奥迪车驾驶员酒驾遇查咬伤交警后逃逸 派出所介入

时间:2019年09月24日 16:58  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术既:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位壁行、锁紧狡幢峰。    与会专家认为脑氢粹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求奢晒够,安全性测试验证要满足热测试(高温危险耪、热稳定寡楷句、无热管理循环怪、热冲击循环叫、被动传播电阻)乘,电性测试(短路侈案、过充电和过放电)和机械性测试(冲击魔隋、掉落歼、穿刺氓鹤布、翻滚烙祟晶、浸入窗、压碎)的安全要求蔚庐。但是垫播康,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧梗。安全无止境露狡,提高电动汽车安全性使等集,还需要国家节扒、科研机构伞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酶局。    在燃油汽车发展的一百多年历史中标敛斧,也曾不断出现事故巨怯检,遇到挫折是任何事情发展的规律蒲。因此炼,对于各类事故狡,电动汽车各产业链不应止步不前美蓄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足癸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的凉财,要让安全成为满足一切功能的首要条件焙膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "   上海车展开幕前一天勾,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会爱宝嘛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌耽颧胸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌忙腹豌?北京现代副总经理党融但、销售本部副本部长吴周涛表示聪瘫畔,目前北京现代47%的客户是80后和90后炭离蚊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例旦统辱。“他们对于服务有着完全不同的需求炬。比如服务要定制化顺,手段要智能化陵、科技化千看悼。同时吾,还要预见到他们的需求并满足额敦诡。”    如果说此前巳疾孪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争囱承洼,是厂家产能的竞争巍探辉,那么未来则是客户的竞争取笔。因此列髓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”盆。“意思就是享受你还没有想到的服务申。”吴周涛如此解释丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢闷炒?据了解示修戊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期跺誓未,升级为对客户用车生态的全面服务愁无,基于互联网科技的进步岔,先于消费者预见需求矗解晃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”僻籍图,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效献浪托、智能封、共享磨但,以及个性化定制的智慧服务体验送浇。    具体来看句鲤,北京现代将率先整合官网荚解、呼叫中心蔫驮、4S店透明车间割、服务App拾秆床、娱乐懦罢、地图壤光、语音控制画、智能搜索等服务功能阔,并将其聚合到车机上哗拣,成为用户的车载生活服务平台茨哩。它就像一艘移动的生活航母乐沪,无论是餐饮媳川、娱乐够频撂、购物的生活需求曙菲荷,还是维修祟探任、保养的汽车服务泪,都将以车为桥梁尉,实现信息互通尝兽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务古颇,还能够通过在线直播的方式居,对接车竟篱、检测梁秦嗓、派工奈、维修脐突蠢、洗车滦、交车等服务的全程进行智能监控碌,实现人车分离式的售后服务扫,把客户彻底从4S店里解放出来翱廊,为他们创造更多自由生活的空间使巩。    值得一提的是腑搜,在“汽车共享”大火的当下纬缚携,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者藩,首先北京现代有着820万庞大数量的车主探切复。“如果只有5%参加到共享汽车当中关剿,那也有40万辆的规模霓峰,这是目前任何第三方平台都实现不了的梯捣。”陈静表示沮衫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车慨罐溃、售后代步车泞扛、公务用车也会参与进来肯睹哼。“我们希望融入大潮观虹赶,积极参与这种尝试浅描耸。”    除了全新服务品牌的发布丸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点挟。据了解扫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蠕丰,通过平直且富有张力的线条袄济雹,充满力量感的车身轮廓胆扔虎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蹲。同时签杠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机噶渭,匹配7速双离合变速箱略厂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现柿。    “新一代ix35上市之后师奠,北京现代有全新胜达羔陀、全新途胜灯、新一代ix35掠、ix25四款SUV产品疾。通过这样的产品布局诞瑞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势赋曝烤。”吴周涛介绍说瞄邢喂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车姐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坊磐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点顺,本届车展除了新一代ix35搞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔靡估届。新车延续流体雕塑2.0设计风格陀观,对进气格栅事、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嫡饭楷,以DAW驾驶员注意力警示交、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肯,为消费者带来更安全的驾驶体验释飘盾。    除了两款新车外碗,北京现代还设置了技术展示区剖拎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果跺恼捅。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台倦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天疥牧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况悼膛。    2016年笺袖畦,北京现代实现产销114万辆摊赦,超额完成目标杏,保持了行业第四的市场地位幂横。今年北京现代即将迎来成立15周年任袱氖,也是北京现代从800万用户基慈昂趟,迈向千万用户级别的重要一年藉扳。业内人士分析卢难姑,在后百万辆时代到来之时操烷蕊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术齐鲸,也在不断践行本土化政策幕疗坑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮呢:李芳" "  5月10日熊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点犁锚创,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业伎盲靶,人们的关注度更高犬蔽。在今天萝,汽车产业主管部门垢钨棱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坊,其中指出贝超:“中国企业将,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”千失龟。   目前在中国汽车领域丁世,舆论将中国品牌分为三类啥鲤掇,一种是例如长安杆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业盾乡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”幌恋囊,而且成果显著淳铜嫩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”牵碍饺,这些企业通过内部的改革楼抹,已经形成了正确的发展思路骡腿,尽管在终端销量上尚未展现成果全顿蠕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”虐冬,始终有一种“捞一把就走”的心态抖,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型攘棚舵,在市场赚取短期的效益身梧硷。   苗圩在撰文中指出碌们曹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力轮。企业投入资源藏亩锣,通过设计开发迸镐墒、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抡谷,包括物质价值和精神价值钱掣泞。但是耙干嘉,这个价值需要在市场交换中转化为货币扰,才能完成“惊险的跳跃”刻讹,成为企业的收益淘谐夯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心雀匹得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日诉非厂,中国汽车很兴奋革,但正如苗圩在文章中强调显,品牌建设是长期而艰巨的任务诚隙斥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”葛炒行。这同样是中国汽车品牌需要思考的瑰授立。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》帝关,通过仔细研读臀,将其中核心思想与观点标明瞧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示呛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知孪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来驾,党中央朗萝敖、国务院就振兴实体经济毋酒、做大做强制造业做出一系列重大部署想娠,对加快质量品牌建设提出明确要求李枫把。习近平总书记强调匹,“推动中国制造向中国创造转变力、中国速度向中国质量转变枪、中国产品向中国品牌转变”赏凤。   2016年内茫犀,国务院部署了消费品“三品”专项行动呕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》克颗容,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力矗涪逞,提高有效供给质量爸辛副,满足人民群众消费升级需要的战略抓手釜渡鞠。   近日清舱浚,国务院同意设立“中国品牌日”犯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泉,体现了全社会对中国品牌的期望纱晃持,为建设制造强国指明了努力方向茧。      一附、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抗酒,代表着国家的信誉和形象鲜。品牌发展是一国由大变强的必由之路炉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志端鲸堑。   品牌建设助力制造强国战略密。 我国是名副其实的制造大国麓粹没,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务宠。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”赐遣俊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化晶,产业转型升级势在必行盼,迫切需要加快新旧动能转换痉,培育面向产业中高端的竞争新优势胆嗣鬼。经济发展规律貉虚霸、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明胳得,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵策号辜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嗜。   品牌建设推动供需结构升级花恫斡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新访宦,重点任务是提升供给体系质量邢,提高供给结构对需求结构的适应性献瞄。品牌是连接供给与需求的纽带摩抒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置惋桂陈,引导需求侧消费升级人坊,提高供需两侧对接的效率缮壕混。   品牌建设促进实体经济振兴废帆怜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心慰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嗜紊赤。企业投入资源蔚,通过设计开发廊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值梗浪虚,包括物质价值和精神价值悼恋。但是黄淡橙,这个价值需要在市场交换中转化为货币健滩拦,才能完成“惊险的跳跃”谋,成为企业的收益旧灭。能不能跳得高电茫、跳得远煽胎溉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知急伟。品牌是价值和信誉的载体窍烘疏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力芭。      二甘欢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述疯,科学地阐明了创新段设、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系滑聪。从品牌建设的角度看冬级,品牌需要“中国创造”尉奸琉,没有创新稀播庞,品牌就没有差异化的魅力萎纬诡。品牌需要“中国质量”沪,没有高质量伟,品牌就丧失了价值的基础楷佃。 近年来常撩瓢,面对国内外严峻复杂的经济形势菱的,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央署、国务院重大决策部署删寂悸,认真研究我国工业发展的阶段和特点饭,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路漏。   把握规律碾暗,找准抓手氰逝。要坚持质量品牌工作整体推进霞楔捅,引导企业在设计开发扮骏篡、生产制造和营销服务的全过程建立全员激呢、全方位的质量管理体系滩、诚信体系和品牌培育管理体系扑驰,以培育有竞争力的品牌为标志诧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念阑。   积极履职疥独戌,统筹部署稿宋。2011年额,工业和信息化部会同发展改革委撬嵌涸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》镀,进一步推进品牌建设拟挛度。2015年怀汾铜,推动出台了《中国制造2025》铅茬笛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一虎霜烽。去年呜蕊泄,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动哺啡污,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划卵,部署了全产业链质量品牌协同行动芳、优势和战略产业质量品牌护航行动甲稗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动楞欢惹。   持之以恒啤衅,扎实推进赶不。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设剂顶。   经过多年的不懈努力暖,我国品牌建设工作进展顺利恰,取得了初步成效憋。目前墙姐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点施甜感,涌现出251家示范企业反氯。根据对示范企业的调查惮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%赴,企业经营的质量和效益得到明显改善抽肠慨。同时抬弊,重点消费品的定制化府、中高端产品供给比重显著提升坪陌管,定制化服装消费增速超过30%壁艾捷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致剁骸徽。      三等、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务沽,需要社会各界齐抓共管妮,合力推进轿操。下一步肆,工业和信息化部将发挥行业优势户驰,深化推进品牌建设敖,加强与有关部门密切合作居肮授,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境膳,努力开创工业品牌建设的新局面艰。   坚持企业主体令乡,增强品牌培育能力功。 引导企业增强质量品牌意识断,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理逃。坚持试点先行腔描局、示范引领本曙书,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设姐篙料,促进企业品牌与区域品牌互动发展鞭尘。加快制定品牌管理体系标准晃矫,组织贯标推广妥岛捞。加强质量品牌宣传广逞,弘扬精益求精的工匠精神汐,扩大自主品牌社会影响淡,激发企业培育品牌的内生动力巴。   落实质量为先茄啼刻,加大支持引导力度妙阑较。 贯彻实施《中国制造2025》勺,落实质量为先的基本方针卉橡炔,加快推进质量品牌提升行动兔砂啼。发挥制造业创新中心建设茹喜、智能制造巷、工业强基等重大工程的支持作用骇蔑夯,引导企业加快工业化与信息化深度融合茄,运用“互联网+”盲嫂邦、大数据等新一代信息技术群取,把握智能制造谋挂灭、绿色制造仿碴、柔性制造等产业和技术发展方向让宠铅,加快培育自主品牌磕米史。   鼓励创新设计袍,丰富品牌差异化定位称俏。 完善制造业创新体系焚,加强关键核心技术研发肛秘碌,推进企业技术中心建设盛煞。在重点领域推广应用以绿色坡、智能匙虫誊、协同为特征的先进设计技术态。建设具有世界影响力的创新设计集群系玛被,培育一批专业化的工业设计企业涝书其,鼓励代工企业建立研究设计中心健戳恃,加快培育自主品牌苏吗晶。   实施重点行动下峡,促进关键领域发展涉刺扩。 落实消费品“三品”专项行动佳佬,支持消费品工业向智能鲸葱、绿色犊史、柔性和高效制造发展米前衫。增加中高端消费品供给酮拨,促进产品向高性价比优势转变龟单。大力发展智能切犊、健康消费品未句,支持发展民族特色消费品趟韧。实施优势和战略产业质量品牌护航行动揪卵钞,加强产业市场研究和需求预测萄,科学规划产业布局纹、供给定位和品种结构坞核惰。 实施中国品牌“走出去”行动疚何廖,贯彻落实国家“一带一路”战略绰,推进国际品牌共建共享莎。   完善公共服务窝隋夯,支持质量品牌进步谭揉喝。 建设质量品牌专业化服务平台搂崩,依托中小企业服务体系继,提升服务平台的质量品牌服务能力破井喷。构建质量品牌信息共享平台渺苦搓,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估练污。完善知识与人才开放共享平台罕覆嫁,依托企业经营管理人才素质提升并、专业技术人员知识更新等工程蚀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员薯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台澈,促进科技创新箔梆燎、成果转化和推广应用晃韦。   加强技术保障辉烯,夯实质量品牌基础伴。 完善产业标准片翁安、产业计量担高、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设晦岔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关阂急洛,推动质量升级试。引导企业增强研发创新和系统集成能力梢,创新制造方式和服务业态涕鞘弟,发展定制化生产椒砂鞋,满足个性化需求聊温歌。鼓励企业发展现代销售体系酷篙童,在品牌传播搂嚏脯、顾客体验和销售模式等方面创新发展炬铅。   设立“中国品牌日”蕾蜂芭,大力宣传知名自主品牌 褪蓄耗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新踞棘、质量精良特炯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值讹轿。品牌建设是长期而艰巨的任务浆冀,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”使,以新理念引领新发展兰闷,持之以恒地不懈努力盛,共同推进中国品牌迈入新时代弛阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "   5月5日寇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开拣盆差,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鲤、董事长李斌就中国汽车升级之道蛇贬胁、互联网企业造车挤及、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论礁拟。    近两年互联网造车企业纷纷入局秋苫皮,被称为“新造车运动”倾氯。徐和谊开玩笑说罚廊架,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心吧嗡版。”他说坎:“我从传统汽车的角度看卿恃癸,就是不服!”徐和谊解释道沤,李斌做到的他也能做到套吝侯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弘徽。    徐和谊认为浇私粉,最难的不是做产品扯马惶,而是做品牌贸,尤其是国有企业体制下做品牌伺。建立宽粹、培育一个品牌编滥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瓜蜂。他举例说堪痞陋,蔚来汽车在东方广场建体验店兜,那叫“烧钱”珊,国有企业就不能这样“烧钱”乡。但品牌打造的初级阶段肝啊,该烧的钱还是必须烧的捣阶嗅。这就引申出国内传统汽车行业龄雌,必须加快加大国企的改革步伐纲,从发展角度卢、竞争角度掸,必须改革赶牧平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务书,希望未来产品不光是一个出行工具短侍圣,而是一个用车的体验平台齿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口楷萄,而是看到与用户交流的新机会煎。从互联网材文蒜、移动互联网府皮、移动社交发展趋势看妥安,与用户关系会让汽车发生深度变化私市,体验会变得更加重要艰先惭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业浑飞,新车企应该走什么样的路习菱,徐和谊认为坑,条条大路通罗马许投,但是路和路是有区别的避寇。他认为全世界只有中国能做到一件事季:传统车企和新生力量深入融合驳纯、发挥各自优势闻,结合起来八,这条路可能全球谁也做不到溪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线挟。徐和谊透露莫舍:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作佩疲袖,很可能这轮竞争矢措耗,十三五末就廓隋,再过2至3年姆亩丛,肯定会出一个比较好的结果俯卤鲸。”    李斌也认为梨涡错,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大刃,这跟传统燃油车情况不太一样狈时。他干脆表示恢巢,国外品牌在中国是没戏的檀丹,因为智能汽车需要本地化的数据碾氢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快钵沮。蔚来汽车在三电奉、智能电动匿、包括制造方面都跟其他企业合作贯。李斌强调揭:“我们是很尊重制造这件事的专业性末酣。”谈到合作悍梨胎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酬诗:“我们的南京工厂投入十几个亿沦牡盘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作呜秦,不是简单的代工孩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰淮蝎:李芳" "   据雅虎网站报道系夕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示胜摩铝,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蓟粉贩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务椽究储。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称陶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嚎嚏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务竭梧。”    他指出天涤马:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现奠。尽管我认为这可能还有很长的路要走萝砍秋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况氦徒春。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蟹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍枷窖,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险藩捕。    当前妒,特斯拉渭碾你、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术韧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中俱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密书首,并将其带到了Uber斜屠攫。    去年捷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中彻狸那,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑天里谜。特斯拉CEO马斯克表示形问滑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”垂匡。    马斯克认为杯耪庭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见观信强。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故锌,要远多于因人为失误导致的事故乓灭逢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素羡歉嚏。    他表示暗盘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全险秆律,那将是一件非巢蓿好的事情硅帆募。但对于汽车保险公司来说财,这不是件好事勺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后劫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称刷挖:“我觉得这种影响很明显炕让迹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告劳人,以一个参与者的身份和一个观察者的角度室,全面星、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题雹互,阐明了个人观点息蓬哩,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的氮哼开、客观的看法赴趟舵。    报告摘要家:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锭逻剑、导入期嗽、快速发展期与成熟期四个阶段禄泛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段眷尸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凄晶,很值得我们借鉴破迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败搓。如果不加重视链,终会酝成大祸稀屡。    *韩国的电池产业桅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战揣邢激,我们必须面对这个挑战鲤伯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作芳酮,它会带动未来汽车消费新的革命汝。    *任何事物都有两面性弄北发,政策也是这样耐驰。补贴强度不足苯,难以起到激励效果交陪,补贴强度大了骨,难免产生对技术发展的不良影响佳午,也包括少数人铤而走险骗取补贴社乳泊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一膝具袖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展撼厦茶,从国家科技项目立项至今已经接近20年皮甭,可以说产业发展已处于世界前列凸舌。2016年抨纤,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车姑,累计销售95.5万辆仇,取得了令世人瞩目的成绩嘉。有些专家认为等宦浮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叫,我的看法不是这样衫概。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期悼、导入期骏饰、快速发展期与成熟期四个阶段冗箩。导入期也称培育期破嘶,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段透。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值统,当时就有舆论认为常发梅,我国新能源汽车驶入快速道氦笆揽,进入了快速发展期期木势。然而到了2016年便回落下来福成。现在分析起来白,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联谱宋,造成了数据中存在一定的水分笛。随着国家对骗补行为的查处宋,今年的数据逐渐回归正常怀暮飞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势豢羚,有可能会得到一些错误的判断漏戚,导致过于乐观的结论隆淬沤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期材渭,除了观察数据的趋势外孝敛惫,更重要的是看产业发展的推动力渴,是国家政策为主还是市场为主卢喝副。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持累惭,补贴政策还不能取消谓危,基础设施还很不完善芒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平娃裁,产业链还不够强壮与完善骇窍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高徘妮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨了阔虽,工作量很大褂,切不可放松努力肮番歧,让已经启动起来的产业发展放缓下来底。    依目前的政策设计丰葱,我国将于2021年取消补贴赋姜,代之以环境堤、能源为因素的常态鼓励政策吹。也就是把2021年设为一个转折点硷荚澳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡九杭创。期望实现年销售量达到二纯、三百万辆以上函,能够占到汽车总销售量5%到10%讼吼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段将臼喊。    二尚烽甫、如何看待新能源汽车的碳排放京?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谴扩。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题片瓜。我认为许多人有这样的疑问是正常的释袄,因为至今还没有一个权威的科学数据楔幕,来告知公众电动汽车的排放是多少狸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嚼青冀。    电动汽车行驶过程是零排放委镐沏,这点没有疑问腿隙炔。但发电过程是有排放的弄,不但有二氧化碳排放赖呵,还有导致PM2.5的有害气体排放缕捌慌。所以简单说电动汽车是清洁的翔,是不能令人信服的酵崎,需要拿出数据来柯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒杓铮款的新闻报道忍怪泼,受到一些启发坏轰类。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数熬,即“碳排放因子”醋。根据新加坡的实际情况仙侥量,标明每消耗1度电鸽疚,就要造成500克的二氧化碳排放丹,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升堤诵扑,即每消耗1升燃油报撅持,就要产生3000克二氧化碳排放溉拟柿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放常。由于特斯拉的车重鞘,耗电量高谷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肩股椭,尤其是在夏天开空调的情况下烷廷惫,百公里电耗有可能到40度看破,因此被贩剑款僧隶馈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化歇介啸,很值得我们借鉴刃酒仕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瓦饶少,据我了解定性的结论比较一致五,定量的结果存在不小差异吕,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关孙才。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别屋圣静,其清洁技术水平也有很大差异蚀沮答。我们可以请国内具有客观地位的研究机构律,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估脑滥诫,发布我国的“排放因子”权威数据藉诧坑,并定期予以更新靖。可以给出全国的平均值与各地区的平均值掳袍繁。    比较我国和新加坡的发电情况管埂,新加坡百分之百都是石化能源发电很事,而我国的发电能源结构里爆困掀,石化能源约占70%店,可再生能源等非石化能源约占30%特。全国平均来说喊恢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点桃。而且按照现在国家电网的规划来看狮竿垂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例靛必吵,我们发电的能源结构会越来越清洁袄晨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大荒绥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”庇,来估算一下电动汽车的碳排放儡诧骇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车填,可以算出其碳排放为100克/公里改,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车荚扰湘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蒋访。可以看出一般情况下耐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车差。但是如果电动汽车过重涡,电耗很高警输,就不能算是低碳产品伯酬妊,甚至不如先进的混合动力汽车曙涩喷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系粳,但是我们可以认为隘,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下阿答鹃,耗电越多昂道度,造成的PM2.5有害气体也越多巧。因此每类汲,从治理大气环境考虑猜贝赤,我们的政策应该鼓励低电耗产品收锻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向权。    三崩珐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展础?    这个答案是肯定的镶。我做过一个简单的计算瞎橡,即使到2030年察袄悔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候何垄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右显缝。由于大部分电动汽车会在夜间充电磨踩,可以利用电网的低谷电时段来充电莲。目前我得知的峰谷差是20%到30%顽届,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段塑定担,不但不会给电网增加负荷戚遣劣,反而可以帮助电网储电吃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式广,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鞘丹眉,在白天电价较高时段将电售回电网疼肮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统文,这个系统包括了屋顶的光伏发电储需、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈椒忌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电噬房,采用分时段电价酵。当然梧膏竞,对于需要白天时段充电的一些领域闲察,如快充公交沫氯、出租车与物流车等捞晚校,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陛。    四室亨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败节。现在出现的火灾问题比较多喉桨筋,所幸还没有造成集体伤亡仁车栋,但是已经给我们发出严重警告赌蛾迸,如果不加重视讣傲,终会酝成大祸付。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位坦惨。    电动汽车的安全要以预防为主深,要从产品的设计做起厢箔涩,然后是生产过程的严格控制迫玻砰,不能将未经严格考核的产品投入销售搪清。电池的比能量越高竣谩位,发生火灾时的危险性越大卜,因此要求有更高的安全性技术凄瓮,试验考核应该更加严格仇肌。尤其观刑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎挎,因为客车上乘客数量多趣卡,一旦出现火灾逃生难度大临。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准竟,为满足新的标准增加成本是必要的齿氯。对于纯电动客车苦耪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池猜,既安全又经济戎寄巴。    说一下安全监控网络抵。我认为重在实效闷财。我在几个火灾事例中了解到轮瀑,火灾发生前其监控网已显示警告信息泊磕股,但未引起关注与采取措施粒,说明安全责任不清侣华,监控网站流于形式沮,主要是供参观用壳料。    五雇写歇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奈仕念,大家都知道干泻廷,韩国的电池产业透,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战矾扇迸,我们必须面对这个挑战癌。目前有一些原因拈羔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难桅,也给了国内电池领域一点时间丹贺当。但是勾写,如果我们自己不努力沽鼎扩,最终经不起国际电池产业的冲击烦测祁,我们将会面临严峻的问题吠砍低。    我国动力电池产业发展很快戎,一批创新意识强的企业正在快速成长傅跋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持襄。但是总体来说肃箍秀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涂,产品的质量水平不高筷容,投资过于分散救腹,到处建设低水平的小规模电池工厂邓敖晤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足金,缺乏战略眼光推。这些问题需要引起我们重视与思考督。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败常舜犬,没有一个强大的中国动力电池产业渭赁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业摆,实现汽车强国的梦想又是一句空话赋。    化学电池是一个非常老的传统产品煽拖,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情揩培蹲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度肌贾沦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伴饶掳,形成了动力电池百花齐放的创新局面虹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰圈殊处,还说不清楚哪项技术可以稳定下来畦祁廓。因此垛磷,谁能够掌握创新的主动权的,谁就有可能掌握未来电池的命运拢泊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局钵,但是企业是实现创新的主体关。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业性剿刀,能够挑起这个历史重任妈拟簧,把更多的注意力放在创新技术上面结肥鹤。    去年参观宁德时代电池工厂时乃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图登效汐,给我留下深刻印象翅勾。图的中央标明安全性始终是核心聪哨猛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度点诽、功率密度剂逼、寿命与成本高。在实现高能量密度的同时茹控,要实现快充性能潞汤海,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念譬写受,向1万次20年迈进号毒,彻底解除人们对电池可靠性牧韧韩、耐久性的不信任潦蓟猫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下极藕纶,最终实现电动汽车综合成本低于传统车实,结束燃油车的历史病捂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拿叛,成为中国动力电池的创新巨人荒童。    我对我国电池产品质量做过一些调研弗精狸,认为赐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平摆返盗。就电池单体成品质量控制方式宠衅菇,目前还有采用筛选的落后方法模份,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上活妊。这表明怠察茨,产品的质量水平低劣淌,即使交货的产品数据是在合同范围内儡扩赣,这些产品在使用中性能很快就会变差沤趁,寿命很短瞬。    目前替犀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法结呛鲤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差涪芯,但这也并未在本质上提高一致性缚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性斗得全,不需要分牙晡馈,标明这些产品内在质量是优良的鞘菲。用汽车工业对零部件的质量要求就是挖详怖,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”兼。恐怕多数企业都达不到柑缮冬,就这一点而言懦,我们与日韩企业就有明显差距萍窍。    面对严峻的国际竞争勿沉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟毛氯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙寒,再吃不掌握核心零部件技术的苦市。我们看到国外整车厂来到中国时掸誊僧,都要把自己的供应链带进来火赎差。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链犬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任宋。我建议政府皇套墙、协会坚尾、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程弹酥。    六乳伟碎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作邓灰。它会带动未来汽车消费新的革命倦竣,有助于解决城市的拥堵蚂脆互、停车难桑凑、环境污染等问题深。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率扳娃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果累,是未来汽车应用一个非辰啡好剩好的发展方向翅境橇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适侠。    由于共享租车提高了车辆利用率粒蝎禽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写肓伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显尘诵肆。又因为主要用于短途使用浓,大大降低对续驶里程的需求汰悉沁。从社会效益考虑必,减少了空驶行程茄岛妈,意味着减少能耗与排放赣冒,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间刻蓖,缓解停车难的问题刺。    现在爸,很多城市都在做分时租赁涝厢懦,但有的并不是典型的分时租赁邵韧。A点借讲吻、A点还碑莫购,规模小的例子不少敖栋灿。例如有的大学有几十台车在那里紊谓,学生租了这个车出去办事儿菜,回来时归还校园原处去。这种模式也是一种共享票瓶舱,但不是典型的分时租赁导翰。只有实现A点借X点还封农簿、并具有一定规模慧幸藐、使用起来非常方便撼缮咆,才可以算是真正意义上的分时租赁莽。    除此之外邢,分时租赁还有一个评价指标犊忍,就是车辆的运行率靡秘涩,即车辆有多少时间在外面跑饯贰、跑的时间和停的时间的比例腹。我考察过芜湖市易开租车陋,我认为是很典型的分时租赁浩奸。从数量上看呐台拧,芜湖已经有两三百个站点纽擅,三四千台车姐猜,具备一定的规模;从模式上看遁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借兑吐、X点还弧驰费。从车辆运行率来看慨派些,芜湖做到了80%鼓。    此外溅帆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用弛,规模也达到2000多辆粗椿闻。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池套湘台,很有创新特色罐哩,也有一定规模功。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据潘,认为大约需要1辆/1000人口传敞订,或5辆/平方公里的密度爬,才能够保证顾客较满意的租车成功率扑腥滤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汰绘,其租金仅是普通出租车的1/3赦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8杯。    作为共享租车的车型槽岔垒,以高可靠性诡窜、低成本梳迷监,微型车更为适宜驶孩。共享租车要应用车联网技术舵甫,建立完善的方便于客户的使用体系红锤,实现手机注册聚创凭、约车及垦诞、开车背、交车凡拧抚、付费以及安全监控等吨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持汰。我认为毋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来厢琉。为了方便客户镭连,建立全国统一的注册收费系统十分必要铺需。    七凭、补贴退坡后蒂架,新能源汽车是否还能发展钵康奋?    从今年开始欠忿骨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赐互那。现在行业里有一些不同的声音履倡,认为新能源汽车本身就是错误的事情玻管,它的发展依赖于补贴躺煌蚀,补贴拿掉以后奇,新能源汽车产业就会死掉炽簇皋。我不赞成这样的消极看法化科。    首先在电动汽车本身的技术上乏藉,我们要有信心库默。随着电池能量密度的提高藉查,到2020年荤肆疮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上淀捣烧,规模化生产使电池的成本大幅度下降霜。从这几年市场反映看微悄讼,很多消费者开始喜欢电动车了咐,他们觉得电动车很安静练皮理、很干净瞧己,如果自己家有充电桩撑,使用起来很方便题绥限。目前徘钠拼,面对全国大面积的雾霾形势县陆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蛙里,促进了电动汽车销售量的持续增长啦鼻少,在不久的将来变卜,电动汽车将大量取代燃油汽车烂。    我国在新能源汽车产业取得的进展购家,很大程度归功于国家的鼓励政策涩臣插。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的测,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用量捻膝。但任何事物都有两面性讣,政策也是这样品。补贴强度不足雌,难以起到激励效果昆丢憾,补贴强度大了境难痘,难免产生对技术发展的不良影响动,也包括少数人铤而走险骗取补贴划。这些就是事物的复杂性巢书,不足为奇童。因为产生一些问题栖芯,就否定补贴政策是很不客观的鸡。正确的做法是适时适度调整政策熬剖,逐步实现退坡馅赂屑,制定与能源掸筷寞、环保因素相关的长期鼓励政策搬仕,进一步完善推广工作的其他政策环境甭挖首,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去们答侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭添:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言率癸,销量突飞猛进筛坷,不仅在中国市场实现了大反转僵劝,以每年超过30%的增长率窖,连续三年高速增长釜,实现反超图,在全球市场上来看师戚此,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位歇。设计之变档词拘,影响如此之深毖级帆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸会恍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚槽,都是如此峦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌去舰,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期仕。此消彼长兰,本来也是市场常态纷标,从长期来看谁都有独领风骚的那几年茬嗽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现叼凸奸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略焕,而奔驰则用了进击的改变车许泛。这导致了市场格局的变化峦。但在今年开始蛙痴悍,奥迪要采用一种大胆的改变婚涤。   在北京车展上骚剐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生投沟屡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司骡竞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品澎筹暗。在采访中跋头秘,马克·莱施特先生表示凰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么垢淳桐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略吨朔秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是烽,以奥迪品牌本身的三大支柱庙,即“运动性”拉饥摧、“卓越质量”博、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蹋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现酥盾豌。另外尉,马克·莱施特表示玩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别枚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钡。   未来肌乔剑,奥迪不论A峡搪、Q灰、R系列盾晤拆,还是电动系列肉哩,每一个车型系列都有他们独特的个性捐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品狈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国舒赡氨。而且汞惧涪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嚏浇道,在马克·莱施特看来冻隧,除了外观拼入,在内饰的设计上邯,奥迪前进的步伐还会更大茎田。   比如新一代A8测文,大家会看到一个全新的控制理念蔷纱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了青侣匪,全部操控都是基于触摸屏脚蔫袒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中画想绒,这将是一个具有革命性的设计颂。”马克·莱施特表示吕。   【访谈】   媒体佛玻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里竣就?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么感履?   莱施特很峭:中国市场当然是我们最重要的市场之一泊棚。比如马上要推出的新款奥迪A8五堤,我们认为80%的A8都会销往中国陶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上堪。比如贝戒掏,从车的前脸上就有非常明显的体现售,这个框架会做的非常突出亭凑拴,也会大量的运用到合金材料络受绕。A8的设计充分突显地位感和身份感菲昆。因为我们知道中国的用户慧离,或者说中国A8的用户群是非臣淦擅看重自己的地位感和身份感祁,我们对A8的设计充满信心蠢。   Q2是我们量产车的一个预告竿幕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性目狭。我们想把奥迪的A系列爸苹失、Q系列拓搓配,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达甫懦剐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型济趁分。比如浅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计顽侩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计工逢,从而更多的彰显每个车型的特点高窜奇。   媒体东袄:A3未来会有怎样的改变柒持蕾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变火虫?   莱施特宏亲:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型鸵蔬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的堕狈,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力市、表达力歪遣秒。   媒体卤库丛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升聊萄弥?未来设计会有哪些改变辩恳?   莱施特鹿童逛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱矢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性暖家聪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别身蚂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的驼态铃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性妻卵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解功抒讳。此外腺睡返,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性唯譬。   值得一提的是风,quattro设计也是奥迪独一无二的优势陷骡,完美诠释了驱动理念木埂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计甩。刚才我说的是外观的设计噶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诗赎释。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乱耙硅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念穿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了传炔,而全部操控都是基于触摸屏瀑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中耍坑,这将是一个具有革命性的设计骸盘。   媒体腾棚:面对未来的城市交通更加智能化掂烙晨、互联化蚂彪够、自动化的趋势蔚霖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助巴?   莱施特先生吧报:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段噶挫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段挟惊。实际上舵煎绦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程奈伎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观劳弘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做冷。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发趁疤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶堵鲤,还是更多使用自动驾驶侈楞逢,所以我们设计的基点是用户体验伤。   设计开始阶段将先做内部设计霜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后乓,再去考虑外观应该是怎么去搭配菩锈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革吩兜颓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程兄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的筒庆,因为我们真的会目睹弟仑虚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革凸凌。   媒体驼凸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗豁潞垛?   莱施特乓:我们从下一代的奥迪A8开始睬疥露,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言贯凳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念遍罕。我们要做的是持续的比、不断的推进设计语言的发展锈,每一代的新车型都要再往前走一大步隙旱疗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了掏玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极铝粪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业粉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时纷,业界开始重新打量双方的合作巾。   如所有行业对热点的追逐一样秋蠕珐,在过去两年中挝兄恒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势令。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响翰排。4月6日航董徊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系肝肃幸,携手研发并应用车载人工智能技术纯。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议堤聪,双方将成立一家全新的合资企业戳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拔闲。在此次合作中奇池脑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元吗蛔聚,用于双方在汽车领域业务的开展椽匙毛,为出门问问未来的发展提供支持督瘦盼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业祈淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域涵何,而合资公司背后人甸邵,大众从技术研发到产品输出的全链条介入清,意味着除了汽车制造商频久,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份粒瞥。   “1.8亿美元只是一个开始厂溜阂。选择跟出门问问合作屠,是大众集团移动出行战略的一部分醚揣。”苏伟铭称脆,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谩德酗,为达成这一目标祈添衡,已经规划了三大板块蕊寒,共计十二卜糯、三个项目分复氰。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进掂类山,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权清承晶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红巴孝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别踢、语义理解技术谭赊潦,面向移动搜索领域的智能手机应用底,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务驹寒馁。迄今为止讽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别辣、语义分析氢、垂直搜索等核心技术俩褥虐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景灯贿揽,来打造下一代的人机交互方式被筛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)耐镶鞍。   “选择出门问问凌嗽陆,是各方面考量的结果芍蚀沙。如果大家了解的话摹,其实Google也是出门问问的重要投资企业戏,所以我们与Google也进行了谈判”蒋玖渭。苏伟铭称潞狄颊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准景既累。   2015年6月工硅概,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月郡精,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月渺恫,出门问问被Google投资闪砷乖。截至目前喷攫力,出门问问共计6轮融资叙洪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发丝。   “此次怪些,我们对出门问问进行投资哭瓢,不仅仅是出于财务层面的考量蛋咖,也是一次具有战略意义的投资琅。通过本次战略投资赴入,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术没。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样敦,只是单纯的投资或技术合作既,苏伟铭回应称蛔克,“想强调的是镭挞什,我不主张相互供应的关系得拔墟,一定要拥有属于自己的核心技术耗。”   “移动出行领域的合作陷瞄,如果是提供车辆绵递,那只是纯粹的商业化的供应需求赶鳖蠢。与出门问问的合作光柒,我们是要进入合作的管理层锑歪,在共同建立的合资公司中涟妙孩,双方都有委派监管团队”驶。   苏伟铭介绍穿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持绅嫩,但更重要的是在人工智能领域的研发森甲署。“如果你与人工智能进行沟通孤,沟通得越多慈,它就越了解你拱瀑精,人工智能研发的目标是迎合客户玖滑,而不是需要客户自己调整来配合呈鳞盗,所以挞废估,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”紊屋。   他坦言味闺兢,在人工智能的项目开展上寺激斤,有好几种做法袖瓷谩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”钳苯,但这不一定能成功尝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化灵程蛋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象彼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术娩屯躺,且能够很快地将技术实现应用梁窃。”苏伟铭称广酵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹭,来帮忙推进其未来的发展腿疮酷。从这方面的合作来看乾刃,双方非常契合歌。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的铝魏。硬件是大众的强项啤汾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力炭毯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理涣潮,而是应该让其独立运营黔把。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合笆虫扁。”苏伟铭称建混涎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化掣。   据介绍劫八完,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敖。基于出门问问领先的语音识别胃、自然语言处理扭、垂直搜索和主动式搜索技术贸辖奢,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位顾,该合资企业将进一步探索淖肃,为未来的智能移动出行提供解决方案慨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里诚糯佳,人工智能并不是只包括这一部分玛,其实玻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能雀费祥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起糕愧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窃,但在苏伟铭看来镜镁,这是一个重要的开始鳞挤。   “下一个工业革命的前夜”胆矢焚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断芍撵,为此刹,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略眉厘。在2016年的广州车展期间潭梯兽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想侮亮高。据大众汽车集团(中国)首席营销官虾沸哥、集团销售和市场负责人胡波介绍般坑槐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嫁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立效溜,包括智能停车歧驮、智能充电等怪。第三就是交通形式的智能化管理论璃奔。即打通不同的交通形式虽教,提供一个智能化管理夹康让,最后让出行者能够享受顺畅妙涤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利附丢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团簇丘毯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啼。“我们相信路,车企能在这一领域扮演重要的角色懈帽阜。”胡波称鲸。   不可忽视的是弛涣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换济钞枫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者败。   “要建立一个生态圈抛,必须要有多个方面的项目支撑七脚。在落实该战略的过程中垃,我们便开始思考孔混,如何构架这些项目缝疟,未来三年我们是要围绕这十二抹、三个项目开展工作的雹惺。”苏伟铭称库娥耽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术窘趁犀,以便及时供应酿磁甸,满足未来车辆发展需求趣菜。”   据了解翰廷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品功挪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜彪。通过语音输入籍譬煽,该后视镜可以提供导航付戏棘、信息点(POI)搜索告郝、即时通讯蹬甲、车载声控信息娱乐系统等功能茶兢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验狼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品逞卢。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror募瞪。通过语音输入腻,该后视镜可以提供导航颈、信息点(POI)搜索睡捣、即时通讯卜戒寝、车载声控信息娱乐系统等功能吭补。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力克替曝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度改。   苏伟铭透露骆,最快从2017年下半年开始煌,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鹃涸,在一些国产车型上也将采用该技术浪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钢。但是沏薪扰,有了大众汽车集团的参与喇撵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”腔蓉。   经济观察报童磁:在中国的十二三个移动出行项目上箍诗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利睹屑狗?   苏伟铭穷酸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权令捕。2016年中旬凛穿,我们便与集团总部沟通过管,我们认为在移动出行领域伙拈,中国是领先于其他市场的抹长檀。所以涉痉肃,当时我们就决定在欧洲以德国为基词惺丁,建立MOIA移动出行服务公司接酬程。之后到,在中国沫淋,我们期望成立一家服务于移动出行的公司帽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目常。   所以郝洛幌,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域互缸棠,欧洲和中国怖。其中中国的业务包括三大板块嚷奈畦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目冀珊甘。我们在这一领域是领先的溪凉,这之后泛,我们还会有更多合作癌翔。   经济观察报缉橡窃:在大众规划的十二三个项目叹菏潘,大众与滴滴出行舞粒警、首汽等公司的战略合作是什么模式猛伺函?   苏伟铭惺哇仆:大众跟滴滴烩钵、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中担接危。其实老十,与滴滴出行的合作戊甭通,目前还在进行详细商议涝。但需要强调的是链侮瓣,我们的合作投资并不是融资的概念箱,我们的合作是战略性的钉。   经常有人说大众汽车集团起步晚怕,但我看不出其他厂家做得有多快晌薪零。   移动出行的合作锭,如果是提供车辆笺,那只是纯粹的商业化的供应需求艇柔率。与出门问问的合作灯去黄,我们是要进入合作的管理层蒙捣,在共同建立的合资公司娶顺却,双方都有委派监管团队胁棵。   经济观察报捕膜:您提到的十二面、三个项目都是什么商业模式券阜祷?是否都会以合资企业的形式出现陵?   苏伟铭孙蛙退:并不是全部都是合资企业形式的项目袜荒。我讲的三大板块中譬焕按,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施令勘饰。我们选择成立合资公司是因为嚼齿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值疙模。那么如果不通过硬件涩市,技术应该怎么落地呢猎特氮?通过建立合资企业存,我们可以为不同品牌设计不同的技术径,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务臼,包括集团以外的其他品牌末戳渡,我们并不排除这样的合作氛浇。因为生态圈本身就有一个共享的概念炮砍揩。随着数据的增加盗坷,共享的概念会更加广泛横挡斗,生态圈成功的可能性也会越大局慑。所以与传统的工作方式相比盘,变化是非常大的躲床片。   经济观察报筋猎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作翁疽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出布水邦?   苏伟铭沛:我认为技术和战略两者兼有冻衔。要建立移动出行生态圈的目标链试,就必须把其中的布局规划清楚咆靠,只是研发出几个APP莎蔷,并不是真正意义上的合作或合作的全部筏福敞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么泄精轿?同时嚼杆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用五孝排,也会要向外输出暑泌。   经济观察报丧淀:生态圈成为汽车业新的布局单位糖笆霜,选择共建生态圈的合作伙伴时歇,有什么标准瓜墟?   苏伟铭刃:以前我们称之为垂直平行的价值链抱骋隆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涤锹。在考虑发展这些技术的时候啡亩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比敬腑虱。   举个例子僳缓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候趟,我们会考量其语音识别技术有多强芒鸿?然后再开始讨论中间的差别在哪呜。找到不同品牌之间的差异性非常重要屑捷想。从战略角度裳里,大众汽车集团需要明确今后的定位唯骂。   谈了这么多驼降被,其实有一个基本点闹敖,便是客户群体断。作为主机厂沽脆伸,我们需要预见到7年以后车的样子郡。因为一般针对七年以后的下一代产品颁缮惟,我们现在就已经设计出来了户。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惫泉矮,未来会遇到非常大的改变渴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同篙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的席兽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "   4月20日晃趟,上海车展开幕的第二天鹅佃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台局苔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答腾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蛋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”猾雌荒,其实鹃,魏建军早已来到现场蹄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内邵戳,魏建军至少接待了三批不同的访客卷虐寂,并亲自送每一批访客离开尝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时究劫构,虽然神采飞扬藩就梢,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显境,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小哀矢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比铣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义械插板。一边是国内SUV领导品牌胎逝晒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代腿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市亩,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军擅绘,这位始终带领企业走在行业前列的领导者弦羌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣贰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肩山烘,此次度慨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上橡痪烁。   “WEY的目标是挑战外资品牌烂钦,终结外资品牌的暴利时代败佃,重新定义‘豪华价值’路,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淳酱。VV7c/VV7s之后判体割,今年还将推出2~3款全新车型蓉裸汲,将产品线延伸到新能源领域辆缝憋,合力冲击外资豪华SUV品牌挫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者翅。”魏建军说暖,“关于轻奢陕,首先这个词比较时髦钾己,容易记住歪。另外曹橙讥,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵旦蕊蹄。”魏建军表示乳疗结,长城不会做没有意义的豪华獭屉赡,“作为消费者可以感受到超值的体验弛,而企业也能得到相应效益借横,最关键的是得到了客户的认可奶凛,这才是有意义的‘豪华’翠废蚂。”   魏建军认为安全是最大的豪华扇。“乘员猾、行人衅浚、车辆”三维安全(3DP)设计理念兴京患,参照国际标准驾善,主被动安全配置完全创新辟膛淑,提供正常驾驶坚糜窖、危险警告祈坟、碰撞减缓坏茧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护掣秦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)堪,译为“牧羊犬”课陵会,有守护主人生命及安全的意思摹康。   此外伺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队门刺茄,来自于欧美一流车企脱接,有着丰富的造车经验和行业影响力梅。匹配中国第一款7速变速器汇,这是世界上最好的变速器之一海籍期。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地逞韶悉,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌额固精。除总部优秀的研发功能外行窃诉,长城在欧洲哦武壕、日本和北美也都建立了研发中心粕逼吐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”寡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数浦。其中瑞非扁,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌缔茄。对此闷,魏建军表示兔等:“媒体和消费者一直有这样的担心韶歧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面美。实际上遂廊角,在同尺寸或者是同动力下忱其息,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价百泼嚼。但从消费者的角度来讲穆锈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的飞镜,消费者会非常清楚这些配置虹、性能抽勤、做工有什么样的差异暇化。”魏建军表示覆亲擂,长城的目标是做品类品牌梗皇塑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分渤饱兄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元梁吨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辩盾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆警浪恍。   而针对销量层面喇遂非,魏建军表示糙降:“从销量上看步函哼,WEY很难超越哈弗僳膳际,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的发说,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁邸,15万~20万元的空间虽然也很大苏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论妮瓣。”也许很多人会认为坝琉疥,WEY卖不过哈弗侈,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务摆按搓,但实则不然诺绥骗。“WEY和哈弗我们都重视孩,长城用同等重要的袒、足够的资源支持两个品牌楞患。”魏建军说彻似殴。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力门乓,魏建军是如何评价的乳悔?“我认为我们的产品不管是性能吝、做工嗡建玛、安全聊谰,还是油耗没垢枷、排放熔订侗,都不输高端车欧徊鞠。”魏建军依然对产品信心十足触次,但他也承认WEY面临一大问题荷陷,“现在问题是品牌价值恕溺,因为WEY旗下产品刚上市弯,品牌没有经过市场的验证翰伯,大家会对它不放心甜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车附。”   魏建军表示借绞,自主品牌给消费者带来了很多价值细。“有我们的参与凌,不断地进步滇澎颠、不断地在挑战外资苔,已经迫使外资不断降价窝,提升服务品质戳冒刮。我们的目标是要挑战国际高端市城搿,所以说我们借助中国这个很有价值的读狙、规模最大的市场来锻炼槐,使我们能尽早挑战高端颠隋上。”魏建军表示滤关鞘,消费者购买了WEY之后诚镭扇,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值牧扯。他对媒体承诺恳谷辱,WEY的产品一定是超值的瓷,并且一定能给购买者带来惊喜黑哦。“WEY是一个挑战者啦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感凌。把我姓都赌上了钎,不能失败纲巩裳,只能成功吧卸。”在采访的最后饲诧晾,魏建军郑重地对记者说塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持宏汞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妨,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发颁班,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作隘艾赦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向苯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导辽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挺弥,以及未来的发展镜创。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生媳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生解、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人刊:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生碉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生潮焙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辉拔,以下是问答实录库鞘鲜:   凤凰汽车 筒奈释:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何废霓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的痹离扭?   俞经民 耗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心亮睦,对于品牌的市场表现同样很有信心跨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言粹寿,我们有信心成为市场第一的品牌怜犊。今年我们的销量目标该,是从去年的8万到今年的20万情。纵观130年汽车工业发展史厕,汽车行业发展的基本规律而言蝗,规模还是需要的库,是品牌更好的发展的重要保障枪。   邵景峰 似伟裁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分抱,荣威方面浚玲,我们所坚持的露浚,是一种符合广泛审美的疼侯羚、优雅自信的设计风格汤,在复杂的市场环境中茫,抵御诱惑婆、坚持自我蟹,走一条人性化的设计道路附感。而我们的MG名爵处溅粗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化桅峭,这是一个巨大的宝库怀藉滦,值得我们的设计师尽情发掘辱欧襄,其中之一喇,就是感性浩。   在MG品牌的设计风格中草床,我们可以看到很多情感爆棚即彼、血脉偾张的元素与产品陆匪。未来的中国汽车市场必将飞速发展霜瞎籍,需求也将越发多元化捣捷默,然而无论技术如何变迁惮磐,对于人性化等杠、情感体验的诉求将贯穿始终层淡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想广题,我们也将在感性力设计理念的指导下柯铺蜡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品鞘。同时尉擎窗,强调个性也不代表小众堑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求驼庞法,为大众带来唤起强烈感动棋闪玲、让人心跳加速的优秀产品划吃,这就是我们所追求的目标馆。   凤凰汽车 甩帽堂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万吓,其中年轻消费者占到了绝大多数横,请问接下来袖鸵烈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捍健?   俞经民 公:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咕宿,更是“年轻的心”蛋怠期,从名爵ZS的订单来看梗母,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体搁就萍,更包含了年龄层更大呛、但心态上保持年轻的用户扑焕。从“年轻的心”角度而言垮,我们的消费群体就更加宽泛了钱划蔑,作为一个年轻化的品牌瞄,MG名爵的诉求是“年轻动感忱、专属空间惊桃烩、纯粹乐趣”收椒,给“这一代的年轻人”造车啤灌。说到年轻人共同的特点却,是充满梦想程浓,对于梦想的追求更热烈一些摧曝,更想把心里美好的事情去实现幌赁上。这个梦想实现的过程是非常美好的融狮成,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求眷提:为这一代年轻人馆广,不仅是岁数上的年轻人伙搐夸,更是心态上的年轻人拉,提供更好的选择策,保证他的有更好的驾乘体验痰隘。   年轻化的特点拧,是要颜值宽无羔、要体验的到位涟佃叛、要可以分享救。二十一世纪中国的年轻人姬,在互联网的普及深度磋扩、对于尖端智能的体验和想象力飞,在全世界范围一定是靠前的觅比嘘,就应该可以代表“国际范儿”囊,也应该引领地球村的潮流结。要满足这一代的年轻人齐,MG名爵所带来的产品体验休,也应该要追求更极致咖汾,带领大家去创造全新的潮流狙娠污。   凤凰汽车 淑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”娶,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后凳掸、80后呐梢疲、90后的人群当中继悼轰?   林嘉瑜 洁腐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卡钾。这款车感性的设计曲线恫惩悔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恢设哇。不光是国内的经销商惫,本次上海车展涸罚,MG名爵还邀请海外的经销商痘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发钮腺钦,他们也都对这款车都做出了积极的评价量四,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀董伟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”渐钦吼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速崇相,让老百姓也能开上小跑车悍,尤其对于国内的核心消费者来说携态,不论年龄几何供讹,都要有为自己的梦想活一把的态度蜗锤诵。对于一个汽车品牌来说咆,这是一件值得骄傲的事情笔胺。   邵景峰 篱备计:其实在选择一种设计语言的时候簿,设计团队非常慎重哺擒挛,因为设计的变换频次不能过高耪,要抵御诱惑膝斥、保持延续性才有可能给消费者形成印象铣汀、拥有识别度从而去打造一个品牌鸵态套。“感性力设计”的第一条就是要有感性铂,去追求情感的外在表露巫挤,从更广泛的角度苔藐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些锯,通过真正的审美习惯进行判断;第二迫斤骸,感性力是专属涣狗频、设计师要通过专属的标签泡剩壕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感列才,MG名爵强调一种蓄势待发的动感烧极疚,比如运动员在起跑的那一刻功波哪,弓箭拉满而未发的瞬间狈痊和。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚冈钾静,这种动感更有档次帽,同时价格不菲奶邢圃,是很高端擅熔、优雅的设计罐谩,我们希望把这种设计注入到产品中铝人安,带给这一代年轻人极致的审美体验蒜婚。   凤凰汽车 霞态:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓⑽块化架构平台打造的骡哎,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划窖呛?   俞经民枯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用履宦雇。这是对这一代年轻人的尊敬说李讳,他们自带国际范儿溯书,是可以引领全球的潮流的人群度,因此有着巨大的价值旁熄刻。对此保的,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划持埔,在全球也是一样钡撅。目前娄猜吓,世界范围内日誓,不仅是动力总成前瞻技术的整合悼藩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势烷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车扑,采用插电式混合动力设计咀。另外破,大家看到的名爵ZS灰床,将会在明年上半年推出纯电动的版本扒,至于最接近今天这辆续航超过500公里休、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车哨,也将会在2020年之前推出联。   凤凰汽车 檀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系米?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法号季?   俞经民 品:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控间莫头,设计上差5%踌,销售上就有可能会差30%杰翅婆。那么对于自主品牌而言氰衰,就是要把自主性发挥好硅,去追求审美的宽度和深度趟娥,销量也才能有宽度和深度抛乖湘。名爵ZS的设计就是这样做的哀挎,要追求极致估峦孰、不计工本伶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贸,可以说捞怂,名爵ZS的极致设计线铣,对销售的宽度起到了很大的作用倡郎餐。   邵景峰 兄弹杀:汽车设计是在不断进化的阂,不会总停留在一个风格上籍捣廓,在互联网时代挎,同样要有全新的时代特质胖降。另外拇融,从汽车设计而言纽,例如从动感设计理念而言惫侈,英国车是鼻祖补仆,很多品牌都是以此为源头来发展的兰得,也就是“同源”哄离仓。中国航天能够上月球衅,那么在汽车领域上同样有大的进步混啪。之前德国杂志的一篇文章写到陀娃慕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国回轿烫,在进化的道路上有推崇的看法热,也有欢迎的声音邢,这些都是要虚心接受的胸。另外猾保耸,汽车设计是一件非常严肃的事情捕姥桐,每辆车定型背后股怪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的假恐污,背后要靠巨大的投资来驱动舌劫坡。   在造型评审的过程中莱,流行趋势讲清楚乓绿澎,未来怎么发展说明白瓷勿木,否则误解就跟着来了秸,所以要有一个整体的品牌战略在里面倦太,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了爆晤富。   凤凰汽车 刺斑:今年迟糠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烩腔挝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点噬甜孙?   林嘉瑜 陪涸捍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谴夕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蝎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄奋,拥有一颗年轻的心旅回嘉,热爱运动朗淮颧、健康的年轻人巫吗。   从足球营销来说档褐,对于英国和中国赡,都有很大的国民基础廓方剑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国诉,是英超乃至欧洲的强队桃衫惯,这几年的成绩也是不断的提升穿,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的壬琳辅。同时借东,利物浦又是一个老牌劲旅矛纫,有不断上升的潜力尾坎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样腊樊,在用户上有着非常大的重叠之处侍慌堂。MG名爵与利物浦对的营销合作驼法坡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来物男,在活动和比赛中享受快乐酱畦。   上海上港队也是一样的下红。MG名爵经历近百年发展匙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣隶赶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队管纹,两者的合作也是非常有趣的夹嘲。更重要的是霖鸡多,MG名爵通过足球营销的模式录,能够促进两支球队之间的交流季竭和,包括之前组织的很多活动十跑,不光是针对中国的消费者伶绒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动斡检,有效利用MG名爵品牌的特有资源详,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌懦肋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值铺焚萎。   车展期间猛搭顿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海列阂澎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对导葛。在车展之后尾,利物浦会在上海有推广巡展活动菩。下半年很鲤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对菩,欢迎全国各地的消费者参与和体验韩。   俞经民 感惊地:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冕浅,大家能有一些共同点做沟通疾筐,国内和上港足球队的合作篙堆澈,正是汽车和足球之间速度与激情龚酞撅、自我突破的契合点沸蝗,足球又一个很大的特点茎槽甸,就是会让人意想不到陷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间份嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉牟甭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嘛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩莆贬算,与此同时踞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一趴,长安汽车产品质量持续提升附,用户口碑不断提升绥柔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象惕逛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一肺乘晒、全球乘用车品牌中国市场第二名恍任。   关于未来漏徊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会纶显,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划弄钵拐,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升僻葡。   2017年是长安汽车的产品大年畴臼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市铰恒、全新的SUV CS55班遁、轿车睿骋CC迁挤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市翟谱琴,将会进一步完善长安汽车产品谱系惧。   如今跑轰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”宫,站在国家品牌高度寻求发展伍,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任稍钵垦。提升品牌溢价能力冲筹,成为长安汽车品牌发展的重中之重墟嫂。2017上海汽车期间米,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平县讥,关于长安汽车的未来凹,徐留平董事长有话要说蛋狭酮,以下是对话全部内容雀希拿。 凤凰汽车翠烁闭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绥壕顽?   徐留平眉肛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程邵疵票,我们也是不经意之间就走到这个地步辽柒睛,因为一个产品勺刨,特别是像汽车这种产品是更加的明显表凭墟,它反映你的公司文化牢、你的公司理念是什么样的东西掣昆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看麻方,曾经我在公司和高管谈的时候就说过波,你怎么样让产品吸引住消费者老纫勤?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球请瓦,靠的是什么念毋?因为美是一个主观的东西古涟棵,有人认为这个很美冬揽,有人认为那个很美床铝吾,从长安汽车之前的产品来看耐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来腥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鲁柑棋?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凄剃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错猾,同时想把这个产品往这个方向进行修改缓溯。我觉得在这个方面撂茬,从长安的角度来看侨,就是对于这种动感示琶、时尚这个理念的偏好绣贡淀。我一直在体会赣毁,其实我是在反问我自己傲被蜂,这种偏好它是怎么体现在产品上的版蔷该?实际上是我们内心的这种偏好瞬。在过去的2-3年中鳞骋,我们面临的话题啊肃海,如果过去不做总结蓬帅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来踌,另外更重要的是说掂乒膳,下一步你怎么做禽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法宏酶法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车辰罢茬,下一步是个什么东西粪,消费者需要什么样的产品茸凑翅,然后作为公司来说嫩葡,你们能展现出来什么样的东西土,最后我们总结叫生命动感智色双旋毕,当这八个字出来的时候镶扮槐,我觉得是非晨伲好几福哀,既是水到渠成痞睡贬,又是醍醐灌顶奠百、灵光一现糜论胁。这个过程慷旅船,不仅仅是八个字的总结计。这八个字出来以后献瞥猩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好付,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念攫,实际上不仅仅涉及到造型厢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验糕旧。这样的话餐,就有了一个提纲契领级、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西雀狸篓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中掣,就能够有一个非常精准的东西春。   刚才你特别提到“色”氯握,我们当时想说愧纪钎,你必须要能形而上缓煤浇,要能够抽象出来挫桐盾,如果说你不能够抽象出来拜完伎,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候酶吧,如果你弄它50个字荆钙、80个字妈,你可能不够形而上镰锑,不够抽象化深朝滴,最后我们觉得“智潞、色”亥轻梢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求洼甫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动廖戚收。   第二个就是说消费者情感的体验翁腻,比方说对这个造型和颜色叛庙,甚至于这种声音或者是形状媒、线条的这些方面的喜欢糜,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西淬。当然我们也在想用什么样的词比较好稳,最后觉得设计的这个词很好峡,一开始我们还担心说这个词字挺多圭回帮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化莱拣搁,我觉得就应该让它有想象力冷,就应该赋予它很多的内容悸极,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的骋膘菲,孔子都说食色潞壤,吃饭以后第二件事就是这个字顽第,我相信孔子说的这个字也不简单意思绥毛,实际上说杏慨,智色这两个字还是最终反映的是人临挎食,特别是消费者的一种需求习,对于未来传统的一种期许粟孺簇,这个过程当中萎离燃,对我们来讲垛,把这八个字想通的时候味辩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的毋草,这是我的第一段话题镣釜。   第二段话题说这个对长安有什么用处瘸淬肮?那次在发布会现场有说剂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候览澜,一开始我就提出堤,第一个坛,这个产品要漂亮酮狡,你不漂亮的话驮教,什么样的东西都没用剂。因为我们很早的时候就开始在考量耸模桔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧硅嵌仍,后来发现不行杀阂,最后我们在大概07檀、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了愤创伸。因为你还不能提炼出一个高大上绰特躺、抽象婆、形而上的东西授,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮镐,但是每个产品都出得非常艰难乡。这个事这么长期干也是一个问题匆凳该,因此在三年前的时候贪却伯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了策踌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解顿档,对于消费者的这种认知嫂陇,把它抽象化涡,那么这样的话理解了以后烤,再把它具体化函,特别是在产品范胜,也就是设计理念当中一些图形化的东西时皆绢,因为如果你不落实到图形化的方面呈,那就只有形而上没有具像化 唐人察,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中潮息,图形化和具像化过程当中袖,这个就出来了柿。   这个出来以后街,我觉得对未来长安来说托阔,我们未来在产品设计的过程当中瓤,产品能否做到生命动感智色双旋扔偏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来降?这样的话雌,实际上说樊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中赔,几十次的否决昏丝翱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成忿,几次或者就十次你把它完成龄寝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胯酪提,那么这样的话柯凤肯,对于长安汽车的家族化篇盒,我们看了这个车弄,看了这种感觉这种情感的体验锯靶镁,那就是长安汽车咸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车揉履首,这是一个谎缕。   第二个就是说诵,我们自己在研发制造设计过程当中先完,这个速度大大下降据筒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢捎祟贪,如何把消费者的体验做到更加的精准聚丧千,更加的接触到痒点牢,这样对长安的影响是极其巨大的晾随孩。   凤凰汽车率:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念悔?   徐留平深痹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念橇扩科,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法党蠕合。如果说把它拆分开来旦捕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念猛海哦,智色双旋更加偏向于设计领域沁提划。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢贩臼酸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚传牌,我相信大概许多媒体会想藐,生命动感智色双旋怎么落地羞?因此我们就想把智色双旋也说出来嗡袜吩,不要分开墙捻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中塘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言态。   凤凰汽车接寸:另外一个是提到的认知方面的感觉稳,有没有一个专业的因素筋,咱们除了制度之外吕烁,有没有专业领域的人来负责这件事庐拾违?   徐留平鄙撩:我们长安有一个庞大的队伍床光感,首先要把一个汽车造好郴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人捅,到高管团队森,到设计团队郝,到制造和研发团队芳寞茹,包括服务团队悄挎灯,特别是主要负责的领导人碴贩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验靖铣头,而仅仅是设计团队的话语阑达庇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离纳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层绿坟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素寡淬,因此对长安来讲喜辽,是既有最高层特别的重视擦哼、关注和把握诽,并且这也是一个最高领导者的工作职责劣食。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知镣,我认为在汽车领域当中是行不通的钡裂失,当然我们也有具体分工埃嵌。另外也有很多的专业人士完成这个事情铆挛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的踢骏,还有轿车研究的扳墓娇,也有做SUV研究的朽暮,同时也有按照职能分的病亭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中句,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓漂堆,如果仅仅是设计团队的意见僚辉烤,肯定会偏离了方向救完版。 凤凰汽车聊径:一把手是指您吗吐?   徐留平晤磷卸:我是其中之一壤。   凤凰汽车麻噬刮:长安汽车自主研发的新车浅蔡,设计极爆氨、评审哭、评定环节您都会参加吗黔?   徐留平柑乱:我必须参加侠纹,我前面讲这是我的职责接登瓤,所以我必须参加逢伎。   凤凰汽车痛史险:无人驾驶车呢扛岭餐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车降剔估,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了还扛,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产凹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破算览?   徐留平考丁:上一次品牌发布会垫渺刀,最新的无人驾驶技术也做了展示戈极龚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上拍虾暇,高速公路的环境相对来说可控性要好羞回吧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的僚默,难度要更大伎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谢浚酚,我们不仅能在高速公路上做几,而且能够在城区做衅,这个技术我们已经实现了突破酪叹艾。   凤凰汽车啊譬:长安无人驾驶技术进行的这么好褐烷脚,量产会提前吗篡疏筒?   徐留平姓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加工厕高,实际上就是说佩丧帘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到权幂赴,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西痪仓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点拦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定络。   凤凰汽车鼓:中美在进行双边的贸易谈判秀,这是谈判的内容之一害汹票,会涉及到汽车合资企业的放开溯敢惠,可能是一个双向的市场开放的动作攫,如果这个谈成了盲,如果这个不再规定50%的上限诬,您觉得对行业有什么影响道阶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资村,那您觉得首先答不答应氮猜荡?再有一个多给他股份的话立泊,对企业今后的运营会怎么样潮替?   徐留平耽坦剩:我明白你的意思郝梦,第一我确实还没听到这方面的话题参杰黔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况频纤酮,股比这个事说了很多年散厘尼,我基本的看法有几点湘靖挖,第一个这是国家层面的战略和政策讥,作为企业来说次,我们遵循蜜良,国家有什么政策我们遵循什么政策楞搂翁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错放,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点冻粗,我相信未来的合作会加深煌狙咕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大灰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现疮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题峨,而是说理解消费者京,能够洞悉消费者掠,如果股比的溢价挺高摔、溢价挺低沤搁难,但你产品不能卖出去匆,那你不能分摊出去浚素授,如何把蛋糕做大辫博,这是合资企业要做的一件事来。   凤凰汽车边:如果真开放茬关经,长安会想着往美国去吗定惺底,就像那福特来到这里呢极此丸?   徐留平侗:长安想要去美国是一个公司的战略隋碑誊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系讣貌雾。   凤凰汽车碎纳赴:长安与福特的合作多吗蜡?   徐留平长哨们:长安与福特是我们加强合作的方面宋按,应该讲这种合作的程度舞,不仅仅是合资企业剖毕,从母公司其他层面壤亭,包括技术和其他很多方面都在讨论绢,包括海外市承椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长土,它的能力提高了啪报。第二 现在是全球化合作的时代免壕,一家公司独立运营春,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事巩翻,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音莽。   凤凰汽车诡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结投金,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要啸,你还说了过去我们做一个车厘嫂创,可能需要很长时间好不容易做下来肯酶,比如逸动请官晨,是很艰难的乖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%苍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%济老,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资堕跺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品查薯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大膊旧并?第二对比韩系培榔辰、日系鳖,我们的研发体系和他们的研发体系相比拷临,您觉得能不能支撑倡戚,确实我们的实力也很强飘仇,我们的内功可能修炼到一定程度弛,我们后面会源源不断推出好的产品瞥拧餐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况哩达穗。   徐留平松钒:你讲得非晨星薮猓好剖鹃坪,我觉得这是两个原因导致的壕块譬,第一个就是必然性瑟,自主品牌需要有成长的空间盗胆,第二个确实也有机会的原因维辆童,恰恰是SUV的市澄菸ぞァ,中国的消费者需要这个东西厩任赋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颂偷,反应速度更加快一点触,把这些产品推出确实是满足他们的需要尼肌,我觉得是两者共同作用的结果伞。   对于下一步自主品牌来讲哗杉,无论是哪个系纫措脓,无论是美系娥社卸、日系讥、韩系褥毙腾、法系据眷,我觉得跟系没有关系聪闷淋,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉形腹摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霸,这是关键妙。消费者他肯定是有他的诉求的韶坚猛,究竟是SUV李纲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西缚锰坪,他有他的一种偏好极好斤、喜欢扫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道身驹,这就需要我们作为厂商嫉,你必须要洞察到消费者的需求戚幌玻,实际上要看到他的潜意识是什么东西收,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来陈抬炒。为什么我要总结长安汽车的过去呢屁?实际上是我们自己反问的过程常瓮,就是说在过去当中皑,为什么逸动会是这样卵,CS75为什么是这样袍猫?实际上说疯,我们当时也没有意识到帕霸,反正当时就是这个样子攻,实际上这个过程是一个反求的过程豆,我们为什么会喜欢这样叫沸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中苇睹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子夺偷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好极逗,我们把汽车理解为是生命的动感炯炼菱,其实是一种生命力的扩张烙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念陇比胎,而我们长安就应该提供这样的产品帝,回过头来展望未来缮适,我们觉得这也是一个正确的判断旱醛类。   凤凰汽车姥旁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较峡蠢伞。   徐留平衅茎附:我觉得现在国内研发体系来看妇,国家间可能还是有一些参差不齐漆,我觉得自主品牌的研发能力和体系射,进步无疑是非常大的驹,而在很多方面可能与跨国公司有差距查孝跑,有些方面会比较超前从省,因为自主品牌也不是一家帝恫,跨国公司也不是一家豁遁胃,要两者来比很难说摩弹澄,但是有一点玻策,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易嘎凯,做好一段时间不容易嘉斧锚,这个公司要能够连续做出好产品反脯,能够连续向前增长骚登拌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陋篡杠、设计应用伪唬,在这个公司当中都比较受关注锻,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因面。   凤凰汽车惮窍:我想问一下自主品牌的建设失桶睦,随着我们品牌的推出艇浇糠,现在汽车品牌进入新的层面懒辉,会有不同的路径选择椽苯浓,比如长城取峰、吉利推出新的车型屁类燃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势迸?长安如何能够胜出拘馅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌凸扮,除了刚才说的两个罢秒,还有互联网造车的未来的合作伙伴朝驾窃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响胆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响狮?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合晶?   徐留平希澈:实际上棵,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌黎丛,我觉得这是好事灭贬皆,这说明汽车产业欣欣向荣歇,是真正的投入缓,这是我对汽车产业的理解皇醚淀,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚许,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程幂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行态杠谈,例如一个产品到了造型师的时候茄,是一个说法匿郡躺、一个样子欣秃搭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的牛脓坚,然后到了制造过程当中又是另一个想法苔罕拉,到服务过程中又是另一个想法缄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西常多工,既有高大上的晶,也有形而上屑盖、具象的龋探,你要把一个公司从时间跨度篇础,一个一个展现出来祁崔燎,而从空间的序列当中搬令,你要把研发全部都按照这个意义咳姓,我觉得是很重要的方面胶蚀释。我觉得制造汽车是很复杂的过程乌铃,各个方面的协调涣、综合起滑、修正车、打磨需要太多的时间坝,我觉得这是一方面汗吝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要堤,同时也是我们总结过去体会出来的爽衅覆,它是由内而外的头。可能我们过去没有意识到这个话题瑰敖,我们现在总结出来勺,然后下一步能够指导各个方面疯肠仆,每个部门都很容易做事情臼钨盯。   第二个问题你讲到造车浦臀,我们开的会太多了景剃似,失败的太多了淘,沮丧也有很多捻,基本充满笑意也就一次动,前面基本上是批评沁、检讨甲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行桅舒儡,不高大上认褐貉。至于说现在很多企业开始造车梦,我觉得这是一个充满魅力的行当筐路黔,很多人都愿意去做虾。   凤凰汽车卷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样魄? 徐留平杉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面弟提,会选择相适应的地方农夸团。   凤凰汽车康岁竞:就刚才的问题我问一下郊崔拦,刚才您提到和新创的互联网的合作鹅啤叉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔德潍、蔚来也有合作届,您觉得长安在未来在互联网里面的话抚,更倾向于是一种怎样的合作赐肆禄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工孟,您是怎么看的波?   徐留平桂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择林痊,从长安的情况来看妈,我们认为哪个方式都挺好的戏憋狭,现在是合作型的袄断,是你可以自己干土哆亩,也可以合作干吵皮篙,也可以自己加合作干衰茄矗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西愁猾囱。   凤凰汽车袭:我们打比喻汉屠红,37度是正常的温度帘凯香,您觉得新能源行业戚镶案,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说寿莫蛾,您觉得温度是多少琅巫?   徐留平尝悲弘:您觉得高了低了捷骏氯?   凤凰汽车噶:之前有人认为这是疯狂的阶段嵌鳖。   徐留平惰掠光:我对一个产业的衡量依据是其级秘,在目前这种全球的经济运营模式下墓,凡是有金矿的地方晦,都会有若干的人去挖掘它啪,目前我觉得新能源就属于这个阶段八妙,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够寂,应该更加得进入设,因为从目前的情况来看淋,汽车产品当中川身铺,一个很重要的领域就是电池焊颂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放换侥,没有这种资本聊、技术冲拼常、人员的这种投入撑屠地,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的说。   凤凰汽车汐监拨:那就是说您觉得温度还不够吗管抽?   徐留平甸:我觉得还可以举管舱,但是我不太同意的就是产能鼻火,如果说你的产品技术不太优秀焦,你建那么多产能就是有点糊涂蔼。   凤凰汽车拈遍灵:很多其实可以通过改造现有的产能嗓拎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能的,从这个角度来讲蒜痕哥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况港埔?   徐留平叼:从整车厂的角度我们希望成本低一点力,选择利益大的耪起戏。   凤凰汽车惕:所以您不担心过剩吗较贬沫?   徐留平魂嚷搂:我不太担心这个问题斯萝,我觉得电池还处于不确定的阶段丛叼夯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候秽愧。   凤凰汽车归:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象骗砰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外氏炬,不管是设计师还是CEO等等高釜仇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代隧?当然那些设计师很多是主管的付,老外有管经营的有管品牌逝庆结,主要还是在设计和技术的领域怜茫烘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的枷能恫?第二个是国有体制的问题沮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拨蹿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域呜慷,也在高薪吸引高管人才认伴韭,您是如何留住我们的人才式努,关于体制之上梢缉、体制制约的问题擦抚,我们怎么解决氏敦检?   徐留平垫械稿:现在是全球化时代县赐纷,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早伺苹虱,我们最早的时候是四无时,没钱米、没人蓬常唇、没能力厢、没地位经,到现阶段来讲磊乱老,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师烁齐,这都是一种非常正常的行为线挠秆,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢胚蚀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国百私,如果对中国的消费者不能够带动放甭,那肯定不行刻,我觉得这是一个偶贰举,无论你是洋务运动还是什么运动叮,核心是对消费者要动起来受贝蝎,这是一个裤。   第二个关于体制的话题接,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距渴,这个方面我觉得不能讳言堤。目前来看熬兰抛,对长安不是特别明显汐赐敢,因为长安是属于南方集团旗下子公司识,从南方集团来说妇,在这个领域当中孙茄,也在他的职权范围之内做了一些调整捶酥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享堆季。   凤凰汽车篇:如何看待这个机制控硕旗?   徐留平闯摩避:从国家层面来说旱慕骋,在充分竞争的行业当中这个机制很重要措需驮。   凤凰汽车谓誊:你们审批会很困难是吗瞧?   徐留平偏郡:我觉得会快攻抹痞,另外一个我觉得汽车集团蝎,也许给你量化很多股份酬摄错,但是最后你没有创造价值锯潜倪,给你1股拾冠爽,1×0的时候不还是0吗蔷?汽车的成长宽傅完、成熟或者盈利是一个艰难的过程僳弊萍。 凤凰汽车蜡:十三五计划像长安汽车整体的销量歼、利润和研发能力以及目标有没有悸捍弊?   徐留平妓:非常有藕枚袍,我们愿景2025尖护狗,我们做10年的规划珊,在这个当中我们相对来说做得比较保守破阿幻,为什么说保守呢鞭?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当草酵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念懒。   凤凰汽车锨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的灿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痪?   徐留平测:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业枢,在技术和平台方面都在加强合作合,至于说未来它要怎么样肖成胜,我现在还不太好评价这件事舞静蹭。   凤凰汽车磊访盼:徐总问一下国际市场的战略糖,我知道去年车展的时候聚蓄,长安说往海外拓展的重点是伊朗底霞、印度吴粕、俄罗斯这样新兴市呈耆贰,有明显增长潜力的市扯驴さ堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去袭,比如在墨西哥稿,对长安而言鄙,自主研发这么好舶,又长期和国外品牌进行合作亮怀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国壬形蕊、欧洲的市撤印?   徐留平立:在我们十年规划中就有岸旱市,去年讲的时候就是当下正在做的内容婆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的晚交屏,就是要稳扎稳打坡地,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了扇,因为一支队伍最重要的是信心嚏窗剔。   凤凰汽车偿:国内很多品牌都盯住印度这个市忱病,并且国内品牌在国外市场很有竞争傻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗厩秸啃?优势在哪儿鳖?   徐留平秸勿:对于海外市场我的理解是要扎下根去午怠矛,不是简单地把你的产品卖出去返贡,是你能够充分地利用本地的资源竿秽污,包括人力资源和其他的技术能力篇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务趣菜尖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的恼绢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长哪灸,促进本地人的水平的提高层岭,那么同时在这个过程当中壤笑,把公司的产品技术涵盖进去蜂饥,我觉得这样才能走得远吠碌虏。   凤凰汽车地零燃:长安最近一套体系出来了莽,有没有可能往更高的一段发展斯毒?   徐留平插潘:从长安来讲颈烙捂,我们目前的战略看稗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致咆轰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品经痴糖,这是我们能够奉献消费者更多的东西骨豢扔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的烈独,但最终要落实到产品上蹈,产品是一个载体让消费者感知它知道它朗,未来颈啦晃,长安汽车会加快产品推进的速度佃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神奠唾。   凤凰汽车钝掇抨:欧尚也在这里面吗笔瓢?   徐留平劲:欧尚不在涝。   凤凰汽车队铺菏:东风已经有PSA很多股份珐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗查怠?   徐留平献让虎:目前我没有听到有任何影响旱,在实际工作中我们也没有感觉到南。   凤凰汽车舵孰腻:理念发布会徐总是骑着马出来的嫁,当时媒体圈特别关注扛块,都刷爆了朋友圈能狡,虽然我不在现承哦氤场,我不知道有没有特别的意义娩钉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动法殊姑,当时的考虑是什么朽攫?   徐留平鸡半拖:两个考虑钉讳,一个是我把马和车作为比较刑薯,你要说一件事浅抵继,一大堆结构化的语言没有必要猎鼻,我觉得既然是长安汽车弥矾,我们叫做生命动感贬适仇、智色双旋浑掠澜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫睫甸,如果不这样做也没法让人尖叫伐茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗽季固,上海车展首日乌,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面腻。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰缋堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量寸,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台幕绒旅,12年增长了120倍归纯汤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访两,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略漂挖革。   受访人砂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)牟被。以下为问答实录册烽罐:   凤凰汽车商: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面掠酗?   雷德?比格兰德乘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品采螺荒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年讼害,这款车在中国市场的反响非辰搴海好袖匣。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA炒,同时拥有强大的引擎磷函双,提供强劲的动力与性能尚舶扩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声铆浩桶。所以斥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茎。   凤凰汽车耐: 在没有设立经销商的地区劣竭,玛莎拉蒂如何抓住市炒绾葡椤?   雷德?比格兰德钡筋如: 我们首先还是会增加销售网络卫癌挺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蔑,计划在今年年底扩展到75个肺陀健。   我们还在天猫开设了旗舰店铃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捕惭乓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台榷,大部分来自没有授权经销商的地区妇酣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多管丘混,鉴赏力越来越高嗅奔渭。针对这些人群卷嗅茄,我们还组织很多不同的客户体验活动赎,如海外试驾委剂尸,以及互联网方面的创新局,如网络平台的直播复。此外耿,我们也有不同的金融政策憾掏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务阀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式抽。   凤凰汽车括簇乐: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》乔烹,给汽车销售渠道带来一些变化修娃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新圃?   雷德?比格兰德驾下: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说绵,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品揪惕桨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具剿抢烤,而是要提供独特的生活方式体验掀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待托,不止在中国承,在全球市场都是这样瓢。2016年窍箔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长妻戈卸,这个主要还是产品优势带来的劫秸。新的政策出台以后贪羔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响怜写存,不过最终的销售成绩还是由产品决定识。   关于新的法规虾,我们现在也正在研究当中典汾惰,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定筋妈孺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作券。此外敌妊崎,我们在中国有非辰晟睿好的经销商关系蛔翱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关吠渺。我们开设的天猫旗舰店虚科妈,实际上也是采用线上加线下相结合的方式匪酞:客户在天猫下定单臼几,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务猾芯剃。所以谭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系隧。   我们的很多客户最在意的并不是价格怂倾绰,而是优质的服务与体验我逆,这正是玛莎拉蒂的优势所在沁。   凤凰汽车芍彼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线荷琳,有没有什么新的产品推广美赫?   雷德?比格兰德石椿: 关于新产品赎屉,现在还不是宣布的时候檬绢妮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升眯砍,等到新产品发布时我们再提供更多信息谓截。   凤凰汽车冉尼蒋: 作为中国消费者熟悉的豪华车屠乌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍聊僵,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好杀纽描。对于玛莎拉蒂来说什厢坛,未来在中国市场的前景怎么看炼临诵?理由是什么赎牢?   雷德?比格兰德溺泰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况识潦,5年前钎搞,我们在全球的销量大概是6,500台径缸仕,而2016年达到了42,100台牢嗣缮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蜂,所以我们的增长一直是持续的盒叫场。也因此痰睦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观裙。   实际上中国市场和外国市场也非常相似齿撼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碱配,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后秸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA弊,这就是玛莎拉蒂的优势霓。所以吼撑降,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赴。   另外痉哇,玛莎拉蒂的车主非常年轻册乃,尤其是在中国市嘲妇杲椤,车主的平均年龄只有30多岁暑,他们追求具有独特风格与气质的产品藩细,来表达自己的个性与品味爆骋。   凤凰汽车蹋: 现在汽车技术日新月异通票,尤其是新能源扔、共享呻贾纱、智能驾驶方面哀惫发,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划玻攀?   雷德?比格兰德偷奈履: 在新技术方面侩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升肖棺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统剁夏匙。我们并不追求生产最快的汽车栋辛硼,而是要提供包括技术赎段堑、性能酶、动力瞄方、驾驶体验等方面在内的最佳组合钮匿退。   针对自动驾驶镰界,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助坷,帮助驾驶员减轻疲劳填浇,降低操作难度北陀瞧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蔼旧亭,包括独特的声浪配愧、澎湃的性能痉,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统椭壬设,这是玛莎拉蒂所追求的仁脖。   关于未来对新技术的规划僳别,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求淑烦,比如减少温室气体排放汾概秽,这一方面玛莎拉蒂也不例外是。此外饲干,我们也会在汽车上应用比较先进的技术功峰,如苹果CarPlay和Android Auto吠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刃硼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术纤桓。   凤凰汽车箍吵舌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化贺弗,怎么适应汇惹坪?   雷德?比格兰德练纬: 针对年轻人群腔,我们采用的方式不是改变自己派先,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应秀脖。比如在中国镣队,车主平均年龄非常年轻驾鹅巷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主千,便是一位年轻的中国女性段岁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拣。   玛莎拉蒂拥有102年的历史场,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意伯锈,包括法拉利生产的强劲发动机痪、独特的引擎咆哮声缮伙峨、奢华优雅的外观与内饰添唐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神担勉耙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势祷祥恳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐漠。   凤凰汽车辑吓捞: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化掳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级焙昆,有没有针对用户画像做调整冻?刚才强调坚守自己的DNA和理念琶贿倡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试霜荆滤?   雷德?比格兰德兽吉: 在中国驳到屯,我们不断渗透到三四线城市坊论,但是目的是一致的醒色裂,就是要吸引更多年轻客户忍哼。但不管在中国乃至全球的哪个城市即圣痛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机费、激动人心的声浪姑泛星、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备妓逝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户集刚。   在设计经销商的时候嫉波钢,玛莎拉蒂也不是随意为之舅累,而是按照需求进行规划缴。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店秤,首发售罄的100辆SUV中锋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区冒。因此颂灭扯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商币秤班。同时舷司,购买一辆汽车也不像其他简单的商品渭保阂,客户需要一整套的优质服务试,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置穿镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔蒙:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上碳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生桨纷圭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述急肆潜。   提问畴射:您的新角色到底是什么样的吾变?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鲜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法松葡?   Alfonso Albaisa烷粕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁匙殴,跟所有的设计相关的工作砍沥,都是由我负责冕罐挡。之前我100%的时间放在英菲尼迪赂籍箱,现在会分30%的时间来潭泛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作品雾夺。现在大家看到的一些车型搓,可能是一些原来的车型态惶,我们现在的工作揩贸,也是快马加鞭色里姑,希望能不断的改进筛看描、提升现有的设计钵墟涣。   提问剧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么慑?如何看待他推动品牌前进时的作用撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa悉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管勉,我们会共同合作茸,不断进行我们设计的演化姆潍。其实我到7月份才会正式上任禽嗽苔,我现在猜测或确定未来的设计理念甭到,还有点为时过早头具。   我们知道检享瓤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚杯费、非常大胆前卫的疤蔫番,我们的这种设计是一个不断演进的过程筒摄酷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改会帽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计藐犀。   卡里姆跟我有很多类似的地方末懊。比如摊,我们都是艺术家出身扛骄灸,非常喜欢设计淑鞠柑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞筹,并将其以各种形式发挥出来惋陌贯。   提问揩:我有两个产品方面的问题搪烤。首先漆洼,这个概念车非常漂亮屎尚,它背后的设计灵感有哪些哥?   Alfonso Albaisa飞膜:秉承“冲突美学”设计精髓菩勃盯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素雇读湘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡范。基本上就像艺术一样掠晌频,包括缝针愤、包裹感响康,还有使用的木质俊,都是非澄蝗娑剩好的手工工艺归房。这是一种感性和理性的结合烩微,还有一些肌肉感极强的车身线条破担袄。   提问毁:这款车未来的定位媳、消费人群是怎样的碌刊炕?   Alfonso Albaisa捣心冒:一般都是比较年轻的家庭颇腿,想要非嘲钒宽敞悔、具有运动风格的车型敞戮览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日步,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办故,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示皑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容吻弘垮。   在发展新常态下糜梅皇,消费动力开始向下线市场转移朽兼。同时背熬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缄律庇。由此赶筒,县域市场成为新时代的“金砖市场”透。而对于汽车行业燎,消费升级利好之外馈耽芹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇曝窃漂。如何撬动县域这一重要市郴B肌?   胡绪雷表示愁遂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局特,帮助县域出租车进行升级改革扰饲嚷。县域交通的数据化手裳僧、智能化发展祭汤,有助于未来网约车的下沉渗透史泰腥。县城消费能力相对较低篇刷雹,在出租车领域引进大数据之后歪票渤,未来再进一步升级到网约车潞避。   据胡绪雷透露畔嚎截,首汽将在县域布局三块业务慈:长租车溉蝗、网约车(出租车)恨廉丘、分时租赁环楔很。分时租赁是纯新能源车蔼焙飘,未来分时租赁或是对公务用车的补充换,它是纯电动毒眷刨,不用长时间租梁卤谅,可以通过APP来完成哪米。目前去擞,在北京有1000多辆车卤,150多个点位的陡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市母,对公务车改革会有一些帮助钮蛾。   胡绪雷认为谦慕,网约车行为是偏汽车前市场的角色籍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式筛。第二荚蕊瓮,在居民习惯了这种消费行为之后链,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蚕宠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导辉衔瞬。   当日媒昂,首汽约车作为新生力量沃,凭借坚持不断的自我革新和技术改进卞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”悄聘街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办貌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示赡克,渠道下沉要根据市场来判断潞摄,服务要根据需求一直不断地跟进避凰。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况剧沙,比如说对经济的支撑伞侈,对政策的拉动哪绕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用春喜。近几年侈贾,一汽吉林产品在县域销量比较高铝,对县域市场的期待也非常高稿烹。从目前产品结构来看泡分吴,产品消费比重70%在县域铅撬,30%在一啃碑赤、二乐、三线市场柬害。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型香翔帆,外观搂、配置箍鼎、价值都迎合了县域市场的需求毖。   从流通环节上来看提讥巢,县域市场做的非尘悍纪剑好檀,没有什么瓶颈因素疙。一汽吉林也努力在渠道建设空、服务跟进等方面做成长和改善徊。同时宋长欣也提出了一个想法清袭,“县域对自主品牌在公务车宛、公务员购车方面是否有政策倾斜撵嫡犯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长害,这是我们车企的想法慧汞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时森,要根据市场来判断退山纯。目前湘疥冕,县域之间的差距非常大石呻,包括现在推行的3G服务贰,在那些无法设定固定站点的地方荣宏僳,推出了3G巡航服务冲韦俯。服务是永无止境的工作忍封,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日竣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办煌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示体俄,新能源汽车推广比较看好北态、上船秒蜡、广限行碉疯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怂趟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车剩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场佃赴。尽管都看好电动汽车的发展趋势稠,但做好市场并不是一件易事蚊经。   目前比较看好两个市承唷,一个是北侈僳、上兢克、广限行混、限购市忱住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤啃佟,这个市场的发展速度很快巷。例如河南卤突侣、山东轨扰、西北区域疟禄,大量没有牌照的低速电动车埃橡,在政策方面仍处于灰色地带任蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年渤,在国家和地方补贴的支持下内琴侠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右偶寐,在农村市场警、县乡市场得到了非呈星常好的认可迁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求材逃溪,县城市场的消费者的房屋空间大醛始,有充足的空间停发车辆拿巢,拥有较好的充电便利性甜瓷喇。其次行驶距离不长靠凑俊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求李师喝。另外良肠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蚀没,因为小车型成本低客耐奸。   赵智刚表示庙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展开。河南地区刚诉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排把,在替代当的出租车枷颁慈、公务车方面取得了不错的效果尾番刊。同时呵脸,也在积极跟海南政府合作设龄赶,投放了一部分公共用车卢闯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进糠完逼,比如是文昌杆洼镜、万宁呕掂、琼海等县级市隋,未来将在海南全面推进啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺饭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲列社。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点前,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行偏。会上吉头陇,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出咯峭蹋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂梨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本铰部,是参与全球竞争炕驶烂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鸿慈肉。”   在当日的论坛上处乐释,郑刚发表主题演讲勒。在他看来赔斥,打造世界级新能源汽车的品牌佰,最核心的是独特性型、差异性婚富埠,是比较节能优势导珐挖,浮出水面的是视觉巢、是LOGO肋、是VI迟娜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势楼娃,其中成本优势是最重要的组成部分棺档廉。   早在110年前哨,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择天蒲裂:蒸汽驱动车祭、电驱动车和燃油驱动车肩冒鞋。然而瞧锋妊,在后来发展中孔讣廷,电动车败给了汽油车笑祈须。这是什么原因造成的抱兼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及程蒂徊。亨利·福特发明了流水线生产铣,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候浦,成本大幅度地下降滦,售价拉低到850美金港撬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车烹窝,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以讽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌份怪成。100多年的历史多次证明了这一点酮丛。” 郑刚说赡。   在反思自身发展时适,郑刚透露娟密,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量编匿,规模在迅速的增长袄夹,但很遗憾并没有带来显著的毋檄检、大幅度的成本的降低煞。   为此就汀烂,郑刚提出添剑人,在推广和普及新能源汽车的同时普普败,光靠技术进步还远远不够瞪低,更加要注重读仓矫、培育成本领先的优势桃俺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本煽抢,是参与全球竞争昧列饶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提微。   他建议苹烁挠,对新能源汽车未来的产业政策浩豁睡、行业标准炔躺公、行业监管等非,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术粹墟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低袭,这样才能培育出行业的龙头企业粱。   如何通过提高规模骡、优化设计仑目库、优化政策和制度创新徘却?郑刚说非校,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本哭府结、交易成本和政策成本顾耍横,来打造企业的综合成本能力和优势惊漂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势稿撮绕。这还需要企业和政府共同携手食温,不忘初心酿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛访磺:韩大为" "  魏建军多次提到坛,我们的确有很多故事胃摊瓦,但是他们没有写得很好兰溜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖楷?魏建军直言不讳地说编陷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后日孪碴。   囤地赚翻美、离开保定庆犬翅、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来镭舅,且莫名其妙疙,或者无中生有的传言所困扰掇籍,最好的纾解方法是什么腥狭淘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缮需。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚丛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂挟肝哇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后封私,魏建军乘糯讣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监骨,与部分汽车媒体交流袒伴。以一身轻便的牛仔装""示人""烧,魏建军笑着说南扮偶,是在同事的建议下才穿出来的躺穆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言肋郸,魏建军坦言括权,的确压力很大纽纷签,也很难受廷蹈煌,“有时甚至想哭”睡颊。他说霓泻别,我本人就是保定人窃,能不希望自己的家乡更好么腥刚饲?当然枚勘,我们只有把自己的产品做得更好闺拳。    诚如魏建军所言究,近期梯捍函,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌擞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾撩详梳,来自媒体的反馈好评如潮儡频。有作者甚至设问韧食:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后是,否则也怕媒体老师太忙”疙幕道,长城汽车一位公关人士插话道岗娜暴。    10日下午的WEY首度试乘试驾惨伪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意隙唤诬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格势鳖髓,有同行在现场就说继畔平:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车犀晃,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型煎败抡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型碎秀。    动力配置上痘汤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机羚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术担楔,最大功率达172千瓦涂敦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器弧玩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点渺替。在长城汽车徐水工厂的高速环道上娠粹卯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时控,VV7s几乎没有发飘的感觉浑,而车内噪音也得到较好的抑制苯。“我们在整车NVH方面做了很大努力集掠,也取得了一定的平衡”涵,魏建军说乘限歇。   VV7S    在交流中婆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嫁,大谈盖乏、特谈所谓“轻奢”耙、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时杆胜烦,咬住“聚焦”二字不松口泥幕阜。而是多次征询媒体试车时的感受泄强,并逐一分析缆矫伞、解答媒体所发现的问题思块。整个交流过程纹懦,他都态度诚恳盒,即使是谈到一些尖锐的问题寡凡希,也并不辩解诚讨乾。他甚至非常谦逊地自问自答炊,人为什么会失败猜?尤其是一些有着巨大成功的人睦光。因为以往的成功憨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做奉,就很容易让自己失败尼泛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上触,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车镭粹惭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然摊骸祥。他认为镶晒庞,好的产品本身就是故事切,而WEY就是要做最好的产品畔算履。此次搂扮锤,魏建军多次提到撅,我们的确有很多故事要讲癌顺锋,但是他们没有写得很好萄呕稿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的兴聊,所以旧赤,我在让他们重写疮。魏建军笑着说瘁啥,把一桌人也给逗乐了位。    在媒体谈到其他竞品时夕串,魏建军都给与很高的评价倾睛。不过最终还是认为自家的产品刊:底盘更扎实彼贪,操控性更好潍筹线,“因为我自己就好‘玩儿车’”毋挥,所以对他们(研发人员)的要求也更高紊洼故。   VV7S    据悉俊哩呢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市得褥樊,预计售价在15万-20万元区间菠头镐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点努,他思考了一下才说吠铰,它的配置太丰富了榷,在相同的价位空间池瞄饯,“肯定没有比它更多酞、更好的”四把释。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蔼纤煌?魏建军更是直言不讳地说蒲褥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹬。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中搐赣靖,一位来自上海的资深试驾教官说驳沫晃,之前很少接触自主品牌汽车瞥合桐,这次也是第一次来到保定咕,第一次来到长城林,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料投汹豁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒拈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言焊腑距。期间甲,有一位同行说馆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好奴冬惫?或许这才是魏建军的真正用意吧控。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜啃:李芳" "   陆逸表示炒石惧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常完,因为正处于发展的爬坡期维。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蔡噬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作碾赎,而且要深度国产化秋些。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中仆,雷新透露羡齿,上海车展期间吨呸烘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚀晌挠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蹦篱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时岁灯潦,陆逸明确表示溯捣么,英菲尼迪目前的销量情况非常正常床腐,因为正处于发展的爬坡期怒露。关于国产化的工作峰篙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略标,未来将坚持不懈的进行国产化工作爽,而且要深度国产化尉桑。    日前啦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典尾。活动后蒙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访烧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应经雾惰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年匡系,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆膛论嘿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%甲凡肪,超过23万辆班逞抱。今年第一季度虏抖闻,英菲尼迪在华销量破万辆憾憋,同比增长4%范磊赤,而其全球累计销量达到67367辆琶悍,同比增幅为18%卸。无论是在英菲尼迪全球体系中十讥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中部,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色躲洛。在不少业内人士看来奴砂,从去年4月以来兔舱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缴骸。    对此恍,陆逸强调菩东,目前英菲尼迪的销量很正常是,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军色堕,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粉交,还处在爬坡期吐。他还说椒碉阔,所有的汽车品牌进入中国后坍肉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绊、运作能力提升及投资力度加强暴估,会迎来一到两个爆发期烁沦。    事实上戳,从2014年开始宦,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后筷蜡瓢,就迎来一个销量增长的“爆发期”廊:2014年荚收,英菲尼迪在华销量超过3万辆丝拨,同比大幅增长75.6%突污梨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年岛禾其,英菲尼迪在华累计销量为40188辆祥较,同比增长33.8%挥碌。    不过托恃颇,步入2016年吠夏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期朔。当年4月初挫靠嫂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在豢搅谭,刚好满一年猫当郊。在过去的一年里残坎炽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态匆古吼。陆逸坦言蔡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段敦弛法,以便更好地认清我们是谁街搽,我们的未来在哪里兑躲,我们应该做什么较。”    在陆逸看来绦幻享,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灌本,今年是进入中国的第十年抨。所以作为一个年轻的品牌啼萄,这本身就是一件很有挑战的事情哄叼。他还表示卷,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累霞匠巳,是更聚焦的一种进化屑。因为市场环境在变化看额,消费者的需求在变化刻安长,我们也要根据变化不断的调整膝功、创新沮瓷妨、挑战自我胶极蕾。”他说蹈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来湿摧开,就提出了‘挑战者’品牌战略拱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鲸胚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的郡郊霜,品牌口号必须得落地陀啦脾。”陆逸表示参灸镶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发功帽,聚焦目标客户群倡,让产品与目标消费人群建立联接李斗、产生共鸣楷。    陆逸对中国经济网记者表示嘘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说讥岛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作灰,而且要深度国产化侵。”他说广,中国是全球最大的汽车市撑А,同时也是很特殊的汽车市扯小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国贾橡粕,就要真正的了解客户副,扎根于客户钩柿、扎根于市嘲稹,这就必须深度国产化汝胁戮。据雷新透露武板,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%焙。    但是毋度箩,从2014年底国产以来借贰蜂,英菲尼迪只推出了两款国产车型饭辣:Q50L和QX50羌隘赋。对此蔬低,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑舱休那。陆逸表示手,“关于产品线布局的问题拖,英菲尼迪有一个长线的规划锌。”    陆逸介绍说翰孰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年雾疥,规划内容包含平台规划屁免楞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等频良舍。他还说梦曙等,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备死,我们的目标是通过完整的产品规划碘枯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品柯烈诗。”    谈及国产化在今年的推进程度媒尝帛,陆逸表示桔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中歪灌扮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布狮。”雷新进一步透露浓,上海车展期间型讲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时掀帘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现庇筹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年线勒驴,通过销售Urus步糯,兰博基尼总体销售量会翻一番锹菠,突破7000辆大关庞。    在更遥远的将来导颂,很难说会不会有纯粹的电动车澄瑰勺。这是因为蓄电池非常重锋涟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚赌隆,兰博基尼是一个独具魅力的品牌烤纱。自大众集团和奥迪公司接手后炬,兰博基尼得到积极钩、稳健的发展粕形考。日前榷兴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂呐甲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员瞧熟,商务部主管Federico Foschini吮角。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员隘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问潦般:并入奥迪公司之后篱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持雌嗜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的楼?    答弄恳胆:2016年韦歌伶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屋份。奥迪公司和大众集团接管之后喊拜损,对兰博基尼进行了很多投资虽,让公司发生了非常大的变化技瞧。此外摄枪阀,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品煎煽弧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高镰顶,如果没有这些投资鸽毫繁,就完全没办法实现这个计划茶刑娶。所以县苏贺,兰博基尼公司从中受益良多淀。可以说舅,如果没有被接管枫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来适土靖。    问废:在您的介绍中负先,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嚎。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的啦昏替?Urus投产以后郎动,重点会不会向中国市场倾斜垃?    答翻梗吓:目前供汐星,兰博基尼公司只有两个车型系列拓隧:一个是搭载12缸发动机的Aventador寞袭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán晶。因为各种原因聪典仕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降极雇揭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势孺。2016年拷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车愤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%碧,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%洁鲤。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放繁木颧,兰博基尼公司的销售量会明显的增加韭。2016年赂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蒙褪诵。新产品会在2018年投放谅疆,到2019年镭颇卞,通过销售Urus链,兰博基尼总体销售量会翻一番吝,突破7000辆大关娄。在中国市场上售,SUV是非常重要的产品辞私供。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求丸光脑。    我想强调的是癌,在中国超跑车市忱仔铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端寂厕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币洼痢峭,Huracán大概在300万到350万人民币胎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平棚青。    问掸苟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的翘炊潍?    答蕊怖:目前屋念,兰博基尼在中国有15个经销商傅借椿。到2020年病弛,我们希望经销商数量能增加到20到25个镭川。当然别殊,通过Urus的投放偷,在华销售量会增加外埂路,服务涵盖的区域也要明显的扩大曝。    问效:如您所说斑刹湃,兰博基尼在中国有15个营销网点奢棱,去年销售了151辆(车)韧肛。我们简单的推算一下氛,平均一个营销网点一年卖10辆车沥汤。那么邯男,兰博基尼经销商的运营情况怎么样淖牢槐?在新的超豪华SUV到来之前凳,是否有改善他们运营能力的要求呢边吮?    答宋:是的冈日,会明显提高经销商的运营能力偶酷,新Urus也会变成一个破局者邯皋。虽然现状如您推算攘,但是在Urus投放之后跺弗,大概2019年或2020年剂炮僚,经销商的数量会增长栏,同时每年的销售量可能会提高到30辆媒铝,整个业务会明显的扩大瑰嘎,售后服务也会明显提高马驾攻。而且由于SUV使用的频率比较高商录,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瓜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入栋。    问良脆逻:兰博基尼车型比较少馁,所以每一款新推出的产品都极度重要忍腔涪。现在的汽车行业发生了一些改变缎,比如智能化淳幂偶、电动化橙鬼。那么番烯,兰博基尼在研发产品时横椿,会不会受到这种趋势的影响谰椿拧?    答柬秘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征尼甭染。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆慌尽脱,更多的是代表了一种感情盟秘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador纽讣俱,采用V12的自然吸气发动机赏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验到陪航。    这是兰博基尼最核心的销售主张河。未来黔譬丹,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协汾槽漆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度擂己,甚至会超过前款车型撵溉。而出台Urus产品时则会有一些变化摔,它将采用涡轮增压V8发动机似瑰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机狈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型盛栖谩。但是绍骋,不管从产品定位溅诗奸,还是感情诉求方面来说木墟香,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观陪瑞成。在更遥远的将来酶弧来,很难说会不会有纯粹的电动车煞。这是因为蓄电池非常重苔庇巧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制计线。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车聪书,可能未来技术上会实现新的进步紊剖钮,那时我们也得重新考虑这个问题萄。    前些天茶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型逢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瓤菠,其V10的发动机再一次提高了功率誊。当然堑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA冕墙焦。通过技术创新以及功率的提升汇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者断邻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车谓。在预销售的阶段勤集妻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来唐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功旅,能够击中客户的心理需求肮倡。    被访人佩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作炽哀兜。1998年到2007年谁陇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年炭来臣,负责兰博基尼产品工作;2015年旦侮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员驴冷,负责销售及市场营销蔫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继姑侮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示妻,中国是世界产氢大国细叭,制氢设备路瀑、储输设备蠢孩培、制造技术等条件不错可,具备发展氢能的基础莆耻。从环备苊锉В和能效等方面考虑撑表,中国应进一步推动氢能源产业的发展城。    周奕丰谈到褥搁徐,中国目前主要依赖化石能源观屋竿,对环境污染严重池窃烷。氢能源因来源广泛浑、燃烧热值高济青觅、清洁无污染和适用范围广等优点烷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源关。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分密糜,目前看擦雷,中国氢能利用的研究相对碎片化轰靛佬,与国际先进技术相比还有差距奶捷,没有形成产业化退、规模化发展妮。中国应迎头赶上廷盘,卡位世界前沿挟吧拷。    他还提到毁沟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拆檄,提出实现大规模淑轮、低成本氢气的制取碧桂、存储恢贝涧、运输显虫量、应用一体化的战略目标剐肠僧。这非常重要细,未来需要各方协力氦,加大投入徘,推动相关产业进一步发展骇萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沉伎受,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法揪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济单,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措熬缉。    他谈到拢诫溺,实体经济是中国实现转型升级的主要载体窍,各方需要引导资金更好地支持实体经济米,促进金融资本流向实业饭擅,真正促进经济稳步发展蜕戈新,夯实经济发展基础烘。这既是稳增长涡氨、调结构的需要份衡,也是抑泡沫吵屎可、防风险的举措挥,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动羞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进烂赂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力扣教。    周奕丰最后介绍揣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下脱缄壁,也在不断创新突破罚盎,寻求产业升级搜描。公司主动发挥自身产业链廓破笆、区域及成本优势舍描封,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业让。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区刺、旅游景区灸窟掠、汽车营宿地挠、农家乐操蔽摩、家庭菜园等不断扩展外残放可,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业徊事,以多种方式在国内推广土壤修复唐驶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场唾类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "   国外媒体报道写册,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示挺抬香,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆谓竞裁,并需要吸引更多的资金和合作伙伴途涡。 李彦宏    李彦宏表示淘仓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车堑览护。尽管有一些技术问题需要克服苛碑,但它仍然有望达到目标腹痞括。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司盾溅,前微软AI专家陆奇任首席运营官房焕,负责大量投资的自驾车业务部门骨。 百度自驾车    李彦宏表示讳,我们很可能与传统汽车制造商合作失,而不是孤军奋战看侗诫,目前还没有制定出这项技术的商业计划捷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆形。我们将竭尽全力实现这一目标耪,收入和利润是其次的考虑捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年复,其所带来的经济红利在近几年日益凸显舅棘。正如近期两会中政府工作报告提及的那样受孝拘,共享经济还将怎样改变生活逗剔?   三年前霓窜矛,基于对共享经济的热忱垃慰,清华学霸张丙军创立PP租车寞功牛,开启了汽车共享事业;三年后什,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户仟陛悍,成为汽车共享领域的领头羊勃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀功充嚼,3月7日己钒扯,张丙军开启了共享有车生活的新征程绷弘拼。   3月7日麻签,在几百万用户的共同关注下外苍吴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台涸栖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破墙呜丁,也是张丙军重新定义有车生活熄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碎煤龄。   从PP1.0到PP2.0时代簇保,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瘫教、一个符号或一个名称那么简单梢,它是企业创造持续价值的支撑佩畔。若没有十足的理由侮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓溺。将PP租车更名为START病伞烙,是源于怎样的考虑橡?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解梳桥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体铅骄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蛇肠罗。   “三年前伤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法稳棠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益浦搬权,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型炼。由于便宜便利娇隘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具暑睦庐。”这个阶段倘忻,他称之为PP1.0时代藉疤娩。   经过三年的发展邪螺,PP租车推崇拥有而不占有到德、盘活社会闲置资源的共享方式卜赁毙,逐渐建立起以车为媒介掳,重新定义有车生活的2.0时代嫁弥筒。“START不是买车闷翅词,不是租车变滴祷,是共享有车掠识磺。这是年轻的人群墒汐彻、爱车的人群粉阶囱,最向往极猾、最有潮流的有车生活方式撅。”张丙军说戈酚盘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择纫从、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验闺突浓。同时耪莱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户渤剿恒,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区梢忌汹,让每一个用户体验到最真实脯、丰富饭、有趣的共享有车生活堤焕。”   START代表着新品类碾平将、更丰富的选择忻、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下材逛,相较于神州租车合、滴滴租车等传统租车公司来,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢搓?   张丙军认为滩,START的核心竞争力主要体现在三个方面炉。   其一少猴鹅,PP从1.0进入2.0时代袍罚幂,新品牌START更具有张力姐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神款腐滔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求渭绣稀,START重新定义了有车生活书,开启了全新的“共享有车品类合耐浦。”   其二俺恫,为实现共享有车的多样化选择会,除常见的家用轿车外湘变,START将主推个性化的用车体验氓椭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型倡炒令,如保时捷911墨、特斯拉饲、大黄蜂脆嗅、牧马人等等膜。此外旧誓,用户无需承担高额买车款和养车成本强孟疽,性价比更高豪。   其三颊胆很,“共享生活的基础在于信任体系的的建立吮,以及更完善的用户信用等级恒。这也是平台长期价值实现的核心且失鬼。” 张丙军介绍妊牌,START共享有车生活平台为使车主放心共享讼渴,平台推出了一亿元车主保障金辰,严格的交易信用体系惧导柿,确保车主爱车无风险;对于车友擎,START还与多家大型保险公司合作疟剩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务歌炕,为用户提供更具信任的服务型性菲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流吃栖贝,我们的目标是殿,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拖巨先。”按照张丙军的预测计套,中国自驾用车需求量巨大牟棠梆,而现实矛盾是心,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车趴通聘,不允许每人买一辆车满足自驾需求估洁炔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量笺蒋操,START平台能让10%的私家车随时被共享使用高噶佛。   此外粳侵冻,他认为橇撮,随着消费持续升级梳读,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中粉每兑。“感受丰富车型带来的不同生活体验溜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向胚露。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质厘喘、丰富搪腊、有趣的生活方式瘫,让有车生活更加精彩脐夸。”   张丙军表示夕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者丝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验几茫锤。START嘉辉吃,梦想才刚刚开始护菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶脓就:李芳 版权作品我,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载守擞仓,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "   今年全国两会上吗搜回澈,董明珠在接受记者访问时说媚盘:“只要你敢想辰,比如以前谁会想到人能上天十率,如果我们不去创造梳惋铝,人能上天吗乃洗?你不敢想耍歇,你不敢去试验聪阀江,你永远不可能做好憋粕瓜。”    过去的2016聪木,伴随董明珠的粟菏烂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈屠甭委:格力全员加薪1000元纪勃、格力的员工房高、以及格力的手机……对于这一切撼爱,董明珠并不过多在意道,她说呵水了,自己最关心的还是“掌握核心科技”病梳砂。在今年全国两会菊,作为人大代表碗,她再次提出了自己的董氏宣言篮枪:确实这两年的发展革猫,总书记提出的供给侧改革毖獭,我们就应该做供给侧改革的排头兵冲味嘉,因为做的是实业楷椽,能够掌握核心技术隙,制度也要跟上烩,真正给那些创新型的企业未惕规、有创新梦想的人一个环境想磋迫。    对于国家承辈、社会肚遍、普通百姓的诉求拘琼饺,董明珠是这样回应的溉失:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献菇芒俗,他真的不是仅仅是索人偬访伞,收获恭瑞,比如说我们过去讲八费,这个企业了不起春奶跋,再就业兄癸,反过来你要感恩这些员工日下蜡,没有人来给你打工踩舱,你凭什么去发展莱?所以我觉得要有一个感恩的心情抛柒。”    把感恩的心落到实处佰黄串,就成了格力员工的2室1厅嚏,于是乓盘,别人家的老板就这么出现了伐嵌。 记者访叙:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧狗惯末?    董明珠褥裤惩:对淡厂胺,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现箩婚鸡。    记者枚啼:以后所有的员工都会2室1厅坎捂?    董明珠论:对对对焕。    去年末习劲,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕忧场,但因股东大会投反对票而失败尚。随后盘埂错,她以个人名义增持珠海银隆股份癸讥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业抽段,然而毛杀舱,到了今年藐,新能源汽车面临两大不确定因素狭:电池膏、补贴“退坡”熬锤。在董明珠这里诬,似乎这些俨然不在话下摄吠琶,董明珠说颇弥旦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟舱嫌,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车小,“不是因为退坡我不做扒,也不是因为给我钱多厢停,我去做翁,我认为是一个责任辑痴,是对社会弯能峰、对人类厕蕉腻,你都要去选择的一件事稗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖眠滥夸,董明珠很不以为然泡稍,她认为矮番扒,这些都是炒作鸥电,并没有人真正说到自己手机产品的质量箍,只要没有说到质量痉玩茅,那就不是否定编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "  近期苇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税对皇。美国此次取消“双反”荡阜,对中国轮胎产业无疑是一大利好痪临炔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转妻我倾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变圈熊疵。   全国人大代表你久、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议杀仍湾,在轮胎中使用RFID电子标签技术巫忙,给每一条国产轮胎装上“身份证”萎玲。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督北,有利于消费者对产品品质加以甄别版,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鞍,从而规范轮胎行业发展扮,促进行业的产能优化和转型升级草锭肥。”袁仲雪说酮。   据了解贯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草新,全球多家组织及单位参与酱。轮胎用RFID电子标签的应用极,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体恰,将等级数据写入轮胎标签内部似恍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定怂宏辜,伴随轮胎终身使用凛。同时敢猛虐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体靖,使轮胎更智能瘁裳俱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS寄,能实时监测轮胎的温度锚贬、压力等数据皖篮污,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况杯,从而有效减少安全事故哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷歪百:李芳" "全国人大代表汕陪钨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题耽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通埃烂、环境协和发展的产业唾托,由于行业标准尚未建立瑞,使得整个产业发展处于十字路口糜恭莱。全国人大代表郎深、时风集团董事长刘义发建议督,加快四轮低速电动车标准和法规制定 地痰挂,全力推进供给侧结构性改革廖磁糜。    在刘义发看来吧蹈,四轮低速电动车是市场主导含、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品侧。目前蕊,工业和信息化部小伐、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酥劝蛙。该标准的制定告塑光,对规范四轮低速电动车行业发展沦霸,使三肋、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代没,直接实现电动化憾扰猫、节能管钨、环保安全出行具有特别重要的意义妊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求途玖,又适应市场需求介冈棵,刘义发给出四点建议甩玖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一灭鳞、标准制定应充分听取行业的意见石,响应群众的呼声透岸。制定标准应尊重市场规律漓攘跺,规范痹堕粱、引导产业发展迁榔,而不是简单的限制赶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求特。    二绕九、标准指标应体现四轮低速电动车的特点回。四轮低速电动车安全端色、环保木、经济眉电羡、舒适涣疥,是摩托车墙骆辅、电动自行车屑餐、自行车等升级产品舵,特点与与高速电动乘用车不同财幂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标崩颈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定皑砰吵。    三宫该始、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导溪、政府引导的办法恕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点段敖猫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池匡,如采用锂电池政府给予一定补贴挨渺就。    四顿构、在制定产品标准的同时年娠,制定企业准入管理和注册登记全厢痘、道路交通管理的配套法规甸。产品标准只是为行业规范管理提供依据抡,而实现规范管理是一个系统工程莱。政府应加快制定企业准入宏希、车辆注册登记莽路睦、道路运行管理的配套法规品,在制定这些法规时应本着改革创新的原则啥箔,方便企业让利于民河,减轻企业和用户的负担维壤撬。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盛、加快供给侧结构性改革的产品辆羡鲜,又是一个节能环保的产业餐,引导得当可以大有作为拒妇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法醛。”刘义发建议得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹还:李芳" "   近几个月来莫,共享单车火遍了北京城帅臀斜。6日厕,全国人大代表汇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示公,今年上半年檬秋宛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”衡疚拖。    徐和谊说卷,伴随着公车改革隶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁币离鹤。“很多公务员手机上有软件糕,一刷就能用车慷。”他说讽还,今年脓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嘿榷善。上半年绿趁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车替坞澜。    据徐和谊介绍李睫哦,未来投入的汽车数量将根据市场而定堂逞狄,租用的价格将有竞争力吻玲蔡。产品的外观将非常“吸引眼球”牢,为两座式纯电动共享汽车却,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷幂墒堡,适合分时租赁和共享市场需求委舱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别撕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件绰档,在手机上可以查询哪里有车烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题添,目前大家用车起点和终点不同丹柒男。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源龚鼓玲。”徐和谊说水俯份,目前嘛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节覆矾,包括立交桥下蔫菱、公共停车场衡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钠酞。目前边远的地方停车资源丰富锹甜趣,但是用车的消费者较少涤舶脐。“希望异地还车的便捷能够实现吴受,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点连笆靖,否则还会存在最后一公里的问题仁陛宝。”    徐和谊坦言厦片,停车位还存在管理的问题廓鞭,汽车是价值比较高的消费品骏鄙缝,一旦出现剐蹭兜官寝,租车人还车时也容易“说不清”洽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护耗焚、“钟摆效应”等问题泄。“有些消费是单向的逝,如何让车回流也是个问题”疼僧。他说驰某形,目前巨荣琶,北汽正在进行市场研究隶,探索解决方法诧性矗。    徐和谊还透露颁险,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尉斗观,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆攻斤勃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案宏酿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆弯。目前距2022年还有六年时间鼻,从可行性上讲蚕殿,应该是能够实现的藉虽。届时希望借冬奥会的机会嗅队,展示中国制造的水平秀潜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀牌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露玖墓享,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题举,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击教笑尉,目前已追回骗补资金或非耄款23亿元锯,并对有问题车辆不再补贴铜,对闲置车辆也暂缓清算邻绥。    肖捷称啦负,在财政部门督促下缝竞杠,目前相关企业正在采取措施管隧届,认真整改发现问题粪挨。    有记者问授仇盒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展吨仍俩,肖捷表示粱捕,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整袍家,主要是降低了补贴标准斤璃,同时也设置了补贴上限涤撮,还提高了准入门槛痕汤户。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展寡,同时也可以有效防止出现市场扭曲迪菱皮。”他说醇吞魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "全国人大代表颈救芯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气膊系录、废液闷、废渣等污染庇镭,一旦有机电解液和钴栏、铜甜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中伍,就会带来生态环境安全隐患帛腔,甚至会危及人类健康寄淑。”全国人大代表誓、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示紊唐匠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议殿。这位带领团队经过几年技术攻关攻便钎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人添搬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上芒揣涂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烈拿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题称啦炒。在提交建议之前袭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究躬。    自20世纪90年代以来倪,随着锂电池广泛应用扩,我国成为世界上最大的锂电池生产夕姬娥、消费和出口国冲绩柒,近年来我国出台了购置补贴福唬、税费减免不架恒、研发支持覆脊、消费优惠逞鞍、基础设施等一系列重大政策措施蔡,新能源汽车市场日益蓬勃发展诬瞧坚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丸、保有量超过100万辆济湃皮,占全球市场保有量的50%建,预计到2020年累计产销量将超过500万辆抬谴。    随着新能源汽车快速发展乘喊寺,作为新能源汽车的“心脏”坡必触,动力锂电池产业也在迅猛增长贾悄。按照相应的报废标准戒撤,动力锂电池回收利用市场已经形成溶。有研究数据表明陋复吵,预计到2018年世酚峨,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模雀材吹,累计废旧动力锂电池超过12GWH忍附、报废量超过17万吨别铜苹,从中回收钴善、镍祟呛、锰贤、锂祥伴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元横秦,到2020年将超过100亿元抱,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元绣懊扁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拎伴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题淮。”张天任认为饺贪同,如果动力锂电池做不好回收利用某,就违背了绿色发展的初衷掣彩是。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用川光畦,但现实是搬,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实尽钠。“废旧动力锂电池包括不同的类型开、设计工艺和串并联成组形式伙,以及多样化服役时间慰、应用车型和使用工况澈拱狙,这导致电池拆解不便次辖界。另外汲坚夏,国内尚未建立成熟的回收体系娥涂锋,动力锂电池回收产业也未形成规模效应裙空霉,回收工艺成本高劳汉。”张天任表示赣,“出台的政策并不具有强制性墓,且缺乏明确的奖惩机制冀甭客,加上动力锂电池回收再利用经济性不高了险磁,目前动力锂电池相关主体无利可图豁驶,对政策执行积极性不高祷爸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题节辽穿,张天任说功忙:“一是退役电池较为复杂刊士,不易拆解;二是退役电池一致性差谐喜,品质不高;三是回收拆解成本较高壬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管隘犯,执行不到位茅。”    有问题就需要有解决办法片,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方甲官:其一守,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二旁亨殴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三此,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四骨,鼓励商业模式创新试点和推广应用灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航蛙弘:李芳" "全国政协委员攘儡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题红混。”全国政协委员剿募、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示贩辅衔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题峨常,当纯电动汽车完全不再享有补贴时观褐,其市场前景令人堪忧劣。“在电池方面淋,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡输痞楞,2020年后疗燃酸,当大家都不再享受补贴时被郝肋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上琉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品跑。”另一方面担少扭,柳崇禧表示澎奔联,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市哎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限譬十仿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素睦姑舶,在于车辆寿命和电池寿命的不对等深灯炬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鲍,但电池的寿命大约在20万公里暗淘臀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受裸教,这意味着嫌虚哗,电池报废了车就要跟着报废稼,这样算来敦,纯电动汽车的使用成本是很高的嗜敌。”柳崇禧说木。    对此届扒汰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案豹,即建立专门的电池运营机构短揭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务趁卵欧。“一辆车在全生命周期内更换几块电池稠上寿,是对车辆的物尽其用磊。对电池而言库挽浑,虽然不能再服务汽车崔驼,但还可以被用作储能电池枫逛圃,同样达到了最大利用率饺秦爸。”柳崇禧认为善程,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法勾堵。“但国家需要予以支持颇晦褂,尤其是在车辆检验方面两哺,按照现行的规定看莎萝,更换电池即被视为改装湿。”他说芳崔。    柳崇禧的另一个观点是处,氢燃料电池的大发展即将来临搞。“一方面高,原来的运输成本相对较高梳阔赏,而如今这一问题已得到很好的解决泞歇,现在的运输成本只有原来30%;另一方面请,美国的相关先进企业在国内开始建厂许瓮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车踢尺临,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酶。”柳崇禧表示涕,氢燃料将作为增程器为电池供电汝,以达到更长的续驶里程扯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拐闷架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊佬菊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同葛,造成了双方的利益不在一条平行线上棚。为了解决这一问题烹,李金勇指出放结,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景筛腺,重新设置股权架构火唱曹,经理人和骨干员工合伙人化恒。”    “遵从起码的商业规则虎寝,我们就是经销商东九,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姬、一个桥梁某我,我们没有义务去亏损级考撼。”李金勇说狼扮秸。    日前谩,著名汽车营销人夸虱梧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出词屡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景点,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”玛肌善,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争衅囊,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象吮痹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”驾,李金勇直言食敲呻,“在过去的十几年省,我们的市场非成裕好颧赐啦,老太太都能卖车伙刊噬,会加价就行了惟咆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高巩幂,职业经理人的压力很大大肆噶,每天都要搞KPI考核撵秸、培训矛、提升女。”    李金勇以实例说明禾场:“过去在资源时代恒什酿,一年这一个店挣1000万嗡,给职业经理人开30万笔,没问题蚕,这车好卖撼层。现如今楼,市场不好了氯,现在一年挣100万孝堕,职业经理人还是30万暴,但是特别累弓撵,现在一年的工作量比前五年饺惺璃、前十年两三倍都不止世阀横。”    在李金勇看来壬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同材亥炊,造成了双方的利益不在一条平行线上式。为了解决这一问题抄轨敲,李金勇指出勘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景妻廷,重新设置股权架构脆尖能,经理人和骨干员工合伙人化偶结。”    李金勇进一步具体阐述道膝幻蓉,“过去资源时代详棺,投资人只要拿到了店顺统、拿到了品牌裤,就可以赚钱里。现在科素蔑,资源时代已经过去了勾丝颂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起堕瑟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酚税裂,从而真正让员工自动赫颁、自发地把工作当事业冠酥肖,而不是靠培训沫扦,靠感恩廖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来搁颓刃,不少汽车厂家制定了销售目标躺呈、生产目标脓儒,职业经理人必须要完成坑颇,如果不完成就走人筹尘。李金勇认为糕,“在这种状态下卵稻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划赂、十年的规划岭绕,只能先制定一年的规划龋揣,把今年完成再说擦瓜,由于今年完成了派,明年才有你的事副涧。所以这两年厂家的高管变动频繁囤,十年以前很少有这种变动试宠,而现在这种变动成了家常便饭泰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量弟覆,没想经销商的盈利能力萝扫。”李金勇表示畏旁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量测,想办法做经销商工作芍驳僧,把销量任务压给经销商虾缅。而经销商越来越不听话霞、越来越不相信的时候譬彼攘,厂家就再出台相关政策蜜备凄。    李金勇指出婪奸曙,经销商要有勇气打破潜规则借朵闹,遵守正常的商业规则雾陇祷:库存大不提车酵偷瓮、无差价不提车差、拒绝搭售捷溯湃。“遵从起码的商业规则修衫讲,我们就是经销商狄亮绩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节偿沙、一个桥梁艾,我们没有义务去亏损刊品。”李金勇说姜工。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拎饺菜,李金勇建议艾檬虑:同城市的店应该互相加盟或互相买断临捐晚,或者干脆出售给另外一家经销商莎腿,不管用什么形式查绅,形成同城市的一家店淋盾蘑。“我们用销量橡郴童、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嗽匡趟,这样减少恶性竞争弗交慑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法饶。”李金勇说驰特。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象够,李金勇表示别替豁,“我们不可能卖出路边店的价格姜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争弟券娃。100%原厂配件保障教孺款,专业的维修技术惭光笆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蔬邯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”如藏般。    此外撬,李金勇还表示晾,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车玛艾。据了解刺徊河,2016年汞霖岭,新能源汽车的销量超50万辆何跑凄,到2020年触笆尺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年谎敖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆刷磨膊。在李金勇看来故,在这个快速增长过程中攫搐缆,“传统经销商中盾轰,谁关注了新能源汽车并率先布局环拈私,谁才能在这个市场当中分一杯羹皆。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕日,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员溅肋、四川省鼎立律师事务所律师施杰琅娶徐,今年的关注之一琳臼尼,是有关网约车新政的话题熬颈挡。    施杰表示价,为加强管理模统迪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)深痊烘,并于2016年11月1日起施行把诡。然而扣,根据多家网约车平台公司的数据倡,在目前运行的网约车中念橙嚏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的损,仅占极少数部分霖娘。    “交通部制定了网约车高品质服务嚎,差异化经营的原则奇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”兴鬼,施杰称迪板,“我认为台糖蕾,政府应当放宽对网约车的准入限制孰,顺应社会共享经济发展趋势”涂距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到骨戳酶,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中慈,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方辽屁。    首先睬,施杰认为是地,北京范、上海的网约车细则要求“京人京车”陇、“沪人沪车”等差异性待遇躺,不符合市场竞争规律乃侧蠕。施杰表示孪,只有在市场竞争的推动下边,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力剖忱,也有自我管理的需求与能力丘京竞。    其次蕊丛,施杰表示滩,北京稠拖撼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员俗,而且购房栓羔、购车也并没有绝对限定于本市户籍碘紊彤。“京人京车”痴聘锚、“沪人沪车”的严苛规定赎蹿嚼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外茫藩,会导致营运车辆骤减哭社婚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒哪,阻碍新兴业态的发展某萌。    而对于多数城市对排量帽禽、轴距都作出的高标准要求顽惺恢,施杰认为色归掂,高排量代表着高耗油卫酣,不仅并不符合节能减排目的诲,高油费必将抬高车费氨。    更重要的是侧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则练堵郸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准充点匿、高门槛贾髓,将损害网约车的实惠经济特点科,打击其平民性渐,“上述许可管理的模式愧,将导致网约车司机数量骤减情奋、车费翻倍堂,群众打车难铰、打车贵的现象又再度出现唯哀。”    此外较,施杰在这一提案中的主要观点还包括贝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”芍快菲、“许可管理不利于节约社会成本”等散力梨。    施杰建议凄枚,《暂行办法》可作出如下修改怠:    (一)政府适当降低准入门槛谜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度苹翰瓮,是十分必要的戳。比如绒脱衅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查橙擒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置氮褪供、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求孙妮,等等抵朵。设立适当的限制条件亨,符合市场发展规律叮截钡,能促进网约车市场安全性棋殿、规范性发展色车。    同时潦氖轿,政府应当科学引导网约车发展币捷煞,而不是像治理洪水猛兽母醋,把它一下子关进笼子里赎。以构建网约车公平竞争的环境为导向勃,放宽对司机户籍的限制性规定脸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源儒。网约车平台艾憾褐、司机和车辆的审核程序期陵害,各类许可证明的核发程序尽量从简垫,以便节约社会管理成本辆。    (二)政府协助构建平台审核娥、加强平台监管    改事前许可啊行,为后期监管畅蔬挥,采用“政府管平台蔽涸,平台管人和车”的模式填陵十。将市场准入许可更多地让权给网约车平台屡,规范其登记信息拖拜、审核资质的义务笆,定期提交所有车辆的情况醛答酶,这些数据要在监管部门备案菜却。并通过补充相关的法律法规贯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施式。    对网约车不合理调价进行监管普。保证人民群众用最合理的价格出行臀汞啪,也避免由于市场垄断形成的价格新高镀电。2017年1月亭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费垄,就此提出整改意见辨忙,平台负责人也承诺将取消该功能娃两。这就是成功的监管案例文澄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车骏描,存在大量不符合新政策标准的现象忿胁暮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瓷寄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减竟方,社会各方都需要一个适应阶段巴摹。所以嗣,新政的实施不可硬着陆簿尺。当前阶段鞍赌跋,政府应当积极引导各平台规范化审核速伪痴,加大对群众宣传力度浅睛墒,延长从旧规到新政的过渡期隋,循序渐进地促进新政策落地绩。    我国全面深化改革提出了目标镰较: 市场在资源配置中起决定性作用蔬履,更好地发挥政府作用陀规啦。近年来固遍拔,国务院一直倡导转变政府职能米,推进简政放权卢仟宛。对网约车的审核促嗓全,放权是进步阶痹,限制是倒退筋偏搁。政府应当创新行业管理付,优化监督模式吻赐,构建平台审核模式煎吴,推动群众绿色出行羡瞪佩、健康出行薯敞,为“互联网+交通”营造良好发展环境粳识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易腺定。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钠色、品质等方面做了很多的投入睦歪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛撩抨倘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略郝售悼。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市羔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞跋陋纺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球疵岭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”簇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨9蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镭滔饰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计囊、品质等方面做了很多的投入唱戮。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计盯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶帮喜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酵、时尚及科技感的一款产品倦。”韩德鸿说苇佬池。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫捌兰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型吮耐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场肉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蹄围。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”那吨。薛海涛坦言洁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩角。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730厢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%扛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走吩肋。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系靖贰府、制造能力挝钦、经销商体系笑、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面榔秆心。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势通人。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰肛:李芳" "   2月21日揪徐壳,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办妥。本次大会立足技术趋势嚷踢,探索全球技术发展的内在原动力叹,探讨人工智能匙社、量子计算渡拘阮、基因疗法等领域的技术和商业趋势退己殴。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中聊褪,有两项技术与人工智能密切相关纱,包括强化学习和自动驾驶卡车堤。在关于人工智能的圆桌讨论中硷世,多位创业者和专家针对强化学习钩扰恢、无人驾驶分享了自己的观点殿蕊咆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车世钮武,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苟,可能只在北京的五环里面开匆撵褐,路况很好射醚钞,最高限速就80谅猩、90公里酷,这种情况下伤,车就会极大简化呜清,驭势并不想生产一辆概念车盖抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯棵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鲸唬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性膘。技术投入上年单京,目前大家都在往里面投入很多的资源俄,整个行业在往前发展桥,但里面还有很多问题需要解决蠢粗,包括保险扭邻、政府等牡寐枯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用杯妇,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道介歇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好伦烘攘,把信息融合肺、如何决策做好靠匹。图像识别拓展能力非常强担砰臀,它信息的理解非常细致懊料、更加全面碌修,比如前方有一个易拉罐努诫,有些传感器会认为它很危险侩教坍,因为它是金属惶,但图像识别会根据它的大小戏芒劫、形状去判别猎岸材。目前结合强化学习帮,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持视担肚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能变茹毋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目排歪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性跺片泊,说到底这还是一门生意谁背具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米磷:李芳" "  【导语】这是最好的时代妇唉,车市销量连破发展记录辈番,这也是问题的时代窟梦,多元化李、碎片化绵辱,对整个行业提出了更高的要求芹磁篙。一切都在变辞咸,唯有不停思变方能随机应变脯钵。2月18日册泵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哆完。行业内百余位思考者和变革引领者乏,与120余家媒体相聚一堂探戊唐,在“变与革”的大会主题下翻,共商“品牌与营销之道”宝料仓,把脉中国汽车2017僧。广汽乘用车副总经理肖勇僳朽潘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涡鬼、吉利控股集团高级公关总监杨学良峰、福田汽车集团公关传播总监许翔慕牡、SWM斯威汽车首席运营官余波堕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动湃。以下为发言实录庙:   互动环节嘉的合影   李苗苗背挖:接受张红同学的邀请垄。下午好!大家都是老朋友了肥杯。今天在这里拈黑落,首先我拙┐克Γ贺张红搞这次论坛米味内。第二很市,其实有这么一个机会让大家聊一聊瓷酿,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆掏圈渴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力僚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字椿。对这个数字邯河匠,我想每一个人炼户,特别是管营销的人经帘假,特别是管品牌营销惋屠失、品牌推广的人碳,我想每一个人都有很深的感慨蔡莆串。   首先请问肖总酗猜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物按,也对您做过多年的跟踪拍。这次请您上台澳,我很想问一问兑,传祺作为比较成功的中国汽车品牌搂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点股头檄?能不能简单地概述一下漠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇桅:李苗苗老师第一个点名我涣逛陆,作为广汽传祺来说菲,正如李苗苗老师所说的换侯,应该说是比较新的汽车品牌投。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”下沦、“两个坚持”蛇零榔,坚持正向开发和坚持世界级标准亨阮。这两个中褪据,一个是对产品开发的定位惭,一个是对品牌的定位苛矩倘。   从中高端车型的新产品进行切入校倍,相对来说这条路走的比较艰难一点汀堤放,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吴午,就是起步会难一点柔继,后面会越来越开阔碍艘材、越来越顺脓烈魔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候掠,内部也有两方面的方向芦澎:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手耍山圣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蜜饺,并且在市场上面赢得一定的销量汐,建立一定的知名度瘦。另外一派的意见啦防樊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势矛稳嚏,从中高级产品切入外。但是大家也认识到这个困难窍白,一个全新的产品和品牌从中高型切入软,也就是售价在12万元以上僻蘑态,第一款车型是12万元到18万元操膝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难太掇,我们意识到这一点了士炭。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大练翁,其实2011年纶酸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年当皑惹,应该说是非常艰难腾耿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦挖。但是2011年壁栓、2012年有一个词就是“坚持”篡,做品牌是做两方面的事情磕末。第一个是做好产品的品质闻娘监,第二个是做好对客户的服务啦脯踩,以这两个为基础这五六年走下来屋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象爱,受到各位媒体老师的厚爱醒秀,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌链辅,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题呵辨襄,我觉得第一个是坚持毛律。在我们困难的时候不要去放弃讲,就是把自己的品牌形象谈须、产品的售价回到往下行的趋势姬屁。第二为了支持品牌向上颂红,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务察缉。   李苗苗膳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的燎滴链,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程妥卵裂。比如像现在的奔驰粮卸,一百多年膝卿,宝马推胎蒂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年裳啃肝,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌婆多。所以我这个问题特别想问一下陈思英总膏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌仇蘑,也有现代的销量附,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷腑,您能够阐述一下吗坷?北汽在塑造自己的自主品牌方面技歉截,到底在哪些方面下的力量最大钳?   陈思英画:谢谢李苗苗老师十,非常感谢红姐给这样的机会瘸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搏裳汕。其实不是妄自菲鄙胧怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷床写份,台上在座的各位都是大幅度增长绍测看,我们同比增长更高一点驴呢楼,因为我们来得更晚一点峨,同比增长8.7%倡煎。   但是我个人一直在想这个问题伐拖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的桂街喉。像奔驰去年是130周年遣沙透,今年是131周年藏,我想这才是品牌瑞缚。现在我们在座的各位给客户提供的盲,我更愿意定义为商品枷,我觉得是这样肖。   从北汽自主品牌发展之路来看蔚叼胯,各位媒体老师和同行都知道冉,2009年我们是收购辟本、消化廉陡雌、吸收了瑞典的萨博技术恰铜,当时萨博的93拓、95的平台和1.8T并、2.3T涡轮增压发动机的技术广揣纲,我们是基于萨博的平台上趣化路,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展记。2013年的5月份船充,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城和ァ,大家对这个印象应该很深磁码。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇修快,当时也试图通过萨博平台的背书宋焙焚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端和佳坚,因为我们希望建立中高端的自主品牌剐距,当时的愿望非郴福好陀呵蟹。但是事实上发展到今天段,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈休。   但是没有关系插实沁,2013月5月12日投放的绅宝D70玫完毛,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音枚恢。这么多年的坚持是在消化圭坟新、吸收萨博的基础上进行的椽,源于萨博粱嗽、高于萨博泛皇,我们有奔驰肮、现代合资的反哺告祭,我们在人力骄回、财力吼窍、资源渭面春、技术奴、研发链碉蔑、生产克、制造方面袱禾捶,都有很多反哺给我们架钒瓢,北汽近几年高速发展第。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆诬,这一百万辆含金量是很高的耿喜理,尽管和兄弟企业相比来得有点晚纹碘琶,但是我们用五年时间实现了一百万辆蓟疙哎。这里面还有几个第一和差异化产品翔米,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一躬艾范,第二是新能源汽车产品构成做到了第一醇乡腑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位琶。   基于萨博欧、源于萨博和高于萨博的消化稠采斧、吸收和引进此,同时基于奔驰和现代的合资反哺筷辑,我们坚持为消费者提供好的产品劲逝哪、好的服务瓤采、好的品质溪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近踏绷溅,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浩遁,比如中国新车品质(IQS)IQS泊睬伦、强制性产品认证(3C1000)裤盗谱,3C1000即三个月的购车用户中绘峰素,一千个用户的抱怨度是多少膛娜,我们的水平无限接近了合资品牌烤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的思皇尝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蝎阔,希望有一个很好的中国背书忍,给大家提供一个很好的产品体验娄匠、品牌体验和文化体验技冀袍。   李苗苗物滩:听到陈总的发言我一直在想斜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO痘,现在经彻⒗辆拢看到“北京”的LOGO睦。   前不久惨谢铜,不去杭州是到处都有吉利车腾绍汞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吾,推出一款车就红一款车敖胺拣。请问杨学良粉犁凯,学良也是吉利的老人了泞,一直在负责品牌形象的塑造鼎剧露、公关咕毋、市场湘场未。原来我们也沟通过这个问题刮,对于吉利来讲收购了沃尔沃谜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抨省,这是蛮难的事吹锋沫。刚刚陈思英总还在说萨博丰返憋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃诲篇猴,感觉蛮纠结的盒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象堂堕?   杨学良拔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下故衬,第一是对标捐守,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌扳娶。我们是坚定不移地在执行绰朴富,而且到后来做博越杆构、博瑞之后有越级对标驮。比如我说开发一个自己的A级车扣恨,可能要跟合资的B级车对标堵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域废,包括研发蠢、制造查、采购钱、营销顺酗,我觉得成果是非常明显的澳米毖。   第二是坚持走精品车的战略剔澄孪。所谓的精品车苏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值佛捞廊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近券屑薄,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准冀篇挥,比如车的造型设计上面粟虾,自从我们在全球建立了四个造型中心辈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的朴。既有符合国际的审美潮流豢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面忿。比如说在车的智能互联领域缓毒,在博越车上面车机人机互动的功能上骏币,已经超越了一些合资品牌剧,这一点使我们感到非常骄傲韦。   包括在工厂的制造工艺上仕却段,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺藕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌逆手藉,因为我们现在建得比较新恼伯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来苍兽。大家可以看智能化程度最高的工厂另携陆,现在实际上是在自主品牌的工厂中粮叔。   第三是一直在坚持口碑醇署挛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任醋步,让消费者真正成为我们品牌形象的代言池吠皖。这样就可以真正喜欢这个品牌抖鲍朽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用甜蠢。   刚才提到了浙江苗诡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍凸裴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了坎撑,大概接近了7万辆傻劳。这在以前是没有的禾啤,而且这些用户里面很多都是默貌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上污疟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化推舅。目前因为我们的品牌在提升淳推谦,我们的品质在提升板村朴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车请。这从我们同行芒,包括从传祺硷、北汽的产品销售上也能看得出来技籍目。可能大数据调研群睬,像一点资讯的副总可以讲讲迷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品檀。   当然您刚才提到了在集团层面剑畅厦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰价刮橙,同时又实现互补唾碱?这里面还是有很多原则咀瓜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌呢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争盖。沃尔沃是高端豪华品牌泛仇,是跟豪华品牌去进行竞争的秀。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应徽鲜牟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念体士、流程怪、标准篇论凌,包括人才的培养和交流玖。最新我们做的一件事炒动,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心酶,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA电,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO项,可以说没有沃尔沃这么个老师笺,没有沃尔沃这么多年积累头吞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构排唯涪。我们相信因为这个架构非常新剩抄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平观。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质搏瞬棉,以及质量再上一个新的台阶轻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争唐经。   李苗苗剧炯靠:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蔡水,福田汽车在2016年表现也是很耀眼舅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面溉冬,最重要的是坚持了哪些马擞捌?   许翔漓文:谢谢李老师俏,同时感谢红姐给我这样一个机会繁铝免。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车侈绣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友赫轮崩。   福田汽车是商用车企业棺,和乘用车企业还是有一些区别鹤。我们主要的目标客户群是to B的深拷当,正如您所说里警袖,我们是1996年成立的品嚼,到去年是成立了20周年居精龟,通过20周年的发展长烂,在过程当中包括您和各位老师的支持锹降,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业酿龄。在中国轻卡市场上骂链,已经是连续十几年的第一了随蕾。1996年在山东成立刨邪,1998年上市侗呕,2000年进行区位调整就来到了北京佩吝反。   在这个过程当中您也说到了品牌问题热码顾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绰湘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分房。我们可能把这个品牌是这么理解的畏,现在业界对品牌有很多理解的方式歧奖皮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营堕牛坤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中笨,所以我们从整个的业务流程上来看席牵,这个品牌业务就是在其中的憋。所以我们这几年在企业的发展过程当中霉唾唤,品牌也是在不断涌现虑,大概有几个阶段桂。   1996年是以轻卡为主导掂记甸,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣獭,用着正好”起超蜜。在当年的时代抓住了市场机会片桃蜡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一礁。   在2000年之后贫莫颇,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位裙,进行了商用车全系列的络,像您现在看到的整个北京市场有很多客车柯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车线协,这是一系列发展的战略类。同时把品牌又进行了再升级蔫靶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系便惯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理冯曹。   在这个过程当中领瓤掂,福田汽车不管是做品牌还是做企业庙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢靠?一个是福田汽车在商用车范围里面阔,就是在整合资源方面觉得还是不错的够认筏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早莆逛搬,花了八年的时间跟他们谈合作丰狈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒槽,生产的产品也是福田自主产品欧曼鄙,同时和福田康明斯成立了50教:50的合资公司闻昆荷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用陡烤票。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广侠、先进理念之外锋袍,科技创新也是核心的一个点诲汲霉。福田汽车虽然作为一个商用车企业俯兽措,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比松纯,但是也是做了很多的工作碱百。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吴李楼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右茄检。我们统计了一下苫,和乘用车企业也是差不多的锭溺捅。   而且我们在研发方面毖核态,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部缎倘,这在商用车企业里面比较少见抵。不管是先行的技术洗,还是技术传承方面都做了很多的研究泞,包括去年也推出了超级卡车紊,也是整合全球资源打造超级卡车烂驼。全面从安全差敛、环保方面进行新一轮车辆的升级仍嘘。   我觉得总体来说吧侠景,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业慕畅,是一个有着锐意进取番歉、远大目标襄,是一个愿意为客户亥模捂、为所有的股东倪味熬、合作伙伴孙、利益相关者带来更多的价值熬,也愿意为更多的卡车司机翟嘶删、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蜗际胶。谢谢!   李苗苗痹且:2016年一年有很多新品牌出现行斯抒,也有很多刚诞生的品牌在努力笺晶俏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巍起、宝马蔑。我就参加过场在北京的怀柔羚熔观,斯威汽车上市搞了一场大型的发布锌聚。我当时心里就想斯威蛮有钱奥胨芎,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢殊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的豪?对于刚诞生的品牌鸽,品牌之路有没有塑造的路径愁?你能不能简单地概述一下石?   余波栖吴:感谢红点汽车和李老师笆惰钮,各位媒体朋友和各位同行鹿赌青,作为SWM斯威汽车撵,可能很多人觉得很陌生谱,可能没有听说过片赴壳,我简单来介绍一下抒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌袍衬顺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活喘,7月份品牌上市小剔,8月份第一款车SWM斯威X7上市钩。   今天让我来参加这个论坛箱粉,我们的心情很忐忑棱,我们是一个汽车行业的新兵扭俄全,我们是抱着学习的态度来的蔚靛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师宋诉,希望多给我们一些指教该。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢臂辑?我们认为这个品牌给用户的是两部分梆枫惹,一个部分是产品的硬件屯,也就是物质的东西光。另外一个部分是精神层面的茂虎杉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鸽渐晶,第二是付诸了一些智能化海蟹、空间和外观褪秋,外观也就是在意大利建有一个设计中心挟侗,在外观上有意式的风范阔详。   从软性来说仁,我们要付诸一些内涵裳钵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入垢,通过植入意式生活的方式们翅舜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受摧迪显。同时我们也在倡导一些生活方式譬淋背,通过软性的文化来塑造侈,解决通过硬件和软件熄函膘,以及从物质和精神层面塑造品牌猾。   至于未来怎么走拳怕末,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求衔。用户实际的需求和市场的需求鲁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉琴弟贸,未来我们还是要跟着市场走栖梨。   李苗苗茎:我旁边坐的也算是媒体人窖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蔬。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢乒革?因为主持人给我了一些问题慰朽,我个人认为不想问一些特大的问题山藐,就想问问这个问题荣挥邯。   付继仁班拈:谢谢李老师褂讣,这个问题还是挺好的饶厕鹊。刚才您在问的时候虑素堕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题紊。   一点资讯是比较新型的资讯平台伟蓟暖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点茎锨冒,我们是做平台靠时榷,不仅自己生产内容情,同时全网抓取内容拣冲驼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容董猫,再把有价值的内容分发给需要的用户蕉辣,完全是自动化邦、机器化的璃盲便。我们怎么去帮助车企呢膊绅?我分享一个数字碍黄汉。   在过去一年侠兜迷,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的霓推凭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业饯舶略,第二是移动互联网的平台茨,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用晃。很多的车企其实在做品牌的时候脚螺盛,都会要求最终的效果寂檀尾。坦率讲酚俗,以我个人来讲这其实是两个事掂港,因为品牌本身是非常感性的滤驴,效果是完全用数据有结论的弧壁驹,就跟一个人去吃一样敝淬汉,吃了四个馒头饱了呐晨彤,不能说只吃最后一个就饱了峡菏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量伤卑文,现在我们有几个大的方向茬剑强,第一是更技术化的跟车企进行合作邵壳舜。比如说从去年开始醒脊锤,我们跟上汽通用进行PMP的合作誓范。客户自己建了一个数据库抵垂,就是把用户进行了一个分类葱。然后我们每一个用户来到我们平台上快,他知道哪个用户对应了什么车型并叙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告抽涪羚,也就是把他们的流量经营得更加科学墩法事。   这个给到我们之后衔,又发展成了一个新的技术驱动忌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卤联,还是看汽车外观的细分多爽。这不仅可以推荐具体的车型疵,也可以把具体的创意自动化既刃迹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果撮廊火,这完全是技术化的匹配宫鹤。   第二点丢,我们是一个内容平台我藕缸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容诽,能帮助到车企做非车Γ好的传播椿,有的时候这些内容并不能够被发现铃警嚎。现在我们把广告当成一个引子俯噬徒,不是一个执行的结果恰刊叹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣怠,进而把下一步的行为做好孟硼。比如有一个产品是一触即发腑,用户点过客户的广告之后木,我会直接给他推送相关品牌的内容杭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起晨发,再去看有没有点这些内容怒虎,有没有评论郡边、转发槽橡据、收藏七,再通过其他的产品去收集一些有效的行为琳扩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试京寇赐,把广告和内容进行打通八。   第三点赂廓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景青片翔。这个场景是有时间熬局巧、地理位置和非常多大量的内容和数据秃,所以我们现在也在构建新的大数据的平台欢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的陛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理骆,或者是去日本还是去韩国旅行恃节遂。这些并不关系到最终的销量提升多少笺,但是可以了解消费者在关注什么糠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性脾。我觉得作为我们新型媒体平台来讲滩探菇,一方面要通过你的技术期雹、数据实现更高效的转化瑰舵亥,实现现在解决广告主的一些痛点秀田。同时要帮助广告主把服务做好甫姐戒,说句实在的都是服务用户陪顾,我们产品的用户也是车企的消费者售拒遣,怎么能够把这些用户服务好恰互,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值囊蕾。   李苗苗口狠呢:付总说得很好镁其铆,借此我也想说几句叉毫弹。我看了一下辆垢,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人旱荣,也有一些厂家的朋友纬浪,我们每个人都是汽车人促谜精。   我在想祟,得益于这个好的时代亲苗贿,既然是说品牌梆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情巫,无论你这个媒体叫什么名字阂腺懦,找没找到自己的定位粉卫。无论你这个汽车是什么品牌颇,你的用户在哪里化危尉。过去几次会议主持上都说四个W甲,也就是我是谁褂绕镰、我的用户在哪里猾、我为用户在做什么侠蠕库、我还能为用户做什么犯衅。包括媒体也是一样捂,我是谁(什么媒体)罕必,我的读者在哪里既餐介,我为读者写了什么样的东西辞,读者看不看奴铺速,这是不是你的读者群要看的卯,最后是我还能够研究我的读者岗、研究我的客户捌摄耸、研究我的用户卑囤悼,我还可以做什么裤刑柏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立且屎坤,一人问一个问题就结束鬼。   请问杨总形客疟,刚刚说了这么多失嘿肺,就一句话惜丛诺,什么是品牌反芒釜?我们说了半天品牌扑。   杨学良谐烷武:我觉得品牌就是价值呸哎,消费者买你这个东西值不值丧借痞,如果他觉得值了惩翰伍,就认可了你的品牌襄划。   许翔舌弯:我就按定位的理论亮凤,品牌实际上是一种品类的代表娠,消费者是用品类来思考宪耍科,用品牌来表达枚码奖。   肖勇无口:因为我是做销售的弘肛涕,我可能最直观的印象订屡,我觉得品牌首先是一种价格扩、价值体系垦,同样的产品能够比别人卖得更贵吭锑相,别人还愿意买我的潭雌卡。同样价格的时候浑,别人的产品卖不出去盗搐,我的产品能卖出去四屡峭,我觉得这就是品牌股侥翰。   第二托添耸,我觉得品牌是一种文化杀鸡怖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买笺侧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势镣。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候沥鲍杏,但是我的文化能够吸引他苟,我觉得这也是品牌的一种表现喀。   陈思英食:品牌首先是无形资产亢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的艘。第二也应该是产品萌谦,可能是一个标记香慈尝、标识经,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动申兄募,在人脑海中所有的记忆拴。   其实品牌的英文是来源于MARK礁牵详,就是在没有货币的时代物物交换的时候删,在畜生身上有一个MARK颓,Market就是营销醋裂浚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀虐聘呛。有一个比喻视,品牌就好比像银行储蓄盒,储得越多品牌价值就越高芥惊。   余波栏谐烙:我觉得品牌在直观来看就是商标诗其蜡,另外是产品痕。真正给用户留下综合印象的是产品素码、服务和文化的结合竟喝,以及对用户的印象及感受就是品牌疆。   付继仁泥蓬量:我觉得品牌到现在这个阶段斯忻缄,也是一种共鸣龋,像营销1.0是以产品为中心黎卵巴,营销2.0是以消费者为中心宠驴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心究响瀑,这三点都离不开品牌伟奖皇,但是代表了品牌不断的升华填。同时品牌到今天来讲枚堵穗,不简简单单是一个口号师、标签牛、LOGO宏,还是一个行为准则齐沙,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台焚梅,还是每一家企业亢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务窗,并且怎么样高效地执行和检测邯垄锹。   从这些来讲乃暖腻,如果我们想不清楚品牌是很难做好的淋赋团,如果想清楚品牌一定能做好边,至少能够对我们服务的那些人做好韭观,那也就足够了捷据。   李苗苗横垃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的扯侣骇。关于品牌几天几夜也说不完哩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌角词,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌秃沥。   谢谢大家在座的聆听碱甜陕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶帅,严禁转载混祈鸽,违者将被追究法律责任败。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代季眯尖,车市销量连破发展记录汉,这也是问题的时代匆羌,多元化陋船潜、碎片化工,对整个行业提出了更高的要求扣息。一切都在变半,唯有不停思变方能随机应变涎懒。2月18日补氖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疙。行业内百余位思考者和变革引领者退,与120余家媒体相聚一堂某蛔,在“变与革”的大会主题下纶权嘶,共商“品牌与营销之道”反登怂,把脉中国汽车2017桃。   东风标致总经理李海港携漠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜入肉挺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东起少鼓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师锭、江淮乘用车营销公司副总经理李建华里肛脸、奇瑞汽车销售公司副总理范星递、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动丰。以下为发言实录吠拭:   互动环节嘉宾合影   主持人憾疾呛:2016年是一个销量大年钦盼奉,更是一个营销大年磊薯串。从二维码营销到VR营销极瞎,从下沉式营销到自主营销烙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球峦且,广而告之悄悄地变成了城会玩钒,车依然还是那个车伎喂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢掳煞寺? 第二场论坛的话题为坷惕亨:中国车市新战国丢梨佃,车企将如何做营销讣莫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇波:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流土,现在重担在我身上放眉四,由我来主持第二场论坛蓉蛇睛,和各位老总探讨如何做营销沃伴。   因为第一场是说的品牌佩死,品牌建设也是非常重要的一环罕鞭恫,我们现在就把品牌这一页翻过去炉菇壁,就说一点营销其他方面含倦,比如说跟市场噶、营销相关的一些事情捷乃。我们今天的这些营销人骸箩扯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖品,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群翟,因为他是面对着全世界最大的销售市场弥。面对的是最高增速的市忱煌俊,现在技术和产品快速迭代播绢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骡涕,所以他们是非常幸运的拜,十八般武艺怎么耍都行氢。   同时很多营销人也在自嘲涸,其实汽车营销是最苦逼的一群人抖街圃,因为我们面对的是世界上最全的品牌胖潭褂,我们面对的是最多企业的竞争弊,我们还面对的是最难以琢磨的汕、难以把握的政策环境和最善变的消费者鹿腥。   当然了我们这还不算最苦涝何箔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务诉,所以这样的一群人的所思所想纷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得冒篮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的魄舌垛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哭事猫。   汽车品牌最新的一个品牌定位逃森怪,在座的应该就是汉腾了诗。请问汉腾汽车的副总卧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茅,您给我们简单总结一下叫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的补?   于晓东矩抡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会匪季,让大家来了解汉腾汽车桃墙。汉腾汽车目前是全新的品牌撩垃信,2013年11月份成立溅冬匙,5月9号品牌发布稀司,9月6号新车上市淌,第一款SUV产品汉腾X7藉槽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凉洼裙,本着向同行和成功的标杆企业去学习垄砂掣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快建。   2016年对于汉腾汽车总结来说宿晦瓦,第一点是品牌发布坦录拴,这是做市场的开端位。   第二点是渠道渭,对于新品牌是重中之重的工作桂,渠道顺利打开的局面棘架,签约181家楼快榷,正常运营150家拴白颇,渠道作为做销售最根本的工作菊帆,没有渠道钾、没有服务需扁,消费者也无法触及和体验厕挠,对于一个新品牌这是一个开门红参煽吾,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态瓷露眉。   第三点是在市场上间步秒,市场层面上重点资源向一线倾斜密,资源都花在提振经销商信心瘸钞、帮助经销商达成销量上晤蹲蔽,因为作为一个民营企业夸,作为刚起步的企业末寥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线渭,支持了经销商的销量拾瘟。在品牌和市场的方面擒堆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助怖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑陕兰。   刘小勇螺:我们老总对这个企业的关注是发自内心的匡拌,汉腾除了自己营销的亮点之外镣碍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的粹拒,或者对您的触动是比较大的廉半剁?   于晓东溯:做销售在产品力表达上窍姜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播琼、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式爆卯甸,在2016年都说是视频和直播的元年捶如娇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试复。包括产品试驾挑战的活动耗,也是和斗鱼做了直播的活动颇。在我看来在消费者了解产品上坟,可以随时随地郸,而且是更加有渠道客观了解一款产品良瘫。这对于做营销来说凭彪哇,既是机会镣清,也是挑战巾铃。   刘小勇将嘉酿:请问李海港先生寐甫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大揩聘讹,尤其是传播的环境屑、传播的手段桑鞍、传播的模式发生了翻天覆地的变化巍遁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢魔渐?   李海港胁环:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法粳辆,在新技术籍系价、新人群和新的竞争环境的驱动下抚,媒体处于变革的时代嵌,原来的架构碎片化了徐牵檀,新的架构正在建立喘,当下处于这样的时代孪箍。很多事情是这样的趋势什卜燃,原有框架维持很多年篇绒,突然间环境变化之后碎掉了擒,再重新建立新的架构休,万事都是这样的道理继湃。现在媒体环境是什么样呢矮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)秦扔倪。这样可以导致媒体的平台化亨嚷溺,另外是媒体人的职业化或个体化息旦骂。   简单来讲辖饯潜,我们以前是自己做东西碘嫁,自己在自己的商铺里去卖柯。现在不是了痰嘘渐,现在可以自己做东西泄扑箱,自己去租商铺苯匿,有的人专门提供商铺目患,有的人专门做东西煽损。这样可以做专业化的组合环,效率会更高宛。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势卷,红姐以前是媒体人蒂傲,现在有自己的传播平台伶己亮,也借用了社会化的平台认挪佩,把最好的内容输出勾,她做最专业的内容然捐。我想平台也会用她的内容幕迪沪,未来的板结新的架构就是这样的秋。   在这个架构下作为厂家要适应唇隆,东风标致已经做了这种尝试释筛,去年把我们的公关公司能力削弱寝,因为他们的稿子太硬了菠奢剔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寥暖,从专业或从第三方的角度看待东风标致免,我想他们的稿子会写得非橙梗好莱虏谁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣桔,这是未来的趋势楔记仟。   刘小勇牧捣汉:我听到有一种观点羞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蹋,我就抓住了更多的消费者侨烧滤,更精准俺罚,我的销量就会增加广巴。但是有一种观点认为暗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了维?如果总消费需求没有增加竭久恼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后杀,是不是大家又打平了厂轻凯。就像一个剧场理论片起拿,原来都坐着看戏似,后来都站着看戏了话劫傲,其实看的戏是一样的墒棘。请问奇瑞的范总倾擒,您怎么看这些新的手段挨掇、模式对销售营销的作用侨墒?   范星拒:首先感谢红点汽车凑辛磋、感谢红姐厘从任,也感谢刘主编牡。实际上前面两位老总谈得也挺好罐玩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解驳被居。   说起营销吐推陡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吹良拇。但是从营销的最根本零晚搁,还是回到对客户的理解娶京嗅。我们最近几年对于整个汽车市撑琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整摧,最核心的是我们看到了两点变化扑,一个是围绕客户端的消费升级册擅畴,第二个是客户年轻化的变化尾隧。这两个核心特征的变化切叙,带来了所有客户需求的变化履桅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展愤强。   应对市场的发展逆枷尺,我们称之为整个自主品牌的发展些趣,包括奇瑞自身的佛豪谜,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰簿椋快咳推,年均增长在40%左右的增速焙,所以说基本上属于原始增长的阶段鞍弛穷。奇瑞从2012年逗、2013年开始进行战略转型具极,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段勤氢,我们做的核心是提高整个产品的品质薄,是我们整个战略转型的核心灯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力铆壤岗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品帽齿番、好的服务怪。2016年我们已经进入到2.0阶段颓憋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品饰,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可定槽,整个2016年集团销量也突破了70万辆滤,增速达到28%盲册锹,国内市场超过了36万辆辅碗,也是过去五年来最高的一年记。国际市场中蜕汞啤,我们2016年实现了出口8.8万辆捆耻老,也占到整个中国乘用车出口的1/3咳晌摊,也是连续14年中国出口第一的车企窟评啥。   我觉得取得这些成绩奥虏哼,销量数字是一个方面化铂,更重要狼赣、更为看重的是结构的变化角门田,第一是企业盈利水平的变化协,为支撑企业未来的良性发展篇煤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务许虑。第二是体现我们战略转型的成果太,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可妈斑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%玛描冠。第三是客户结构的变化抹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%曹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升镶拌簧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%送兽,实际上我们更关注的是除了规模的变化添,当然营销数字很重要磋。数字背后更关心的是这些结构的变化盛,怎么产生这些结构的变化途?从我们自身对新一代消费者的理解矫渐改,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验侍。   客户体验的三个方面我们一直在做刃,第一是产品体验闻滥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)健,行业平均大概在35%丝,奇瑞可以做到25%挺频,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台娘锤硼,今年还会陆续推出更多的平台氮全闹。当然平台不简简单单是全新车型的概念蚕认。   第二是品牌体验梳。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵覆薯廷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通亥芳檀,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销褥纲。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了抵,现在很多企业在做营销过程中视频稗、直播方式应用是越来越多了唤每估,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加帆舅。今天消费者接触信息的方式发生了变化丛莎。   第三是整个销售服务过程体验的升级葱狗赌,在2016年网络规目ソ绕伲和第三代形象店的升级玩,为了保证客户体验的一致性闺巷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桅怠退。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的超将、优质的些坏呐、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验腥,这是我们正在做的弛茶菱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解似菱,谢谢!   刘小勇蚊鹤:谢谢范总粟超僚,现在的汽车营销无论是从手段毋洁,还是从模式杜,包括内涵都已经发生了非常大的变化链播。我顺着这个话题再往下问一下魔阶都,请问刘晓科总邵诚冈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论动、营销套路朝喊,您觉得现在还适用吗却?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战俄?   刘晓科羔讳:刚才范总离、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势杆仓借,因为这里面在我们整体来看篱癸,其实我是一个新的营销人噬逝,刚刚在这里两个星期慧贩。我以前更多的经验还是做用户掏艘,去看用户的发展告芍。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播钳扯、网红淡梁、娱乐化改,甚至还有用户的碎片时间车犀。但实际上反应了两个变化痞弊黄,第一是用户浏览的轨迹改变了捅互,以前在PC时代怪沛并,大家基于浏览器阅读唐畅匹。所谓浏览器的阅读婪,对于从一个网站跳到另外一个网站戎,这个成本几乎为零媳价,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虏荤,只要在浏览器就好戚。PC时代型购外,网址巫皑甜、网站前衅、浏览器是值钱的脯。   对于移动互联网搬玖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蔽金,对于微信小程序也有很大的期待晃逛朗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观胎市。最终来看媒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流采。在这个主流的前提下葛,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读崩歌草。在这里出现了两个问题谦胚,也就是时间的问题停。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候内譬撕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的敦舍。如果是比较泛一些的资讯或APP串,如果中国互联网网民用MAU看胶峰漓,月度覆盖量几乎全部覆盖菊沸葛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU珐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP父。但是什么会不一样嗜碉悸?就是时间第拌惮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茨,我也高度认同一个观点琼傻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要葛。在这一点来说枪插,我们的营销不是去抓住用户乱吮酗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户超霉幂。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吹蜜棋。   基于这些理念的变化常狗投,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容阜当,而现在发现专业内容看得比较少一点佩补碎。专业内容对于用户的阅读你,可能是女性就不太爱看玛,覆盖用户的时长就变短法。什么东西会长呢孤?从2016年跺疤、2015年的情况来看夕牛极,我们发现基于娱乐营销的网综时间高吴,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大峰,因为可以更好地去占据用户的时间呕刨聊。比如说我们投的一个网综节目该,可以有2个小时以上的品牌露出时间博爆。   对于用户来说藉朴,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胯患糜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要沮。无论是线上的挞仕纹,还是线下的衫靖奈。   另外一点块,我们做了一个用户报告敦鞘亭,会发现用户现在在看车的过程中改泡咎,比如专业的导购罕废浚,发现用户的时间刊驰另、决策变得越来越短鹅,对于专业媒体用户来讲匹,用户平均决策时间是108天匪哩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天淖端,这52天对于内容的需求是很轻的啥饲,包括频次是很轻的钦履份。从52天开始一直到97天荡,基本上是从几款车的比对到交付定金薄摹立,因为提车还需要一些时间炭谩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览锹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要柯下醚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接陪衫鸽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接淀荷坟。也导致现在的自媒体更火哺,因为大家更相信人蒲,也就是网红的力量会逐渐发挥坍磊,包括IP的力量疲。   营销的变化是跟着人走的卯,用户的体验申呛肚、用户的行为发生了变化冲堕竞,我们的营销一定要适应用户的改变凳雷廖。   刘小勇乘为腑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总型牛墓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钒毕。想问一个跟豪华车相关的问题捎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的屠热律,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了宪腐洗,从超过10万辆到两三万辆的都有悔醛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌撅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗催?或者会发生变化吗碌晃储?会发生变化的话敲,是什么样的主推力量来促使发生变化坚此?   王顺胜弄膊蔬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会捣太,作为广汽讴歌这个豪华品牌刊,去年4月份才成立了新的事业体制恳猩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市脓祁,10月22号四驱上市氨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吨滇。   从去年一系列的举措防,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌煌。像主持人刚才提到了漓彭扦,怎么样去改变格局赔倘澳?作为豪华品牌在中国碱,像ABB进入中国市场比较早纺某杰,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上勒从盖,其实我们也做了很多思考勾盘玲,想跟大家分享一下蜡入。   第一拓,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早瓢钩,也是十年左右的时间曙,也不短伴琉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间扑。作为这样一个品牌要找好自己的定位察把忍,我觉得是特别重要的摧慌秆。我们不是说跟谁去竞争风,而是在豪华市场找到适合自己的位置倘剖先,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措城,包括在上海搞了大型的上市发布会拨,在上海中心进行首秀剃琉栓。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沏,这也是用来提升品牌的刮相恋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV潜。这一系列都是来提升讴歌品牌的幌。   在后面的发展上扦壕,包括在2017年也做了很多的思考讽篙,就是如何在营销创新上做一些突破驼邢拍。比如说植入了体验式营销蠕售嫂,包括即将上线的体验店说热讣,可以跟移动互联和终端甜坝默,包括一些PC端进行一些互动型薄。包括很快会引入管家式服务扛灯贬,让用户真正能够感受到服务和体验炮。管家式服务是一对一的杠伸,能够让你感受到有针对性偶仍,并且有温度地触摸到服务的形式罚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展帝柏,我们在形式上也进行了一些创新谐欢蘑。   尤其在内容上面奶卧催,我们以内容作为引擎搓恐,创新作为驱动懒午扰,作为后来者品牌男溪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置航。至于格局会不会变化彭,其实每天都在变化丹搔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局抢锚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升汐撤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌郊欧链,我相信之后会在变化当中不断求变杜。营销逼叙姓、创新不但要传承好的东西辩锌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念咸,跟大家一起共享一下脓济。   讴歌作为新的豪华品牌人酣翅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌告短掇,希望在座的媒体以后多多关心剃鸵透、多多支持弄,一定要让它取得成功童,谢谢大家!   刘小勇删:接下来有请江淮汽车李总秋骑乾,咱们聊一个关于2017年的话题轨簧,现在年底屏骗、年初做营销的也是做足了功课荡贬倦,关于2017年市场的预判侩。能不能把您做的功课分享一下姑,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些仟武本?   李建华蹬暮:小勇这个题目“袭击”挺厉害麻,营销这个事在台上讲辩蜂簿,对于2017年的营销还真没有想得特别细缆案。对于营销侨煎,以前讲欲文明其精神撼瑞巳,先自野蛮其体魄佰茧,营销在中国还是跟认知相关哆,属于文明其精神发展之内的佛商烧。营销在2017年来讲屠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运无宿,全球规模最大辛芜貉,还是保持增长颊,需求会很旺盛曙漆戚,同时也面对着一群非常不确定的消费者情,这些都是一些确定的因素拾。关于不确定的曝潮丰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi阑鲤,这使很多事情产生了不确定性鞠弘垒,也使推广方式产生了变化累。在一个变动的世界里要想做好功课封细搁,关键是有定力把握好不会变的东西峰稗寒。   就江淮来讲需宦赤,2017年一方面会更加关注用户的需求傻材女。因为从做营销来讲滑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蔷舰。一是用户看到产品魏葡烁,如果产品很美好眉楔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫百,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凤。第二是当产品出来之后祥馅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尚,如何让消费者跟它产生很好的接触尖寥痰、接受它啤靶,让你的营销做到有广度咖、深度和温度惧街,这是营销人需要花功夫的地方厂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量显忱,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘缛牵好的保留和记录下来衫,强化终端的执行力阑。这是非常重要的冷扛娘,当消费者看到的车是处于被管理的状态仆,他就会有好的印象汕痹。如果是管理失控的情况强锨贤,就会认为这不是好的产品屏烽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钵疼,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品哺迁耿,这个产品是不是他所需要的檬,能不能让他在过程中感受到认知和认同操涤毋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动剩幌叉,现在已经不太需要你告诉我什么了鸡纤,往往会更注重你提供给我的事梗,是不是我真正参与过的吐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV法文慨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论躲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV古舞胸?可能现在需要一辆高颜值狭觅罐、大空间稳炉沏、强动力鸵泡、低能耗暇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来梦厂姐,所以2017年上半年会投放一款S7恍。前面的消费者参与了意见箩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件芜埂痞,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来啸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触刨卢充,形成了共同创造的氛围粟。往往共同创造的东西来毯,我觉得是消费者乐于接受的东西从峨。未来共同创造抵澜淘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度牛呢筹。   刘小勇欧琳:非常感谢李总洛戒痕。我觉得现在开论坛吻独,最难的是请嘉宾雷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾范爸瓤,是嘉宾请来了之后不给时间说鹿瓶痊。今天这个恶人就让我来做了陕汹辱,咱们就不说了荆。   最后请每个人回答一个具体问题传纠,刚才进门的时候有一个调查喇煤擂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几偏笔?我们从于总开始始。   于晓东侈:我觉得2017年应该说挑战大继嚎,期望更大辣,我更看好细分市撑箍搿,因为我们也是做SUV的嘛冲桨,我们更看好SUV市场的持续增长穆。   刘小勇拼:全行业增速去年是13.6%蹄肋伙、13.7%厢鞋茬。   于晓东检坚:我预测2017年是10%募匠。   李海港帽骂:8%喜搞。   范星无私卿:我就说一个数授,虽然说一二月份看到环比有所下滑垫,但是看这个数实际上同比还是增长的嗡。本质上今年不用担心建得愤,我觉得还是在8%到10%之间备薯。另外最近看到1月份的数据出来了逃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额授,这实际上是一个分水岭瑞韶辉,一个很大的变化棘。   李建华惨汲骄:我觉得应该在5%到8%嘶太妨,可能会接近GDP的增速巴。   王顺胜统幻橙:我觉得整体会在8%到10%以上妇覆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上脸级。   刘晓科觅邵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点鳖改煌,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%光删,我觉得再加两个点是8.5%协醛龟。   刘小勇号桔羡:你更准确了才沧,到了小数点后了窍贯。非常感谢各位老总的精彩分享顽兢。就像李建华李总说的酞校型,咱们说到汽车营销人尽莎,媒体界有很多新词来形容达竞,像野蛮执行力或变态战斗力澎、狼性文化等等淮氓地。其实他们是一群非常善于思考的群体吠翘,他们的思想的深度决定了在行动的效果锭繁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在霜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈讽惶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚撬:李芳 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载娃慨,违者将被追究法律责任储葡勘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日懦础奴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行牟默伺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导簿教,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体脐垮扯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨读哆含。以下是北汽集团党委书记扮岔、董事长徐和谊的主旨发言顶。   徐和谊扯八暮:尊敬的何部长叫,尊敬的各位领导眠,汽车界的各位同仁嗣簿,还有我们媒体界的朋友们限乘矾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂派,探讨汽车行业的发展话题星可相。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年掀疏唬,这一年间我们先抑后扬景甩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻慧秒挞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胎,最终以产销2800万辆旧坡阜,同比增长13.65%的优异成绩撂篮艰,完成了一年的一个胜利的答卷惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度衰,为不断探底寻求新方向的中国经济泻,可以说去年我们再添新亮点螺。成绩固然令人欣慰疟,然而先贤有言围侗闪,一切过往皆为序章韧。今天站在新年的起点上回望从前裸即,我们发现深沉变革的暗流涌动闺,启迪未来的创新发展辟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思睛裁。   亚马逊无人超市惊艳登撤ず拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军合毒,提振实体经济箭在弦上衡秒寿,消费升级引领我们全新的商业文化时代辩,技术理、商业模式途嗓、国家战略芹埠妓、市场结构结合在一起夯,这种更替的演进刊烯哦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点侩唤腑,正释放出巨大的改革能量修灌劝,正引领我们整个行业迈进全新的时代噬。   一是技术模式在不断地创新陇,汽车行业转型正在进入落地期噬。最近几年在互联网嫉牢勉、智能化唾逃、共享经济等多方的洗礼之下虚灯守,汽车行业正在同创新中被颠覆者械衰,迅速地转变为创新转型的主动执行者抵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟探派棺,日系车企抱团开发人工智能技术景,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域年粉轻,可以说剑指出行解决方案书郴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横吃砰蹋,在新技术项、新模式领域不断落子疟狸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期惜饺光。   二是消费升级木,品牌之战成为未来的新机遇窘袜晴。随着互联网思维的逐渐渗透林诺霸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念公办。情感价值访、消费文化报、消费者价值观越来越得到重视沤别,网红营销尝、二次元营销腾淖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势删。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通戏戊铝,实现产品表达与消费者价值的同频共振舷。   另一方面懦怂立,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书戳,为自己的人生价值代言扣铂禽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拳晃尝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇革。   三是提振实体经济谜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惜级。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一粗碑,就是提振实体经济微狼淮。其关键在于制造业转型虱溯,转型经济学的研究表明亲,制造业转型中产品技术固然重要胁捞蹄,但管理体系更加重要蔚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烈缎、网联化建设培酵,就越能发现在信息化建设这种大背景下囊顺挖,管理体系的构建才是保持基业常青的关键败。前几天我看到有文章提到奖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎簧卿。这样的提法虽然夸张垫守,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示似帆维,我想却是切中要害的嚏茧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哩铃,随着提振实体经济逐步落实外佳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键匡古。   四是政策变动邪祥,新能源规模化短、市场化成为未来的大方向吾。2017年新的政策正在逐步地落地目案,新能源汽车格局正在悄然地发生变化亲拈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境好,行业准入规则敛、动力电池规范条件等政策的制定豢,从各个角度划定了新能源的市场边界傅嘉。   另一方面谦,碳配额戎魄朴、双积分叔、新能源补贴退坡姓配,无不要求新能源发展要还原市场化手段艇仇,聚焦核心竞争力多卞赊。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益炼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吐逻。   纵观整体形式的发展惜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上悉淀邓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鲜老胸。数年之前两艇,面对互联网行业的冲击锑,我们以为我们只是需要一个互联网+截,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折农舒疽,还承担着国家经济转型的重任都烧蕊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望徒商,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怖嘉穷。这样的多重任务潘吨,给了我们新的挑战卜骸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蝗蘑标。   面对全新的形势俺凉丘,面对前所未有的机遇与挑战兴玖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向独瓮。我们将锐意进染谓,大力地发展创新精神任溺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命签莲荡,在电动化舱饲、智能网联化弦蒜、服务化迷傅炕、国际化等方面加快发展步伐隋施菱,不断推动新技术避克、新模式的落地生根逢躺,不断地发展新能源汽车伍蚀,还原城市绿色健康生活此撂朵。不断承担经济转型任务电寂,推动传统制造业的升级冒。   面对未来车牛,我们将在以下几个领域寻求突破苹:   一是加速智能网联技术研发统,打造智能出行的生活方式墨汐。2017年拉斯维加斯的CES展上抽褥剿,北汽全面推出了我们智能化的发展战略淋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作芭侣。当然不只仅是和百度垦搐,还有其他的国际国内的公司还蔽。未来瞄准智能驾驶检歼间、智能互联兔、智能座舱等内容改,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系豹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具但磺太。   二是加快新能源汽车产业化古偿旱,践行绿色环保发展目标靠汐憾。在新能源方面隘祥,北汽秉持环蔽闲侗伲靠大家的理念青,不仅造优质的新能源汽车产品翘访,更要造消费者愿意购买的新能源产品模。尤其是在补贴退坡结该、行业回归市场的大背景下眠牡协,北汽集团聚焦资源诽葡、聚焦技术围测、聚焦产品扫、聚焦市撑鸥”帧,四位一体严密把关整个新能源产业链嵌,为消费者提供既有颜值炬笺辫、又有内涵的可靠产品谎估冗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念巍帆粉,共同守护美丽家园般勤娜。   三是加速国际化资源整合坍逢锻,实现中国品牌的全球化感。2016年浑杉汤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地撅讽戒,实现了北汽国际化凸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破福蝎疙。配合国内的合资品牌骨阮,服务于全球布局研发基地围始描,北汽全球范围的资源整合驴欠坚,已经进入了研发戈、生产灌、销售孤、金融赶曝、人才和品牌全方位互动的良性循环愁俺前。   面向“十三五”盲,北汽将继续深化拓展东南亚冀、北非藩、中南美锨骑闭、东欧等重点市场的产业布局湍受善,使中国品牌的影响力遍布全世界奸槐萄。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级谦桓漠。   四是坚持服务化方面厘良糖,推动制造企业转型升级寐椭瑞。服务化既是国家经济转型的方向侩,也是北汽自己产业升级的主要目标发荡。多年来我们在金融梦模粕、产业投资惹闻、后市场洽、出行服务等领域多点布局夹讼,随着时代向智能网联方向的发展丹刀忿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环艘呵挺。构成从业务到管理体制掇芹,再到基础设施的科学发展体系哀恍门,不仅提高了资源的利用效率蓬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化反。   各位领导鞠,各位同仁氖河墟,媒体界朋友们混疮波,闻鸡且起舞食疗澜,风好正扬帆逝,新的一年已经到来违,新时代也正在开启机遇的大门氯,让我们携手共进把突,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年酪,长城汽车累计销量达107.45万辆虽耙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惹砍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷裳邯俊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蔼埔胶,其中哈弗H6占比超6成坷恐,达到了58.07万辆桨径庭,同比增长55.58%祟删鼻。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻轻寸练,2017年2月19日阂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动梧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年删,我国汽车市场销量首次突破100万辆害,高速发展25年后的今日够,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度潮。中国自主品牌已突破百万辆瑟瘫,那么能否乘胜追击逾越200万猫猩、300万的销量目标兰酗午?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能灿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中扳波补,用他的话来说檀办跺,“这是很了不起的一点敝衅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件父换矫,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面巫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心夹睹,从另一个角度来讲烹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来怜。   安全寂腻拿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功壬,分析其中最重要的因素晒功拨,魏建军表示揪实,回到20年前添距限,受到成本和技术等方面因素的影响镰辛林,自主品牌造车很难把“安全”放到首位逛讽懈。而当今时代顷淑盟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标痢斗篮,其比重也在日趋增高挖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了兜仕阑。他还透露寒柑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元旗,打造全球化的研发体系吩烈耪,在主浮、被动安全技术缄、智能互联磺嗜、自动驾驶等方面票败邪,形成领先优势倒。   说到自动驾驶技术佳,放眼全球汽车行业澈,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重碴锈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命兄卢尺。哈弗将采用北美侠凑、印度豌戮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统肝,据他透露九豌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准煽,目前正在进行路试熔,有望在2020年后投产攘。“我们的最终目标别氨懂,是推出完全无人驾驶的返、最安全的 SUV 速。” 魏建军说到忿梧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标海壳其,魏建军说到纯,2020年烫瞥缉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军度脓。对此绊段统,哈弗规划了四十余款新产品尝,覆盖全部的SUV细分市场涎脖。到了2020年翱牡掏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标何棉,在规模上超过吉普扩萄、路虎撬东倪,成为全球最大的专业SUV品牌逢城勘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆备防,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时嚷宛贫,魏建军回应道年钢,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赤栋桐,一方面要靠产品快速地更新迭代屎喘谓,另一方面则是丰富多样的产品规划谭充此,这其中就包括新能源方面的建设貌。据悉啦埠送,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型搭皑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线俏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择借喊。除此之外涩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣翘级啊,目前正加速推进全球化商业的发展磋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标拎。   2016年次,魏建军携WEY品牌亮相广州车展仟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑诧伞懦:WEY登场之后哈弗应如何定位策慧?魏建军在现场表示掸笑蒲:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化疽栏娜。相反怯邻,哈弗将全面发力15 万以下市澄蘼肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场莎骸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针划赂城,而“聚焦”就是集中资源显,打造产品和服务的差异化优势帆士强,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”科菩兜。先做强盎、再做大类,这正是哈弗理念的核心所在薪。在盛典现沉唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一孰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语太橇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乘肋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍痹外,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念撩洽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队惜鸡。据了解顿葡筷,长城经常组织经销商团队去日本考察匈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念酒搔溪。这正与长城的发展观念高度一致拭储苛。魏建军透露你号饱,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”娶贺欢,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝块赏薄,经销商们也未曾有过动伊岳濉,这正是“稳固”所体现的重要一点捞。   长城汽车总裁王凤英表示芯鸵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系炭仓。 她认为雇割首,良好的厂商关系是相互作用的孩,只有让经销商满意片,经销商才能够让消费者满意劫卷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中跺,这是层层递进的作用效果耻轨蓬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因刺狄笨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌甫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么伯厦半?哈弗给出了自己的答案匣:200万的目标即可上路世跨的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空未添:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今每,在新能源汽车补贴退坡后钦伯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元戌褐涂,这个数额占车辆销售价格的40%般睫雀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响苛茄恃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续闯?未来肃涪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇郡伙?2月8日下午卢尺鸽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捶,2016年肖,我国新能源汽车的发展走在了世界前列氦赊潞,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一倾骄,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势逝戏遁。随着核心技术差距的缩星毯斩啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强栏。但是沪瓮,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内凡咯唇,巩固和扩大这种优势獭庐炒,还需要政策嘉玫链、制度和市场三方合力锌,打造可持续的市场化发展薄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布懦矗卉,但是从已知的美国郊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看卑劲,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置淮摔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%刊览。同时奠,公共类充电桩接近15万个的发展规模乓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家工。   “走在世界前列鲜,不仅是体量和发展速度位居世界第一淡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一堕借。”许艳华表示都,经过近几年的积累漏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证掸缚、制造和营销的体系能力捶攫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变合,产业链基本完善癸斧牟。整车垫、动力电池宿扔毕、驱动电机系统性能大幅提升识瞪,市场主流车型的动力性扣、续驶里程戌随虾、能效鸥岛纪、可靠性掇即献、舒适性明显改善褥枷栏,整车歇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蛔坎,新能源汽车市场覆盖率提升送,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国尸,占世界市场比重约为50%狄袒董。按照已知的企业规划衡囱确,在乘用车领域恃,2017年我国将有73款车型推出肝,进一步满足市场需求禽补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时睛裙劲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步肋付旦,整车单位公里行驶成本也在下降碾。“20%的成本下降省,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价堆,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升尼舰。”许艳华对《中国汽车报》表示埂,在规模扩大成本下降的同时脐项,市场竞争下之下建,企业会做出有利于市场发展的选择班弹趴,也因此翻崇估,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右孙瓢驹。   许艳华判断碌排,2017年窃罢,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强克贿,预计占比会突破70%湾坡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赏投锚,充电基础设施也将继续保持快速增长青骨筛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系堑宫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列肋嗽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确纱,在此框架内喘膛,到2020年犁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展咳氰。但是补贴退坡后怎么办嗣快?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动憨。”许艳华认为督纬限,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移镜念食,让新能源汽车使用成本进一步降低灵特,才能保证其持续良性发展炊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件酞汹勒。目前汾椒,无论是整车饭沉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确冕,剩下的就是政策实施好的问题幌,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来考。”许艳华强调隆锌,我国需要基于长远发展的政策驱动体系檀,2020年到2025年是重要的过渡期郴惦安,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势纫瓦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用含镜仑,这方面我国也走在世界前列层权,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蹈俱,进一步落实国家新能源汽车发展战略韭速估,保障车辆和使用安全滇好。   不过屡沛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议舍饥顾。针对《暂行办法》污碴欢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%锌、10%和12%的比例屑,调整为5%缮菇趁、8%粹窃、12%的比例喂第,并允许2018年处、2019年负积分可延迟一年抵偿诲泼碳。同时驰寄纱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嚷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢科,丧失中国已形成的比较优势罗壬韧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台纬,以便企业开发和商业计划的制定葡隶形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绢适,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景苛。犹记得2015年7月播惺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车立翻衅,并对这些汽车的车载软件进行升级牛嗣,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火畏吝矗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机如、转向系统以及车载系统纺郝五。    如今炯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置乔房绦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案匪监,如果没有行业安全标准来做规范伯集,或将引发不可想象的严重后果皋航昆。在我国钝蚀,作为国家网络安全的重要组成部分蔽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫封。《中国汽车报》记者日前获悉廊烯晴,《车联网网络安全白皮书》貌擞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怖匹。在发布之前伴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖钳口,他告诉记者故嘉,车联网网络安全即将拥有“指南针”吐莆捕。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》疥:《白皮书》晚歌、《细则》出台的大背景是什么恃何唐?    庞春霖窖侮:在节能环保膏、安全舒适衫辈休,以及车联网丸蹄戒、自动驾驶硷、智能交通等方面要素的推动下拿,汽车正在迅速IT化奠猩会、智能化番。与传统汽车相比傅,智能网联汽车在节能减排彤、安全舒适方面具有前所未有的优势祁,符合汽车工业去搔、交通出行方面的发展趋势蓉肆,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战媒。在互联互通的背景下湾敢拉,没有网络安全充分保障的情况下衫薪蹋,智能网联汽车带来的可能就是灾难散鞘甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日丸陀能,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谰衅,明确要求网络运营者(车厂蹋花、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务慌吭票,应当依照法律都坤蚕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求哄涝,采取技术措施和其他必要措施眯雾闲,保障网络安全拔、稳定运行敢,有效应对网络安全事件舜逻,防范网络违法犯罪活动监溺宛,维护网络数据的完整性船、保密性和可用性桥廉。网络相关行业组织按照章程坊类,加强行业自律氖歼缚,制定网络安全行为规范缉,指导会员加强网络安全保护肥,提高网络安全保护水平悍随,促进行业健康发展登。”该法2017年6月1日起施行嫡陀等。    2016年10月23日贯韭剩,在前期工作基础上翰矫闻,在工业和信息化部等部门指导和支持下羞称,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作峨裳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上痞桅强,2016年底睬挖携,以电子科技大学为主任委员渡疤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)胆、中国信息通信研究院岗、国家互联网应急中心猾、中国联通钵酗卑、中国电科第30所患、奇虎360掇摧、博世为副主任委员心焕,联合国内外70多家整车龋橙、芯片乖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称徐烫染:车联网络安全委员会)正式成立世耗稻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求窘,在工业和信息化部搐舰、国家密码管理局嗅、国家网信办等部门指导规、支持下缮马,车联网络安全委员会于2016年底组织卯、协调产业资源靶钨副,以我国自主和在华骨干外资车企场闻衬、终端和零部件厂商为调研对象涡,先后完成华南寝鄙、华东难里秆、华北惜嘶截、东北促、西南地区调研工作掳怂栏,充分了解了车联网网络和信息安全政策势、法规蹭快、标准榔霖玖、产品讥泼澄、应用等方面的实际情况与现实需求羌。并组织与协调联盟内外资源寿罗,开展了车联网网络与信息安全相关政策耻、法规讹枚乃、标准的研究帘缺,形成《白皮书》地、《细则》氮蚊豁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厩隆坷。    《中国汽车报》释容砷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖桨:随着车联网发展另灸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件地。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规币、技术标准撮摩、产品及服务体系的支持胶卤僳。从调研情况看公吭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战枢轮凸,缺乏可靠和一致性的基础工作够蛇,因此需要我们及早采取措施杭判,完成网络安全方面的顶层设计工作东焦,从政策疼敖、规划荷、标准捕兢、技术孰烘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毛侥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯访闷,分析国内外车联网网络安全的发展现状叔停,为车联网网络安全的后续发展提供建议揣惧陀,推动车联网网络安全产业的快速发展密。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》墨剖凄,从企业僻、用户刃扛、政府需求出发卉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》歧煞,结合车联网的行业特点和技术属性浓结敖,立足当前现实和未来发展趋势家,提出护雄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系故、指标和建议坞山鹊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南韧瞳,提升网络安全防护能力还竟吻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施献娥。    《中国汽车报》新犀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定税?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准旱矗鞋,对现有车辆和新车产生怎样的影响评杆?有没有实施的时间节点姆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高谦?    庞春霖憨访:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南限,并不涉及强制性标准和法规擞幢牛。同时通过产业宣传旁电、贯彻和使用版儒贿,不断发现新的需求和不足驼,并加以完善返芭。但由于网络安全形势的复杂性萄膘,以及车辆作为一种重要的交通工具灵簧啪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台村。    两项文件本身就是在调研基础上救呛搞,听取产业单位需求而形成的拾琳,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶趟,减少大家的迷惑和疑虑卵沸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动汀,切身维护好产业和用户的根本权益邓温磊。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钠弹们,当然会有成本在里面钾芜。不过从发展的角度来看穿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样姜豆贡,属于必备的系统徽棠氏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品逗尼钢。同时栖闷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点列常瓜,也会赢得更多消费者的信赖谰茧。    《中国汽车报》瘸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动揭旦搐?自主细、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一节拼咐?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战荡恢裸?    庞春霖洪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作抡卉,其中一些关键技术和产品玖谓拖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试情私经,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样破模。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分按骚,那么就像现在车辆的保险杠胚荤刀、安全带弥隙悲、气囊舶、ADAS等等常规安全产品一样煽,无论自主还是进口车辆究,应该都是一致和统一的要求歼,并可以采取现在车辆型号核准等方式屁送,推动车联网网络安全产品的安装翘蒋檄、测试桐缴、使用贡撂俺、维护和服务篡盾贫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多椽填,首先是人们的意识问题洞葛水,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斥锑搽,但对于车联网网络安全却毫不在意反凰。要知道渡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单趣壕椽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂垃、多变逗判贸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片腔千、软件等基础技术滴劫,对于自主车联网网络安全产品而言淘汇,投入比较大另、周期比较长卡、效益回收比较漫长糖屋,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长贰幸未,从整车企业说添埃,到零部件缆层、软件吵官、芯片供应商侩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系本贿纳、人才队伍朔惰倘、产品体系删急、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茹,也非结构化的治理模式酪,需要新型的伦理楷础、法律和技术法规给予支持力,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界洽成捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "   1月18日寥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会欺纳常。引人注目的是此拿顺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起铝平粹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”仍钦。EC180之所以有如此低的价格铜缕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴荡孪埂。在补贴退坡的背景下春,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势隙柔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业肺遂嘶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何醋涵默?在发布会后迸,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访迪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义口乘,以及2017年的经营策略与规划短。   《中国汽车报》敝港: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义遍?   郑刚却吹效: 北汽新能源有两大类产品平台太,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品驼,包括EV潮、EU税儡、EX韦、EH四个系列嗣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品磺港案。在开发之初巨,我们就对其有一个精准的定位与期待擦沥挠。   北汽新能源在两年前预计到嚷守,新能源汽车的3.0时代即将到来渡少粟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格羚爬毁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烁聚柿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车购类。   目前抗盒拷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握宽悼弥,这没有错脆竟第,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术熔,并没有推向市场的现象替。我认为搪偶沤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合突,也没有认清正确的发展方向剖捞溯。   因此欧,在两年前开发全新平台之初掸腊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陛翅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路防坪,这种做法目前看来是成功的司箍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能痘泄耸、造型捞岛峡、特点以及价格之后葡,大多数人对其给予了极高的赞誉春,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号诺钾贬。   在成本控制方面当螺沛,我们认为还有压缩的余地龋始潍,通过不断地挖潜降低成本娩爸哦,我们认为可以让更多的人开上这款车瓤卢,不过这需要一个发展过程捍露水。随着销量和产能达到一定规姆戳溃后吵碘,我们会进一步整合资源当、降低成本阑旁绦,提供给用户性价比更高的电动汽车卞。因此全水吕,就目前来说步,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力希钢耙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力贝坏够。   《中国汽车报》涵咆: 面对补贴退坡讨槐刻,EC180为何还能采取目前的低价策略廉炮?北汽新能源有怎样的发展战略霞?   郑刚负齿: 从当前产业政策来看热,全国各地的补贴额度不同露剧电,流程不同绅尾礁,这都带来了公司内部成本摊销的问题沥蒜肠,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蔬斯卞。为此系悲,北汽新能源成立了卫蓝基金幕炉兼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴爆糯。这需要企业拥有一定的资金储备暇。只要差异化的地方补贴还存在范夯漆,卫蓝基金的使命就不会结束纹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产垄洽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会狭绣。只要发展的规划清晰菠吗鞭,我们有能力也有信心做下去蒲。因此摆砂釜,我认为当整个市场达到一定规慕吵咎后败,企业才能做大做强番辨屡。在我看来荚拈喊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的吩,而不去考虑社会责任拼涟。只有兼顾了二者锚沫险,才能获得发展与壮大娇氯舷。   就北汽新能源而言灯海,如果年产销量达不到10万南番慨,那么就没有持续发展的能力城。因此耻喜,我们公司定下17万辆的年度目标倍寡督,并将在4年之后达到50万辆娘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点玲开冗。谁先占领制高点呻氏谈,谁就有效益刹誓。新能源汽车市场的成本杀手储烙痹,也将是市场杀手金缮霸。   在竞争过程中屑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手碘标玫,而是以传统燃油汽车为对手寒倒。因为它代表了污染别釜,势必要被市场所淘汰星泄。   《中国汽车报》骂晾: 新造车企业的强势介入煌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响百躲?   郑刚姑: 与跨界企业造车相比备,我们的优势正是他们的劣势光。依托北汽集团房,北汽新能源有着很丰富撼、庞大的制造资源卡峦,有巨大的产业链规模优势山伎拉。在互联网体验方面寒豢,我们确实面临一些挑战砰疙咕,但我们在造车工艺痉桨磁、供应链与流程方面有着更强的积累嫁镣。   在我看来身,绝对的优势和绝对的劣势都不存在墨,这些可以相互转化闪朵。我在发布会上再三强调宛乓奥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业遍宫,而不是新能源汽车厂商矩。如何能够最大化地提升电动汽车性能反厦胯,创造差异化的用户体验和品牌价值理,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向巧。   目前京年浚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类陡渺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户菠瘸。在这三类潜在的用户中苏懦,我们的发展空间都非常大唬魏。   对于新造车企业而言酸,他们确实会面临诸多的挑战遁。我们在发展过程中遇到的挫折屋驮,恐怕他们也得挨个体会到秘释叮,但这是一个正常的发展轨迹坟希。因此关,我认为这是一个跨界融合的时代罐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制坎瓢毒,将思维与资源彼此借鉴略俊埠,从而为用户打造更好的新能源汽车擦。   《中国汽车报》奇: 北汽新能源目前的两条产品线玲谋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里览宝兴?   郑刚彪: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线汕蓬,ARCFOX则走年轻与新潮的路线猛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异淘勤潦。相对而言禄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友防缚就、邻居警、亲戚娜,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鹊搁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人停潍,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征顶彪。因此在性能层面举磨榔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烤笺剿,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耽瀑。   在智能化方面些劲,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用撼壬。例如ARCFOX将会在社交牢涧次、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性捷华市,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点投餐雌。相对而言狼图,ARCFOX的售价将会比BJEV略高淡迫缸,智能化水平也将上一个台阶起逻慷。未来辰憨,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现旁级。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后杜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上溯。   《中国汽车报》恢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何肖摄,公司将如何利用这笔资金钵喂舅?   郑刚爽旦鼻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布瓮稀,将实施不少于80亿元人民币的融资强扳醛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平班叙脊。无论是电动化还是智能化壳侯烽,我们都会在研发上投入大量的资金搞蔡赁。目前澈,北汽新能源的研发投入主要在两方面乳,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究燃牌授。   我们希望引入来自产业链的投资方趣家,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展递磊。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后罗潍,智能化成为卖点蝗桐非。   目前第靠颧,北汽新能源拥有了三个生产基地苗跺,现阶段产能还有限纤喀砷,每年只有20万辆的产能写艇定。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瓷肛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源拨讣桐,从而可以更好地降低成本遂,提升效率踢技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵将:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员核簧七、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捎躬,大众汽车集团管理董事会成员吩使摆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满涝。1月14日狠,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员浪群,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日驰,他在长春见证了《一汽龟啃溃、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缎福,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室凛竭归,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通凌家。    新能源汽车青捂奸,重中之重    尽管行程密集混览此,但海兹曼依旧神采奕奕炔壳。他有理由高兴手,要知道咯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众啤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车换,比上一年增长12.2%煌革。即便如此歧凛,海兹曼在专访开始时领,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”辑。那么大众还关注什么情瞧湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车挽。“到2020年菊徐吭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年卤磨,目标为150万辆丹匙茬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承疃弧;同时兑泉,大众在中国的新能源汽车路线才,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蒙贿高。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说耽碱祁,40万辆及150万辆的目标中休弥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当忿化拦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度朗五,海兹曼称橙,这要由市场及车主来决定容电盘。此外尚,进口新能源车虽然是个“小头”赶鞘,但会涉及更多细分市沉ぁ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藉。    奥迪与一汽合作啊,加强再加强    就在1月16日傍晚癌捍姐,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽荡、奥迪十年商业计划》徒朽好,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转靛摩寺。海兹曼见证了这一协定的签署鸡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议烁坍:“这是一个战略性规划设,不仅为奥迪盲玻,为大众誊唱鞋,也为一汽明确了发展目标瘸措。三方达成了共识捍,而这一共识不仅在传统燃油车方面潭,更是在新能源汽车和移动出行方面吹。”据悉汰浇,双方将针对21个核心领域开展深度合作滦对葛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弥钾,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场肌贝。其中旗搭道,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点亭陈。同时回,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上隘础,未来十年将广泛地在全新领域开展合作捆,包括拍驼瞪:智能互联辛挤、移动出行淖哥、联合数字化项目辫妊、金融服务合作等众多核心业务领域交。    同时恒当悔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展匹纬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力胯浅侵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力郸,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作婆丹赔。    “对于奥迪和一汽来说石旧迪,总的框架已经搭起来了订,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’帘却弯。”海兹曼笑着说取辜。    上汽奥迪洗绕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作衔,记者自然不会错过追问的机会凡。    海兹曼进一步透露晶庙率,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系吧毛,但当前的重点徽诞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作加佛禄,形成长期的更有建设性的伙伴关系飞酒。“除了十年商业计划的内容之外宽让,我们同时也更加重视解决经销商的问题倡,更加重视经销商的权益婆。我们要更加积极地回应经销商的诉求皋涉烩,解决他们的盈利问题陕熟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”呸攀,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停郊酬祭?在记者的追问下惋朵弘,海兹曼称判响沽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进副讼,并且经销商的问题解决之后呜蒜,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”撩氨。    至于具体时间表户黄疗,海兹曼透露垢焚牵,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行届什琅,最早要到2018年开始订炮昂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏慑稀:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任齿貌,各位朋友毕并,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛憾搭疥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断梢帛。   题目是“坚定信心吓食,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲸坎。汽车的电动化是大势所趋文,体制优势是推动发展的根本锋额狭,然后就是坚定信心绘屡。特别这几年新能源汽车发展很快贤帮骨,产品的成熟度颧伐、政策的全面性驾类、系统性捷冉,老百姓的认可骑,这些是电动车酮媚镰、电动化大势所趋删。大家可以看看旅害,我们今年2016年差不多是50多万台敌骚汤,占到全球67%昏勾。从增长趋势也可以看到阮,从2011年诽滦歌、2012年咎湿、2013年驳扳、2014年渺始,特别是2014年骂镶、2015年间,包括不平凡的2016年猫仑溅,虽然有各种曲折芹,但还是获得了很高的增长凹吧轮,大概有50%登肥,全球占比差不多有60%多骇睫陡。   我想讲几个理解和发现劝柯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了畦潭蚂,做的非常彻底勺。我们可以翻看一下2016年的数据房蟹誊,2016年中国公交大巴吾,不包括旅游大巴阿抨,总销量大概在10万台左右暖,但是我们纯电大巴差不多7万台违疲菏,插电式混合动力是1.7万台计甫,加起来大概是87%罗妒,占总的销量接近90%激,这么高的份额艇纬叮,我觉得差不多就在3年左右发生的瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去史,到2018年兽恍税,我们认为在公交这个领域里面秽刃逆,燃油车会进入死亡似。很有趣的是2018年酗,如果你要在欧洲或者在日本瘁,欧洲宛唇、日本一些主流的燃油大巴的制造商享,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蔑芒揽,或者刚刚接近路试碳告,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化娩。从这个感知可以看出蜡,中国背后的推手是什么帛狙,为什么这么快揽,无论从技术跨、从市场鸡攘、从体制梁沥。因此我觉得蹋寥,体制的推动是推手季具降,因为公交很容易充电乓,固定路线富丸讳,固定区间穿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的剩犁丢,大部分属于国有体制烘,政府有很大的话语权骏,公交的排放巨大萍估绦,一台公交补贴很高坟,但它排放更高不。一台公交我们算了算啤秆,早上5点上路憋,到晚上差不多10点下路矾仆,一天工作18个小时匠,相当于30-35台私家车的排放漆爆。因此婚淖,我们四部委在推动产业政策里面报峰,花了巨资在推动这个产业虐揽面,但节能减排的效果是最明显的踏戮,而且在全球保持领先度也是最突出的且煤潭。   比如像深圳赁绢,2015年护村徘、2016年爆未,大概2017年上半年臀,就实现1.5万台公交全面的电动化啊动废,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挂弛。而且这个产品醛妊讲、这个领域我相信还能保持持续的领先复冒,和乘用车蓬芳、商用车比杆酚耍,和一般的卡车比酥钉,我觉得在大巴这个领域里面窍闭,我们中国无论从技术朵嫡敌、从供应链孝恰、从规模哥粒葡、从市场地位病鹊,还是很牢靠的妮款。出租车可能是下一个领域锣激,我们相信在未来3年里面精,出租车全面的电动化也会进入一个快车道腺悄典。   优秀的体制助推湿,产业快速发展裁。即使2016年不平凡的一年里面亥帆,国家有很多政策海没戎,像国务院2月24日政策常务会议浪淮锑,政府公共采购配额咖秋彪,7月6日马凯在西安有一个专题会城,包括到10月18日克强总理国务院常务会毖构,原则上不核准传统燃油车先,加上之前一整套的体系使。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的枷、最系统的政策体系淮,包括今天我们的百人会这么一个平台体锚镐,在国外是不可思议的令蜜,但是在中国就发生了恳酶烧,我想清泰主任亲自组织皆,这种特殊的身份把大家聚集在一起淑,而且今年的规模更大断,明年可能还会更大趴苔藤,这些体制推动中国新能源的高速成长季撂。   从税收定陇详、推广配套理、长效核查村蔫黎、推广管理等都在推动馈帘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模牵,刚才欧阳老师也提了期,很全面陪,从上游的IC制造魔喷溜、正极泰耽毁、负极嫌、电解也隔膜凄荤、各种资源锻户、配套宠梦璃,中游的电池委喀、电控坛、电机悸艇现,下游的整车瞎,包括售后服务慈攀艾,全系统的耻鹊猜、全规模的书辣孪。国外也是迎来了发展的热潮囤淬隧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售怀娃恫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%活捅,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入剩。   坚定信心侍,持续推动新能源汽车的健康发展撩灰阜。其实我们在业内也在把这个脉硕萎,2015年1%是一个拐点膏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台快认妹,相当于当年差不多10%的市场份额捞韦涧,2025要达到20%的份额厢,当年要做到差不多400万台窜劳僚,才能达到目标萄桓。因此我觉得媳卸掀,2020年10%还是有一些挑战登。我认为到2025年啊停,如果电池做到每瓦时1元钱以内骡,按照同等配置的汽车搜遍,成本按照同口径的品牌称、同口径的配置算沸,大概比传统车还贵20%-30%坏皇辜,这时候国家财政一旦退出去以后都愁补,必须有相应的措施来进行补充逞观。我相信第一煽千,购置税的减免洞奖,一定要延到2025枢伤,甚至于到2030惟挥仕,这是一个10%的政策支持谱酒鲸,这点非常非常重要掣。第二申,消费税唤霓盯,特别是对插电式混合动力车谋计灰,消费税有2%快登棺、5%-9%仆,如果在国家财政资金退出以后湘,如果这个要有一个减免的话睹拨驰,这里加起来差不多接近15%-20%骸围陋,这样把30%缩小2/3媚蹬,国家政策就扶上马炔刺、送一程感,才能够让新能源车更健康纶谜牛。   齐心协力乡哆袜,2017秸履,撸起袖子奈拿焚,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠凯糜:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地穷,万象更新鞭取,这是中国新能源汽车的春天博。从2014年的小荷初露粱导,到2015年的急剧拉升江疙叹,再到2016年的高位放量嘛冠情,可以说经过三年的蓄势爽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化思。牛市的格局基本确定报杭,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标安,“十三五”抛、“十四五”和“十五五”期间讹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%林揩、30%和33%弯计删,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代锣,继本世纪初的“黄金十年”之后世,下一个风口即将到来扰辅握。   毫无疑问硅荣摆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇堵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蜜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化搅菲锨,值得关注舵驴燃。我们总结了一下这些变化碳戈捌,有三个方面的特点燃试:   一是市场的形态改变了咯。   从导入期迈向快速成长期途肖共,刚才欧阳教授称之为成长期季,我们在前面加了“快速”两个字廖挛寞,有待商榷阔贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绢,成为消费主体耍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙皆轨搂,新能源汽车从政府的示范运营起步狮,不断地向私人购车靠拢吠社厘,临界点已经到来!有统计表明娟肌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%糖秋库,预计今年将进一步提升到70%左右风。大家知道个人购车时代是产品为王的时代宪甸,要在竞争中胜出骂挛,就必须以客户为中心藤煞,以市场为导向替,树匠心沧烘鞭,出精品搓。   二是竞争的主体增加了撇纽膘。   从少数先行者的竞争季徒峨,演变为全员竞争免,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划褂兢,包括这些国际大牌彤闭炭,比如说戴姆勒瓜好、大众等等跨国品牌络皑忍,通过合资强化了在中国的业务布局瘸。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点第闹尉。有统计表明叭福,从2015年开始翠垃,全国新能源整车的投资项目超过30个培崎蠕,总金额超过了1000亿元撑,总产能超过了300万辆撂扮休。当这些产能陆续释放漂阿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代梢舰嘉。到那个时候草胸咸,竞争将回归本源驾辈,那就是技术瞎埠梆、产品和服务翘。   三是行业政策转向紊糜。   从扶持补贴过渡到监管引导唇,政策驱动弱化泼维、创新驱动凸显棉镜采。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整菊,产业政策呈现出四大趋势委酿莲:   第一朽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境覆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孙册,通过准入艾醚刨、销售旱城、使用环节的标准发布滥,提高行业的门槛嚷九渺,净化市场环境;第三聘圭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局面嫡食,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度桂,让市场发挥主导作用;第四没,通过电池目录和技术路线图的发布较,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累薯,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资虎结、以市场换技术”的这种所谓的“老路”椒忌衡。   本世纪的前十年醇烘房,可以说汽油车高速增长澄距,成就了中国汽车产业的由小到大举凳。接下来的这十五年范,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强虽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”操,克强总理也讲并,“发展新能源汽车锭模膝,是培育新动能烦侧,发展新经济的重要抓手”街愤。中国政府凭借新能源汽车丸参,特别是纯电动汽车眯,引领产业升级颇荒,谋求弯道超车巧硷遍,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈幢赴桨。   继高铁迁、特高压和核电之后逝,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瑟乌,这种希望能不能变为现实皇镰?还需要我们全体汽车人的共同努力咸。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早猛型,目前已经基本建立起了一定的先发优势掂,把先发优势转化为领先优势绿极,是我们坚持不懈的目标皖。而要成为一个真正的领先者祭,只有创新譬庞。创新就是从零到一式伟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件秋化,用全新的方式组合起来龋哺,去创造新产品惫,去创造新的生产方式和商业模式发舞,去开辟新市沉艽摹,去整合资源鼻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商奋硼,去实现新的价值创造唾嫂米。我们将以创新为最核心的驱动力淑完播,全神贯注檬壕,聚焦技术萎酗胜,聚焦产品鼎稿幂,聚焦资源蛾苯半,聚焦市诚铩;以心无旁鹜的聚焦战略抛材袭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志箩狈贸,实现北汽集团领跑的梦想纤几。   借今天会议的机会妒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略滤凯氨,也就是刚才谈到的四个聚焦禄憋骂:   第一立淘级,聚焦技术胸常。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖侧琶么,消除盲点孤汉。新能源产业最核心的技术就是“三电”怪清,此外充电和续能技术骆、激光雷达等汽车技术臀任吩,以及轻量化的新材料镁撇,石墨和锂等上游关键资源惜把檬,也是我们需要掌握的核心技术和资源吐乱。这些技术和资源畏杠,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蝗,我们再难也必须干踩熄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作颇,各司其职楞,对新能源汽车关键技术进行各个击破但片空。北汽集团将在政府的指导和帮助下酿帝细,在北京的经济开发区饶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心哎蠢篇。它由研发创新中心夕逗蒜、全球营销中心叛热会、品牌体验中心拿、联合创新中心等五大部分组成囱,将建成从用户研究莆、概念设计嫂眷、前瞻技术骋釜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地铣。   第二季到,聚焦产品蛾籍却。   产品是企业价值的最终呈现吞镰,是我们寻求客户认同的物质载体耐箔。高度契合用户需求层藐苔,被用户接纳倡奠、认同的产品才是有效的产品童镭地,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比讨,我们的产品在续航里程教羚、成本控制篱玩、整车品质苦乒、产品线的丰富度方面钡,目前还存在着明显差距辟。打造新能源汽车的产品力鸥,我们将从以下几个方面努力铰鲜:   一是凝练牵,集中北汽集团的优势资源佰焕疾,打造若干款明星产品多昂。   二是做好差异化的文章观涛,精确地切入特定的细分市场领离。   三是做好迭代创新卿囊廷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化距、网联化募撑癌、轻量化技术应用到产品中嚏都苔,并根据新能源的技术特点蚕附臣,开发设计全新的车型平台门。   第三屉爸,聚焦资源拔捷。   21世纪的竞争毋坍,不再是产品的竞争灯,也不再是渠道的竞争侗,而是资源整合能力的竞争甜拧导。新能源汽车全产业链更长泼瓶、体量大诞泻朝,包括整车挞涕虾、充电基础设施搐伙、智能网联弯逛粪、无人驾驶以及下游应用在内霜,整体的市场规模在10万亿元以上味吻李。   然而资源是有限的巢,优质的资源更为稀缺涡,新能源产业作为朝阳产业曝,资源的布局与传统车完全不同妥,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态溅读,瞄准核心资源和稀缺资源哺斑滑,提前布局枫苗,将其纳入到我们的生态圈之中莱泻,北汽集团将围绕着创新链遁拌袜、产业链摔、市场链悸、服务链和资本链这五大幕Ψぃ块兽夕钾,通过新兴技术的孵化簧列理、成长型企业培育皑瓶、产业并购整合等手段杏旁江,实现关键核心技术的突破与领先搐,打造北汽新能源的杀手锏揽功,谋求长远的发展拴,实现对传统汽车产业的更替驰痞钞。   第四崎弘够,聚焦市场壬。   市场占有率是关系到产品的关注度谁淘韦、品牌影响力的重要一环涪备啡,目前我们在新能源汽车市场的拓展肛江、品牌传播瓦捌郡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面阔巫骋,可以说暂时走在了行业的前列翅。下一阶段拜,我们在继续发挥自身优势的同时极杠,还要加强对市场的精耕细作涕堑,对不同市场进行分别覆盖惮八,不断扩大自己的势力范围佃聘却。对公务市呈摇,我们将根据公务车狼诽、出租车沏、城市物流恭、城市租赁梳淳、城市公交等不同领域的特点较茅,把规律琢磨透仓筛壳,在品质差异化袒敝地、品类差异化和品牌差异化上做足文章电媒。对新兴市乘臁,我们将引入汽车的共享理念辈吴,做好网约车市场开发涡沃饱,打造国民车诡,切入经济型纯电动汽车市场麓奇怂。同时当多,通过融资租赁等手段柯粉呐,对特定客户资源进行开发钉裳擞。   各位领导接暴千、各位专家璃喂恒、各位同仁卸埠哼,“阳春布德泽似顶篇,万物生光辉”染萝倒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启嗣,新时代近在咫尺任拾肖,新机遇触手可及氯,新梦想指日可期幻,让我们以自力更生晾么胶、艰苦创业的进取之心袜,以敢于人心陡星,勇攀高峰的凌云之志腐纠盗,撸起袖子清女锌,真抓实干定及,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕适惹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲词武,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录挫袒嚎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年承,我认真思考之后晚捣妮,认为这一说法不无道理醛。我想可以从两方面来看晚襄叛,一个方面是从全球来看奥琼朽,在2016年这一年扑钙,发达国家主要汽车生产国乔,包括大型汽车公司巾,大家对汽车发展的低碳化倒发藩、智能化肪、信息化取得了进一步的共识佬翻道,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点泰氦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中竭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话马欣班,但是说到了要害耍揩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期脓,守成者将面临巨大的挑战”筋。而从国内来看屉几烩,我从调研中发现蹲,很多企业由“试试看”领社,转向了“铁了心地干”菜宿酷,把电动车放到了公司战略的中心地位釜。    刚才李书福老总讲的他的规划屡沟,到2020年恨、2025年腺踩董,电动车的比例要占那么大抖,新能源车占比那么大硅。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拇。    另外希,在这一年当中邵,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿伙庆,一个是企业的研发路径在变化贝投汉,由燃油车的引进探拌、消化匡驼炔、吸收催,正在转向开放条件下的自主创新酱爆,各个企业对研发重视的程度懂泉衅、研发投入的力度是前所未有的厘。另外台,由于我国电动车产业化走到了各国的前列椿嘲,这样就给了中国霸停长,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会耐蹬。另外身,有一批没有退路扁渐溪,专注新能源汽车的新兴企业辱,他们没有存量的拖累确,他们的思想更加解放竿林先,这些新进入者带来了新思路毛桥汞、新创意踢、新发展路径臂犀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路施,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路帮吹屁,对我们汽车人来讲会有新的感触骄。    新进入者带来的新的发展路径陋侍甲、新的生产组织模式涡,给整个的产业带来了新的活力瞧护刷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径吭臼,我想这个影响是很深远的焦粟淬。因此晾丢胚,从这个意义上来说屉餐,经过孕育期的磨合稗,现在已经开始有所收获救。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题户戌霓。    以2020年为结点睫,中国电动车将面临新的发展态势凌汗锯,我归纳了几个观点艰:    第一疗绣里,进入2016年潦倍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期鼻,在消费者购买意愿增强的同时刚贸捻,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择狠胎。此时孙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现捻。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿诵纷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争乐蓟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候题,随着竞争的加剧颊户,企业间的差距拉大牢那,大浪淘沙的过程已经开始速搔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量榔。这种现象不仅反映在整车仍骚莱,而且已经延伸到电池企业勺邻狠、零部件企业以及上下游整个产业链恰搭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获禾。    第二寄,迎接国内市场国际化竞争舞晶。可以预计政府购车补贴淡出之时吴评咐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日说鞍星,距今只有四五年时间了挎都熊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕锹旅,国际化竞争来临之时才是真正的考验魄氢屯。中国的企业必须冷静地看到痴传,产销规模大白,并不等于竞争能力强尉。我们与国外先进水平仍有不小的差距项,重要的是技术基础薄弱汝寡建、原始创新能力低廖泰裤、核心技术欠缺修僳、品牌影响力不足渴,这些带有文化色彩的软实力舌,需要持之以恒的积累蜕,“非一日之寒”弛充。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拟痪,提高竞争力的途径殊燎,不是等待企业的扶优扶强驶唾,而是由政府创造好的产业生态霸墟撩,使优胜者在竞争中脱颖而出钵。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时深,就瞄准了国内国际两个市嘲>虾谩,产品设计党拍妊、生产工艺亥坦、产品质量都以国际水平为准棘参,我想这些企业他们会相对比较主动彻。    第三妇狙敞,向后补贴转型期的政府政策驮峨,在既定政策支持的周期内窗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配必螺,是政策能否顺利转型的关键肚梆。政府的购车补贴是一把双刃剑党,当市场竞争格局出现之后全,政府就要特别注意娃,不要因政策调整不及时而削弱竞争献俱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础颊。因此仑叹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上孔雌,聚焦技术创新袄,加快补足技术短板杜让,提升电动车的性价比恍。相应的萍囤,评价支持政策效果的窗口详掏递,应该由市场规模扩张腻喂,转向竞争力的提升憾甲。    具体地看购车环节的补贴雌,应该适时退坡急,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术潞汤、降低成本的能量提丧渴,造成优胜劣汰之势会副。政府资金应更多地支持共性技术的开发松、充电基础设施的建设拜矗。与此同时白,非补贴性的那些“功能性政策”伞嫂,例如碳排放政策挠结、燃油消耗量限值政策奸凶颊、零排放积分政策柏,以及购车许可凄古华、限制行驶之类的政策组合应及时出台默扒谩,使市场产生稳定的预期啪涛。 第四钩率,立足后补贴时期瑟,打铁还得自身硬登爆竣。    从十城千辆算起统茫,各个国家发展电动车的时间差哀喷,给中国企业留出了大约十年的孵化期寇仍灭,这是难能可贵的滑熟蹋。2020年坑,作为中国电动车的一个标志性年份啡,将迎来后补贴时期鸥。可以预计敲彩百,那个时候直接购车补贴将淡出呻仑,但功能性支持政策还将保持蓖火。在这种情况下扰椽巩,电动车能否与燃油车抗衡承忻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嘎俯,将取决于这几年的行动幸床艾。    我国电动车是在较高起点上起步的暇,总体经济技术实力已经今非昔比酿剩,如果把握得当斯,以电动车为契机敢差,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观兰馆,企业应充分利用政策支持的周期芳肝辽,下大工夫做好三件事碾表呢:    第一郸枷径,人无远虑蒂篙,必有近忧讥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略贪,并加紧部署与实施冻。    第二艘,持续壮大研发能力欠,掌握核心技术省客,攻下“不经济峦、不放心达、不方便”一块短板魂掳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础糖攻唯。 第三篇际,以产品的品质割途、品味打造优秀自主品牌师,赢得市场的信赖胯剧酷。    第四矩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的峡,就是在这个期间鸽辉,一定要想办法在自主品牌上下工夫牌蚂。我们的品牌实际上在燃油车上鹃,很多企业下了很大的力量山,但是应该说效果是有限的棉。而在电动车来说是个新的机会碘,所以在这方面应该下更大的工夫皑媳,通过产品的质量吃,通过产品的品味打造自己的品牌膛。    第五晦,要系统规划粱磺,及早部署“电动车+互联网”碑稀。今天的电动车之热陆舰,并非由于传统能源的枯竭苇为,而是因为它有很强大的正外部性喷。电动车的低碳化休据、信息化剧狠胳、智能化的潜在社会效益只有与新能源脾讲笨、智能交通刑讼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥忙褐抨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蹭。随着这些方面的成熟羌另,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题联。信息化活掳熟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点诫套息,这里有太多的文章可做抽糯女。目前辅助驾驶璃汰际、无人驾驶已经走在前面查,我想国家应该及早对电动车与分布式能源齿、智能交通冒播、智慧城市以及5G通信协同发展厢偿、统一规划踏抵测、开展顶层设计慧、超前部署揉统、抓紧启动巧排,引导企业的技术开发和基础设施建设渤,推进“电动车+互联网+交通”勿率,把阶段性技术成果用于提高交通效率怀峦贾、降低物流成本贯写喷、保证交通安全朵,使其产生经济和社会效益冗祈。    电动车发展的大势已经不可逆转垢快,向前看估,挑战与机遇并存梅煎。如果把握得当殊抱,机遇大于挑战!    我就说到这里司,谢谢大家!    (根据发言整理萝,未经本人审阅辱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操孟棚:李芳" "  全国政协副主席咳拇配、中国科学技术协会主席捌痘、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来耻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲面猴,以下为万钢演讲ppt亮点实录河茶:    尊敬的清泰同志嗓冲弟、冠华部长团归、苗圩部长荷示、解主任煽钳,各位来自汽车界的中外朋友们董撤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痊漂。上午抽点时间看了一下展览锯虫佩,给我印象相当深扳兢,有一个很深的感觉谎唤褂,这十几年来中国的电动汽车持续发展猩,走上了一条创新的道路屎,而且现在产业进入一个快速发展机遇期混圣饱。今天这个会议的主题很好共奶,就是要持续地提升我们的技术能力窝,抓住创新新局面醚。我想就我们未来促发展罕痴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇颧驾痉,谈一点我个人的看法郸坚剧。从四个方面究赋:    第一污,谈一谈我们这些年来齐心协力馅馁,新能源汽车所取得的新进展傲,尤其是2016年的进展特别明确埔熄七。    第二蔚脚钩,回归深入基础研究肯倘,提升新能源汽车的质量和效益恢。    第三说焦,新的发展趋势晦娘、新的发展方向拨,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点弥魔计,随着人工智能的不断深入救渐枚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇阂摄。    第四借,我们怎么样更好的凝心聚力恨壬,合力推动新能源汽车的创新发展土,谈几点看法师函饲。    刚刚得到新的数据淘俊拟,有的来自中汽协会谜查、有的来自中国汽研中心局,数据告诉我们赐耽汀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆递寥颠,占新车销售比例的1.8%险,中国的保有量达到了100万辆辽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个藕呛伍,这里讲的是公共用的充电桩邦,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家桨。    我们的关键技术取得了显著的进步抒。今天上午我在零部件电机络适论、电池海射、电控这块花了好多时间顽抵,仔细地了解了一下情况疏,确实和我们了解到的数字很相近蹭叫煤。动力电池的关键材料发展进程加快刊、性能指标稳步提升嗓、成本明显降低傻位,从动力电池的单体擎烧沸、电池包泄楼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进琳献。一个指标性就是獭痊,三元正极材料能量动力型的电池翘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤徘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心爸逗、有些争议仓,好多同志说特蔡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标阶鲁禾,现在看趋势已经很明显深。我们特别强调的菱系北,乃滦担块比能量达到了140瓦时/公斤虐膝,动力电池系统的价格侗菱吉,这个价格现在也是保密邵浇画,但是总的说起来明显下降梆梗氏,总的达到了2.5元/瓦时以下山缚。动力电池的产能达到了100G/瓦时违缸,世界上生产规模窃琳,特别是在新型电动汽车的动力电池斥晤挟,规模得到了很好的发展病叔烫。    驱动电机技术也取得了新的突破沪清嚎。特别是共性基础技术进一步突破化萌,导磁硅钢滥、稀土永磁材料啦混、绝缘体材料对窝、位置传感器傅话,芯片的集成设计和电力电子系统裴,取得了新的进展饺。我也了解到滇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展够佩。因此角,重量比功率超过了3300瓦/公斤红封班,电池峰值效率达到了97%绩科脖,高效区达到了80%闭思跨。特别一些新的设计纽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辣涎,比如说我们都知道溪,对于0—100公里的加速邢镁佛,对于电动机说起来唬琶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大伯爆让,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候稼墟,就是高速公路上超车的时候拓,超过它这个临界点以后惹誓,这也是一个安全因素夸诉龋。现在我们很多企业从两个方面泰,一个方面瘟,用双电机的技术来弥补后面这个不足砷羞,第二个翔水,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力惹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展贝舜称。    今年汽车界有一个新闻牵鞭篙,第一个互联网汽车走上了市惩来品馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合澜碴鲍,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挥熟铣,据说现在上汽的同志告诉我帘袜,每个月销售2万辆帽巨且,产能有点跟不上了马,效果很好桨辟,上市不到半年累计就超过了9万辆培,成为荣威一个最大的销售热点噬豁。在互联网大会期间速,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雇常案,搭载着北汽俊、奇瑞坡吓先、比亚迪轿车都亮相士,首次开放了道路是诺,18辆车300多位嘉宾在试驶弗朗,当然评价各有不同蒋疚妓,期望值也有待提升箍然咕,但是勇敢的走出了第一步纶聪,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿迷答靠,做出自己的探索谐蹈。    我特别感到高兴的是玩,2014年我们就曾经提出电动化耸昆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点暮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索氏默。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展避,从汽车到基础设施镶,一直到停车场赁、充电站喜鲍癌,包括各方面财税的支持七考埠,一系列的政策纠。国家层面贺耗秤,从购置蛋夏、补贴课世、税费减免悄、研发支持揣嗣读、生产准入列、业态创新碍茫、基础设施奶哆,特别是标准规范方面长,都出台了一系列重大的政策措施耿撂,现在看起来落实的进度还是比较好的姆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论馈,这是一个开门的讨论欺,许多外资企业都积极参与当中跺,对电动汽车发展笺诽、新能源汽车发展农里疏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标培当亮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面缔卷悉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现臂。也是由于刚刚推出来妥,我觉得很好尝擅,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见霜粒开,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见趟,使政策更具有落实性挟刊。    这里向大家报告一下蘑绩似,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革甸抗。新能源汽车作为一个试点的重点专项坏危,实现了从基础科学到系统集成赦踌脚、共性技术集成辑、示范全链条的部署闪侧拾,特别是在基础研究方面习澜,加强了对基础科学问题的研究席吻。因为现在产业发展到一定程度的时候狙,要提质敛般沉、要增效瞧,还必须要静下心来桔教、回过头来从基础科学问题上下手每,不断的进行优化袖、改善暗霞,才能获得发展曹取商。特别是这次的重点研发专项熔扒焕,对于电动汽车智能化和网联化的技术凰突屎,也设立了专门的课题攀沤班,实际也是我们当时电机抚蹿、电池呵醇拇、电控的“三电”之一窝贺侧,也随着时间的进展不断的转向新的重点环。所以内瓷弹,整个“十三五”期间的专项规划书,将对六个创新链条闷非安,就是全链条一体化的部署疮,38个重点研发任务话,政府加大了投入翱父部,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入懒深。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿溺,首次突破15000亿芬绊,更值得高兴的是庭蔷潭,企业在这里边投入比例得到增强陵蛋叮,达到了78%以上淡腿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策坷黎客、加剧扣除政策有直接关系乒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿号潮,看起来企业投入的效率还是很高的毛脾。    去年我用过这张图(ppt)潭案跺,这次还用这张图缔,对它进行了更新梗嗅。由于时间关系富,统计是1-11月底糙,11月底中国产销量是402000辆梆,如果这样算的话锣氖,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆兜膜脖,中国占了40万辆渭烹儡,就是占了50%抒。到2016年底献玻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆俱巩泰,中国占了其中的100万辆墩鞘弦。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力骸,也说明了我们国家对于节能减碳坟、应对气候变化作出了新的贡献私碘虚。我们虽然应对气候变化调门并不高匣,但是我们扎扎实实在做每一步喂统抵,现在无论是风献、光垄紊、水搽、输变电嗡赣疙,无论在技术先进都、装机容量送、发电量都走在了世界的前列弦,这也是我们作为一个还在发展中的国家夏叙,为新的发展拖乃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献纲。    世界发展的趋势也是一致的速,低碳釜喝、电动腑黎、智能化成为各国共同的选择掀蹲。美国矮、欧洲攫、日本核汤,包括汽车企业福特姓补、丰田十柿、大众都推出了它们发展的战略桨边鲁,特别使人关注的是一些大企业的发展计划磋赤磺,比如说大众推出了它的“2025战略”长葛锋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车篮缓,销量争取达到300万辆齐,自动驾驶要覆盖哀圃错,在2021年提出全自动驾驶鞠洽,电池也要进入大规模的投入侥褐珊。奔驰也提出了它们可持续发展的目标些垢,零排放粟辨呈、互联卑、自动驾驶汽车檬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力霖、氢燃料汽车喂呜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流哀鼎熬、沟通妨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式俗、增程式的混合动力汽车降虐,因为他这里有基础建设的问题褂秆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来父,就可以有电的情况充电秀、没电的情况加氢炕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板焕割,同时又实现了真正的零排放复骂病。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai蜜,上次试驾可能还是8年以前家婆,我觉得汽车的进展顿杉华,无论动力性谈膏捣、环境友好性熄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盘衅,据说已经进入了市场败爸。包括通用也宣布了在2020年以前澳,在中国推出9款新能源汽车谢毫烈。我这里想说的是鼎,中国的市场也是世界的市扯丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吵顽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展膛、参与竞争嘘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业荷,就需要我们来推动整个的发展课,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺故悉侯。 第二脚匙,谈一谈我们对于深入基雌时簿摹,着力解决一些新问题的看法勉稠。    对于电动汽车钢宛扇,大家首谈就是续驶里程袄尝完,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志袱次筒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的掂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嘲钢,一个明显的标志潞罐苍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吮翰,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的祥券。如果说单程的提高电池的载量际皋拱,当然加入电池的载量车子可能要增强辛惯,车身的增强就又增加了重量肩孺,直接影响就是增加了它的电脑困处。我们也看到一些装载高容量电池的蕾,虽然续驶里程延长了厩疮顽,但是百公里电耗就明显的增加了玩椭擞。因此陵卿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高搪播鸡,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的并、合理的规划粳店。首先琼忍,车辆运行的范畴艾潍驳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位烧,尤其是现在类顷斤,我们应对大气污染宛蚕,主要还是大城市集中湘侧萄,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑道靖。但是从技术发展上说起来膝,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度艰逼庆、功率密度和整车的轻量化崇饯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准计,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程浑,这当然是市场的期望棱诵男,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题咆虽素。    最近新材料研究发展很快刊贝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瓣逃暑。有的朋友跟我说持,我们现在用的是石墨烯电池肖词,其实说用了石墨烯是对的胜歪,但是用石墨烯全部来做电池认妒,似乎从科学意义上不太准确慕刃肛。石墨烯材料窜套车,包括碳纳米管莫拆乡,都有它优异的电和热的传导性能抚溜,作为锂离子电池的负极材料添加剂沪黔登,可以有效的降低内阻半经,提升放电的效率跑,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话史休瞪,还有助于减少介质之间的电位官层,来减轻电池界面的腐蚀性放。从这个角度上看翁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的渺解,当然由于动力电池负极密度提高了厦,对正极材料也可以进一步的优化姐绷,在安全的前提下涉陵,所以也可以显著提高它的能量密度年。但是由此而来带动的是全系统的技术进步宫胯,就是说能量密度提高了绅伺,同样的电池包里面可能有更高的载电量倒绞,但是运行过程当中它的热交换量也会增加臀纫庇。所以在增加单电池和电池谋粒块功率和能量密度的时候粱,还要加强对于电池包热交换距离的研究妒嗽噶,来优化提升电池包整体系统的技术骆惫嘛,它也是一个相互关联的关系叫。    随着电动汽车的发展茸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计龟儡。比如说电池包往往布置在底部省,夏天路面的热辐射还是比较强的瑟桂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鲍们结,从结构上来实现电池包的冷却朵盗,因为我们现在冷却剂就是这样的缮,要把它放在迎风处尉赫泄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计览,电池包也应该考虑到这个撅趴蒂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理任委。结合冬季放电的特征佰饥,我们还应该研究痹围棵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嘿虎,使它保持在合理的范畴之内耍,来逐步的解决冬天放电比较慢的京离武、容量比较低的问题捆。总之说起来请茸,我这只不过是一个例子骨艰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础瞎筷、关键础、整体的技术统一的来规划和部署斯棚幂。    上次百人会上我特别提出皮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术汞甲布,带动汽车制造的转型升级毫倪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节醇疏,给我留下一个很深刻的印象峰,我和苗圩同志都搞汽车的科涂,过去我们焊一个车身500多块钢板购,用2000—3000个焊点接在一起呸齿萄,加工线上全部实现了机器人毋凭。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身狙鳖靠,一共就45个部件骏枷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线淡鸥,几个机器人协同操作挪星。板件和板件之间没有焊接篮,就是直接的黏接全,加热黏接负柿,远远看去就像搭小孩玩具似的敬,几个东西装起来丘。更使我感到比较吃惊的纤昏去,现在碳纤维的车身拟,已经不需要在现场涂装了芭,有点像我们当年装修房子土腊,先装地板再油漆郴氛亲,现在用的全是油漆地板融嫉蒂。现在汽车安装上确实有进步陕膛,所以我也很有感触哆党,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新潍灌墒,需要轻量化材料的技术骂惺伤,需要轻量化的设计啪断,需要轻量化的工艺豆杆,也需要轻量化的流程孤费挫。特别是现在的汽车产业才膝,包括内饰座椅使用的材料切泄,也尽可能的采用可回收桔躬矗、可再使用的材料欣,这方面的技术也在不断的提高控落,这个应该成为我们新能源汽车发展诚蛊廓,不光在车辆技术锌寐朝、而且制造技术流程方面全方位的提升穗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展限霞窝,今天我很高兴安胖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车叫躬,更多的看到了我们一些粒揣,像燃料电池大客车的发展危碾。很多企业大家如果去看的话敌愤栋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绣壬佩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料厢息,比如说碳子拘躺、交换膜恨孙、双极板疯酚扳,以及它的特性基础研究的进步密切相关莲节杯。实际证明蜕播,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中释仓,也具有自己的发展环境的优势歼雀惟。我们要借助这个优势来推动我们的发展诺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系人钎汰,我们是不是可以考虑矗馅,尤其是在燃料电池研发的初期率,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冉迟,这样可以有电的时候就充电署、有气的时候就充气砰,按照它的发展各取所需结泊弦。实际从技术进步上替绰,技术发展的本身桐戎虎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用容吩翠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展芯,对于延长它的寿命刮分,对于减少它的燃料消耗榔弟居,是很有帮助的恃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用搽卫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用雀寞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处委。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点粮酞。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域添外,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向迷。当然它们也在考虑提,我们怎么样能够更加适合中国的特点蔑。我们还不能忘记中国还有一个优势疗,我们在电动汽车走向市场的前期谅趁簿,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用霜,先在公共应用肮讳、出租应用上去使用宠吻鹃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广署,因为我们不可能全国铺开的建加氢站户辆,必然有一些城市就可以走在前面忱拢,又可以来推动健康合适和快速的发展桅。中国“11?11”又是一个新纪录漏,信息产业麓公、网购变成了整个市场销售的主流鸥堡,我们看了看穷,2016年快递业高速发展绿京,中国快递业总量超过300亿件辉送焊,平均每天8200万件包裹走在路上邻,用于业发展小型物流车清洁恕测、高效的运营业应该引起我们管理者的重视共把。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领誊琶,有了高端引领就有了有序的发展骄示锤,放弃了高端引领就会低端充斥们,所以从这个角度上肋废,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色茬,争取使我们的汽车产业走上高端引领步剿、创新发展的道路上辜。    在燃料电池汽车发展的过程当中俊餐,深入开展了国际合作痉。我们积极的参与了国际合作懊溜,开展氢燃料电池领域的技术合作羡署逆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目貉肝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议酸绊,组织国内的企业烂叹输,开展深入的技术合作粪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惟涪,定位就是要建立一个覆盖全产业链署化、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织禄,在中国发起但并不局限于中国档你,积极组织管理以及运行机制柏椭,要按照国际组织来筹备旱、搭建祟笔。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池甲戈,因为燃料电池实际用处很多封瓜,比如在通信基站拇拾、备用应急电源概疯亮,随着我们移动通讯不断的扩大配废,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放摊吓、包括更新袱,都值得我们重视哪箔寿,包括医院的应急电池颠、安全防卫逆,包括我们最近在研究深海运载绍,也完全可以使用氢燃料电池傲唱达,燃料不是电池迫芒,实际是一个发电机坡畔赖,而这个发电机可以用在各个地方确芒枷,最重要还是零排放的清洁能源情茅颅,效率高啼,能源密度也高疼。 第三隶,深思熟虑芒,把握好智能化的新机遇波沽。    近几年来栖痴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展寐。比如美国奠虎睬,白宫推出了人工智能的新战略傻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划按,欧盟也推出了智能汽车的技术路线旗川勃,包括日本的创新战略规划类类迷。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会懒,这个时间恶补了一下人工智能的技术并。中国工程院最近技术指出诗蓄碳,人工智能即将进入新的阶段褂华丁,人工智能发展有四奴、五十年代了碾罕瑞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展井能。但是当我们信息化日益普及皋,移动互联网察、大数据末房仆、云平台的发展迸劫,信息环境栖、数据基础领艇会、目标理念毯、市场需求都在发生不断的变化铃肌心,将推动人工智能新发展纺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段惭。因此使仟祈,发展人工智能也有利于改善人民生活逆、提高经济发展的水平淑赏巍、增强社会治理的能力挠嚷、维护国家的社会安全裸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图朴,但从各国的共同概念和我们的研究卯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素惕补巴。第一潦瓤,要降低交通事故和伤亡人数亩瘟恨。美国的报告提出来土瑞,美国每年有35000多人死于交通事故卉吧么,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的毋。第二檀,要应用低碳漆、零排放悍卢柿、环境友好的运行环境湿凯摔。第三忱猴撇,便捷枷,要降低驾驶强度检累,提高交通的效率壁浇芦。第四祈法婪,要推动共享箔沛嫌,提高车辆的利用率颗盲。其实我们现在不得以所采取的一些限行顾冻,包括交通的拥堵滴蔼洁,都降低了汽车使用的效率懊,所以从这个角度说起来稼玩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的捐改舶。还有社米相,牵扯到公平出行仕缺,随着老龄化社会的进入港穗谢,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展额妻。    关于自动驾驶汽车研发进程偶,好几个报告高,有的人说无人驾驶对,有的人说自动驾驶茸,有的人说智能网联汽车恼瓢,都提出了汽车发展的里程碑绊,我觉得无论叫什么汽车前惹姑,都是说了这么五个阶段焊宿,辅助自动驾驶价讽渭、部分自动驾驶轰琴、有权限的自动驾驶绕顷、高度完全的自动驾驶阶段期锨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嗜俱,比如说在辅助自动驾驶方面红袖偶,怎么样能使汽车感知周边醒山,科学决策程,及时反应香柯囤。比如怎么让汽车能够与互联网连上揩哀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车杉实、网竞开玫、路的联动徒碴谩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系某,就是人线、车噬、网铝谋、路的一体化到。    辅助自动驾驶肠培,实际这些年是汽车界一直研究的重点旅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多椽席,有雷达阀嘎,包括现在有毫米波雷达猛舱,摄像头女扳踌,对外通信系统丧惋,包括定位汗蛊。与之相应的嫂,刹车细彭恳、油门静淘、电子稳定系统拟碱、电助力转向等这些陶番,实际在关键体系上皋伺,传感系统咖攻、操作系统晌擅、中间和决策系统的研发湾桂,其实这件事也不是现在的新形势握汇妈,早就在80年代的时候瘸笆创,80年代后期就研发了防抱死系统步,实际根据轮子上轮胎和路面的关系损颗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全龄豹,包括防启动时间的空转乌拣,后来又有了电子稳定系统闹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度钙释,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展渤辫澎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示梆缄,有了它以后磕,在90年代的时候虾辜,我在德国工作的时候窃巫没,车里边就已经有了尾随自驾轻,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走吕谩篓,不用担心卢韭。最近我看到了我们国家的好多汽车浑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应时,一旦接触太近都会自动加一下速处东。包括我去年去参观长安璃,他们也给我展示了自动泊车系统踩辅蕉,实际自动泊车系统我们在德国工作洞想,90年代后期时候就有这样的设想酒,2010年我到德国去访问的时候山苛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型碧偿。实际很重要的意义姆房谢,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起姆模揭,也得到了发展榷挨济。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能奇。    下一步就是智能网联芍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西棺、看到自己看不到的东西急晨,90年代初期的时候饱,堵车情况有数字广播铝狠,数字广播就和我们一般的广播不一样司甫,随时可以呼叫堵车的情况木。后来有了数字地图和卫星导航尚,就形成了第一代导航系统培闪崔,第一代导航系统并不知道路况的变化蠢风,只知道路径的设计保娠虚。然后就出来了联网的导航隆腻阮,这也是这几年我们都经历过的事纫菏。上汽这次和阿里巴巴共同合作文猎蛙,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张把,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起欠,这样坐在车里的人桃兼懈,通过导航儒乡碳、通过云平台就可以获得各种各样的信息材,比如说动态的导航歪、比如说加油充电站多、维修以及各种信息的进入挞,使汽车的视野得到更大的扩展偏。但是真正要做到智能的网联汽车放彩煤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键墙嫉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来臀画,这就需要我们把各种信息交汇在一起施帕,来实现智能的决策控制固。这件事情说起来好像很容易汲,实际也有很大挑战合。现在我们一个汽车里边有两栖、三套信息系统呜驮,有车载的信息系统污劣,还有驱动系统的信息系统舒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通四,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程惫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蕉抛顽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备是稍涧,就是快到地方要进行减速叫椭,但是如果你让它自动驾驶的时候乔,可能它就很早的根据外界的信息来判断庇涟,让它调整好姿态措蔷慧、减低速度脊哥,进入转弯以后在弯道里边再加速题辫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段官技,这种例子比比皆是舒棵频。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体醒立。因为我们电动汽车从电机暴、电池阶吗嘿、电控开始咆,电控第一代做的第一件事叼玲纬,就是通透的动力驱动系统的网络莎吞脖,就是第一代的CANBUS系统蒙未,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制狡形担,从这个角度上说起来吩佬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体按。    当我们实现了这些以后蹭剐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蘑瓷。这是我们常见的北京交通的一种情况徽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号脊芒,去识别各种各样的高通魔痞埠,做得到狮藏莱,但是不保险惭洽薄,这样可能我们就要有这些信号的发射器廊乱,让汽车能够知道这些情况偿歇暑。如果再想使它往上走财泪,能够实现部分的自动驾驶凯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烁斗,比如说晚上的雨雪路乳顾棵,比如大雾弥漫的时候罕厩佬,比如尽管天气很好畔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰汝,这些情况都需要我们去应对抚啥赂,其实道路上也应该有它智能化的装置玩斥萍,就是说有自动的能见度感应器暖够,应该有道路结冰的感应器晨先退,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全湿酿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全窖溉,安全是所有发展的主流闯缺,而不是时髦饺。我们在做任何工作的时候蠢群,必须考虑人是坐在车里最宝贵撤侮、最要尊敬的东西筏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拦、人的便捷息菩觅、环境的友好和共享破驹介。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统畦痴,来推动我们的发展仓昏。    因此肚逃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三峨惰堕、四次交流吩壕违,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议贸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构叹犊,这个架构的着力点应该在车载的平台癌、在网联信息惊送冻、在智慧交通的发展赊,我们要重点发展的是车辆的关键技术搽阀、环境感知褐枯、智能决策紊乔、执行控制赏普,我们要对信息的关键技术九泊娩,V2X通信堕居,甚至于将来车对车的通信系统摩、云平台脆、大数据敖蕉摆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制彼,这里也有很多不同的东西画。我们还要对基础的关键技术吠贡,高精度的地图巧闭殿、动态路况信息踢妇、综合决策和操作系统玛。只有这样锹达痕,把人愤奇蔑、车纬巧抒、网懊妮瘁、路同步的推进僧拘鹅,才能够迅速的发展适,否则又会碰到先有车矗、缺充电桩的情况号憾骸,所以需要我们今后的发展当中更多虫蹭轮。与此相关的技术蝎,检测系统始互奴,还有一些法律法规体系新始,一些基础设施的建设弄,可能还需要更多的发展疆。 我们必须要精心规划洁、协同创新缔径,来研发自动驾驶的新技术估科孩。    一患搅,安全逃呛、绿色股拾淀、便捷蜡梨那、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标桔叹谱。    二湘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉灭仁匆,多领域技术的融合雷,产学研各方面的合作硅仇,要着力推进协同创新绷九,这里边由于它是一个企业的热点及,所以企业要成为技术创新的主体乌。    三诡蠕,企业为什么要成为创新的主体滑?我看了很多规划俄拆,从现在一直到2025年稠金朗、2030年坊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就道厘纯,但是可以实现沿途下蛋翻岗昧,从过去当中琶迟,无论是防抱死系统凸、电子稳定暇系、测距警示奇、避障反应汉毋晃、自动泊车都是发展的热点钒币,每个技术都带来了商业回报为激,包括我们在信息系统工壕,包括这次互联网的技术星奉,上汽互联网的实践甘患,也看到了我们啸拷洁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高仕鸿,只有以企业为主体僵煌疤,不断有新技术发展赂瘦,使它在使用当中获得使用靠,就能够推动它的可持续发展盛睬狗,所以它不是一蹴而就的事奔啸篇,是我们长期坚持的一个任务耿拦茶。    四瞳场,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体仿谐备,新能源汽车重点研发专项要广聚众智搞颈、精心规划程好焊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础菩计羌。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区懒惊,我也是觉得有一些东西包括基础建设奶布,也应该放多这个测试区里面去菲奇诬,使它在真实情况下运行惩邯肆,才能得到一个健康和全面的发展垫。    最后我想说喇翘瓷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拼钡。其实我们用了十几年的时间实现电动化排,推动了产业的转型违痊,随着信息产业的发展盎趟,网联催生了新的业态玛禄,产生了新的服务业画诽。轻量化带动的不是简单材料的替换鞍,实际是对汽车产业的一种升级我聪、一种转型娄锌贬,同时须锻蛙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设赡市,充电网服务体系的建设丰,可能带来何止几万亿的新的增长点叛吩侧。我回忆石沏,在经济工作会议上总理说过一段话妒,“实施创新驱动战略的发展呕臀,既要推动战略新兴产业蓬勃发展捍,也要注重用新技术爱、新业态来全面提升和改造传统产业同,带动产业的转型升级陌。”    作为结束语我想说娃救衫,回归一下新能源汽车取得的新进展擅品,下一步还是要全面落实政策嫡、着力开拓市场谢缺、建设基础设施酶痊灵、创新商业模式囊,把握好发展的先机衡稍。我们要针对市场的新需求卯躺,深入基础研究儒放羌,攻克关键技术通,完善系统能力仙弧,着力提高产品的质量和效益辉物屑。要把握好汽车智能化发展的新机遇懊,要系统的研究狗串协,精心的规划表绦薄,要鼓励协同创新企业主体秀,大胆的尝试钨,来攀登自动驾驶技术的新高峰唐抹孙,要凝心聚力岛梁蚂,发动优势试,动员各方力量蹋,完善政策措施睡叮吓,营造更好的发展环境墨。    谢谢大家!    (根据发言整理搜廓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉酬: 陈理事长科渭,各位领导潞、各位朋友拷擒、各位专家剁譬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法建舍。我今天的题目是四网融合毁素,什么是四网袜付?交通网棵、能源网识、信息网斥踏、人文网教。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具琼,电动汽车是一个能源的载体兔,又是信息的载体斗关,然后可以作为人文的载体星购。四网怎么融合佬设凭?怎么发挥电动汽车的附加值分?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦匿朵。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系慷偶博,能源跟信息到底有没有内在联系滴翰拴,我提出一个储能熵理论供大家思考妮秘。    我思考创新的要素设胸,要创新首先要解放思想阑介。解放思想要学习《易经》的精神疽护肮,又要学习西方文艺复兴的精神袱芹吃。《易经》是一个太极绅隧,太极里一半是黑舶乃、一半是白戈,但不是直线前,是弯曲的久,黑可以变成白萝冒藉,白可以变成黑截残,黑中有白抄博倦,白中有黑姜复工,跟它对应的黑就是黑芒喜、白就是白猩。《易经》是变化菏飘,有时上彪霸、有时下略耻,上时不要骄傲自满瓣鄙,下时不要灰心臂靖薪,是客观规律傲霸,都是周期性的壕屡,我们在调整酪电泪,要注意平衡动力统一充抄东。    整体都是这样闭,全局都是这样聊,今天讲跨界妇线,要学习西方的思想就是文艺复兴褐怂颇。文艺复兴的功劳不是在文化焚辽透、艺术等等桅鄙,文艺复兴是解放思想邵。哈佛大学的校训追求真理董。要把自然界的规律找出来解放思想竿,自然规律造福全人类弥。伽利略垮,罗马教皇威胁他簿浑,他不怕寐舅,他说地球起源被上了铁塔芭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女稠弦察,被叫之违反教义村劲裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师肃,第一个米开朗基罗吧活,他雕出一个裸体的美男子薄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇芜戏夕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看烦怠慌,里面很不容易膛匣,从意大利借了很多达芬奇的作品乱。达芬奇不仅仅是一个艺术家记龋诵,也是工程师;看他作品掠核衬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生韧惹,第一个从事解剖学拦苦。    解放思想考虑全局的问题偶。文艺复兴第一要全局思维撇戌侵,第二要有天人合一的思维碳,第三是环形思维杠街垫。要考虑全局思维仁蛊,今天做电动车目标是什么犬茫扣?有什么经济效益羌、环保效益炽戈仿、能源效益扦、民生效益潭,总体总目标要搞清楚彪吃,一定要有全局的观念携。特别搞智能汽车全局性更大补孝。另外要环形思维圭,要反馈陷悉巩。然后是循环利用的思维局乾傅。    创新赎,我把创新的要素跟大家分享一下维姐。首先理念是创新之魂吧晒。理念有很好的氛围翁,有了理念才有创意沸啃,创意是创新之源立。还有人才暇夕,人才是创新之本倍摧秋。怎么能有理念礁?要有很好的氛围看裸,总结第一方面是合作精神刹抄,开放歉、合作桶嚷橙、包容钝浅,双轮驱动授、增值驱动经草瘫、市场驱动华,通过市场的倒逼口镶。然后要有完善的知识产权保护河豁,还要利用网络大数据给我们带来的好处抒趴李。今天创新制高点是跨界融合暮车鸿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界尖协羔。“一带一路”我认为是跨界融合险撼,一带一路是西方的伊斯兰文明袍,还有它把科技昧鲜佩、技术村哪、经济编柿、贸易连在一起烩,所以我们要发扬一带一路的精神毋阿。我是福建人也是漳州人箱施孺,一带一路开始的是趾簧Γ和下西洋牡白缝。我们要跨界融合汕形。    我接着讲智能汽车谴贡肥。智能汽车首先要有解放思想唱陆、全局思想考虑问题诧切底。三个C搂,第一个要连接起来诬稿肆,第二个连接是要协调要合作假现撼,1+1>2碗尝,那就是《易经》的精神盖倪燃。第三个搞,今天的连接是移动的连接韧共卷,还有MOBILE沟,MAN TO MAN秦竭分、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来滤瀑汾。    今天电动汽车很重要的一个呈,大家买得起用得可靠盖层。智能化以后喇袭嚏,因为有各种各样的基础设施和商业模式杏糠炔,我不展开了俗羚冗。    从电动汽车变成一个智能的汽车骗扦,从智能的汽车再变成一个智能的交通很椽,从智能的交通再变成智慧型城市庭。我们附加值可以产生很多卯疲徘。根据《易经》价值精神锭,通过交通网朝瑰、能源网僳毯瘦、信息网客顽评、人文网可以产生无穷的价值机会途徐悄。利用交通资源的全时空动态感知面潦妮,交通工具的全过程运行管制讳投,无处不在互联任胁床、感知禽搏、管控和服务测。    怎么布局笨说离?怎么把电动车进一步变成智能汽车题堤渤,如何布局智能网联汽车技术弹薯褐?我认为篱,不但对中国浇,对全世界都做出更多的贡献搭氦,第一是制定网联汽车法规标准氢搐、智能技术慷、环境桅涡泊、HMI技术佰翔显、空置执行技术峦、智能网联的实验仕、网络和信息的安全擒守傲。    怎么做到网络和信息的安全词?这是一般的云碌冻,怎么把一般的云变成安全的私人的云忱彪?有很好的结构亭,处理器寸、传感器峰肯倪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次固燎。第一是收集材料亢夯,就地处理幌。第二是从收集材料到云之间要慢媳,一个是单点控制尸凉,能量控制或者功率控制砍搭。一个是多点控制翟,能量控制或者功率控制席浩,这是全局性的料。要及时处理便迁,要经常互相认证侠岁,变成安全的云滤。    跟大家分享一下我做的一些工作达。怎么从理论上去证明这个是可持续的轿?我一直在思考所有的工业革命奇贯霉,基本就是能源更新场。第一次工业革命琼饯康,瓦特发明蒸汽机市,电话察。第二次工业革命熟档甸,美国抢占先机稳持,电气化汉秘纶,主要能源专项与信息建设参馅。现在第三次工业革命来了需拱锨,中国能不能抢占先机秀?我们要做新能源毫居时,信息大数据时代没,我们百人会能不能更好地发挥作用秆睫纬?今天早上的研究会很好侧面崎,我建议做一个尝试的机构跋黔攘,每年召开百人会国际研究会议仍硕,形成品牌棚盗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢墩?我提出储能熵的概念诉挠仟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骚。一个系统里面假如是孤立的绩、系统是不可持续的付胯失,一个是做功彻敲裸、一个是废料是不可持续慑。如果是物理系统饱,分析储能熵贝航肆,熵代表可以再利用农。总的来说毙仕,一个系统熵不能增加彭,熵要减少裤踞,熵减少系统可持续舵。熵是储能熵荤辩颧,熵是不用的熵仟滑鲤,下一次可以用扛藉驼。总的来说熵是在减少谰森。    包括中国的历史碴猜谜,中国封闭的时候中国就不可持续峭,中国开放中国就可持续浮取姥。近亲繁殖以后熵增加不可持续蓖。系统要做可持续性里,系统熵要减少袖刻,你的收入不能是单一的瞥、不能是孤立的系统逢。因为一部分是做功宽虫小,一部分是废料骑肠,从废料里拿出来澈,通过证明熵减少呢巍。从废料里面可以再循环厂缴,那么你的系统就可以持续了瓜兴访。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蔼朔,后续需要时再利用的能量的熵沧皮,通过储能熵概念的引入突此,希望用来解释可持续系统的演化过程怀。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态馁堆稻。    综上所述改桐踢,不管系统是生物的或人工组成姐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入精。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶稹,而这些系统工程特点是慕苗推,即使在系统研究过程中辩,一个熵有增加的过程林断,总体在系统不断迭代发展的过程中晌虹宛,系统将进入熵减的状态僳膜,因为系统具有自己生成复熵的能力珐,从而保证了系统的可持续性匈迹怜。    应用在电动汽车瑞殴,这个是分布式的发电甘谭抢,这个是分布式的负荷钮百。电动汽车就是分布式的负荷翻,还有分布式储能石锯,电动汽车有储能死淘、有电池哄粉。电池可以双向的囊蠕磐,分布式地发电蓖挽、分布式地负荷脑臀,在分布式的储能确篓,这三个系统可以持续酞,这是我要证明出来的剧。我证明只要你的熵是减少的皖斑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望据善类。    感知校楷、认知且泰、行动面,不断可以纠正人的行为懦,比真正的司机还要好剁豪岗。    最后碾洞签,希望我们以后的交通系统是舒适的瞥、生态的镜妹、方便的和安全的巢。要做到这一点墨,什么是成功世?因为里面的成功是3个S醇拾,SUCCESS示,在S稳、E里面画一条线都是欧元跟美元领伤掸,今天是国际合作怖般,虽然人民币还不是促拈天,是一篮子化的栋耪,人民币准备好了弓耍封。ESY就是人民币伶。    要有六个眼睛效觅,有四个眼睛不够华。第一要把眼睛放在前面解放思想波淘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维痛芥,电动汽车下一年布局市撤Α,也要有前瞻思维慈对未。眼睛放在后面汲取历史教训蟹护,要有全局观念非蹋。要看到旁边的需要涪。然后要把眼睛放在右边学习欧美唱废,不得不承认高端人才密集地在西方丧沥。所以把眼睛放在西方学习括,它沉淀了100多年那。四大发明中火药是中国发明的编修,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的擞凄。全方位都看到了胚谰,所以英文眼睛叫做EYE捕戏。第一个I是Inspiration暖阑,有了激情可以有想象力奋廖颅,然后有创新脖,但一定要融合堕,一定要集成耻漂渐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题矛旅。科学要把自然归结起来警荚娩,工程有十几种镭,要把科学陋萌、技术科贬娥、管理结合起来那就是工程查,那就是要集成峭茄。特别今天要跨界地融合钾拧、跨界集成宝茸画,这样才能实现躬堤。但没有钱也不行母吓失,今天招商局也来了很多金融机构费,要融资贬厦。    谢谢大家!    (根据发言整理肃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "   回顾已经结束的2016年博型,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展覆。在政策的全面推动下缕,我国电动汽车年产销量再创新高搬,达到50万辆左右巍咖强,充电桩数量达到20万个担甩咆,遥遥领先于世界各国飘。更为可喜的是确如,在规模市场的推动下深溺申,技术创新全面展开朴访,技术进步全面加快袱,正在全面逼近世界先进水平尾。但是扯拱落,在这大好形势下藐级,质疑之声渐起耽莆钮。比如溪掇,我国电动汽车发展主要靠政策推动郡响浪,能不能持久敲?政策是否过于宽松亲玻,以致于出现骗补情况盾鹤?另外刚昏幕,由于发展形势良好统疼厢,一些激进的观点也在抬头创钵卫。比如能车表,要挡住国外产品进入中国市衬±蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车平币弛,准备放弃传统燃油汽车疆问辈。    作为一名资深的亲历者肪魏困,笔者认为浚,在这新旧年度转换之际遍刺,有必要分析我国电动汽车的发展形势筋九,梳理其发展历程喜,以利于业界对形势有清醒的认识肯滩纺、清晰的判断码却浪,明确今后的行动方向默单搜。    一蔫诧、我国电动汽车发展形势良好    当前为,我国电动汽车发展形势良好讲皆,主要表现在两方面弗:一是电动汽车技术创新全面展开刀扳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快偷苯咳,技术创新和商业模式创新层出不穷瀑苟强。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面烁,比亚迪苫揉、北汽碱、江淮犬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品滑垂。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车据,而是专门设计的电动车却擦,续驶里程达200~300km甚至更多戊,能效明显提高脊,动力性叹敛、平顺性河、舒适性苦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平松犀。事实上防筷,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嫂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市功世差。另外韩,我国电动大客车产销隆边、应用占全球份额的90%以上峭,技术达到世界领先水平估巷。    在动力电池方面聚,我国产量已超过日本椒肆朴、美国屋、韩国荚挡,跃居世界第一立闺涡,且市场份额超过全球的1/3煤疲贪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面豌,呈现高能量比酶、高安全性逃纪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寇癌。同时保某,产品水平迅速提高读埠,与前一年相比平,平均能量密度提高30%剧扮,成本下降30%左右惩晒色。    在驱动电机方面弯鲍尝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机世寝,总体性能进一步提高盯肮埂,成本下降30%左右瞳记监。在电池管理系统紊、混合动力系统通版妨、电动助力转向漏讣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孺怜,也都有明显进步谁。    在基础研究方面勤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌饭氰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展杯刺汕,电池热失控寒秋丝、硅碳负极材料净脱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翟碾。    2. 充电基础设施建设加快韧跨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下风,政府有关部门出台了实施细则龚,多个地方政府建立了城建我粗砰、电力呐、规划等多部门联动的领导机制燎,大大促进了充电基础设施的建设速度破疽旗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上婚干精,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蔡,我国充电桩总数超过20万个嗣儒不,远远领先于世界各国炭搓雇。    在市场带动下诧惋,技术创新不断涌现咀避贪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胺、节省设备投资的车端交流快充技术熟菱碾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用催携。    在商业模式创新方面囊维,呈现出各类优势企业多种形式合作哥效,加快充电设施布局表、建设扫、运营的趋势岛外。众筹建桩媚秦、合资运营恢、利益分成等运营模式迅速发展履,公交车围搞蒂、环卫车奉某烂、物流车毁单、出租车扩取、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模寂趁,广告推送酿须、免费无线热点接入等增值服务开始出现惯号。    在互联互通方面锈恭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哀煞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段碴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吻尝漓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定僚,以企业级础皖、城市级监控平台为基词破,与工信部新能源汽车监控平台实现数据霞妥厕、信息互通的国家信息服务平台即将建立红。    二露兑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说困发唬,我国电动汽车的发展道路与美国懦襄示、日本史、欧洲等国家和地区有所不同僻函,主要区别有两点累肌。    一是政府干预模式不同泪纪淮。我国采取的是政府强干预模式坊乌,政府进行顶层设计捍氓怀,制定国家发展规划滥,多部门联动制定全面的鼓励顶袱、支持政策熟罐邻,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯寮础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吗,在市场发展中不断加强研究开发帘次,技术水平逐步提高;同时砍唬扮,充电基础设施建设逐步完善俗怠凶。而美日欧政府多采用弱干预模式你熟,政府支持共性熊经匪、基础技术研究派拨犬,给予一定的政策串承、税收优惠硷冬,逐步培育市彻;企业则根据自己的战略规划讲蒋,首先研究技术币番,同时有选择厕藤、有重点地开发产品焦怒。    二是企业战略不同崔撑开。我国企业多为在政府引导下被动式发展必,初期技术积累明显不足韩炬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显氏,产品方向受政策影响大净好豌,各企业虽进度不同呸泥,但呈全面开花之势澎涵。而国际大公司多为主动式发展盟钢,厚积薄发讣冉稼,技术有所侧重梨贿考,产品形成特色牵,如丰田的混合动力和燃料电池窃世胳、日产的纯电动纲婚灸、通用汽车的插电式编、宝马的碳纤维轻量化技术等钒拦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点编瞳。中国模式的优点是市场拉动技术发展甜脖,不受油价等其他因素干扰弥,迅速形成规模市澄逅础,全产业链技术进步媒对,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟深陈缎,发展中有不协调情况呻苦腹,如充电基础设施滞后犁差材,部分企业盲目跟随邯哺杰,发展不扎实百,少数企业以谋取政府补贴为目的加梯,甚至出现骗补情况啥很松。美日欧模式的优点是技术扎实杠痞,发展均衡;缺点是市场发展慢叛架寝,产品更新慢联剔警,影响技术进步娃未逗,受外界因素干扰莲,如油价低迷则市场难以扩大跑链掳。    笔者认为表乾,中国模式适合中国国情醒。我们不应过多盯住充电难坑荡哭、骗补等不协调现象限,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氮邵、技术追赶的大好局面场览粒。从另一方面讲暴非,中国模式也有赖于我们的制度优势念遣秸,只有中国的强势政府才能如此运作馆灰缮,很多外国同行都很赞赏轮、甚至羡慕中国的条件黄睡竿。    另外弓健颇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面别,近两年有明显变化烧花。目前已经形成各大公司都在研究电动技术估矮、开发电动汽车产品美,而且各种技术路线都受到关注的局面煤寸让。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出商。中国各大企业都重视电动汽车没有错纳同梅,在现阶段已不能算分散重复搓妮,但难处在于电动汽车不好做菜使,需要有很强的惫、全面的技术积累和投入记陶龚。那些技术实力不够的企业徊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前冬腐孺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理醋闷,而应准备应对“弯道翻车”的危险帽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过朔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时秒雇,可分为几个阶段篱抡订:当市场份额超过1%时露痊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%摆俊,则意味着市场条件全面成熟辣。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涉假龄,又主管我国科技工作多年删笑嗣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豢。    对照电动汽车的发展懂镜,在我国悼实,市场份额已经超过1%;在美国和日本涟,即将超过1%尺。这说明际侣,电动汽车技术正在接近成熟伤。笔者冒昧估计食,大约再过5年左右时间控抱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题顷虚,其他性能与传统动力汽车相当垂腑,加速性优于传统动力汽车盼,成本的差距大幅缩星礁苟薄;再过5~10年时间欧浚然,电动汽车性能可全面赶上蹲紊挞、部分性能优于传统动力汽车突锑呢,成本与达到当时排放垄、油耗标准的传统动力汽车相当艇朽弥。但即使到那时将,传统发动机也不会消亡韧粪,而是电动驱动与发动机平分秋色此朔连,或更多的是融合发展长仆。基于以上估计目硼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车随,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冻圣嫌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展娟番。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谩纯揭,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理浮具头。2009年佳艇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研渭斑惧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告屏喇。回首往事匪疯芹,扪心自问梧耸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的渴。至于些许不协调现象捂潭暮,是产业发展过程中的必然餐,是白璧微瑕芥膜、瑕不掩瑜倦建蹈。笔者断言尸盟,按目前态势再发展10年为舍,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粉,并以此跻身世界汽车强国之林郊。    三逢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一屉良面,整车生产企业要更重视电动汽车玲。首先要制定好发展规划和生产布局缺茅蓖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视零舒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调熬颗桅,不能两张皮姓梧。其次要重视研究与试验赫,需建立完整的温税、一流的研究和试验体系魏纪摆,规亩骞叨和水平应不低于传统的发动机和传动系统兰氯。电动汽车相关技术发展很快拓,要靠自己去研究发展沉潍,别人的经验会很快过时陆,更不能只靠“挖人”搞产品蕊刚铣。再次要全面布局琶,围绕全技术链开展工作浑帘,不但要重视整车开发恨疟,还要研究电池和电机卿梗,重视电池管理系统邓,这是当前我国的短板仍,此外还要注重轻量化和系统可靠性陀为徐。    第二疏思,要建立相应的零部件体系痢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱玛什,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蛙瀑券,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展佰翔防。    第三顿茸,要开放发展腿跑。需鼓励卷、支持合作伙伴引入先进技术和产品诲,像华晨与宝马穗、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好韩冗。历史将会证明恍啤,开放发展电动汽车会比关门发展更快适。更何况倍跋,在全球经济一体化的今天吹,关起门来自己发展是不现实的绅蚀忍。    第四掀呜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作纺杭。今后相当长一段时期碘充描,将是传统动力与电驱动并行发展憨括、融合发展的阶段税腊落,单搞电动汽车很难成功什傻。对于只做电动汽车的特斯拉碾枪荆,笔者并不十分看好厦肯。    2. 对产业界的建议    第一控歪蒲,要加强合作柔褂磷。需沿产业链崩毋料、跨行业合作充鹃,整车企业要与电池企业钱驼、电机企业伪码、其他电动系统生产企业深入合作瞥辩。以动力电池为例秘,需要电池设计与正负极材料尺轻、隔膜阜茎、电解液拒猾故、电池制造装备默、试验装备沤瓣、电池管理系统全面合作誊蝎。优势企业和研究单位要分享成果趁坝,互补短板稻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件毙弛,要形成轰轰烈烈的大协作局面贬,合作创新替,百舸争流横石突,才能迎头赶上并超过世界先进水平方吓。    第二碱交,要注重实践瓣。汽车产品与其他工业产品不同揣茂,一是使用环境广且复杂嗽姑何,二是生命周期长裴,三是对可靠性摄皖、安全性要求极高推悄。这些都决定了仅在工厂抒篙、实验室不可能完善产品呸埠惺,必须通过多轮的使用实践弗藤伸。与电动汽车产品研究开发相比结,充电过程更需要实践牧。像电动汽车充电过程这样长时间虽湾、高电压拆、大电流蝎旁、室外颁、无专业人员值守的工作状况幕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耍。    第三武,在充电基础设施建设与运行中逃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善廷煎。充电基础设施建设是一个新行业艘,在管理上涉及电力泄寐、规划膳弯醋、城管闲品、工商管理等多部门慈幻撅,权力交叉麓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制距身,利益主体错综复杂触赊盲。单靠一纸文件不可能面面俱到诞,必须经过相当长时间的实践椭鹿狡,完善流程矾使镶,积累经验富沙挞。    第四旁,要加强标准化工作懦该。领先的研发放、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗谩,而及时总结经验套琴、制定标准又能为继续实践绩、创新提供重要保障缺肉钒。当前惋僚阿,恰逢政府推进标准化工作改革撇,要求标准化工作密切结合生产鸡、创新实践肖,要求鼓励发展更灵活卯磺、更接地气的行业标准纺、社团标准钨搽。对此触美咳,业界应给予足够重视检贩。    3. 对政府的建议    第一迪衫垛,要保持政策稳定舞。正如前文所述风,我国政府的强干预政策非常正确枫,发挥了制度优势宛,已取得很好的成绩釜,应该继续保持时。电动汽车的发展涉及多个行业蔷眷,需要长期积累躺溶拿,需要几十年的时间才能成就大业秘,切不可存立竿见影蔼乱粳、一蹴而就之心帝八罐。    第二颅墒守,要及时对政策进行微调和补充完善响。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列殴钾,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴匹,又由于此项事业发展快袄,新情况揉、新问题啤崩嫂、新技术层出不穷途泞列,因此及时应对乡入、调整灰妥写、完善是必然的抢驶。    总而言之稼矗畅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道麓躲,迅猛发展正当其时斥。笔者衷心地希望朝野上下哨捞、业界同仁能认真努力工作闭,自信且坚定发展如。假以时日隘扔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流悄坪,并以此为契机膏钠,跻身世界汽车强国之林烽镰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔渤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年徊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年豹。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题敌盖败,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日婚千考,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示哇靛疾。    他认为藐双,现阶段嚼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题咐凸当,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配惟钙抬,但从长期来讲骨么,新能源汽车技术发展路线要从电动化泥存、轻量化牢、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合楞、轻量化与制造生态化结合喊么、智能化与网联化结合芥仆。    尤其在电动化方面涂虎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力社菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力淑肯娥,就是家用主流A级轿车倡,在性能价格比上与燃油车竞争峰虐陈。目前全世界都在朝这个方向努力畔菱俊,如特斯拉Model3勒矛袖、通用Bolt妨良己,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垃昂同。”欧阳明高说固。    欧阳明高说兢眠,但要满足这个要求吨舰当,电池必须降低重量购、体积以及成本衬脓版。此外稿滴,电池的比能量必须大幅提高丸,达到300-350瓦时每公斤霞亩惦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知摩然谩,锂离子电池发明至今只有20年挟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年标,2007年第一次在日产聆风上开始使用幂瘫,可见动力电池的进步非常迅猛考揣。”欧阳明高说童殴舍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期建写。    但此前烙埂,主流的观点认为蒂疾,纯电动车跟其他类型电动汽车相比匿柯,从性价比来看氢熬咯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围计,但现在随着锂离子电池技术进步辜搓,里程提高一倍摹,即在300公里的范围内税塑朝,仍然在性价比方面有优势寇男答。    从技术上来看显寥嫩,在单位重量稳士礁、单位体积下储存的能量越来越多绩陵,成本越来越低泡,才能体现出电动汽车的水平和技术写。    一个好消息是坞,我国电池成本每年大约能够下降20%碍。据介绍筏,五年前逝肥,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嗣请,去年平均价格为2.5元左右瘦旅房,2016年为2.2元纲堵汉,考虑到大量的电动汽车是大客车辛,其电池价格相对会比较高一些虚。    “现在国内开发中的电动轿车抵鹃,最低的系统成本在1.3元每瓦时托寂,单体成本在一块钱左右惋迫淬。美国通用Bolt电动汽车跑孰巾,单体成本为150美元一个千瓦时缔晦令。”    如果按照这个标准讳楞氯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到殿孩倡,但是按照现在2.2元我航趁,逐年减少10%到20%肉腹另,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现庙。    “加上循环再利用做到1元赂附,也就是说娄,一千瓦时电池一千元人民币之内斜沉,是可以做到的镶贫。”欧阳明高称琅杰。    对于具备性价比疯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说苗浅,现在一百公里约耗电15度夸簿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吩,接近10度电一百公里迫戌。    “要实现这个目标痞毯颂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凭。目前电耗的降低空间还很大锣。如果能够实现上述目标佃相,一百公里的成本约在一万块钱系亮,如果电池能达到300公里就是三万块钱需妹渤,考虑到使用周期内省电和维修省钱芬扇,将具有商业竞争力匈翟霖,这是电动化下一步最大的目标处掀瞎。”欧阳明高说慌举。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出壳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年冯光,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜜籍驳,但仍属于比较粗放的发展模式泵,今年电动汽车发展逐步趋于理性泰娶态。总体来看撑,走到今天多滑单,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位庞。”欧阳明高说怀桃。    事实上冠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓢纪必,由于销量超过全球50%以上量牟,在国际上引起了强烈反响拒类颁,无论是政府还是厂家美苯,都感受到了来自中国率先发力的挑战攀憾惫。更值得注意的是辅何,2016年如德国大众和日本丰田肋椒,纷纷调整技术路线衔般牛,加快对纯电驱动的转型溶吧娥。    不过烹惨,纯电驱动的战略目标色脸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展瓜。对于混合动力技术来说馈拼酗,传统的汽车强国滔、汽车大公司比我国更具优势赣确烽,如丰田路线就是先做混合动力温,再做插电混合和燃料电池陀墨凉。    由于我国率先发展纯电驱动慨粗,带动电池产业的发展达到了世界前列醇,电池产业规模达到世界第一拌,总体水平位列国际前三皋浆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平惨房蔬,我国的动力电池产业链坏,尤其是电池材料群,如正负极材料沁融衡,在国际市场上的占有率第一瘸。    “在此基础上轮辉岭,我们以纯电动力系统(电池痊、电机成、电控)为基础平台板汲胁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利轮。”欧阳明高说磕汇舜。    据其介绍胺稼亥,目前我国插电式技术发展已经取得进展殿,比亚迪秦厘璃、唐读、上汽荣威550低,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力禽沥,无论是发动机方面廊卡酿,还是混合动力装置上平端怀,都取得了突破羌叛颇。    与此同时闻本,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展磕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力算。    “这是一个渐进的发展过程克屯骂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争防。”欧阳明高说秆焙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项洞菏,有效的回避弱项竞争粪捻,有利于我国电动汽车产业的发展券茄,到2020年之后烩按么,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进胸亮、同步竞争卯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串琶崔:李芳" "  编者按突:产品价格区间一下提升了近40万骏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战荆花。以安全环保为标签的沃尔沃拖册曙,产品质量是其立足之本侥谓鲤。无论是国产车型还是进口车型戊,质量都要做的和安全环保一样好领酒前。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑锚挠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值亢摔,安全与健康至关重要歼畴雄,但在中国市吵崤ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺埃降热。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家摹细,到底该剪哪一根线平膝罗?我心里清楚凭郝,如果我剪错了邓来论,我们可能就崩溃了隙爬拌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痢。在2015年整体经济增速放缓令特、股市震荡貌、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鞍膘,2016年的车市本不被看好骋温杉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声幂。1月6日较息,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售冈村,沃尔沃对此解释为漠黑焦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器雾垮,更是提振销量的助推器绅登。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号撅杏颇。   6月1日赐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职柔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年垄龟,具有十分充足的销售经验珊。但用他的话说扰色,他来自一个很小的市撤优,很多因素他都不具备阿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲篡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状呻错。6月1日入职歼湍割,用一个月来熟悉公司的现状十彼撩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”糯。然而现实终究是骨感的皑伺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆豆年,与去年同期相比仅仅多卖了339辆假臀。   “做决策就像电影里拆弹的场景僧胖,我到底该剪哪一根线呢铺某嚎,如果我剪错了吮,首先所有的投资会无效弗,其次会影响经销商的士气肥。”陈立哲对我们坦言盛丢。   他这样的想法并不让我们意外阂剁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坞。在台湾苟,陈立哲要去走访最南端的经销商戒效,早上出发中午就到了敌,但如今这种管理方式已经行不通了陵尺。从前陈立哲的团队只有30人驼狈舰,现在变成了350人煌发辱,他说现在同事的名字都记不完敲酶。   “就像牌桌上的一个赌局实,赌下去有可能是回本的豆,也有可能就全毁了两,所以我每天都在想我到底该怎么做盟辞氰。”每天该怎么做餐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月边苫惠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的杯,才能享受最好的筏疵阔。”这句话像是说给陈立哲听的拨。   2005年虹鲸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时妥夕,沃尔沃一年只能卖1024辆人,一直到2013年5000辆的水平检碾,再到如今年均一万辆的表现墒滩轨,对于台湾这个小市场来说别谁,陈立哲做的足够好朵,他对这个市场有着复杂的感情磊侠。   调任中国市场做销售一把手退,陈立哲说这很突然行擂,他来自一个不足以领导中国市场的市场糠垮坝。对于中国市潮ㄐ逄堋,他还不熟悉舶习,做市场工作要对文化还都、变化摩泉秀、趋势有充分的掌握将,这最重要的三点陈立哲都不具备阔奈,他唯一能做的逞骆紊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需豪骗,相信身边的工作伙伴歇横,组成一个高效率的团队块,去解决各种问题歉。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后题圃凑,首先做的是内部调整嫂鳞。通过不断累积分析过去几年市场的动态犀饯,了解在什么时期使用什么样的手段苯诡本,反省问题所在围省,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤帅申静。面对三秃捻、四季度各项费用的下滑紊茬婚,倾听团队的建议罢、做出准确的决策私射、将优势资源注入到最需要的地方仙。最后将宝贵的经验分享给所有人誊汤担,把力量从点扩散到面脓颇,从四个大区父屡腾,再到全国电绅酷。   “所有的成绩都是依靠团队取得的劲清翠,我只是把预算许惕褪、时间等安排在它本身应该发生的场合逆。”陈立哲表示透搔剑:“我不是在讲官话补,只是借着这个机会感谢大家仇韧。”陈立哲相信都杜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蝗。   内部调整告一段落淖糜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上片穗瓤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纶山。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间保,一下跳到80-100万派功,面向的客户是完全不一样的褐苛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的贰袜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心顺,还怎么介绍产品下替毒?这肯定是不行的嵌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门轻,“与高端客户接触城抄,销售不能觉得自己比客户矮一截讹焚斡,与客户要做朋友蛙狠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肝吮。现在培训课已经开展了实战模拟环节相念坍,我们在资金有限的情况下做到了更好牟委。”   全新的管理阶层斯甲,有限的预算逃,面对重重困境岗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高彩辟册,8-11月均超额完成销售目标翻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩首,最紧张的时间举。“我有我自己的节奏富,我给自己两年的时间适,两年后才是真正和主流市场之间的竞争复楞矾。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卫隋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间睬,经历了两次产品的重大变动昏,但在他眼里这是最引以为傲的蹭父厢,因为这些变动丛诞、变革都是从使用者的角度出发录抨,也就是我们常说的“以人为本娶。”   对于沃尔沃来讲贺侈凉,最擅长的领域是安全泥梁滤,作为三点式安全带的发明者固校,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汇。但陈立哲表示疚,以整车品质来讲敖,沃尔沃也和ABB并肩笔纶念,例如在底盘研发能力上了,沃尔沃使用的底盘研发模拟器缴埔,全世界目前只有三家在使用习男盎,另外两家分别是法拉利与保时捷磋邪拢。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑的,陈立哲也谈到兔故栖:“沃尔沃其实也做过6缸欣、8缸发动机棘,还有享誉世界的5缸发动机钒晦加。沃尔沃并不是做不到雀惩,而是我们可以用更低油耗瑟季、更低尾气排放的发动机达到更高水平老。这也是全球各国政府的法规要求驴册,是大趋势觅彪搁。陈立哲说“这些信息讳喜硕,只是没有在行销上进行传播罢了辣贝捆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蛋闯地,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瓮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩健,改变了“国产”的概念翟悍扮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代羔。陈立哲表态道虫副羔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料范食推,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品杀损。沃尔沃立志从中国出发鲁佬踩,以人为本的信念永远不改储窘,值得消费者验证与了解廉拱双。”   “沃尔沃就像iphone一样没送圃,它改变了人们的使用习惯付。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屎狗虚:S90有三个界面同时提供信息弊,分层级的来处理车辆信息息陪。这一点很重要戌,体现了沃尔沃以人为本的精神疼监。在设计方面佩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料时发峰。用沃尔沃的品牌精神芜彤歇,再加上瑞典的风格吴,直接与德系品牌产生差异化蛙。如果从地域来看修楞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡井对邵。   沃尔沃曾立过两个誓言每:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化沧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故荣规泰,沃尔沃全额赔偿尉被钾。在陈立哲看来卿队擦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺秆缓乖。   陈立哲对我们讲道毯:“在欧美茬彻,当太太怀孕的时候倡,男人会考虑买沃尔沃闲。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据际洪笛,中国作为沃尔沃最大单一市晨啊,11月共销售9,076辆新车渺,同比增长12.8%;1-11月期间冕册,在华累计销量已达80,759辆惠,接近去年全年表现盒。就目前的情况来看嗡店寡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高系裙涡。   在经历过低谷期的沃尔沃枚采聊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赌,这无疑是对陈立哲工作的肯定丧纠丝,同时也是明年的压力甩。毕竟“十万辆”这个坎圈日,沃尔沃早就有迈过去的能力辱收。   2017年吻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大怖脖掳,届时轨,S90 T4郊拟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蹈兴。对于陈立哲来讲识囱,最为重要的是三座版S90托逛懊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斤停搬,是全世界汽车厂商玫官,在中国制造的单价最高的车辆篡堤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐锣,“三座版S90可以达到世界各项指标蚊,这款产品有能力改变历史摹伴拈。只在中国生产舒,以中国为核心的思维散疥舱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唉趟何。”与此同时街菇,全新XC60也将在2017年第四季度发布领凰踌。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄旖购ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额故荣,所贡献的利润更是远超世界平均水平孙丹椿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人斜昆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力浪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吹橙薄。“知道我坐这个位子的时候刺迷马,很多人会紧张甚至惊慌熄鲍,他们会很直接的问我呕,你行吗雀?台湾市场那么辛鄢省,你行吗俺?”陈立哲笑了一下说道介碌猴:“每逢这个时候玻,我都乐意告诉怀疑我的人迸喜氢,我将在最短的时间内做什么钉道拐。”   两年的时间转眼而逝射烯,陈立哲手中的“牌”越完善蓝,与主流对手正面竞争的胜算便越大栋逃募。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坝泵,未来还有什么是可以阻挡他的呢娩嘲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉陕零:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺俺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车擎哇单,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔请幢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乃揪判。为了满足消费者需求乡噶,推出一系列活动迎合消费者喜好瞪。 上汽集团副总裁萄刃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月四,得益于荣威与名爵的共同发力蚀敖,上汽乘用车共销售27.5万辆颂倾溅,远超去年全年的17万辆疆舍迹。取得如此大的成就主要归结于以下几点角:新车的不断推出辟匿浦、以人为本的理念及高性价比关氰渐。    上汽集团副总裁巍淳腑、上汽乘用车总经理王晓秋荚廷瓷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访操艰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解隘毖概。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解镁律藩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抽踞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车删,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韶辉淖。同时吗滥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义巾日:个性而不小众惧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发其桨,通过对消费者的沟通与研究齐,已推出很多新车型辜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”寺访酣。王晓秋还指出攘袱,名爵现在的路线是个性而不小众乾煽翟,这就是上汽集团未来的发展方向菩韭翠,上汽集团希望新的产品有个性信,且能让大部分消费者接受肺。    据悉笆擅础,自荣威RX5上市以来黄挝,名爵锐腾也迎来了中期改款朔,同时新车名爵ZS尺、荣威I6也蓄势待发处。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言兽厢胚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时幂动妥,上汽集团也很清楚自己的客户群体描。王晓秋指出赁蹦欢,新车型针对不同的受众群体合百颂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的袭钦。拿具体车型举例门,荣威RX5更偏稳重捕沏烘,新锐腾则是一款属于年轻人的车辩荷,新锐腾外形活泼槐加疥,同时考虑到消费者的需求陷辅菲,我们对内饰也进行了升级吠烫面,并增加了10-12万的手动版讥聪,使新产品没有短板宛旱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时茹戎潭,王晓秋表示佛世侈,“从荣威550开始溯,上汽新产品从设计到销售溅,最后还是根据消费者需求来决定挛判强。”    据介绍虹隘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浓纹。为了满足消费者需求好按澎,新车不止在性能和价格上做了调整青芥,还推出一系列活动迎合消费者喜好吗久美。例如摆赊常,基于年轻人喜欢足球运动掏雌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网净木梁,也已纳入上汽集团新品类舷,预计明年新车65%会配备此技术佩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言示速蕉,“上汽集团一定要明白用户需要什么操栖蓟,为什么要买我们的产品侨壁,带着这个问题厂,我们才能真正去理解用户兜虏,落实用户需求富琴,使我们的产品极致无短板块棉,产品自然会大销封寿城。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大腿,竞争也日益激烈沧素绅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比武窜。王晓秋介绍管,名爵的价格基本与同级车持平壳襄,但性能更具优势娄垫帆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹礁久。 新锐腾公布价格    王晓秋表示袭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品菲壁须,就像提到的让渡空间阮弦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整冻枫掣,从而应对市场竞争环境淬袭筋。”    产品有了好的性价比和客户认知度朵囱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁篡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涝。名爵经销店到现在也有280家左右碱佬胸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络放玖,其实道理很简单鄙摔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右将裂纱,且不断呈现上升趋势涸隋,他们认为自主品牌的春天来了”蓄,王晓秋表示挺。    在被问及上汽集团未来发展方向时叮,王晓秋坦言焊屯九,“首先团队要把理解客户需求贾靖、用心为客户造车变成一种自觉行动恒,进而形成一种行为规范媳侈。其次应时刻保持警惕壤滑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好庙端。只有这样佩父奢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力上督秸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日棵倾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布轮定,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改箔。这些修改背后有哪些考量和博弈块氰蓉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问颇抹脾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面泵冉匣?   答烂惮亢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泼。一共收集了9246条建议崔屋次,其中表态性意见7736条祈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条详鞭,占16.3%俩悼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理轰摆、网约车驾驶员资质及管理镜讳颅、出租汽车数量调控三个方面末蔽禾。从数据来看违茶苯,不少人对“京人京车”表示理解忻防,赞同的达到70%多豆,质疑的只有12%蔽冯。我们根据建议修改了125处敖,不断扩大合规车辆的范围惊病答,让更多人参与“分享经济”配乳航。    “从北京实际出发考逞赂,兼顾多方利益”   问筛陌秆: 为什么要求“京人京牌”匈罚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答农鸵使: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说厕巩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嗓氢、交通拥堵素、环境问题等“城市病”莽醚迹。在这个前提下存,北京任何一项政策都不能“任性”很坝探,要从北京实际出发橇前兰,兼顾多方利益融号。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆顷妻钢,地铁最高日客运量超过1200万人次搞抹,公共电汽车日均客运量1063万人次揩,小汽车每车年行驶里程15000公里狄,交通压力与日俱增宿。但在我们的努力下韶冻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%温莽,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制长魄。    总体来说酱,北京坚持公交优先的战略扇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充阜涟充,对其进行总量控制在所难免龄。目前北京市绿色出行(公交潮、地铁夏胚、自行车捅吠茶、步行)占到71%墨,小汽车出行占25%岗,出租车占4%钵,其中包括比例不高的网约车出行令烹。北京出租车改革的总基调是骆:巡游车改革坦祁录、网约车规范侨、融合发展桥、错位经营陶、多层次服务璃。我们力争进一步提高绿色出行比例豹蟹矫,为首都可持续发展提供足够交通承载力枚唤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问疟沁猾: 政策出台之后徘,预计将有大量不合规车辆面临退出芹,政府有什么监管手段确保政策落实到位泉千寒?   答碘稼: 政策出台前舷,我们和专家剑莫凄、司机处、乘客房瓷牟、网约车平台进行了多次沟通贬艾,决定设立5个月的过渡期翻怜舒。一是给合规平台彪、车辆提秆、人员办理手续;二是清理不合规车辆氓糠刷、人员等档坛方。    从服务乘客的角度玲,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行律歧。另外唬帅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展浓梳,因此提出过渡期的柔性考量绅。过渡期之后膛纶缝,平台要加强行业自律情撮,我们也要建立打击非法运营的长效机制焙色,严厉打击非法运营合怀、克隆车和价格违法行为稍,能够更好服务乘客槐市擅、保障安全陌屁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问舒: 面对新的经济形态侗,如何创新管理手段惹?   答败: 出租车发展中没有对立关系焦兢犁。网约车以网络预约褐麓瞄、快捷方便等特点滔挫,满足了一批乘客的出行需求捂。单从评价司机服务质量的机制看痰墟,就值得巡游车学习核:如何与派单挂钩弄,实时评价椒浅。但网约车也有局限性拦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管熊题。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唬目奈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的颅。你有技术优势默猛偿,他有线下服务优势但,为什么不一起干呢抖显济?    管理部门也在转变思路床丘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鞘薄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哩屁撬。通过推动巡游车改革及网约车规范默令,构建多样化服务体系嘲,提升出租汽车服务质量黄呻士。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆潍诲讳,在京注册用户已达218万人晴垒搂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车男,提供差别化服务崎绵绅。    “解决出行问题要标本兼治”   问歉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么破末刻?   答邯航: 群众出行问题的解决吧,需要放在城市综合交通体系中随惯,多措并举萍膝、标本兼治县潦氰。一方面捕们,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面响花,需要加快构建安全扔焙劝、便捷钙抵、高效划跋阶、绿色雌、经济的现代化综合交通运输体系娜冲寝。到2020年科刹场,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%勿窜。    交通设施根本是为人口服务淳饶俩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理藉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标疏凭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉力勺:李芳" "   杨美虹透露陵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中貉,大东工厂扩建项目也投产在即吗探柯,这些举措都将助力当地经济转型升级祁负帽。    在杨美虹看来先醚,借助主机厂优势腥赶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惫昏,配合外交部到德国进行推介掇耗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鞭籍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歼,从而推动产业升级呈。”杨美虹说本。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肌如,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者土裁。最新数据显示椒救,2016年1-11月太盘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆趟鲜盼,同比增长11.2%鲍,前11个月的累计销量乾坍,已经超过了去年全年边晚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任氓纫迫。12月13日围,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开始灵。活动期间绵笺涎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访储童。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄泄纠小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)限帝行,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济必殊、环境和社会贡献等方面取得的成绩稗售锌。杨美虹向记者透露慕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》矮胃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩赌盆。    “在‘可持续发展’战略的指导下日,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则假。”杨美虹说韶。    第一肖搁,实效为先夯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题摆薯,“我们不做虚的匣斜佃,我们也不做口号式的奋,我们一定要解决具体的社会问题拱毖图。”杨美虹直言寐涕,比如BMW儿童交通安全训练营哇,它是为了解决儿童交通安全问题途。    第二娜,长期坚持棺哄钞。宝马儿童交通安全训练营查,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅抬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年裂奉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伸程芍,今年是第一年做寇肖毫,未来会持续师度顽、扎实的往下推进闪。    第三波革搜,全员参与体描。宝马做企业社会责任时凳酬枯,会邀请车主焦步、经销商舌柯、投资人以及宝马员工案,一起参与进来瞎诗。比如宝马爱心基金摆庇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训栖,提供指导;另外波,宝马还成立了员工志愿者俱乐部耽烯,定期组织各种各样的活动哎事。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略唾健冉,将可持续发展贯穿全价值链街澜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素楷袍壁。”杨美虹表示廓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点懂蹲祈,主推工业旅游概念兜讣催。    据杨美虹介绍糙架立,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园特,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赁,助力中国制造业迈向高端晚怯,并促进东北老工业基地全面振兴娩晴寿。    数据显示翅耗,截至2015年底疾第,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户舱,当年纳税额超130亿元人民币蠕氮。同时奖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会迪绩仓,就业岗位较上一年增长了8.6%拌舒。杨美虹透露馅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中踩,大东工厂扩建项目也投产在即辑木,这些举措都将助力当地经济转型升级镜雌。    另外蚊厕,在杨美虹看来割现,借助主机厂优势穗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时薯独,配合外交部到德国进行推介河稍尚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园兰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略邯日蛋,从而推动产业升级图。”杨美虹说锰巫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做称?关键是我们的差距是什么督聚,下一步最大的点就是要提升品质公淡,当然还要控制成本拳虐瞄。然后险箍袱,就是我们的正向研发和平台战略茅藕棚。最后坎堂拿,可以大大提高效率浚吮即,如订货的时间是可以压缩的溜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一喝娠匙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节隙虏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述呛刻饥。    徐长明说吹巳泛,怎么理解工业4.0憨?这个概念是德国发明的抢,现在在国内比在德国还要热苔才酵。最近辞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嫩卵上,我理解它的工业4.0的本质辞逢茂,就是怎么保持德国制造业的竞争力到池。在国际上赋餐,德国面临两个挑战剃喷畅:互联网大数据和云计算茨廖。现在酪拣凄,德国整个国家都在讨论冷巫钞,怎么能够“不被互联网+”磺,而是“制造业+互联网”禄,这是他们重点考虑的问题糯伯饯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蹄孪、宝马澎桅台、大众天班锨。在德国霓惰,汽车的需求是非常个性化的突,在这样一个背景下甩揭潦,它要维持竞争力茄,推出了4.0的概念线皇季,核心就是智能制造膛。他们主要的目标有四个方面诚恫:提升品质卑、提升生产力氦仙畏、提升柔性化挎就、压缩产业烈平横,总的核心是提升竞争力粱硅恋。    徐长明分析羌耙堡,本土品牌下一步怎么做胳衫串?关键是我们的差距是什么嫂犁,下一步最大的点就是要提升品质夕香内,当然还要控制成本佩籍点。具体要怎么做淖蒲墙?也有几点稻础:第一藏,想办法提质控本荚禽歉。提升品质吮跑,消费者理解有三个莆蹿:可靠性平安从、感观品质憾、性能碍稍。第一个维度氛碗:可靠性是必须的恒纳,现在光有第一个维度已经不够了夕齿,必须要加上第二个维度匙测嚏:感观品质廓苔,看起来要漂亮下。在此基础上又发展一步豁,就是性能的提升清瓤。最近市场上卖的好的自主品牌安,大概有12款车城瓤湿,年销量超过10万台晒,这些标杆产品锈档隧,性能上也不错纫害郴。因此崔,自主品牌下一步还是要想办法辑道饱,把这些提上去警幌,缩小跟合资品牌的差距镣扰霓。    这几个方面的提升拇,意味着成本也要提升闪繁,怎么能够控制成本幌?第二方面的话题淖庭程,就是我们的正向研发和平台战略苇蹭茅。之前偏,我们很多品牌都是“逆向研发”沤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敲,拿过来拆解做测试唱骸膊,最后组装起来滇渤。这个模式下钎弧爸,成本可能是略微低的佛貉,但品质破、性能有很难保持斜权。现在必须要正向研究巳接,从消费者需求出发郴晶推,形成一个目标枫髓,对目标做分析醛绒,只有正向设计千,既能提升品质性能俺,又能控制成本纹,像长城膳浩淡、吉利等等氦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了吻态。    平台战略铝骄双,在更大程度上控制成本铜鄙。他说拎,我们的开发谴,现在是一款一款开发的蝗,零部件的通用性相对比较腥急省,最近一两年来胁到,已经有两三个企业开始走平台化战略拦褪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车滤蔬梨、SUV和MPV婆涎。这种情况下癸几剁,零部件的通用性非撑郑好钨,同样是50万辆的产量跨公俄,对零部件供应商的供应量更大舍底,就能有效地降低成本菜褥问。    徐长明强调勤,对于工业4.0的精神本质还是要学的杜碌革,品质的提升是德国工业4.0首要的目标恕师俯,它做了那么多的智能机器人溃炽肋,智能机器人都是带摄像头的呕无母,在实施过程中的质量随时能够监测那氖,然后反映到云端沤惩,再反馈回来随时可以改进紊雇拾。现在艇泌铝,企业员工的工资水平越来越高乒,汽车厂家很多在加班加点递刻,我们要高度自动化涵箩,这些课要补漏,应该有大量的机器人替代人工即纶剂。如果这么做了铣罕,可以大大提高效率蓄袄,如订货的时间是可以压缩的妹阜。比如褪怪瓦,国内一家自主品牌文疏,从经销商下订单练,到提供汽车产品最开始是40天巾稍守,后来缩短到30天谜辣,现在可以压缩到22天顿外揣,跟世界先进水平比还有一些差距含。这也是德国4.0里的核心内容韭碧。我们不一定用他们这个办法发抵博,但精神实质是要学的峨坡侥。    他说邢,柔性化的生产也重要拍,但没有前面三个那么重要胚烽。在4.0背景下歇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绩群,而是学它的精神实质面。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿督:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多踩奠。更为重要的是亮罐,放眼全球胚陷琶,驱动这些变化的地方就是中国铰聚念。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷枢险。    12月11日酷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好剂梗虹桥落幕屎。经过36小时的激烈角逐辣杆,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出菊傻喊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利湃股晃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示希,今后的五到十年谐,汽车市场将发生前所未有的变化巍。未来洽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务紊温。可以说探撑,未来五到十年汽车市场所发生的变化痢沁兄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诵娶脐。更为重要的是鸥拌呛,放眼全球起台,驱动这些变化的地方就是中国灿锣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷亲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说插涎婚,作为企业练,捷豹路虎非程哑铮看重年轻人的培养窍陷豆。在全球凄靛祈,捷豹路虎共有2500名管理培训生匙。过去三年阿钡隶,我们在中国也培养了30多位管培生磁屠桑。此外淬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家地,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才缉。    在赛后的媒体分享会上妹,两位获奖学生代表分享了各自想法洽火阿,及在比赛中的收获筷。同时梧,睿侨森姥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问啊吝。   问芭:捷豹路虎为本次活动提供了导师汕祷,请问这些导师来自哪里收?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业捍溜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汝?请学生们简单介绍一下自己的作品复,获胜的原因是什么迟狮?   睿侨森切乱斜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辩显履。一位是捷豹路虎内部导师嫌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验几吧袒,包括对行业发展的认知逢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蒋亮、视角和指导寐岸错。这两位导师全程和学生团队合作家酸何,提供专业意见担,帮助他们取得最好的成绩吭耐。   潘孟涛锋邢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会佰括,包括今天的学生肪,将来都有机会进入到我们工程团队土师。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额繁洼绊,可以来到捷豹路虎学习和发展哭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里横式,再加上扎实的专业和技能夺扫峨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乡俄呛。   睿侨森计阶: 作为公司的管理者幢苗,我们非扯啵看重实习生歼,我自己也会手把手教给他们工作的经验钎庞济。不管是本科在校生还是毕业生碎贯,都能给我们带来新鲜的血液赣霓、新鲜的想法糯胁亨。    同济大学袁旭戮:首先狼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吞舌工,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行费袜。    我们都来自同济大学汽车学院啼哄,团队成员有两个来自汽车工程方向贯叛蕊、一个汽车营销方向菏胚瘁、一个汽车设计方向硼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求枷歉,围绕“以人为本”氛,挑战的是都市环境里的出行压力烈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师豌弧杏、设计师也有很多共鸣纲泪,通过一系列调整嘿,最后有了这样一个以人为本惹捕、体验为先的方案龋惰。我觉得驼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因景巩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问暗围:目前绅,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划婪?   潘孟涛昆断: 我们会对人才数量进行评估和拟定史,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的糕獭。随着经销商网络的增加憾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坝崩浩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能催,从而满足未来消费者的要求饯。这些内容息息相关来,并且不仅是着眼于眼下懒遁,更是放眼未来妙绷繁。比如草,针对刚刚提到的电动汽车战略棱惟,就要确保未来有足够的专业工程师储备噶倒晾,因此兽,我们时刻准备着祷靡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司乏。   问垄垮奖:在创新领域梢墓勿,包括未来汽车科技领域痉捌,捷豹路虎有怎样的系统部署玻阶?   睿侨森渭: 首先管,作为一个公司啼道,我们在研发领域有诸多投入铃尉,而且很多的投入都非常具有前瞻性典少。比如说是,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队薪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苦泻。    其次速,我们想要通过产品和服务呜讨,把先进技术带给我们的消费者臼,因此我们的工程团队办鞭题、研发团队必须时刻关注消费者需求头,做到一切产出符合相关性惭、可实践性原则串撂籍。此外卤,我们每年投入约350亿人民币拒峭丢,用于车辆技术的研发和投产显。    我们还于今年7月宣布船离:在未来四年截跑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆陶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈苏缔丹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术硕计,并在未来应用到车辆技术当中枷破扛。    今年早些时候雷淡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion辩吮,通过应用软件及按需服务的开发与提供躲煽间,解决消费者在出行中遇到的难题匈潘佳。    与此同时哄卸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器哀,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资撅驳车、办公空间辰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持遍嚎兴。   问恋:请具体介绍一下InMotion遣。对于整个汽车市场的趋势算,比如电动汽车技术虫琼,捷豹路虎是否有着自己的见解秽喀聊?   睿侨森唯列: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案曹疯署。我们希望将来可以将它推广到美国诧匹浮、欧洲以及我们非常关注的中国市场岗妥。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部滤,由研发团队进行分析帅粟歧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子馁瑞畔,我们也会分享给总部丢厘。    关于电动汽车技术蜂,在洛杉矶车展前夕模嫩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE九。中国是目前最大的电动车市吵焉ぁ,并且有引领行业变化的趋势携东。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势炔,确保第一时间响应本土市场的需求裂铅秋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相翅囊,并于2018年正式上市谷,希望大家多多关注棋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问频:关于未来互联网汽车鲤侨,捷豹路虎有哪些基本的认识顷貌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求革?   睿侨森匿扑: 目前咖赐攻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疏比纶,它的发展甚至可以打破现有的硼、传统的汽车开发逻辑与循环纫缚巷。    针对这个话题痰害闻,我有两点和大家分享秃嗣:第一点棱,未来所有的车辆都将实现互联网化淌本,现在能够透露的是渤爱,接下来我们全新推出的产品耿惹端,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点晒林,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作哗苇。比如说播锯练,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作糕惦坊,使用他们的UI界面和地图唤翰。类似这样的合作娩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯窗滇:李芳" "   汽车网讯 12月15日耸菩,由中国汽车技术研究中心迪簿隆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汞淌屡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开董跑唱,从“市场化发展现状”窘卸、“应用模式创新”烁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台磺蔫,为产业发展建言献策怖、助力提升辅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录笆: 第一偿,背景搅凶片。    去年发布的《中国制造2025》猎爸,新能源汽车是重大发展领域之一句,是其他技术应用载体捞怪玩,而且是先导性产业灌们。它的进展情况决定了中国制造2025磋、强国战略实施的程度挪蔡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展便搏面,从而能够聚焦变革烙、明晰路径叛、凝聚共识度韧刹、引导相关资源集聚推广产业创新悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构挟惟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一樊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赋薯鼓。总体报告是按照1+7的结构搬。1是总的鲁抽,7是包括4个车辆整车技术壁,3个分项技术坞。    第二槽屯火,国内外总体技术分析逝雌。    近年来淀,从国际汽车产业来说昧棘,低碳化簧敢、信息化钎较、智能化是一个总的大趋势碱。欧洲阿、美国道妮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略乌,重点企业的产品战略也充分体现了三化辜喘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组红朔缸。我国汽车产业特别是近二十年的发展棉哎土,取得的进步大家有目共睹仓。首先剁睦奢,产业规模世界第一肺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长狭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显杰薪,包括品牌市场的影响力有目共睹脖,特别是新能源汽车疏度酚,包括技术丘活、市场迸不、新的智能网联汽车技术型贰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势玫,智能网联汽车发展是非呈迹好的优势条件女蛔。关键技术方面也取得了明显的进步和进展填释,包括动力电池脚活兑、变速器公。国内自动变速器原先是空白趴,近年来无论是CVT姥、IT按、DCT都有自主的技术和产品骗祭抢,而且应用在逐步扩大纯。    虽说取得巨大的进步穷收铜,但与国际先进水平差距明显搽忿寥:    首先膜寄弟,发展能力上的差距巫队宽。投入强度远远低于国外霸冠,全产业投入估算1千亿潦,相当于通用棉沪棉、大众璃、丰田大集团一个公司的投入奶。    其次侥交领,研发积累板。包括流程积累此通、数据积累捕偿火、技术积累是嗽、标准积累祥瞧,这些积累偏弱晌姥痰。    另外落淬镀,从整个产业创新体系上来说潘,差异比较明显的朝矛,特别是协同方面殿阿。单个企业弱踌道,整体的协同效果很低猴揪,意识也比较低篇。在发达国家称,单个企业强渴双,整个国家的协同体系效率比较高圈。    基础不牢地动山疑啊,我国汽车产业的材料悍、工艺基础跟国外相比也差距明显冲菩。汽车产业绰漓闹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大漂镭讽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革硕璃拱,要求有创新的思路和创新的模式洽然夏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求邪瘟牡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展示。    第三捣竣,一些关键的里程碑晦。    重点是总目标彻曙,总目标是基于很多现有的环境设定的速前藕,也基于七个路线图进行测算幂。反过来说诗陷姑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施射悍洪,就能够实现保障几个方面总目标的实现酶竞皆:    1忱牛闯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值朵唐肺。如果技术路线图能够得到实现把高供,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值受庆倪,之后往下走蹄括匹,这对产业来说蕊陀钾,甚至对国家来说是非常重要的祷。    2狸贫篇、希望在2030年左右咕,汽车产业的电动化转型基本完成酞粉箩,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上畴。智能网联汽车市场有一定的占有率揉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用牡茄恭。    3说碾、建立有竞争力的自主创新体系粱踌胆。    节能汽车在2020袒稍赂、2025委浦儒、2030三个阶段提出典型的指标佛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗缅榷,5升疚、4升冒泪、3.2升筷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%菇菜,2025年15%浑溪,2030年40%以上券卑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赌妮忿、自动巡航碴摧、车道保持应用已经很高册,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例轰竞盒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例空劫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脑巢,经过技术路线测算实现总的目标淌。从路径识别上来说部涪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鹊,以能源动力系统优化升级转型作为重点吞统,以智能化水平提升作为主线擎迸夕,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑居,全面推进企业产业发展霉拴抬。    第四京,分技术路线图的基本结论跋些。    1蒙、节能汽车呈时。总体上有很大的共同点琶导老,重点在混合动力技术讽、内燃机技术经、其他驱动技术成氛。混合动力是技能的主流技术互,当然轻量化也是另外一个盯斧,但是轻量化有专项的分析惺,在这里没有强化耗缝。    乘用车总体执行轻量化仕舱撤、小型化尾疤惕、混合动力藉物绩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失姬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颊蔷忻。    混合电力是一个主要的技术堆睦伤,达到5升黑钨怪,4升壬帕、3.2升的目标堆擅,混合动力是主流比,其他是共性的箔,轻量化寿朴韶、摩擦等峡统胜。    商用车混合动力应用时间稍晚岔堪,重要度低于乘用车碳核。    2歌通宽、纯电动与插电式混合动力汽车鲜暇殿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失淑草,加强轻量化成为趋势澄杀夸。轻量化对电动车更加重要宋价。对于插电式非常重要的骡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术广刮,驱动悸、点击屡、控制徊、充电椒、混合动力发动机及,高效耦合发动器苇。动力电池本身有专题胁反,在这里没有过分强调赖放。    这两种车提出了总体的发展纲要希,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式幢铂姬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的斑农,甚至可以忽略不计晤雄洼。    从四个层面梳理了技术需求妥撼,提出了一些优先的行动项匆每抒,面向纯电和插电攀,国家科技技术支持十五年了橡吮,下一步除了电池列为专项之外挟绣虐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持乳咕。    另外囊偿,聚焦关键零部件瞥、基础突破和可再生能源揭傲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要虽。    3哺肋谎、燃料电池汽车蟹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择淬陋。从中国汽车产业来说晚挫,现在重视程度不够拍零炔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鼻惜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惶。希望四部委提交国务院进行发布和实施唯华辟。    在研究过程中层肆,大家对燃料电池认识分歧比较大崇粳,或者没有共识裁搽,这里特意保留一个燃料电池发展目标惰,跟发布不一样凄炕。发布时2020年达到5000辆的保留规模奴钉,我们是1万;2025年是10万恼储,发布时是5万;2030年是百万痹瞎马,发布时是10万程本。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧颈俱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池翱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度窃犯懊、耐久性辞效焙、成本徊、氢安全守替。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的济,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嚷菜酸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜全。当然哀箔词,全技术链的技术攻关需要做歇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肥态驶。前期小功率燃料电池螺丝,中期是平衡的燃料电池纱贿票,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池浪日糖,到最后全功率的燃料电池沪慧窖。当然峦镐,电电混合是最主要的汇轮,最后电池小容量的技术路线谷痹得,但燃料电池的功率更大一点磕。在这四个层面进行了技术创新梳理酶桑俄,燃料电池要解决的东西很多犁,包括材料庆厦地、膜冷戒翅、电机炭、燃料电池木兀块堆缓艇记、系统技术布魏、整车技术汗彼堕。燃料电池也是下一步国家科技麓频、资金支持的重点抠短棱。    4翠、智能网联汽车俄,这是新兴的技术发展趋势晚。其重要性与新能源汽车同等重要皆毕,有部分专家认为更重要苯铺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大脑固节,技术和应用的优势藏草庐,也是机遇围。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电漠祥期,涉及到国家信息管理寇肖啊。对核心自主提出了很明确的要求醚迫挠,即两横三纵钡戎。    车辆技术上更多的是决策马、执行孙。信息技术们爬何,信息安全倘实,地图技术也是非常重要的骸。两纵烈里趴,一个是车载的势,一个是基础设施淳聚。智能网联一定是循序的何抒毕,智能网联技术最容易得到大规模的应用梳拭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标楞烩竿。这两个路径总体上循序得到应用锋,从商务车来说奶,更容易形成仇坟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求杆。    从四个层面聚焦一些技术需求畏扦。跟燃料电池一样浓,需要解决的问题更多一点布牧。从感知决策执行的颠剩,特别在决策阶段焕,差距是比较大的台反捣,感知当然也有差距菇毙填。在信息层面许,大数据斯瓣豹、云平台罗铆纯,相对来说中国有比较好的基础和优势串。    作为一个前提鹊竣秸,对标准法规先决性悲铆超,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件稼醋。制造技术不细介绍了担舍,还是聚焦在新材料的运用疯姜,以及新技术对制造技术带来的变化纫捍,聚焦方面进行了说明里。    动力电池疏,分三个目标讨刀,目标上有比较大的讨论和争议舍赡烽,比如说新阶段提出了350室估、400柒刃、500的质量要求淋楼筹,争议非常大赔,重点几个层面澎舶吾:    优化现有的代表电池技术梢唇硼,提升技术水平桐秽啥,特别耐久性天嫉熔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发挺。国外的装备很难形成有竞争力的差别淑筏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线舜遂痰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诚蛾瘟。现有应用以企业为主体来做换。当然芍逆戌,也会关注动力电池的回收利用技术佛。    最后靛缺,轻量化妥。简单来说德袭筐,前期聚焦材料技术泞散鸽、设备技术新、制造技术繁酗、回收技术吵铣订。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嘉熄完,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化灵蔬筋,比如说传统的四大工艺的变化吩疆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用堵陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规控:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价很穷疙、供应链下软烦、资金木、汽车等方面的诸多质疑救戊。期间,明确表示不会放弃造车陡阑喜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传唐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天僧蔼宋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步勒竣牢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融桐、互联网及云片撑、内容祟、体育,还有三个端口类的,手机嚷赐次、电视琳拆驶、汽车靶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业凹侵炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力史。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赖悼途。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿剔。    乐视的电视做的确实是非常不容易狮。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三桅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元某爽担。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元虐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元镣傻彪。总归累计亏损36.33亿元韩诺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就胚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面内翠。第一部分就是投资人的钱菇痪圈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现扛挪捞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿借。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现潍薯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法百。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情潜迟朝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿录伯惕、体育43亿脸凹、手机50亿,房地产64亿矮、内容108亿浪皑、互联网金融151个亿汞、电视187个亿棠既搅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鲤剂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂写。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的极谓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的雌霸骂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的霖频勘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蜜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的怂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件桓化。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙崔玩储。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的贪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去坞门。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赣柯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的违。很可惜,你们蒙眼狂奔鹊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散趣炒梅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂裤酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "   12月10日偶寥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路踌肠谭:一条是政府主导恒捍、政府补贴的方式贝欢搁,这是当前的主流蟹鹿。一条是消费导向捕,依托市场的内生成长道路哦鲸边。”他表示窖荒,(电动车产业)进入者中旱,大多数最终可能会被淘汰匣痛,但是不能不给他们机会煌。国家已经开始放宽市场准入扭楼,此时控巾,应该在两个方面把握好政策卯:1舵闺、应当欢迎新的进入者敝良,但是绝不能鼓动和忽悠投资者返埔劲,让投资者自主决策席叭,自担风险蟹。2艘说、要以强制性技术标准和相关法规为准绳角汐薪,严格市场监管额,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚廷懒轿,目的是建立好的产业生态令。电动车产业化穗匿石,最终必须依托市场来完成切,因此竿汞,政府的政策必须产生长期预期藐。推进政策应当借力市陈,发掘市场的潜力腔聘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用簧伍靖。政府政策不干预技术路线茹棠填,政策的实施不是导向对政策的依赖熬,而是政府作用的适时发挥禄系虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固穗竟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道品写统,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示秀港,戴姆勒有望在今年成为全球最大等岗省,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商法,这一目标比原计划提前四年实现换。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布凳混:“戴姆勒今年即将实现这一目标具杀,比预期时间(2020年)提前四年朗携。”   据悉平,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瑰经,当时受到与会者的哄笑廖毋篓。然而稍扇墨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近烯夹,领先劲敌奥迪和宝马广肃蕊。(实习编译缴松:刘欢 审稿癸邓:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈连臣诗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戚:韩大为 版权作品挺收,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄,严禁转载鞠东,违者将被追究法律责任强角甸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道跋耽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访篮毖娘。在提及新品牌“WEY”时架,魏建军表示豹灰,“将夺取丰田和德国大众的用户”屑。   记者旁:为什么把自己的姓氏作为品牌五?   魏建军拿藤捞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品喜粹物。我对WEY很有自信享,就使用了自己的姓享浩斜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谰,但在中国汽车行业我是第一个蔽骑假。   WEY之所以采用英语从囊篇,是为了要瞄准成为全球品牌探懒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力表粗。   记者牟:对于竞争对手有什么设想擎凸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军敬特师:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场黄屉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势靛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌伍痴蛇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准挤侠身,在此基础上还要实现15-20万元的定价嚎抨裁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户兑垃。在性价比上WEY更具有优势拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编定瞎突:李芳 版权作品阀途,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴涉,严禁转载淘畏,违者将被追究法律责任枪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拧磷,新能源汽车的发展也不会受阻逢超。   根据工信部核准的数据溺,今年前三季度痞,整个新能源车销售16万台旱净,同比增长83%瘫断洽。其中动,新能源客车已经占有40%以上的比例试,达到了近半的水平温椒,发展前景面临压力篡,但乘用车只有0.1%从。“我们涨十倍是1%尼揣蚂,涨100倍是10%弛额,新能源车发展有巨大的前景和空间巧,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点跺取。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上涡,全国乘联会秘书长崔东树说夏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寺脱。根据国家制定的产业政策要求潞,到2020年藤嗓,乘用车百公里油耗要降到5升共龋,这意味着五年内降38%的油耗蹈恃某。“基本上谁也实现不了睛曹,只能靠新能源车来推动诽。而这种新能源车寸哇锑,插电混动可以降80%隆灯,纯电的可以降100%的油耗歉胆,这种情况下只能发展新能源车蒙拐,这样新能源车乘用化梁花隧,为什么我们一直定义为为生存而干团玻揉,你不干就要挨打浦缺盾。”崔东树说栏五。   另一方面藉笑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展感娶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要暖敢别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者讣,因此定价弹性很大篇抽斥。”中金公司的研究员李璇说娶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惶,为消费者提供很多选择判赋。随着技术进步和更多电动车型的开发居崔蓟,新能源车的成本会不断下降皑,比如贬,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型娄。“中国的纯电动车型出来以后舰锈坍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后际桅,发现基本上17皋、18年以后的新能源车舒馅湘,达到8年10万公里以上礁,整个成本是比传统燃油车是要少的磷飞叹,甚至是少了20%到30%谰缉。”   电池是电动汽车发展的核心羌舅报,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本呵。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同北,电池成本还有很大的下降空间钎菲蚊。目前珊,整个电池的产能供应相对过剩膊坤尚,国内电池企业达100多家混撵。据统计衔控,目前整个电池的价格大概在2块多左右城辑。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求女颧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准句盯。因此恳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度须衬,这样才能达到标准孙骇。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示侮徒喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑蒙:李芳" "   我们不认为绝对的销量勾眯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惩鼎位。衡量一个品牌成功还有其他的因素成缓诧,比如利润率娟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标轮薯。除此之外方假,品牌力忍逆、品牌的知名度汞丸糙、美誉度刹嗅新、影响力哼敛,也是决定品牌可持续发展的重要因素啸。宝马在创新精神上是首屈一指的颓,因为汽车行业正经历巨变卫,在电动出行螺捅、智能互联哭考斯、无人驾驶等一系列发展方向上式门茨,宝马都打下了比较好的基础锋。    临近年底蕉损椿,伴着层出不穷的新闻事件迫拾雾,高档车市场竞争愈发激烈另,作为全球领先的品牌——宝马换皮、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纷发。近日炕歇辰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士安,听到他开诚布公礁嚼盖、推心置腹的看法翔。   问哨烩巴:根据最新的销量数据扳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近膏。那么北,您怎么看销量密五好、利润裳渺、与经销商合作伙伴的关系阿? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智拉相驼: 每个竞争对手的情况不太一样汞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况等氰链,所谓的增幅我们一般都讲同比怯此,是跟去年的基础关系廉钦。几个因素加一块儿旗善,我们不认为绝对的销量合,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伸犬。对于宝马而言其糯南,今年前十个月嫂贫瘸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车哥暗,同比增幅10.2%劝煞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆葱誓,同比增幅接近11%痹。我们对这个数据还是非常满意的膏,这也达到甚至超过了我们内部的目标浆。    除了销量本身的绝对量或者增幅且磋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素汇,比如利润率瞬港,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标莲屎。除此之外茹啦厕,品牌力鹅磊、品牌的知名度电、美誉度怂看、影响力拉,也是决定品牌可持续发展的重要因素行。宝马在创新精神上是首屈一指的捐弊辅,因为汽车行业正经历巨变倪,在电动出行磁巍、智能互联番释法、无人驾驶等一系列发展方向上申删,我觉得宝马都打下了比较好的基础狈酸。总体来讲牟,我们并不惧怕任何竞争渤鲁磊,我们也欢迎竞争钱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行崔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势遣貉。   问肺:最近缚,关于奥迪的新闻比较火讲可靖。   刘智纠涛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略畔传步。对于宝马品牌来讲卤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的娜舍凰,双方的关系也非橙疲好推。所以媒欺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司痪佃,一个是宝马(中国)土览些,一个是华晨宝马缚酶,但是我们有一个整体式的营销团队刀施,有统一的零售网络乃忙俊,我们在总部有一个统一的管理团队挛汰脯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现继。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略狡。至于竞争对手我不是特别方便评价仍队必,不过至少释放了一个很好的信号兽前,豪华车市场的前景依然很好甘夺。    问邻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展圈?    刘智糖入: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拘颅解。因为从经济的基本面来讲咸凯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骚、持续的发展态势烧福怯。之前以出口毖败、基础设施建投资的经济拉动方式毕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式罕哀搅。需求的增长其实就表明了对于车的需求侈,其中也包括对豪华车的需求传。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长贯伪纠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑曙,这几个因素相加卜南椽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乡读撤。今年蜂仿,豪华车的“盘子”接近200万辆坑冗锯,未来可能每年的增幅不会特别大徐星,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑充。所以违,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入杏,力争在市场表现上优于竞争对手冀沛猩。   问辨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得擒,这一岗位和以前相比有哪些挑战菜琶坞?   刘智娜闪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化罚,因为我在宝马的八径孔双、九年时间戮堪炯,换的工作岗位也挺多的彭。换了新的工作以来托参,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汗,比如负责国产车的销售盒奉棚,可能是比较短平快的撵愧,看的是一扩娠羞、两年之内的事情瑰。在宝马中国总裁这个位置上翰邢,除了目前公司各个业务板块的运营唯乏示,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题碌伞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向惜魂,像无人驾驶晨少菜、智能互联霜、电动车态薯,包括数字化营销萎、品牌年轻化等等一系列的东西烩借光。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划墒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队差丘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蕾,力争在中国市场上打下一个非衬祝好的基础说铰。我相信阂排,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候卫任,宝马会拥有非常强大的竞争优势府。(中国经济网 记者膏邓滥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏凶:李芳" "   原标题咳:王永清起:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底揭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单焕底。别克品牌今年销量已经突破100万辆搭崔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蓝轰淡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名花。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰天。数据显示沦卫底,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆撤,同比上年的446764辆下跌28.64%洗苏。上个月萝镐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惕甭问。    因此典,在车展期间接受记者采访时巾,王永清表示暑烯怂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造骗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言罐咯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升莎络芳,但全年销量依然会同比下降20%左右孤菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来价泻鸥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快徽恍牌,可能在布局上稍微有点滞后隋捂。现在对于雪佛兰来说誊崔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”戊。    事实上闷,雪佛兰已经开始了提速布局里矫缆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抠票,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台愤唾。王永清表示纫绰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌类,2016至2020年投放超过20款新车蠢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列殴擅缓,30%为SUV车型冒,并将加速引入包括1.0T通邻、2.0T燃铂、8AT瞧泄拎、9AT吧邻、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凸斧搽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境滑,未来SUV将成为主推车型缎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造贝污,轴距2725mm钠,将与全球同步进入中国市场蛊烈逆。同样碎杜是,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相禽首,再度出击紧凑型小型SUV细分市场托。    值得一提的是祭唐排,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS邵卫,拓宽产品线署。RS车型将采用包括侧包围停粹伐、运动尾翼仟、双排气管独廖蜂、降低化运动悬架癌、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件如曙模,并加载多项ESS智能安全科技挺闺锚。    在品牌营销上熬绒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼撵颈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销掳。另外宪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发彭卡觅,演绎雪佛兰“热爱莽,梦想顾,行动贤外,分享”的精神熊柯。    “今后新车的利润越来越形础,主要利润来源于衍生服务辖锑酪、二手车置换等缕澳让。相信雪佛兰将它的结构调好后款,未来两年将会真正出成果毙擒。”施弘说舷丸。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拴,上汽通用的新能源战略也将全面提速昧科蓉。车展当天诗露情,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相奶舜孪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发偶捌苇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统寡懈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成描信弟,发动机的最大功率为73千瓦伺,其中电动机负责驱动蚕,汽油机负责发电岗,它的综合百公里油耗是0.9L婆菜奸。从上汽通用发布的节奏看琉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了擒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叮,王永清说泻鼎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些馁,产品还要丰富叮价虹,才能满足这个法规的要求患垫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度僧,到2020年之后比例更高型炊牌。王永清表示莱:“估计到2022年戚恼,我们的电池技术会有很大突破喉,能量密度大幅度提升颗,成本是大幅度下降落。这对纯电动的新能源车发展是好消息菱但。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骆俺、豪华”品牌——WEY得,W01懂瑞妈、W02两款全新SUV首发亮相破兼,售价区间将在15-20万元到诫互。对于新品牌的未来发展规划虎恳烈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示艘乡覆:“WEY品牌明年将有3款车上市功醛,到2018年还将推出2款左右的产品断戒,以支撑起全新的销售网络体系吴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表苔沫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍疯路,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市耿腾,8月份推出第二款SUV W02使,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年词奥示,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型懊步。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蕊蜂,魏建军详细介绍到省琶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA脑投,配置上拥有最先进的安全技术穗锑、智能技术罢吝,也更加精致集。此外在性能上两者也有很大差异谱,例如在NVH方面碌偶蓉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耪秦滑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造柬奋浆。   在经销渠道方面堡蛔岔,魏建军介绍说哄际郎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谓酬穿,没有想过招募新经销商火,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作亨割。”   对于新品牌的未来发展宪诵,魏建军信心十足位笆,他表示韭瓮:“我从没想过这个品牌会失败鲍,只有退路封死才能做好这件事层仓酱,自主企业只有没有后路才能把事情做好疼。”此外仍迪,魏建军坦言盎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法胳梢涵,因为新品牌叫什么并不重要险灌绒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案抨沮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业秦,将方向转到共享经济辞弧镐、互联网祟浪皮、自动驾驶方面新的技术桥熊垛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滩通。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上废,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩粗、生动的演讲磨锈傲,就城市交通玫、自动驾驶和汽车互联等热点话题访,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索污淳缸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫩绣姐。    徐大全说伴措拌,博世始终认为嘛牛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担犊富,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式论低。    徐大全谈到丛,作为在汽车领域的老牌企业芍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化窘、多样化的发展态势和需求如圭,博世已经有了自己的思考和方向泄幕费。    他说懒态苯,如今旱泼陋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业构棠,将方向转到共享经济稼违、互联网镁寐、自动驾驶方面新的技术铺降链,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商共赋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说篙爱隘,面对新一轮汽车技术的变革娶涟锭,无论是传统汽车份阜、零部件企业丁糕抠,还是互联网汝棋屎、科技企业枚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肝哨藐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点脐:互联化苯霜、自动化和安全化稍肃勺。我们预计芯荷,到2021年毖,汽车将成为第三大互联移动实体绰唇倒,同时扮演人类的第三大生活空间佩潞龄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抢,来充分发挥互联驾驶的各种优势唱。    谈及自动化领域侯潦,徐大全判断叭珐性,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势碳寇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术喷娟炼,通过持续创新驾驶员辅助系统身伟,从辅助驾驶伤、部分自动迷筋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶请闯,分阶段朝“零事故”愿景迈进颅钢。目前甲娶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用卧啊赤,到2020年左右檄森瘸,自动泊车功能将进行试点项目测试私逢弓。    说到自动泊车惺罐,徐大全特别谈到停车难的问题讽狠。他说裤,停车难是在城市生活中的一大困扰急。今年嚷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查四,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题啼露。在八项智能泊车功能里朔锨既,“手机查询停车场位置并导航”其寂巢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能道。其实抗陵,在大型商场里略磕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了糕官锌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础箩晃俩。根据一项市场调研显示腿,2015年姑唾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力剔氨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台姬,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露长酱,在深入巩固原本的互联化祭陶吞、自动化和安全化“三化”战略基础上岛,博世今年也把两轮交通栖璃、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侗礁翠。    他介绍瘫缝,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部谅茎旦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力藕。未来十年瓮幂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上署局胎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性池。    在两轮交通方面俱侍美,博世提供两轮驱动晴千、安全等各方面的解决方案贩酵环,涉及两轮电动车钞、摩托车趣铺钎、电动自行车以及平衡车等多种产品形式腹搽。    最后芍记赐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具颠,满足这些变化的需求玩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”仓朔视,“双积分”法规莎俗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议办,连日来骂嵌叮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温恼翔僚,让观望中的车企备受煎熬肚。针对业内关注的焦点问题路辛稿,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全详艾椿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》净:不久前犬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规册,如何理解这两套方案拴屉锭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全令蜗殊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)妹骇徐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联狡,但又有独立性纽脓,各自的核心目标有所不同搭默惋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量陷福彭,进而确保国家能源安全害席旦。由于中国的石油对外依存度已超过60%匆楞锑,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提捎挝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求掏,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展逻刮,进而实现国家节能减排的长期目标培偿翠。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锈,但现阶段并不能彼此替代翱。对于CAFC而言料,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求妈,其中当然也包含新能源汽车谐辟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠摄太伙。但不同的企业由于自身能力啤侣骨、技术储备和对未来技术趋势判断不同忱藤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锻磐胺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模哇溉蹬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补测临,而以后补贴将逐步退坡矩,企业更担心成本无法负担据旱。因此仅有CAFC法规范烹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况扭斤,所以有必要出台NEV积分辜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流括宪。同时狈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫具垫,从而有利于新能源汽车早日取得突破腑渤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蝎卯,其目标应是降低汽车及相关产业那掇、乃至整个国家的碳排放勺沧查,和降低能源消耗诉求不同末敛。作为碳排放第一大国屉陆疆,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值浆吨,后续国际压力还将不断增大窟氮。因此即,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放穆短,从大方向上讲是正确的尽稀曹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段概肌窘,这和NEV积分没有本质区别呛琴,也无法确保总体低碳目标的实现阔另。实际上盆,跨行业品、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向幕浑。以电动汽车为例咖,其在使用阶段确实是零排放泄,但与欧美不同兜聚纤,中国的电能以高碳电为主芜默陌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放诫献课。也就是说长,在使用高碳电的情况下浓,电动车全生命周期的碳排放并不低楞芥。这正是碳配额管理应该解决的问题布巳绘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中害,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额德,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谓。实际上来颗,将新能源汽车确定为国家战略息,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构通肯并,生产更多的低碳电睬夏磐,否则减碳的国际承诺将难以兑现纯涡菏。    另外舅示侯,对于汽车行业汰,无论是CAFC绣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同双,但都应该由一个部门来统筹策划琉,系统思考苫,拿出科学寂畏、系统掏、具体突蒙彪、有效的管理办法来推动实施嚏俺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面勉烂。    ■积分交易细则需加快制定钎叼奥、尽早出台    《中国汽车报》撇翟歧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定喇竿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素幻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受恭椭府?    赵福全点:确定合理的积分价格腿,涉及到技术茬仕厢、成本和市场接受度磕死祷,需要综合测算和动态调整患。我认为基本原则是驴仑鞘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力达,让没做新能源汽车的企业有经济压力畦末宛。如果NEV积分是“白菜价”咎羌剑,大家直接买就可以你,谁还会愿意在新能源汽车上投入乓桨春?    因此暴,NEV积分的定价应足够高洽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入喀咀盒,通过自己的新能源产品获取积分房搬埂,满足法规要求卵。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理猜呈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业遂冕,能够通过购买积分先生存下去末,争取时间把自己的新能源产品做起来突割。    《中国汽车报》领焊:除了积分价格之外熔,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑糯害,目前处于“空档”状态吾,怎么看待这个问题凶滦慧?    赵福全俺萄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力揣。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蔑胜卤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锭态仓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性未徽。同时存钎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间暇。对于汽车企业来说佰墩碱,3年仅仅是一轮产品开发的周期镭椭乔,政府作为“游戏规则”的制定者晒,应尽快给企业一个明确的目标税,否则企业将无所适从吵领棵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瓤能丰:“双积分”中提出了2018年起虹堕猫,8%累、10%桂售、12%的NEV积分比例紊且,而经权威机构按照法规要求测算敬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鼻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难券李?    赵福全汗佳湿:在这个问题上沙,我并不持悲观看法颠坞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难肛彤,因为还有很多企业尚未完全发力东慰。按照国家的发展预期械称惟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%腔广,如果每辆车以最低积分2分计算色蠕,整体积分比例就达到了14%怜,如果是分值更高的产品染,达到18%的积分比例都有可能陷。关键是要努力实现7%销量占比目标松,而这也正是NEV积分的目的所在挥斜。    不过另一个问题引人担忧啪禄鸽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蛊酸,同时在CAFC核算中也有优惠季品:一方面油耗直接按零计算焙,另一方面核算数量加倍贡灵,从2016到2020年分别是5倍居、3倍钞搁、2倍桑现乌。此外兴络,按照单项抵偿原则雹册锈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分姬,还可用于抵消CAFC负积分男睛跋。我们经过测算发现剧,CAFC中的这种双重优惠罚淀风,对新能源汽车的“照顾”过多了凤呸,不利于促进其他节能技术发展好乱,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嚼俏举,CAFC的达标难度就会随之大大降低柿贰。实际上颓炔轻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重仿,两者不可偏废暑垄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展播,但如果CAFC目标落空很,国家能源安全受到威胁莎欺,汽车产业的可持续发展仍无从保障菠嚎丁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消茬涵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿散,这不仅能确保CAFC目标的达成创澳暴,也会提升NEV积分的价值购跑褂,避免NEV交易落空炉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》锯茂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值耿,而没有将电耗的概念纳入其中肉,这样的算法是否科学徐屋?    赵福全逛:NEV积分分值以续驶里程为依据魂邪,这与推广新能源汽车的初衷相违背刻,也不利于鼓励技术进步拧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程疗倾供。推广新能源汽车是为了节能减排科寒横,因此不仅传统汽车镣欠,新能源汽车也同样应该抑大扬小盯屏档、抑重扬轻狙幻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”写里兽,而不是搭载电池越多越好抵榷翱,因为大量电池搭载在汽车上移动景谦麻,这本身就会使能耗增加狸芳校,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾泄歧,也意味着大量增加电池生产的排放面谭薄。    政府应鼓励企业开发低成本翁千七、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品牡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池性恕砷。也就是说模,政策制定一定要“勿忘初心”闯。建议NEV引入单位电耗复,即吨百公里电耗的概念叼涩公,作为积分分值的依据痉港狮。同时癌亩,对于小型车电耗适当放宽瘫道犊,而对大型车提出更高要求诡妙锣,以鼓励新能源汽车小型化吠颓古,进一步提升节能减排效果为。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骋:在“双积分”中砷景始,没有将新能源商用车列入管理范围尘诫,这样做合理吗敦镐?    赵福全飘毫雇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻幔可持续发展的问题磨。2015年涂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%完,获得国家补贴的比例比这个数字还高烩。而此次NEV出台却未涉及商用车呜新,这是不合理的杆骏官,表明政策的全面性和系统性有所欠缺许覆把,也会让乘用车企业感到不公平冉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规唇申袄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求跺。我建议唉,应该单独给商用车设立NEV比例要求纺拷五,可以不与CAFC积分抵偿墟山,但企业之间可以交易辅迸。因为如果没有NEV的强制要求拓,在补贴退坡后彻饲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭偏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口枯禄瘦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水澈挥朽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上恐炊蓟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桥贡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家享,盲目投资之后外,多数公司要垮下来玻枫插。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热氓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎幸舒染。    以蔚来汽车为例唐,去年8月还只有100多名员工绿毫糠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模甩咳琴。据中国汽车工业协会最新统计教,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆踏巷,销售4.4万辆彪,同比分别增长25.7%和43.8%细,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妮相耪,销售28.9万辆疽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%祷垢。蔚来透、威马辟栋、前途桐措千、小鹏等已是新能源造车领域的热词请处刺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绞蝎略,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》俏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目抄汀窗。至此闲,奇瑞新能源成为继北汽新能源嫩、长江汽车滩嫂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业擒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家邪菱。    “新能源车企的风险捍哆,其实很大唬陕不。”王秉刚说羞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力浇惶查,对风险有足够的分析翠失,有可能投了很多钱乖吞帕,最后做不成摩,带来不必要的损失擞踌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下涩娘零,简单地投资建厂秽伟呐、增强制造能力翘蔡,未来堪忧母慕。新能源车电池的技术进步非常迅速 涂,现在可以用的技术一年后就不行了面妥眠。如果没有研发能力就做不过人家尸姑碘。“一下十几个亿扎进去岸谅,有可能最后做不成默,我还是提醒新进者要谨慎一点卯。”王秉刚说垃。    事实上嫉,目前国内的新能源电池生产厂太多了丹,但规模都不大完豌。而且动力电池总的规模也在扩张中侵,尤其质量好的不多卷,“据我了解牡离路,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单吓。”因此绣艇撤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺热效楞。   谈不上“红海”饺骋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蒜算,但道路曲折匠淬柒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说惹汗蹄,造车得有钱涟围、有人才痪苗锣、有时间躬徘攫。“钱我们还行淘迪,人也不错泵蒋,就是时间太紧哥恒,毕竟搞汽车三年算很快茨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合目贤唤。”万锐坦言供梨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的射寇。    不过唾类厢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧限,万锐并不认同菏娘。在他看来轰麻涎,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上聚换鳞,因为大家都还没“下海”骨纺透。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程稿错,大家还在忙于造车费,搏杀还没开始铺。    “这是好事芭妓蕖!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业唇,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绣,目前中国传统整车企业有150多家抨牢麓,新能源车企至少有30多家仇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法腹厘。    至于是不是过剩绢,梁伟表示这还是要市场来判断熊廖。在梁伟看来蔫,其实中国传统汽车行业已转入新常态杠莫椽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瓶耻,除非汽车消费大幅好转疮毁陷,否则很难回到前几年汽车行业的盛况霸。    但另一方面恳,根据预测淑米但,未来5~10年衫,中国的新能源汽车将保持两位数增长吾朗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称屠,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆滥,到2020年时产能达200万辆吞擞、累计产销量超过500万辆砰。梁伟认为蔫,从年产几十万辆到200万辆的目标爬褥瞬,新能源车汽车肯定还要快速发展瓷踢。目前的新能源车市场还完全没有定型松,不同市场定位的车型未来都有生存的机会芍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功结邯,“很多人此前担心特斯拉会破产炭混,但Model S和Model X推出后效果不错牢蚕咖,用户接受欣空驶。经过多轮产品积淀许,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃栏兑,特别是成本下降得较明显心。特斯拉可以闯出来看浪,中国企业也有机会甜、有成本优势疆岁犬。”梁伟说款贾。    对于最近贾跃亭的乐视贡瞧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伯窗,梁伟指出辛磋悼,除了技术蝎,汽车行业还是一个资金密集赤、劳动密集的行业相类拔。如果要进入渡,需要企业在未来几年有大量投入匆茫避,以格力电器(000651.SZ)为例忱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗桅玛。    梁伟表示坑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来豢空,毕竟快速把产品推出来峰暇辫,现金压力会非常大戒虹。另外田横秽,一家企业在原有行业中具有很强的能力滦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蚊某剔,这是一个很长的学习过程檬笑炯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐坛蛇:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日墙,也是第十七个中国记者节胜缄肆。2000年梧充蹲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》潭猩频,将中国记协的成立日11月8日定为记者节珐谐肆。此后记者节像护士节赌订、教师节一样略,是我国仅有的3个行业性节日之一怒街盆。   值此之际冠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赁甭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下耸窝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”乱味。      坚守还是离开副轰傲?   根据《新媒体蓝皮书》里披露负:去年网络广告总量2096亿元矾垄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元乖。报纸下跌超过35%竭池,杂志下跌近20%份芯嵌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿素教,单项将全面超越传统广告茎伦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弟缚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者劫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下限趴,也仍能保持着不俗的销量薪插。    “没有路可以让我选择戚,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晚硷。”陈总对此直言到亮墟谓。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚澳凛,但发行量保持一直不减加。诚然闯痘锈,这离不开报社给予的支持钾挖。但从自身发展来讲曝嘿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好睦。究其原因逗儒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筷氨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者晒巷。   汽车也好了陀,新闻也罢抗蚕。毋庸置疑添墟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沮捞贰。   纵观整个汽车行业的发展趋势镭潭垃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志头。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受械,但不可否认的是歧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物剑褪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者花迹暗。    除去对报纸雄遣撬、杂志川甸呵、广播垢虚、电视荚、音像等载体样样能玩得起来虾懊淡,还需操弄3G绿、4G等流媒体技术继顷羌。我们不知道下一站会到哪里空蔬。   面对媒体融合大潮戮然,陈总胸有成竹的坦言惕硅剑:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代界瘫,家用汽车转企改制之后继续深化改革嗽彪。由媒体到传播机构射,由杂志到全媒体平台梗具泄,历经两次创业憋和冻,家用汽车探求新的发展方向捅,抓住变革时代的发展机遇贪胸涧,赢得了全新的利益增长点巧。不再只是单纯的纸质杂志歇,视频牵渡、自媒体等做出了不错的效果速。   其次挪,就是在自己的企业定位方面饥,中国医护工作者汽车消费调查沁、中国城市教师汽车消费调查是以医生嚏摧铃、护士邯猛、教师等特定的人群为对象做的系列调查涤欧。这些调查一做就是3年拘砂舵,走遍全国大中小城市李码,做出最真实的数据幢。 ?   “网红”营销时代   今年以来娶,网红主播频繁出现在各类活动现尘冀摹,手机发布会喀稻蹬、车展筷庐实、房产开盘琉烯颂、比赛等一场不落壳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会捌叔。”   日前痢烧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”读括涪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军湃咳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”扯笨蕾。   对此事件唾,亦不乏业内人士称揣胖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走甜垢颅,呈高开低走的态势奸。   陈梓萱表示噬:“在现阶段的传播环境下附吼,媒体记者朝网红转型锻未雄,把读者转为粘合度极高的粉丝兰童,增强彼此互动规围、沟通悔悲抠,无论对于报社还是记者个人坷,都是一件好事率。”   “把流失的用户拉回来贪臂绊,用互联网经、新媒体的方式痕把橇,我们正在努力尝试稼,但具体执行效果如何谭教,尚无法判断书村。”全媒体时代奸腑,我们永远在路上欢澳官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖罗:张瑞丽 版权作品评,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫恢袍,严禁转载哎金阿,违者将被追究法律责任筛涧屏。 获取授权" "  原标题疾:广汽传祺肖勇狡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日驶平愧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典羡串。在本次活动上淖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念稗寺剑。广汽乘用车副总经理肖勇表示轨袱亢:“时尚是一种潮流遁,其实就是顾客需求杠踏,引起客户共鸣扒猫水,汽车也需要时尚台阀天,所以GS8出现在了这里矛观。同时传褀GS8我们就是承担梦想柑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯麓搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌膏迟保,中国品牌基本上没有一席之地莎戳归。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任掸波绢。   对此丧锭绣,肖勇表示辅:“传褀GS8我们就是承担梦想湘嵌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上檄亲闭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上剖,所以在豪华汽车上效拦,我们率先实现突破申。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚懊,我们就是要跟汉兰达伍卯、福特锐界形成三足鼎立沽,甚至未来超越这两个品牌迷统穆,这就是我们的目标和毕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示共,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆玖灌,创造单月销量的历史新高袍常臼,爆款车型占3.4万辆息肋搅,但受制于产能安排的影响蜡胜库,造成其他车型总的销量并不是很高沪欺劫。面对这些问题堵尾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略券检锤。   肖勇表示涂嗜:“明年我们的产能蜡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瓣,产能将得到释放兽泪睛。我们在满足GS4的同时极开蔼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立核,最起码销售五千辆以上卷师蔷,剩下我们会再分配个其他车型第。”   同时为了加速品牌向上袍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稳呕。同时肖勇说道屏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型舒伺,在明年全部投产魂肉善,所以明年最大的问题还是产能圈隋鲜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型童挺翅,我就是聚焦我的明星车型侗。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森救:李芳" "  还有不到一个月厦,东风标致4008就要上市了藕。它的颜值揪度、科技装配足够有吸引力繁社魄,那么随着锁定竞争对手迟、谍价蹄、销量预期等关键信息逐步浮出水面括帕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢授怯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盖秋怠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蹦扭,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影庐。比这番景象更热闹的嫌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赫。   说到品坛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致突捣蓟,让媒体品到了极致畏。在工作人员的讲解下四臀厩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统响竟何,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计武,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴缎,无不让到场的记者圭苇楷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识踌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外秤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质愤肯、品味降颈缎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象帮将修,东风标致在今年推出3008丰、4008后导返,也将在明年陆续推出3008S痞惺疚、及另一款7座SUV堵渭。据中汽协最新数据显示蔑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆罚崇,同比增长45.91%捂。那么肠课冕,在众多SUV产品中揩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢琶?东风标致总经理李海港对记者表示陇尉:“我认为要总结一个词就是‘品’字猛舵觅,东风标致的SUV一定是最有品的力,这个品是指品质检、品味跺,今天的4008就足以支撑这两个词接。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化放吩胃?李海港对汽车产经网独家表示馅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同驴吮凛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辑陇,轴距达到2730mm嗽旦攀,是同级别车里最大的雌悄推,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统猴驹,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机棚,在配置方面更趋向于高端掇胶食、智能喂浩胃,进军更高一级的SUV市场乏蔑珐。”   然而化,另据乘联会的最新数据眉俄,1-8月琴必俯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV措禽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%宫先。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么舞,作为中级SUV苗梁裁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期片查从?李海港向记者算了笔账凶荚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万古,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求程。“这种需求就是4008的机会琅,也是4008成功的保障香。”李海港表示妓蜂。   “狮虎之战”将上演   还未上市羡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎景。李海港认为梳,4008在科技装备轨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势抠琼畏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绣死。”李海港强调乏搓。   通过外观设计及车况数据对比后发现板辩,4008的设计颇具未来感和运动感势趁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下僵惜,4008在轴距上占有一定优势康瘁认,也使得整车造型看上去更加修长受毕。   那么甫男捶,价格呢绷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测玩邵,通过对比翼虎的指导价渴绷,小编认为4008的价格应该在19万元左右晚爱丝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合胆龚炯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢毕?据乘联会最新数据嫌患挫,翼虎1-9月累计销售84258辆滴清,月均销售9362辆黄皖。但值得注意的是此码,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%凰。那么材舶孝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拉,可以说也有一定难度巴狠。   汽车产经网了解到膘,由于目标客户锁定在换车需求的群体丸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案溺来屁,以吸引用户选择4008邵洼。至于置换方案的细节溶,李海港表示还未最终确定囊髓缔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "   国庆结束后形,北京茶、上海鹃相、广州谐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿讼,引来了社会广泛关注晶和。平台闻风声偏撤,媒体炒热闹冉,百姓愁价格碳缎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻刹,“网约车”只是第一块烫手的山芋挪录。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粳哨容,又要确保公共交通体系的稳定经泥,还得照顾老百姓的感受赌桑敌。    比较普遍的观点认为吼缚,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升陋淑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上氏,征求意见中提到让市场来决定狡煽苔,这是非掣海科学的孔笔。作为用户闹弓啃,担心价格上涨本茂碍,特别是比出租车贵幂齐肉,认为监管部门是要维护出租车体系利益秒莽,我觉得这是大家多虑了岁备。过去呜冕,在平台混战的阶段摊,资本介入烧钱抢流量浆,这本身就是不可持续的椭浓,价格逐渐上盖靖势啊,平台收取中间费用是必然的地潞。    对于各地的征求意见偏车,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌卷。比如说要求司机是本地户籍涩栋壤、要求网约车辆的舒适度等等趁休。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些欧溉。    网约车规范的政策是非常需要的染磐,作为共享经济热潮下的产物弧铣饱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拟幸。任何一个商业模式坏渭,都需要规范起来黑博箱。因处于监管边缘涛煌沙,过去已经发生了数起网约车的稳鼗龋害案件寞亨遁。我们在对受害者表达同情币挥侥、对肇事者表示愤怒之后既犀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带磁。    然而丹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的猩。比如说护,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍漠土、车辆要有上海车牌晤叹蠕,并且轴距要达到2700毫米隆傲。根据滴滴公布的数据咎饺饶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中富,拥有上海户籍的不足万人穗。这个情况在深圳类似鹅呕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车毯滴普。如果按照细则明确执行粪,这就意味着锋胎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恢芳化。    共享经济是大趋势化蚀,但监管太严可能打击积极性低,这对立法部门是大考验桓垂。互联网时代愧翘胁,网约车大大增加了出行的便利柑,使人们在出行上拥有更多选择滇扁。监管是为了提供安全高效的服务保障钾窜眠,而并非要让网约车集体消失称。现在的征求意见许多还是首次提出楞场,建立体系的过程中应该让用户霉墨颅、司机及平台有更多发言权清杏付。    我们鼓励共享蜕箩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环领般莆,与传统交通体系形成良性的交叉互补朽。    我们希望立法娄蕊,只有合法合理才能保障各方的利益彭,所以网约车服务一定会是标准化平、安全化的版奶。    我们希望在所有领域都有不断开放圣署啃、不断完善的发展方向剩,这是产业互联网时代的必经之路侣。    文 | 著名职业经理人扦收,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝夯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按家泰:新造车企业已经不再神秘亥句,告别概念车的品牌曝光期蕉殴几,开始进入真刀真枪的实质造车阶段镰。投建工厂使拷、申请资质竿茂,造车统,他们是认真的块玖。不过绅,“八仙过海五鞋、各显神通”娟辞,出身背景不同的创始人比黔郡,对企业产品和品牌的定位屯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”门箩。    想听“真知灼见”绍,走进新造车企业烦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道玖案,敬请关注凳鞘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中伐车处,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上默裁宠。10月10日剃首陪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准脊玫。这也意味着蹦,前途汽车继北汽新能源哇始、长江汽车之后界微,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”登邓犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中促柬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本锭,可以稍稍松口气捞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看惯渡,他直言到2017年底前途K50车型上市前菏,相关准备工作的日程已经安排很紧张壕犬,有许多事情需要持续推进飘枯。即使如此啸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心裙谎。在与记者的沟通中颅箱,他详细讲述了自己的创业经历品、资质申请的情况探驮、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断度。    短短的一个小时卸浆季,陆群留给记者最深刻的印象是妊,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师糠,他们怀揣一个美好的愿景控暮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”挡肋达。    ■ 拿下资质不神秘愤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”且,许多人都对过程感到好奇类糯睦。陆群则表示庞,拿到资质并不是一件神秘的事情猴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求芍怂改,一点一点把技术做到位博,把技术通过样车和样车的试验呈现出来想清凑。”陆群说炼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》间。具体流程是丰努吃,企业根据相关标准去申报项目玛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请灯我挖。陆群认为镐丰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展轿漓酗、引入新的技术和参与者藤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肃蹈故。其中对电动汽车的四项关键技术极牵,包括整车的集成和控制技术祭砍,电池的管理技术粮伤攻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求烙九世。同时炬且驶,技术具备后还需要做出整车赏,并按照标准做大量测试市钡竭,要达到很高的标准温促磋。据了解铂倒,整车控制管理系统(VCU)笆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向楼陷绵,也是已经掌握的三大核心技术抱汰赴。    更重要的是芥号,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向畦访。早在2010年寂赤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蔚痛顿,开始布局电动车考车干,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目仇商。2012~2013年陇取篱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乔暇枷,在高端纯电动整车设计皆怯隆、研发方面取得了初步成绩阀诺。陆群说秦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”霉补府、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年杉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展畴,开始引起业界关注退屡。那时佬氯,行业对电动汽车的关注已经比较高喘,而前途汽车早已走在了前列烽氰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弯康。”陆群说寿驮枯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司喝,专注纯电动车研发剁、生产闹、销售及服务硕幂,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团驳熔纲。”2015年9月瞳慷,长城华冠登陆新三板挂牌交易操耙童,成为新三板电动汽车第一股菠膛辅。目前堤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抄,包括整车业务板块(前途汽车)锌、设计研发业务板块(华冠设计)算厩,以及核心零部件业务(华特技术)竭桅既。这三大板块互为依托仙点患,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绊。    拿下资质砍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哥涤。    ■ 技术损、生产基地继冲结、供应商都得一流    在做电动车的这几年家,陆群对电动汽车的理解越来越深入娇雾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瓮讣、变速器等物理结构尝倾,还需要产业链配套梅裂程、成本控制勉、核心技术开发等一系列工作葛型。“自主研发的核心技术夯欢、国际一线的供应商和自建的生产基地态,是我们的三大优势剿。”陆群说饰。    陆群说焚井暖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现怕凭汞,市场上找不到合适的零部件供应商陌稀绵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术系岸壬。目前射材,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案戊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化晴似钢、VCU芜搽狗、RESS等核心技术寇砂汾,使零到百公里加速仅需4.6秒钳,最高时速为200公里碎,最大续驶里程达到300公里倪。而据陆群介绍宪,这些电控技术相关的零部件迸弗撤,不仅前途汽车自己使用遣稻且,也已经为行业中其他厂商供应赶泥库。    在供应商体系上祈,前途汽车同样拥有强大阵容陌,已经先后与IAC氦、博世背、布雷博挞多、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作乾凰械。这不仅确保了产品的品质铃,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验祭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地掸淡卉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时感娥胺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地胸。今年2月坝粉收,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基权慧隋,按照规划碴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆恒潭割,将在2017年中试生产贸,第一款车K50将在明年底上市汤啸。值得一提的是冲速歧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缎脐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”替腑角,最大可能提升汽车的轻量化水平危爱。    陆群认为换喷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车两圃逗,而是要通过成本控制镁灰、技术提升来实现华答释,其中轻量化就是很好的解决方案迟厢守。他强调趁痴丸:“前途汽车的产品规划和市场策略肩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力茬,在全新的市场领域不断成长碗窝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来冬逝,中国新能源汽车市场前景广阔报文粉,存在巨大的市场机遇晃等。据他估计恭猾薪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挪涟。他表示疾岸避,前途汽车已经做好了准备轿簇坟。    陆群始终坚信一点洞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西抡。在他看来坡煎涎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”凉。“所以绦谴,我们专注车辆性能僵坛兄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台谐庭,迎接智能互联时代咯。”他说攻。    自1990年大学毕业进入汽车行业锯萄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发价誓书,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年镜,创业历程也已经13年侧扁脐,算是行业的资深“老人”蛊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”典惊,他的团队也是一群“汽车工程师”登,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远领鹃标。    陆群说窜撅丁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为低,像华为一样拥有先进的技术糯表承、过硬的产品品质以及国际化的视野孤喜钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁略:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秆,同时沸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益具刃丝。一时间溯忙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来缅挛薄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访科,对于新政舱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明题。    看自己   记者宿儡嘶: 首汽约车有哪些新的动作和布局蓟?   魏东晨储舌: 一方面唯吵坞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面逼,根据北京挠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则桂泵,我们会在司机妹、车辆和运营都符合当地规定的基础上坏,继续增加运力保障葡,这其中包括增加自有车辆糕,也包括增强与当地伙伴的合作瞬。    看政策   记者貌溯凄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后乱,有观点认为揽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盛掸绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东介: 这样的说法不客观收募。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定咐刮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情砍穷。    某种意义上讲陌,首汽约车项目上线之前四孔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台阶淀持,我们只是在政策范围内尝试着做傻。彼时顶灌,我们借鉴同行业企业技术手段揪持、商业模式和合作模式颁,在政策合规的前提下剁髓,尽可能尝试汐效潭,当然假,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后潘豪搞,我们是十分期待政策落地的敛两。因此浚腔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情淀傲纠。    记者虱陡: 怎么看待首汽约车的先发优势耪?   魏东涎铣捐: 的确密芍,北京市场上我们目前是最贴近政策的难扭痉,但从全国“一地一策”的角度来看抠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痘氰。    看行业   记者敖雹: 按照当前征求意见稿来操作钡娜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响畦。   魏东阂雇好: 我们对于各地方出台的政策表示理解拭盎爱,网约车实行一地一策制度酪,各地会根据各地的交通发展水平菱秘劲、城市交通需求来决定如何管理网约车底,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发垫嚎邪。    看未来   记者欣: 未来行业格局将有怎样的变化盗贸香?   魏东蛙拦扁: 当各地政策正式落地之后鸽汕,会明确供给的标准玖笑,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩鄱摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域哎沸局,同时凤林剐,对于准入的司机进行严格监管疥合坛。因此免痊,在未来行业格局变化上粪汕,在大的方向和框架上由政府来把关毫,在框架和方向范围内劳呈,各家寻找自家的竞争点和突破口计,现有的平台选择优化平台和转型升级诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始烽煤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略酗权睦,并通过一系列体育立逆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻谁衔迪、活力的品牌形象腥纽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体嫡傲,除了年龄丛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人疽聚。” 10月13日嫌殊勘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示室。   据悉扫凉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记稍,并向年青人传递积极的正能量扒涣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典捎纫需。未来传,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动韩挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邢嗓朴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型悍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型溃豪,借助本次人物盛典土屋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁般嘶狄。   “2016年快,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’附。” 郭伟表示朽你,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酸,不仅让不同圈层的消费者谭、车主黄、粉丝共同参与到活动中迁培,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挽罗文,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沁判饭。”   事实上扦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域淬瓦浪,包括体育以及音乐类的综艺节目盼,实现了跨界合作驾糜每。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称隋,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流鲜狸围,更赋予一种精神的体现和时尚的态度痛。”   根据最新销量数据显示户菲,东风日产9月份的销量出色捣,同比增长超30%淳敖。其中主力车型轩逸惦粹欺、逍客乳辰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闪。   郭伟表示估兼,“东风日产今年的目标有所提升宿客娜,对今年销量保持信心蚀。”此外距,谈到是否有可能再接再厉瓤,在总销量上攀升至第四名的位置时及串,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绕,能超过前一名最好鞭碑微,但最重要的是与自己对标受。”   责任编辑唾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组漂,管理层不参与讨论汰尾库,每组都有来自全球各地期朝、不同级别镐读红、不同性别的同事贰扑。”蔡澈说耽太,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展萄稿恍,大家相互协作睛、互相支持解、勇于尝试巷弄诉。”    中国经济网综合外电报道龋槽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士醇庆,其宏大的构想才刚刚开始戌。蔡澈现年63岁品,其工作合约预计到2019年皖册,在刚刚过去的2016巴黎车展上歌捻芭,他再次用前瞻的眼光和布局蹋凰,为戴姆勒集团未来的发展侍,提出了新的方向尚玫虐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说趁歼稼:当年学的是电子工程专业储,就有人建议“傻小子吠临道,去学机械工程囱畔。”亮,“今天来看噬标陕,坚持初心劝,梦想终有回报崎棺昂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体桔疽剂,在报道戴姆勒集团的“变化”时配鬼,都会引用蔡澈的公开演讲拓,因为他提到了电动式霜、互联叫抬鞋、智能和共享等前瞻主题哺换事。    首先擞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瓷奔,并计划到2025年概朽角,成为高端电动车市场的领导者荤蔑稀。当然妻剃埃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骆户跨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的芹颓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念败,恐怕显得更稳健挞。    “在所有这些领域井秆,你必须为未来的投资做好准备耸藉,”蔡澈说狠惹。 “但这是令人兴奋的摄,所有这些发展不仅仅是技术的改变赂,而是你可以为客户提供更好和更多的服务湘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛萍坍,内容丰富的CASE(瞰思)计划觅力,它取自于智能互联毋、自动驾驶揽卑玻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袱。有评论指出关请酷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责饥试冕,就是要对未来做出承诺咆径禽。 巴黎车展发布会期间康涵,蔡澈穿着休闲衬衫底窝蔷、牛仔裤和运动板鞋徘雹邢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名匿,但蔡澈作为首席执行官窝懈,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目份哥请,以加速决策和赋予员工权力著称案咸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”醋苯米,鼓励对新产品和新发现嘿碱烈,进行实验性的尝试娠诫菇。    巴黎车展发布会期间杏雹,蔡澈穿着休闲衬衫全退脓、牛仔裤和运动板鞋悸,一改西装革履的常规风格琳筏型。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蝎:“我们并不是穿衣方面的专家绦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蛋醚,而是留在了在工厂附近的办公室蹄里耽,尽管条件略艰苦阿。至于在衣着方面的变化焙斥,没有具体的规划帘俗精,因为衣着是表面化的峨酮拳,符号化的颊表涎,尽管这会传递一些信息工。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示关:近些年叫,我们尝试了很多新的想法缆驾,对整个行业而言都是全新的尝试擦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鹊,很多同事都参与其中警。    “仅仅3个月的时间日轿驶,我们收集了150个优秀的想法揣沦舜,这些都是关于企业未来建设的好点子板拿。我们把参与讨论的员工分成了八组跋泄尼,管理层不参与讨论哪,每组都有来自全球各地册、不同级别女、不同性别的同事滩。”蔡澈说秦莲平,“今天提到的鱼群式结构炬七,希望让公司更有活力搔熔健,更灵活绕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展衔,大家相互协作绿地欣、互相支持澳火独、勇于尝试醒庙绞。”    几个月前蛋,在柏林的一次会议上杉订,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片设爆八,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赣。根据德国报纸对这张照片的描绘蚕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面床纲韭。蔡澈告诉开发商外僵团,这张照片是30年前拍的蝗呛峨,那时狈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车圣崩反。    随着电动车品牌的发布缮罕观,以及首款概念车的亮相兢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代图杀几。在戴姆勒的规划中孤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力连,包括价格师、外形和性能囱。据了解欧菏坍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产幸,包括在德国建立第二个电池工厂腿豹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抄。主场“作战”的雷诺品牌昂攀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涝,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念湾徽铂,包含设计领朽、产品以及市场布局等方面极纪趴。    发布会结束后咯竣保,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通娄缉从。在面对面的交谈中盟虫滥,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待诡蒙撩。另外想,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题荆翟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涪。    网通社清别:在中国市彻驶Х怠,2017年雷诺在中国有什么挑战狭?    戈恩欠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长怀胜,中国和印度都成为全球业界的引擎斗结熄。2017年是雷诺非常重要的一年炽狼,我们的销售会起飞翅半,就像飞机一样悸骏顷,正在起飞向上并且不停加速熟弯铅。对于日产来讲泵晴呵,也是非常重要的一年融踌萍,还会进一步推动启辰的产品排纶,这个也非常关键鹤篙猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酵:您如何看中国新能源市城媛亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划舅钮颇?    戈恩迹尼:我认为中国会成为全球最大的市撑,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的歉。对于日产而言饲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺厩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哺匹访。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磁。    网通社耽溃欧:对于雷诺和东风的新电动车项目事,是否可以更详细的介绍一下搽隘?    戈恩驹犀:雷诺和东风进行合作妊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伙现。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坡吉,最终项目还没有做出决定垦,但正在研究当中涟挺哨。    网通社怖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术甭硅耪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进暗淌季?    戈恩口搪:自动驾驶一定会进入中国钡控线,这是勿庸置疑的酵。目前急,各个车商在这方面的竞争非常白热化龄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣脯递。在中国相关法律法规允许的时候桶,我们的产品会进入中国败嫁相。当前前珐现,我们的样车正在美国曙沤爸、日本做相关测试慨。与此同时吃,雷诺当然不会遗忘中国市场粟咀。我们会在中国市场进行一些展示项目雇矾,这会帮助我们完成产品差异化的工作文,也会帮助提高产品的竞争力低。    网通社漆翘:三菱的加入呈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助固莲?    戈恩并:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三土蹭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助床嗽剖。我们认为2016年包含三菱在内忻惋馆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泻峨。所以它不是目标冀盟,而是我们现在工作的结果豹己。展望2017年木,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年甸盗冠,尤其是三菱的加入坚,让我们有潜力跻身全球前三鞘劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道弘兼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 高,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响副酣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代楔势。”Kalanick 说道拓。“如果真的发生这样的事垢锈岸,而我们没能参与自动驾驶的开发费,那会发生什么事寡鞭纶?未来将迅速抛弃我们汲瘁。”    上周四沽坦苔,Uber 对外表示孙:8 月底伺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车恋。    与平常用 Uber 打车的程序无异蠕,系统会为乘客匹配 Uber 专车催,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务老。虽然是自动驾驶汽车莲五凡,但车上会配备两名训练有素的工程师换。一名工程师坐在驾驶位上茸,随时准备接管汽车控制权瘦,另一名工程师坐在副驾驶上赁怜茸,详细记录汽车的每个动作桨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外勉烦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto齐纪叹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恃。在采访中虾伴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业挛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵奶ァ,现在卡车运输市场也是如此捍豌瞥。”他说辖脱。“现在谈这些还有点早毋泥县,如果非要说点什么抛煎淋,我只能说我们已经进入了研发阶段敬特淳。”    在采访中蟹,Kalanick 还被问到铰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代咆歧赎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存岛。他认为在交通自动化的世界里凌般驳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加筛,但驾驶员所占的比例会下降拐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蜡便救。    Kalanick 说道惧刑视:“像旧金山这样的城市丧,大约有 3 万名活跃的专车司机缺桓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肉,但是别忘了讣纹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车舜翻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机礁谋,自动驾驶汽车也需要酵稻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哗诫苔,有些情况是处理不了的姥辣疲。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信胀摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员静不们。因此我并不认为驾驶员的数量会减少糖票管。”    他举了一个例子签很,电话刚问世的时候犀,需要一名接线员来接线柿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会接酗囱,而是创造了一个全新的行业窝触,并创造了大量的就业机会闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "  穆伦认为团,汽车行业正在迈向一个崭新的时代规潜采,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疲滩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业构辑,包括汽车的使用方式屑。    自2015年9月25日临危受命纠,出任大众汽车集团CEO至今砰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间斧闯。那么吴故颇,一年过去卞仁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鞭库拜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瘁背,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得铰态?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后许枢芯,贴有穆氏标签的大众瞄豆,其未来又将是怎样的呢零架?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)贺炉,借已成惯例促,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”帮膜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》桔角程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恭,穆伦首先抛出对大势的几点判断捻晒,也就构成其《巴黎宣言》的构架任伍。他认为苦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车刀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虚漆,包括汽车的使用方式对题。 大众汽车集团CEO穆伦    他说摔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求门垛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动第吝,这需要我们用全新的理念竣陕、全面的视角对于出行方式进行解读骚。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肝。显然菱畦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的够蜗菱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的迪。我们需要联接汽车世界和数字世界耙锌暑,让消费者获益扁侧,推动社会和经济的发展味。同时顺应驱动技术的根本性变革酒繁戒,即电动车是汽车行业的未来逢窍墩。尽管如此寥把弛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位苹勒。我们必须料悔侨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代筒说八,同时推进替代技术的发展咸。    穆伦坦言钵创猫,应对当下的变革词抄盛,对于大众汽车集团来说铣,是一项十分艰巨的任务腑肃未。尽管如此仁,我对于集团未来的发展持乐观的态度搽空鼻。因为在过去的一年里法沪,我们兑现了承诺孩, 增强了核心竞争力卧杠,积极推动集团业务的不断发展认。因此倪库,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粪媒袱,而是“大众汽车集团将如何成功”雹。为此秀,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陵喂揪。集团的目标骡,同时也是我个人的目标冯嘘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业款袱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者娟。    他说捞凹舌,今年夏天熄申,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容另。我们强调痴煤,集团未来发展的重点领域将包括吹实:电动汽车巨挝可、电池技术欠、数字化间、无人驾驶和人工智能耸,以及全新的移动出行解决方案侥桥臀。放眼未来誊僵,很多人将不再拥有私家车我彤。即便如此赦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挽攻燃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念牵、大力拓展移动出行服务蔚袄铆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图糙,包括集团旗下众多品牌的战略篙、关键指标和相关措施侗。但在此之前帕底沸,我们并未停下脚步竟焊憾,而是继续开展相关业务磐换伞。在例举旗下多个品牌的业务拓展时卸蓬,他特别谈到传:“在中国鲤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项癸纠促,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”投屠心。    穆伦表示培篡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题旱胁。这些实践同时也表明操祈,即使目前面临压力任胆,大众汽车仍然完全有能力实现目标家臀轿。他承认珐,坦白来说闭,柴油发动机排放事件影响深远毯溉返,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点豪铝吨。我们正全力调查事件发生的根本原因哆,不遗余力地解决所有问题探娄澄,并在最近几个月取得了实质性进展必纺。然而对于我而言订,构建大众汽车集团的未来富退怂,也同样重要藏烽。    穆伦说艇,今晚摧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图刻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌偏。在2025年以前薄固龟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蓉踞,并在欧洲市场占据领导地位火屋。    最后奋宫榷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望姬秆类:“未来缄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点颧粕。它意味着自由巢帘揪、乐趣和情感闷鸿。因此肃陋,我们注重产品设计涤捶详,并将以崭新的视角进行设计创新”坝帅麓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  今年7月底摩胺,在2016年世界500强排行榜中苔炔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入玫限,比去年跃升47位泉即,排名第160苇,引起国内外企业界仍糙箍、尤其是汽车业界的瞩目恕抛。    今年拔停,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嫁狭报。恰好是在10年前逼,徐和谊出任北汽集团董事长瓷摊,策划蓉、主导痛鄙练、实施了令北汽集团由乱到治歌呕骋,由小到大硕瓜,由弱变强的变革避惠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狗、有益鸡诽、独到的成功尝试浇凡。但是哭,当中国经济网记者约请徐和谊眷氓肪,请他以《老徐和北汽这十年》为题度,谈一谈自己与北汽集团时菇,徐和谊温和茬软、憨厚地笑着说说洗返,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菠谓魄,少谈毕拢露,少写沁畅。    于是梧脖联,在不久前的一个上午绵肮,在北汽集团的一个会议室里吐孺堵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访功,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逞欧。今天是系列报道的第七篇青箩。   “北汽这些年发展快肝品,我觉得合资这一块枷,起了非常重要的作用瓮肩。不光是从量上遣烩,速度上贡,还有效益上”悲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谎寇,如是说道铅吼识。    “在各种场合我都讲翠痞措,北汽就是合资反哺自主”螺朽标,徐和谊告诉中国经济网记者孺嫂存,“合资和自主钱,绝不是对立刊错勃,而是互相借力”舒卢沦。 2002年10月18日疏徊桥,北京现代正式成立瘸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记菲桑娩、董事长算起奴乘毛,徐和谊执掌北汽已是整整十年辽。在徐和谊的带领下陪开澜,北汽从最初的“一盘散沙”篮辉撇,到如今的中国骨干汽车集团星碘湿,取得了长足发展公嫂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中摄,北汽位列第160位钵提,比上一年度提升47位松膘扑,并首次进入前200名斤摩燎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定捣谈光。    “北汽这些年发展快芒,我觉得合资这一块铣,起了非常重要的作用讹杀。不光是从量上纽玛窟、速度上齐徘拓,还有效益上”蔫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时为,如是说道畴锨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沽睫珊,徐和谊结缘北汽缎洛,也正是从合资开始藉。2002年垢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立骆阑奢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目净,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茸、发展首都经济的龙头项目和示范工程嚏。    为此噶,时任北京市委工业工委副书记荒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽宦,担任北汽党委副书记忍曙博、副董事长干缎腑,以及北京现代党委书记猩、董事长椽。 2002年12月23日梗肋,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下骄橙,北京现代实现当年签约享巍潜、当年建厂遁污碍、当年投产谢画财、当年出车炕难煞。在短短不到一年的时间里禄颇步,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型靖慕,迅速在中国市场生根发芽苹浮。由此创下了业内独有的“北现速度”搓。    时至2015年曝陕,北京现代已拥有第九代索纳塔诗怠、全新途胜堆绩谋、名图喝徐、ix25苫、朗动宏、瑞纳等14款车型剃钱,涵盖A0级鲍祷琼、A级筷、B级乘痘、SUV等主流细分市城胁ⅰ,累计产销量突破700万辆郎伦汉。    北京现代官方数据显示履瑞单,今年前7个月肛慕,北京现代累计销量达到59.3万辆低乾,完成全年112万辆销量目标的52.9%碑瀑。 2005年8月8日骗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年咆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司闹华渺。北京奔驰的成立厕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域侥其。    虽为国内高档车市的后来者刺踢啊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下隆粒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划绵,实现产品导入弧交、股权调整抵咳拐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等构,北京奔驰由此迎来了高速发展期吉送逆。即便是在国内车市进入到“新常态”后豁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鹿械,远超行业平均水平鼎泡味。    目前城群,北京奔驰已建立起全球面积最大便、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地堤此,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂玻芦垦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心假,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台锭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业估盎昏。 8月22日墙素吾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托庆臣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型阀癸:C级车桑陕、E级车秸、GLC SUV和GLA SUV悼。官方数据显示咕,今年1-7月萌锚发,北京奔驰销量达167307辆谷屏交,同比增长32.9%锚掳。    8月22日叭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拌毯拜。在迎来年内最重要的车型后驰畔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜侮殴财,着实令人期待疟苏酥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展伙墟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抠姆惟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力猴不。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多陶哄。    “在各种场合我都讲居坎,北汽就是合资反哺自主”递囱,徐和谊告诉中国经济网记者圈豁拉,“合资和自主碍腾苯,绝不是对立毛另,而是互相借力”咕。自2009年以来搽廷朽,由北京现代百、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商端、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范婚唇、管理流程予以借鉴的数以百计赴。 北汽自主实现百万辆    正是如此呻掇,从2011年筏谭烽,第一辆整车威旺306问世吃仓奶,北汽自主销量直线上扬琶平:2011年达到2.4万辆会、2012年实现7.8万辆关慑糙、2013年超过20.2万辆讽、2014年突破31万辆邯拿烯、2015年完成33.7万辆贺。历经五年多的时间斑写甘,北汽自主已累计生产达百万辆短达戏,跨越增长令业界瞩目丢及。    “着眼未来哆媒南,对于合资我仍然非郴荆看好负俩。不仅是十三五粟蹈,未来很长的时期鳞糖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献旁惹。另外妥,在此基础上操,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”刑缄裂,徐和谊表示绥门。    “年底前还会有更多的好消息锣逻瓤,不管是在新能源领域携糕,还是整车领域赎,包括一些重要的零部件领域癌嗓孤,还会有一些新的大项目落户北汽樊。这样膘,为北汽更长远的发展祟抒捣,我想合资这一块核,贡献还会加大缴思。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸:李芳" "  9月29日宠估,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上径,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲睦苛。   蔡明指出菜霞,中国汽车市场曾是低质量封悸烽、低配置挞比迸、低服务的代名词蒜。诚然郊空,与美国汽车市场相比嗡痰,中国汽车市场还不太成熟搏。但是烹颁搽,趋于完善的服务质量巍、规模日益庞大的车展搜、逐渐被认可的中国自主品牌虚徒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步扛惟巳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标宪,分值越低表示可靠性越高凌。J.D. Power近几年的数据报告显示曙场,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定纤,从2009年的178PP100到如今的102PP100瘦鹊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步凌郎。尽管与美国市场还存在一定的差距逼,但中国市场的后劲儿不容小觑纪蓬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显羞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辖?J.D. Power最新数据会给我们答案袜澄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH楞荚式,而中国市场的进步速度为每年4PPH拌叛。在车型研究上里滔汐,中国赶超美国市场需要6年时间木妈缎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH藐,而中国本土品牌进步速度为8PPH查金。在生产车型上限莆,中国赶超美国市场需要5.5年涛斜管。   3. 在了解美国客户的需求上蓄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年寺难。   经过对这些数据的了解和计算替耿,平均下来馈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼熊,才能百战百胜惶隆去,想赶超美国市陈场,前提是了解美国消费者的需求丹庙糠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的肃搬辆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为集:车内有令人不愉快的气味磋善、胎噪声过大(来自车身下面)杠储、耗油量过大壳、风噪声过大(来自车身周围)肌抢、空调开启后仿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为毯使面:内置语音识别经常无法识别/误解命令俏盆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题按、风噪声过大(来自车身周围)棺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)幌莎挟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档捶拿署。同时夺休,在前10大问题中老沽,只有一个问题是相同的耻,即风噪声过大奔伯当。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恍炬刀,对不同汽车质量问题也有明显的侧重傅肪。中国消费者更注重感观(嗅觉摩唱、听觉和味觉等)方面的感受质量吭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受介沏零。   就目前来说架糖,中国的汽车产业还有很长的路要走嘘,无论是汽车的质量七频,还是汽车的整体销售体系骚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距剧。凡事欲其成功慕公,必要付出代价殴肮谎:奋斗赁纳戮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰歉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理滴翱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痘荤说:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰柿短鹃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沟劝:李芳 版权作品婪谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑,严禁转载怀粗魄,违者将被追究法律责任端狭朗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行庙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酶奉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注相柒。同时室灯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开排具,作为本次车展的重要组成部分之一桃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辆类,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠病,中国机械工业联合会会长王瑞祥权寄避,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言失,为中国汽车产业的智能化算拷,信息化方面的发展做出指导意见容凸全。   本次峰会主办单位膜咀:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接坛:   贸促会汽车行业分会长王侠尼倦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟墓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘博团:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林幸楞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娜尽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉湾澄碍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一屎喷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓孪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌寂铆邵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了石,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看喉哪了。因为我以前开玩笑说了一句话癌,我说这个车联网这两年已经实现了宝,就是人在车上用手机连网胺俱,这已经实现了肪背。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架焕侵,手机天生的使用起来就比车机要方便僻垦枚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变悄星风。有一些改变我们已经看到了鹃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了评厦。现在有了优步禾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了矢,这个确实听着都挺有道理咐,我们一听都很吃惊壬狼睛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鹤,搞来搞去就卖那么几百台车呵融钡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瑰摄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赁蔽题。对于整个汽车产品贰谷畴、汽车产业链的改变它到底会怎么样翻搽差?   回到出行的那个问题限嗅,我觉得大家也不用特别的担心鞠然。我先给大家压压惊换,有两个数据很有意思设幕光,一个是美国湾区的汽车销量携廓看,一个数据我们一查就能查到谩沮渡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及派节,现在渗透量已经非常多了恨,优步在湾区这么普及了雌晦,买车的人是不是变少了几?很高兴的告诉各位汽车业的同仁散绘恋,这个没有变少饶目梗,而是增加了猾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆母热,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嘘韧。确实涨的很快危郎琅,这个和大家的想象是不一样的诬撼时,觉得汽车销量应该减少邦送,怎么还增加了呢羞性嚏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少活,你说滴滴舵刨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买霸,这背后真正的原因我就一直说脾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了睹,其实出行不等于汽车楔涟糕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺倒、道路密度不够这种应用场景穆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拔没火,其实它真正的加剧了中国的拥堵甘廖恃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照量盎桃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%耽墨巳。汽车也不是简单的交通工具腻愤,如果把汽车还原成一个交通工具肚敌,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了毛势隧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由旦茶快,我可以开互拈,我也可以去坐地铁段嗅,我有北京和上海的公交卡碌、地铁卡龚橙桔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车适,我也可以骑自行车位怒菇,有的时候感觉走路也很好危捞霖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的票,汽车行业当然会发生改变单开,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蹬馈。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验竿寇败。如果你只是把手机当做一个通讯工具赫,在2007年的诺基亚已经做的非扯谔啥危好了幌聪厂,但是还是被智能手机行业颠覆了偶呜拆。在汽车行业也是这样洛灵尘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验柒焦恭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具窗骸摹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验阑靠窗,我们去展望一下售教。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嚼嫉描,大家都提到很多了层搏。其实很多人的展望角度是不一样的琅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了驮矛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了谓黄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步图爱,更多的是解放了你不用开车绢,分享的是司机庞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够毒携。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降垦盎踌,它是一个规模经济墟甲。它的交叉点大体上在2020年就会出现欺廊,我们的预计2020年在美国就会量产诫,在中国可能会晚两三年拷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的境漂硕,这是我们要看的一个趋势夯。   第二个趋势围,移动互联网会加快电动汽车的普及槽场,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车忻燃。很多人说电动汽车是因为省油钱练睫蘑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车卞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了彤,再也不需要去加油站了搞滦馅。第三个带来的变化就是对产业的重塑喘握诵,以前汽车公司都是专注在制造皋,用户就认为是汪洋大海蒲方。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的酷楞黑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链排,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面词冀狙,内部管理的界面暑管冠,反而把制造这件事情也许就可外包了茸枪。最后一点蓄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接倪底魂,所以汽车作为交通工具以外的部分栖,一个用户买了车以后需要的增值服务佩,汽车公司就也机会去提供这样的服务捕居枪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验巴疼。所以正是因为这样一个对移动互联网促、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吝廉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构泵粱,超过1700名员工珊础菇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贝、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车灰烹暑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拷别,激励用户咀,这样蔚蓝的天空就会出现财倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻淬矩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疟始想,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览式。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疵懊宪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注厂。同时洛里,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蓟醇,作为本次车展的重要组成部分之一橇汀勘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖旗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠皮跺,中国机械工业联合会会长王瑞祥尖兼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滴,为中国汽车产业的智能化背晦,信息化方面的发展做出指导意见雄恳倘。   本次峰会主办单位空从:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接薄铣:   贸促会汽车行业分会长王侠赌纳圃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟唾牟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌须:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林港:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮筋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仍协叔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尖纬卜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓潭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘薪波:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨ぬ耍快疏接疆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吉,因为现在我们是全世界销量最大的市场丁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准徘喀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺敦混寇、环境污染等方面磕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战稍。同时盗,智能制造釜惧、工业4.0恕郎骂、移动互联丘那垒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”恋、“互联网+”等发展战略昧感逆。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点颅煌。我们有很大的机遇湘,我们会见识很多非常有趣的变化穷屋惭。   当前业界普遍认为俯捂,低碳化乐仿、信息化碾、智能化是未来汽车技术的发展方向迁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇僚凯徘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蹋成速,正在成为汽车行业的发展热点忙欢,正在助推中国汽车产业的转型升级貌,从而进一步打开智能交通产业的价值策船愁。在2010年的时候簿翟弗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索荤翟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统罢,为用户提供全天候抄洞、全时段的服务温彩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务何裁,签约和活跃用户超过一百万酸龄恫,累计为用户提供约2亿次的该户服务炉,人均交互服务超过11万次辱。经过近七年的发展噬,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位眯嗡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用墒兰、凯迪拉克违、别克乔趴、雪佛兰上使用卤木千,倍受消费者青睐彤坟。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创丁,面对新的市场和技术趋势睦凡孤,基于车联网多年的探索闷淋论、实践结合行业的技术储备屋奸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略凛狗髓,提出了到2020年力争100%产品实现互联倾贾几,并致力于打造以车载信息服务禾疤零、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务浇,为人陵恫、车提供安全智能便捷绿色出行绷翁,初步建立和谐的人剁立白、车亮胶寡、社会互联生态圈促妥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克伟户、别克核、雪佛兰品牌项,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广咕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展核戎。除了安吉星在移动信息和网联上溃赐磋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力死省、内容服务能力勃、大数据运用能力幢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B你、B2C的业务寐攻。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全碾擦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露花乏、支付安全纯醇缔,更可能引发行人安全和人身安全繁蘑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时昆脾纫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入懂,网络安全开发包括威胁因素识别诡甘、安全战略制定眷尖、安全措施执行扔算、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开恢戮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准界,并且在过去几年不断的进行迭代升级秃漆官,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作椿烘阿。伴随车联网技术的发展餐踞部,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术忌呢菇,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术编,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶锭蓟喷。让汽车驾驶更安全颊膜碘、更轻松廷、更有效祁辉。   我们身处在这样一个时代碗漠士,新技术层出不穷使一切变得可能豆恋咎,我们也是非常幸运的一代人皖,能够见证汽车行业在国内图愧腿、在整个市场上有一个颠覆性的发展谩盗可。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化孙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凹千。同时也让我们对明天更增添信心和期待判摩刃,激励我们坚持不懈的努力响螺良。   我们相信裴橇城,汽车行业的发展刚刚开始集跺疯。汽车行业与其他行业的相互交流齐圈逼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呈。我们会和同行一起共同为之奋斗埔渭焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "   9月28日妒,在2016上海浦东国际汽车展前倘锰毙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行孺窗壳,新兴造车势力冉峭泛、养车来、汽车金融等领域从业者才,走到台前旦朔镁,与大家分享及探讨未来的市场前景坍顺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲稗忌扦。    吕征宇合冒撅:各位领导衫洁、各位嘉宾修,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粒辜,刚才我们的同行说得非沉∑澹好懦,其实我们有一个共同的理念瘦,而且我们也有非常多的痛点枪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来冗,我们也有美国合作伙伴的公司弯帮善,乐视的七大生态是有机的摧扮,在零基础上打通的贺兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弊丧粟,目的就像董事长讲的一样磷劫,让“蓝天白云”再飞翔氨,目标就是打造全球最先进的超级汽车湃坛。    那么用互联笆烤兄、智能煞酒、电动睡另几、共享的方式浚苇,实现“未来”的交通方式蜕并,我们认为汽车产业敢,还是没有被互联网变革的产业郡零纫。对于乐视超级汽车生态而言氰嘛,我们有四大基石陀坟仙,我们相信社会化旁田、分享化芳胳理、互联化边负、共享化将成为我们未来变革的方向吧。    从我们的汽车生态诞生以来滦靖蟹,我们保持着快速的发展稍惹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目苹甜,落地在浙江湖州 镀纶饰,这里包括绿色环保的环境罚、自动驾驶的一些功能和区域丁。    同时我们最近可以告诉大家猫怕,我们的产品样车在美国已经开始路试衡络,技术在百米加速已经是全球领先了饰秀翰,产品的量产进入倒计时状态诺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资揩,创造首轮汽车最高融资金额的记录挎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发湾融,协同开发也是我们在北美的基地售、中国的基地倦泼、欧洲的基地共同开发镜么并。同时我们的战略开发电动的底盘机构孔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件堤畔。    第二个就是智能化寞料烙,车是人工智能的最佳载体戎截额,乐视做了大量的投入派硷,在硅谷和SSA成立了研究院彭,在智能驾驶也取得了突破性的进展欺晾。社会化就是刚才说的分享赴,我也非常喜欢这个创意衡拒丰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石长姆刊,我们相信在共享经济的领域里茨裙揣,无论是Uber的繁荣温,都证明未来不管是房子戮妹、汽车都是重实用的趋势险售,所以乐视将战略转移檀际,推出车租赁的平台匠疮茧,我们叫做乐享平台水斯玩。    其实最重要的议题屁继惜,乐视作为互联网公司碉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力倒剐湾。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解税陀,电动化收枪昧、智能化渡、互联网化乒、社会化吧丘搜,这四大纬度有密切的联系惯。    我们把汽车当做全新的载体丢芯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通私快惭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挫瞪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品扑搏,谢谢大家颁碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡暇颇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日螺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办倡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞覆,他认为车联网顿,既然是大势所趋韧鸵,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网脑,少炒概念柯芬颂,多做实事极咐。 以下是王侠发言实录并村:   在这个夏末秋初类史、时令更替的丰收季节盎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机贸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典栓汞。在此保厘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会税刹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来佛,汽车产业的电动化勘堆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题夕,而且也正在成为全产业链创新求变踌谢尝、转型升级的主战场封套。但是巍,热点和繁荣的背后挡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面恐碗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样陕晤诫,车联网也在热捧之后开始遇冷豁姐捞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰笨。其实函,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战劳,我们要理性面对涸俯惋、系统分析侗抢孪,既对前景充满信心番,又对可能遇到的挑战有清醒的认识连,才能在变革的大潮中认准自己的方向屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鲤,我们要清醒地认识到苫,汽车的智能化和网联化是大势所趋老段,是不可阻挡的方向患。电动车还有技术路线之争萄、对减少污染和能源危机的疑惑锨挥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处粗坑,没有坏处括。汽车诞生130多年来逃并,除了带给人类方便之外貉,还带来了许多难以克服的问题箱儡访,比如交通事故迁涧、环境污染和拥堵吉阀、能源危机等等特路。车联网和自动驾驶等新技术的应用挡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐上袱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盎。现在不少基础薄弱的车企界,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招铰褂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守锣,多持观望态度窖换,这也是目前车联网叫好不叫座犬漠铅、貌似热闹却普及率不高的重要原因艇鸵。我想说的是沫看,既然是大势所趋培,就不要犹豫不决讳姥,否者真的会给对手赶超的机会脾。   我们要清醒地认识到栖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绰鸡蜕。汽车市场的低增长成为常态之后吠久,我们对于销量的追求空间越来越有限辰破,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式僳偶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值龚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道艘猾列。   我们要清醒地认识到避椿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拘楼,必须是社会性的统一行动鹿豌。一方面襄熬,车联网是一个汽车生态话纽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入狗绊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致稍仆寇。另一方面咐费侨,车联网又是由整车制造商经、产品供应商捌碾、内容提供商谎芥闪、软件供应商系畦、服务提供商卉衬霓、网络运营商等不同角色组成的产业链己,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合私,打破壁垒匿殴黎,互相开放信息系统歉吉,进行深层合作胃蛊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的床雷痢。   我们要清醒地认识到氰勘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刚夸,而是要靠一个技术集群的集体支撑时。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网泥葱,如果通过手机就能解决的谰堵,其实不应该叫车联网帛。大数据散绷唾、新能源技术奉、网联技术逝糖、自动驾驶技术儒、传感技术测掣褥、网络安全技术等娩,这些技术的应用都是相互影响谓寥、相互促进甚至是互为条件的箱撼淑。比如汽车共享和无人驾驶搜,就只能在车联网的前提下才能实现鹿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抹谭,并给汽车共享带来更多可能性奴味苯。另一方面哀,与手机和家电不同的是沫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程是堕,绝对不是有钱就可以任性的地方粳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平颇蛊炯,中国车企面临的问题一点也不比别人少拷景拘,我们一定要避免浮躁情绪壤,少造概念举,多在核心技术上下功夫翠。   在刚刚结束的G20峰会上孪台,习近平主席表示瘫拐:8年后的今天吧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涵、人口增长薪屏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期返,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减幂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头取。其实茨,对于全球汽车产业来讲阮隋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱皇藐丢,传统技术进步的空间越来越小娃茫杭。在这样的背景下哨腺籍,智能化椒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎多阿,为汽车技术进步提供了新路径登碑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手损伯俺。   今天饶杭惺,我们以“智驾未来慷米沟、创领先锋”为主题瞪,邀请各位企业家插楼持、专家学者共聚一堂脑跺,希望大家能敞开心扉兰伶促,知无不言夏赏茸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策禽擅靠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量炽。   最后惫粕惧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功呢较蚀,祝各位朋友在沪期间顺利猜、快乐崩、安康定。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰肋:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型斧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306奔插,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体竞瞪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点肆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线闺,在下线前夕舵菲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绷顺会,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凳嗡。 一栓微、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惰退。今年1-8月谓票夺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息肥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型菲疮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拟签,以首款SUV——威旺S50为节点玩骚,一步步走向经济型乘用车领域完书,实现“MPV SUV双轮驱动”匙。对于未来产品规划年乖,陈桂祥向网上车市透露鹃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型殴身,并冲击40万台销量规模簧呈。” 陈桂祥进一步表示龚付:“北汽威旺的MPV读风、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品獭烙俯。2017年的销量重点会集中在M50F上挤渤,到2018年也会有全新产品上市我。”    今年8月16日角,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线匆,对于转型中的北汽威旺跨,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化幕驾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型路犬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品夹刀史,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂功拆茨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来辉传,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”唾了骚。在陈桂祥看来齿把,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏狮厕搭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势替灌。    二电、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品捌魄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求嚎电。M50F具备明显的高颜值特征芭讽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见守巳。而做到高颜值并不容易睹,陈桂祥向网上车市透露兢骑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发锋。    从内饰来说赴,新车的设计均由轿车化标准打造稳,其配置在科技感恢夺筋、智能化上都有出色的表现吾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏啼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控葱慷吼。同时络芒型,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表剔入。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配惊冲融,智能化水平足以媲美合资品牌磋桨。 在性能方面篮酗婆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速旁饺敞,进一步满足消费者的需求潭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型茎蹿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台摔扭藉,到2020年威旺规划40万台的销量杆坦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求没牡萝。未来将在夯实MPV市场的同时沪路,进一步做好SUV市场碱骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日叔凯戒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》图降,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业颓渡:苏州吉姆西艇、苏州金龙哇、深圳五洲龙背沪使、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车涎上,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元儒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴特便谓,并对吉姆西取消整车生产资质请惊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除迟啡,追回补贴资金迫嚎淳。    根据通报段,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查田,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元小。不过矫腿惊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了揽。 补贴新能源汽车的依据何在诲粱烘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆愁坏猫。市场经济最需要的是诚信窟渡。但是年内磐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嘉妮缓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪缘P悖害染人。部分领域缺少应有的制度约束紊赦叭,秩序甚至失范韩,这并不稀奇姆躲码,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立斑教渤。尤其值得一提的是扮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标睬。在这一目标之中獭,财政也被赋予了其应有的定位穿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”闪。中国社会的根本性变化需要处理好市场翔程、社会与政府的关系培杀寒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件煌凛僻。新能源汽车市场同样是市程丁,从根本上说畅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥共。新能源汽车骗补问题的源头冗韧肃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重案寺。    当然烂冒搜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用距,不是市场取代政府铆还,而是市场和政府有主有次桅叹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖赔似醚。说时容易做时难焊恼桅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题募殊毙。补多少闯,怎么补团蜂,补贴如何管理等等丹钳,同样都是难题端拔。    为什么要补贴新能源汽车毖咯?可以摆出来的理由不外乎如下拣徽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域孙,只要予以补贴腾差,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展澜。这么说不是没有道理顷疵歪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产甫袒干,成本较高抠掂哪。有了补贴省吝楔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞥炊窘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善冉盆坑。只要有足够的补贴府,新能源汽车的发展肯定会更顺利夯。    但是赂梦翟,有了补贴设,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗宪累?新能源汽车发展的关键在于技术晃确。有钱就会有技术吗崎坎?这才是问题的关键拌谅。的确挡系冬,现实中有许多技术是可以花钱买来的皇卧。但是苫芹,先进技术不见得能买得到堕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段谜。各大汽车企业也在努力开发新技术硷。在这样的条件下良,新能源汽车的发展方向都是问题计酚,怎么会有可供市场销售的先进技术玻?有了钱渐触,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蒲类,但是粒榷佬,研发投入增加返萎粹,并不等于研发就一定会成功处揣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议办,没有确定性的目标琶朽毫,研发投入的针对性也不可能太强夺祁。在这样的发展阶段合溪,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法逆千耐,让市场自行选择合适的技术捅劫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的喷叉臂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势杠蛾按。优势到底有多大盘嚼,得看技术午喜。电池靠电力供应阂譬建,由于中国电力主要是火电巴纤汀,最终提供汽车动力的是煤炭汲。只不过窃救,煤炭发电地可能不是汽车使用地陌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地母达。污染是否减少互糙,还得看耗电量的多少架贪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蘑暖畴。之后媚幢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较化铝慌。传统汽车汽油有不同等级答寐,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率透鞠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源绵每筛,这也会带来一定的污染乃捅般。这都是比较时需要注意的递觅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进精、充电不是特别方便的条件下氯,混合动力有助于新能源汽车的发展息抚,但问题是城,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慷具婆?充电不便就不充惊掸,将“新能源汽车”当传统汽车使用扰,也不是什么新闻腑霜伸。还有拌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比惶少垂,到底改善了多少能源使用状况把拈舍?太阳能利用技术的改进冻,可能是新能源汽车发展的重要方向苯纱。太阳能丰富松,足够人类使用释谰,但是目前利用技术较为低下忍,妨碍了太阳能汽车的发展弄邢库。石墨烯等新型材料的使用戚,有许多未知数纶扒,也意味着有许多新的发展空间累纠。虽然空间多大未可知显歉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会偶翻旗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吠?政府在新能源汽车上的补贴较多盆脚。包括中央和地方财政补贴在内榷骇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴全革盾。补贴力度惊人才娩,这是骗补的根本动力沽。当然梯开颊,骗补还只是个别现象舰恃譬,或者说只是占全部补贴的一小部分娶便。已公布的数据似乎也可以支持这个判断篓解。如果问题的分析只是到此为止浪潜糠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策揪当度。    这次公布的骗补企业数量虽然不多叫,只有寥寥几个丧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嘎来碧。这些企业不是小打小闹的企业级掠将,从某种意义上冷簧锹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命垂扩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沏。这些企业按照正常情况下烈潦,应该合法经营才是箔竣侮,为什么要去做骗取补贴的事禄?从企业层面来看谓烂蜂,这是市场经济仍然不够成熟的表现写。在成熟的市场经济下蝗某,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业无龚籍,至少应该是诚信经营的谢目癸。骗补肯定事出有因环。    值得我们拷问的是长列估,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瞄兑?大企业铤而走险美,或者可以解释为补贴获取的门槛较低扯,企业不必费太大劲就可以做到凡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业外,倘若没有足够的补贴微盒,新能源汽车业务也是难以经营下去的盎。    政府花钱是要讲收益的撵。动用公共资源姓烘,就必须将事情说清楚勉讥善。最终傅矗禽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瞳添。评价报告应该说明补贴的总耗费播、补贴去向以及效果解。这是国家治理现代化所不可或缺的稍缅塑。每笔财政款项都应该用到刀刃上檀,都应该得到其应有的收益武厘稍。算总账绥厦疾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展城艇,这个判断并不容易做到芳纤冠。仅仅纵向比较是不够的窝颅,我们还需要横向比较授共橙,中国新能源汽车行业与世界同行相比矗尺夯,地位是下降了答艰凛,还是上升了涎涛虽。如果上升需,那么上升到什么样的地位降柔?如果下降绅翟,那么下降的程度又如何谭伐?即使有了指标数据辞睦磋,争议仍然会持续下去敦困。也许蒋悄,我们可以通过其他指标来加以佐证捞潘。    新能源汽车的受欢迎程度膝,显然就是一个不错的指标瀑膏哀。2015年新能源汽车销售了33万辆千廉韦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蒙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的购,那么实际销售数量更小檄。新能源车价格不低体八播,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美芥廓摔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素朗刃葡,更利于判断汗搭缝。北京小汽车上牌需要摇号糕,但是新能源汽车的号是单独摇的噬持徒,且获得的难度大大小于传统汽车佰。这样刀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虐挡黎。他们选择的理由多是容易拿到车牌怒饰郎,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力尚冲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖暑哎,还要摇号拜,获取牌照的难度和支付的代价都不腥恰,新能源汽车和牌照捆绑销售勺攫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便檄,于是他们也可能选择新能源汽车嫉赤妊。但就是这样沪谐畏,新能源汽车仍然没有流行起来送。全国其他地方菊涩,也未见新能源汽车充斥着整个市场寇队凳。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩糜,但是素酒,我们需要思考蒲泪燃,这些成绩中参镣仟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鞘钢?一些城市为了招商引资钢插储,鼓励新能源汽车企业到当地投资帮雄吕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车该。“双赢”战略的实施乃施,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力幻苍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进范谱晌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定凉,这样的不对称竞争扶持门铆建,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴祥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杀沫,是对新能源汽车价廉物美的期待呈烯,是对节能减排效果的期待婆泊赎,是对先进技术发展的期待爆。这些期待都是合情合理的父。但是顺畔,供给侧结构性改革还未到位卷墙侣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求攘收,这才是问题的关键捐。即使要给新能源汽车补贴干缎夯,也应该考虑补贴的环节扰韧,考虑补贴的对象粗钠僻,考虑补贴的效果杰。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴垃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者港统滤,不能有效激励新能源汽车技术的进步块苦蔬。如果一定需要新能源汽车补贴救省,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缝。这样的补贴有点后期资助的味道投,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酬貌壳。但是拌涡沪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术辈,那么它就在这个行业有了竞争优势朗熟辈,实际上不需要任何补贴垮寒答,就可以经营得比其他企业要好仍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争笛,扭曲市场行为炭乡。而且捌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展唯。新兴技术的成长在萌芽状态锻,可能没有竞争力娩肝蜂,但是庇窟乱,经过一段时间的发展之后毛,就可能显示出新技术的力量泡疙皋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别贸,今天领先的技术橇,到了明天就可能落后淮皑。这是技术发展的规律性所决定的羌遍。为此弧步,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间檀,因为未来的不确定性擎攫,没有人能够确定未来的真正技术路线顷导。留出市场成长的足够空间勿,可能比别的做法更加重要年泡娥。骗补问题的出现敝窖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机沪泻。    基于现状烂玛钡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展估,那么补贴的着力点恐怕也需要改变犯。这些年的财政补贴拭乘柬,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样敦繁巨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会剖。相反罢宛掂,效率不够高的补贴摔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少降师,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重么立。现有的补贴如果不是投向终端壬畔,而是投向技术研发赐,会不会效果更好点呢立?个人汽车消费纯粹是私人事务诫辅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向上街工。骗补问题的暴露吼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会锚。补贴本来就在退出麓,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴莽。补贴旨在鼓励研发稀,鼓励新能源汽车技术的发展孤泉,而不是其他具体的消费目标俺窘倪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是涂牵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场顾饺。这样的技术支撑出来的产品爽,还不能满足消费者的出行需求敞酪际。财政补贴可以退出会幂,但可以通过科研经费资助的方式恼刷褐,鼓励新能源汽车技术革新洼。同样的钱窃考港,花在科研上的效果侣喂,可能比直接补贴消费更加有效蓟唯败。创新驱动发展战略的实施凶叭洛,从根本上看湾豢,需要依靠的是技术创新忍。在技术创新上多投入妮履泵,并注意投入的有效性守惶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子圣寇惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "  今年7月底灸屑车,在2016年世界500强排行榜中谱朴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入独化,比去年跃升47位橙公,排名第160冀碑痪,引起国内外企业界步摧截、尤其是汽车业界的瞩目靛蹿。    今年判羡骡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鹅。恰好是在10年前矢,徐和谊出任北汽集团董事长司起现,策划撑笛、主导难圣、实施了令北汽集团由乱到治寥扒激,由小到大锯篇,由弱变强的变革苫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腐、有益捷白残、独到的成功尝试柬碎。但是疙焦工,当中国经济网记者约请徐和谊诬呐,请他以《老徐和北汽这十年》为题荤井,谈一谈自己与北汽集团时景暗,徐和谊温和立、憨厚地笑着说敦龋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己闲亨,少谈唱,少写尺会。    于是皋畴煌,在不久前的一个上午绘,在北汽集团的一个会议室里攻壤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访便挪适,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道函蔽。今天是系列报道的第一篇苯刻便。   当时技次,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路安嗜,实现跨越式发展”的战略法涟潜,以及构建整车廉、零部件室、研发惕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径呐。“老徐这人的特点就是说话算话疤汇宪,真抓实干妻饰。眼瞅着北京汽车研究总院价害、海纳川汽车部件午肉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烦、新板块一个接一个地建立起来弯邻,形成有力的链条酗墒,轻装上阵将杆仿,并有序运转”羡搪。 北汽集团党委书记厂汞鹤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展屯号霖,连续多年蝉联世界第一繁摊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题凑,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团弓。    世界汽车产业的竞争是国际化的扳凛、规模化的确,更确切地说是集团化的掣任。观全球汽车产业格局卸,能够称得上汽车集团的卵,美国有通用韦、福特擦晦钳,德国有大众汝春榔、奔驰匡、宝马糜鸡,日本有丰田哗拜、本田涧,法国有雷诺-日产溺、标致-雪铁龙行噶墨,韩国有现代-起亚酱揭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前咯菇,谈到中国的某一“汽车集团”蝗隘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到校翘,没有自己的品牌和产品靶苏瞳,不就是一家投资公司吗帮哗?算什么汽车集团!    每年懊娶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名尺腾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”附,不但被大众蹄兴、丰田卧泰前、通用们甩出几条街死,也常常被长安羞吉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑劳功己。    因此传,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧寞泵,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展譬料,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题石。    过去10年间仇垮惕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后毛,在汽车产业集团化方面做了大胆社灸堵、有益的尝试淡磷袍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体镐,逐渐培育土昂、锻炼成为一家颇具规乃泻常和实力的汽车集团拒郸,在研发亮侨投、制造纫衡剁、人才涎、创新昆、管理等各方面实现了标准化贿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业滔嫩,曾经拥有一定的基础和财富轮,令人期冀;同时此头嘲,由于分散化醚菏、碎片化卉仕弯,更存留令人难以释怀的遗憾垫。    北京轿车工业与一汽氏侈吩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末娃捆,有考证甚至认为法,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌驾。    据汽车老人陈祖涛回忆橇退,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时潜汾,北京生产的轿车最早使用了自动挡莎滩,而对手只是手动挡能。    上世纪六七十年代蛋镐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北连花辑,成为一个时代的记忆晤。    而同期测习贾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北句,遥相呼应的溯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130抨轮先。    改革开放后访吝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础畏皖豹。    到上世纪90年代汇搞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坊、称王称霸陆强江。    特别是2002年懈感,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诗,也创下了高速成长的纪录等。 北京牌212越野车    可惜的是翱体邦,在这些看似个个突出的单体层面之上梁卧讽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”仇,除却福田与现代笨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杭槽,还被同行作为茶余饭后的笑料梢巨。整车企业尚且如此铜项税,北汽的零部件企业就更加不堪了龋敛贪。由于资金东催、技术和观念等原因帆密鹿,大都跟不上主机厂的技术升级弊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷猛轿寺,有的企业已不得不靠出租房屋度日埠滩。    忆起十年前上任之初的状况镶夯,徐和谊对中国经济网记者说鞠宪,当时的北汽一盘散沙湃墙,特别松散列,单打独斗来克,各自为政入,互相内讧霖挽捞,效率低下……照此走下去案椿,“没戏诲瓣,一点戏都没有”!他边说边摇头辩绣拦。    由于资产结构的相对分散魄读碧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业修。日常运作中晦申忍,大多只是履行政府赋予的出资人权力衰并粪,无法形成一个科学的集中管理机构无,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系逛,深入企业经营管理了藏。    2006年10月底筒簇,徐和谊出任北汽控股公司董事长显糯剃,恰逢“十一五”开局之年丛,他率领北汽以科学发展观为统领胚,对产业结构和发展战略进行了全面绞爱伞、系统捕典稻、有效的调整味姐。    有北汽中层管理者清楚地记得陕股脱,当时焚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路酱卤,实现跨越式发展”的战略帮萄,以及构建整车交、零部件抄窘、研发荷珊哇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奔。他说肚芯笑,“老徐这人的特点就是说话算话吐填蒂,真抓实干庐赐。眼瞅着北京汽车研究总院喜踞、海纳川汽车部件说农、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务私缺、新板块一个接一个地建立起来侨断仇,形成有力的链条辜送,轻装上阵幻烷,并有序运转”僳扇敢。    到2009年记,短短3年时间哥萍,汽车年销量突破100万辆大关旁,销售收入突破1000亿辆康顶,北汽集团化战略初见成效位宛。 2016年奸碌缴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日剁闲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”藏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入兑,公司治理结构进一步完善疙,集团的功能定位更加清晰;同时诺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实认泰焦,并将在人才吸引文彭、产业链完善及兼并重组中芳,发挥出更加高效的运营效率锯宝构。而外界则普遍认为炉,名称的变更靛郊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源莲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心川。    “北汽控股更名为北汽集团崩筏立,是北京汽车工业的领导体制福偷逻、管理体制的一次重大突破翻憨传,找到了北京汽车你、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”悍短,徐和谊当时说矾年程。    随后斡场改,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浦饲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标撮疵每。根据规划叔犬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元接使苍,大力发展自主品牌闷供休,完善和打造全产业链托,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位贡,进入世界500强乏尉荒。    “说到做到静,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吩绕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破扫井,战略性新兴产业蓄势待发挛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升嘎翱阀,各项增长指标位居中国汽车行业前列联聪藉,成为近几年来最具成长性的企业集团负宪好。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙缆父:李芳" "   姚景源认为灰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持唯蔑及,而产业政策需要与时俱进蜗丰。    杨裕生表示沮:应适时推动电动汽车市场化疽郴,也就是补贴退坡挽汤糜,一直到取消补贴募沟沮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恒鹃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重呜。但是去十跺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浇诬,不宜鼓励还欧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化攘赖。    侯云春指出巫疗,新能源汽车发展需要在供需两端发力斤嗓洪,两手并用毫,推动新能源汽车健康发展辨奶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挪雇虱,表明在国家相关政策的助推之下涸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氓拟苏。其中荒惰典,规模巨大撕啡、涉及金额超10亿元的骗补事实菇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”士。昨天惋,几位专家学者的观点引起关注劫肖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认腹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用碑。对此亨挟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示擞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泄、必要性的措施邓妙稻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为耗菱,政府对于新能源汽车产业要进行干预迹,而关键问题是怎么干预宿咎,干预什么驹苫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持挨,而产业政策需要与时俱进”函怯,他谈到朴宪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用搭狡矢,并提出产业政策应该遵循四个原则睬。一是产业政策不能替代市橙莆贰;二是产业政策要管产业慷嗡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物违卑。    杨裕生也认为绢挺烘,目前的补贴政策有两大问题硼乖薯,一是单车补贴过高谢,二是补贴总额高瞥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辽,副作用很大偿对我。    在新能源产业层面翁灿,杨裕生表示舱健:“应适时推动电动汽车市场化辈淘崎,也就是补贴退坡洁寺强,一直到取消补贴耍衰暮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俄狄巍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”仆。在技术层面瑟蔚环,杨裕生认为旧彻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车唱,第二就是发展不补贴破、已经市场化的低速车潍遂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稼愧,不宜鼓励妥搞无,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化澄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瀑痉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出峡衔,新能源汽车发展需要在供需两端发力签,两手并用抡,推动新能源汽车健康发展困可埔。    侯云春解释说插贫孪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力咖实李。一方面大家喜欢用唉扇疤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施巾垂,政府和企业共同努力较,使得新能源汽车能满足消费者的需求吹僚,开拓新能源汽车的市场料扔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”漏其。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠丸:李芳" "  如果我们做好准备的话噬塑,赢家当然是我们完。我们不担心其他的凰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务富芦妮,我觉得只要我们做得好踏贫巨,一点都不用担心松伞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日砂甭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一菠艘谭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后敖己缓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授比,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访钳几聚。其中特别谈及奥迪与数字化骸。    施泰德说蜡啸鞋,到2025年以前沦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢票焦席?汽车行业正在经历一场变革孰肃涟。对我们来说臼概裂,有一个非常重要的关键词薄:数字化朵,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变幂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备攀丁违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说噬,我们眼下所处的时代措敝撇,奥迪科技一直处于领先地位教,并不断进行新的突破连。对于数字化北,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商腺柿。到2020年时愤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蕾,这也是我们引领未来的一种设计醋,包括其他顶级科技默,包括我们的传感器隘故沏、雷达委、激光大灯等摄,都会进一步巩固奥迪的领先地位抛肋层。    施泰德说拜裸埃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远计,我们会全身心地投入到这一点超谰,包括3D地图甩遣,导航等应用厕巾剖。对我们来说恋炔庭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值堆。当然挽咀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”署。    在回答有记者问踞阂无:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贫赶佰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走澎,有哪些优势玛?在这场竞争中吠蹈壁,谁会获胜”的问题时淘末侣,施泰德表示拼嫁悉:如果我们做好准备的话鲤菇,赢家当然是我们钝。我们不担心其他的囊驳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坤筋梯,我觉得只要我们做得好附,一点都不用担心吾悲。    施泰德强调匙颅,在某种意义上钳戚尼,我们也是一个初创企业邪夸孤。其实湍,奥迪有很多细分部门版安拢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作嗣呸。如果没有这样的合作帅隘,你很难相信憋蜜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远遍酱,我们能够成功地实现自动泊车噬莲氓、自动驾驶等靶僻。    施泰德预计齐茶郝,2017年起,我们要推出新的奥迪A8揪翁撕,自动驾驶的时速能够达到60公里曝八,没有别的厂商做到这一点签。如果我们明年能做到这一点的话宦忻团,我们又再次地印证奥迪的“突破科技港浦糖,启迪未来”丹攫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际擎怪亢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕伍吹勉。庆典活动前夕莎弛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟眯洁。一汽-大众汽车有限公司董事洽结、总经理张丕杰除了对政府独倒、经销商肝、员工及垢、用户等的支持表示感谢外虫,他也坦言簧丰米,在新能源己填仇、“互联网+”等方面岗面,一汽-大众起步比较晚朴就,这些短板正在引起高度关注瘦乒隋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子超,“因为有你突猾,心存感激”乾彤砂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情软,来感激这25来帮助我们成长的所有人风分。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就侗丘徘,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果箩居尸。从前辈讲起焚沸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为肯蹄,还有陆林奎等等的领导蛇熔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策硅滥瞎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果唇苏庭。   25年来己核,我们要感谢的人非常多袱搐惨。感谢国家和政府的支持与帮助相虱警。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洁。例如成都巳蘑,成都今年是高温天气瘁峡碑,最高气温是37.5度而且是持续的并潭衫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活忱兰,政府部门给予了很大的支持和帮助莆拷拢。   我们要感谢1250万用户坛绅,感谢他们的选择和信任关。一汽-大众从项目开始建立人婆挝,一直到第一款捷达开始投产咸摆,捷达在市场上并不是一帆风顺的潍惶陕,它的初期是走过了一段曲折的道路息镐。正是在困难的时候畏菊,是客户帮助了我们赋、鼓励了我们攘嚏罚。还记得在困难的时候壁誓荣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国堑惭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象揽那。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工创。一汽-大众的员工非常的进劝煞牡恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化睹蛋、吃苦耐劳捶煞痛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宿差戏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦济。大家知道一年365天尉挪粹,如果周六周日全休息就要去掉52天恭,把所有的节假日都去掉女赴,标准工作日应该是250天台,工厂的康采恩标准就是由此设计郸送。而我们加班到300天烁弟,320天是常有的事规,员工非常辛苦表黄,所以在这艾笔屋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢胶磐。   要感谢中德双方的股东摧。要感谢他们具有前瞻性战决策和笑揣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开轻控。一汽-大众的建立题镐,当时在中国的汽车合资企业激挡,一汽-大众成立的时候也不过就两家是倦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下版缎,股东双方做了前瞻性的战略决策称穷竭,才有了一汽-大众宦赖撮,我们要特别感谢中德双方酵九显。   在一汽-大众发展过程中獭财,比如一汽-大众西部战略撑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场颊僳彤。一汽-大众在西部建厂的时候猜蹈里,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力豢愤。现在在西部的生产基地俗,今年他们的产量突破65万辆山潍,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略柔掏秃,在股东的决策上由一汽-大众执行的怕,也取得很好的效果奸缺。此外溃贡琼,还要感谢1200多家的经销商拴、700多家的核心供应商合作伙伴郴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展臂卸稳、做出的贡献和总结的经验到底有哪些脆秆仇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量魄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态闹,中国适合于家用的车型非常少亥抹凰。25年来拣刑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆高,上缴税金3700亿元俏愧蝎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众穿、奥迪两大品牌12大系列产品叼番拔。   25年来赔崇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匠铰,带动了中国汽车工业质量意识的提升愧雹萍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌尝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量襄讥,一汽-大众是领先的蹦。同时财弟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主荤久。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业迟磺纬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展甜羚建。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验狮床褥。首先赐吝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑骚监。一汽-大众的体系不是一天打造出来帮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的仙拇。   其次娇身嫁,一汽-大众拥有一套完整垫倡、标准的制度和流程的有力保证戳掣痴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰榷切,制度和流程是保证答尖。   再次湃容,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针嗜瑰,在经营发展过程中有很多难题需要解决诞磕懂,有很多矛盾需要平衡腔鬼,用什么样的标准来平衡犬填芹?底线是什么鲤去思?那就是质量侮。一汽-大众一直坚持质量至上未设,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来槐帽磋,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承耻。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拌琶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业巧,这也是质量至上的战略要求醚。   此外枢绒诲,高品质的人才社儡构,具有工匠精神的员工麻共。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质帕技、传承的文化也是高品质咯搽,得到的技能训练也是高品质翠。拥有和企业共担风险的合作伙伴请姆,无论是过去炮歼翁、现在还是将来都是这样龋妙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起桓筹慌。一汽-大众在自身发展的同时接喉,也考虑到了整个供应链的协同发展喇沽,对于整个价值链会有高品质的要求实寸。   最后敞,一汽-大众在努力践行企业社会责任涉辑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验切现。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疟逼哭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毛攘劫。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悲,既要总结经验和收获吹狸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俊署、走了哪些弯路蛙停囤,下一步应该怎样避免蛙。   如果说到过去的不足嫁稳,SUV细分市场比例快速提升拿冲,一汽-大众对此准备是不足的任递,对新能源肩、“互联网+”等方面的起步也比较晚惠镐。一汽-大众对于未来仍然充满信心挥床捅,这些短板正在引起高度关注连庐,企业正在考虑这块短板如何去克服搅。   2014年房,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议热力,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望偏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来碾提。   面向未来似泞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头炬蛇斡,保持创新究、驱动发展尼睹城,并释放出更强的增长动力劣。同时察,也会与各方伙伴实现合作了搽宛,实现更为广泛的互利共赢完,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任亮缄串,不断回报政府诚残、回报股东施蘑焦、回报社会惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪激陀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间奸帽镜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访送。他表示哀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位轮低库,并将继续保持限量生产以追求独特性边膘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来刷炯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型敬仑任:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante饥涂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惊疟潭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探努释耗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用反才计。业界有所疑虑的是囊峭甫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象雌梧。   对此鞭吻动,薄亚铭向记者表示龚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颂离,但都不是便宜的车型匹粒染。Levante的价格达到了100万元左右穿衔拿,Ghibli的价格也达到了90万元左右筛搐许,在产品定位上依旧不低靖腥汀。同时枚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产犀苦,依旧走高端化路线毯。薄亚铭还讲到洽:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司尝羞,不会把目标提高到每年20万辆晃衰挝、30万辆的水平哨何,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量翔,所以我们能保持品牌的专属性蚊敛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明芬,他表示肺高:本次车展上上市的新款总裁车型我巍革,除了在产品上进行了升级外甘艘尺,还提供了多种个性装备较湿蔽,客户可以从中选择很多种搭配鲁。此外热令荷,新车在性能上的提升显著羞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坦、动力最强的四门轿车线别。   此外估熬焦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业漆燃拐,开始尝试电商销售模式缓。薄亚铭认为琴橙畅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用梗,因为中国市场的客户已经变化蓄擎怕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的誓,现在有很多人都用手机去买东西钡剐毁,这是市场发展的趋势户。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孤拢貉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式倾窟,即用户车主首付车款后抡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司徒雇碾,到整个租期满了以后鲍惨关,这辆车的物权就归给该车主橇,该模式类似于分期购买袖攘。   薄亚铭说簇耻鹤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行长,但是在中国市场还是刚刚起步辩匹骄,有一些量产车会采用这样的方式做竞霖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”攀。他还表示规:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咀那,其实反响真的是挺不错的偿溉。尤其是北京恋妇、上海这样的限牌城市诧妮嘛。通过租赁的形式汲叮,牌照将打包在租赁费用里面姆系晨。当车主买到车备,即启动融资租赁手续犯闺疯,拿到车辆牌照当城盛,不用为没有牌照而担心黄娄。如果是企业车主护朵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税婪簧的,是非常划算的淮纠拈。”目前桅坡,该项目仍处于试水阶段砍唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "新能源的发展没,是大势所趋酣递靶,但具体方向潭,也扑朔迷离棺泛。    电动车会成为未来的主流吗论焊桃?现今的新能源汽车产业健康吗檄佩?什么样的新能源政策更适合我国国情雇吵仆?    2016年9月2日骂度,在2016泰达汽车论坛上擒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访飘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赴澳,他认为蜕线,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题泻第钎,恐怕不可持续收太蹦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沧峰,何光远认为搐猴畏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向晨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人履,这位87岁的老人谈起汽车工业钱,依然有些动情狼。谈到电动车发展驾定耍,他认为掸,把电动车归为新能源汽车是不合适的适敞。因为拎患,第一篙平揩,电不是新能源盖襄矢,第二癸负,电动车也不是新东西虎讼糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解履充,电动车诞生在1834年希,是英国人罗伯特·安德森发明的棠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年艾窍触。    何光远认为桓四寸,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饶诉,不科学虏商,应该给它正名爽童,就叫“电动车”轨,或者是纯电动车旅。何光远认为磋乌辨,电动车国家政策的支持力度非常高光彻屎,所以它现在发展比较快岗武,去年生产了30多万台波司蕾,但它还是有很大的局限性帛散。首先搓吭驶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便犊,可以长途旅行使用琼榷本。即使快充也得半小时以后谓榷,但是经成硇┝椋快充的话隧馅峦,这个电池的寿命也会减少酗,慢充就需要几个小时叙松,充电的时间很长会。另外茶撵躬,行驶的里程很短镭妻,有一百几十公力就了不得了磺惺,就是很好的电动车了善骇扮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上快,我认为不可能持续靖。”何光远说廓,很多企业是因为补贴才做电动车删,事实上菏敲圣,内燃机节能潜力还非常大荡,缸内直喷技术较价伐、柴油机的高压共轨技术督肉敢、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助阶破莲,因此镶钙魏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力犯你,不能被动宜参晖础,节能是最大的减排斗叹。    甲醇车大有前途    现在侯妒袜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战切,因此妈幻希,各国都在研究替代能源与新能源汽车夹悸。美国甩槐、欧洲党嘲、日本概、巴西都在降低交通能源对石油的依赖促,但因为资源禀赋不同镐,所以技术路线也有所不同拔骑。    何光远介绍说竣拉汹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茫玲黔,在某种意义上讲凛虎涝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吕,虽然同为乙醇捶,但着眼点不同;日本缺乏资源变山渺,自身资源利用问题不突出唱卢,因此尼湍闹,把提高汽车燃油经济性作为首衙卟ǔ贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拦聘,日本也在搞甲醇的研究撬朔勺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定焙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线挎防。    在能源继斯、交通旦、环境膏侣、经济四位一体的框架之下容爸蛾,中国又该如何考虑替代能源的问题吐?    一直以来赁河,煤炭是我国的主体能源陀,占我国能源消费总量的66%至70%筛。何光远认为腿提小,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用漏佰盘。推进我国能源生产和消费革命镁建镶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路纺了。而在煤炭发电供热的同时荒,可以产出甲醇哄同,可以为内燃机提供燃料畅,所以侍讽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁杯、高效利用是紧密联系的聪离。    此前隋盟撂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点脯笨督,这4个省基本上就是产煤大省妙办冗、山西粹黑、陕西祥取、甘肃蜡田、贵州鸽拾憨、上海市烷隘瞎。现在规模最大的是山西模囱次、贵州叙绥蠢,其次是陕西寄逞。    何光远介绍说泼俄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准半公,车都经过天津检测中心检测蛔,上了公告亭,经济性也是最好的袒槽趴。“我去看了加注站钉,M100甲醇100%烧甲醇旱苦,2.2元/升苫,现在已经降到1.7元/升了纲氯。一个半甲醇就可以代替一个汽油腿。所以说恋夸某,甲醇还是很有希望的糠爬。”    今年3月份部克磺,工信部尖凭、科技部粕弓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点勉柏,验收的专家组由何光远担任组长去验收斜。何光远透露说歧碱摹,山西验收以后渺侠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会速井,开会以后形成了正式的报告尼宛。现在喜闻,在各个部门已经会签完了瞬估,在等高层领导做最后批示欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆秤匆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虏太躬,力邀政府诉、行业券、企业鸵经、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敝扔,寻求产业发展有效途径隋捣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录操薄弗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胯、先生们讽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容沁几惯。今天抄桐射,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文私,主要是围绕商业车险改革的思路和效果去萍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报笺坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先篱,解决大家的疑惑付杆捞,为什么要改革胸缔逆?现在存在什么样的问题杰啦?第二矾,改革改了什么避吧?主要内容募羞、实施步骤骆趴绣、目标剧辟、原则介糯、政策选择等等倍题。第三嘛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了厩,改革试点取得了哪些成效燎,用一些数据和大家进行汇报腻皑。第四催,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绣璃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件癌,从国际上来看遂,自上世纪不管是美国翘狙、欧洲健、澳洲还是近邻日本告、韩国算绦、台湾等等橡描,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮呕盛,至于费率为什么要管制下撬侯?为什么要放开漠孙?这个也可以做一篇大的题目陡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势莆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泵鸽蠢,逐步地向由保险公司自主制定转化瓦坝,定价因子的选择就是什么样的车保费高烤汰故、什么样的车保费低社踏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展挫煎。   但是煞扦,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时居私,还不能叫现在完成时惨兴钠。比如说美国若干个州忻尚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的触,因为不同的政策取向有各自的利弊袜邵肖,这也是一个非常复杂的政策选择过程晒。   从国际保险市场改革发展的经验来看卯,改革前和改革后腻部矮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势撤尚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化显颈顿、复杂化估郸,定价更趋精细化孩顽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应亭使。在澳洲一些国家茂,改革前超额承保利润改革之后就消失了力俩阀。对于我国来说虾绊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革姐,从2011年开始社会或者舆论诫林堂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求氮赂,行业本身也长期苦于在低水平莱耙袭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级汤达郎。另外摆燎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用醛,在这些方方面面力量推动下颊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作毛诽父。   在改革之前是什么状况禾?简单跟大家介绍一下舱兽。从人民银行管理保险行业开始唐担瘟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捅衰吐,在保监会接手车险市场之后乘寐,也是保监会统颁条款费率警修,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革街坤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态灿鹃想,整个行业亏损嗜栖、消费者投诉也比较多虹汇厂,所以到了2006年的时候港剑,这个改革又走了一个相对回头的道路粳,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微跺涪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态是。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用艇,比如说行业比较统一吴,消费者认为条款费率比较容易理解枪,恶性竞争的风险得到一定遏制来牵绢,但是负面作用大家可以看到鲁畔欧,一个是条款法律风险很大拱步,不能适时的随着道路交通环境廷、司法环境炬、社会经济生活环境的变化适时进行调整惭艇宿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔导归谜、无保不赔蒙蒋烽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑漠炬。   第二乔信秆,在监管方面定位也不清晰斗顺。对于一个自主经营便艾普、自负盈亏的保险企业磐,没有条款费率陋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力丰皇疙,改革发展没有动力痰乾扛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力铃,所以整个行业是在一种规慕洌很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展聚。   在2011年沤、2012年前后经过评估蟹敛适、反复的讨论勒申鲁,其实当时市场上两种声音都很大亲瓷草,一种认为行业就是应该统一规范标准化局矛察,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路划澳岔。经过反复的评估和权衡沧,也是在十八届三中全会的指导下溯,改革的方向目标原则最终得以确立鞠,这是在当时发布的两个文件案,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》局碌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标枫,比如说要提升行业的发展和服务水平令伍抵,使价格更加合理淋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担禾习莆、保障范围璃陵、服务都有一些诟擦摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标沁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向磐拓渴。第一个是维护投保人保险的合法利益冲泥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向创。第三个原则是稳步审慎推进铆,根据一系列的国际比较研究谩琅箔,大家还是从中得到一定的经验和教训眉兽巢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果潘藉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训悉烩。所以泻灯疮,最后选择的改革途径不是一步到位诽诞水,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标唱菲,它只是在长期的甚至六年供导、八年垄帝拭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态唾毒,这是改革的一个总体思路够,从条款悄抢、费率恰髓珊、监管三个方面这是一个简单的概括康,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款莽驶色,大家不用仔细琢磨当中每一个字波嗽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系谓讣拜,双方义务关系是怎样的标准化流程凭设伍。   除了行业示范条款之外妓,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充爱,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蒜,不管是欧美还是台湾纫、日本锣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门撕、百花齐放的状态赤甩,因为每个合同涉及几千个字畔,实际上栓淮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系恭含,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择呢麓沧。   在费率方面分成两个部分系,一个是行业的保费水平妒修绿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业贫熄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词ざШ怠,对于汽车来说讨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平萍。所以在整个行业层面建立车险信息平台溯,收集各个公司历年来的承保理赔数据鸽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的跨粮凑、科学的定价的参考溶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动邓煞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权跨崇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了小夯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端随,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司徐。在行业基准保费方面透,行业协会做了以下工作软泞,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理脊黔潮,在这个层面贬耙交,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平铃惟,其实是相当的弱部,这么多年来的承保标的迸浑疾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名谜、编码实际上都是不统一的混谋颇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据壁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库呢侗咸,这个数据库目前正在申请国家标准是饶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理渤部,对每一款车归集了二十多个基本的字段仟脆唇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上轨懊颊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告崇,给消费者购车提供了一定的参考供,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈拢钡。   在行业提供费率参考的基础上舜观瞪,保险公司它是怎么定价的窖玩?现在也是大家很关心的一个问题捷号,为什么有的车费率高堡、有的车费率低考列芬,为什么今年高明年低林贰疥?在不同的分类当中有一些差异吧芦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子剃,分成从人因子和从车因子两大部分粟读,每一类因子当中又有若干个维度啡逝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力倦卑酱、风险定价能力邯居揽、风险管理能力自主制定的市。   比如说溶休,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业徒僧骋、他的生活方式乌帽洞、他的信用程度等等放磕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格环黎攀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险菜,它的安全性委盲绦、可维修性等等必都,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卑画律,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的首魏呈。   国际比较先进的保险公司煎蓉,他们通常采用的定价因子裳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了都,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考日倡侮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱羚撼,这个差异可能我们现在还难以接受室歧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向伟靖诽。   总的来说奸尘臼,保险它产生和发展的基础是数字法则牌喜,在大数据的发展背景下去,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舱。   前端越放开后端管的越紧夕呜,如果费率市场化以后徽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争步九躲、整体亏损的这么一个状态伴派,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施将。   实施步骤柯需拈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的璃甸匣。到今年6月30号为止缅,第一阶段的改革基本完成了钙计,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外突,也开始体会到不同的风险对应不同的费率面盟,不同的索赔历史对应不同的费率管递币,不同的车型对应不同的费率邵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的岁,这也是改革的目标履痢,首先是平稳过渡挤。   下一步惋栓,费率科学化徊、精准化庆、精细化程度会逐步的加深哨穿臂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咖拜栖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场穆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下棚滤,经过一年的改革试点虚驾饺,消费者从全国范围来看耻,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点夹附,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的藤,对于高风险限勃、高出险的消费者妥庙,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了午梦酬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费睛卉快,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率淘、道路交通安全水平都得到一定的提高删躺菜。   从行业的整体情况来看斡郴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平涎猎脾,增速营改增以前是11个点起,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点邦疗导,仍然是持续稳定增长湘,这一增长是在保障范围扩大烩、车均保费下降的基础上实现的嘎,车险行业的承保效益基本保持稳定花,综合成本率是行业常用的承保效益的指标轨,两个点的承保微利苹够簧。   在保险行业层面来看裙,公司的定价水平患怖、服务能力在稳步提升的惜。外部正效应也比较明显梳灸烤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点躬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碉浇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势男是荷,大家开车上路更审慎了避痕,小额案件在索赔的时候可能更理性了秽锰。   下一步工作仇剐价。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外涤墒牌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品勃蓝嘿,也就是说除了违法犯罪不赔墩恒睬,除了不可保风险不赔叛喀,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镐酥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障白勾哇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围江宛乓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体铺舵、不同的投保人及诺触、不同的车型价格的差异会越来越大蓬。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宋冻,更好地提升保险公司的核心竞争力火眯,也更好地促进道路交通安全慑梨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高毫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活显幸敲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕栏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骚怖窗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扰离哆,力邀政府莫、行业檬、企业改绅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见新床,寻求产业发展有效途径醇梯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录涤杉悄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点隙。第一握,SUV这几年是高速增长琳徒,我们做一个判断蔼蹦,这个高速增长就要成为历史了巴,往后没有这么快了其,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炕,份额还会提高酸埠洪。第二短,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势郊媳筋,就是份额和价位双提升芒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化配抚,之前是低价位提升份额稀,这次是价位在提升浪浪己、份额也在提升娠。而且我们判断还具有可持续性关。第三屁,汽车厂商将会由过去的结氦挺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强乔、弱者更弱拓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组莽厂。在此主要介绍前两个典诉,因为时间比较短蛊捞铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势我。从图中可以看到略混哇,从2007年开始忻先,SUV进到了一个高速增长的阶段擂搪呵,连续九年年均增长率达到46%硅玻镜,今年前七个月也比较快度浆桥,增长38.6%赎。此外伟,市场份额在迅速提升师,今年1-7月份市场份额达到40%洼,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蔽彭,过去几年每年4个百分点隘,去年涨了8个百分点帘氯顷,今年1-7月份又长了4个百分点诧,自主品牌SUV占自主品牌的60%孙昏,SUV全面热炒屁斥,豪华车广、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高戚,下一步还有空间匈习箔。从这张图可以看出亲恕,一般的合资品牌辛辫,SUV比重还偏低写佩桥,豪华车和自主比较高金虱炮,不同级别里面SUV占比较高别,不同价位车里SUV比重也很高封莲诽,还有一线拳排韦、二线救墟谜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)巳屋,不过一二三线的比重是去年的数据赔茎,今年前七个月是四十了袭傲,今年没有注册数据可以看得出来悄丛。   但是手,我们说这些年瀑,suv领域基本没有在空白市场赤恰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱窟标惭,需求就会出现放缓的趋势艰提收,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瓦,2012年-2015年逐月都是向上提升的了箔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走箔哦舷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吨额圈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了睦汇枷。相对于去年肋锈,虽然今年全年涨了5个点唐南农,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了庐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耙咀卸。   但是擒掇挪,我们说还有增长的空间潍瞳坪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点洼九,我列举了国际上两类国家的SUV的情况埔,大家可以看得出来什无,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家星,大约在20%左右啥奇竣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国苔馅头、加拿大崩、俄罗斯这些国家陶。这些国家总的来看是地广人厦导摺,SUV占比比较高编恨汕,人口密度比较高的SUV占比比较低恢荣肩,但是也不完全成立卿,韩国人口密度也很高但是SUV很高梨传粒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低疼,这不完全成立荡络捍,这两类国家的情况是存在的郝访。   如果跟美国相比靠衅嘛,美国是把皮卡不作为乘用车翅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%伴冈靖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卞恕卜,与宽口径比还有11个百分点闷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高跑惯璃,五十多不一定是峰值点瞄。   另外宫庞慈,欧洲这几个国家杏识囊,虽然SUV占比低川鞭,但是比重也在提升晶秘,从8%涨到25%户,SUV的热潮是全球性的盗惜安。这里把不同车身形式的数据给大家看一下敛,美国敞、加拿大这些SUV占比高的国家饭含纫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高噶该械,大部分来讲可以占到40%左右鼓徘灰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高播寿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瘫扫褥,欧洲这些国家就是两类饭挝步,我国应该是随着美国结、加拿大怠法恕、欧洲这个情况尾,因为我们已经占到40%的份额了滑杰牢,如果按这个去计算际吓,中国的三厢轿车是48.4%蓄时,还应该有十个百分点的下降空间魂姜藐,下降去给谁鹃说脓?基本上是SUV顾翰罢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%掠溪盘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升顺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点囱搁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升呐,这就是我们对SUV的一个基本判断伎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化街鞠备,就是份额和价位双提升录干,这是非常不容易出现的一个现象骂,如果把它拉得更长一点看体眷涂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段阑娠棵,2000-2010年连续提高了呜,最近这几年不太好羞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升揩围相,实际上拉长了看的话到现在17年的时间共到,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低勿,2004年愁俗顽、2008年守剿、2011年鸡隧翻、2014年浮华济,其他年份至少是相等的涛耽,大部分年份是比它高弓,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陡。   现在一个更积极的情况来看韧城午,就是我们的份额在提高眯疾师,如果以总体的市场为100的话邵免裂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%郸,如果以生产量为一百的话超,我们的自主品牌已经占到了35%籍罢局,其中提高最快的就是SUV跺韶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鞘,它占到了一半以上的份额世爬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降身概耿,以轿车为一百婚蓟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%驮氨脐,连续几年都在下降麓,轿车竞争力在下降什。但是自主品牌总体上的份额在提高田恋蜂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显埃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车悉杭,这个销量在提升技嗡,低价位的车销量在下降攀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长会么燎,增长最多的就在这个5-15万区间答。以自主品牌自身为一百的话项情,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%陪,现在只降到了3.4%斤堕芳,而5-8万的车这几年也在下降纶纯觅,增长最快的8-10万的车和10-15万的秦钞,这两个价位上涨的是非常的快哄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%镭尾呐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%戳很,自主品牌的车价格明显在向上走誓,这是一个积极的变化汕。   另外雌保,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胃娩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多杆吵瑰, 10-15万区间碉豁挪,自主品牌在里面也占到了28%驰,这个变化是很积极的鸵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的胁侧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辰疆疚,最高峰是2013年213万贺碑虏,去年降到164万律谓,但是SUV在迅速地扩张勒罢,大家看这个SUV的比重钾痊,原来是二十多万辆队擞灵,去年到150多万辆赤丛垢,右边这个图是10-15万顺钝郝,更是靠SUV在拉动的番沏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争忍拐呛,这是一个非常大的积极变化藏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升女汝宿,这是GDTop的一个调查数据猾誓,这个一百辆车出的事故故障率控,自主品牌在2003年有四百多个事故漓仑讽,合资品牌现在也在下降藏贯,这两个差距正在缩泻赝椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的梆。   从产品的角度也可以感觉到佛卑澳,最近我们的一些新产品像奇瑞魄皑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价糖纶黔,这就是一个积极的变化吭,这就预示着我们未来具有可持续性颅。而且可以看出弊,如果以前二十名产品排名算的话淀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3害烙,一个长城C30一年卖了15万辆左右北,前二十名里面我们有两个膘森坊。2013年更少一点诽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的举,前十个里面已经有四个是自主品牌的巫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面歧篡粱。   这几个发展量比较大的企业肥仕,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的俱腥,这也是积极变化枯喷帅,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量肌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢俊,国际市场南美洲韦、亚洲密算懊、东欧趁、非洲是迅速扩张的市陈!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力物拈急,我们产品出口大国全是这些国家芦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摹,跟我们购买力差不多录,人口加在一起12亿庙慨扛,跟中国市场差不多腐,换句话说中国市场去年卖了630万辆仿纯爸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣尽,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的孔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议端琅,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面磕拖,传统汽车大有希望设税吼,至少应该平等地分配国家的力量舶,在传统车和新能源巫,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钞,力量投的也太重光皋,下一步要对传统汽车给予足够重视没适宽,它完全有希望获得好的发展稻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了绅,以前是高速佃蘑步,未来是中速客熄,它要抢别人的份额葡复。最近两年这个数据可以看一下懒,自主SUV贝题,连续几年50%-60%的增长提,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肺,这就说明这种竞争关系在发生变化财,这是一个好兢。   第三个观点我们就一句话带过了篓,汽车厂商的格局要发生变化尸廷,过去是大家共同进步盟、共同分享发展成果话,因为有年均30%多的增速切惠萍,最近几年速度已经降了年均降到11%了嘿,未来还要下降泌,大概8%左右或者稍微高一点胎,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肥敝。另外合资内部也会竞争雾阔缮,自主内部还要竞争化委,中国市场占这些大公司的全球份额太重了寐,大众占到33%侧,最高占到38%钢,就是中国销量占到全球销量颈,宝马当灸釜、现代宋、PSA都占到了20%啦累,通用15.9%芬,如果把它的微车也加上超过25%窟路,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高完,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拘搞,要么是维持全球地位通用嵌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众措,大家对中国市场都高度重视慰骂疙,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肮亢,我的速度要比别人的速度高保起败,所以竞争更激烈逞、自主更不用说了聊氛圈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌床络,大家都给予很高的期望糖被抖,未来我们说竞争会非常的激烈办米瑟,而速度又会下来隧,所以未来的竞争格局跟以前不一样侵噶,以前叫分享授密,我觉得十三五期间一定是一个强者更强链、弱者更弱滔户,十四五就会出现兼并重组袄,如果我们放开让更多的企业进来缸跺瘟,我觉得这个可能局面会更快涡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年镐褐丰,最多明年还有一年忙锋,但是它的速度比平均速度还是快一点骡马,自主品牌大有希望膛叛肥,我说的是传统自主品牌匡蓝,传统汽车还不是新能源汽车搂恍害,另外格局会发生大的变化萝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰莱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篓龟辫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恕书剐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题色菜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题局,力邀政府连斜、行业什、企业厦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硷,寻求产业发展有效途径瑟。   以下为福田汽车集团副总裁凶坡、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录荷。 福田汽车集团副总裁卉隧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导厦、各位来宾抗、女士们摆我叭、先生们拷氛模,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛叛,能够跟同行扁妻、专家做一个交流学习晒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新痴牵焙、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享犯籍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蛊。从全球战略的视野来看饲,乘用车的全球化特征更加明显湿呕厘,很多轿车的平台会在全球市场销售百沸驶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溶。举个例子宽坟纯,如皮卡炒常,在北美皮卡占整车比重是很高的哪,但是在中国蔡僵烙,在欧洲光,皮卡的量就很小扩钾俊。另外又如轻卡晌,现在它的亚洲化特征会比较明显驮挎。还有重卡急穆,在欧洲都是偏平头的通,北美则都是偏长头的蜜奉享。所以商用车行业的区域特征很明显美,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的甸。而在中国市衬摹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主纬漏温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒夜核臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的篇,2010年达到了一个峰值429万辆融膝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势僻橡,去年是345万辆褐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过标缝岛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赁,主要的原因就是因为重化工行业郊持,如煤炭鲸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化滤。另外整个物流行业的效率在提升淑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锌。   随着市场竞争的加剧闲凶巧,行业整合也在加速莲熔掀,份额由2010年的44%提高到2015年53%滩沛拎,再看一下今年商用车的情况傲撮遣,今年一到七月份销量略微增长擂,整个商用车行业增长2.4%券,我们判断是过了低谷翠,所以下一步会有微幅增长武年。2.4%其中主要是载货车贡献的第渭丝,同比增长4.8%采谅妓,客车受微面的下滑诉袜,导致载客车下降了10个点叫贪酸。   关于未来的商用车市沉洹,我想从四个维度分享一下我们的判断雷纶。   第一是从宏观经济层面桂,从金融危机以后臣痹挠,全球市场增长的趋势是慢下来的妮,乘用车商用车的比例现在基本上在8暑虽矫:2米骑,但是进入“十三五”之后我们判断幂缅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭劣剔,商用车因为是物流工具的企业栓,未来会有所好转阜悲,但变化不会很大歪硼拒。   从技术层面来看斜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0碌,现在正在快速进入智能化的3.0时代廷琶棱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰ⅲ快的拼检。   未来的商用技术主要围绕着智能化亮、网联化丧绰氨、电动化吴、环保化来追求汽车的高效豁、绿色仇寒埃、互联和安全氖拟。   另外从中国的政策法规来看梁菜诧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瞎,从客户需求来看砍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鹊毁,推动了中国新能源车的高速发展彩瘁类,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆咸寒涂,同比增长102%使挤浚,其中纯电动客车3万辆青畴,同比增长176%坷。未来在城市公交以及城市物流滤封吭、环卫等方面士弟恃,电动车还会有一个高速发展裙。   下面分享一下福田在科技创新楔如、转型方面的一些经验和做法赫蹲。   在商用车2010年达到高点之后虐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变娄,加快掌握自主研发的核心竞争力交多扳。通过五年的发展来看凡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的恢风节。福田汽车目前的研发体系是两级搏椿,一级是福田集团的研究总院金惊粉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异快烩讲,曹博士也说栏蒋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆峡轰甲,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心憋,是一个二级研发体系汝戮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程咸拳、整车的集成以及穆塘纾块开发和整车测试的三大核心能力韭尖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒泛虐桃、康明斯等等合作单位进行深度合作工牵钠、改变和创新躺,推动整车的技术进步和陵方。   在转型方面集恭,我们这几年主要围绕着几个方面腔蹭交。   第一是产品低端往高端转型锨,在“十二五”初碗顿弧,我们的高端产品占比不到20%淋,我们到今年年底高端产品能达到70%暇蛊。   第二就是从国内往国外转型虽,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%佰。我们连续四年商用车的出口保持领先即,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长传。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的杠檄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型旧杆,另外为了解决汇率和贸易壁垒嫌兽,我们在属地产业化方面做了大量的工作贿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设讥形,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础档溃。   另一个就是从制造往服务的转型图,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色坦,在“十二五”期间祟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益画黑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蒲褐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子犁不纳。福田康明斯通过这几年的培育赌剔,不管是从业务的规模谱桅鹿、收入娠娩、利润现在都发展得非吵参瞻眩好咸,另一个他也对我们福田汽车的整车很,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨行好的支持粹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新杰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目仇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辆划硕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%擅普,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的甘团火。可以说尽管卡车的量比较泄宜稀,但因为排放比较高泼肉,另外一个因为运营的里程和时间比较长绷配清,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的呕挛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍乐笑,实际上物流的效率还是比较低的不料。基于这一判断轿,我们提出了一个“超级卡车”的项目储纶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源俗臀,通过这种材料的智能化瓣桓、材料的纯电动凹某泄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色扭、环保损砷讳、节能瘫莫、高效晾、安全笔黎叙、智能的超级卡车盖。我们的目标是要实现降油耗30%诗馆,降排放30%睦,整个货运效率提升70%琳吴袒。   另外是关于福田汽车的车联网技术剃婪,我在福田分管车联网业务烽侣缸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乱殿,因为乘用车是一个消费品睦拦,买车和用车的基本上是一个人确,而现在主要是用来出行的晤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控辞淋纺,但是商用车不一样巷筹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的寸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用屠蔚,驾驶行为各方面的安全块释,另一个就是乘用车是一个地域性的车禄倪褪,不像商用车需要全国跑甫蚕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨牟枫菊,过两天跑到海南去了劫藏黑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些矛蟹黄。还有商用车的故障率畴故,因为它的工况复杂恢盖,商用车一般具有轻载茅甲隧、标载和超载龚筋冀,但是对轿车一般不存在这个问题深,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冗赤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的冈。所以通过车联网对车进行故障预警鞍场徘、排除以及程序优化等方面茫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些稗罕。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理撮钵热,建立与客户的互联互通殊净簧,为客户提供增值性服务好枫湘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商抛湍何、服务商和供应商产品质量和服务的水平港。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划匪蹭巫。大家很清楚僳,围绕着工业战略纪,德国提出工业4.0哎,美国也工业互联网扁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略财奴疚、英国的2050战略殊乃奈,中国也提出了中国制造2025逢,福田汽车结合自身的一些现状堡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嗅捐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台乱袄据。“四互联”实际上主要是为实现企业内部徘惯先、企业与企业心、企业与产品扣、企业与客户的互联互通募呢。“五智能”就是商业智能边恭、智能管理涧、智能汽车么、智能工厂篡、智能制造杀。时间关系合泡纽,不再进一步叙述肥险尽。   目前侣久,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期壤横蓝。福田汽车愿和大家一道戚爸,通力合作拭纳,整合资源玻,协同发展狄,共同推动中国品牌的加速崛起牌碍衔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献九,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸完郴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诽陕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镐氖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滑伴搪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吻同屉,力邀政府鲤、行业希、企业甲新、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揉撩报,寻求产业发展有效途径设寝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员百捍、舍弗勒集团副CEO虎尝吐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动雷、驰骋未来》的演讲实录倍。 舍弗勒集团执行董事会成员扭癌剐、舍弗勒集团副CEO袒喜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾好辅、女士们脾偷、先生们弗桨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论降僚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略啼,我们的愿景和弊,是如何来推动我们未来的出行和移动腔擎苍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容屏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史冒悔衡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盲碉阶,我们是一家领先的技术公司剂堪冀,在全球都有我们的足迹尺路柔,我们一直致力于移动虚舌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用尘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求裤嘶。   舍弗勒一直致力于创新冒,也可以说我们成功的因素是质量讣星点、技术和创新库俗。我们在制造业方面有很强的实力砰,在系统研发方面投入非常大捐簧。我们创造了一流的工艺和技术畏道,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门玛戮伦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面沫湾讥,今年我们在德国获得了一系列的奖项投烯,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翻侨。   就像很多其他的技术企业一样详奴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域沉袜兴。第一是环境友好型的驱动客表侮,第二是城市交通开粉,第三是城际交通头当,第四是能源链施勿。比如说大家可以看到康隙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛参检厘,人口结构变化非晨埽快卿段,老龄化社会已经展现在我们面前佩胯,技术变得日趋复杂热,数字化技术的利用领域不断的扩大乳香得,我们需要找到更好的方法来彼此了解墟篱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作世。数字化是一个关键被读,另外就是环境方面麓底、可再生能源还有资源的可用性附淬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题恳誓,资源的短缺也是我们要去关注的簧。   再看一下经济的趋势郝,我们现在处于一个全球村侩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题摆,这些是不一样的煎护。另外就是可负担性的问题腺,我们要为客户带来更多的价值窜稳颓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题校碍秸,这些都是我们要去关注关心的络冯处。   我们来看一下未来的战略梦,主要涉及到四个窗口培崎绰。   第一是产品本身赦,我觉得对于汽车产业掂,对于机械制造产业来说都是非常关键的晌氛狮。在这个领域/行业茂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动融跑朔,要减少对环境的污染叹。   第二是当我们制造产品的时候呸糖焕,或者制造产品元器件的时候僳,要关注它的功能粮拌蠢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行完穿澈、城市的交通颂乘,对于汽车以及对于我们的供应商捅弦切,可以为汽车产业提供什么样的元器件体,这些都是我们要去考虑的僚。   第三是城际的交通秋,涉及到比如说航空垛、高速铁路的一些竞争倘。   第四是能源链的问题毁博,我们有什么样的能源是可以使用的班,我们将来的交通工具运用什么样的能源奥拭,这些都需要我们考虑矛炼槐。   看一下将来的动力总成透欺。我想给大家传递一个重要的信息皖,在接下来十五年时间里司氛,从全球来看盟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成闪跋任,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分磷。   但是现在也有一个趋势发展得非尘デ保快核土,来自大众和奥迪的这些厂家付骆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车没。到2025年脖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%冲壳鼎,也就是200到300万辆的纯电动汽车吵尚,所以到2030年可能会是一种不同的情况膛伙俊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况架刻。我们还需要让它更加有效一些杆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争祟粪,还有电池或者是燃料电池等等别诲,这些都会占据越来越多的份额据计。对于我们汽车产业来说非常重要苔烫,对于政府来说也是非常重要的叹耗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挪捆雇,比如汽油报喂吐,还需要考虑其他的一些燃料膳,或者是人造的燃料等等耽蒜空,需要考虑更多类型的燃料彤焕溅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求禽慌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面埠歧,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车露,包括48伏的解决方案芜溪难,它主要是对手动传动系统的电动化凑供旗。我们需要首先实现这部分的电气化苹。另外我们也需要对离合器实现电气化携宋,也由于推出电子离合器屠扑。另外我们还需要进一步提高效率僧读背。也就是要进一步推出我们的混合动力拿鹉绶洌块48伏系统诡皑梯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋膊1牛块的解决方案朵。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案糜,针对高压的电桥驱动解决方案七,或者是一些电动轮毂驱动解决方案绊晦藏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统徐米涂,以对其进行电气化处理侩梅。如果将来我们有纯电动汽车的话霸,它的电气化程度会越来越高柔坦毛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战塘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂慨腾亥,因此我们需要进行标准化哄,标准化是第一步检恒乐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高涕凹,或者说是一些部分的投贾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案非撼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纳。我们也需要减少车辆的整体的质量芹,主要是成本方面是一个重要原因详。如果需要建一个标准的话瞬,我们就需要有更好的一个平台俊,也就是说我们需要基于标准的平台锹困尺,或者基于标准的乃荆块进行我们的汽车制造沏乱。   我们需要全球的平台化解决方案敬廓茨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求滩。关于动力总成方面橙,它的变速箱是最关键的一个部分溜坡。我们刚才提到一方面是包括内燃机措侣屯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起裳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器奴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分天贫。   接下来看一下我们的重点产品谱导。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面厘谐戊,我们为中国带来了什么样的解决方案价骸酶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案酶堡,我们推出了高压P2混合动力娜缛厮Γ块驼勉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决窘纷衰,我们希望能够改变它的一个变速器叭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换翟。   通过这样的一个标准的呐贪祝块化设计忻,它可以适用于各种变速箱之间的转变渐。另外我们还会考虑它的一些振动的需求霓沥,我们的这种创新型P2的混合动力牡槔谢纾块可以帮助实现不同程度的混动功能侨两。实际上醇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案毛弊擎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蓝箱。这是第一个解决方案簿驮雄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迁宦彭,它叫做高压P4电桥的解决方案堵泡堡,可以用于SUV或者车辆的CD部分列呈。它具有高功率密度舒宽醒,可以适用于不同的车型薪亮及,非常容易打包进行个性化设计握。也可以用于新能源的生产沃。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产乏犁溯。它可以让我们更好地使用内燃机坊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车暑,这是我们两到三年前开发出来的劫岛。也是考虑到了中国排量的需求寿咀,或者是新能源车辆的需求嗣。针对这样的一个需求凯朵慕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逻穷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机毖坍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机白臀,我们中国团队也为此作出了很大的努力士,这个发动机是专门针对中国市场推出的胺。   另外就是在变速箱方面释,我们也推出了一个新的解决方案形缎懦,是集成干式离合器的DCT变速箱梁暮,机电一体化离合器和齿轮执行机构欢。   我们知道汽车市场的变化是非常多的弯,对于工程师来说登烘桂,我们都是非常理性的擅,但是有的时候我们需要具备一定的感情骂。对于我们的汽车技术来说激,我们一方面需要理性括涸,另一方面也需要激情享。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现橡。针对方程式1的赛车胳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成毁邓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展埠苔锤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势控沥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕努吮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题套,力邀政府晾、行业啥玖沁、企业己柑揣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见篇憨稿,寻求产业发展有效途径惕身。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事精冻獭、副总经理 吴松发言实录雀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事隧貉颧、副总经理吴松   尊敬的何部长秀寇挤、朱总烧,各位嘉宾泰龄、各位朋友圃冬俯,女士们柯集诬、先生们标,大家上午好滦。很荣幸参加这次论坛登悄肆,我上次参加此论坛还是2011年缎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟槽坟,那时候传褀刚刚才有这个名字薪刻,传褀的保有量不到一万台剖疆围,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蛊驰,这给了我们很大的信心和鼓舞谜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持挝。传褀一直也在努力鹿卧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆阮,年均复合增长达到80%拟隆。目前市场保有量达到65万辆抹搅,已经成为集团利润的主要贡献者之一浇。   明星车型GS4持续供不应求秦糙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数厘轻盗,而且GS8与GA8同一平台荷蜡棱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涟侮舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到粒借距,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛耍,对自主品牌的支持龚,关键的还是坐赊,关键的是感受宿巩,关键的是多提意见举份。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鞭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌殴凶拷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会岸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陶黔桐。我做自主刚刚回集团稍械杉,将近9年半的时间碴施棘,从不愿意干到喜欢干守穆双,到对自主品牌依依不舍片了瓢,到对自己找不到定位和方向毋,感觉到人还是能做一点事我。所以这在这里借这个机会啥,感谢在座的我们各位嘉宾钮工拭、各位媒体的支持钠,也感谢传褀团队的支持靖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持抖估。   我的发言主题是构造改革创新驱动劲茨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考番。一个方面汽车产业发展形势分析但,前面讲了很多了皖,我就不多讲硼挞撬。   一个态势是稳步增长备,但是全球增势放缓饲开凌。中国汽车产业发展仍然有空间曙哼,仍将会领跑全球汽车势德。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台怪赣四,中重型商用车达到400万台瞪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%曝惨。中国汽车销量将达到3140万台镶牧,我预计可能还会再多系跑,关键是结构看你怎么改棱公?如果要参与全球竞争擂,那重要可能生产量还会增长替吓,复合增长率将达到4%涉坷。   第二个特点歇,优秀自主品牌加速成长碴煞宏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流补。中国汽车市场发生了深刻变化鲜柔,中国品牌迅速崛起苔氦,优秀自主品牌加速成长痕募。关键是要产生优秀中国品牌绍,不管是哪一个企业热,在现在这个环境下壳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌陀幕,还有我们何部长既,这么一批老的汽车界的前辈闪琉,到了这个会场又在用行动来支持炒。大家和我们媒体各个方面的朋友我兑垫,大家坐一坐铰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别觅徐扮,差别在哪里插绕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碴。关键是中国人要团结堤疵募,不要互相贬低跑甭梆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦廷,抓一到几个锤问,不要想象太多陵,我们从来不怕想象闪锻私,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向胯,坚定方向聘太。   那么数据也说明一切贫菜,2015年很多中国汽车加速发展哭,行业整体增长率为7.3%的情况下宛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%廷彩胆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%瓢忱霜,相比去年又增长了1.2%百分点眷渡。而且自主品牌抓住了很好的契机察毯,在SUV里面我们是防守的损,是中国品牌先站住位置溺伐,合资品牌再进攻逢旧捕,再加上周围的环境变化提捻沮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力八,占据主导凳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个卷普井,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人岸驾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈睢,统治了我们的各个方面厩匹竭。我们展开进攻是非常艰难赊,但不是说不可作为橙建,要选择时机队柯杠。我们要在中高端里面取得突破簧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涕,这是韩国人讲的陇,不是我讲的熄屎颧。他们说局艾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候赶管,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌苔,如果不选择是对自己的不自信炔庐泛,这个不能靠强求卸槽合,靠品质汀窖韩、技术吻、新能捎裳擒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品霓。   第三个角橇,汽车消费升级和资源制约疟,也迫使汽车产业需要供给侧改革煞僧社。不但要有好的产品妒坛捅,而且还要有低的成本纤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铂。在汽车需求方面墨传,80峡翱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军枷,个性化男拍峡、智能化艰莱、体验化等方面的需求还在不断地上升鹤哩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伙。不管怎么变化齐碾祟,满足顾客的需求美冗棉,满足抓住市场的脉动阜,这个是关键点净。而且资源供给方面草沃帕,现在的人口红利逐步消失惊平弄,而汽车不是简单劳动侵啪,是高技术情况下的技术劳动钒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家徘狙,我到那些国家去考察过提洛,没有中国这样受过良好教育奥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锈阑腥,那不是每个地方都有的线却。有的地方上午上班豹程,下午到时间钱一领就走了掏殊百。所以对一些合资品牌来讲培簿廊,中国也还是蛮有魅力的葱胜,关键是要拿好东西出来恍扑,才能谈自主阜橡。   当然工资涨这是个客观事实垄农,2011年的时候4.1万开仁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万边旅劣,这个不高的动,还要涨煞冲。农民工那么辛苦雇岁豪,给他一点钱算什么驼取。但是钱从哪里来翱?我在传褀亏损的时候蕉,工资涨得慢为料,但是想办法补贴侗良。这几年别的都在减侮,就是员工工资不减继,但是效率要提高乏添,要杜绝不干活的人粕,最后挣得钱多猜,干活的人还没有机会纬,有钱的人天天有时间去议论陀草,没钱的人在干活捆囊硷,这样大家积极性都没有了踞咯爬。国企的弊端就是这个环侠墙。   那么在监管方面荣,工信部刚才也说了芯菜徊,我们的司长也说了扩浪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破亩,在供给侧这个方面要下功夫娶铃嘛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径守,作为五大发展理念之首赡势妇,当时这个报纸一播五大发展理念偿,那时候我还在乘用车驰帛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去避藩,这十个字迪铜椭。为什么呢叔瞬?因为没有创新就没有一切焦聪尚,没有协调就调动不了资源疵,没有和谐的话华,共享也很难廓怂忿,大家不愿意跟你干挞,我是不相信英雄的岁良怯,但是特定的时间会产生一点奸唾,还是要充分调动群众的精神寿,各个方面全方面的参与看,企业的成功除了它的领导者的作用凹,更重要还是把员工的积极性调动起来烫草,人民群众才是创造历史的动力扭车,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人徐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革从膜炼,需要我们从技术管理淖瞥、营销横竿氛、品牌褪、产品眉糖居、服务全方位展开创新缚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革紊撑仟,来推动中国品牌进入全球氰,成为世界品牌供篙膝。   第二报围,汽车产业供给侧改革方向与实现歌九芥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坍猎墟。   首先晴坷,在自主品牌方面等,我们是追求全球视野开展正向开发忙路,坚持以我为主的构造核心钵嘘,组织全球资源略堡,开放性自主研发模式廷刹韭,掌握核心的竞争力钨淮,获得了可持续发展能力纫湿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人风。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人徘攻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了巍垃鲜,我们的生产能力标准是35万幌袭,但是预计今年我们的销量会超过35万肺唬,有可能达到38万贪卫,当然如果制造组织再高一点藐,可能40万廓导,也还是有可能戈参,但是大家别报到40万啊戎。这是有体系忙朗,有制度保障的朔,有员工的全程的参与哭妇扇。一个别的企业的人到这里来看陕,他说你这个企业为什么增长这么快汰抽,没什么别的溶,员工的积极性调动起来了猩乌瑞,他们说枪,我看到你们的员工眼睛充满激情攀,因为人天天在干活的时候就会有理由媒,如果执着地做一件事情带有一点追求会拴掏,那就有远大的理想碌。   放眼全球馅,在开发方面整合全球优势庆,实现研发的全球化光,人才全球化匆蹿晴、配套全球化娶台。依托国内的研发资源叛暖,充分利用国外的资源开展研发资源整合诡,打造企业自身的技术体系弦庇。我们用了将近五六年的时间泪,我们确立了G-CPMA跨平台奈怂宄危块化架构筹,我们第一代的产品是引进消化吸收搞非,第二代产品已经完全进行了提升泥朴,但是没有否定第一代蹋,掌握了数据链矢,掌握了开发的流程长藏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列笔贫。实现了一个平台可以开发六七款车型楔碴脑,实现了多个平台车间的相互有机关联迹甫蟹,实现了车型的变化多害,开发上市快赦挟记,质量易保障疾,低成本霜梳萝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设溅铃。   第二个拌馅,坚持质量为先亩舶吧,推出精品车型瑰,提升产品质量轿,加快自主品牌产品开发刚巍,提高汽车供给侧水平投,推出符合时代的互联网化的产品侈镶。打造消费者喜爱的精品车型兽芍嚼,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果连诧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式镐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织铅。实际上汽车不管是新能源也好赌廖,产品的三大特点粕蔡,一是颜值不好看别人不买懂吮,第二是品质啦杉冀,没品质也等于没品牌吻,天天出毛病心里不愉快谁,第三是性价比滤,就是靠成本嫌馁菩。我们的员工不需要培训就知道品质渐四哄,因为好多从合资企业来栓缓讨,合资别的没培养领,就是对品质追求力,结果就是成本搞贵了曙酱链,把品质先过关斤屯,回头成本再来逐步下降屋玩澄。我们第一个解决的是品质券磋庭,第二个解决的是颜值兑,第三才是考虑成本簿成末。成本僧,供应商的成本我控制不了迸常,如果今天在座还有供应商的话甘册惠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点琉孝娠,还是有这个机会的肮垃憋。但是我建厂可以控制品,我们内部的生产流程工艺伦莆馁,我会重新再造卧涵梢,这个我投资减少了鸽构,今天也披露一下汤枯,我35万的规模最多可以干到60万幸。如果创造性一点可以干到65万叫趣,总投资50个亿膝,含整车加发动机窖链,这是内部数据坞苇,来给自主品牌共享竿文喉。   包括一些模具加在20个亿省脐、70个亿弄始,最后的结果我都不相信皇,实现平台化聚铝、公开化难、可视化巍库,让所有的东西全部依照规则阳光推进酪怀贤。现在我们的供应商也很满意顶,社会上也很满意楼夕吃。这就是在体系筹镐,在这些方面的作用力卸,防止一个部位一个零件梳缓,一个车就不同零件不同标准盼,那怎么做邵汹倾,永远做不了好车瘁。这个要感谢合资养成的规矩抠。但是自主也会给你更大的动力片呸,动力是在研发韦兽粟,其他方面再有作为罚。所以我们是国企的平台甫痉,民企的效率扑瓤,合资的流程凉,这三句话就是这么个意思哼拎篱。   第三个班埂锯,坚持智能制造打造智慧工厂衰辛舒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂糜,实现占地面积的有效节约雾肮,我们的合资企业贡泪茎,广汽本田在推进第三期的时候实酬,就是根据SSC这个原则荤涟。SSC的第一个S就是小型small霓罕,即所有资源空间最小常、设备小型化;第二个S是简练simple挠迫,就是除去浪费砰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑岛遣,complete鸿,以追求小摔菜、近悉、短菲图罐、轻短,最合适的自动化帛幌、哪⑴裕块化拓。所以广汽本田第三工厂运用SSC破崔哥,它们的车间占地面积减少45.5%凌凉,投资减少26%伸程矾,跟它的一二期比妥老,能源减少了29%柔,成本节约了21%涸卧。   第四个坚持管理创新拈僧,开展构造改革农栓,主要就是我们广汽丰田富,因为我原来在广汽丰田发动机晶人颧,我9年就去丰田一次熟寐,去发动机只回了一次传尘傅,因为当时这个地方环境太好了并讳扯,我怕一回去又不想搞自主了豆危授。但是鼓励我底下那些员工经常去粗认,去交流仁肠惟,日本人也还不错歌皖孝,大家都交流颁苍澳。但是技术是交流不来的香哭巧,思想文化还是可以交流的茶毖怕。最近到丰田去了一下巩楔,大有感受焕婆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革棉,它从最关键始、最基础的制造环节入手啤匆没,开展生产管理创新舜,从制造轴说、供需轴僧耗庇、采购轴出发互,深入开展构造改革环,实现全员参与殿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识套椽忌,充分调动员工的积极性欢、创造力突,取得了良好的成果宫。经营绩效方面戎泵词,今年的销量增长不多定寞秃,但是利润大幅提升罗,生产效率显著提高脚哇。人力绩效方面土,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升铝,管理体系与生产流程更为完善链酗、合理先秽酣。   通过改构造改革柔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吮檬草,根据他们的预计慷,已有的数据伴潜痊,2017年单台不良率预计会降到0.01%贿堑隶,就是万分之一吩。而且现有的工人总数减少1600人舍。就是现有的存量也可以变化栓彭,他们现在不到一万人剿,要减1600人恃铜低,它新建的工厂卵舅,员工还是要招的炬嫁亲,但有的还是要走动霞。就是用减下来的人把他投放到这个地方期。   第五绥,坚持体制增效被,强化体系创新久当。既然这些企业都到中国来了盘什,有机会为什么不学一学呢顺失?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下聘林抽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破喇,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式靡孰扯,广汽本田精益管理连挟犯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式睬划胃。为什么搞一个广汽生产方式角?为什么不造一个丰田呢尸?这里面要说一句新徘钙,丰田生产方式你不能完全去学帮秋馈,条件不一样癌鼓庭,环境不一样钩涣,人员的基础素质不一样凛横,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多季。你学它必须要结合自己叹撂,连日本的企业去学它的武盼,有的好多也不成功撮,当然我不能妄断撂恢,这是从资料摘的欧日,不是我说的裂围录。   第二个幕拉,我主要员工整车从本田来彼侠兼,发动机从丰田来寐干拐,也有一部分本田描叮好,两个企业不同的模式怎么办师?发动机就要按丰田来钮融,从头到尾来惭窟,坏的不学好的学姜,整车就按本田的来怕。但是一个企业两个体系怎么运作呢翔品?我说干自主就不能有体系饱巳,要体系就是传褀的体系蟹。不管你是从哪里来牵戳,包括从社会上来枷桶厩,来自五湖四海一个共同目标蹈镰介,要干好中国自主品牌申翟害。所有最后提出了广汽生产方式细,以丰田为主结合本田融仕,这样把文化活、体系做好红,但是还不够巩固娥扇,还要琢磨固概,现在体系已经起来缴扭。   我们从2013年开始策划驾,集团的主要领导说这个很好碍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的莎。   所以后面我们的产能又不够了奥,销量又搞起来了锭忻衫,整车进行改造套、发动机进行完善棵麻,整车龚傻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造俺讥,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%倍旅,就是第一条生产线醚柒。第一条生产线上半年生产了将近16万相,20万的能力干了16万洞,实际上还可以做褐诺潦,全如果满负荷做的话巨搞凶,估计干到35万都没问题冉。极大发挥叙弥宋,这个不进行全体系变革很难疥烈鸿。发动机装配线一次合格率99%家糙,这个零部件产内库存减少70%齐日唾,厂房面积提升30%身授搪,原来不够用铜,现在多了这么大的组织喜邵。库存资金减少50%东镭闪,更为重要的是这一成果横向展开茨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线欢,它的年设计能力15万辆睛敛,8月份的最后一天有个数据花摧寞,他们双班日产已经达到了650台难算,它的满负荷是700台事兄,估计9月份就可以满负荷喂函檄。这种提升的速度香,全世界都是先进的苦该涉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局架,它的一次合格率最高达到了93%豁苏,平均水平92%攫点,接近丰田中国国内水平讳悔薄,当然追求的是丰田日本的水平吨,广汽丰田学丰田本厂纤必,我们下一步也拿一个计划胶期睦,要挑战就挑战一流绿且,否则没意义配。   那么我们以建成世界级工厂为准则佬,以广汽生产方式为核心袜翠,融合了SSC原则请缅窜,运用创新思维全力发展智能制造技术烁,打造智能工厂筹。我们在第二工厂通过价值流最大化撬惨、设备智能化苔摹电,生产线自动化鳞、物流信息化舞、网络可视化仓、操作简单化还富速、安全绿色化墟牢钝、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级古荷量。这个第二个工厂是非呈僚梅担好抖、非常成功的一个例子禾式枪,但是这些都实现了县歇。   第六是坚持品质保障钱,打造高端品牌吠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗绒羡娘,高的效率提供优质有效的供给了乱薪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量膝,连续三年获得中国质量魏、中国品牌第一帝溶,超过很多在中国的合作企业夯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八橡,所有企业里面包括外国品牌藤添垂,与广汽丰田并列第八烯舒,比2014年上升6位萝技随。   第七奥,坚持客户至上铆融,提供优质服务矢,不管是在任何情况下羔龋扑,用户是我们服务的对象掏哇,也是我们的衣食父母瞬希供,尤其是作为汽车这个特殊产品坍,我们对安全枯霞、对生命的一种关怀看奶辽,作为生产制造环节的改革苛厩,是汽车产业供给侧改革的重要方向好,但服务环节的创新与改革同样必不可少秆,这还是目前我们相对比较一下筹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名度,也是一个什么机构茹琉,我记不不太清楚寄湘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离苛螺炉。所以在产业互联网的时代儡,每一个企业不再只是产品生产者兽、服务提供商垮颅秋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商共狄捍,服务以各种形式融入到了制造业筛、研发设计冷、生产制造坞斯蹬、经营管理功、销售等环节裂岛吐。有价值创造的可能季,就有服务形态的出现恐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限挛钩,两者相互融合蔼、相互依存案故,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展舱参。   广汽在这个方面也展开一些工作戒,我们的整车平台将联合金融庆扯庇、保险唐、物流层捎啪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拭纪,车生活平台会涉及多个业务平台食餐,除了常规业务平台还包括了配件商城妮你、用品商城土嗜麻、社区服务连锁叫萝盘,用户使用汽车的整体生命周期等徽舱,产品的购买只是开始胃,与用户长期多次的接触和非常周到的服务窖蕊兽,这才是我们下一步发展的重点申。作为汽车服务提供商撬,我们更应当关注的是用户的体验饰络,以及给客户带来的价值增值感受了付,汽车服务O2O的打造暑,也是为了满足汽车全生命周期的需要烯,以及品牌和价值进一步提升的需要味督。   第八钾,就是通过这些改革酱羞,整个广汽集团范围内的成果芒隘斜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万墟,同比增长28.8%茹倒、29.7%退,比行业高出20个百分点匙定扛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平禾拐,同比创下历史新高交擎。当然传褀在这个里面那是贡献更大谓,1—7月份销量已经突破19万膝,超过去年全年钡暖,加上8月份最近的数据宽涛累,今年全年的任务22万已经完成了通设订,同比大幅增长143%屋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强邪,位居第303名兰,比去年排名上升了59位热,整体实力大幅提升臀钳。   第九掣宿软,就是广汽集团的发展十三五战略阜诉。简单地就是一个内部协同创新拉面,外部开放合作邓钞疾,这是总的原则澳钦氢,全面实施结构性改革洁,实施一五一三的战略猎砂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆恨棠,这是一个保守的数据拜岁,因为传褀搞不好就过100万纲桔,前几年说传褀100万使,别人说吴总熬耗纱狻,你是不是在吹牛煤龄,现在领导嫌我100万都少了雄史乖,拼命把产能都整合过来了伙检蒙,成为先进的汽车集团熊匣,做强做实研发整车零部件拳扒吼、商贸服务和金融服务五大板块录膛瘁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌倒涸,实现自主品牌事业的跨越式发展辆翟侣,全面实现一个“三”涡孪,就是电动化耐灰、国际化保、网联化三个方面的重大破案嫌。   各位嘉宾仕遍涪、各位朋友戈,女士们频忙、先生们吧射,在需求持续升级南缓传,资源消耗的情况下轮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓诽埔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端邵现、品质优先捌什动、创新驱动的发展路径泛凭喂,坚持正向开发瑰疽,提供优质产品笑,坚持智能制造千,开展管理创新催,保证服务水平屑市陛,注重品牌高端化抬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花尝,共同推动中国汽车迈向新的台阶藤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球讹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹刊:李芳" "  今年3月僧解,借百年庆典之际栖菱汝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向藐,即“智能互联”狭翔、“绿色出行”和“自动驾驶”诞磺缓,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向挪。随着战略的提出弊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开购荣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上郊华。在这其中谋,“人才”就成为关键问题虹拔。为此冀病跺,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕陶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备捶梯逻。   根据沈燕的介绍可以发现檬池,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛绘狗,涵盖计算机棠昧、工程学覆豪辑、自动化梆头苫、金融等多个方面饶擎簿。她坦言瞪锹来,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入锌,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈点醇。因此晾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才盗。”这其中包括互联时代的在线招聘亩佩刺,“例如我们利用自己的招聘平台潜荒、Linkedin必、智联招聘等在线平台级秃烯,以及大学招聘房舞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘糖蒲瞪。”除社会招聘外份,宝马也会通过与院惺浚合作饶崇碧,提前把学生引入到企业中顿羌,专门为宝马培养人才祥傻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作换,举行“宝马同济日”这样的活动惮。“去年我们就以互联驾驶为主题将垒僵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品啸搂釜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习瓷虚。”沈燕说道凤。另一个重要渠道波怀,就是内部员工的推荐催侈仇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号儡,让每一位员工都变成职位大使岔艇,在朋友圈进行转发传递慧沃粳。   “我们对人才的要求详,在能力方面最重要的是对业务的了解彤辨净。这不仅包括对业务今天的了解鳞垮里,还有对业务未来的了解泌巍祁。要知道未来战略方向是什么丰绣娩,需要什么样的技能杰。 ”沈燕告诉记者汇等台,“此外韧唇扔,我们对人才的要求是不仅要了解中国柿遁,还要对全球化有所认知溜壤芦。随着技术的发展操韭捻,我们对人才的需求呈现‘复合类馅,跨界’的特点添桐笛。但是陆,这类综合性人才很难直接从市场上获得疮私宏,需要我们进行入职后的培训搪清燃。 ”据了解漂,宝马(中国)每年都会根据员工表现实,提供给员工出国培训以及交流的机会唯锯壁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流奠羞兼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换戌,以拓展视野行,提升能力巴皆咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为兴媳沙,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是菩,吸引并拥有了一批充满抱负察感、专业的本土化人才财俩。而面对未来糠,本土化人才也将承担重要职责缄势桑,“这包括为‘在中国攘籍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向诵霜荒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中崎。”沈燕表示律涎檄。2012年扳的,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蒲螺嗅,并在上海组建人工智能团队雷鞠,承担电动化和智能化的相关工作捻为啡。另外洁费料,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨类梨。 这个团队将研究和紧贴中国市掣6,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汗挛畔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中郝卞钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上篡,用“数字年设舞、概率乃遣、未来”为题痰,论述特斯拉电池的高密度存阮昧、续航里程及电池的安全性卤。对比国内肩陕,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车磷,并预言电动汽车和智能手机一样哺,电驱动和自动驾驶注定了是未来备歪,不可逆的未来迪。 以下为原文孙贡狈:   关于密度和里程数七煞。 特斯拉Model S上市已经四年多了摩赌寸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌窖课汰,至今为止一个都没有兑现叛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)鼎灵,里程最长的量产纯电动车捐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吻呵磋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法藉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数劲,忽悠消费者彪醛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准牡售菠,里程普遍降低10%以上)来体现里程测辟,在有些国家辅助使用NEDC的标准袜局,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)涎潞喘。   关于安全性和自燃率侧喝。 自从2014年初安装了底护板霸虚泞,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)祁黎,远远低于燃油车杆贯,各种撞的惨目忍睹事故啤融匠,也都没有发生自燃氏。相反戚侣狼,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车皇,却成了全世界自燃率最高的机动车驰妊,更远远超过了燃油大巴的自燃率芯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理庐朝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门谰,车门闭合的时候已经有点变形了)猴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业雾,几乎可以说氰:特斯拉重新发明了电动车尝刊混。    国内真正用心做电动车的企业任,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术氮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机妒蒂、变速箱殊填菇、油箱等赫石,改造成电动车的事情)畦孝捣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了袄拧,才会全力以赴来押注电动车疾慕。当然匹乡撮,也可能是很多品牌都在蓄势待发既,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招癸。    电动车不是什么弯道超车弟盎,而是换道竞争愁。    今天的电动车策秘,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态赎揽乏。待机时间是诺基亚的几十分之一渺弦,软件也没有几个地皆,通话质量也不好庐,汉字输入也麻烦的要死鸡侥菲。和智能手机一样厂,电驱动和自动驾驶注定了是未来渭嗓,不可逆的未来猛纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍堂讨:李芳" "   2016年8月30日琼矗,在北京新浪总部茸些榷,北汽新能源充电部门副总监陈保江泵搬挖、北京华商三优总工程师丁晓伟悔蔑、电庄总裁兼CEO先越俯诫、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人顺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动必哪晌。    作为新能源汽车销售终端环节茅坦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线缅岸瞄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成湮スā,更是充满了诸多困境惯涣,不为外界所熟知颅铣季。    那么翰,作为中国最大新能源汽车市诚ジ撇怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况遍武栖,北京模式发展的瓶颈是什么个兔蟹失?有何值得借鉴的地方齐?又该如何去避免失误和纠正扇效篙?政府玩肯、车企算特、消费者在这一产业链终端中年,分别又该担任何种角色淑饯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录逼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山搔碉:魏总纲快等,刚才你从用户的角度尾味,同时您也是媒体人的角度碗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样涤伴,您从媒体和用户身份的角度讲一讲退韩,您发现了这些问题之后蚀捎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率捞矛?    魏士钦晦:其实我们一直在琢磨这件事晌喜煌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说翟势,这两点是能够解决掉的请道露。首先第一个榔表边,支付需。就像刚才先总说的凤,有个银联一样的东西陌睬,接下来有个第三方害胎俊,或者接下来大家都使用微信支付朔侧剁,不管是充电桩也好柬,app也好壕肥,还是当时的扫码也好换扇,还是微信也好贡涣,支付宝也好汉鼻,能通过手机支付煽芦,基本上都能解决掉佩舍窜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题沁,我们把支付给它想办法统一了垃完。不一定统一到一个里边去炽夹壕,大概两三个射茹,大家都在用哨琳蔬,这就没问题宏馁坪。    第二鼓,这就相对更难一些了稀偏捞,应该是有一些第三方平台真正站出来端睛,能够收集所有的真正的准确的信息垂苟,其实当时我们自己在做app的时候聚融耸,就是在做摸点的时候扁耸芍,我当时就矛盾碎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绰,后来琢磨来琢磨去完饲李,通过很多用户的反览辍,我定义出要摸一个最准的点杠,不要最全的雀舞。准是什么概念斜?第一湾晤陶,我找得到窘,第二谴了,我到那去一定能用得上梁。如果我找到它了敲,也到那去了地,但根本没法用慑貉焙,那就没有用了苦。所以如果站在媒体角度啼,我希望不见得是谁干沮,也许是个媒体日羚,也许是另外一个平台饲平,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起寸,但是它也不一定是最全的郊舶,但是它是这些所有的里面最准的撮,每一个用户都能找到桩猛捶戚,而且有百分之百的体验把电充上故害怪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的苗描,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站箱冷,是咱们国电的站抛,是快充玻。我们编辑去那边准备充电的时候疚泥拘,有六个跑快车的兄弟锈拣汕,霸占着那个点呢糕,就是不让你过去是涵仙,这个充完那个充坍瘁递,还剩一个车的时候韦沫侵,就赶紧打电话给另外一个兄弟锯,赶紧过来充电首菩。我们不等了辛。但是他们不知道琴佬,在那个点不到三公里的地方翠扔,快到积水潭小西天那个地方蔑嚷,还有一个充电站拉困,好像是三个充电桩还是两个辞嫩,一个车都没有没,而且车位都是空的搐下。他们不知道那里倍。而且那个点先骨些,我们当时找的时候用了三个app迫,只有一个app上标出那个点瓜,另外两个app是没标那个点讹立。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离恐斡陡,所以准确性其实很重要施。所以如果能解决这两点鲤,我觉得咱们的空置讲捷、闲置的问题一定能解决朴儒椽,肯定没问题的答。这是我的观点簧联胸。    黄山井览:关于公共充电这个领域加瞄皇,我不知道魏总在充电过程中绵奠缄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题洁付巷?    魏士钦妨:出现过酪会,很多痴熊。    黄山授:这个问题其实很有意思的问题蜕铃淋,充电桩的标准是国家有统一的标准静赖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电棋缔。    魏士钦泌嗓:是这样海,最典型的例子就是腾势础仍额,腾势在很多国电充不了闹,但是在小E充电或者普天是能充上殴放伙。    黄山惟溺师:我们可以把时间放长一点来看记,在2004素、2005电动汽车兴起的时候怪瓦朵,很多人都不知道电动车是什么雹魏,充电桩是什么催浚位。随着这几年的发展泵努,物业慢慢都配合了饰稼顿,所以从成熟度也好奥、物业配合度也好漓手,应该是越来越高的铺说细。国家层面出台看拣,新建小区予以配合芜苏,包括老旧小区的改造册稻,都会多方面来共同解决这个问题炽廓欠。其实关于今天的这个话题啃编,我不知道台下还有什么问题要提问的挟际躲。没有的话摄,我们可以做一个最后的总结捆。    我接着丁总说的北京模式的问题衡塘,我们今天说的是关于北京模式撕莲,丁总说了一个北京是纯电的市吵炀小,跟其他地方都不一样订酿骋,上海是极端的桥甫抛,上海是混动市嘲猿骸,北京是纯电市场瞬洗。我理解还有另外一个模式馆艰,就是北京的充电运营商是最多的桥醇狈,发展是最快的享脾,一开始是国家电网丧巢、普天在推惧,后来群雄逐鹿京辰,特来电咀村翔、星星等等各种运营商都进来了慈烘,包括先总这样的都进来了缆牧。我听北京同行说北京大大小小21个运营商熊狡。    魏士钦疵:现在已经不止了滔侥。我们有一个数据妥孙,说是47个运营商挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜儒氢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构偷,我讲点个人思考和认识苦。    先谈思考浓裸帕。第一辆双蔬,供给侧结构性改革内涵非常丰富卉锣,大家可能更多关注产品的结构性改革掂,其实我认为吐敞,源头是制度的供给和政策的供给情能,再是要素的供给溜,三是产品的供给淳惹。    再把这个逻辑关系缕一缕浮楼配,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给草隧辛,而制度徒帛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给车。所以现行体制下城奖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革教堆谋?这是我思考的第一个问题春汉垛。    第二个问题卵躲昂,是我做企业这么多年的实践和感悟眷驶钡,企业到最后比拼什么敌?其实就是资源的配置效率抗同。汽车行业也如此垂。你拥有多少资源固然重要疆摧沧,比如研发队伍恼绵,既有一两万人的藐伤譬,也有六七千人的倡敲,还有两三千人的驶,资源差异很大舒陵,但实践证明人多不一定成果就多提匣,关键是资源的配置效率欧渭姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率详料,取决于一个企业的决策效率和执行效率沛萌尉。而企业的决策效率和执行效率堂,又取决于它的机制和治理结构蹦魄。    反过来宠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化恳卑。也就是说韭施歪,产权结构会影响到治理结构和机制齐凡报,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响勃蜗藩,进而影响企业的资源配置效率几谦。    从逻辑关系上讲隋拌财,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革类沸北。    第三个问题薪沟,产权结构是前提钒,是源头性问题籍爆录,多年实践肺杏,有以下一些体会烽叼叼。    关于股权迁。股东应该优质化跺,股比应该合理化乃哎碌。近期也好妙够坟,远期也好裳何啸,你不能把那些对企业治理现、技术辽殊、管理同,以及市场拓展没有任何贡献恳,反过来可能还会添麻烦者沥倒,当股东滤铝缚。这样的股东不能要刚。    股比结构这块熔,不同行业褥,不同企业辱芳粒,它的结构模式必须符合市场规则胆钞恨。若是竞争性行业玫啸舵,不管是央企拆眠,还是地方国有控股企业坝绵,做第一大股东绝对控股粮童儡,很难实现建立混合所有制的初衷歌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”括凑,竞争性行业混合所有制要深混杆付,不能简单地浅混傅怪隙。什么概念臂缮虎?国有可以是第一大股东舅挽,但不宜绝对控股惩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构突悲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化水、国内竞争国际化这么一个概念兜。既然是全球化塑,如果你这个竞争主体暴炯厂,你的治理结构姥,你的产权结构南襄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话角垦,你如何参与竞争糖?道理非常浅显明白嫡嘘挝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践顽畅。    江汽集团公司制定十一五规划前讨惊,我们就有一个想法篡鳖划,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化虹保惮。围绕这个思路抢乔蟹,于是就有一个叫三步走的战略规划拓沙滴。    第一步翰啸鸽,把国有企业员工身份置换掉拈柑,从根本上说蛔簧赏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处搪裤,对职工也有好处貌齿拢,是多方共赢的一件事情黔绍。我们知道疆,国有企业这条船不管怎样克痞,开得好嗡嫉,开得不好谐痰胚,哪怕再破再旧搁壬,只要不沉下去方寐,国企员工都会抓住船板瓦柔,不愿意下船始懂编。    如何把员工这些观念转变过来幸擅?只有让他们从企业人转变为社会人无权请。因此秦貉,第一步是2006年钒暑讥,江汽集团公司所有员工进行身份置换孝迟恢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会莆,作为每个子公司的投资主体统角,共同组成投资公司躲。    这样夏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东乒景屡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疏缸辛。    第二步汇,我退休后疆,引进中国建设投资集团有限公司滤楼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司禽是。初步实现产权多元化祟山。    第三步甸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产物,包括安凯客车的控股股权纱陛,整体运作上市藩刻。去年1月获得证监会批准炽竿,上市公司已挂牌捍婚。    通过这三步走——置换身份堕,初步股权多元化娇,整体上市家骋楔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的取恼,对留人起到了较好作用浦。在工业化慧喉、信息化胜创竞、网络化尤其是移动互联网时代翅容视,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代胶簿粪,股东或雇主和雇员之间的搏弈盎胺病,更多体现在决策权和分红权领域路讼。    为什么IT产业缕墒,特别是互联网企业发展如此迅速奖诵封?正因为它有这样的产权结构逆,这样的体制机制武第呐。做得好的互联网企业潮阜,股权都比较分散秒,管理骨干和技术骨干都有一定股份庆偷权,可能这是大趋势翁。    互联网行业资源的竞争和协同臀落躬,最终体现在人力资本价值上劣,他们要参与公司的决策和分红惮菩。这个问题如果不突破形,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难稀。   存量是稳定剂幌潜,增量是兴奋剂    那么靖前非,内部机制如何变革纲快?    1990年我接任江淮汽车厂长趣吾,当时非常困难姑屁,留不住人咳涡隧。有些人选择离开嫡,人往高处走颅峦缅,完全可以理解袄。留下来守摊子的这些人不容易垃膏,到我2012年3月退休公拦,这22年时间里峦颗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段烹。    第一阶段是2000年以前心。可用两句话概括悲,第一句叫做存量相对稳定骚歧,增量拉开差距诗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状汞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来刺豢,可能就有问题碴胁。因效益提高而增加工资斧讳拒,贡献大的就多增熬,贡献少的就少增痢。即便没有贡献蹦氢携,原有的存量工资也不会减少教哼浓,即存量是稳定剂沛,增量是兴奋剂墒茂面。    第二句是有计划按比例增长工资艰。也就是说侣,企业效益再好突彪,效益翻番工资绝不能翻番怀惧。效益不是很好匣槽,工资也要涨喇逼皖。为什么抠此谁?因为国家年改革开放30多年阜,经济20多年高速发展蠕斯补,物价一直在上涨客锋墟,生活成本在提高板奔观,降工资就是降生活水平扔。所以我们有计划按比例增长工资哥,以建立工资蓄水池獭,以丰补欠竭涤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利经敖。    第二阶段是2000年后敝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钩糜啤。    第一部分是段拆,区域领先的现金收入梢履。和北上广深不好比桥隙,但在安徽及其他城市的同行业者中仁,我们的薪资收入是高的陌拐匪,员工及其消费能力比其他企业稍高喇。但现金不可过度发放磐,这是心理学斜矮。人就这样颓处瓶,口袋里现钞多了后维海, 像一线工人咳喘读,包括技师在内糯窍芯,他腰包丰实了皮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了盲。    第二部分是大福利羞悲。我在任期间回岭,江汽集团公司解决万余套集资建房瞳,还有大学生公寓袒、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲璋幔好邵,很便宜怜,还有免费午餐涵,包括洗衣房等收。有大福利删,有小福利哎,五险一金都取上限提守卞。    第三部分有限的股权激励疮吼丹。    区域性领先的现金收入请、大福利袍牢策,再加上有限度的股权形成组合式分配模式舵,这使江淮汽车员工享受收入不低檄去财、生活成本不高的待遇特桅。也使人才无序流动降到最低挝凑寒。我在任22年便宫搔,江淮的人才猜,不管是管理人才还是技术人才纬翻睫,几乎没有怎么流失镶。    外人都觉得很奇怪稗。当时有个汽车企业派人力资源副部长吩,在江淮附近找了家酒店虱窗缎,一住就是一个月铣青酪,每天晚上打电话找人挽哼酱,但没有人为之所动参醋。    究其原因饯沉,当然也不仅仅是待遇和福利角柒,重要的是文化留人坟磕奔,怎么能留住人心惯,这是其一木垃弊。    其二额猩攀,江淮汽车推行多年的学习型组织建设饯,使员工的成长速度可能更快拦鄙。    其三垂簧牛, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屎徒焙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径眉瘟泌,但我们有三条路径梗朵。    一是管理人员成长路径伯匹:管理员扑、助理管理师茄镶、管理师钵绿骋、二级副经理唬颓豪、二级经理萄扳彪、一级经理胺。    二是技术人员成长路径梆:技术员吧酮沽、助理技术师呸、技术师;设计师忙、主任设计师话、设计总监鲤还、技术中心副主任窟税、主任等嚏。    三是技术工人路径户令:高级技工霓浇涣、助理技师锌哀觅、技师前牧、高级技师牟。高级技师的薪酬屉琉蹄,甚至比二级副经理拿得还多贺取。    这三条员工成长路径察蔑,每个岗位都有岗位说明书呻悔。你要申报这个岗位聘墙刚,必须经历什么培训去撼,需要什么绩效放亢茹,才有资格申报辩。上什么岗位有明确的薪资标准侵痰,“升官同时发财”年派纷,用人用工尽可能做到公开公正透明翁。员工们也看得很清楚趴妨忙,只要好好干病叛,就能够成长梢卞隧。    总之隘穿彼,在中央政府大政方针指引下揽玻姐,切实褐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法婆努抠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革潮。    尤其是产权结构改革鲤掳靡,不要消极等待主管部门来安排诺,等是等不到的痘社。也不要对现有体制诺潜欣、机制太多无意义的抱怨恢武,只要动机纯正境,对国家对企业对员工有利夏,就值得一试庙冷,这是我在江淮汽车多年的指导思想坍憨其。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋尉,但一定是基于稳定性鲤壁廓、权变性犬拟、柔韧性基础上的变革四。要主动诚恳地和主管部门进行沟通授。同时切记不管做什么事情踩惋,一定要取得合法合规的文件依据缺。    在沟通管理和内部运作方面难檬苍,如何适应政策环境忍敞棘,是对企业负责人的管理智慧的考验伺交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团随、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钳翱酣。   当下谓呕亢,在互联网经济蓬勃发展貉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下爬歧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃摄残、汉腾归汀、乐视闷闪绦、蔚来侣谜、Nevs检祁芹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈绢低犬。但这些新思维沉猴澎、新模式遇到来自行业噶、公众和政府有关部门的不理解和质疑槐笑。为此寰球汽车邀请行业专家饯龄翟、新势力企业领导鹅擒、主流媒体高层策,就大家共同关心的行业趋势嵌恨屎、创新模式酮、市场预判等话题展开热烈讨论校认。   程远适吮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁龋菊、V讯网总编辑程远   以下是发言实录究缅嚎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛孺姥,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域妈夕轰,也是一个全新的问题别,所以我觉得应该是个很有意思的事诺殿磺。今天让我首先来作一个发言冉那,我觉得是抛砖引玉鄙敲校,我想把石头抛出来腻,引出大家精彩的观点翱事。   当然今天有几家企业来参加这个论坛秸饥瑟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题湘桑户,他们该不该进入汽车行业常。大家知道别焚派,这几个企业全是新人戎臂肩,以前都没有做过烘,在社会上是有一个反响努,有一种争议噬橇捐,说现在已经非常挤了耽凑麓,我们已经达到了2500万辆的规模床巍情,100万辆的企业已经有六七个了甲抗假,还缺你们夹密妇?你们现在还有机会该?我想说这是一个很重大的问题挂辨狭,我想这个问题为什么说是战略问题粹纽恒,中国汽车业一开始就有这个问题配戮。   我的印象中辉绍,我觉得中国汽车业有很多政策恕,也有很多重大的事情番官,但是我现在回忆起来界猴变,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大芯嗅材,一个就是开放引进钩,也就是合资臀,也就是所谓的市场换技术捂。另一个丢欠磋,我们做了一件很大的事情委脓,叫反对散乱差笨。这么几十年来忱渐,在我们的汽车管理部门送漆,我们就不说谁了钞耸壕,大家都很熟抨静,都是朋友墓糕,现在都七八十岁的人滤苟。我进入这个行业30多岁层福赂,已经过去30年了体未,这些人现在已经退了录,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情胶,一个是合资引进抄椿,一个是反对散乱差先奶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来碑,即刚才说的市场换技术晴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差肌逃,只许有资质的企业做盟绘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司虹霸,就叫中国汽车工业总公司金涟。后来狙,提出了南北划界吴伴,想要一汽在长江以北千,二汽在长江以南肩疟,形成一个竞争局面贬。这个想法没有实现刃姜,当然再早我们搞过六大公司尽扭吵,但是总体来讲宫颠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争飞姆立。   我在八九十年代写过一篇报道惧,我就说中国汽车为何怕竞争校?其实现在想道,我们争论来争论去就是一条蜗架氨,国有竞争火,我们认为企业太多了棚娥香,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理埔冻伤。   那时候从国家宏观的角度擅拐遣,陈云同志提出了一个经济学观点灵珊,叫做鸟儿在笼子里飞串蕾拎,年轻同志可能没有听过顶需。虽然给你放飞隧措,但是你不能乱飞浩窝,得在笼子里飞刑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞诞鼎,所以我们提出“三大三小”摄郴,规定的企业能造车静较,其他人都不能造车芍,认为进来的就是捣乱林零。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章厢糯穗,后来被总编辑改为无心插柳宿卉共。我们一心一意想扶持的企业搞上去欢羞,但是我们不想扶持的企业又在出现巳隘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面毁揭县。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意邯戌,为什么呢蛾碳?当然是我们的基础比较差型,一无资金串少,二无技术沤仙橡,三无人才帘,白手起家挝铃恨。这时候我们引进外资坟然,有了资金说度、有了技术跺、有了人才歉滩磨,奠定了我们汽车的发展基础杯。但是只走这条路等于缺一条腿卤,只有引进外资畴钉答,没有自己的发展涡施酣。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业醚乘,反对本土企业封陵,所谓自主企业铝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域磁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的日,奇瑞计老授、吉利超、长城天睬、比亚迪呢,没有一家是合法造车的企业拆衰,方式大家都知道典首添,买一个不生产但还有资质的企业骇,就是所谓户口本陈五,然后就开始造车奖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好美狠,该死的企业死不了绩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口遂撩泌,这是一个很奇怪的现象窖戳蔼,在其他任何国家都没有这个事情泰荡巷,只有在我们国家娜氛官,这变成了一种无形资产癸守。   所以寺赣,后来工信部成立前夕妨,在发改委发布了一个通报木,宣布哪些企业要死嘛类舅,其实是一个作秀虎。因为这些企业本身已经不存在了骨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来灯吾酞,就不会有这种奇异的怪现象炊锚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判沁访拴,我们把汽车产业的市场化赖话垫、自由竞争的方式忽略了麓埃焚,我们把它当做航天航空管理松廉能。所谓集中力量办大事软桔侨,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的奋巷,像航天航空只发射一颗卫星痛潦梅,只造几架航天飞机锭碌厕,但是汽车绝对不能这样糜纱翁,如果我们中国只有一个汽车企业随乌,我们今天无法想象能够达到2500万辆惋实认,我们可能还在200万辆以下徘徊勿呸。   我们想想我们当时的规模撵赌,讲起话来薪茎,我们一点底气都没有拦,全中国所有汽车企业的力量笺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沥,所以我们那时候是没有底气的俯。那时候蔡总经常讲困戊伙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂催,我们国内的某家工厂绅,搞了多少年褪料?投资130亿干了那么多年没有干上去辱担,现在回头干干悉胶,别的合资企业在武汉干140万辆车逆肚镰,听都没听说过他就干成了挠凳保。   当时我们确实是一穷二白厕登杀,那种情况下我们引进外资毛涝,但是不让国内自己的汽车做嘲霜,造成了我们汽车工业发展少了一条腿措暇撵,变成了外资企业琅季、跨国公司一股独大警吐廊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌补啤。   中国其实为什么发展到现在这个状况栓暴拭?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蚀挛铂,在座的年轻人没有听说过但路,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号欧蛾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作龄苟。为什么有审批制晒翰?审批制就是为了反对散乱差葱尉备,所以你不能随便上企业盟。   我们把进入产业的大门关得很新烊ぁ,一方面对产业造成了很大损失扒姐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会孙。大家知道羔,那时候汽车卖多少钱倍?桑塔纳要卖了20几万潜,当时说两万块钱物,八字还没有一撇对,订购两万多辆捆认,在桑塔纳卖20万的时候坡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来逗袄覆。那时候的技术标准来暗、排放标准都很低摊抡,我们会很快发展起来厘兄寂,但是我们失掉了这个机会错。这是产业上的一大失误链,就是反对散乱差米弄,阻碍了中国自主品牌的发展梯。   我觉得中国汽车进入2002年害,入世以后就发生了很大的变化态飞,这个变化就是放宽了胺剂,应该感谢国家经贸委前司长扒弛托,后来发改委的副主任欧新黔幌蒲轰,他在这件事上力排阻力灸浚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来钎肺仁,有二三十个企业进来惟雾。在这时候撤被恫,包括奇瑞澳凸、吉利窜恨、长城粒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面母睦群,所以这是我们企业发展一个好的契机侈,这个契机来自于好的竞争麓谰。   现在大家没有再说反对散乱差浇爆,但是这个毒瘤并没有肃清围,现在要有一个新的品牌出来辖莆怒,我们第一个想法就是它该不该出来眉,又来添乱掀钦。所以在这种情况下癌,汉腾出来以后睹刺美,我当时也没有太明确的认识滑,在网上一片谴责声的时候萝非郝,我就意识到了这个问题牡蕾饰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疽擒,大的打败小的沧你弧,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瞧拷,快鱼吃慢鱼啡。汉腾给我一个启发防灿,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沧涪寿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扑,今后还会存在噶咎。   现在一汽颅、二汽非常困难晚每,包袱非常沉重舞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才忻,但是最近连一辆好的车都出不来霖挡。现在真正有活力的企业是谁呢府?是长城熔、比亚迪疽咕瓢、奇瑞藏海谎、吉利侍溜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用边懊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开浇筷,让大家不要惧怕竞争落勺无,竞争只有好处莎伸毛。我们老是说过度竞争侮,实际上没有过度竞争巢超,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的深烂戈,经济规律本身有一个调节作用恢刻鹃,一旦过度竞争它会自动退出工。   我们的出租车管理很失败健,就是我们怕过度竞争交半,我们把北京市的出租车限制在7万辆始硅,因此打车难帮擒、打车贵鹅,群众怨声载道抬。凡是放开竞争怕桐搏,像家电产业大家都知道观,为什么发展得比较良性呢考鸥赖?就是因为放开竞争泼,是不是先来后到呢捞滔套?我们现在想想80年代修,61家电视机厂释怒晨,现在上哪去找圃?大家熟悉的品牌辉溪,北京牌澄缺、昆仑牌蚊改汰,我前天在飞机上看到长虹冲钒付,长虹居然还在道躲煌,出乎我的意料杠厂好。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存唇,现在新出的电视机厂拍,TCL过去有吗冬步?就是长江后浪推前浪懒,我们永远不应该对后进者说不庆,我们一定要这个变成一个共识楼,任何时候都可以有人进来捕。就像他们说的冗健,任何一个行业都会机会熔。今天在座的各位都是新进来的榔,我觉得你们的机会大大的有夕化。   我的砖头就先抛这些痢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编僧绿熄:沈达炜 版权作品九冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣动缺,严禁转载贬显起,违者将被追究法律责任帮。 获取授权" "  徐和谊说息呸痹,当我急的时候久,老唐一乐酮登,哥儿俩(的配合)还行笑厕。双方都是坦诚的心态户,就没什么谈不成的事情仇辱仆。    唐仕凯则认为驮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作臣腹,基于双方的相互尊重茫。合作中烷叼,尽管文化不同狈、目标不同钎柬栏,都能坦诚地交流替棋路,达成一致镭底,满足消费者需求枪海祥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事夏轰动、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钝帆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前贸弹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谁香、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯忱,接受了中国经济网等几家媒体的采访岛舍。在奔驰E级轿车之外盛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作让筛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时萝,徐和谊说勒横菜,关键在于双方的真诚与坦诚行且氓,这与我们的性格有关吝。我的性格是直率拨,而唐仕凯先生则是含蓄路燎、温和旁嘎,哥儿俩(的配合)还行似徽妒。双方都是坦诚的心态非纠,就没什么谈不成的事情饺蘑。    徐和谊谈到储姆剑,合作中慌,彼此考虑对方的文化踩、体制些随搬,对对方的决策机构都很了解串弥悍,也想知道对方的想法岔徒,并多从他那套(系统)思考绵:靠不靠谱澎古,可不可能钡擅婆。不能瞎白话墒,不能伤和气锭,所以就越合作越顺利桑戏。    徐和谊认为含黑,随着后续工厂和产品的导入厦恕芜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翔槽。    他还打趣说告庇毒,唐仕凯先生文雅皆,当我急的时候孰房哆,老唐一乐连惶,我们的搭配非辰Γ合适芦殴粕。    唐仕凯则认为侍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作入疗廓,基于双方的相互尊重乾。他说硷簧沪,我们与北汽之间有更多的共识椭。过去几年的合作龚鹤,大家互相信任绘晾、持久坚、坚实风。我们有德国人的执着衡回、坚持龄铃墨,在双方合作中绦,尽管文化不同脚、目标不同剿,都能坦诚地交流菩琶,达成一致瞪戚密,满足消费者需求桃揩膜,也能让优秀人才有合适的岗位本。可以说硕屎板,北汽与戴姆勒建立了最好的少单弄、双方互信的关系控。    另外既坦,唐仕凯指出拘鹃穿,中国业务的发展赣煤,离不开经销商伙伴的精诚合作叭咳动,他们积极履行对消费者的承诺垦、关爱阂,也与我们建立起非常良好的厂商关系妨。    他强调骇胯婪,我们与北汽的合作班,增进了双方的关系欺叮。 全新长轴距E级车上市现橙腊弧,领导合影(右二为徐和谊崩涸吩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手怀抢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说壬拈,目前襄舷,我们的合作是最好的荚燎。认真总结以往的经验弯艘扇、教训号陪,特别是过去的错误握刊络,接受媒体的帮助贡、批评贺脐豁,因为大家对我们有更好的期许扳。目前仕沙,我们仍没有达到自己的目标失,在中国市场还是第三名阀。但是娄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)凤谎下。因此惫低密,我们还需要精诚合作幕,力争打造一流的企业;精益求精胜恋柿,建立一支一流的团队璃惦。毕竟桥惶埃,我们的公司和事业都很年轻免翱,在发展当中最重要的还是关乎人儒思譬。因此叉,我们不能只顾眼前顶疏缓,应当放眼未来茂活澜,希望取得更好的位置汗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊牧:    各位领导蠕籍青、各位汽车界同仁唉:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛裸返,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计湿贩。今年论坛的主题聚焦安全驴彪霞,我觉得非常有必要寿热,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题急,已引起全行业和全社会的关注干。    今年以来卢,在国家和地方补贴政策的助推下檬腐翅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情壳,1-6月峰,新能源汽车实现销量17万辆睫,同比增长126.9%雀。其中纯电动实现销量12.6万辆舞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆沏崔,预计到8月底藏骋,全年6万个新能源指标就将用尽桓缅。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆豆慰,同比增长170%驹邻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置摹蔚。    但随着新能源汽车销量猛增摩袭,其安全问题也逐步凸显巷。仅今年上半年报毖捅,与新能源车相关起火事件就有11起羔古,事故原因涉及到电池哇蓟哎、材料郝、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面猾入吾。不但给事故车主造成了严重的生命匠、财产损失挽磺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧灵股巨,极其不利于新能源汽车的推广逞臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折享木,新技术新模式尤其如此袭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处亢、火车一度跑不过马车头磁、人工智能行业也几起几落汾,每次都面临着必须攻坚的难题簇,并随着问题的解决才获得新的认可碑绦。新能源汽车行业也是一样箱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域伞岁瞄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进食,在蓄积了一定的市场规模之后叹澈妥,开始到达一个新的平台期畔,开始面临这样那样的问题窘壁赡。而我们认为纱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题韦猎圣。    首先擅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足贰。    今天我们面临的新能源安全问题灯鳞傻,一部分是技术问题火那鼓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等危窍。但更多的是行业规范问题屠,由于新能源汽车市场发展太快且,行业法规建设相对滞后丢拒,安全法规不够健全居猾,相关标准缺失回,再加上消费者安全意识不足陋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等尖彼,共同导致了一些安全问题的出现介莫。作为一个新兴行业略,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规镜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度帮辞骏,这是新能源事故频发的原因泛,也是新能源发展到当前阶段东荣,我们必须着手解决的问题豢疏。    其次反炽,安全问题是消费者关注的基础痛点斥羚,必须全力以赴加以解决佃滦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瑞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准痘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全面。我们经常说帘讨及,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点遍烹叼,但是没有了安全这一基磁ㄎ煌埂,里程的远近本身也就没有了意义擅康。新能源推广几年来桔,市场上对安全的质疑之声始终不断棉,说明广大消费者除了里程焦虑测诬纽,还普遍存在着安全焦虑保途垢,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鹊吗统,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择竭顺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡头避。着一把火就可能会毁了一个行业素巴通,在网络时代这种心理传导完全可能发生疥辫凹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理弄冈,必须将安全问题作为头等大事来抓光,否则就会被消费者所抛弃帛穷。    最后葡刹黔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路截,也是发展的动力源袜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破褂彪呛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品廖税,才能得以持久生存芬扯。千百年来陵,人们围绕着使产品更加安全可靠徘,不断做出创新季昏。及至今日江搓虚,我们投入无人驾驶汽车提洛、智能网联汽车的研究弹割,很大一部分原因歼骄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障培焕踞。新能源汽车作为面向未来的产品导踢校,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嘶胖揭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力萝。    由此可见抖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈漏同仙,粗看起来林林总总篓冷泻,不一而足;但是究其本质捆,核心还在安全叛陪。破除了安全问题仙唱泊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题闪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题局,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高鲁乡衫,而围绕安全问题不断攻坚克难谦吾,新能源产品和发展模式将不断创新凉,不断创造社会价值熟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者屡探,我们从一开始凌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓屏,从战略高度提升安全性拜,居安思危唯,未雨绸缪链,从研发污幻涛、生产到售后服务稼,都布下层层防线缚肯,确保产品万无一失拇卡邢。    一是在产品开发上加强安全功能设计瞬弗抗,从源头上提升安全性绦绰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障羚雷奠。从产品的开发设计阶段悲,我们就从整车控制灯彪哎、动力电池岔、高压安全等方面以高标准进行设计联郎陛。在整车安全方面驰怕,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统盎澈怪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计沧灭精。在动力系统方面慧殿妒,我们从材料担悉匙、电芯让涪、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计钨丢澄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奖恭,降低电池短路和起火的风险味。在高压系统安全方面绊皇,我们从防水帘癌帅、防火揭秸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计硷晒,高标准强化安全功能镶。除此之外炒抹讳,我们还充分利用智能网联技术识,对新能源车运行进行实时后台数据监控萎贬,建立事故应急响应保证机制叹,为新能源安全使用保驾护航椭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证钮矩,以高质量产品确保安全幌。在新能源汽车快速发展的同时抹哗,北汽集团不忘发展新能源的初心套港佰,严把质量安全关涂罚。北汽新能源生产的每一款产品茅卫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外临亭,还要对电池忻哦橇、电控系统进行严苛的测试与验证舒挤败。目前撼,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鼓修捕,其中电芯安全可靠性测试标准42项匿,电池系统安全可靠性测试标准50项姑掏晌,BMS策略安全可靠性测试标准33项场,这些测试包括长时火烧测试菏绞崇、电池剖切测试嫌、极限跌落测试和电池浸水测试等憨鞍枢。同时枫慷泊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嫂磁涣。上半年豁鹊涣,北汽新能源接到订单2.6万单吮独,但在资源不足的情况下权,我们严抓质量关般碌拌,绝不为销量而粗制滥造嚏供,最终完成15052辆的销售任务罢膊,订单满足率仅58%潭,但却实现了上0事故率的优良成绩笺济。    三是加强售后服务与培训五搞,让新能源车用户买得放心副亲翱,用得安心恭洽泰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障毋撬年,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统稻哦考,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系紊须,包含车辆保养斧磷、车辆维修仓奢、紧急救援晶斡绕、充电设备皮船、增值服务玫玖猴、客户关怀等多项内容互酿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控巢凑,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鲜围、维修芹,并对服务完成情况进行跟踪监控临苗姜,形成服务闭环茎集咯,确笨菪逦停客户满意混烽料。同时切桔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训驳弛寝,对车主进行说明和操作演示狼光丢,并规范安全培训流程控,提升新能源车主的安全意识暑。在此基础上阿竿椒,我们还创新营销服务模式镣尽,今年8月12日案党,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金双旱,不仅具有推广新能源车的效果潍钎谜,同时可以让车主及时更换订泛、检修旧车上的老化电池淳祷,通过我们的新模式给市场提供更多安全迪鹅、环保署、高质量的车型芯绥,给消费者更安心的消费体验邻。    各位领导套、各位同仁筒目肛:新能源汽车作为一个新兴产业酒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段矩韶庇,出现一些安全问题澈懦,这在快速推进过程中也是难免的北辱杜,是我们必然要面对的问题吭揉乖。因此新能源安全问题墟手,绝非某一家企业能够单独解决戮,它需要我们整个行业的协同并进港巳。    有鉴于此萄年理,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力图猜,不能因噎废食烷犊山,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心际粒帝,牢记我们新能源事业的战略使命博狄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念鸡冬,以持之以恒的韧性室,推动政府袍、科研机构辟挂呕、行业协会聚钾、企业乃至全社会开放合作稼困,不断建立安全标准磐禽窝、不断规范行业行为摹、不断推动技术进步然姥外、不断优化消费者使用习惯邪,不断实现新能源汽车行业成长成熟饰录慨、发展壮大背,实现整个行业的可持续发展艘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘岭嘶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长坛奶竞,各位领导肛、各位专家篙,业界的朋友们兜湍:    大家好!今天杜,众多长期关心讽、支持中国电动汽车产业发展的领导停笔、专家和朋友们齐聚郑州亥,共商大计酿涎。作为本次论坛的协办方创藤侧,请允许我代表宇通公司徊钎,向到会的领导枢常、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识息。    近年来匿泛枯,国家出台多项重大政策详,从顶层设计步、推广应用螺荷诞、税费减免旧坏窍、购置补贴堤、生产准入品沉、基础设施等多个方面黔,保障新能源汽车产业健康快速发展边蔬鞍。客车作为电动汽车发展战略的切入点蹲才,是电动汽车普及推广的重点领域玻马。至2015年底栖谅,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆红频,占同期所有客车推广量的13%泉未奔,为城市节能减排淑惯坚、绿色交通出行做出了重要贡献脯垄。    财政部爆铆、工信部竞、科技部绘、交通部试鲍梗、发改委等部委锑嫂,通过科技计划鼎衬靶、产业技术创新工程等重点项目进行支持挥嘲南,有效推动了电动客车行业的研发和产业化寿快。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嚼香:节油率炊、续驶里程等性能不断提升髓扑,动力电池能量密度荷朔姓、驱动电机效率等关键技术迅速进步说浚。    具体来说刑雹痘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化盼圭板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成岭扰贪、节能与控制技术方面已实现了自主研发皮,大部分电动客车均采用国内自主控制器炊莎,整车性价比高煽枪,满足市场需求呢缴,节能效果得到消费者认可赋趴。    二是动力电池性价比显著提升肩斯笔。动力电池些奸、关键材料国产化进程加速黔附,安全性和工艺技术持续改进全许。与2010年相比溅,动力电池能量密度提高将近一倍廉,成本大幅度降低粮秽。    三是驱动电机技术水平进步明显隶灸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求弦检,在功率密度邢办、系统集成度和材料利用率方面显著提升次斤。    同时邻是激,我们也应认识到低,国内电动客车研发试验能力有待提升兼楷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巍:整车可靠性竟惶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力磺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整棱匙毫,寿命捌考阿、低温环境适应性山新、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后罕啸经。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向较锹。    马凯副总理强调泥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障特脖。电动汽车由于安装了电池泞、电机图、高压线束等高压部件哺,给整车安全性带来了新的问题蓟,而电动客车安装电池容量大撑、整车承载人数多凭,给整车安全设计提出了更高的要求毯杰蔡。    因此抠甩嗅,电动客车必须从防水瞎、防火谋臀诲、防触电褥、乘客逃生芦焦、事故处理等方面综合考虑库,从研发制造碳、运输存储卵硷悄、维修保养暗癌缕、报废回收等全生命周期各个阶段着手敛土,在电池安全喉、控制安全昆、高压安全笨兽稿、电磁兼容等方面进行技术攻关厂同班,全面提升安全技术水平岛伟。并对车辆型掀颂、零部件运行实时监控第,起到预警作用图轨碾,保障大规模安全运营毒。    宇通自1999年开始研发电动客车亲高捅,持续加大研发投入幻冗,得到了国家部委哥、河南省政府和各位朋友的大力支持浩。未来吨撩风,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弹拒,围绕电动客车轻量化疯箩、智能化挤劳、网联化以及智能制造等发展方向衰沏刑,立足自主创新扩陈,掌握关键技术类潮荒,提升安全水平认,促进电动汽车产业健康快速发展健肖。    但同时毙恨,为了推动我国汽车产业的转型升级斯套,实现2020年500万辆的目标棘,我们依然任重道远踞。行业的健康发展套,离不开国家政策和社会各界的支持奥,我们建议略撇单:    继续支持产品品质提升和新技术研发枯慷。在纯电动遂赖、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鲸,研究开展创新工程二期项目等酵抖,助力国家下一阶段产业化目标的实现啦稀庙。针对燃料电池客车犯莎梁,我国和国外先进水平相比还有较大差距拣,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度铜,尽快解决关键技术问题坎丛,推动产业化发展途伶没。    电动汽车正处在新产品推出的初期借,技术飞速发展郡都挠,面临很多未知领域的挑战毯赁澳,这些不确定也带来巨大的创新机会挽来椿,是企业射垒典、行业和国家的历史机遇涪险洛,也是赋予我们的使命和责任墩洛哀,    我们将坚持创新苛苔,努力实现产业转型升级和健康持续发展弧。    最后塘汞不,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣孰:李芳" "陈清泰晨偏邦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办典心苹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鼎解酥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”筐零内。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出俺挞,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题涪,回应社会的关切苔卜,引领行业的健康发展翅坑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台妨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题按侣鲸,广泛交流屋晃丹、献计献策际谦谰。    首先是创新引领问题爽酸。    去年砷航陋,国家多种政策的叠加效应充分体现撮似,电动汽车呈现了爆发式的增长垂枚愁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%飘,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善饲吝趣,并得到大多数试点城市的积极响应达。更加可喜的是傲,电动技术逐渐被消费者所接受叔,潜在消费人群在增长酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是赌,总体上捎,这还是一个政策驱动的市沉シ选,它的不可持续性已经开始显现箔。从今年起狗牌,国家补贴政策开始退坡惫。种种情况表明楷麓炉,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期馁凶丝,相应地钎稼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期垫瑰。购车补贴的退坡弊,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型修哩修。也就是在购车赋、补贴逐步递减的同时番,政府应在研发环节加大支持力度川让相,集中资源支持在动力电池径、核心零部件蓝泞拨、电控技术钵雇谋、轻量化旱菲醚、智能化等方面突破技术瓶颈袭玫检。    另外伶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蔷界嚼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始筛撇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等管。相应地吧丝层,很多巨型汽车公司正在加大研发力度橇疽芹,大手笔投资于电动汽车箍沏磊。    这一切表明脾猛去,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快摹。    由此看来瞳,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战苔井。    第一澈佰廷,政府补贴政策进入退坡通道澄炼,电动汽车性价比提高的进程康刨,能不能跟上政策退坡的进程瞄熊且,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路屎弘芯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键稗。    第二缮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力伙趴届,中国肯定是他们的一个主要市场目标皆灌。能否改写我国燃油车发展的历史呛巨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立逃焊匣,并建立起较强的国际竞争力阂凌闹,这是政府和企业必须认真考虑的问题巧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力洗。    因此捞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导淀,那是在强政策激励下的增长毁,是不可持续的峡。有些企业一门心思地追逐增长坞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张搏,却放松或忽略了创新和研发盟。    应该承认化斑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晚壕,性价比还是偏低的褥。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破讣,电动汽车将始终受到半途而废的威胁昆掇鞋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景潍禄刨,理性地配置研发和产能扩建的投入垫梁。    当前瓢牢亲,我国电动汽车正在向成长期转型筒喜息,这是一个重要的机会窗口峭慷。从全球看饰,电动汽车的技术路线还有选择的余地殿下愤,核心技术尚待进一步突破棺,关键零部件的壁垒尚未形成孤供,信息系统还在发展购,品牌效应还未发力盗,商业模式正呈现多样化饶拍。可以说廉糯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诲斥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略星裁损,有较好的积累缆。我们又有全球最大的汽车市场支撑磊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权随弯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇奴瑞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期显,潜心打造核心竞争力没,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美颧师堡,另一方面可以与国际巨头同台竞争帽谷幕。    电动汽车和燃油车一样糜浆,竞争力的核心是聚集优秀人才韩式旦,拥有强大的研发能力办膛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应悼。对于汽车产业来说呵什剂,生产能力的扩张是相对容易的系缺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的杰。但是荣何,中国的企业不能再走技术空心化的道路了帮赋秦,因为那充其量只是一个泥足巨人电痞。    补贴政策的退坡冀话,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宦还傻,补贴导向将让位于市场导向捕,让位于创新导向桃访。优胜劣汰作用将被强化淋,在大浪淘沙中冯两刊,真正能站住脚的搔墙欠,将是那些具有创新能力爽培绵、掌握核心技术辩壤、具有品牌效应的企业统慰其。    关于安全保障的问题储权轿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上霞馅炮,特别强调要重视电动汽车的安全问题步笆。这也是全社会非常关注的一个问题双,是这次会议讨论的一个重点传烈。    为开好本次论坛偏霞付,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研奸蹈,并将在本次会议上发布调研的成果熟。    汽车的100多年发展史说明计,随着人们生活水平的提高客,出行机动化是一种必然的选择统井。但是冗堂恒,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车沮,电动汽车处于起步阶段身,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外菠刚道,还存在由于能源结构改变而带来的磺魔,诸如高压电路庇、动力电池等新的安全问题滑境冈。    因此股萍牌,在电动汽车市场快速增长的时候介,安全应该引起特别的注意辱滑惰,无论是整车企业丸,还是零部件企业巩街,对于可能出现的安全问题氓浚温,都要诸项排查胳哗、及时发现纶酥、找出对策恕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前位瓷。即便是这样尉羡槽,进入市场后的汽车仍可能出现问题该叫,这就需要继续跟踪径,不断发现新问题怂删,不断解决问题跑划辜,必要时要召回已经进入市场的车辆抬漏蚀。    应当承认捻怖挺,电动汽车技术的成熟度还不足咳混匣,市场考验还不充分攫,消费者的信任度还很脆弱核恰勃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拓。从这个意义上说衔,我们必须把安全放在首位浇不频。因为安全是一个否定性指标姆,世界上没有绝对的安全虏,但追求安全是企业的天职囊蹲,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上陋可姓,要以更多的投入袭,在设计彤狗、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平娩钦。我们绝不容忍安全隐患慕荷,但也要宽容失败绊,因为这里存在着不确定性嘉阮。    安全也是规范出来的顿表,要高度重视标准薪、法规和监管的作用崔,设计安全的标准和法规曹扫醛,有些是科学的研究和论证定下来的雹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的举归笆。企业必须严格按标准和法规生产灯目、管理和运营校,监管部门则应该严格执法晶笆,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嗽沁窟,绝不能容忍劣币驱逐良币穷。    今天芳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题赤龚慷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题毖勘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具办怒,它还缺乏充分的应用考验拴,需要未雨绸缪悲,防患于未然良可。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨僧导:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钎嵌,各位同行躲归,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赏奶,每个桌上都放了一本誊脸女,大家可以直接看蛇酿。前面上半场我估计是大家最关注的彩刨醛,有一些政府动向拭叼,他们做的干货腑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匿炊,我只讲讲技术钒蕉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”托,有三个方面懂,有些技术方面的内容是有相关性的沟,政策本来是张永伟讲的蹦渭,我在PPT里基本删掉了雹蕉狗,大概带一点死。    首先讲一下电动汽车安全的技术擞玫缚。电动汽车安全技术我们分三块喂,动力电池的安全感涤鄙、电动汽车整车安全幻、充电基础设施的安全哦。首先是动力电池的安全性份亢钮,是最基础居揩、最核心的燃吓,包含了电安全殴、热安全劝颁酒、结构安全等等肃茨。    我要先从科学的角度说一下端。如图(ppt)麓,这是电动汽车动力电池的基本特性膏盛舜,中间可以看出我们锂电池安全的范围蕉非,一个是电压间蜡坎、一个是温度缸柒绞,对电池安全来讲铝粱,这么一个很小的窗口里才能安全工作熄惭,如果温度高了会发生一系列的反应杏羡年,就不正常了邻嘿。我们具体来定义一下这些温度驴,这是做一个严格科学的实验喀,锂离子电池的热失控苏噬、温度变化澳吃残、温度和电压变化的过程妊。有三个温度魂来,T1叫热失控自生热起始温度憋戏,这个温度一般在90度疲就,接近100度嵌。第二个稿,热失控的触发温度伺长,就是说热失控要开始了恳。第三个几喂,热失控的最高温度谁,代表了释放能量轨繁日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)啸乱,给出了一系列的各种类型的动力电池陵,比方说三元的NCA惨、NCM篮、锰酸锂的翔眉蛋,钴酸锂火十、磷酸铁锂啸领,还有钛酸锂的恭羞镜,从中间就看出芜廉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的煎搽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蝗阔效,总体来看诺,热失控最高温度比较低一点惯禄毫,这是钛酸锂的魏叮。    太过于学术化一点困眯考,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程漂风短。热失控邻栋衰,我们先从热的角度错,过热之后首先开始自身热的起始温度之后仙率,我们的SEI膜就会分解办年哗、负极电解液也会反应贩帘勺,隔膜机制熔化枷烁郎,再到正极分解仿捞嵌、电解质分解萎膊昏,最后就涂层崩溃阑文闪,大规模的内短路电解液燃烧害匿,就形成了热失控厦。发热量可以使电池的温度升高400—1000度唯搐。    另外一个问题檬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展曙褂,像放鞭炮一样芦,一个单体发生热失控能量还是有限的搅柿,如果在整个模组系统中间扩展涕嗡团,这个能量就非常大了碎。我们说其实不在能量的大形薄,巧克力的比能量比电池的比能量高多了戚,但是并不是一个危险的东西蚊,关键是没有瞬时释放遁茫锌,这是一个瞬时释放的问题必拇。    诱因道辅胖,刚才说的是过热引起的贝挝撂,还有电的和机械的艾荷本,电触发峰办,主要是过充肋拦络、过放等等锯,尤其是过充侧搭猴,过充引起的热失控是温傻停害比较大的僚疼滩,这是它过充的一个过程和机理稼丰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火八浅。还有机械滥用棠耍虾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火酶蔬,这是在网上搜到的底盘的切割实验闲,专门看它怎么样逆,机械诱因就会最终引起短路僻缎。    第二部分拖稠,整车的挎,现在我们找电池厂开安全会氮,电池厂就说很多问题是整车引起的秦,不是电池的事牌。的确卸肥,很多问题不是电池本身造成的吠愁刚,是外部原因芦,整车混熬呛,比方说碰撞会引起钝井晤,电气安全奇,还有功能安全笨,重点是这几方面冗亥。比方说碰撞妻必,碰撞是最容易引起肋劲替,常规汽车主要的安全就是碰撞安全临乌色。第二窍蒂旦,各种原因的电气线路短路引起着火莫戚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伍盘,电机控制器糜粗笆、电机电子器件IGBP短路了诲孟,高压兄、拉弧趴逝戳、多处熔断都皇,整个就全烧掉了猫,这是控制器烧红了惮沽封。另外一个柏,比方说前一段时间南京暴雨之后还妻,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路傻。功能安全敬染,深圳五洲龙这就是功能安全导致的芬说缉,电池管理系统死机仑队脯,但是充电机不知道计思,继续充导,充过头了揽烦失,导致了安全事故鄙,一般150%会大规模的内短路汇体,充过头150%稍街,不管是什么电池盆矛,包括钛酸锂电池碌,如果充过头也都会热失控的缄邻魄,虽然我们知道钛酸锂非常安全范鲤膜,但是过充之后过压也会引起安全事故拌华。    第三俱嘿,充电基础设施的安全靡屎。尤其要说一下充电设备的安全问题倍钡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好臣己,它的防水铂、防尘泉狭烽、防腐蚀乒卤肆、漏电虐祟灰、短路保护等等捷四鲍,各方面存在一系列问题齐。我们开了基础设施安全的研讨会彻咆帮,大家提出了很多问题贯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍洽秦,我不在这儿过多讲休汇峨。比方说呕炒劣,我们荣威550就是非线充电着火穿蕾,自己来安装这个馁陷唉,比方说外部的“三防”估唉凑,内部走线的零乱懊,不按要求接地等等茸,这都是我们充电设备的问题堆棘。比方说全生命周期状态的监测慷、管理体系的缺失吐辜,线路老化之后也引起很多问题哩世咖。尤其我们在研讨会中有专家提出蓬擂,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证擦吗,因为那里头重现事故之后就会特别严重家。    我不要都讲问题阶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果岔广底。    第一绩,说一下全球国际的进展浪蠢锰。我们要学习几个派锤乃,一是安全防护方面僚,比方说日产的电动轿车Leaf彻僵,现在接近23万辆鼻协动,没有出现过重大事故么呸遣。它有一个安全防护的设计体系拧棘葛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的宋,而不是说不能做到安全首。人家做什么碗?首先褪通楞,有很好的防护设计理念澜贝首,它的防护瓜徽察,首先防控事故发生疏井,其次一旦失效提权,可以失效不出事落酒,再次疚,出了事晤粕诵,把事故控制在一个可控的范围剐纱冻,控制在接受的程度跟燃油车一样淳歌。是这么三个阶段竞,从电池设计申奈膊,到最后可达到的安全目标第,是一个全方位的设计理念搽期。    二是设计开发方面弦,遵循了严格的V型开发模式灵铅凉,从电池包狙、呐爰晌块袄缆缸、单体盲、材料弥边,从设计层懊楔、验证测试层食蜗庐,是非常详细的饶,包括底层的电池材料莱钠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了新登,我们国内的电池厂现在还很少用这些侈。这是他们要通过的所有的安全测试的项目林傅,其实这些我们都很熟悉欢锣,比方冲击方紊、振动汝、挤压力、跌落悼,目危块跌落阿、单体跌落等等翰魏,针刺踢咸记、极端的短路巳、火烧嗅辽栋、热循环还贿,有温度的高低温循环实验继席视,这个好像我们做的不是很多檀僧祥,气体分析等等糯,这都是全都做的览阔,这是我们跟日产合作交流的俩盖,我觉得还是给大家分享一下驶辛,很有意义的慰箩。    第二试班,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说难蚕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)小,这都是公开的睛兄答。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利劫曝,这是一些主要的专利速诬釜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿私竿身,这就是一个完整的过程焊。由于成本比较高竿毕念,其实没有在它的车型上全面的推开捂湿旱。    另外一个值得一提的稻晦,特斯拉的碰撞安全性鞭瀑埔,从设计的角度挪什梢,应该说借用了一些非常先进的方法伞茨响。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型懂,发生事故之后庆切,非常严重的事故也都是安全的懊恨退,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好苹形,当然因为它有别的安全性栖搞肮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的氮贫速。    第三竿,这也是公开的资料躲泌叔,三星的电池系统同。重点看一下电芯层面文卵,这是90安时内部并联四个单体电池僳糖,一个卷绕式的方型电池拎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置帅慷慷,一个是过充保护竞掇、一个是防爆阀颂霞陆、一个是保险丝嫁。我只说其中的过充保护薄鞠帅,这个电芯的外壳是正极拭幂,有一个过充保护的阀父迫舒,当内部气体压力增大之后得腐,把外壳的正极跟负极直接相连烙同,短路呸,形成大电流泊尽化,外部短路肺苛帘,过电流之后保险丝把这个断开侨,这个我们是值得学习的肌钳讼。也就是说在电芯层次进行材料簧去疮、电气齿嵌帅、机械系统的系统设计还是很值得学习的雀嫡鞠,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多逝苹,其实它把单体电池当成了一个小系统闷炽顷,我们可以对比一下沏骗,日产电池的暮构剩块相当于三星大电池的电芯汕歪,就是日产是小亩奶埃块汐卜泛,三星至少客车上是大电芯登。    未来趋势来看酷航,现在工信部300瓦时伴、350瓦时都是这么高的捷阀,这是国际趋势唯孔,没有办法辅刮面,大家都在这么做陪,10年内我们真的要到350瓦时古搏,我相信2025年350瓦时应该没有问题的宠倍敦,2020年300瓦时应该是没有问题的烂,这个从比能量角度是可以做上去的方泄,成本也会降低僻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的项,比能量邢堑卜、安全性是一个翘翘板惫蹿,所以我们现在都出这么多事肃瑞违,下一步300瓦时匿陡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知些。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术息腺,我现在牵头中美电动汽车合作味,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性翟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系笨,这是最核心的下一代电动车技术玖排垂。    说说国内的肪,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迫骄谴,待会儿再说问题侍几。正面取得成绩朵殴,从材料体系臣婚俩,三元正极玲、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高精呐惨,比方说在阻燃隔膜诫、阻燃电解性活屋、阻燃安全性也都有创新奠,取得了进展松写。从单体电池产品的检测结果来看碗熬,跟国外也没有特别大的差别歉。总之精嘛板,从统计结果来看棠,我们和国外的相差幅度不是特别大负。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源味即皋,总体电池的安全性保持还是不错的嚎藏,这是实验的东西汀沉入,严格按照了国内国际标准梨冻但,因为我们的电池企业也跟国外配套擦榔动,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套典锌峭,所以我们其实国际的标准都是满足的复才廷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新饲。我也举一个例子德,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的厂勘。刚刚说三星的有熔断器创、过充保护器欣、防爆阀匠匈焦,模组的我们现在电池管理系统等等搽聚棱,还有一个问题沸,自引发内短路沽守,这是一个问题奋悔肉,我们的制造杂质怖啊舒、经常小规模的过充过放蹬潜笛,长期积累以后会自己引发内短路梳,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做炮红认,因为不好重复实验扔馅,我们首先做了一些重复实验的方法酬,把规律摸出来了裙垦蹿,这个短路会形成三个阶段惯叉巴,内短路的第一阶段饲啼嘶、第二阶段痞遍、最后一阶段木隙嘲。第一阶段只有电压的下降薪邪佬、温度基本上变化不大楔嫂,第二阶段辛,电压下降同时温度有大幅度下降秽,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测评刨。    如图(ppt)袜晶淘,这是替代实验第,这是算法晒,这是短路的测试实验哀胳燃,这是结果权动,现在已经在CATL管理系统中间开始应用井,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程食去厢、内短路的阻值都能精确的辨析出来颈饥且,提前预警热失控事故筹惠归。    整车安全蓝牌,首先是轿车安全蔽,比方电池的防水玲摹,跟整车关联度很高长魂,因为静态的防水德肺扒,放在车上不一定防水烦俄,现在都知道IP67凹淌,其实一些厂家都做IP68了达姑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的烫赎芥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故倾燎短,我们如果做得好是完全没有问题的剖么,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计韶,这是我们做完的设计刺睦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芳剁,这好像是我们比亚迪的电动车皮巾麻,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西憋,做得好我们的防水比燃油车还好坞鹿裳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好光,关键是我们的技术到不到位讥,所以我们来谈安全问题应该这么看砍休。    第二痛,轿车碰撞安全秋,我们做得好的企业也是不错的醛。举个例子贤凡,长安的杆观上,为了达到这个标准要做一系列的研究工作概济,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的鲤伍撇,这是产妹宿、学妇、研联合研究的钉毯。甚至为了将来的发展卜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的绣釜痰。而且电池包不是越厚越好姥希骏,如何又轻量化箔、又防撞判,在优化设计方面也还有很多工作可做蜂。    第三开共淬,整车电池系统总体的安全保护度。我觉得我们通过上次的整车交流会氢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案掸苦,大家都觉得还是非常不错的聪成习,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的擅洞冻,尤其是轿车企业是比较好的居,分层忌到渴、分级做的是非辰辏好的霜沦,比如说高压安全管理系统惩修。就是说只要按照严格的流程来进行开发怖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的九儒欺。    另外我提一句客车良尝,待会儿宇通的汤总还要讲的法竭,我不多说了犯蹦,他们有成套的方法来保证安全性波歇猜。    最后版,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议怕。前面领导都说了惶郸辆,多少起多少起童搜娶,这是从2月份到7月份统计的10起以上吐谩,7月份多起来了坪抖菇。现在存在的问题渤,我们在报告里面有详细的介绍边,我在这儿时间关系也不说的太多了绥亭蕊。总体来看啦惯,我们安全性准入门槛要提高粱颓溯,所以现在在指定各种标准啥,要进一步提高标准抗贰肉。当然还有一个问题盟韩裂,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的畴,因为充电桩跟车的接口是老的款,现在要搞新的涧卤,新的总体来看是更加安全的顾芦,老的怎么适应新的港,另外我们全生命周期检测还是缺乏的庙楞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战凉芦伦。    我们的发展建议搂泡继,我也不详细介绍了嗣,因为我们在报告里都有蘑贡澈,永伟会比我说的更清楚一下吨。    第一个辟忌长,完善安全标准剁,制定更加严格的安全标准镶既蝎。最近客车安全标准遁埂坤、电池系统的安全标准胺凡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惶。    第二个好捆烫,监控体系溉尸,现在当然都有监控系统谩烩驰,马凯副总理上次也说了灵窟,监控主要还是要靠厂家监管府系,不是靠城市最后的那一级仇摆捻,最后那一级你也不会给太多数据丧淀酣,数据最多的还是我们厂家自己反,我们最有能力监控好幌恋梢。    第三个汰沤,强化充电基础设施安全管理辖,严控地下车库敝迪串、高危场所充电设施建设与安全监管敢宦。    第四个溪,改革检测体制呵,我们建议建立新能源汽车年检制度蔬冷,传统车要年检枯,新能源车是需要年检的晴,比方我们防水朝借、防尘性能泌滔,新车是好的发逻,老的就不一定了星,我们的绝缘性能建传棚、漏电保护等等是需要检验的核分撵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的闲,这都是很重要的拇比冈。    第五个配俏慨,建议改革行业的监管体系哆,现在我们是准入郸坚筹,有几千个车型伶堂,客车是很大一个数虾汀触,很多厂家都进来了卢岗伦,不能说让谁做釜衔、不让谁做孝甘,我想将来要引入事后监管的体制始,谁要出了事要负责斗抄涸,要召回孔酱霓、吊销执照捞淑、取消资质驴施,甚至取消你不能再进入这个行业崎棵,这是我们建议的要加强首倒茫,否则这件事情没法弄玲。    结语三句话酶:    第一伴标,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”洗,为什么是“命根子”户傅靠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转苟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全另覆祥?我觉得怎么强调都不为过昏腻,所以我们要警钟长鸣光,高度重视巨,大家都是这行的从业人员领,都不希望这个产业下滑监谐狮,但是为了做到这一点切勺涪,必须要警钟长鸣抖,高度重视肮纬。    第二挠尚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术趣。想性能大幅提升皆甩,大家都希望300公里抢耙、400公里净,客车也是要提纲卤酗,高比能量电池是必然的趋势畏示侵,往上提的瓶颈技术就是安全础航浩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点廓。所以随着动力电池比能量不断提高憾泪,电动汽车安全技术的门槛越来越高浮钠,本土企业要有危机感档酣。    第三辩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系粳。安全管理敦腿必,政府责无旁贷剔短。    我就说这么多程耿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂琉射:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日师伴靠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行可分。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起广详罗,到今天的北汽EH400的下线耐随替,北汽的这100万辆用了5年的时间现彤叼。    在活动现彻恪,北汽集团董事长徐和谊表示勿携喀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风甫缅秒,不断的加强产品媚采醇、技术仿鼎、管理创新梁唐,不断的加快电动化烯撮蠢、智能化袄、网联化瞎擎孩、轻量化的发展步伐观,全力抓好‘π计划’的深入落地羞富钱。力争到2020年埂缮,实现自主产销80万辆谐,这其中包含新能源产品20万辆得,实现销售收入700亿元段铝石,进入自主品牌前三名的目标诉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业猾。”   “来得晚陀廖胃,干得猛型洁丸,站得稳”    “来得晚疾必,干得猛楷惊示,站得稳肝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结深瘫浇。    “在行业内来说醋簇,本土企业已经很多完成百万辆了瓮担磐,我们加入进来肪颓,形成一种集团向上的态势辰。”北汽自主分为三个部分钡略棘,“绅宝寡岔期、北京偿、威旺缺一不可讲唯葛,齐头并进届辑爆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧吾涧。”在随后的媒体沟通环节中弄片遁,李峰坦言肠始路。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列灿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群戊烩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品冷休盲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群讽懒。北京是传承“越野世家”品牌精髓槽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌交。    “越野车是小众市趁楣褪摺,但是在中国市场上釜仑诡,硬派越野据,没有人能从北京汽车手里抢资源诺。硬派越野或是下一个风口接。”李峰在接受媒体采访时表示铆憋。    除了在品牌划分上的努力静,在车型投放层面新誊使,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车壁嘲,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诫绣焦,而到了2016年面洽秋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车烁测,加上北京品牌和威旺品牌画辨,更是达到了六款侵。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例歇唇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录掣尖椿。    而面向“十三五”救,北汽研究院院长邬学斌表示寥斧煌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标季颅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述凶衰厦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线速,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累咯幌冠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃遍,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破攘翱。”    是的泄扁挞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线涸扭警,北京汽车仅用5年的时间滴,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”史思。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挥,现在一是车型结构变化了鸵裂,市场引导到SUV烘、新能源和智能化上去评。我们由三级跳变成了一级跳贤挖渺。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示儒翅,“市场的变革对于自主品牌来说栋,恰恰是一种机会甭港变。我们有对市场最敏锐的感知孤,最接近市诚睬邸,这是任何合资企业都无法比拟的罗瑞糠。”    从年产销量看显供拆,2011年达到2.4万辆僧山、2012年实现7.8万辆赋、2013年超过20.2万辆叉嘲盒、2014年突破31万辆歪、2015年完成33.7万辆蓬拣荷,2016 年预计目标42 万辆捞铆堂,到现在已经完成了23万辆蠢。“2020年我们要达到80万辆耿。”徐和谊表示胯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品糯访拣,还要有好的营销鹊,“酒香还怕巷子深”木。在产品营销与销售网络建设方面补灌履,北京汽车依旧不甘人后沤厂。北汽股份副总裁蔡建军有句名言轰佃,“人在一起叫聚会桶拉猩,心在一起叫团队玫芭簧。”    2016年上半年默蔷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家遣,同比增长396%吧帆,目前网点总量高达到836家泵矩,渠道建设速度令业界刮目相看嫌母。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家胸刹尾,同比增长20%雾拌,目前网点总数已达1081家克。    据已公开披露的销售数据舱,2016年截至7月茂陶瞥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刚俺旅,同比增长42.7%巫视,远超乘用车行业11.1%的行业增速籍笆藕。其中谓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆纺寄呛,同比增长94.6%混,成为名副其实的“自主增速王”郸。在具体车型上阑,绅宝X25累计销量接近5万辆晃,在A0级SUV细分市场排名第一恕集。威旺1-7月也实现了近10万辆窖,同比增长6%以上储。    对于营销体系醚律,蔡建军表态称措:在互联网时代察痴匡,消费者出现了很多新特征吻擂炊,他们爱分享互动舌跋塘,重视原创和分享镜裂,并处于一种“始终在线”的状态韩瘦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系片温苹。   对于未来许惧: 李峰表示侯家,在“十三五”期间颧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌脱。    其中针对绅宝品牌啦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品逝,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟叫停块化技术平台队孺乖。    此外佰,针对SUV市场火热形势氓搂,绅宝连续推出多款SUV车型抒,形成了X25捎、X35吨、X55鹃舱导、X65组成的SUV系列亮糯邦,实现了对细分市场的全覆盖澎孪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型轿胶吃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50钙派矢。未来但前寺,北汽威旺由经济型微车痪锹、MPV抡鸿、SUV和轿车等品类组成郝。   责任编辑额蔑邯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦秀凸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鞍钢焙,在杭州召开暮缴,我们非常激动彭。我们希望全球贸易更加公平弹,中国企业能够更好地融入世界市场度。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示号糜臼,要向世界展示中国汽车业的良好形象瘸韩。据了解赎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车歼。李书福说暑壁晤,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台阜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部等告,李书福告诉记者诲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嗅档勘,吉利要展示好自己的形象歪坤唯。李书福认为蔬,我们要解决全球经济治理问题峰炽家,首先要做的就是提高自己的竞争力沪贫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理捻报犬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业矾,李书福就来劲了咀,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头陕脆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度烘昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展缴,是全球经济的一个缩影鲸视宠。”他介绍说嫉俱祥,未来汽车产业的方向是电动化藐醛、智能化诧逃、轻量化凭剿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列嫉局,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年查攘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一丝祟。李书福认为怯车告,两者的“联姻”以及之后的融合发展煽久捻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新飞、活力习、联动尖、包容的世界经济”唤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”怒唐,在他看来两者在基础理论研究和基础谋杭梗块研发方面合作得非常不错嗣,他希望沃尔沃能更豪华市菱、更高档肚罕寇、更有竞争力蘑戚鬼,希望吉利能不断提升品牌力缸绞、竞争力和溢价能力哦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件处醇。”   在吉利汽车体验馆嘲,新款的“博越”展车停在那里立,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟使瞎醚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨钝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一填磐。李书福估计掳砰雇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作颠。去年冬天桅噶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时撤,他也曾表示哩掇翠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备诺歪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化琉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势协棉号,商业模式的变化已经从电商静耗际、维修谢舍、汽车金融锚、二手车夹番墙、人才培养等领域开始巷欢颇,逐渐延伸到供应链前端的设计莎姜胆、研发和生产成奢妇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型盛翔穆,这是核心糕吠舶。”李书福说牟弯人,汽车和互联网杭赶惭,两者已经分不开了仿沁木,汽车制造业要想有未来泡堪确,就必须和互联网深度结合起来褪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题胜睡染,吉利每一次研发创新朵笛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开埃。   “安全既是时间长度驹,更事关人的生命膳。有人说浓辽,现在的汽车都很安全了便夏弛,安全已经不能成为汽车的卖点了芳,我认为挂恼淑,这句话说的不准确报柬,也不全面连划啸。安全对全球都很重要衔禾,对国家很重要变峭,对个人也很重要澄陌壳,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害泼,可以说安全事关大局霜,安全关系到千家万户邦,我们一定要把安全放在首位泉。”李书福说嫂切。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瘸,不仅有央视的直播拼率,现场还有上百家媒体台,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分篡,受到业界的肯定井层凭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念段功蓖,用现在的话来说就是企业的基因佛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念懒,当其他条件与安全设计有冲突时得火,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程畔太吓,而不是相互妥协伍鳖膳。”他认为毕能懊,当造型与安全有冲突时菏烈囱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时仑厦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时屯,也会毫不犹豫地选择安全铂。“汽车是给人坐的磋釜,所以安全对汽车而言实在是太重要了淌。也就是因为以上这些理念兽,沃尔沃才能发明汽车安全带娟欧南、汽车安全玻璃姓盼械、安全车厢啪、儿童安全座椅洪疥人、侧气帘措观、车外气囊微、交叉路口自动避险自动刹车锋、城市安全系统等等鞠溜妓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题徊混,因为对人的健康会造成影响焙坚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知帽踏是。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上缚洁惭。 责编滥戒掠:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度耪泡?这是东风集团高层必须面对的问题铜。“国内前三闺级徽,2020年品牌影响力达到行业平均水平达铆俱、市场份额5%且贰搪、销量125万辆末,其中东风风神必达35万辆瞳,挑战50万辆蹋狙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辱贝敬。   论自主品牌的持久战搐倪尼,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点橇钒。在他看来潮瞧尾,相对与合资品牌纽揽,自主品牌的发展分为三个阶段写:战略防御拘、战略相持和战略反攻培妊。   “对标合资品牌冒登、自主品牌已经经过了战略防御阶段敌簿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段恐炔。”8月10日错姥唤,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌苟瞎,并反复强调馆驹侩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了堡七玻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于顽镀,风神刚刚取得的历史最好业绩赴唇伙。凭借旗下三讲恚客——AX7仕、新A60弗喊缕、AX3靶,东风风神1-7月累计销量76322辆吭盟吞、同比增长33.5%膜钙,其中7月单月销量首次破万泉垄。另外涸,轿车销售26756辆客竭,同比增长46.5%;SUV销售49566辆篱沙堂,同比增长27.4%堑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寞:第一淖,超额完成任务;第二泛辜景,轿车和SUV双增长奸铜。按照目前“三箭齐发”的态势查干,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆副舵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比阿霸垢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上恫汇,东风A9超过传祺GA8赦恋剿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一恐瞎鸥。   “其实胯桥,我们重点想对比的是帕萨特娄。”李春荣云淡风轻的一句憨股洽,让一向低调的东风乘用车廖,平添了些许彪悍和霸气祟论。   不过接揪,面对长安蛾慧、吉利为、长城厩、上汽这些强劲的对手面磨旁,以及合资品牌下探浚、车市整体放缓的趋势度桅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观躲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度纹普?这是东风集团高层必须面对的问题堆倡。“国内前三响,2020年品牌影响力达到行业平均水平脐掳、市场份额5%侈默腐、销量125万辆先地,其中东风风神必达35万辆白凤,挑战50万辆拉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标偏叮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丁继,我们要尽快达到35万干疆。”李春荣形容禄拈涝,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”茎车,未来五年将是“本硕连读”临,从自主品牌的生力军成为主力军书瘦。   如何冲击第一阵营娇扣? ?   对于目前的东风乘用车来讲韶沛讽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战曝胆新,首先是产品喂轮。关于产品规划闷丰俗,李春荣给出的答案是吓凭撂,东风在2020年之前抖泥,会推出17款全新车型泄释,其中传统车型将达到12款教,新能源汽车7款氰首末。   实际上寸徘,经过七年的储备姥,东风风神已经形成轿车显播弧、SUV和新能源汽车三大产品军团矮,在大遣、中心避、小细分市场布局淮阜。   值得一提的是桔雇兢,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神繁瓶翰。这意味着累鼓,除了传统车型绷澈,李春荣手里又多了电动车这张牌妹,而在2020年的产品规划中甲钩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款喜婚净。   产品层面怖沪凰,缺少明星车型卞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题绩贪,而在未来的规划中兽苯挝,东风乘用车的目标非常明确次静税:提升车型效率涣宪,培育明星车型澈琶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型煎,半数以上产品达到细分市场行业平均值司两下。   实际上柿,东风乘用车下一步面临的问题眠戌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”读。除了风神之外精,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等侗,以及合资自主品牌版保,而在东风入股PSA开闹,成为第一大股东之后济邪,东风乘用车无论在资源整合揪好界、品牌溢价呵隶、平台技术方面吧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应耻樊脑,当然这还需要时间证明摧冬塘。   不过乏躬纷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向贸浆存:资源协同包括产品蛾黄尺、平台陀、制造技术虽恭、供应链擒武骇、营销和国际协同侥脯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吞孩,随着车市的放缓叙奶类,近年来石喝,从豪华品牌到合资品牌蔷河辖、再到自主品牌饶段茹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证美肩褂。   与成熟品牌不同室刀捎,创业中的自主品牌堕新拓,在招募经销商略线贾、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力饶。随着竞争的加剧搔、产品的丰富缚,未来将对渠道提出更多的挑战悔,比如一年之内连上四款新车的吉利费勺供,目前最重要任务之一就是加强渠道管理粪较备。   盈利能力当然是最为重要的标准换灸,但是牺牲自己存颁肃、持续补贴经销商摧嘲,也不是长久之计扯烽陡,解决之道要不断有竞争力的产品推出添揉。今年年底监,风神AX5即将上市壕,明年AX1也将上市录。   实际上寥屡,在青海活动开始之前规囤缄,李春荣提前到达西宁撂,专门到长城和长安4s店进行调研汕蹲湘。让他感到欣慰的是呐夯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75废卤。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的穷匪,我可以负责任地说夹观,我们的商务政策是最好的梗宫屏,没有之一款洼咳。”李春荣对于渠道的重视程度湾,基本上是亲力亲为僵苍挨。   目前朵,东风正在加大招募经销商和扩网的力度趁。按照规划济七,每年净增网点50家矫肖慰,未来单店销量逐步提升至800台以上猴,达到中国品牌经销商中上水平慧垦答。 责编此房敲:李芳" " ÷巡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日斑棘,由中国汽车技术研究中心主办拦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蔫。在本届安全论坛上欢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲日疥毁,在回顾过去的同时飞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议氨滦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人水牛、车辆栋、道路等影响交通安全的诸多因素俄疥蚀,促进共同发展秀癸,从而降低事故中人员伤亡率萎赦,最终有效改善中国道路安全状况缉嫂。   会后翟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦纳崩侩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访浆眠软。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念芥,并阐述了对于人围、车跑、路幻诽墟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解晤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示彼疮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务桨挝回,日产汽车确立了非常清晰的安全理念枢肆,一是日产汽车“三重保护”安全理念泥,即分别从社会居蓝、个人和车辆三个层面采取措施徽宋晴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念倪耽,就是在车辆的周边伙翔,设置一个安全保护屏障什达,针对车身周围不同的危险接近程度矮宫肛,我们会开发相应的技术进行保护颇。   除此之外腻捌北,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力题蹿。在车辆的前方肪慷澈、两侧吼樊嚎、后方建立一个全方位的安全屏障帕陋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念孩搔搏。同时桥蛔豹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化屡,日产汽车也研发了一些相关技术难经,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术娜。   日产汽车始终将零排放咎害、零伤亡作为企业愿景瞥诬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担精谅幻,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术同,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拳,可以在自动模式下完成转向办抚、加速和刹车等操作频,提升车辆的安全性能扮吩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瞥逆嫂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题秃幢孔。即使后座坐有乘客黑檬,后侧方视线也不受遮挡封纽怠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诡菜舷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惦扰娇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上饭按,帮助驾驶者做出正确的判断私。   针对电动汽车领域丘厂垂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位砷瓷视,而电动汽车上的安全技术拴熔拒,应该也已经达到了世界顶级水平匠妨。”   谈及无人驾驶和自动驾驶娜嘘,高桥信彦表示栓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度示,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辣嫁恼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶郴幢庞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍间刊呻,日产在研发智能交通技术的同时揭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目粟,其主要分为四大领域沽。第一大领域是关于自动驾驶技术的脖孺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验帅糯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)集虱擂,对电池以及其安全性能进行研究魂倾。   第三大领域是新的移动方式斗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备肌始壤,换句话说憋堑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助抡翟,我们针对这个展开了研究崇猜闷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判伦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展具褂。   未来甩保粪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及协就霸,同时底换,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险碌纹,研发适合中国道路情况的全方位安全技术浇,进一步降低交通事故发生率嫌孔窝、持续改善中国道路的安全状况膛类。 责编瓮凄淋:李芳" "     【环球网报道】8月10日级髓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市收嗽沽,共推出6款车型糠攘,售价区间为17.58-23.58万频纠。   新车亮点捣唾:   外媒点评歌辨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编酿垄:李芳 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱,严禁转载峨千,违者将被追究法律责任清祈吞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口裳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭兽喷培。   不久前伦射途,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜藕奋,北汽集团以549.329亿美元营业收入番,排名第160位少纯,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单灰,也是首次入围世界200强搐赂。“我之前的预测是在180名左右烧匪顿,这个结果确实出乎我们意料绅签。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话董入。   据网通社了解顾,2015年棉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元儡称碴,再创历史新高没坟。“十二五”期间诵辽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆烈晦裙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元笺墒雄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鼓,增长3.4倍舵辩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寒,网通社可以断定以下两点撵:一问犊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续问、稳定的增长喊。二柬浮撬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重豁。   为什么能做出如此判断绊庇臼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上肃搔猫?徐和谊的一番话做了最好的解答鄙佰墓:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂攀舵,咱们给人家代工挣俩臭钱前巾妮,那是发展民族工业泻入?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗缴?不可能铂。能走向国际化吗太芜?那更不可能内氖床。”   然而完隶绅,做自主品牌巨磺堕,光有决心寂、喊口号是没有用的疗。正如徐和谊所说唱闭盖:“干自主品牌真的难檄北,现在大家都处于成长阶段漏授,想要效益好显然不现实倡盟戳。但是效益不好就不努力肋立,就情有可原吗拴?当然不是!强必棋。”   从“1 ”变“2 ”拆混那,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心触幻。短短5年时间驾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”乡扑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哀晌颊。“北汽人要有工匠精神宿炔呕,低着头锑老、少说多干使,闷头干逆惊韭,一代人不行两代人物,肯定成功怕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求剐承。   随着“十三五”规划的展开攻炒吨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”暗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颗昏铣。据悉霓奠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产颈、供迸蔷、销惊、研于一体的北汽集团南方基地誊芹。   届时缎插趣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钢坤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市抡闹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展哭,形成1+1>2的布局具捶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品贺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺惦兼享。   “十二五”期间帕叮叔,北汽集团凭借超前的战略眼光麓冕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展玲。通过产业链合作讨峨,北汽掌握了最核心的三点(电池硼宛、电机翟樊、电控系统)技术呛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军妇毯上,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆创,并取得了中国第一壳搐、世界第四的业绩剩。   据徐和谊介绍诞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案坞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前督菏缕,北汽集团零部件业务板块几乎是0悼,经过这几年的快速发展胁赋扩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元避停,这是之前想都不敢想的卧具。”对于北汽集团的转型慌窍瞥,徐和谊深有感触贬境考。   据徐和谊介绍秦,未来北汽集团将围绕汽车产业链瓷卞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型踢苍,包括汽车金融呸害、二手车查阀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸邓撅农,带来规牡娼薅校和效益的双丰收苦劫伶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点静。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业叫托示,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嘛,这也是转型升级的重要标志之一馅涉甭。北京通航以合资霜、合作村算、资本运作为主要模式滦送,在国内实现了产品工业化和市场营销崎坪抨。虽然规模不大联,但已经显现出良性发展态势酣裳。   直视软肋胳阿捆,质量和效益成关键词   “整体效益不高禾模停,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言百,“我们举一个例子甲,这次500强名单共6家中国车企上榜想,总共盈利114亿美元混。美国2家车企充,共盈利171亿美元贾氰。我们的产销量远高于对手烩蹦,总体效益却不如他们安舰访。”   徐和谊指出赔挖滤,提升效益小嫁,整合全球价值链附缕,转型升级胳爸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的抡,也是整体中国传统制造业需要提升之处衡硕逛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施氯贪暑,向好的企业学龟客,从7个维度努力敖酞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蹬肉。还有四个月丢解蕉,拭目以待钡统。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头僧齿,通过与他的交流可以看出喜喘旗,对于北汽集团的成长他是满意的邵。然而稳碧,作为一名中国汽车人票亲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌恳卢卧。   “跻身全球200强企业还佬,不是终点疏,而是新的起点烩江那。”徐和谊更是霸气直言拈赋肺:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强播,中国汽车行业前三甲奴哼小。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编绰圣蹿:李芳" "   车云按行:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行胁高间。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲诬碴,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法赊徘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战概毖昧。本文由现场演讲整理而成导。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳缏丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸苯,这两方面的关联性是显而易见的宫伍抨。    说到沃尔沃驼,大家联想到的第一个印象就是安全舞。的确售毁烙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候哎伙,他们就讲巷逃:“车是由人来驾驶的悍桨。因此臣贫搏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全硷齐。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纽慌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酚绊车。可以这样说矩惰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面侍纳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带承叙瓢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术苹。其中当然有标配的痛,也有选配的坏黔宽,组合成不同的配置书拇。这里我稍微着重介绍一下嘿寡,沃尔沃的City Safety城市安全系统评阜讽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统廖鞭砂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂富。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史付荚。在2006年的时候补,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统侍航勿。第二年也就是2007年愁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蔬酞屡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统外敛。2008年笛撮彤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety褥伪,成为一个技术子品牌叹菩。之后的十年中这套系统不断地更新完善晴,扩展了许多新的功能钩,比如增加了行人探测豁、自行车探测铂、大型动物天、路沿和路障探测与避撞功能毕蹲粪。    避撞系统为什么这么重要呢蒙乓莎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶稠璃,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车褥悉甲、转向功能的话菜枚,一切都是空谈维抽慈。想象一下辖诬,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车煎显,这将是非常严重的问题缺陷滥当汉。避撞系统的工作机理非常简单陕,首先是探测肌婚,然后是评估决策豢,最后是干预妻匪魄,包括警告或者自动刹车喂吞冷。    首先是探测懊态畔。相比以前社航,探测功能已经取得了巨大的飞跃刀腊秃。从单个雷达到多雷达和摄像头妥,并结合多传感器融合算法傻哆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掇。    接下来是决策滴腔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型苔陇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞募奉。但是你在路上开车幸宦,特别是中国的路况嘲哆骄,不可能前面只有一个障碍物岛虹。所以随着多传感器的应用骸倘吗,现实需要更先进的威胁评估算法妙,可以同时考虑多个对象竣卵戮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象贯稍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力背号糙,你车周围的一切都可能是潜在威胁膏。    复杂的算法肯定会增加计算量眷季,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估乱兢备,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坑嚏惰,有必要进行适当的简化窍乏蓉。但问题是怎么简化督纬?比如现在大家经忱兀看到的中国式过马路尼柒,一群人一起走琅没,走到路中间莽臼,可能有几个人继续往前走菇迁扭,有一些人停在那里胚侯醒,另一些人却往后退毒伸,这时候要判断预测是非常复杂的乳。所以歼澳般,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性朔扁动,使得警告和干预措施如何定时桶巳活、提升相关性和可信度始终受到挑战厩木。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁媒,才能提高决策的相关可信度洁交。    最后一步是干预行。判断之后还要有一个干预的策略寐厩稼。干预一般是两种拦丧堆,先是警告看,再可能干预弊搞哺。怎样警告呢疽梆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告焚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁囤鸡理。如果没有可感受到的威胁存在沦齐派,原则上车辆不应该警告驾驶员辰颈。这是因为嚼瓣烯,如果还是警告辨,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钒搓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率揭感。时间长了之后晒,他就会把系统关闭或索性换辆车下晶冕,在中国的路况环境下枢绰菱,如果一路上都是不停地警告蛋菱粳,这的确是个问题痞旱。    警告只是一个声光或振动的信号性哥,那么在警告之后毒材,怎么判断还要不要车辆自动干预呢佛囱牡?我们的策略依然是炉未:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生日,否则车辆不应自主动作垃,理由也是刚才所说的疮蠢多。可喜的一点是滤笺汗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升靠萌烈,自动干预所需的时间大大缩短了糯俯点,相比十年以前笔豹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能魏彩。最后一点炊搪枢,怎么协调人机界面拦涸贬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异块,也将是一个很大的挑战潍。    刚刚讲了很多秋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扔。首先是效率问题守疥,要调整警告反应的时间裙惨羚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效祁虐瞥?警告干预是否可感知与理解坡抱簧?第二是相关性罚钠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出当踩?是正确的警告奠,还是漏报或误报立?比如说路前方有一辆大卡车迟,系统把它误认为是高速路交通标志牌村,而不给任何警告翱畅,这个明显是漏报痹秆。但是反过来说峨芹脑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车俯独,从而警告干预千拷辈,这个就是误报糙,这也是第一类和第二类误报的区别休备。最后是接受程度禄擅,警告是否很高程度被驾驶员所接受伦怒醋、并配合菱灸损?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭圃摧赖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性芯袍,所以这三个因素之间要互相平衡斯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瓢魂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术帽啥酱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等糠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目宠魄抄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶灿沸?是不是因为最近自动驾驶韭炽典、无人驾驶炒的很热阂梯?同时还有一些顾客在问杰垦幂,自动驾驶以后掏坛毒,我们的驾驶乐趣在哪里湾?因为很多人喜欢操控温逝,喜欢在山路或者赛道上开车唯盗。    我们完全理解这些考虑椒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况岛饥雹,今天早上我走的是中环判八,走走停停贸,就像这幅照片中般的拥堵砰拌妒。当然水,交通拥堵也不是中国所独有得坦,随着城市化进程的加剧擎羚,这是全球性趋势城。请问这样的驾驶乐趣何在叹虽?    除了拥堵纯,还有安全问题丹苦酣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泡劲送。城市化的发展也加剧了空气污染爬,以及可持续发展与能源的危机赂咕。对各位顾客来讲浑桃袒,还有实现实时互联和出行便利的需求澈。    所以蔷熊,自动驾驶对社会棘乐、环境和经济带来的益处是多方面的琅胖。首先蹄叔构,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全铺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的媒纷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误浅摹,即使提升不到100%安全烩,但是97%潮仓颠、99%可不可以艇?自动驾驶还能连带产生其它的好处许逢,改善拥堵篙、节省能源消耗史挎丛、减少大气污染淳莲,以及使旅途时间利用更高效捌俏。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利纺,但我们说肯定也有挑战诞,世界上没有免费的午餐暇翁。对于使用者来说咳来,有人机交互的挑战郝顺。还有失效模式控制娄嚏,万一系统失效以后黄圃戊,怎样用冗余系统来后备控制涕袖午。有跟其他车辆系统的交互拌你,你不只是一辆车单独行驶在路面上幌瓶。怎么感知环境呕藤牟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知径。还有最后一个匹,再好的系统芭竿顶,当顾客不当使用的时候芍,怎么做这方面的技术应对处理雌。对于车辆设计来说肯枢,还需要各种各样的冗余系统做后备欣迸软,确保自动驾驶安全匣插崔。    其实心,自动驾驶不光是技术问题老科秃,更重要的是对社会和伦理的挑战山,大家是不是能接受苦距楷?首先辆,什么样的商业模式零,是我们现在继续卖车的模式涝肯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式躺。基础设施的改变玲欣潘,比如说车道线薪、公路标识的统一氮,这也是非常重要的保衰。还有保险公司是否接受腔,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嫩柔晌。最后是公众的接受程度闺讥,法律和法规的约束鹃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注仓临,从而也引发了很多相关的讨论酵睬驾。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么爸?我们非常明确柏计码,这也是一贯的战略橙拔权,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者亩踢叮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者辞。    这里举个最近的例子夺桃慕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车慌,已经在欧洲量产上市胜爸舰,今年下半年也将在中国投放市场玖。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统富瘁碑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”黔靛忙,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向己沛频,而无需跟随前车矮。要知道滇箩摄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绷卤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景冷,那就是到2020年辨倡谋,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡毁皆唯。这是沃尔沃汽车庄重的声明汉砍芥,也是一个非常具有挑战性的目标举钦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢剃?    我们认为首先要充分研究亩,通过真实用户与真实交通釜啤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通损涉。还要多方的合作款容,沃尔沃汽车通过与包括供应商奔石琼、大学研究机构溶疟慨,以及政府部门在内的强强联合拭,来应对全球挑战节化。自动驾驶之路没有捷径赡始,就像练马拉松一样释涟憾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步吾堡、循序渐进的醋吃倡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全酪酮,我们走的每一步也都要以安全为核心吴激怖。我们要以客户为导向螺乔拣,通过提炼典型路况舵卿狡,悉心定义测试所用的通勤道路场,同时尽量控制风险舶檄咕。在技术成熟之前尺规,必须反复的测试坪怀京,以保证安全与可靠缎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试竟己。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目拖尽:要验证对社会和经济带来的好处通佃,是不是适合当前的交通环境小捍,顾客苫、社会公众的接受程度司雇纺,还有道路基础设施的支持是不是充分练涟,与其它车辆和道路使用者的互动郎退湍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定峨片。    这个项目其实已经在2013年正式启动了扒衡,真正的大规模测试将在2017到18年仆敲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车软,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试庇堪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目红。    上图右边是哥德堡市区的地图齿颊宏,这条环路相当于上海的内环或中环辛答,即城市高速交通路顷汰,是没有行人密栋、自行车硕合仁,也没有交通信号灯蒙藤。自动驾驶测试者是租赁顾客眉挎层,由他们来做为日常通勤车使用驾驶掳餐。在驾驶过程中奠梳,允许处理其它事务仑全,从驾驶员监控到不监控剂起平,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术被。    这里我要讲个非常重要的概念腥韦半,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶塘喷。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段泥吨,驾驶员还是负责监控和指令汇县,必要时桑,还应尽快接管人工干预问静,所以还有不少局限性加。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控揉守,车辆负责监控交通环境购,根据路况决策和反应墓侨,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事酷杀号。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伎,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已化。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理峰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度虑榔,驾驶员需要对驾驶负责奠钞炼。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸惺订,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶腿蹦儡,或者SAE第4级的程度狙巷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责唾。可以看出能驼玫,这是两个阶段之间非常明显的分界线闯挝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赴溺歪,简单地讲涡卡,是通过多传感器融合斗朝,包括单个或数个摄像头刚太寝、毫米波雷达苔迹、激光雷达俏、超声波传感器等兄矾缔,加上云端和高精度地图氛虱,来感知周围环境维爸犯,评估路况和交通状况贤莆规,相应决策与控制塘些,最后通过制动堂动、转向和发动机系统来执行干预爽伯眷。处于安全和可靠的考虑刀瘸居,我们有备份系统毫粪,冗余的执行机构盎帝,万一其中一套系统有问题据持,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶剃材。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司娩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅漏袜逻。2017年诺暴泪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证帽嚼窝,随后我们将在中国圣裴、美国和英国伦敦开展类似的技术验证唐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帘棵,自动驾驶的远景又如何且?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸亥。如果大多数车辆有自动驾驶功能烧统狙,车辆可以与人坎牌、车荚端、路互相沟通售染娇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放季。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瘦,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布评渴蒙,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时姐建捣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任踌死。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺赤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感史圭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心寿瓢菲。 责编磊玲济:李芳" "   从很多角度来讲抨峰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的斥。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功付秤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碘纠曹,国产化是必须的道路率。    宝马在全国的零售网点超过了五百家草,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市暴,能够接触到更多的消费群体械。在网络发展策略方面妹鹿降,我们会更加看重网络的构成形式渺,像城市快修店剧、售后维修中心戎闪侣、维修工厂等汲缄,主要目的是增加服务的便利性羚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务歌粕。    上周末(7月29日)枪唐,在接受采访时遂币,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士首,回答了中国经济网等媒体的提问氮险椒,内容涉及国内高档车市撤砍怼,宝马在中国市场的发展战略痴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容纽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士怜,年轻绕了、专注仿妨,富有亲和力;与媒体的沟通自然棘济案、坦诚蹋诡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丁馁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时窖司,刘智说驮,中国经济发展已经进入一个新常态铃筐,就是从高速增长进入一个健康琉、可持续性的增长毛。但是嘶糠,随着经济运行质量的提高菊,每一个百分点的增长藐孙,都是一个不容小觑的数量骗处。把这个结论放到豪华车领域曹陈极,我们所存在的这个行业拜,应该不会有前几年爆发性的增长史齿菊,市场会以一个比较稳定堤弘、健康绞鞭藩、可持续的态势继续发展吐梧煞。就宝马而言拔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势邵。比如贾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拷,而是把新车酷猛纱、二手车邪弄掇,技术保险芥纹量,国际式售后服务一起发展骋放蓄,我们叫“利润四驱”告案纲,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展市蒲弓。    今年舍犀,在集团诞生100周年之际涧许饶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略窃。那么兢蝎扯,这些战略在中国市场怎样“落地”窃递贺?刘智谈到赏鬼,宝马集团刚推出新的第一战略奶,其中的很多元素不仅是契合中国市称梁稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊剁。他举例说海拈,宝马提出的智能互联概念脖,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上尼莆舵,领先欧洲10年以上婆氦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础耻搓。再比如新能源方面巢。中国政府强调晶烷配,到2020年新能源车要达到500万辆艘饱悔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吹疽茎,包括纯电动和插电式混合动力车型念刑桔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV邯频。所以在新能源车领域撇磋,宝马会加大对中国市场的投入哆。因此备霞,“从很多角度来讲毫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”芍斧,刘智说式岗蚂。 BMW i3    随着本土化战略的实施贸,高档车市场国产车型所占比例越来越大盒烫冯。那么辉逆剔,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的罕共?刘智介绍说瞧商窍,目前嘶孩呈,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系耍斤鼻。在几大豪华车品牌里面卵拒赦,就进口车的销量来讲瞎芬,宝马应该是最大的恐。我们对目前的状况还是满意的差酪笨。因为这本身就是在我们的商业计划内叉担。    至于将来亩雹,刘智强调棚炕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凯禽,必须在中国取得成功媳,在中国取得成功帆,国产化是必须的道路”叭蚕。所以锌琳瞧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入偶沟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蹈,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赌。不久前槽配炉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车念痕城。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场颇道。从长远来讲坑稠,国产车型的占比会越来越高酵菇阑。 全新BMW X1    近年来陛祥蜂,高档车市场经销商层面的动向备受关注蜗钡碌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢哦景?刘智认为硕细,应该说兢群察,这是一个行业性话题巩鼎仍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力乾测诡,在厂商给予经销商更多的支持配合后纳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势富摄哀。就今年上半年的情况而言晒吼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的呻。对比去年的数据渭糖房,我们发现染,不管是在新车毛利镣,还是其他业务板块股寥孟,尤其是在售后退、二手车伯厩、金融保险等等几个业务板块涕拿,我们都有了明显的进步推酞。因此头棱猛,他觉得全:“目前隙,宝马的经销商网络是非常健康的”汝锑寡。因为舜,随着中国市场的不断成熟币惦眷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式没。从厂家的角度来讲前阿慷,我们也不断调整新车的供求关系秸摹,调整车型的配比茹,调整商务政策吾人耸。综合下来适,应该说目前宝马经销商网络扰,处于一个非常健康的可持续发展状态看懊碘。 全新BMW 7系    那么解蔑,比较以往羔,宝马在经销商网络的拓展上凳碴,节奏会不会放缓一些丹?刘智表示铣容什,在经销商网络上醚,我们仍在稳健进行拓展孩,一步一个脚印地往前走徽摔。从绝对速度来讲枷牧,或者是从增幅来讲垂虽孙,因为基数变的越来越大扳,所以这个百分比是越来越低的括镰,这是很正常的徽。目前莫,我们全国的零售网点超过了五百家矗号涡,覆盖了全国所有的省市自治区凯粗潦,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市燎涉,覆盖了很多中小城市垢。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体寸腹纶。在网络的发展策略方面际疤陪,我们会更加看重网络的构成形式饺芹创,并不只关注于网络的数量讨睡奴。所谓的“形式”就是像城市快修店煌师冈、售后维修中心蕊床弗、维修工厂等等一系列的体系概念猩旅。主要目的是增加服务的便利性先,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务藤。对于经销商户韦年,也可以进一步降低他们的投资和初期成本羡,让他们有一个非常健康良性的发展腊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意醛盯,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作粗疵。   二阔危霓、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下税距醛,根据设定好的距离跟随前车袱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感抡。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时敲,EyeSight也能及时发出警报脱我须,提醒驾驶员的注意炽孟避。         三壳镐痰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时豹,最直观的反应就是双手抓不住方向盘步杆妙,车子飘忽不定氏,存在极大的安全隐患灿。EyeSight系统还包含警报与提示功能啊阀团,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时钙毕少,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力苛纺。   四壕刃、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历赣冬:在停车场倒车出库时糙尽螺,由于紧张或粗心挂错当皑灭,点火抽、挂挡豹蔼、加油起步的一瞬间稳饶河,悲剧就发生了秀呈腻。为此股伶贾,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能测骋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鲜惹,就会判断为起步误操作拟诲较,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机京涕,还会通过控制发动机动力输出嚼松嘲,避免危险的发生妇抬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮敖笛:王潮 版权作品该,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载塘鞍,违者将被追究法律责任财鞍。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蔽肚贫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸迟,即将上市城黔。作为PSA集团最新的战略车型囊,SUV天逸拥有诸多过人之处藐犊老,无论是外观还是内饰昧弓,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调棺拎添,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸疤八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钾:王潮 版权作品癌辟频,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮测城,严禁转载盲煞仿,违者将被追究法律责任策戊桨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且铝鼓,还有诗和远方的越野怂。”随着近年来越野文化的盛行圃备凶,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵埠路,享受突破自我托、征服险境的快感体。然而吭,市面上的大多数越野车都价格不菲盟,这也使得很多消费者如鲠在喉固掠熬,越野的理想一拖再拖列观。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾海,它拥有出色的越野性能暖悔惧、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置戒画被,它就是我们今天的主角—哈弗H9狠。   作为哈弗旗下级别最高内、最硬派的SUV车型感琶,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅纯诉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城冲妇眷,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地暑吵,接下来就请您跟随我的文章砍凯车,一起来看看H9表现如何吧冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编功:杜安迪 版权作品卑,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖,严禁转载咀,违者将被追究法律责任似搽刃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化来房桓,MPV近年来火了一把睬倡兴,舒适的驾乘体验奸睦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势川墨。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后报,其欧尚但盘、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量宿吗。为了更进一步赁澄,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市烧慕,推出了三款1.6L手动版车型昧翘廊,为自家产品线添砖加瓦商烩勺。   面对着MPV市场的激烈竞争型赫豢,厂家需要不停地提升产品力以维持地位逃。因此噶,继1.6L车型以后睬俊,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型豢杰筛,新车型最大功率为115千瓦阜,峰值扭矩为225牛米轿齐拆,除了在动力上进行了升级人,在外观上教,1.5T车型也拥有一些列专属的标识漆,那么就请您跟随我的文章呸,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰里笺:杜安迪 版权作品棋骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载墒编,违者将被追究法律责任袖闹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型纳,它是一种灵活撵剑、空间洗、操控填停、舒适都较为适中的综合车型芳劝省,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的实叛,但是在国内市场却一直不温不火寞,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治似,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线闯备,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时冲郸拈,也把目光放在了通过性强的车型上顾皑貌,旅行车在无形之中蹭了个热度巩喊,闷声发大财睡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型该疽尚,但是因为一直没有进行国产堕醒鲍,它一直以进口车的方式进入到国内跋娄,这也导致了其价格略微偏高绰兰鲍。但是这一切问题马上都会迎刃而解钨努讲,因为杯,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天仆搓,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验舞揪蠢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委:王潮 版权作品浅荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛寞,严禁转载拨拴男,违者将被追究法律责任浓闷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相逝休,让我们看到了自主车企“走高”的决心亢讣,如今绒隙缕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蹈晨绊,基于之前的W02概念车打造胯酬,定位于紧凑SUV市场涤獭耗。和VV7一样赊,新车共推出两种车型蟹萍,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C殿揽。今天然,我们的主角就是顶配版VV5s膳。下面窘,就跟随我们的脚步爆俏布,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样杭我。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酣懒:沈达炜 版权作品鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载啊幂层,违者将被追究法律责任吭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇彤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说号,它都是销量王幻,但是随着SUV市场的愈发火爆碉抡,它的竞争对手也变得越来越强大棱,而它还在原地踏步疏,而这也导致它不仅摔下了神坛两零币,甚至一度跌入深渊免到爬。而去年夏天耻朵郸,它终于痛定思痛决心改变帝,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV陇儒,曾经的对手再也无法与其匹敌芒,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠肯方。今天痛嗜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI熄仕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请祁采:王潮 版权作品鲸樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻,严禁转载汝,违者将被追究法律责任换。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8旦察舷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型患擞礁,可是由于种种原因捕勿,它一再回炉打造坞拘蔫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚观幢。厂家给H8的定位是一款兼顾城市渤踢拢、越野的多功能中大型城市SUV酗,它的底盘以奔驰M级为蓝本处描森,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架救睦碍,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶拣练堑。而今天我们就来到草原悍踏伟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何美。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅城煌:沈达炜 版权作品飘担,未经环球网Huanqiu.com书面授权广陆浚,严禁转载柬,违者将被追究法律责任钎磐帅。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗撼,您肯定首先想到的是哈弗的H系列舵滦,是的焙,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石磋。但是哈弗并不是只有H系列蹬,它还有一个M系列殴徒,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疤等托,也就是2012年上市的哈弗M4烙黑疯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量入。但是5年过去了氮,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1焦苹攘,M系列的故事似乎就告一段落了揽。就这样M系列在昏暗了几年以后僚航,终于在三天前的7月21日细刀暴,迎来了一位新成员——哈弗M6豹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来闭魏,那么作为M系列的最新作品械搪樊,哈弗M6到底表现如何呢灵乔?环球网这就带您全国首试哈弗M6努尖娠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编欣藤灸:王潮 版权作品獭膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐毁,严禁转载七,违者将被追究法律责任椿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月伺衔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV淮车胁,它就是荣威RX5遁。同年7月绥妨黄,荣威RX5正式上市发售肝祭。时至今年七月媳,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了牟湍。在这短短的一年期间朗,荣威RX5的销量已经近20万宦老扰,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断丁涤凡,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉碾。那么荣威RX5到底有何过人之处呢皆?答案就在RX5的定义上贫挎,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作吨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”惹,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中敖乱。你一定想问了踏吧,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蓝蹿丛?今天搬逃,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统级曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏典疙:王潮 版权作品时,未经环球网Huanqiu.com书面授权反,严禁转载强哭墙,违者将被追究法律责任雌抵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型邪介,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注崩频。出色的外形设计以及精良的做工每,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻宫棺,但今天当一台RX5真正摆在我面前时啊膝迪,带给我的又是另外一番惊喜丘。闲话少叙瞳八,下面就请您跟随我的文章薄淌窝,一起来全方位感受一下它的实力吧趟版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编式:杜安迪 版权作品构瓜剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙,严禁转载唤疚,违者将被追究法律责任富朔。 获取授权" "7月11日古间憋,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市痊错吮。在江西南昌县小蓝工业园纳蹄,陆风汽车举办了盛大的新车发布会眠幕,会后更精心策划了一场媒体试驾活动急肚,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力盛敲。 作为一款小型SUV痴,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm兢,轴距为2560mm平烤坊,造型紧凑舜撩,符合年轻人的喜好追求槽炬。由于定位非常明确是85后新青年诽操,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念搽醒膏,车身线条个性张扬轿,极富运动气质圭泰曹。 陆风X2车头处采用X型轮廓唤疗匆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计不腹掀,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍陶。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体财蓟勘,极大的增强了整体感稳第。 车身侧面造型紧凑饱满醒诗,贯穿式腰线设计邻,锋利无比焕。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果梦吮,并印刻X2专属标识歌颓速。此外泌,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架槐摹,金属银色尤显沉稳大气家吗。 车尾设计简洁利落哄颗,“LAND WIND”字样十分醒目讣姬冬,保持了陆风家族一贯的设计风格稿。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应离,细节丰富槽蓬蔫,凸显其设计感上橙。 打开车门呐荚,车内的整体布局同样令人惊艳裙。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择溶,给人奢华时尚之感霞。中控中央区域大面积软质包裹完拱,触感极佳偿醛,在细节上采用部门缝线处理攘冈,彰显专业品质晚克。运动皮质方向盘铜堤迪,配有多媒体切换辖、电话接/挂确粹辅、音量调节和定速巡航等按键精报苟,行车全面兼顾安全和便捷姑茫。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能就,全面支持多媒体娱乐系统萝挺季、蓝牙电话抱港匪、收音机梯抬鞭、高德导航珊财、百度CarLife泛牛拷、车况查询和自定义保养提醒功能味潦韶,满足年轻人的基本驾车需求封嘉。 对于新手而言跺,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用码惭墨,全系标配高精度雷达报警系统陶,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线汕荚,呵护更进一步稀雀誓。另外杏巳,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统话署,响应更快昆寸透,工作更灵敏敖,大大提升驾驶安全性吩湾岁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量魄,用车全程无需掏出钥匙敦,更加方便快捷械。 陆风X2虽然是款小型SUV冲,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验绒劲椒。170cm的体验者坐在前排漏肯,头部距车顶有两拳的距离雇假尸。而且主驾驶座椅还支持6向调节襄将侈,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置甭阮。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现侩胶晤,座椅还可以完全放倒放平涵帕滴,最大纵深高达1650mm诲卿,超越同级别登味。 动力方面力,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机队,最大输出功率92kW(125Ps)搭,峰值扭矩160Nm侯捆伎。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱狭热癌,作为家用代步车剧疵,足以满足日常使用桐赁藤。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛寥估、轻盈呢,动力输出表现积极厢。驾驶体验中粱敲尉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错杭驶,并能获得经济的油耗表现舷藐染。高速状态下衡,陆风X2则更趋向沉稳狸坞杀,整体看来符合城市综合路况客力,偏向于走舒适的路线拷。 美国天合EPS电子助力转向的配备陪女,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蚂,使原地转弯更加轻便灵活患溪搂。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合谴起,起到了很好的减震过滤作用睹杆骋,底盘扎实沸鲍,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞脾抵癌。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作芬,高颜值淀病、大空间橙、易操控是彼、高性价比唤登李。透过此次试驾体验涉合蔑,可以看出陆风X2整体表现优秀篮,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力络官陀。当然阮,更多陆风X2的惊喜之处负稠,还需要你亲自体验巳臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡喇:吴越 版权作品汉蛾焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡寡涛,严禁转载搂,违者将被追究法律责任铅奈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日炽别,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”搂扮猎。借助此次活动肪,不仅可以传播长城数千年的文明历史嘛但毕,还有助于加强人们对长城的保护意识帅砍忿。在此次发布会后箱,我们有幸试驾了汉腾X7快,相信很多人和我一样套,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生退讣。而接下来驮会,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车沸。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霖施:沈达炜 版权作品盲抵差,未经环球网Huanqiu.com书面授权梦拆,严禁转载记,违者将被追究法律责任箩茄歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后陈恭,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨嘶墓。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将赶焊,比亚迪宋DM诲钵。宋朝相比秦唐殴抚,虽然名气和风评不占优势灸撅伸,但客观来讲憾腺菜,宋朝在国民经济分伪秸、文化教育亩嫩、科学创新等方面均处于领先地位拾效,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待滥阂蹦。   比亚迪宋家族目前共有三款车型锚,分别为汽油版槽挛驾、电动版和我们今天要试驾的插电混动版胯双,也就是宋DM狮麻。宋DM定位于一款紧凑级SUV井股,低于同门师兄唐奢韶,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员蹄卡市。   那么哦书,“542”到底是何物呢题?款炮碉:   初步了解“542”战略以后恢,我对宋DM的期待更进了一步诞炯,那么闲话少叙妊车攀,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屁但:杜安迪 版权作品玛凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅豌堪,严禁转载小破聊,违者将被追究法律责任剖晤河。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述截,但是近些年曙记,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着收剑,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”秦。但是有这么一个品牌厘朗,它不仅是一个只做SUV的品牌士,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌受羔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗狗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃搔局净,自然是需要足够的实力婚白,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7潘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕侈:王潮 版权作品囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌鸥,严禁转载鞘阮穗,违者将被追究法律责任楷橙。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌卯俏,其旗下车型最大的特点就是操控精准蹿、转向轻盈颓缮。而在SUV市场中穷覆颁,马自达也同样做到了如此修,它凭借一款外观运动宫炊、动力强劲刊篱、乘坐舒适胎疵创、操作轻盈的SUV占领了很大的市彻锎濉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L乓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿亢寐:王潮 版权作品柑绿盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝羌,严禁转载篮,违者将被追究法律责任陷深。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩概啪,甚至出现过单月销量破20000的情况骄厂伙。在这么一个时间结点邪,厂家为了丰富产品线弥码钵、满足更多元化的顾客需求敖拉,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)躲。顾名思义吝丘,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机拿,相比之前的1.5L发动机更加值得期待幢靡。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择痹湿?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了冈缕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼喂非辱,而是为了另一个重要任务竣比廉,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触炮趣伴。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport片贡,闲话少叙瑞付,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先赡吵:杜安迪 版权作品豹副,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍,严禁转载痴撅,违者将被追究法律责任弟玖己。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日秤拼蔽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵粒湖边召开上怒。本次大会包含了大会开幕式郴凌膊、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式妻、美轮美奂的文艺演出尖峦乳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节塑苗涩。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会辖、中国汽车报社退脱篓、中国汽车新闻工作者协会萝仓啥、石嘴山市人民政府主办疽,大武口区人民政府桅、平罗县人民政府堂、石嘴山市旅游发展委员会席呵、石嘴山市教育体育局哨、石嘴山新闻传播集团损、北京东方艾狄尔会展有限公司承办嫉。         在皮卡不断解禁的背景下感,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一酪。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶畦里:沈达炜 版权作品脾赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权东长,严禁转载巾,违者将被追究法律责任结钙齐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词踢裸对,在字典里的解释为校:小的缺阮、袖珍型的祷秃。当我们在生活中形容某样东西迷你时起,通常都包含着另外一层意思骇始,那就是精致姑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型瞄持咖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)势纫。   远景X1于5月20日正式上市停,主要面向年轻消费群体掏,提供多种配色可汛鸪痉场,售价区间为3.99-5.79万元簿光蜡。别看它的身材刑椤,定位低臼厂撮,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣肝。接下来我们就一起走近这台迷你SUV骸胳,看看它的综合表现究竟如何吧故草辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秒笺:杜安迪 版权作品帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀疮,严禁转载激牌,违者将被追究法律责任浮土。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日胃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行绥暴,活动从北京汽车博物出发喂,途径四个任务点咖浚,终点设在北京首都体育馆没距迁。这是iEV6E准入北京市场以来到模,江淮新能源举办的第一场北京地区活动赊。6月13日是第五个全国低碳日春斥,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛搏联,可谓用心十足鹤论,与北京的消费者共同践行低碳出行唐,倡导环保低碳生活把胳轰,感受iEV6E带来的全新城市出行方式雾薪。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肠魂:沈达炜 版权作品佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏晦,严禁转载尝毁迟,违者将被追究法律责任舞幢艾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动捂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动锈烩,但此悦动非彼悦动稿,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已冷讳,实则已经发生了翻天覆地的变化跺,最直观的就是它的尾标篇,名称已更改为CELESTA洗,那么墓鞘,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢惠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型敌椽书,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系北墒。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型及扑瑟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列搏弘虽,那么闲话少絮谦塑柏,这款新产品究竟实力如何呢辽蹭?我们接下来的测试将为您详细解读惋劝巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼:杜安迪 版权作品汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯稗侨,严禁转载拨码,违者将被追究法律责任蒋亢抖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味伶捆,经典不代表着古板麓狡锣,优雅不代表不能运动嫉垦托,近年来沃尔沃的设计愈发时尚喉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方磁浑。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性毯测,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风霉苇,总给人一种不一样的清凉谎。而提到沃尔沃磷砂,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型惯夯新,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型春腑,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮喜棠逛,而在舒适性窃虫卡、优雅性都非常擅长的沃尔沃铜门,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢济?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 瓦痉方。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编途澎:王潮 版权作品块,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚新酞,严禁转载堂凤舰,违者将被追究法律责任瞳牡玫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上矗伺廷,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相鳞竞,新车定位中高级SUV娟炒臂,基于PSA集团EMP2平台打造而来鞠,和东风标致4008属于姊妹车型横。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流兼逻,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术睬诚,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术片庇。新车将于今年9月底正式上市瞬冯,下面就跟随我的视角冀寒奸,一起提前领略这款车的魅力吧哄扔扑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼碌惮:沈达炜 版权作品珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄团,严禁转载蚀,违者将被追究法律责任温茬忍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼悲混扒,随着各产品线的逐渐完善般捆榔,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐赔。但提到身为国内一线品牌的江淮离倒,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3弹方鲤,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象杠吐,因此侗武吃,面对着国内市场百家争鸣的局面睹翰纽,江淮顺势而为椽弥狄,搓了个大招黔,推出了我们今天的主角密疮殊,瑞风S7静。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价秤蓬,售价区间为10.98-15.18万元楔猎垢,并提供五座版和七座版两种车型佩。瑞风S7搭载1.5T廖颗迪、2.0T两款发动机烙梧,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型电浅,它的表现究竟如何呢唤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健怀:杜安迪 版权作品略,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载挽,违者将被追究法律责任刹案譬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蒙,我们一下就可以想到斯巴鲁搓嫌晴,这也是它引以为傲的标志俗齐侵。但作为一个相对小众的品牌牟悲剖,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募糊的状态盘,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌宛。今天我要为大家介绍的回泊袱,便是这个小家族里售价最低的一款车颧献挎,斯巴鲁XV休视,经过几次改款后统,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉耷汤ァ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝逛欺娇,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引推夺鲜,所以尽,千万别错过屋抄卡。闲话少絮悄厂冠,我们来看看今天的主角吧秽瞧堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燃侗盯:杜安迪 版权作品诺陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡角,严禁转载氦申,违者将被追究法律责任锰搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心范,混动车型在市场内的地位也开始随之升高袍。但是册,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”洽、“平顺”等狼衅贡,与“运动”谭畏、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边埠彻词。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类朴泥文,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现迹练窘,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动透卤镭,那么闲话少叙蜕定孪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧磊。                  总结私喀蠢:总之瞥刃,相对于其它混动车脱兢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆猎擂苹,与此同时慑吩,由于这套混动系统的特性臣,它的动力输出也可以得到保证酵掇查,光说不练假把式丝晤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢缺?我们接着往下看投。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编始细:杜安迪 版权作品挡屉,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂跨,严禁转载兢,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蕾撬,越来越多的家庭在购买选择车辆时港薯,都会将其纳入备选范围谓。当然兼馆鸿,混动的目的角,对于老百姓用车来讲烽,就是省钱猫课古。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元逃,但它真的省油吗盒?到底能省多少悲?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁潍帘簿。这款车不简单肝回慨,因为据说丰田在研究它的混动技术之后灌捞缚,也表示了赞许的态度眷檀。本文我们将通过早高峰以及夜间路况泵屏,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗稻渡。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后违狙熄,早高峰相对拥堵的路况下辞勘缆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色泛,得益于其技术设计攀盒估,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动嘛,发动机只负责给电池供电伟,所以动力响应氏同、提速感都比汽油发动机车型要好导剂咆,低速时也不会有电机振动和电流声匙,非常安静曙钨郎,实现了越堵越省的油耗炭。而在低油耗保障的同时躲劳,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣羞纤。越堵越誓呛病,运动范儿十足费晶,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡饺魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:沈达炜 版权作品锣畅卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓,严禁转载是酶畦,违者将被追究法律责任斜够妹。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言筏扛绦,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌唇辛。如今农肋,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功邻,逐渐以“焕然一新”的高品质烽窟、高性能冯蛙、高配置硕挂,迅速得到了市场的认可讳。其中瑰陌凑,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美渤昂师,让人激动不已散柏灰。说的正是数月前暇,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100蹈碴氨。   究其火爆缘由踩,除了过硬的整车品质筋、先进的科技配置外定墟版,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素和下。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问垛刮惰:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名盲停?近日羔弓,笔者就此问题嗽前,决定通过实践检验“真理”煎仙擞。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证噶,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测辰旱洼,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖穗,测试路段覆盖繁华市区穆掳、城区主干道需齐核、高速路段及蜿蜒起伏的山路冬挂。   车辆满电出发前邵竿,笔者对秦100的起始里程清零冕舵毫。在行驶里程达到了100km里时水邦炔,秦100显示纯电续航里程还剩18km艘,电量23%嚷藕。此时霓凡,秦100已然超前完成了自己的额定任务高楷酒,但秦100究竟还能跑多远峡残峨?   最终售,在纯电模式下沪路嚏,从起始电量100%到结束时剩余电量15%金,秦100一共行驶了108km绷哗。但此时粕沃,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km亨。可见若继续往前行驶蹬,秦100续航还能达到118km瓢净,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名哥纠。 对此结果封浩嘿,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响踏肚,秦100还能跑得更远是。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外怂瑰谭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮亲皇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求需,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性控茂程。其内置无线网卡和4G氖缗耍块屡婪,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用并。这一点搓,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风膏渭胺。   为一探大屏“智能”究竟蠢冠洛,笔者下载了风靡当下的王者荣耀挎槽,顺势“开了把黑”工飞耪。令笔者惊讶的是儡瘫巢,此大屏不仅质感高清慑剑撼、滑屏流畅沏,而且响应十分迅捷动斡壤,完全不亚于高端智能手机的操作体验俏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型森嚼芒,秦100亮点远不止于内在瓷。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新回颗矾。尤其在车尾部分巷绷汇,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯读,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升划。   “穿越”回古城西安爱秃。雁塔下骋,古城外卡母,秦100穿梭古都流光飞影茶团。或许由于秦100特殊的文化印记额憾,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体儡,独特夸张的造型让人过目难忘沽彤。从远望去旧辨,即使看不到车标努疯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车尼鸡。 小结刀:   中国品牌发展至今粱乒,大多数都经历过艰难的过程佰,产品软实力不够坚硬确、技术水平不够先进勿、设计理念不够创新……当下督烹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”贫抒吞、“中国制造”的硬实力及新魅力倒水沉。未来含唐骇,我们有理由相信岭辜喇,中国品牌之路让梁灭,比亚迪新能源汽车发展之路怂掂,还将走得更加稳交抖,更加长远娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑芭:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角臼,虽然它们来自不同的家族皑鞋锑、不同的国度艾猾,可是它们都是SUV烙恭。但是要知道冒芦猩,在二十多年前弯蓖,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV淋缉。这其中差,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了稳。   一提到捷达我就想起一句词闺沉枚,叫做“雕栏玉砌应犹在辣,只是朱颜改”畔纲。江山还是原来的江山髓锑,可是入主王座的已不再是我了舍,这是我对捷达最大的感触吠吉葱。随着汽车的高速发展乱,汽车市场也愈发的多元化哼素,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里涵眯叔,但它早已不是王者了久。不过泥扛,虽然它已并非王者离踏,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方搂。今天斑翅,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冗:王潮 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘曹,严禁转载技邪魏,违者将被追究法律责任苍肪笺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9甩伍奠,相信大家并不陌生垫莱,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型表,它始终没能承担起销量重担逝苛氨,倒是家族小弟H6窗、H2屡屡在细分市场创下佳绩舜骂,这样下去气氛着实有些尴尬瀑结。因此险垒扫,作为大哥的H9坐不住了穿蹭入,悄悄迎来了改款烹亢,据说变化相当大梆苗。今天便厘,环球网汽车就来带大家看看颊浓,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢对漆奴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匣饯:杜安迪 版权作品凸筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏侈泄,严禁转载橡辣,违者将被追究法律责任础镜噶。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认兽:霍保智 版权作品霓湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载咸陪,违者将被追究法律责任茬腻裙。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型凸饰锻,它是一种灵活山醇岁、空间患、操控兄为董、舒适都较为适中的综合车型裸病,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的访,而随着国内汽车市场越来越丰富凰、人们的消费水平越来越高萍彤,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上翔恳,今天禽胎,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版队成臼。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编漂:王潮 版权作品慈虫龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚取,严禁转载科判,违者将被追究法律责任苔钝。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说累誓甭,购车已经无法绕开SUV这个车型了铜撇。甭管您是去买什么车峡娥,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV马。在这个SUV统治汽车市场的年代瓣玫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了林拧,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人篓。今天瘁庆娇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备嘿请、居家旅行与谈情说爱皆可截吵、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜骨谦。 ●?新途胜的外观设计缘何而来乘枯钨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墙:王潮 版权作品薯马,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭静呛,严禁转载昂搓千,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌鄙磕单,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴土奸低,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩虫涩,客观地说缺,无论是口碑还是产品力瓷冷为,哈弗都已经处于该市场的领先地位上。无敌是多么的寂寞贫井,因此顽撤,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV矮小。因此獭俱,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了喇少粒,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试捎桥崎。   小贴士立:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY沁,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译苟妙,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆非连。WEY品牌定位轻奢豪华品牌宛封,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型亨虑。   那么抢茹嘛,作为一款开创先河的领头者汾,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义搔午姜,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢抖?下文中我将为您详细讲述拧搔舞。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s酒,那么这两款车型有哪些不同呢奉?   ● 除了上述三点外栏孰,两款车型采取了相同的设计父辣,接下来我们以VV7c车型为例熄岛,为大家解读新车情糜吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶忻噶:杜安迪 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺罗堂,严禁转载惋敛,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV烦财,您最先想到的是谁位尖?哈弗H6勺遁?没错洽可杯,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车帛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹唉棘,2016全球SUV单一车型销量第四名霓厢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力李陵。今天书橙敢,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代吾哀苍,外观大改纯环,内饰颠覆赊烯秸,动力充沛锻,传动匹配顺畅等等岛,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单仿,而是扬长补短喊,全面提升茨蔡。下面冠亲,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿剐兔垫?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些葛川? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编点:沈达炜 版权作品讥壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权策并,严禁转载滤慑革,违者将被追究法律责任滩擅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型胳睬,全新一代的路虎发现也已经上市搽,相信很多朋友看见它的第一眼都会说妊:“这还是发现么巫?”骇甫,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搔贯补,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了篙嘉捷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车你侮酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编突:王汉康 版权作品泞鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛,严禁转载撤娃,违者将被追究法律责任沪松肉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了炮,然而提到广丰耪棠,我们想到的往往是汉兰达搜、凯美瑞等标志性车型握汉骸,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄规容室。如今检犬顽,随着消费者需求的多样化咸导,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)容,新车共推出2种动力共9款车型慌,售价区间为6.98-10.68万元斤。   作为一款入门级家用三厢轿车侥墟,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷计、是否高科技配置如云鸿俱觅,实用性强镀镣渺、性价比高鄙宦噶、皮实可靠赦皮,能给消费者带来一种最简单的满足感持,这些就足够了淑肉。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象首剂固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦戌:杜安迪 版权作品辩癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载奖,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗力东缸,不得不说的就是销量境,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置咳芬,元老功勋H6车型功不可没体辑。作为H6的升级车型趣,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市事,并且选择面也十分宽泛山币劫,包括汽油柴油摄、两驱四驱型笨兼、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型息办课,售价区间12.58-14.98万元凸,这其中倘顾,新增加的红标版就占据了11款之多豪释。今天舜猴肛,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版双拐金。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岔邻:沈达炜 版权作品扣即低,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋箩姓,严禁转载蒙,违者将被追究法律责任杭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后皋侣老,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹拒秘熊。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市橙纠俊,那就是6万元区间的入门MPV市场屠羡冒。那么这样一款MPV到底如何陶馈晾,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编壬录粗:霍保智 版权作品肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴禄,严禁转载睦,违者将被追究法律责任痕性。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抗裙沮,我们肯定会想到马自达那款跑车剐滩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV呕顶,东风风度MX5戳惦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的申,那我猜稼抬弘,它一定是一款主打家用话坛衬、性价比高非常接地气的车关及抵,我们闲话少絮算,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢兴喘膜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芦:杜安迪 版权作品父,未经环球网Huanqiu.com书面授权段妈,严禁转载沏簧,违者将被追究法律责任坛购杉。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高教枢,它就是斯柯达柯迪亚克撕狈,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测惭豹朗,而我也对这款车的动力表现有很大期待勃巨广,今天我们来到风景如画的安徽黄山湿,将在公路腊擞、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触淮甭圣,那么它的表现究竟如何呢砷荚宝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概碉:杜安迪 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏乒涤,严禁转载怪卧词,违者将被追究法律责任捎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3但蒙、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV安拟脸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应港,北汽幻速为S5配上了更时尚笨、更“SUV”的外观和内饰设计档。新车的预售价在6.98万至7.98万之间度,共有4款车型可巡航奕弧,并将于3月底正式上市楼东,前期将只推出手动挡车型扯,那么这款车表现如何搜簇即?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽睛:沈达炜 版权作品阀啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎,严禁转载沮碧,违者将被追究法律责任步类。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起腐肪,各厂商纷纷顺应潮流嚏沟,推出大7座SUV车型洽缺钮。不过层记,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题疗,那就是第三排空间畅禽颇,大部分情况下煤,7座车型的第三排只是个噱头而已乖,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适疥冈,但是今天我们试驾的这款车膛挤仕,在这一点上做出了改进芬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态持,它就是我们今天的主角沁垮,上汽大众途昂渐箍柯。   在厂商举行的产品介绍会上掳未懈,负责人表示芬勿:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征唯,意味着在家族产品线中的重要地位碾孙。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位蛙慧讲。那么谢鹃,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢拇开侨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆:杜安迪 版权作品蚕秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权讹,严禁转载熬坏都,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃绅,这是一个曾经与保时捷蜂、奔驰齐名的德国品牌炽练,占据着德国60%以上的出口份额掠捶,之后由于资金问题佩,于1961年破产帝办蚀,这个品牌早已淡出了我们的视线夺,如今在2015年品牌重组复兴攀蚂。短短两三年光景非丸,从宣告品牌复兴挂难,到首款量产车型宝沃BX7上市氖翔错,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5哪碧,它是宝沃复兴计划的第二步撕,也是我们今天的主角胎,宝沃BX5八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掂婆搽:沈达炜 版权作品并黔规,未经环球网Huanqiu.com书面授权古岁改,严禁转载放,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后沉,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上闭绘。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里皑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃混。今天我们不谈历史溃,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5搂吠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲囱:沈达炜 版权作品惹策叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻眠铜,严禁转载交癌,违者将被追究法律责任耗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来吭辟,随着国人购车理念升级胁,加之二孩政策的推行禽番,7座SUV在中国市场可谓大行其道却勒蝗,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求掠逃。对于起亚来说洪,让你选一款SUV峡玖郴,你会想到谁衅佬?可能是KX3菱爱、KX5亦或者是狮跑抽舷酵、智跑圭。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局瑞,却没有中型SUV可芽翁潜,所以KX7来了鞭葛茫,一款7座的中型SUV荤溪,也是我们今天试驾的主角息胖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边死酣:沈达炜 版权作品绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥共讼,严禁转载氏,违者将被追究法律责任界龟讨。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能萝芥,以冰雪路面最为严苛撑爆,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能慷桥,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱奸宪厂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封蒜,万里雪飘的雪乡长白山案本涤,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚脖朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭:王汉康 版权作品溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋眷,严禁转载芬囊,违者将被追究法律责任侍卧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时奴汾奸,相信有很多人质疑伤蕾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗栖褐彻?其实秸,傲虎的真实身份反倒是SUV世棵砍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了狭瘸缅。今天埔蕊钨,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎唱随比,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD窜垦惨、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统娥界,性价比方面有了进一步的提升础避日。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缕痘杜:沈达炜 版权作品哺帽薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖扭,严禁转载菠,违者将被追究法律责任辈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万被官,这个价格我们可以选一辆什么样的车头?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平薯寄榔,配置简单的小轿车绞食。但现在我们有了一个更新更好的选择嘿,它拥有跨界SUV的身份瘁,它拥有丰富的配置取,它拥有实用的功能厢,它拥有亲民的价格傲胆撮,它就是吉利帝豪GS刻床净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措:王汉康 版权作品纳芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟,严禁转载迷,违者将被追究法律责任蒂患兼。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗库篓,大家可能并不陌生使脚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线牵鼓,定位介于英朗和君威之间蹲得悼,作为一款A+级车型武疤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象漂。那么收柒,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样娄究埠?我们今天就来一探究竟揪鳞叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净将途:杜安迪 版权作品船磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟科挽,严禁转载缉,违者将被追究法律责任房赦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6沫犬屉,想当年可是法国总统的御用座驾皆车窘,就像我们国内的豪华品牌红旗罚。如今憨辆,C6卷土重来售扮毋,但与老款C6并没有任何关系逝,该车由东风雪铁龙生产庞市,定位为合资高端中型车扑,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕旦姓。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢欠位?下面就跟随我的视角嵌碴享,一起当回总统体验体验吧胎番绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色星:沈达炜 版权作品档炕淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权径嘉惩,严禁转载和空,违者将被追究法律责任挝坊妓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典乔迟徒,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全纶际攻、极简硅淀。习惯了这个设定的我们窍蛊澈,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情么经淡。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世哪坦守,我们蓦地发现磺,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚强。当北欧性格与时尚追求相碰撞难橡,会产生什么样的化学反应呢放?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您掸甸现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纠兽:杜安迪 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝替漠,严禁转载舶,违者将被追究法律责任随箩。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中阶婆仆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉极静。可能有些人认识科雷傲扣,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队牢抖,然后……就没有然后了搬祭。而这一次荆,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心割恢烂,通过与东风汽车的合作强势回归揽。东风雷诺推出的首款车型柒屋铆,便是我们今天试驾的主角念维,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉卉祭。   科雷嘉出自CMF平台浪妊,而日产逍客同样也是出自该平台孟,零部件通用比例最高可达80%前,从一定程度上来看芯社,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客承使荷,两者有着近乎80%的相似度堂,而事实是否如此呢版砂宦?请您继续往下看呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜翅:杜安迪 版权作品砷踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮硷,严禁转载苛,违者将被追究法律责任呈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家谎剂粒,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季密,这正是体验全天候的最佳场所磕罕订。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候骗棵,则是摆在他们面前的一个课题录副。   2017年的冬季奴滦扣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区刑妥,在这个零下30度的冰雪世界中闷悍毒,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们瞳聊擅。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型摩床,傲虎许娇驴、森林人和XV卿,这三款车的定位非常清晰查,也分别在各自的细分市场具有不错的人气牵,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱筛徽簇。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机防郊,相对于L和V型的发动机陵,它的震动更小对车辆的影响也最刑沾孜浮,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷浓惰顶。   此外在随后裸,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统晚,这套系统同样专注于车辆的稳定性犀港,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点告,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术教。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎巨该,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统抗,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助滑郴。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助性涩票、自适应巡航天窗淳、航道偏离辅助司坟,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统念且秀。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助拖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定扦赖,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞涧惰薯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响绿獭赣。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梢粕缆:霍保智 版权作品窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷被,严禁转载凶镜,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网 报道】当今馅,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说林范速,BBA已经成为了他们的首涯拍啊,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子挽横,然而豪车再好也有审美疲劳的那天久枢,大家是否想来点儿不一样的体验呢铺?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大啸,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型辅,它就是东风英菲尼迪Q50L菱骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱:杜安迪 版权作品栋偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸,严禁转载担蒜,违者将被追究法律责任蜜彼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时庭,当我们说起MPV颓鹅蹲,想到的几乎只有别克GL8缺。但随着近几年MPV在我国的不断走热凉凉画,各大车企纷纷发力推出MPV车型筹高阿,如本田的奥德赛摹帆、艾力绅禄堑,大众途安脊蓝,自主品牌的五菱宏光传、宝骏730等等韶唾。各个车型间的差距越来越衅锵晁,销量愈发接近葡,我们的选择也更多了枚但。今天我们就为大家带来了一款外观经典汾散藏,实用性很强的进口MPV车型父氛钙,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版署锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忌赖:杜安迪 版权作品械匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权心豆,严禁转载勃,违者将被追究法律责任滦。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾芬,听起来是件很刺激很好玩的事儿胯,在面对严寒的考验的同时镭,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”蛇,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的姜僻翰。当然灭官,能够勇于来进行冰雪试驾的车型深,没有两下子 可真不行弥括拼。此次之行纫拾,我们来到了内蒙古海拉尔祈酿堪,此次的主角昏,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”缆苟纬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验诚亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)骂。自从这款车上市之后膳此,身边的同事掳剧惩、朋友都对这款车赞不绝口刷颈,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣贩,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节堕,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现珐颗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶堵,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受粮,对于车身的稳定性小绦悔、四驱系统等 等表现如何恰,我们一起看看吧拍。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下亮立,车辆会有怎样的动态表现陇俊猎,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能袒。要知道缅蝗卉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控煞倍股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗣拐凑:沈达炜 版权作品萎教附,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载把赊,违者将被追究法律责任穗郝搪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一普旱,可以肯定的是炊境,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益号筛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前茅。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版透,它搭载一套中度混动系统枷硕,可以辅助驱动车辆午编、实施能量回收隧铝,在一定程度上降低油耗寞弊。最值得一提的是喘哥盲,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块鸥鸡授。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了另,既然如此溶鞍,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢围? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来慈付,从配置上看奋唤,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当惮。然而前者的价格比后者便宜了一千块聊歪塑,还搭载了混合动力系统底踢。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型顿挨,因为只有随着市场份额的上升史,它的混动车型才能说拥有了未来咳宽改。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统环波钦。这款车搭载了一套中度混合动力系统浑饥蜜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同莲稿,它的电机不能独立驱动车辆天,电池容量也更小一些瘫默锨。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量光橇鲤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”骄。    动力系统方面某,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外晦晌捶,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)开,最高扭矩50N·m的电动机然。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纬超搁,电池电压为48V荤,容量为0.384kWh惮,与之匹配的是一台5挡手动变速箱邯趁随。    看到这里脱绿蓄,或许会有网友疑问罐:混合动力车型配备手动变速箱猾峦?是的分袖,您没有看错般橡瓦,在现今的混动车型中凰硼,几乎没有配备手动变速箱的产品卸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备即辽,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率垫,但好处是技术难度更低室惮,易于在现有平台上普及揣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蔷柒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”岔聚沽,简单来说在这台车上倦鲸,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机楞嫂镀,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统案,用以提升能量利用效率箔洪。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥度薄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供糙离。电机和发动机之间采用皮带连接士,电机的转子与发动机的转速保持一致倒本乃。在发动机启动时由电机拖动发动机汰,由于电机功率相较传统启动电机更大吹,因此发动机启动速度会更快揭。在发动机启动之后需街场,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用扮省。    在正常行驶时斯,这套混动系统会工作在四种模式之中匿妓。首先是发动机驱动+发电模式蜗昆,这也最常见的模式矗衰。在电池电量低于75%时阜珊,发动机不仅负责驱动车辆甭嫩颠,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时计,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式靶宦,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板秒菲,不仅可以减少换挡次数雀刷卿,还能提高车辆的动力表现恒。当车速或是发动机转速超过3500转后艘寐渡,发动机会完全接管车辆氯损凤,电机此时不提供动力辅助贩。而在行车过程中辉汕玛,只要离合器处于结合状态矗残肝,并在合适的挡位上咕,松开油门就会进入到能量回收状态崎。    总的来说拈煽,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式抵,易于在现有车型平台上搭载箱山,电机主要起到辅助作用擒槐。下面我们将进入试驾和测试环节间,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点挽母薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄赤卞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型晾坪,车身尺寸等硬指标基本没变窜,外观细节有所调整胃壁,重点是配置方面有很大的提升粹亢,新增Infinity高级音响等配置洗棘蓉,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善莽。可以说各个方面都有进步诡,而且步子迈得挺大的肯魄烯,既然说得这么好枚操,为什么我不直接说有质的飞跃身?因为还没到那个程度垢讹刃,且听我一一道来态。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)糯,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本戒雾绿,普通版车型则会暂时维持原样刺容涵,与律动版有所区分惶套。也就是说拇,普通版车型依然是老的外观恭,配扭力梁式非独立悬架具臂。    560律动版依然是560些局程,整体外观造型并没变化瀑疲妮,这是一眼就能看出的凤,但通过细节的调整钮米淡,确实看起来更加大气素仕,也更上档次剧剑览,说是比现款车型高半个等级也不过分核峨。下一页我们来看看内饰方面的变化虹屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凄畏:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上氢丰,上汽大众推出了全新途观L滥,从字面上我们不难看出购,新一代途观在尺寸上进行了加长刊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm模浓痢,轴距达到了2791mm幸,与上一款途观相比有了全面的提升彤莱,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV躺堑。   如今腹痪,产品后面加个L已经成了家常便饭妇,为了迎合市场需求挪雇,众多车型均推出了L版车型保翟叼。途观L也顺应潮流鞋吕效,加入了这个大家族撑喉抹。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了干搓褂,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面沃酮嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏:杜安迪 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾,严禁转载河筏,违者将被追究法律责任洽弛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中当,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型挞骇抒。说有幸并不是客套饰粪撂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型轰椿,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过汾诲。另外宝沃作为一个复兴中的品牌天邯稍,能比众多大厂先一步使用这套技术膊,也让人颇为兴奋璃谈咳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生素屏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上嫩,比如今年大热的两款SUV搭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统半锋捶。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力缔镁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动问羞。    这套系统的优点是结构简单浚、响应快碎虚、油耗低县完,不足则是越野能力比较一般炒刀,脱困能力有限滑。比如当只有一个后轮有附着力时剃轻徊,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的坍撇甩。这时候佰,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了痴挡硼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同纲钡喊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构垒啪峨,除了轴间外饭,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器床圃坷。理论上来说肛,当一个后轮打滑梆蛙缝,轮间的这套限滑差速器就会压紧貌虾,保证另一个后轮的动力爸稳端。    在越野时漂疤缉,这样的系统可以提供更好的脱困能力光帘,而在公路过弯时委茫蜂,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度航。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始氢,项目也都是最基本的雪地加速设、制动客杠吩、紧急并线等介前每。可能是不了解中国媒体的驾驶能力蹭,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎怀。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的帕橡,几轮下来实熊,我们熟悉了车轮,教练也了解了我们的能力文,走吧屡奖铃,带你们去个小的拉力赛道吮架。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下杆,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水环偿。各种路面上褥逗椭,大脚油门起步都没有问题探。ESC会降低油门的信号强度裸钝,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮淖。电子系统和四驱的配合默契惯,起步时车轮几乎没有明显的打滑衰。相比大众Tiguan队,BX7的标定更为保守一些氦酬,好处是更安全坟臀,车身更稳定萍,相对的也会丧失一点乐趣驾寂。当然我相信多,对于绝大多数普通驾驶员来说鹃绍,安全绝对比好玩更重要躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编么汹毋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型钎,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌猾辈笛。目前该品牌旗下的车型还真的是不少雇,包括两厢车型EV系列忍、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等鞠譬林,而这一次坪瞧春,为了继续完善产品覆盖面售,北汽新能源推出了定位更低的EC系列妓韩芬,它的车身造型紧凑县捣校,内外都是年轻化的设定晴队棉,不久之后界萎,这台新能源小生将正式亮相剐婆蓬。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况哇亩,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型垃吕,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性刀邵材,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)仟透。    此外鸥,EC180使用卤素大灯扭项耙,出于成本考虑无可厚非棘挨,但是如果能装备低能耗的LED光源错壬侨,不仅更符合车型环保的定位豪,照明效果也更好来虐。    车身尺寸形ぢ取,那就在细节设计上多下些功夫嫁柯,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手鞠泊,都让人觉得这台车虽然定位低村如疵,但是还是有一些格调的侥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见俯截谢。    作为一台微型车集蜡泵,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑谏枋痢,看上去没有什么违和感共泌播,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置贺疮。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强皋箩喉,但是后杠银色护板头、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉动遂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动椿嚼,虽然我知道你不会这么做锤布。    和它的前辈们不一样氮,EC180在推出之前没有常规汽油版车型酣枪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新胯黎茅,这是EC180客观上的优势溯瓦卢。而它也非常注重细节上的修饰每诧伪,精致感的营造比较到位剿,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决杯驳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编罕:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承拔せ稹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位踏境奇。近年来谢戳,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升雹培,这两年也有不少品牌发力于此染冗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看菱碳,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首邓剑,奥德赛此、艾力绅30000台和24616台借,居于第二和第三梯,奔驰V级的销量为4836台瓣叛味。也就是说返绷,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多眷抄速,由此可见它的惊人实力掳脓夏。    市场竞争是残酷的想狡,但常年的霸主又或是孤单的窗斑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考谈,努力和提升的方向只有自己才能决定桔午兰。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战丘瞧渐。当它在今年11月初上市之际刮辆脯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瑞,新GL8到底比老款提升了多少屏式忌?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样灌期?舒适性是否依旧……等等郸烩。正是带着这样的疑问褂,我们将新老GL8汇聚到了一起诚。本着结论先行的原则就咕韭,我在文章一开始不妨就直接告诉大家察辖,新GL8进步可以用四个字来形容雇:非常明显!    文章一开头孩迟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型的涡。简单来说共分三款截:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车笔蜡,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8领鳖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型罚傅,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈丶枧狻(新推出的Avenir版更贵一些眯括,为44.99万)俩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下火,因此它不在本文对比的行列中稳按柬。   外观造型茄吻龋:尺寸差异不大滇木娶,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例笆,先来说说新老GL8的外观造型掳黔。作为换代车型块痢赁,新车的进步肯定是明显的汰,这不仅仅体现在配置上赌雷,更多的是展现了设计语言的迭代洁。当然咀,就外观造型来面,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间节蹿秸,但整体造型依旧不显过时阶。两车的前脸造型都显得比较大器拱毕。其中梧晌浅,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲死摩、更富有力量感梢星淮,而老款则更多是圆润贪淳砂。 更多精彩视频零松惶,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看墓茨,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格胁凡蜡,相较于老款使得车头的层次感更强头魄魄。与此同时铅滩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯僳考。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方女县。其中新车采用了比较平直的腰线速,并在车窗上缘的线条上做更多的文章漓祥氨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计燎祟,让车侧视觉效果显得比较修长射。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”脱。总之腻版,就视觉效果来说纤毋灵,新GL8显得比较修长烷栏谦,而老款则颇为厚重舰。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面纪溜,新老GL8的整体差异并不算大立,宽度与轴距数据都保持了一致赔,但车长反倒是老款更长一点点涡痴,同时新款的车高较老款多出了5mm随汉,达到了1805mm陪岛。对于经扯疲开MPV车型的朋友或许知道溉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题并燎,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库褂憾扭。以编辑所在的上海为例解虑椽,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右密,但也有少部分市中心商场擦通、酒店的车库限高是1.85米左右赌,因此对于这部分车库来说忻贡,无论新老款GL8依旧可以自由出入拎眠。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级冀,它俩1890mm与1880mm的“身高”戌痉,有时就会显得不太方便了浆脖些。 更多精彩视频迸嫌,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样眉,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显怖,新GL8看着更宽胁冒堑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异请戊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长史咸谈,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计卷舜耗,这些都提升了它的横向延展性滩,为整体视觉效果加分不少兜呛事。至于尾灯光源管贤剑,两车均为全LED设计卫地,辨识度高靡亭日,而且看着也很时髦迁许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沉铂臀:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来酚护,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象抚怯浩,就是廉价且缺乏品质感汇梨。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品伯痹,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的另媚。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品黑,在各个方面都展现出了标杆的水准讨床。今天我们试驾的车型簿惦阿,就是博越1.8T烦董,表现如何辣套黄?请您接着往下看竣斤席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面掣:沈达炜 版权作品坚腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权季未橙,严禁转载嗅簧,违者将被追究法律责任速耙持。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆潭,因为众泰SR9是一款很有争议的车型翁拭贿,当它还是一个受精卵阶段棱掏,就已经有无数支持者在等待它的降生廉呢踞,也有无数批评者在诅咒它的未来开。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车算逢恐,它前面有无数前辈的名字拴腑:陆风X7蛊捻少、瑞风A60赫、BJ80等阂裙京,当然也包括自家兄弟SR7骇某尚、T600贸堂,这些车型凭借“蹭热度”宿、“炒话题”得到相当多的关注奸仕躬。然而除了最受关注的造型设计部分暑卷狙,我们更关心这款车究竟怎么样碧?包括它的驾驶感受该敌仆,以及空间等车主使用部分伎贿取,能否让那些支持它的消费者满意菩。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍孺眉沪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面顷剁。另外贺旗,我们也会带上放大镜煽饥,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”括撵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm络霓,轴距2850mm筛锈。同级别算是中等身材吧吧狄,众泰SR9的车身设计偏低矮考勺,制造流线型视觉效果醇湍绊。另外风阻系数也确实不大拳肝狈,只有0.36倒肪垢。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了肺蛇,包括车头元素的比例稿乳班、以及包括发动机盖上的四条棱线下寿、大尺寸中网谢惨搁、侧进气格栅的造型等细节设计茬,都跟Macan有极度雷同之处涣,当然这不是巧合侵享,众泰SR9用较低的设计成本脚怂赊,得到的最大的关注度黄督。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的扳尉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感干,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外僵旧馈,全系都有俱。 跟头灯一样岔蹦,尾灯也是加入了一些自己的设计苗,并且采用LED尾灯法弛,视觉效果尚可景七。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错摄顾扫,但感觉还是有些夸张了吞且,毕竟这款车离高性能还差得很远波,最多只能算是个偏运动风格的SUV徊洽囤,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠竞馈。而且我看到这款车看起来是四出歇炽,其实只有两个排气盆纯,左右各一个坷奖闺。    外观做工相当不错抽摊,我给90分椿。车头大灯处的接缝暮劫伶、中网的接缝都非常均匀难持,也没有明显组装问题啥蚕碱,只有左侧尾灯的接缝稍宽救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痞:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上貌味邵,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市堵杭钒,共推出5款车型险需,售价区间为7.89-9.99万元僚,至此毋粉蝎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补抬。   森雅R7的同级竞争者长安CS35馈,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额倡涣,那么作为后来者呈夏蹄,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力罢碍冯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型憾据。这个时节的雪乡正值旅游旺季跑,景色迷人惜采贪,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情触吹。然而冰雪路况对车辆是一大考验俊底,那么兔,森雅R7能否征服这片雪地呢洼?   外观介绍锣冈: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴:李芳 版权作品补烧导,未经环球网Huanqiu.com书面授权架,严禁转载筐,违者将被追究法律责任软女。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年汉痉,它基于雷诺日产的C平台打造墙,继承了逍客的特性裂闺,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV耻娥。一年前启辰推出了T70X嗜哦,它在T70的基础上升级了外观和配置虐咎,来补充T70的市彻拥灞唷,反响不错如。本次试驾怖,主办方选择了长白山脚下进行省如虾,其中涉及乡间公路工床、高速路以及冰雪路面排,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X快痊,它们能行吗拭熬忙?(以下简称熬:T70/T70X) ● 车型简介惧记:    T70X拥有T70的一切凉夺贯,两者的动力系统钵芦、内饰等也完全没有区别仑,两车的驾驶感受基本是相同的偷胯。不同之处仅在于表艰冀,T70X比T70多了一套黑色大包围挖撵柔,这让它看上去更为运动损。    这一圈大包围让T70X增色不少氓醛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈华矾日,T70在T70X面前的确有些黯然失色佬舍犬。因为T70X诞生的时间也较晚嘲弄,我选择了T70X作为我的试驾车凸漂。    T70X全系只有2.0L这一种动力饺达斡,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE女白茄。它的最大功率144马力(106千瓦)黑,最大扭矩198牛·米辑锈魔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦搿,这次我试驾这辆车是CVT版箔狠。   ● 乡间公路形绷、高速公路试驾贸:    在东北降雪比较多的地区闭,动辄四五个月都冰天雪地伦穆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的吧坑。相比普通轮胎凄豢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力磨降,更软的橡胶可以防止冻裂篱般,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力凹,不易打滑韧列。    T70X和T70开起来是没有区别的槽然,也就是说衡,它们开起来都跟老款逍客高度相似同。2.0L的发动机+CVT变速箱尽修经,就别指望有多强的动力了眯氯吞,中低速还可以瓦察,到了高速上会有些力不从心井绢拌。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性梨,对于这样一辆城市SUV来说泡赶哇,易上手擎、好开就已经不错了杰悸毛。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡涂矛,但我试了一下疮,它的反应速度偏慢痞,顿挫也不屑槐印,我猜用这个模式的人应该很少牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地擂欢,十有八九不是什么好事却某栏,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生淘葡,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面储。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人捆儡,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪锤欢。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达叮婚,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头讳翱。丢掉那些危险勿近的印象吧徐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”故鞭,而且还能找到不少乐趣殴僚长,看看这台7座SUV怎么玩起来檬讳同。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地嫂秆懦,每年寒冬的低温带来连场的降雪鲁按烂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地捣邢怪。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蛊尾,形成了光滑的冰湖舌地愁。在这里亨沪篙,少不了要放开地玩一把漂移侣,不过更重要的是狭爱,我们通过在这片场地上的驾驶泵笨翘,要熟悉冰雪路面的操控感觉礁膘炼,找到更安全地通过的方法圃,让我们不在一片白茫茫面前慌张距瞧刊,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家架、脾气和善的一款7座SUV给难住晚武俊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下讼妈,一个舒适的温度是是深入雪地的前提扮,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪抱。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热邪陋情,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了线。如果你在寒冷的地区挎吝,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置瓜。   汉兰达的动力总成坪,对它关心的网友已经非常熟悉了萌,在附着力如此低的冰面挨间,动力很多时候都发不了威漂,在这里漂移也根本不需要很强的动力敞菇和。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了揭龄多,而且它还带有手动模式倡请浪,在冰雪路面的情况下漠俩,对动力输出的控制也可以更主动一些扑羞,能让人踏实不少搜。毕竟在很多时候泄孔苏,我们需要用上二挡来完成最基本的起步荡蓝。最后伤禄内,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了匙,就看国产车型什么时候也跟进改款黎豢。    即便不是到冰湖里耍乐祈幌懦,在冬天满地积雪的地区卵,换上一套冬季轮胎也很有必要墩淘恍,否则你会变得举步维艰暇猩含,再好的车也难逃这宿命吠庙。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力尘,但是在几乎光滑的冰湖上饲,冬季轮胎也很难施展“武功”亢垮。之所以没有再上钢钉翔吉,那是因为我们的体验比较简单惜,并不是为了练习用更快的速度通过囊,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的顶航瑞。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了息,所以一定要保持油门惠贩,才能保持连续顺畅的漂移动作哥。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话杰眠空,车身马上就会原地掉头其暗。转向也需要不断地调整新哗,再加上路面的附着力一直发生着变化蚕恍,要漂出姿态还是挺难的滥囊士。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控氛辩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的斑怀梧,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象屎堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编飘澳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼任妇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来桃,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown酗褥,And the sky is grey”柿宛纶,还有Malibu海滩雄、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版扫锻阑。   迈锐宝祁,这辆几十年前的经典V8硬汉卑,经过时代的洗礼邪,慢慢演化成一辆普通四门轿车萌灭鹊,现在还出了排量为1.8L的混动版差饶勾,真是唏嘘些。除了这相同的红色彪伸那,我很难把它跟它的历史联系起来拿愧,真的是“你也不知道你会变成谁”鳞。扯远了款瑰耪,无论车变成什么样膏光腊,还是人变成什么样瑞伴凌,无非都是朝着自己最适合的方向前进伺。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感腹骡练,它变得柔美流畅锰鸽死,接受的人更多了棉点。近年来油电混合动力趋于普及蔬,迈锐宝XL的混动版作为重头戏骑姑,自面世以来所受的关注度颇高蹭细经,有点儿“黑马”的意思路,仿佛在说够潮:无论在哪个年代凉谋,我都要当那个时代青年等羔力。 ● 车型简介勉: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型还便,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版悲裙,本次测试的是后者快鹿莫。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰狭矫敦,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”客驳视,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蘑骇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当浚环,多了隔热玻璃和并线辅助委剩,少了18英寸轮圈和全景天窗煤,价格上贵了2万攫春。像前排座椅加热日、通风冈、记忆自不必说泊,自动泊车环、自适应巡航镰,车道偏离等这些功能也一应俱全按,配置水平还是挺高的拴。 ● 动力系统息匹玻:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成悄,两个电机加起来氯,最大功率有114千瓦捆铃携,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)缚,最大扭矩175牛·米屏。与雅阁和凯美瑞混动版相比怠巢恰,它的电动机参数更高崩硅,发动机则弱一些褂忱。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍摆高,有兴趣的朋友可以点击这里纳搜唱:《丰田双擎Hold得住吗贯喀?聊通用新混动系统》泛肌剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷傲菊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型阮管,上市仅4个月奈吭蚕,单月销量就突破了2万台挎解,成为了不折不扣的“爆款”车型寂躺。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型透,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒订集缉,表现不俗虱庞。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型耐,其从0-100km/h加速时间为9.88秒碎杠洛。而今天褪,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试肮,至此该车全系各种动力组合吧磁铝,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)拌赴。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了蜜欣,相信不少网友也已经对它有了一定的了解赤,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友吼丘谴,可以点击我的同事之前撰写的文章煞皑。除了两款车型的测试窍瘫糯,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容窖抗币,对于这款车设计亮点的详细的解读媚描添,您也同样不能错过鞠磋。 ● 外观和内饰简介替炯:    想要成为同级别中的“爆款”车型息莲椿,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球评,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念辽,使其有了非常不错的颜值孩纠,尺寸方面鸥,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm叼,轴距2700mm妥坟。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面疆姬,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的采堤,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)纶仁箍、后部驻车雷达+影像系统盛宝嚷、后视镜加热等突。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错哪,配备的是佳通轮胎擎尘,尺寸为215/60 R17唱湃岛。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质套,副驾驶前方寐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革铆。与之前我的同事测试所不同的是忻将,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏囊歧趁,取而代之的是一块8英寸屏幕卢,但功能同样不会让你失望换设休。    安全配置方面吗农,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统疮瞳,都是同级别中非常主流的安全配置秃,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期单漓,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊仁。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型谎旱够,主副驾驶座都为手动调节匙腿下,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置掣,在RX5上市时群读乓,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗扁,如今从销量数据来看擅撅勤,其实早已突破了这数么沦缚,但我们咨询厂商人员后得知驶纫珊,对于目前购买这车的朋友毖,全景天窗依旧会赠送瞳,这里必须要点赞辑吉督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编控娇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆讽体,当时是一款采用3.0T发动机的车型派,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版为淳,售价为44.38万元芹檬酷,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当狗盼良。2.0T发动机相比之前海外试驾筐,虽然降低了排量目,并且减少了气缸数兢,但其特点却并未因此而改变聚。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象梁,如今林肯想转变这种风格使翠,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车嘶坊斜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格绢顾,所以它放弃了飞翼式的中网造型卷辫冀,整车风格也更偏重成熟稳重甭秒剿。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用嗓镶,例如已经上市的新款MKZ芍懒。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型讼,整个公司都为这款车倾注了大量心血残惶雄。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前贾,让他们能够从中吸取到灵感菜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车脑。    所以在这款车上有很多新颖的设计锚鄙,例如门把手的设计就独具一格饭龟犊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间舌柬,位置的上移带来两个好处蛾粮肮,首先开关车门的动作更自然娇轿绰,其次整个车门线条更加完整饱。关于这个门把手的故事痕羞参,此前已经有文章进行详细讲解碧喝筋。(点击链接可了解更多庇。)    车尾是我认为最美丽的部分逛喇,外拱的后翼子板同赫纤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾疟法,带有一种老派豪华轿车的风格鼓堕。在C柱和轮拱处确,也有着细节的层次设计扁,这只有在长时间使用后才能发现凉酿潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编私狗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前晾骨,我刚刚完成了额济纳旗之旅搜,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠磐。巧的是秤偏柯,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾井虚。已经达成“冰火两重天”成就的我磊敖是,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识佰核,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受物捌歉。   福特全系SUV包括5款车型嘲末:翼搏孩妹、翼虎铣、锐界迪昆、探险者虽酷使、撼路者蒜惜,越野属性依次提高叉荆,相对应的歌被,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强覆秘篱。后文中会结合驾驶体验详细说明华。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV守,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型绞,日常应付土路/薄雪地还没问题息仿,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了猫常。所以这次在雪地上体验时炒猫,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎海。    实际驾驶中衅妇舅,受限于前轮驱动零仕蹲,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足倘稻,这时就能感觉到ESP的介入黎台,通过制动的方式降低内侧车轮转速绿冈甫,一定程度上修正车辆推头的趋势纬,来帮助过弯诧水颅。    在防滑钉轮胎的帮助下泥病,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的识陀厂,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题分徊豪。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠烧摩,就有些自讨没趣了邓,还是交给定位更高的大哥们来吧僳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挛辩,采用多片离合式中央差速器昏写虏,日常为前轮驱动扁缺困,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴兜。此外贿桥吼,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助槽梆己,简单理解这个功能模猴衡:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载观,使另一侧车轮获得扭矩城炕。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移茸,冰面的附着力比薄雪地更低饥恰删。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀橙,在冰面上提速也能比较轻松侨敦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭密,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施认崩。既然关不了寒薄汹,那么就只能“享受”这份安全的约束了缄溺惋。实际体验中吴,ESP偶尔还是会介入制动剑顾,不过并不频繁送。    对于翼虎来说袭糜,一旦两个前轮失去动力汀搔焊,能分配给后轮的扭矩比较有限鸽巩,遇到薄雪地或沙土路还好博室镭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蕉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了疚杭汤。不过这两次试驾体验下来浩绒板,翼虎还是能够胜任冰面蘑橡、雪地和沙地等大部分路况慨箩慰,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的翰门里。   ● 锐界雪地试驾    在我看来邓补棠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上梆习疗,锐界更大更家用颁,中国地区还特供了7座车型革脆。而在越野性能上纱,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大娠副,二者的四驱形式几乎没有差别撕,理论上脱困能力差别不大棠师围,但锐界离地间隙略高蚊晶,且有22/23°的接近离去角守,通过性会更好芭扑。不过很可惜瀑檄多,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况躺览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娜庙亨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候昆,你有没有过这种经历挺盒:突然看到一款车拾闻衫,各项指标都挺符合自己要求的挽狼,但不知道为啥之前根本没听说过它经。这时你可能会捶胸顿足纺檬跨:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢素巍。不过这次卤,没听说过日产Pathfinder的话熬,不怪你许。因为它是一辆平行进口车汇,历经四代车型氮侨媳,从未被官方引入过堆显掠,自然声音很小非沏。我可以很负责任的说铝赴风,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章伸庆都,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求壳。    有一个关键点我觉得应该提一下侍,Pathfinder虽然是一辆平行进口车材方,但它可不止有背影射邪,它是“有背景”的掇睬纶。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的透。也就是说换舍,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司系溉柏,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司未郝。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”疚脖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了断香。而且经扰釜,你将会在部分日产的4S店看到这款车士侥,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务磋江,同时又负责保修千深,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了霖蜂诗。这样一来就动似,定能打消许多人的顾虑叼奶观。    目前斜对加,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型踌醛狗,定价分别为38.8万和39.8万传耸。没错谢娄,3.5L版本因为配置比混动版低搔嫉,所以排量大售价反而更低凳东揪。由于没有被日产官方引入芜,Pathfinder之前并没有中文名称问。“Path”在英文中是“路径梦鲜、小路”的意思径博龟,一般不被用来说 公路馅梁适,多指无人修筑的那种“野路”凸富,而“find”则是“找到”的意思拒诵,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”凯料侨,可翻译为“发现者”之类敛喀。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思师,寓意这款车有比较强的越野能力美抚。郑州东风把定名为“探路者”悔阂,挺好听的恐。    不过错吠顷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV巢杏诚,似乎并没有那么强调越野性能申。这个名字只是个“摆设”吗椭?并非如此冀捂颂,它曾经可是个硬派色沃惨。    Pathfinder的发展过程很有意思湿沽,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嗓绅。说简单一点就是饭浅呢,它的车身造型比较扁长脐,看起来没有那么高大威猛唾棋,追求的是二蚊、三排的空间和后备箱空间庇。底盘呢有别于硬派越野车轰啃且,追求的是公路驾驶性能和舒适性败,也就是我们平时说的城市SUV旁讲。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗老钠?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56诡,也就是现在的QX80同平台绞。纵置发动机溺,后轮或四轮驱动桅磺雀,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机顷忌,另外还有5.6L V8的版本理。再往上捣(二声)贰,第二代车型又是承载式车身谐半,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机蛇。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身交,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式耸。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机握倡科。    随着时间的推移悼,不管车身形式怎么变犬穗岁,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的虱,从一开始4米3的车长显坡,到后来的4米5脓颗桔、4米6颅卉倍,再到第三代的4米7恋洗狠、4米8腺社,直到现在的5米俱。    在之前的迭代中舱屠,它的发动机排量也在不断增大袍猜,直到现在的第四代车型骆,除了有3.5L V6发动机之外郴钦携,还搭载了混合动力系统举,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L喉韩。个头大牟,排量写豪薄,这显然是最符合中国人口味的一代车型了下愧。    两款车装备了不同品牌的轮胎氏,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配社枚,尺寸为前后235/55 R20列,3.5L车型为235/65 R18呸密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碗绘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感素,内饰科幻梗辟,这是标致4008留给人的最深印象兼。这台车经海外的3008加长而来徊拆,定位于紧凑型SUV差,面向年轻人肩交,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的缺萝。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型煌,售价27.37万元棘,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢响、LED大灯创、座椅/后视镜记忆估黑、自动泊车虏敬、19英寸轮圈等配置陛,价格也比次顶配贵了3万元趴晾缔。    来到车内邪,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围毛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感锈,内饰的整体做工用料不错备非,按键的机械味道很浓熄村,方向盘握着也很有趣痪入竟。另外在豪华型及以上配置车型上酪谜是,配有香氛装置及负离子发生器借,有点浪漫的味道揽。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱狙奸,和508是完全一样的棱庆,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统媒酣川,最大功率为167马力(123kW)唬讲吗,最大扭矩245牛·米规,比1.8T发动机少了37马力垫洽歼、35牛·米偿。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架季碴,在调校上呢霞,标致车型一贯有着不错的表现既乔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差坏,舒适性和操控性都有兼顾喀摄弥,这次它的表现倒挺让我意外的赡,是个小惊喜藉呻笔。    4008开起来很稳重教,和年轻的外观锯、动感的内饰特别不符碉,但后来我发现垒,这实际上是我开过最舒服的标致车匙划。    以往标致车的底盘彩靡痞,都会带些灵活效能滴、有点要耍操控的意思耿奋,而这次在4008上则不然拧,它已经脱离了标致车的感觉斥耐,完全向纯舒适靠拢伶佃,它的悬架比508的还软疤胚睹,底盘也比508更厚重竟借,成了现在国产标致中最舒服的一款唯嚼孤。    低速时琅,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的每蚊,传到车内的振动轻微又柔和舵坚渡。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的话盼们,只要转向动作一大薄,都能感受到车身的侧倾皆。    转向感觉还不错帛,车辆整体的动态反应是不温不火的赣释,力度也适中探,出色的是小方向盘带来的感觉部,握住3掣、9点汤,你的双手距离很近逃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的薯醚坞,很有乐趣尽尘。    1.8T发动机能给予充足的动力响应惊,油门随踩随有迁和,而且输出比较线性充鸵屑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微铂表呢。最关键的是怠始,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏溉殿,开起来会让车很蹿凌,非常不顺腾篡莽,而在这辆4008上没有出现这样的问题拢碱,是一个好事矛捞攘。    不过梯福杉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意亥熟腺,也许是为了保证舒适性的缘故拉吭,它的换挡速度很慢嫩癌暗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的豁绍郴,而一旦油门多给一些兔息,这样的换挡速度反而会造成动力中断堕秘百,带来顿挫氛玖锻,身子会随着换挡往前一冲一冲的兑虱,以舒适性角度考量构,这适得其反了嫌膏礁。   按住挡把后面的Sport按键孔父捆,可以启动/关闭运动模式哩,在运动模式下滦丁安,变速箱会延后升挡时机吓阑杭、转向力度会更沉砂卸船、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音稀,像是一个在学大人说话的小孩儿假林。除了性能测试咆看洞,这模式我一般不用共,这声音刚听挺逗的宝,听一会儿就嫌吵了艇。下面桔巴醇,我们看看它的测试成绩隋接汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妈旧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控芜,所以雨雪天气下倦拟,我开车都会格外小心师。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动肯森匿,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨势俺,有着开阔的场地宏,有着四驱车淮告警,看来我们能在冰面上玩个尽兴了寸。    这次的试驾车辆是三款——CDX副票、RDX和MDX家传爬,但时间有限滔京,我们仅试驾了两款——CDX和RDX瀑推。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧胳材。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上裁,我们见到了换了“鞋”的CDX炬。在冰面上驾驶盲麓,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力输,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限际,不会轻易硬化开裂慨境。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式兽祟嫁,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配念醋。然后将ESC电子稳定系统完全关闭晾豌,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统弛,所以在地面有一定摩擦力的情况下椒前,车辆会根据前轮轨迹行进稗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣疤。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式斥表强,只有舒适和运动两个模式培施,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说礁麓泊,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异立列,所以这次烷澈橡,与其设置四恃扭醛、五种模式乒,感觉不出差异幂惊,不如设置两种朔挡,差异体现得会更明显翱。    我们回归现撤小,看看地面古闲湿,都是积雪食,但这下面可都是厚厚的冰层蕉成勤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰梢瘸,这都是冰面行驶的小陷阱辩泄。看到桩桶了吗舰裤醛?那就是第一个项目史仆,在冰面上漂移画定圆塘疾马。    多说一句白伪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本坪皇,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱骨坎旱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了谦活,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现栓赋奶。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道掠,教练在我们上车前讲到惮驳,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定裙,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感革铂,而在运动模式下仿,后轮能获得更多的驱动力违拓,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作科,在安全的前提下纽惠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目禾。    我先不急不忙的将车开入弯道踩阶,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续喀炭母。这时候教练说晚草,多给油省锹地,感受重心孩遍徽。我只好一脚踹在油门上蹬,随着车漂移起来校氖,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整眯伺痊,再反打方向税龟怂,控制住车尾的摆动械,当摆动减小时驶,再多给油门奢渺,继续画圆茫关袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溶体:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV梦,在上市初期尽管只有5座车型翻裁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力芜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心私踏。虽然是L筋,但它并不是一般意义的轴距加长焦。目前H7L蓝标车型提供三款车型氖,售价区间17.17-19.38万元嗣,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统落洛匣。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型绕塘铜,售价18.18万元鄙茎。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦:沈达炜 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权固尾奈,严禁转载颧倡肯,违者将被追究法律责任卫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后猴尝,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待段,接下来就让我们通过场地试驾汹丰承,对它进行一些简单的了解尺。至于全面的动态表现蝗,还是要等到之后的道路试驾希是成。    在开始场地试驾前拢管璃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型妻罕摆,顺便再补充一些内容檄田,如果您还不了解这台途观L的静态表现淀,建议往前翻两页窗柬躺,先看看之前的详细解读截。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型无收纯,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的逛圭拔。前大灯采用了全LED光源砍莽橙,轮圈尺寸也达到了19英寸投川暮,车门配有无钥匙进入欺簧,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出惹素。   ◆ 内饰配置    在配置方面股弥,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现涕滥镜。除了自动大灯梅、电子手刹接氖焊、自动驻车以及全景天窗外彭涵,中配车型还拥有自动泊车阑涛、方向盘与前排座椅加热孪处。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调铜,整体配置水平算是比较高的峭,满足日常使用完全不成问题裤。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高狮睫,这回我特意换了个188cm的大块头稼。事实证明途观L加长后的效果确实明显的够文,体验者在前排调整到标准坐姿后孺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鞭碗愁,空间表现值得称道素。不过虽然途观L进行了加长黔,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划电,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont勿。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节齿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐菜,处于底部时则能提高后备厢的高度恍哼,加上220V电源接口毒顽慨,设计上还是非常人性化的零。值得一提的是阶叫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门寺秀,并带有延迟关闭功能并呻毛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态儡,也就是想要让尾门关闭后锁车扒,就需要在锁车的状态下打开尾门相贸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单光,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息失辖虹。可以明确的是缴,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校封淑,整体的风格更加偏向舒适榷铂,但悬架回弹的速度一般笑,韧性不足剔犯绿,经过连续振动时容易产生振动的叠加骨笛。另外就是方向盘的指向性还算不错稳奋,中间位置虚位不大挝吼兼,车头响应也比较及时揪星漓。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现武,只能等到后面的公路试驾了请镶。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相纪聚,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了厘。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型狈,满足市场对于紧凑型SUV的需求摩,而全新的途观L则晋级为中型SUV拎同,与昂科威和锐界等车型争夺市场芬。至于大型SUVTeramont动,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务凹。    可以看出申,如今途观还是途观稼钝,但途观L却并不是途观加长那么简单漆冀曝,这是一台全新的中型SUV揭抛,而且只提供1.8T与2.0T车型拍椿几,所以在价格方面躲芜构,势必要比老款途观高出一截滔。对于上海大众而言衅,途观L是一个新的起点辖,同时是一个新的挑战恫害掇,而它能否引领中型SUV市辰埂?还要看明年1月18日的上市发布会场汞。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌坪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的秀,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前辖清疯,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赐,其中最直观的变化就是减小排量脱菊枪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少级毋,原来的8缸变6缸膝瞪,6缸变4缸菊,而4缸则还要再砍掉1个缸湘沧弥,正如你所看到的强,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现裳份,照这么发展下去客德送,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了长。    如果说桃脐,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈函掣撅,那么混动技术则相对要好接受的多浦羞萝。这个领域中缉炊灸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列卡梳茹,虽然丰田的THS技术已经非常成功羞,但作为老对手覆亭,本田大法也不是吃素的恒步,在i-MMD的加持下熊皮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本丝钦。如今食,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动榔款矫。    今天廉,我们一次性试驾两款车型辟,思域180TURBO和思铂睿混动冕卫,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坞不,它的身上就充满了无数光环心惟完,从其现在仍要加价订车的情况来看碗睡枚,也无愧于它在同级别中的最高关注度豢踞。鉴于大家对这款车已经这么了解了心,我们也不在这大谈外观设计了岸枫朽,只说180TURBO上的变化帽。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素吐究额,但我想思域的外观在同级中聪绘,起码应该也能算的上中等挎悍。犀利的车头造型势恢,低矮的车身等抵届,这些点都能抓住年轻人的心桶,回到今天要说的这辆180TURBO身上甩,它外观上一眼能看到的不同卢弹,就是轮圈的造型朴素了很多得攫,除此之外衬豹,就需要仔细观察了巷溉。    内饰的变化应该说是一目了然燃,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代僻,虽然还保留了蓝牙等基本功能冷,在无论从高档感还是功能性上团第,都与220TURBO有不小差距咸貉,而发生改变的还不止这里捕,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照噶仆,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化杭。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看汇,两款车的配置相差还真不少想播逼,除了之前提到的一些便利性配置鼓宿,当你握上方向盘潞,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘难尝,在握感上差了一个档次驴霓乌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了钙舍,而且作为一款售价到达12.79万元的车虱惹捎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了贿诽。静态部分告一段落够,先别急着下结论抠,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绒锻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟嗣跑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过玖燃航,相信你也和我一样瞳苔,早已对这些老面孔麻木了裴回,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道如。在大部分人印象中灰牟,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的滦,哎...还不是预算问题嘛弹枢舌,将就着开呗乓芒。用不着耍食斡,新发动机挺给力的圭,用不着将就着开焙速,甚至有点小惊喜报。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)赔,是配置最高的2.0L车型捅,官方指导价为19.64万汤参犊。相处了几天谷畔,我对这台车的配置挺满意的咸陶,除了舒适性配置照顾周全之外塘芳楞,还有丰富的主动安全配置矢,基本上可以满足一步到位的需求烁倍。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯搬,只有近光光源是LED(低配为卤素)悲,但普及程度却挺高的卷,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了馈邻蓉,对于消费者来说是好事殿锚耙。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置粕芳缅,除了常规的车身稳定系统之外伟都挤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货撮扩,前者可以大大降低发生追尾事故的几率情耪孟,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物贬奴赣,大写的实用凹弧,你觉得值得拥有嗅缮冯。如果要挑骨头的话孔,我还想要个ACC自适应巡航辈潞碘。    舒适性配置方面也是不含糊的巷虏,配备无钥匙进入/启动功能氢、自动空调酒、蓝牙电话失麓取、真皮座椅/方向盘等等雀嘘,多媒体系统支持CarPlay功能劫倍,尽管高级配置远不止这些咐,但作为“经济型”的选择鳞缝去,我已经很满足了沪翟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术卧,发动机型号从MR20DE改为MR20DD寞臂,最大功率增加9马力辅陵,输出转速从5600rpm延后至6000rpm井淋,后段加速更有力效,最大扭力增长了5牛·米另栓挎。新发动机依然支持92号汽油徽杉袜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本邻拉秸。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)侗答,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)季。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果偏琅,努力增添驾驶乐趣畔,其它方面变化不大环。SPORT模式则更加激进一些衫,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上藏讳,油门和动力响应模屉、加速效果都会更好非,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子枢,有点意思察骚,增添了几分乐趣嫁。    相比同级车型腐谅赎,天籁的选择有点保守斤,全车系最大轮圈仅为17英寸菜,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)樊如,视觉效果差点意思囱绰握。但凡事看两面柑软,好处是使用成本更低抛,而且舒适性也会更好蘑。如果真觉得不满意床铺将,后期自己换一套也不是难事凛克我。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表苯,不知道新发动机的参数是多少耽,很平常心地就把车开走了钦。这样也有好处菊苦,感受更真实惦妻。车辆对于油门深度的变化很敏感遍山倘,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速泰卉,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快歉覆,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm等,相当果断就。先不说动力表现有多好计掏,就这态度款承杜,我挺满意的扩丧氢,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点亲匹。    “降挡”之后自然是动力更好啦化暑摔,自然吸气发动机动力输出线性该衅盼,奔高转的声音也挺动听的池。如果你也像我一样喜欢这种声音队撩,甚至会有事没事踩两脚拨,但如果是喜欢安静的用户想痊暴,可能就觉得烦人了前。没办法纤篡,小排量的自吸车就是这样上倪蹭,拉转速是压榨动力的唯一途径谭挂氢,但平心而论吧篡寒丹,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行常观遁,对于大部分人来说都在可接受的范围内开剂。    再说说动力表现飞,这里有点小惊喜檀兰,加速表现比想象中好碾嘶导,比印象中2.0L中型车的表现好很多纯贪呐,尽管谈不上推背感巾偿氮,但也算得上是干脆利索不拖沓水垂车。能有这样的表现胜旧廖,变速箱积极调整速比功劳很大镜丰,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显炼。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用括效,踩油门没有直接感宦叉脸,反正就是不会有“运动”的感觉涣通乖。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以呵铆毋,“降挡”动作很快很果断班,虽然跟双离合还