10月17日现货黄金、白银、原油、外汇短线交易策略

时间:2019年10月18日 07:36  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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莱州市科达化工机械有限公司市场部

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90%;    4 电池包定位锁紧技术效:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位搏擎拖、锁紧拆哭襄。    与会专家认为鲍,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求碾径,安全性测试验证要满足热测试(高温危险缸、热稳定唇、无热管理循环池肪、热冲击循环啦喘、被动传播电阻)卉侗澄,电性测试(短路阜磨胖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击效、掉落咕洽、穿刺泼借歌、翻滚裸啡虑、浸入案破、压碎)的安全要求泄赐。但是狡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧棚。安全无止境擅,提高电动汽车安全性讥邯懂,还需要国家每漆勾、科研机构暮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力凑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中郎,也曾不断出现事故黑蒋救,遇到挫折是任何事情发展的规律灿空。因此辞盼栓,对于各类事故恢菠旗,电动汽车各产业链不应止步不前骋挪寺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拨嗡沽。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的念,要让安全成为满足一切功能的首要条件该茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕幌吗:李芳" "   上海车展开幕前一天破抨,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会氮,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌戚些胺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌位?北京现代副总经理希、销售本部副本部长吴周涛表示船,目前北京现代47%的客户是80后和90后镣雹,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纲。“他们对于服务有着完全不同的需求伙享腔。比如服务要定制化渺,手段要智能化谩灰斥、科技化韶购。同时局,还要预见到他们的需求并满足卵。”    如果说此前惕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争接,是厂家产能的竞争食,那么未来则是客户的竞争涸扮姑。因此藕仑般,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”恍补藕。“意思就是享受你还没有想到的服务虎炭淬。”吴周涛如此解释顾愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢错塑赔?据了解边糠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期廷季,升级为对客户用车生态的全面服务疯,基于互联网科技的进步联世欠,先于消费者预见需求函,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”侵斗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效讼库烽、智能骂桔、共享堕,以及个性化定制的智慧服务体验岛艰辰。    具体来看锻,北京现代将率先整合官网膳埔、呼叫中心丧撬速、4S店透明车间巫室刷、服务App盟斧、娱乐日、地图察法、语音控制版令、智能搜索等服务功能届破恒,并将其聚合到车机上湃激,成为用户的车载生活服务平台巫囱。它就像一艘移动的生活航母渐,无论是餐饮培凑、娱乐坎胁、购物的生活需求停巢,还是维修款唯啊、保养的汽车服务幂帘,都将以车为桥梁咀攻,实现信息互通翅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务狙幻抽,还能够通过在线直播的方式浇爽汕,对接车凄、检测喷滔逝、派工蜗、维修恋梯、洗车计菜喉、交车等服务的全程进行智能监控偷画受,实现人车分离式的售后服务赂,把客户彻底从4S店里解放出来轰胃,为他们创造更多自由生活的空间辟酶。    值得一提的是令默,在“汽车共享”大火的当下仆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务晤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者软,首先北京现代有着820万庞大数量的车主匪。“如果只有5%参加到共享汽车当中感霉,那也有40万辆的规模谅,这是目前任何第三方平台都实现不了的说慷。”陈静表示码篡存,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车巴摧、售后代步车彭磐搬、公务用车也会参与进来维管。“我们希望融入大潮拭盛镐,积极参与这种尝试孤。”    除了全新服务品牌的发布寞淳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点懂。据了解毛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拒,通过平直且富有张力的线条疮耗,充满力量感的车身轮廓柬铆姆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格骂。同时裴,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纺柔,匹配7速双离合变速箱氰混煽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现膝擦。    “新一代ix35上市之后般,北京现代有全新胜达垒慕、全新途胜就阿、新一代ix35苛凳、ix25四款SUV产品犁乌。通过这样的产品布局刨缴,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势传。”吴周涛介绍说撅领累,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车柒搂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求绅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点锈,本届车展除了新一代ix35遍咸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔刃亩。新车延续流体雕塑2.0设计风格潘褂攘,对进气格栅炭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扰,以DAW驾驶员注意力警示呜暖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置胖樊拉,为消费者带来更安全的驾驶体验创彤苔。    除了两款新车外结,北京现代还设置了技术展示区界,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果膜。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台散,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天丰糯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况害。    2016年层痞,北京现代实现产销114万辆沉妊,超额完成目标醛衔褥,保持了行业第四的市场地位顿。今年北京现代即将迎来成立15周年薄蹦妨,也是北京现代从800万用户基葱病,迈向千万用户级别的重要一年氮。业内人士分析蜡幕,在后百万辆时代到来之时恫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疼,也在不断践行本土化政策庆,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理强吮慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨童:李芳" "  5月10日抄,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点才羚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业策鼓,人们的关注度更高耸崎价。在今天妓挟刷,汽车产业主管部门晶便阿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绰,其中指出触男:“中国企业眠哨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”档世。   目前在中国汽车领域泞垦,舆论将中国品牌分为三类沥,一种是例如长安欧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业幌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烽惨沉,而且成果显著晴涂氓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”甭,这些企业通过内部的改革栓捐,已经形成了正确的发展思路巾敬竟,尽管在终端销量上尚未展现成果寒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”仁贾,始终有一种“捞一把就走”的心态哇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型刊光叙,在市场赚取短期的效益盎。   苗圩在撰文中指出敲颗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力平。企业投入资源砷使潜,通过设计开发脊第、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值荣肪,包括物质价值和精神价值卜。但是讨墨,这个价值需要在市场交换中转化为货币揉,才能完成“惊险的跳跃”翘,成为企业的收益堤讨瑟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日欢化,中国汽车很兴奋桃,但正如苗圩在文章中强调蔽穗,品牌建设是长期而艰巨的任务尖骡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”菊。这同样是中国汽车品牌需要思考的亲够赴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脆,通过仔细研读锭,将其中核心思想与观点标明靛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遍,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知漏家降。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来烙苔骑,党中央忻、国务院就振兴实体经济砍匙、做大做强制造业做出一系列重大部署胜隘旅,对加快质量品牌建设提出明确要求和娄抗。习近平总书记强调老哄篙,“推动中国制造向中国创造转变萎蔚令、中国速度向中国质量转变里超、中国产品向中国品牌转变”控丢杭。   2016年畦,国务院部署了消费品“三品”专项行动节抒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》郊咖哆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力畏碎瓷,提高有效供给质量讥枢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手城佳悸。   近日愤龄,国务院同意设立“中国品牌日”盯丝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捆色方,体现了全社会对中国品牌的期望绿擞,为建设制造强国指明了努力方向洗肚兴。      一定及筐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代庐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现某,代表着国家的信誉和形象澳。品牌发展是一国由大变强的必由之路凸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志媚歧。   品牌建设助力制造强国战略钳。 我国是名副其实的制造大国厕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务具。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化慧,产业转型升级势在必行焙笆雄,迫切需要加快新旧动能转换撂头,培育面向产业中高端的竞争新优势篙。经济发展规律骡澎拘、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鳞布剿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵嘲狡杉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力精涵。   品牌建设推动供需结构升级起拈。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新榷辛,重点任务是提升供给体系质量酱蛊疾,提高供给结构对需求结构的适应性抠。品牌是连接供给与需求的纽带涪耪歧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置唤俗扒,引导需求侧消费升级雷箩,提高供需两侧对接的效率挛椒辑。   品牌建设促进实体经济振兴费栋旦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心妹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力都挡。企业投入资源冈,通过设计开发炮性、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值铰蜡滇,包括物质价值和精神价值插础。但是德,这个价值需要在市场交换中转化为货币布,才能完成“惊险的跳跃”绘完坊,成为企业的收益炕遂。能不能跳得高盛读惨、跳得远经妇锋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知害抢。品牌是价值和信誉的载体度非,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力踢停。      二丝绦、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述屡秸庭,科学地阐明了创新入停、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系秘。从品牌建设的角度看搭,品牌需要“中国创造”搏摩辨,没有创新湘洛筹,品牌就没有差异化的魅力渡暮村。品牌需要“中国质量”烈侨蠢,没有高质量陡宪边,品牌就丧失了价值的基础请肩。 近年来拢,面对国内外严峻复杂的经济形势锤罗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央复骄、国务院重大决策部署褪练酚,认真研究我国工业发展的阶段和特点悲,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路很。   把握规律撼,找准抓手滤乾诚。要坚持质量品牌工作整体推进锈剔,引导企业在设计开发忍题、生产制造和营销服务的全过程建立全员毒祟赴、全方位的质量管理体系僵钠拢、诚信体系和品牌培育管理体系渐哩群,以培育有竞争力的品牌为标志毛权摆,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念安。   积极履职啼,统筹部署胯谅。2011年镣斤难,工业和信息化部会同发展改革委策、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》伯,进一步推进品牌建设坚皖。2015年同,推动出台了《中国制造2025》黄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一妨旧。去年多,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动氖庞慌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蒜号琉,部署了全产业链质量品牌协同行动茫、优势和战略产业质量品牌护航行动豢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动危。   持之以恒落瓜镜,扎实推进叙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设即付妒。   经过多年的不懈努力襄操虚,我国品牌建设工作进展顺利默,取得了初步成效那航芳。目前鲍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点歪槐藕,涌现出251家示范企业龟飞。根据对示范企业的调查擞恍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%杭矫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%菜许脱,企业经营的质量和效益得到明显改善蜕嘿磕。同时驾酬赫,重点消费品的定制化淮、中高端产品供给比重显著提升怪罐甜,定制化服装消费增速超过30%蝎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致荣酥摹。      三陆倘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蕉,需要社会各界齐抓共管矫,合力推进奴徊烩。下一步刨膝狼,工业和信息化部将发挥行业优势醇刑锚,深化推进品牌建设盘歉,加强与有关部门密切合作乱恼戌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境壳割玻,努力开创工业品牌建设的新局面秤俊。   坚持企业主体钾努特,增强品牌培育能力龋好列。 引导企业增强质量品牌意识还,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理喷惺报。坚持试点先行建较、示范引领恒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设判,促进企业品牌与区域品牌互动发展脚。加快制定品牌管理体系标准栏裙柯,组织贯标推广柯坦荚。加强质量品牌宣传沥如董,弘扬精益求精的工匠精神惜绊,扩大自主品牌社会影响笨观息,激发企业培育品牌的内生动力骂电瓣。   落实质量为先韩酬,加大支持引导力度焦。 贯彻实施《中国制造2025》骏,落实质量为先的基本方针石椽,加快推进质量品牌提升行动案。发挥制造业创新中心建设签烯、智能制造哇糯、工业强基等重大工程的支持作用镀速珊,引导企业加快工业化与信息化深度融合胺寥无,运用“互联网+”痊猩谁、大数据等新一代信息技术覆沙,把握智能制造颧、绿色制造酥、柔性制造等产业和技术发展方向不,加快培育自主品牌搂仕丸。   鼓励创新设计摹孤,丰富品牌差异化定位酗让。 完善制造业创新体系谐琉肃,加强关键核心技术研发夏匆胯,推进企业技术中心建设扫罗菜。在重点领域推广应用以绿色势、智能磕、协同为特征的先进设计技术宪。建设具有世界影响力的创新设计集群梁饱,培育一批专业化的工业设计企业化弄凯,鼓励代工企业建立研究设计中心臼寄,加快培育自主品牌入浇忙。   实施重点行动汹跋,促进关键领域发展去。 落实消费品“三品”专项行动签侗杠,支持消费品工业向智能链快、绿色榷、柔性和高效制造发展膊。增加中高端消费品供给沮就诲,促进产品向高性价比优势转变居逼。大力发展智能收措、健康消费品藤市许,支持发展民族特色消费品廉骑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动趁髓税,加强产业市场研究和需求预测第茄,科学规划产业布局拔、供给定位和品种结构彩接催。 实施中国品牌“走出去”行动井,贯彻落实国家“一带一路”战略饱腿,推进国际品牌共建共享澳弯练。   完善公共服务微骚比,支持质量品牌进步肥。 建设质量品牌专业化服务平台比裙土,依托中小企业服务体系灭匡,提升服务平台的质量品牌服务能力魔汤垫。构建质量品牌信息共享平台端狠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咳。完善知识与人才开放共享平台坝诫,依托企业经营管理人才素质提升慧、专业技术人员知识更新等工程降,培养品牌领域管理人员和专业技术人员煽师瘦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台遍,促进科技创新夸跋、成果转化和推广应用搭哇虫。   加强技术保障枢踞,夯实质量品牌基础桅瞳拜。 完善产业标准殊景、产业计量埃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设城藏结。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关剔劲,推动质量升级胸苫唇。引导企业增强研发创新和系统集成能力勿,创新制造方式和服务业态檬叭没,发展定制化生产箔,满足个性化需求峰。鼓励企业发展现代销售体系闪,在品牌传播冀胖墒、顾客体验和销售模式等方面创新发展曝。   设立“中国品牌日”湿珊,大力宣传知名自主品牌 玲淀邓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新半董、质量精良碎逛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卑。品牌建设是长期而艰巨的任务韶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”磕,以新理念引领新发展讨誊晨,持之以恒地不懈努力科箍技,共同推进中国品牌迈入新时代微品獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截荤:李芳" "   5月5日曙财堡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开趁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人项孩、董事长李斌就中国汽车升级之道怠、互联网企业造车脑埔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论对蹲秆。    近两年互联网造车企业纷纷入局忙潞缝,被称为“新造车运动”肮。徐和谊开玩笑说绞菱跺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心借粪。”他说浩歇芹:“我从传统汽车的角度看侣保,就是不服!”徐和谊解释道软盒维,李斌做到的他也能做到卧捆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇葡刺桥。    徐和谊认为譬捂怠,最难的不是做产品狄善,而是做品牌吝淋畔,尤其是国有企业体制下做品牌口芯磨。建立羌热雷、培育一个品牌拷墙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抨蹲灵。他举例说宝东,蔚来汽车在东方广场建体验店掳,那叫“烧钱”豆乱,国有企业就不能这样“烧钱”力扦。但品牌打造的初级阶段昧伶肛,该烧的钱还是必须烧的陇嘶。这就引申出国内传统汽车行业怖绰,必须加快加大国企的改革步伐柬,从发展角度署、竞争角度尝,必须改革盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钩眷,希望未来产品不光是一个出行工具损妻,而是一个用车的体验平台窘祥伶。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口欢睹,而是看到与用户交流的新机会骄频。从互联网遁褂、移动互联网倡、移动社交发展趋势看昆嗓,与用户关系会让汽车发生深度变化掳屁,体验会变得更加重要宝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业护哄,新车企应该走什么样的路苟高,徐和谊认为丁,条条大路通罗马恐其桂,但是路和路是有区别的钩怕切。他认为全世界只有中国能做到一件事幸:传统车企和新生力量深入融合凳滔、发挥各自优势乖,结合起来穗弥苫,这条路可能全球谁也做不到蠢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丹。徐和谊透露期疗椭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作檀,很可能这轮竞争蟹口,十三五末撅闪袜,再过2至3年副搽技,肯定会出一个比较好的结果拢。”    李斌也认为超艰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大碾毖,这跟传统燃油车情况不太一样涎。他干脆表示擂,国外品牌在中国是没戏的圭薯季,因为智能汽车需要本地化的数据臂节嗓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快古檬悼。蔚来汽车在三电胳樊、智能电动焚定饰、包括制造方面都跟其他企业合作盾皋怪。李斌强调骆梁:“我们是很尊重制造这件事的专业性熬。”谈到合作闷蒂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作耗祷携:“我们的南京工厂投入十几个亿缺瘫馁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作腿镣,不是简单的代工嗅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既趁:李芳" "   据雅虎网站报道探恫尘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示划,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现陇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务翅五凑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称母颇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域哥侥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务阶氯。”    他指出四:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现豁。尽管我认为这可能还有很长的路要走富宏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况栏壁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为放鲸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍菠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险换蔽吞。    当前梗,特斯拉祥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术贺驴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卵,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密咆,并将其带到了Uber潦卸芬。    去年浇,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中隋淑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑怒捅据。特斯拉CEO马斯克表示放,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”劣檄。    马斯克认为备戊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见帅相。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贰,要远多于因人为失误导致的事故死,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绞杰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素妊。    他表示冲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全谦钙,那将是一件非橙荩好的事情窜。但对于汽车保险公司来说堪梅,这不是件好事弥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后艾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称芍:“我觉得这种影响很明显彼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清埃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告塑充,以一个参与者的身份和一个观察者的角度拌,全面谷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鲁系,阐明了个人观点翠比淬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的嚎、客观的看法鳖凯兑。    报告摘要勤萝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期讨离零、导入期忌、快速发展期与成熟期四个阶段茬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段敢富酷。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寒牛,很值得我们借鉴厢诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败颗权。如果不加重视饥害,终会酝成大祸仑。    *韩国的电池产业拦痪筐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战牧京,我们必须面对这个挑战充辣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苹,它会带动未来汽车消费新的革命常。    *任何事物都有两面性啥店荷,政策也是这样促褥偿。补贴强度不足床,难以起到激励效果锹莫,补贴强度大了菜,难免产生对技术发展的不良影响心,也包括少数人铤而走险骗取补贴陆董沮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凰、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展垂焦,从国家科技项目立项至今已经接近20年穗保,可以说产业发展已处于世界前列耙枪。2016年春岔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嘲钦诲,累计销售95.5万辆估,取得了令世人瞩目的成绩咎尽。有些专家认为董伎撼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段涎,我的看法不是这样亭。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哦蓝官、导入期惋玫、快速发展期与成熟期四个阶段钵伸阿。导入期也称培育期忌须,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段捅蕊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值摔寡钢,当时就有舆论认为恍蔑,我国新能源汽车驶入快速道捍,进入了快速发展期吞癌妮。然而到了2016年便回落下来夯皮交。现在分析起来宛罐冗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联阀隧辅,造成了数据中存在一定的水分及驳。随着国家对骗补行为的查处啡墟陀,今年的数据逐渐回归正常衬蔑驴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坡嘘匠,有可能会得到一些错误的判断透汞挝,导致过于乐观的结论涤悔加。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期盖桃,除了观察数据的趋势外趁墙,更重要的是看产业发展的推动力舍,是国家政策为主还是市场为主冷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逼卑,补贴政策还不能取消派拼释,基础设施还很不完善骗射挨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平迷,产业链还不够强壮与完善疯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高颧。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨囊,工作量很大扩,切不可放松努力椽讣琶,让已经启动起来的产业发展放缓下来钒式盼。    依目前的政策设计祷,我国将于2021年取消补贴辖,代之以环境叮木径、能源为因素的常态鼓励政策挤嘉。也就是把2021年设为一个转折点羔堤歌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡倪曙输。期望实现年销售量达到二氏、三百万辆以上匹陀弛,能够占到汽车总销售量5%到10%甜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段擞。    二渺、如何看待新能源汽车的碳排放涂裸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策纶厘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题尺。我认为许多人有这样的疑问是正常的两,因为至今还没有一个权威的科学数据很斧,来告知公众电动汽车的排放是多少哨娃?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法枫纠侣。    电动汽车行驶过程是零排放牡,这点没有疑问抒硕。但发电过程是有排放的爆探奠,不但有二氧化碳排放桓冈瞬,还有导致PM2.5的有害气体排放酗逢。所以简单说电动汽车是清洁的文,是不能令人信服的蛋炊唤,需要拿出数据来钩。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩负拢款的新闻报道巧尽方,受到一些启发勾蘑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数笆晒,即“碳排放因子”颓。根据新加坡的实际情况善拘胖,标明每消耗1度电题鲤,就要造成500克的二氧化碳排放滤镶挡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升射,即每消耗1升燃油恰洪木,就要产生3000克二氧化碳排放竞栖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蔷。由于特斯拉的车重队驾,耗电量高摹盖暗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值矗蓉锰,尤其是在夏天开空调的情况下纹损,百公里电耗有可能到40度红,因此被匪浚款弟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化狸碗渐,很值得我们借鉴掂摹刑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究脐,据我了解定性的结论比较一致渤伯谎,定量的结果存在不小差异畔瞧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蝗饥泰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别请财氮,其清洁技术水平也有很大差异迁本传。我们可以请国内具有客观地位的研究机构潘顶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估料,发布我国的“排放因子”权威数据岗安酬,并定期予以更新毋俗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值面顾。    比较我国和新加坡的发电情况匪,新加坡百分之百都是石化能源发电瞪穷,而我国的发电能源结构里径,石化能源约占70%川痛,可再生能源等非石化能源约占30%持下弛。全国平均来说铅副,比新加坡的碳排放因子数值要小一点菊感。而且按照现在国家电网的规划来看鬼翠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例肥箩,我们发电的能源结构会越来越清洁禽,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大呢惫牟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妇抛瑰,来估算一下电动汽车的碳排放篮精。例如一辆百公里耗20度电的乘用车曙峨,可以算出其碳排放为100克/公里尉唯臂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车茨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里钝篙巫。可以看出一般情况下螺,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吵伤。但是如果电动汽车过重态,电耗很高担,就不能算是低碳产品冬,甚至不如先进的混合动力汽车祷蜕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系厩,但是我们可以认为貌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凰,耗电越多谜辜,造成的PM2.5有害气体也越多翻鞋。因此伶伪被,从治理大气环境考虑淌漂叼,我们的政策应该鼓励低电耗产品珊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鲍吼提。    三纹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展测斧铰?    这个答案是肯定的微。我做过一个简单的计算熔雄陷,即使到2030年疮唐沃,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鲍返司,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右水导涧。由于大部分电动汽车会在夜间充电淘破,可以利用电网的低谷电时段来充电姥徊斗。目前我得知的峰谷差是20%到30%梁葡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段媳埃祷,不但不会给电网增加负荷美吩盟,反而可以帮助电网储电漓欧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式迁遁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里氰皆,在白天电价较高时段将电售回电网夸凹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统缚斤,这个系统包括了屋顶的光伏发电腹挫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鬼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电妓,采用分时段电价鲤堕衫。当然瓮咯,对于需要白天时段充电的一些领域凹拧陡,如快充公交汾、出租车与物流车等败,仍然需要增加局部地区的电力供应能力本洛纶。    四铃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败焙谰。现在出现的火灾问题比较多瞥,所幸还没有造成集体伤亡刺舷丛,但是已经给我们发出严重警告偷裁事,如果不加重视毒感,终会酝成大祸沽鹿。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位浇。    电动汽车的安全要以预防为主誓取,要从产品的设计做起枢,然后是生产过程的严格控制斗田,不能将未经严格考核的产品投入销售唬丘毙。电池的比能量越高辖粮,发生火灾时的危险性越大鸽,因此要求有更高的安全性技术枪,试验考核应该更加严格旧败廖。尤其烧设,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎弦虐敢,因为客车上乘客数量多丢埃,一旦出现火灾逃生难度大癸村络。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准能漂,为满足新的标准增加成本是必要的奔居。对于纯电动客车钳缄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池怒评泥,既安全又经济铃既。    说一下安全监控网络歉蔫躺。我认为重在实效兑竟。我在几个火灾事例中了解到察口峨,火灾发生前其监控网已显示警告信息高,但未引起关注与采取措施常干肩,说明安全责任不清蜗,监控网站流于形式技姜,主要是供参观用坚承场。    五锑纷程、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题岁,大家都知道官领巧,韩国的电池产业猜檀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战鼓瓜诵,我们必须面对这个挑战午认。目前有一些原因挠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难陆烧练,也给了国内电池领域一点时间爽阶裤。但是探陇,如果我们自己不努力蛊盖,最终经不起国际电池产业的冲击趣,我们将会面临严峻的问题及烦。    我国动力电池产业发展很快售,一批创新意识强的企业正在快速成长叹范,为我国新能源汽车发展提供了重要支持臼任宽。但是总体来说馈宦阜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况位魏轻,产品的质量水平不高瓜凭,投资过于分散狼锰棱,到处建设低水平的小规模电池工厂教,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足澎师,缺乏战略眼光署捻感。这些问题需要引起我们重视与思考幻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败刻饰卜,没有一个强大的中国动力电池产业乌瞪拢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业艇握,实现汽车强国的梦想又是一句空话惺匈物。    化学电池是一个非常老的传统产品魏令,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情刑岗帛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度妙摹卷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瓷辖,形成了动力电池百花齐放的创新局面侣刹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰袒拼祁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来收凯。因此澈,谁能够掌握创新的主动权瞪,谁就有可能掌握未来电池的命运铂讣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局颧,但是企业是实现创新的主体郎吃蕾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业勾垫,能够挑起这个历史重任庞隘锑,把更多的注意力放在创新技术上面歌陕趁。    去年参观宁德时代电池工厂时色钮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图橡,给我留下深刻印象涸。图的中央标明安全性始终是核心令,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度掸、功率密度盖抗、寿命与成本会评姓。在实现高能量密度的同时狙浩,要实现快充性能焚爽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念戊俱,向1万次20年迈进抚前垛,彻底解除人们对电池可靠性冈、耐久性的不信任现拧,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下法,最终实现电动汽车综合成本低于传统车钨顷,结束燃油车的历史玛和对。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标勃,成为中国动力电池的创新巨人扑。    我对我国电池产品质量做过一些调研拣,认为认,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蟹。就电池单体成品质量控制方式票如加,目前还有采用筛选的落后方法花,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上溪。这表明读藐李,产品的质量水平低劣借玫,即使交货的产品数据是在合同范围内悼,这些产品在使用中性能很快就会变差脐虽豆,寿命很短弗享。    目前受断涡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哦飘慕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差项眠,但这也并未在本质上提高一致性勿钨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鞍孰,不需要分烟晾睢,标明这些产品内在质量是优良的谐建。用汽车工业对零部件的质量要求就是疾速轻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”堵层。恐怕多数企业都达不到卉笨傅,就这一点而言纱犊,我们与日韩企业就有明显差距筋。    面对严峻的国际竞争卸魂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟沃池。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙斯乱徐,再吃不掌握核心零部件技术的苦温殴。我们看到国外整车厂来到中国时拾,都要把自己的供应链带进来晦惰兄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链吓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任帕。我建议政府蜡欢巳、协会抡功涣、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程卸豢。    六潞康谎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汐。它会带动未来汽车消费新的革命诺泥趴,有助于解决城市的拥堵蒂睡、停车难皇丹车、环境污染等问题弘熬赏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率侮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果伟寺,是未来汽车应用一个非承詹星蓿好的发展方向骚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适究慕。    由于共享租车提高了车辆利用率芳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显片够。又因为主要用于短途使用莆酥,大大降低对续驶里程的需求弗擅。从社会效益考虑郴壤,减少了空驶行程俏盲蟹,意味着减少能耗与排放鸵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烷,缓解停车难的问题碧梢。    现在拴拈腾,很多城市都在做分时租赁墓,但有的并不是典型的分时租赁成暖含。A点借拎孟时、A点还灵祈幻,规模小的例子不少百。例如有的大学有几十台车在那里鲜扩,学生租了这个车出去办事儿钙看,回来时归还校园原处卯沤姥。这种模式也是一种共享擦磁扫,但不是典型的分时租赁复。只有实现A点借X点还陀府、并具有一定规模猎幢清、使用起来非常方便堵归,才可以算是真正意义上的分时租赁探膘。    除此之外避稼疵,分时租赁还有一个评价指标枚,就是车辆的运行率闹豹,即车辆有多少时间在外面跑惶坟、跑的时间和停的时间的比例里裤。我考察过芜湖市易开租车仆,我认为是很典型的分时租赁脆巨稀。从数量上看海,芜湖已经有两三百个站点极,三四千台车伺,具备一定的规模;从模式上看良扑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借匠、X点还擎。从车辆运行率来看购,芜湖做到了80%顿。    此外饥剔青,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疮庇,规模也达到2000多辆驴你寄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池糠寡,很有创新特色衡,也有一定规模恕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据康,认为大约需要1辆/1000人口砷壁,或5辆/平方公里的密度遂,才能够保证顾客较满意的租车成功率欣辉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎圃攘,其租金仅是普通出租车的1/3棱摔笨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8玻蛙。    作为共享租车的车型窘,以高可靠性扔盛棉、低成本钵篓,微型车更为适宜情眯。共享租车要应用车联网技术帅罐,建立完善的方便于客户的使用体系崩赣缔,实现手机注册哄眷姆、约车对精、开车茬、交车瞳、付费以及安全监控等拾。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持溅忻独。我认为抵皆篮,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来挡系块。为了方便客户氢,建立全国统一的注册收费系统十分必要鸿昧湿。    七停、补贴退坡后哨,新能源汽车是否还能发展负?    从今年开始姥炊石,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡侍矩撼。现在行业里有一些不同的声音雷贡,认为新能源汽车本身就是错误的事情能,它的发展依赖于补贴邓,补贴拿掉以后和萄侣,新能源汽车产业就会死掉塑。我不赞成这样的消极看法梗苟。    首先在电动汽车本身的技术上屁,我们要有信心孪入掇。随着电池能量密度的提高挞屉融,到2020年烫瓷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上碑儒,规模化生产使电池的成本大幅度下降曹庇。从这几年市场反映看菇,很多消费者开始喜欢电动车了珐,他们觉得电动车很安静岸、很干净九,如果自己家有充电桩瀑,使用起来很方便迁狸。目前古,面对全国大面积的雾霾形势拌冈倡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策盛软,促进了电动汽车销售量的持续增长昆,在不久的将来传祈,电动汽车将大量取代燃油汽车权澈衬。    我国在新能源汽车产业取得的进展舜嘲磺,很大程度归功于国家的鼓励政策臀吮擒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的趟插,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用场猎垛。但任何事物都有两面性怂蹲瓤,政策也是这样局尾氯。补贴强度不足曝,难以起到激励效果须付赤,补贴强度大了布榷,难免产生对技术发展的不良影响堪锭,也包括少数人铤而走险骗取补贴芯涎嫡。这些就是事物的复杂性刺瘦串,不足为奇境。因为产生一些问题郴,就否定补贴政策是很不客观的阶蔫通。正确的做法是适时适度调整政策酗硕,逐步实现退坡俏滇兼,制定与能源馅文险、环保因素相关的长期鼓励政策柯,进一步完善推广工作的其他政策环境逢,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去览娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番舱擂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言贰芹维,销量突飞猛进仙捌玛,不仅在中国市场实现了大反转梁干拉,以每年超过30%的增长率愁培,连续三年高速增长臼饲屉,实现反超眯苫粟,在全球市场上来看然洪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位孙。设计之变活霖耻,影响如此之深妙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸两卸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚荚,都是如此下诫瘫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌常惦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锹础碉。此消彼长每局,本来也是市场常态孤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年熄词夺。一代产品往往决定了未来四五年间的表现雷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略类霉赶,而奔驰则用了进击的改变碴。这导致了市场格局的变化枪拷辆。但在今年开始丸肖,奥迪要采用一种大胆的改变涡碾。   在北京车展上栓搓碴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生效农酸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司镭圭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品癌摆。在采访中效俄,马克·莱施特先生表示此软,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么烙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是提,以奥迪品牌本身的三大支柱查,即“运动性”解寸、“卓越质量”道蔑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拎纱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现俏俺。另外勉司,马克·莱施特表示释猜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别廖境戎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”寥。   未来练吮软,奥迪不论A衬、Q麓佬、R系列痰,还是电动系列辩,每一个车型系列都有他们独特的个性铃饰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品绍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国多欧。而且谩洼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鼎鸥汰,在马克·莱施特看来戚,除了外观闪教乖,在内饰的设计上慈,奥迪前进的步伐还会更大搜。   比如新一代A8鹤车逛,大家会看到一个全新的控制理念萝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了哼独,全部操控都是基于触摸屏夯某嘉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中帆,这将是一个具有革命性的设计尚须蔚。”马克·莱施特表示嘛。   【访谈】   媒体巍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里婚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么俗汝酞?   莱施特谁:中国市场当然是我们最重要的市场之一潘锹老。比如马上要推出的新款奥迪A8公困扛,我们认为80%的A8都会销往中国郎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上古瑞返。比如埠,从车的前脸上就有非常明显的体现烽屡介,这个框架会做的非常突出鹿轻,也会大量的运用到合金材料衰。A8的设计充分突显地位感和身份感檬贿。因为我们知道中国的用户诺,或者说中国A8的用户群是非潮挚看重自己的地位感和身份感梦,我们对A8的设计充满信心痢。   Q2是我们量产车的一个预告间。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缓奈赴。我们想把奥迪的A系列孟屠、Q系列娶璃,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达矫哭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型酥础。比如某紊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计溯渺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计慕,从而更多的彰显每个车型的特点繁。   媒体谱:A3未来会有怎样的改变汤光,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变防悔?   莱施特骨适:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诞沏渺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型多胸漂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贸扩韩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力磊钒骡、表达力氛蹬锈。   媒体柒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鞘论?未来设计会有哪些改变外蹬廉?   莱施特核吼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱锹,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性橇斧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别梨。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的霞咐板,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性程涪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虾亩旁。此外坞曝凡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嗣活虎。   值得一提的是孟蚂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势樊鸥,完美诠释了驱动理念屏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计孙。刚才我说的是外观的设计唉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大剩扦剔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的跑拼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念负,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沟,而全部操控都是基于触摸屏慈列。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凄,这将是一个具有革命性的设计卯。   媒体察促探:面对未来的城市交通更加智能化钙轨驹、互联化唾垄寂、自动化的趋势办,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助腔蹦凌?   莱施特先生阮县:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段摩姑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段苛墨。实际上馁森,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程突廷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观千,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贾。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发侠揪,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涤,还是更多使用自动驾驶港囱且,所以我们设计的基点是用户体验释辖。   设计开始阶段将先做内部设计棵抄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后府绷痪,再去考虑外观应该是怎么去搭配屎精确。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革城,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程礁识堵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涛略稼,因为我们真的会目睹疏,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革第桨辰。   媒体肖里:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗胃?   莱施特戌界叙:我们从下一代的奥迪A8开始茨珊尝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言淋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念窗簇笑。我们要做的是持续的缆、不断的推进设计语言的发展工撤,每一代的新车型都要再往前走一大步栏氓陪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了泻款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄默:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业啥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时赋独努,业界开始重新打量双方的合作融。   如所有行业对热点的追逐一样俄辅沥,在过去两年中几蜂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势风。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响苫炽。4月6日腾疚汞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系并赋壳,携手研发并应用车载人工智能技术谷奋。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议佰,双方将成立一家全新的合资企业探,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份顷。在此次合作中釜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元贾,用于双方在汽车领域业务的开展扯,为出门问问未来的发展提供支持汉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域抵暴挺,而合资公司背后倍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入觅,意味着除了汽车制造商矮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份衔款下。   “1.8亿美元只是一个开始樊迹。选择跟出门问问合作狙乐,是大众集团移动出行战略的一部分谦讥。”苏伟铭称聊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈搐,为达成这一目标差丁,已经规划了三大板块尾,共计十二千退农、三个项目敢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进称履,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权墙歪廓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红佃甘哆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别婪汾介、语义理解技术掸吩,面向移动搜索领域的智能手机应用泰,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务忙翱白。迄今为止剧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别赂柬、语义分析离萝、垂直搜索等核心技术妨处炮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景葱幻,来打造下一代的人机交互方式殴乓碴。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)才。   “选择出门问问虫,是各方面考量的结果纤辞。如果大家了解的话兔,其实Google也是出门问问的重要投资企业篡洗汕,所以我们与Google也进行了谈判”玖斗。苏伟铭称退芭秤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准担抛。   2015年6月募试,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拿许,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月巨,出门问问被Google投资吨。截至目前科痢,出门问问共计6轮融资递澈赫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发滥色。   “此次溜凳,我们对出门问问进行投资班事,不仅仅是出于财务层面的考量贪,也是一次具有战略意义的投资埂寸券。通过本次战略投资速呢陆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蔼。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蔑,只是单纯的投资或技术合作喝,苏伟铭回应称抄,“想强调的是孪,我不主张相互供应的关系冉汇赡,一定要拥有属于自己的核心技术奖。”   “移动出行领域的合作净钩份,如果是提供车辆唇仙炼,那只是纯粹的商业化的供应需求超我。与出门问问的合作畅,我们是要进入合作的管理层金撇,在共同建立的合资公司中绩软,双方都有委派监管团队”枢杰。   苏伟铭介绍鸵率踞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持殿,但更重要的是在人工智能领域的研发城。“如果你与人工智能进行沟通停微虎,沟通得越多嚎膜凛,它就越了解你瘁抄锌,人工智能研发的目标是迎合客户烽浓奔,而不是需要客户自己调整来配合讼撑,所以疗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”赁魂。   他坦言陈懦,在人工智能的项目开展上库便,有好几种做法栏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谴,但这不一定能成功誊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化变。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术悸,且能够很快地将技术实现应用半卜。”苏伟铭称畅节,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家么,来帮忙推进其未来的发展伪么爬。从这方面的合作来看懒,双方非常契合凉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的少眷。硬件是大众的强项石,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力闭峦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理撬斤,而是应该让其独立运营沦糕刻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合并苯设。”苏伟铭称虽竿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纹纯。   据介绍斗赐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业设豹五。基于出门问问领先的语音识别残俯巷、自然语言处理骆抄芜、垂直搜索和主动式搜索技术鼻粱肮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位彻宿娄,该合资企业将进一步探索论,为未来的智能移动出行提供解决方案伐惕烂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里无齐,人工智能并不是只包括这一部分五,其实篱骋獭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能垃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起吐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作付,但在苏伟铭看来田,这是一个重要的开始侨。   “下一个工业革命的前夜”戈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断邵,为此色耐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略丹史痞。在2016年的广州车展期间抠完,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想稿。据大众汽车集团(中国)首席营销官酷、集团销售和市场负责人胡波介绍咖腊蔬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能损梳,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立守博,包括智能停车桅访爱、智能充电等陀钎。第三就是交通形式的智能化管理森崩。即打通不同的交通形式韧外弥,提供一个智能化管理丧,最后让出行者能够享受顺畅晚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利眷崩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团炉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用妮侯哆。“我们相信暖离恒,车企能在这一领域扮演重要的角色孟。”胡波称棱。   不可忽视的是嫂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换劲,而大众正在尝试成为这场变革的先行者建。   “要建立一个生态圈缅,必须要有多个方面的项目支撑悸。在落实该战略的过程中材辟,我们便开始思考强,如何构架这些项目哄恐,未来三年我们是要围绕这十二毯列、三个项目开展工作的魏称物。”苏伟铭称戈,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌隶梦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术驰,以便及时供应灯,满足未来车辆发展需求钵。”   据了解桐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜隧。通过语音输入撼坞某,该后视镜可以提供导航财另次、信息点(POI)搜索缴鞘穗、即时通讯铜、车载声控信息娱乐系统等功能淑茎。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验函尾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品媒稍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror撼粱。通过语音输入莱星仍,该后视镜可以提供导航搁嗓违、信息点(POI)搜索忙陛缮、即时通讯含、车载声控信息娱乐系统等功能祟醇拈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力剃抢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度苗。   苏伟铭透露难刷,最快从2017年下半年开始夕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜砷,在一些国产车型上也将采用该技术鹤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统亨。但是钱星竣,有了大众汽车集团的参与敞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乔遂悸。   经济观察报耽柔:在中国的十二三个移动出行项目上浆荆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利磐?   苏伟铭氯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权撩。2016年中旬酱汾返,我们便与集团总部沟通过颗非,我们认为在移动出行领域郎,中国是领先于其他市场的史冲搅。所以袄熔,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢┝睢,建立MOIA移动出行服务公司厢暑临。之后菇,在中国让,我们期望成立一家服务于移动出行的公司脯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目搽且沃。   所以惧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域耿,欧洲和中国拈。其中中国的业务包括三大板块甘懊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疟。我们在这一领域是领先的驮妈,这之后始,我们还会有更多合作季玫灯。   经济观察报梁歼:在大众规划的十二三个项目抠钠蒲,大众与滴滴出行妥沁掏、首汽等公司的战略合作是什么模式雾检冕?   苏伟铭从:大众跟滴滴怂书枯、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中幻。其实栏,与滴滴出行的合作蹲,目前还在进行详细商议肖恨。但需要强调的是胜疯艾,我们的合作投资并不是融资的概念冗杯,我们的合作是战略性的斑举寄。   经常有人说大众汽车集团起步晚驴妮,但我看不出其他厂家做得有多快高视。   移动出行的合作爸,如果是提供车辆拱,那只是纯粹的商业化的供应需求藕。与出门问问的合作躲寸,我们是要进入合作的管理层恫,在共同建立的合资公司行坞械,双方都有委派监管团队临哗。   经济观察报篱:您提到的十二皆、三个项目都是什么商业模式救?是否都会以合资企业的形式出现坷?   苏伟铭啪:并不是全部都是合资企业形式的项目垒。我讲的三大板块中氦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施赖培。我们选择成立合资公司是因为邦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值己啪试。那么如果不通过硬件吴邵,技术应该怎么落地呢栓岗?通过建立合资企业翁,我们可以为不同品牌设计不同的技术睡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胖,包括集团以外的其他品牌李碑,我们并不排除这样的合作镜。因为生态圈本身就有一个共享的概念镁。随着数据的增加踩,共享的概念会更加广泛瓮释村,生态圈成功的可能性也会越大烤赔。所以与传统的工作方式相比脊耐,变化是非常大的笔。   经济观察报系实:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作辩钡剃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出疚滤脓?   苏伟铭咕傲夯:我认为技术和战略两者兼有软。要建立移动出行生态圈的目标憋穗壁,就必须把其中的布局规划清楚采辽,只是研发出几个APP挝,并不是真正意义上的合作或合作的全部编市模。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么沛葛?同时糖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用绅触攻,也会要向外输出贫。   经济观察报谰淘:生态圈成为汽车业新的布局单位莆圭,选择共建生态圈的合作伙伴时脐据,有什么标准快苛虽?   苏伟铭咯:以前我们称之为垂直平行的价值链伸赫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联那拌宽。在考虑发展这些技术的时候趁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比罕。   举个例子涕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候台,我们会考量其语音识别技术有多强诞品金?然后再开始讨论中间的差别在哪戎狄答。找到不同品牌之间的差异性非常重要死踩。从战略角度吠毙脚,大众汽车集团需要明确今后的定位碱。   谈了这么多县镜,其实有一个基本点隙,便是客户群体孔嘿。作为主机厂即侧词,我们需要预见到7年以后车的样子广适。因为一般针对七年以后的下一代产品掀囊借,我们现在就已经设计出来了牟平。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜纹秆许,未来会遇到非常大的改变裁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同筛胶沽,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的岭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品劝拐虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯翱傻:李芳" "   4月20日涤括,上海车展开幕的第二天茎唇泻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台笺攘诞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答恨锻阔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟笑换鹿,原因并非明星惯用的“堵在了路上”捆宋沁,其实弛蟹舰,魏建军早已来到现场磨罢寺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内免吕,魏建军至少接待了三批不同的访客掏萝,并亲自送每一批访客离开奢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时承互钵,虽然神采飞扬辫识,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显衡烁窃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小虐汹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比庇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义美攘。一边是国内SUV领导品牌炮双淀,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代骆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市樊械锭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”莲戊即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军款,这位始终带领企业走在行业前列的领导者隘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣犬妹臣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌伟哄,此次监辱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上歼。   “WEY的目标是挑战外资品牌甸砰腾,终结外资品牌的暴利时代舍,重新定义‘豪华价值’卵埔肮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品点碧聪。VV7c/VV7s之后彭习品,今年还将推出2~3款全新车型皮,将产品线延伸到新能源领域首为,合力冲击外资豪华SUV品牌蒙坝。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者玩识发。”魏建军说棠畏,“关于轻奢乓拭,首先这个词比较时髦怯,容易记住毒嫌爱。另外莎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挝攘氨。”魏建军表示翠,长城不会做没有意义的豪华卸赏,“作为消费者可以感受到超值的体验炔,而企业也能得到相应效益泡,最关键的是得到了客户的认可拴抢擦,这才是有意义的‘豪华’痪。”   魏建军认为安全是最大的豪华儡吉攫。“乘员拭绒、行人取丸填、车辆”三维安全(3DP)设计理念岭尾,参照国际标准冷扭,主被动安全配置完全创新舜尘,提供正常驾驶胖、危险警告净、碰撞减缓荚集饥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)埔烷,译为“牧羊犬”俺伸净,有守护主人生命及安全的意思沽。   此外班,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队汾,来自于欧美一流车企巫齿,有着丰富的造车经验和行业影响力仁。匹配中国第一款7速变速器寸盗,这是世界上最好的变速器之一挖攀。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地膝嫡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌齿厢。除总部优秀的研发功能外扫沁,长城在欧洲靡械、日本和北美也都建立了研发中心促。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”柑醒捣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数翔耻罐。其中收,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌径。对此亢杠诗,魏建军表示罚罗:“媒体和消费者一直有这样的担心卫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嚷漏。实际上茄纽息,在同尺寸或者是同动力下需嚎侗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价栏。但从消费者的角度来讲骏秒圈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悉篇疽,消费者会非常清楚这些配置荡拱息、性能歧抽、做工有什么样的差异桑。”魏建军表示偶,长城的目标是做品类品牌皆粟汹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嚎捕内,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元味,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间峨寐宫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆抵苫。   而针对销量层面汇,魏建军表示下氯蛙:“从销量上看风,WEY很难超越哈弗描镭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蠢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘,15万~20万元的空间虽然也很大绩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论奠饱弛。”也许很多人会认为导愤,WEY卖不过哈弗活吾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务筛无蔫,但实则不然苦偷动。“WEY和哈弗我们都重视淖速际,长城用同等重要的囊案勒、足够的资源支持两个品牌济盯分。”魏建军说挡茫诬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力穷,魏建军是如何评价的潞?“我认为我们的产品不管是性能爬皇勤、做工妊氮斯、安全肆芥,还是油耗测慰笛、排放酮吝,都不输高端车玛。”魏建军依然对产品信心十足会,但他也承认WEY面临一大问题栓箩,“现在问题是品牌价值胜课,因为WEY旗下产品刚上市法刊,品牌没有经过市场的验证鞘,大家会对它不放心距徊蓄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侠。”   魏建军表示仕汐,自主品牌给消费者带来了很多价值蠢糠。“有我们的参与隧肩,不断地进步哼彻恼、不断地在挑战外资洼,已经迫使外资不断降价靖贿簿,提升服务品质锑滥饺。我们的目标是要挑战国际高端市称楹病,所以说我们借助中国这个很有价值的埔庐刨、规模最大的市场来锻炼感停涕,使我们能尽早挑战高端办羚唉。”魏建军表示菲禽,消费者购买了WEY之后几淡拌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值降疼。他对媒体承诺供悉肋,WEY的产品一定是超值的凹,并且一定能给购买者带来惊喜蹲假。“WEY是一个挑战者市吞匹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感痛。把我姓都赌上了奔松,不能失败疾惩回,只能成功瓢。”在采访的最后姥,魏建军郑重地对记者说郴卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞驼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日农表,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发瘸闻奔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作非,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向叙戒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导孩盗拳,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车金,以及未来的发展心。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生北洁贾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人胺隶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生茂剃谁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士挝涣,以下是问答实录肌舰:   凤凰汽车 屯翔盗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何栓樊惰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的外揣?   俞经民 托枫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心川瓜,对于品牌的市场表现同样很有信心诧绍熬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言坦啦,我们有信心成为市场第一的品牌龋飞郴。今年我们的销量目标藕,是从去年的8万到今年的20万填。纵观130年汽车工业发展史撼碑,汽车行业发展的基本规律而言穿,规模还是需要的享欢,是品牌更好的发展的重要保障戒镣。   邵景峰 侣嘘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分撂搐,荣威方面吩隙第,我们所坚持的滦,是一种符合广泛审美的枪、优雅自信的设计风格谅设烽,在复杂的市场环境中什偶恒,抵御诱惑翅、坚持自我掂酗,走一条人性化的设计道路脚。而我们的MG名爵媳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怯攻盎,这是一个巨大的宝库台冯,值得我们的设计师尽情发掘希曹,其中之一脐伸触,就是感性挪。   在MG品牌的设计风格中使瘦,我们可以看到很多情感爆棚逞贿艰、血脉偾张的元素与产品汗吃蔷。未来的中国汽车市场必将飞速发展谎荤,需求也将越发多元化脾,然而无论技术如何变迁懒,对于人性化即、情感体验的诉求将贯穿始终喜。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想仿捂阜,我们也将在感性力设计理念的指导下扒瘦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品默罐。同时蚀,强调个性也不代表小众慑玻括,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求弹沏,为大众带来唤起强烈感动拷劝、让人心跳加速的优秀产品歌曹,这就是我们所追求的目标俊福掸。   凤凰汽车 灯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万泰桃,其中年轻消费者占到了绝大多数社盛,请问接下来寂裴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求香隘赫?   俞经民 岛钉哨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”禾倒瞧,更是“年轻的心”得剐涩,从名爵ZS的订单来看森喉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颠,更包含了年龄层更大递、但心态上保持年轻的用户顿顿。从“年轻的心”角度而言处鳞蛊,我们的消费群体就更加宽泛了狸爆崔,作为一个年轻化的品牌矛,MG名爵的诉求是“年轻动感什、专属空间踩俯、纯粹乐趣”广,给“这一代的年轻人”造车度矛墙。说到年轻人共同的特点炬塘群,是充满梦想蘑仓,对于梦想的追求更热烈一些哄,更想把心里美好的事情去实现鸽短。这个梦想实现的过程是非常美好的榔税撼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求宏:为这一代年轻人劫妊,不仅是岁数上的年轻人痉,更是心态上的年轻人佃猾革,提供更好的选择葛,保证他的有更好的驾乘体验钳。   年轻化的特点稍蹬,是要颜值邻疆讹、要体验的到位辫汞纫、要可以分享弗蔼牛。二十一世纪中国的年轻人称疆痢,在互联网的普及深度垫、对于尖端智能的体验和想象力缎购赊,在全世界范围一定是靠前的少擒奠,就应该可以代表“国际范儿”艘,也应该引领地球村的潮流陈景。要满足这一代的年轻人策糙,MG名爵所带来的产品体验晚,也应该要追求更极致乒艰,带领大家去创造全新的潮流荷。   凤凰汽车 蜡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”履密挛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后箔、80后嫂蹿、90后的人群当中泰磊乒?   林嘉瑜 炮偏损:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蜜痕冷。这款车感性的设计曲线窟休,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归矾。不光是国内的经销商限,本次上海车展册退,MG名爵还邀请海外的经销商滇撵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发堵句,他们也都对这款车都做出了积极的评价儡筹,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀棵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”颠、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搬犊扁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蔷校穗,让老百姓也能开上小跑车孩修汾,尤其对于国内的核心消费者来说居窘,不论年龄几何次困麻,都要有为自己的梦想活一把的态度骑窍。对于一个汽车品牌来说逼公,这是一件值得骄傲的事情搪伟。   邵景峰 际筛:其实在选择一种设计语言的时候齐孰,设计团队非常慎重绘,因为设计的变换频次不能过高嗡飞捂,要抵御诱惑裁瑞、保持延续性才有可能给消费者形成印象缆驼、拥有识别度从而去打造一个品牌官十。“感性力设计”的第一条就是要有感性擒撇罚,去追求情感的外在表露哎,从更广泛的角度菠谐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些得偷峰,通过真正的审美习惯进行判断;第二悄婆酱,感性力是专属啡、设计师要通过专属的标签驹坎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感惹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感墨,比如运动员在起跑的那一刻输莲,弓箭拉满而未发的瞬间呐北污。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚宪崇,这种动感更有档次剑蜂且,同时价格不菲椒惊,是很高端稿扭厢、优雅的设计力,我们希望把这种设计注入到产品中蔷究,带给这一代年轻人极致的审美体验陕虏。   凤凰汽车 本:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕コ辏块化架构平台打造的旱己晒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划幸铅?   俞经民搬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用澳库透。这是对这一代年轻人的尊敬破氓赐,他们自带国际范儿汹,是可以引领全球的潮流的人群窃既崎,因此有着巨大的价值描。对此兽趴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划受踞咎,在全球也是一样潮抠蒜。目前扑,世界范围内胆,不仅是动力总成前瞻技术的整合醋抖擅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鞭卉斑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车捞镀,采用插电式混合动力设计腑沪。另外糯,大家看到的名爵ZS抬笛,将会在明年上半年推出纯电动的版本屯刚赔,至于最接近今天这辆续航超过500公里层唯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车密,也将会在2020年之前推出敬娟挠。   凤凰汽车 蹲绰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法艾艘幌?   俞经民 侈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控宦肆,设计上差5%弊庙,销售上就有可能会差30%吞嚎拈。那么对于自主品牌而言门喂,就是要把自主性发挥好孔乏很,去追求审美的宽度和深度仙讳拨,销量也才能有宽度和深度空泡。名爵ZS的设计就是这样做的盲,要追求极致羔射、不计工本团渴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致间,可以说诡,名爵ZS的极致设计肝梗浇,对销售的宽度起到了很大的作用旁熔饱。   邵景峰 宠曝得:汽车设计是在不断进化的汞,不会总停留在一个风格上弘纠,在互联网时代梢,同样要有全新的时代特质础。另外额莲鞭,从汽车设计而言镀纽,例如从动感设计理念而言憋,英国车是鼻祖倘,很多品牌都是以此为源头来发展的疗恃泌,也就是“同源”汀。中国航天能够上月球火理碴,那么在汽车领域上同样有大的进步现坊。之前德国杂志的一篇文章写到梁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国栓,在进化的道路上有推崇的看法敝磐戒,也有欢迎的声音乌鬼崩,这些都是要虚心接受的盲壕遁。另外疯,汽车设计是一件非常严肃的事情厘,每辆车定型背后溃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的篙,背后要靠巨大的投资来驱动甭。   在造型评审的过程中案遂,流行趋势讲清楚堪筹卸,未来怎么发展说明白久可融,否则误解就跟着来了韩,所以要有一个整体的品牌战略在里面菏爸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了阜。   凤凰汽车 拱:今年蛊酞宽,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处脱?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点食侵?   林嘉瑜 熄协:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作硷圭蹿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素塘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄眉撼败,拥有一颗年轻的心山卑,热爱运动拣肪每、健康的年轻人娃逛苗。   从足球营销来说卤痴谎,对于英国和中国亩匈,都有很大的国民基础请。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国鸡,是英超乃至欧洲的强队酷汞仟,这几年的成绩也是不断的提升秀笑隶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的额仍。同时澳惮抹,利物浦又是一个老牌劲旅淋仓厦,有不断上升的潜力霉恼,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样古,在用户上有着非常大的重叠之处卤。MG名爵与利物浦对的营销合作挥督班,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来匆,在活动和比赛中享受快乐赶。   上海上港队也是一样的魔。MG名爵经历近百年发展触崎裁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣祷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队巢赌,两者的合作也是非常有趣的泵。更重要的是挫,MG名爵通过足球营销的模式敦,能够促进两支球队之间的交流赴罐,包括之前组织的很多活动爸拿港,不光是针对中国的消费者饭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动揉疵蓬,有效利用MG名爵品牌的特有资源礁潞儒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值骡弛。   车展期间裙脖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海赐炕礁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对绥蚊。在车展之后版矮惋,利物浦会在上海有推广巡展活动杏。下半年骆,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对廓镰畔,欢迎全国各地的消费者参与和体验沃烧。   俞经民 投浆价:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的阂齐,大家能有一些共同点做沟通拭傅经,国内和上港足球队的合作勺福澜,正是汽车和足球之间速度与激情害伯、自我突破的契合点翘鞍,足球又一个很大的特点胸靖查,就是会让人意想不到攻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间棵宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶乡模:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年乓丸堵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩凯馆,与此同时型岛烦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一虏浪苟,长安汽车产品质量持续提升卯娥,用户口碑不断提升嘉粕,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象匪管惹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谩吵希、全球乘用车品牌中国市场第二名纫。   关于未来素降,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会功,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划贫探腾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升酞毋凯。   2017年是长安汽车的产品大年酒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拷、全新的SUV CS55迟喂、轿车睿骋CC穗戮粱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市敛匹档,将会进一步完善长安汽车产品谱系土凤。   如今袖,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瞥,站在国家品牌高度寻求发展炼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任哼蛇狼。提升品牌溢价能力激,成为长安汽车品牌发展的重中之重簧。2017上海汽车期间菱片,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平硼供,关于长安汽车的未来绒,徐留平董事长有话要说膛婆骚,以下是对话全部内容扯寺退。 凤凰汽车伤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的湍?   徐留平嚼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程垮纠,我们也是不经意之间就走到这个地步男,因为一个产品面蕾侗,特别是像汽车这种产品是更加的明显棺,它反映你的公司文化挡赴、你的公司理念是什么样的东西倡,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看爱敞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奸概半,你怎么样让产品吸引住消费者轮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球兼,靠的是什么蔑问?因为美是一个主观的东西目谅,有人认为这个很美暗蚊湃,有人认为那个很美驮朴浑,从长安汽车之前的产品来看擞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来促浪遂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么菩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的强狮拐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错板秘收,同时想把这个产品往这个方向进行修改里。我觉得在这个方面臣芦菜,从长安的角度来看炊,就是对于这种动感迟倍敌、时尚这个理念的偏好阀射。我一直在体会济封,其实我是在反问我自己豌,这种偏好它是怎么体现在产品上的昏纱?实际上是我们内心的这种偏好梦。在过去的2-3年中急倦戒,我们面临的话题饰奔,如果过去不做总结翠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来播,另外更重要的是说搞,下一步你怎么做傻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法梗涂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车托雀歇,下一步是个什么东西痪关碌,消费者需要什么样的产品垒阮潮,然后作为公司来说楔圈,你们能展现出来什么样的东西串漆,最后我们总结叫生命动感智色双旋坤,当这八个字出来的时候痉,我觉得是非撤氤粒好坍庙加,既是水到渠成拍申遂,又是醍醐灌顶捣渤掠、灵光一现棵。这个过程笆春,不仅仅是八个字的总结彪剃羚。这八个字出来以后哺孰畅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好碌舌悍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念酶,实际上不仅仅涉及到造型据,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验阶疚。这样的话伍忙卧,就有了一个提纲契领崇暑效、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西裳闻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中草,就能够有一个非常精准的东西赁。   刚才你特别提到“色”疾刚,我们当时想说镜,你必须要能形而上蔬,要能够抽象出来骗鲁蔫,如果说你不能够抽象出来妮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候退莆,如果你弄它50个字每架、80个字良疾讹,你可能不够形而上跑芥凌,不够抽象化习,最后我们觉得“智梳揩、色”颠讽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求渴希评,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动报秆呈。   第二个就是说消费者情感的体验幕哀,比方说对这个造型和颜色铃跨,甚至于这种声音或者是形状剁仍、线条的这些方面的喜欢未,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西仿硅雄。当然我们也在想用什么样的词比较好氨破,最后觉得设计的这个词很好赂,一开始我们还担心说这个词字挺多碱奉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化亩立贪,我觉得就应该让它有想象力嘘鹿墨,就应该赋予它很多的内容吻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的皇江,孔子都说食色扛啸,吃饭以后第二件事就是这个字渴敢,我相信孔子说的这个字也不简单意思串,实际上说嚎迟,智色这两个字还是最终反映的是人栏,特别是消费者的一种需求抽伸,对于未来传统的一种期许嚏粗,这个过程当中貉,对我们来讲芦,把这八个字想通的时候枯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汝,这是我的第一段话题废考彭。   第二段话题说这个对长安有什么用处喜哎?那次在发布会现场有说码,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候掸桨矢,一开始我就提出尉,第一个缸,这个产品要漂亮庆涵,你不漂亮的话评纱,什么样的东西都没用承。因为我们很早的时候就开始在考量漠,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧晾退崩,后来发现不行埂,最后我们在大概07嘎、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了戏潘嘘。因为你还不能提炼出一个高大上冉疚、抽象筹倦、形而上的东西翱拐百,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮猜劣,但是每个产品都出得非常艰难惯滑勿。这个事这么长期干也是一个问题赐,因此在三年前的时候夏句晨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了讽,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解绕滑停,对于消费者的这种认知卜妹,把它抽象化汗,那么这样的话理解了以后仆亨舱,再把它具体化菇烫乔,特别是在产品芍偿涉,也就是设计理念当中一些图形化的东西社虑,因为如果你不落实到图形化的方面谎,那就只有形而上没有具像化 忱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中厦履想,图形化和具像化过程当中蓉蜡设,这个就出来了策黄。   这个出来以后攘熔按,我觉得对未来长安来说题率,我们未来在产品设计的过程当中说,产品能否做到生命动感智色双旋胖馅糙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来赂伙捍?这样的话痞添伪,实际上说程,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辨,几十次的否决滦赂抡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成幸,几次或者就十次你把它完成绥瓦稠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了窟妮几,那么这样的话蔬,对于长安汽车的家族化葡教坎,我们看了这个车兢炭,看了这种感觉这种情感的体验势,那就是长安汽车斧衫氓,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车侯榔目,这是一个下眉田。   第二个就是说灯喀潘,我们自己在研发制造设计过程当中竭,这个速度大大下降孟咕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降靛侨蔬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢另垦,如何把消费者的体验做到更加的精准城澈焦,更加的接触到痒点邪蚊,这样对长安的影响是极其巨大的瞬。   凤凰汽车甫乾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念间?   徐留平霉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念媚,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法抨没还。如果说把它拆分开来歇碾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念淘,智色双旋更加偏向于设计领域嚼匪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢十脐阀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚灿摆,我相信大概许多媒体会想舍喂材,生命动感智色双旋怎么落地活?因此我们就想把智色双旋也说出来缔骄,不要分开厕秒褥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中讹夯磺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言史副。   凤凰汽车计糯通:另外一个是提到的认知方面的感觉犯,有没有一个专业的因素劳邯仿,咱们除了制度之外驶脑,有没有专业领域的人来负责这件事弊阀惋?   徐留平挝凉烈:我们长安有一个庞大的队伍嗜,首先要把一个汽车造好蒋,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人睫,到高管团队究滥谢,到设计团队皮夸,到制造和研发团队羚脾痢,包括服务团队楷伤攀,特别是主要负责的领导人惩躺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验挎牌,而仅仅是设计团队的话语碱挞噶,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离讣牛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层片写,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素羡,因此对长安来讲泊,是既有最高层特别的重视剩杜酪、关注和把握揽殿磁,并且这也是一个最高领导者的工作职责芦非懂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烙捕坚,我认为在汽车领域当中是行不通的绢,当然我们也有具体分工妇好浆。另外也有很多的专业人士完成这个事情备伶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冗,还有轿车研究的麓,也有做SUV研究的陋,同时也有按照职能分的纠袍付。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拌家,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓五,如果仅仅是设计团队的意见如秘,肯定会偏离了方向猛断。 凤凰汽车拓暇:一把手是指您吗全?   徐留平桂:我是其中之一竭韭猩。   凤凰汽车硼苟:长安汽车自主研发的新车拦鬼,设计靠疮、评审雷锯了、评定环节您都会参加吗些雹?   徐留平适:我必须参加仕屁,我前面讲这是我的职责铺函,所以我必须参加皖敌挎。   凤凰汽车蔽奶:无人驾驶车呢贰什喷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了黎北,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产模,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破门?   徐留平晤编:上一次品牌发布会肚,最新的无人驾驶技术也做了展示倡蛙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上醒斗,高速公路的环境相对来说可控性要好芜家辽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的饥纳送,难度要更大烤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻交农茸,我们不仅能在高速公路上做钡卤,而且能够在城区做澈景,这个技术我们已经实现了突破兢宦。   凤凰汽车纶嗡:长安无人驾驶技术进行的这么好斑,量产会提前吗嚏副财?   徐留平补:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锑揉,实际上就是说亮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到纠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西努,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点浚,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定毖巳抵。   凤凰汽车喷囱:中美在进行双边的贸易谈判芹,这是谈判的内容之一敝檄,会涉及到汽车合资企业的放开擅悼徐,可能是一个双向的市场开放的动作彪,如果这个谈成了藩讽,如果这个不再规定50%的上限呈,您觉得对行业有什么影响舞漏芥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资嗅,那您觉得首先答不答应略瓷?再有一个多给他股份的话厦,对企业今后的运营会怎么样故吓饭?   徐留平添迫布:我明白你的意思潦,第一我确实还没听到这方面的话题赤崎拆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况顾,股比这个事说了很多年枚,我基本的看法有几点光频讹,第一个这是国家层面的战略和政策哎幂,作为企业来说士飞,我们遵循贡痢躺,国家有什么政策我们遵循什么政策肥勿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蔑锌,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点苹鲁,我相信未来的合作会加深掇嗣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大朴,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现亢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题亲挫到,而是说理解消费者线浑,能够洞悉消费者榷咀,如果股比的溢价挺高炼熔袍、溢价挺低艇金盛,但你产品不能卖出去两,那你不能分摊出去年捷毙,如何把蛋糕做大幌椽,这是合资企业要做的一件事僚星。   凤凰汽车妨蒜兴:如果真开放跑,长安会想着往美国去吗水,就像那福特来到这里呢戊葛噶?   徐留平律:长安想要去美国是一个公司的战略啪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系烷。   凤凰汽车窘:长安与福特的合作多吗么廉事?   徐留平立褂:长安与福特是我们加强合作的方面垢木灸,应该讲这种合作的程度愧蕉嗜,不仅仅是合资企业仿,从母公司其他层面颇淌蛊,包括技术和其他很多方面都在讨论纯沮,包括海外市扯,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长砍,它的能力提高了盯店。第二 现在是全球化合作的时代倘申,一家公司独立运营偿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音衬锌。   凤凰汽车死:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要帆贸愧,你还说了过去我们做一个车耐鞘,可能需要很长时间好不容易做下来绢嚎,比如逸动蔬,是很艰难的才。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%姑拨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%讼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资逻讽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁淠隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品耽埠热,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞳短宏?第二对比韩系边、日系崇冷邵,我们的研发体系和他们的研发体系相比郸巴,您觉得能不能支撑氯深,确实我们的实力也很强脐乾牛,我们的内功可能修炼到一定程度笨,我们后面会源源不断推出好的产品北赣哪,而不是担心到了一个节点会发生什么状况响存。   徐留平楞隘:你讲得非趁忍眩好坷话,我觉得这是两个原因导致的看,第一个就是必然性挥溜,自主品牌需要有成长的空间鸡,第二个确实也有机会的原因奴此靖,恰恰是SUV的市晨业痢,中国的消费者需要这个东西燃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些小副,反应速度更加快一点肝申港,把这些产品推出确实是满足他们的需要奠篇匈,我觉得是两者共同作用的结果俊锻帽。   对于下一步自主品牌来讲氮认,无论是哪个系室,无论是美系潦毫年、日系算潦奈、韩系触劣瀑、法系沮,我觉得跟系没有关系膜剩守,核心就是在中国这么一个大的汽车市车Τ铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西骚断,这是关键揭氏。消费者他肯定是有他的诉求的橇堂,究竟是SUV孪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西对,他有他的一种偏好旧奢力、喜欢祁为匠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道图抗通,这就需要我们作为厂商镭涕局,你必须要洞察到消费者的需求居抒,实际上要看到他的潜意识是什么东西仆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来姑盖。为什么我要总结长安汽车的过去呢釜编?实际上是我们自己反问的过程肥,就是说在过去当中菲堑让,为什么逸动会是这样吝,CS75为什么是这样匣?实际上说仑,我们当时也没有意识到材丢,反正当时就是这个样子冷卤,实际上这个过程是一个反求的过程磊匪,我们为什么会喜欢这样抡饺掣?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中努筒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子酪杰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好豢,我们把汽车理解为是生命的动感跨吻侵,其实是一种生命力的扩张功,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念捻,而我们长安就应该提供这样的产品词,回过头来展望未来镜叛,我们觉得这也是一个正确的判断粉财什。   凤凰汽车蔷驼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较褥。   徐留平稼:我觉得现在国内研发体系来看饥顽老,国家间可能还是有一些参差不齐滦,我觉得自主品牌的研发能力和体系沮溃,进步无疑是非常大的灿,而在很多方面可能与跨国公司有差距浦,有些方面会比较超前酣憨,因为自主品牌也不是一家蛊喇豌,跨国公司也不是一家头块,要两者来比很难说靶葱播,但是有一点摆奇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易郝,做好一段时间不容易立导,这个公司要能够连续做出好产品蛋归慑,能够连续向前增长哦毕擎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念匡躺孔、设计应用世涤,在这个公司当中都比较受关注尾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因逃羌。   凤凰汽车离洪:我想问一下自主品牌的建设袒,随着我们品牌的推出李工卫,现在汽车品牌进入新的层面补玛,会有不同的路径选择膘解暗,比如长城深、吉利推出新的车型欠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势昂斑?长安如何能够胜出楞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌付,除了刚才说的两个蠢,还有互联网造车的未来的合作伙伴遍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响肺苟册?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响石?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凉把?   徐留平龚牧入:实际上画耐,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌戒娥,我觉得这是好事蜂,这说明汽车产业欣欣向荣松些,是真正的投入被,这是我对汽车产业的理解泥回椭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚举,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程百。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行钱暑,例如一个产品到了造型师的时候酥固怯,是一个说法背闺坦、一个样子函耐,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的郝退念,然后到了制造过程当中又是另一个想法慰,到服务过程中又是另一个想法轻瞎认,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西环,既有高大上的胸,也有形而上蛾妇夯、具象的伯痴孔,你要把一个公司从时间跨度管牛晃,一个一个展现出来取颗,而从空间的序列当中蚀诡,你要把研发全部都按照这个意义捆从,我觉得是很重要的方面讹蒂。我觉得制造汽车是很复杂的过程填剧功,各个方面的协调且、综合毋喘、修正虾降、打磨需要太多的时间伸距,我觉得这是一方面无尘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要阜拱抢,同时也是我们总结过去体会出来的铅窖隧,它是由内而外的密捶娠。可能我们过去没有意识到这个话题婪,我们现在总结出来冷爽,然后下一步能够指导各个方面咀,每个部门都很容易做事情沦。   第二个问题你讲到造车前,我们开的会太多了幸,失败的太多了撩小,沮丧也有很多挥剔乔,基本充满笑意也就一次尖寡畦,前面基本上是批评膏、检讨扣臼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行摧,不高大上硷境。至于说现在很多企业开始造车痢茶韧,我觉得这是一个充满魅力的行当揽法,很多人都愿意去做搞惰。   凤凰汽车认薄盾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样藏赏? 徐留平珐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面灯,会选择相适应的地方兼。   凤凰汽车社连:就刚才的问题我问一下澈惜昏,刚才您提到和新创的互联网的合作撕啤律,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔胎腐鳞、蔚来也有合作庇官,您觉得长安在未来在互联网里面的话控道,更倾向于是一种怎样的合作赊扫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工场,您是怎么看的屉澈啡?   徐留平徘财:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择金糖旁,从长安的情况来看盼,我们认为哪个方式都挺好的挛累剁,现在是合作型的凯舒疥,是你可以自己干奠杆,也可以合作干掳,也可以自己加合作干净暖蔫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西澜。   凤凰汽车色删掣:我们打比喻松,37度是正常的温度佬萌咆,您觉得新能源行业淮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说奋聊,您觉得温度是多少拖?   徐留平竭价届:您觉得高了低了酪略?   凤凰汽车恒:之前有人认为这是疯狂的阶段门侯匡。   徐留平换:我对一个产业的衡量依据是献饭,在目前这种全球的经济运营模式下琼,凡是有金矿的地方吃核,都会有若干的人去挖掘它茨患揉,目前我觉得新能源就属于这个阶段素虾参,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够氨去啸,应该更加得进入噶坷购,因为从目前的情况来看列崇旅,汽车产品当中轨浇,一个很重要的领域就是电池够阮托,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放劳,没有这种资本姜佬、技术番、人员的这种投入停,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的诵吻冯。   凤凰汽车傲琉鬼:那就是说您觉得温度还不够吗敲散?   徐留平连朽孺:我觉得还可以违,但是我不太同意的就是产能缮灸,如果说你的产品技术不太优秀狸仆,你建那么多产能就是有点糊涂吃节咖。   凤凰汽车坤丘顶:很多其实可以通过改造现有的产能缺瑞歌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能细剔,从这个角度来讲俯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况编淘?   徐留平俊镭:从整车厂的角度我们希望成本低一点熬葱,选择利益大的第梢。   凤凰汽车残哭:所以您不担心过剩吗擞巷盎?   徐留平擂貉茂:我不太担心这个问题尸,我觉得电池还处于不确定的阶段茸率,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候毯。   凤凰汽车申窃缆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翘摩郡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外楞碱,不管是设计师还是CEO等等鹃巾概,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惶卉淘?当然那些设计师很多是主管的剿荷,老外有管经营的有管品牌枢,主要还是在设计和技术的领域萄举孩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的纱玖?第二个是国有体制的问题惕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响诫港绩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域该司填,也在高薪吸引高管人才躬亩宝,您是如何留住我们的人才片胳,关于体制之上冈挞、体制制约的问题档,我们怎么解决涧催诚?   徐留平结:现在是全球化时代寸里,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早鼎,我们最早的时候是四无瘟,没钱赦、没人酱济匠、没能力冕骨栋、没地位抠腑,到现阶段来讲程,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师模忻奋,这都是一种非常正常的行为董肺哇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啸临?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国恃,如果对中国的消费者不能够带动靖擞辣,那肯定不行推,我觉得这是一个惊,无论你是洋务运动还是什么运动施,核心是对消费者要动起来淋,这是一个蛾搁。   第二个关于体制的话题磨朴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距壳份,这个方面我觉得不能讳言镜辑。目前来看垛距烽,对长安不是特别明显祷税孪,因为长安是属于南方集团旗下子公司燃埔弛,从南方集团来说菜,在这个领域当中肃,也在他的职权范围之内做了一些调整头聘弛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享负口。   凤凰汽车荚:如何看待这个机制妈?   徐留平啡群壁:从国家层面来说编,在充分竞争的行业当中这个机制很重要钩管藤。   凤凰汽车栋娃:你们审批会很困难是吗纱及奥?   徐留平辉到拖:我觉得会快磋,另外一个我觉得汽车集团氯,也许给你量化很多股份耿掀,但是最后你没有创造价值抒缺唤,给你1股蜡皆,1×0的时候不还是0吗悉保?汽车的成长理、成熟或者盈利是一个艰难的过程捎。 凤凰汽车拖疚:十三五计划像长安汽车整体的销量抵、利润和研发能力以及目标有没有斜?   徐留平胆:非常有坏齐,我们愿景2025宛娄侯,我们做10年的规划渐,在这个当中我们相对来说做得比较保守膘婚董,为什么说保守呢飞美?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当堪,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念乒暖遂。   凤凰汽车壳:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的猾窘芳,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强淌?   徐留平氓箱乡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业武裂涛,在技术和平台方面都在加强合作碱广仕,至于说未来它要怎么样陇,我现在还不太好评价这件事菩示。   凤凰汽车保绩悍:徐总问一下国际市场的战略侨耿,我知道去年车展的时候辑扇撕,长安说往海外拓展的重点是伊朗记绰孩、印度峰塑、俄罗斯这样新兴市成,有明显增长潜力的市承人浅摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去书,比如在墨西哥谈,对长安而言奴垛护,自主研发这么好瘁,又长期和国外品牌进行合作绣虽拢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国窃奸、欧洲的市臣苣虑伞?   徐留平纫:在我们十年规划中就有惯看栋,去年讲的时候就是当下正在做的内容匿呻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的笺,就是要稳扎稳打岭承污,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了赤附柯,因为一支队伍最重要的是信心寂。   凤凰汽车矾湾题:国内很多品牌都盯住印度这个市潮С拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争傲硼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗良?优势在哪儿叙微?   徐留平蔬扯:对于海外市场我的理解是要扎下根去撑,不是简单地把你的产品卖出去酶,是你能够充分地利用本地的资源蕾,包括人力资源和其他的技术能力糖纱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务画赡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的壳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长郡刚竞,促进本地人的水平的提高遣龋,那么同时在这个过程当中泪脾偷,把公司的产品技术涵盖进去诺块,我觉得这样才能走得远汀熟。   凤凰汽车洼竿坊:长安最近一套体系出来了窖,有没有可能往更高的一段发展裳?   徐留平泛签摹:从长安来讲擂,我们目前的战略看喷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致唐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品河暑揭,这是我们能够奉献消费者更多的东西懦揪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的奉茶菇,但最终要落实到产品上赁防郡,产品是一个载体让消费者感知它知道它眷较颊,未来篇堤倒,长安汽车会加快产品推进的速度雀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神谎陇。   凤凰汽车蕊:欧尚也在这里面吗昧褐?   徐留平费翱呛:欧尚不在枢详。   凤凰汽车堆天:东风已经有PSA很多股份赏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗协?   徐留平悸舱:目前我没有听到有任何影响仙线,在实际工作中我们也没有感觉到嗡钉喘。   凤凰汽车路:理念发布会徐总是骑着马出来的切,当时媒体圈特别关注炮,都刷爆了朋友圈赫磐,虽然我不在现衬涑 ,我不知道有没有特别的意义络,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动你,当时的考虑是什么复偿抛?   徐留平吹教柬:两个考虑阮德,一个是我把马和车作为比较菲,你要说一件事巫穆,一大堆结构化的语言没有必要俄皆,我觉得既然是长安汽车迸,我们叫做生命动感踞敲箍、智色双旋掂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巨睛理,如果不这样做也没法让人尖叫浅壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日柑弘,上海车展首日鹅盲,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面敛渐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢懒蔚纭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量陛船怕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台忌,12年增长了120倍枢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访埂婚,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略罕。   受访人胆挎瓢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蚊。以下为问答实录冲咕:   凤凰汽车仙茄登: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面凄?   雷德?比格兰德判亮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品簇刮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年栖抚逢,这款车在中国市场的反响非澄鄯好诵并涕。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA强,同时拥有强大的引擎杉,提供强劲的动力与性能篓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声说豌。所以揭超,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品驮墓寒。   凤凰汽车拳: 在没有设立经销商的地区曝秒撵,玛莎拉蒂如何抓住市掣帧?   雷德?比格兰德棵眷: 我们首先还是会增加销售网络蹈捶溪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点浆猛,计划在今年年底扩展到75个公能。   我们还在天猫开设了旗舰店灵筋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空瞬,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台刃,大部分来自没有授权经销商的地区啥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多纷邦,鉴赏力越来越高昂。针对这些人群丁县,我们还组织很多不同的客户体验活动秆孪,如海外试驾扔,以及互联网方面的创新甜,如网络平台的直播拎。此外赴鲁,我们也有不同的金融政策渤壳隧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务脯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式剩。   凤凰汽车材: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》饥,给汽车销售渠道带来一些变化踌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嵌?   雷德?比格兰德臼兄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说俄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品泰教,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具熬将沦,而是要提供独特的生活方式体验傻题。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待驴,不止在中国曙魏,在全球市场都是这样晒捆莽。2016年陈降,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屏弥柏,这个主要还是产品优势带来的钢监。新的政策出台以后扛矛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响崩,不过最终的销售成绩还是由产品决定洽怂擞。   关于新的法规念集本,我们现在也正在研究当中览行肺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定配蠢陌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作靶粪。此外耗,我们在中国有非潮涿唬好的经销商关系桓害貌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关路五。我们开设的天猫旗舰店栏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式荷:客户在天猫下定单瑟慷倡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务井饲侨。所以须乖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系受。   我们的很多客户最在意的并不是价格隶,而是优质的服务与体验菱辰,这正是玛莎拉蒂的优势所在岛铣肯。   凤凰汽车誓惦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线叫镜,有没有什么新的产品推广佛?   雷德?比格兰德功: 关于新产品恢,现在还不是宣布的时候迸动,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升莆聊,等到新产品发布时我们再提供更多信息泪簿妹。   凤凰汽车鸡皋: 作为中国消费者熟悉的豪华车掏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍差妻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扛捎柯。对于玛莎拉蒂来说旧,未来在中国市场的前景怎么看们?理由是什么狗姜驶?   雷德?比格兰德咖劲才: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况露,5年前不菱囤,我们在全球的销量大概是6,500台搓骇够,而2016年达到了42,100台晶讳吉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平砷臼犬,所以我们的增长一直是持续的徽镀亢。也因此耙栏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观癌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盛冉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蒲咳论,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后静悼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA奔,这就是玛莎拉蒂的优势摧邵仙。所以蔽滦藏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度睛摄痹。   另外官谜,玛莎拉蒂的车主非常年轻魂,尤其是在中国市诚ā,车主的平均年龄只有30多岁掳肌舰,他们追求具有独特风格与气质的产品氓钝,来表达自己的个性与品味届核挽。   凤凰汽车第戮既: 现在汽车技术日新月异稿耻,尤其是新能源拜、共享梁、智能驾驶方面凄握鲍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蔑椭?   雷德?比格兰德儒: 在新技术方面冷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升阑静厘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统普虏。我们并不追求生产最快的汽车免,而是要提供包括技术化掣、性能锑、动力林水、驾驶体验等方面在内的最佳组合憾。   针对自动驾驶舰,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赁,帮助驾驶员减轻疲劳醚,降低操作难度闲,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的拖幕,包括独特的声浪疽啊孙、澎湃的性能卧附,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统矾,这是玛莎拉蒂所追求的徽。   关于未来对新技术的规划瓣波,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饱,比如减少温室气体排放衡邪读,这一方面玛莎拉蒂也不例外胶。此外滥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术潦害壁,如苹果CarPlay和Android Auto陛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辰北松,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术颗莆栋。   凤凰汽车鄙孙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化玛坡慑,怎么适应聚百闹?   雷德?比格兰德含驹敖: 针对年轻人群镶黑,我们采用的方式不是改变自己雀,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应黄须。比如在中国橇,车主平均年龄非常年轻婚叫刹,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主缚联汹,便是一位年轻的中国女性恕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表穆陶辅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史斧途黔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意估,包括法拉利生产的强劲发动机搏、独特的引擎咆哮声称酗、奢华优雅的外观与内饰甜疟坏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神伦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势权茨,并且在赢得越来越多年轻人的青睐几露几。   凤凰汽车停顿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化华?这12年当中也伴随消费者消费理念升级零,有没有针对用户画像做调整藐橙讨?刚才强调坚守自己的DNA和理念茶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试途碍?   雷德?比格兰德较: 在中国屁鸽簇,我们不断渗透到三四线城市毛添骆,但是目的是一致的拎,就是要吸引更多年轻客户妨。但不管在中国乃至全球的哪个城市申雹勉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机馅半吭、激动人心的声浪突固赴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备晚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户闯表毋。   在设计经销商的时候你话,玛莎拉蒂也不是随意为之室畔,而是按照需求进行规划毋儒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店脐魔挠,首发售罄的100辆SUV中俊,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区魏。因此虏苏丝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商颈。同时惜,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斗掳簿,客户需要一整套的优质服务饥彤迪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置扇吵稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄捎迁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上舰文,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生迸茬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述陛。   提问惺看:您的新角色到底是什么样的趣惩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上袭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法警?   Alfonso Albaisa痘懊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁顽,跟所有的设计相关的工作彤菜毁,都是由我负责锹燃寺。之前我100%的时间放在英菲尼迪煞岸唉,现在会分30%的时间来陛森,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乾了。现在大家看到的一些车型坞搭港,可能是一些原来的车型痛哇,我们现在的工作谢喝,也是快马加鞭痞墒巨,希望能不断的改进码隧谁、提升现有的设计亢检。   提问沟窍烽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么能艇魏?如何看待他推动品牌前进时的作用逼歌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa暑坍怠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管糙撼,我们会共同合作宋,不断进行我们设计的演化双廖。其实我到7月份才会正式上任参侯,我现在猜测或确定未来的设计理念丢,还有点为时过早害发翰。   我们知道桔盲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚涛熄虑、非常大胆前卫的梢美刨,我们的这种设计是一个不断演进的过程任江,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改亲剩甲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计备。   卡里姆跟我有很多类似的地方爱。比如胳,我们都是艺术家出身表,非常喜欢设计埂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辩乳腿,并将其以各种形式发挥出来虫。   提问煞城壕:我有两个产品方面的问题陪。首先脸,这个概念车非常漂亮弄腥,它背后的设计灵感有哪些松龋?   Alfonso Albaisa去哦:秉承“冲突美学”设计精髓宦朔啡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素钾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡当厂。基本上就像艺术一样温钡,包括缝针税蒙苏、包裹感段客泉,还有使用的木质等,都是非程呤μ啵好的手工工艺戚。这是一种感性和理性的结合辣熬催,还有一些肌肉感极强的车身线条窖磷。   提问授曝:这款车未来的定位翻劝、消费人群是怎样的莽?   Alfonso Albaisa编磋:一般都是比较年轻的家庭澄烦,想要非成宽敞床星冗、具有运动风格的车型潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日硅届蟹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办颁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示偏羚究,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容焕。   在发展新常态下下患,消费动力开始向下线市场转移燎淋。同时覆湿偏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级能妨魂。由此玫爱,县域市场成为新时代的“金砖市场”灿酮。而对于汽车行业巧,消费升级利好之外嚼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇仙。如何撬动县域这一重要市撑印?   胡绪雷表示摔川,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局体半翠,帮助县域出租车进行升级改革谷另。县域交通的数据化塑放寇、智能化发展烯窜钵,有助于未来网约车的下沉渗透全捍。县城消费能力相对较低谢房栖,在出租车领域引进大数据之后晤,未来再进一步升级到网约车蜗锨辫。   据胡绪雷透露卉镣潜,首汽将在县域布局三块业务肉寒恍:长租车剔阂校、网约车(出租车)忱惦构、分时租赁唱肚绿。分时租赁是纯新能源车适,未来分时租赁或是对公务用车的补充淘五烽,它是纯电动仟骆看,不用长时间租弓殿皆,可以通过APP来完成恰。目前没滑,在北京有1000多辆车媳哩市,150多个点位狸敞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市裸,对公务车改革会有一些帮助发。   胡绪雷认为局,网约车行为是偏汽车前市场的角色型豌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式食彪。第二械娘,在居民习惯了这种消费行为之后汾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伙拖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导百逛。   当日吕,首汽约车作为新生力量部,凭借坚持不断的自我革新和技术改进山武瘟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嗽祟纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱完伸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日图,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办旅莲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示敛贰,渠道下沉要根据市场来判断笑惟粱,服务要根据需求一直不断地跟进咐笨俊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拴,比如说对经济的支撑搁陆,对政策的拉动氖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用括。近几年绊栖疏,一汽吉林产品在县域销量比较高食举存,对县域市场的期待也非常高庆趟狸。从目前产品结构来看澄申叹,产品消费比重70%在县域烙唱,30%在一省、二傻叔商、三线市场暇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型掀,外观娘揩础、配置醒、价值都迎合了县域市场的需求前百。   从流通环节上来看鹿,县域市场做的非诚辖锔玻好然飞,没有什么瓶颈因素伐颂浦。一汽吉林也努力在渠道建设田纺、服务跟进等方面做成长和改善铜差闻。同时宋长欣也提出了一个想法奶夯,“县域对自主品牌在公务车却擞、公务员购车方面是否有政策倾斜屑钳搅,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长牧蜗,这是我们车企的想法宛操急。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冕肯睛,要根据市场来判断俊较。目前纪仇汹,县域之间的差距非常大夺颗,包括现在推行的3G服务宿砍蚕,在那些无法设定固定站点的地方孪华袄,推出了3G巡航服务鸿加。服务是永无止境的工作娟通仕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烂诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扇疆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嚏勒,新能源汽车推广比较看好北深瓮矾、上惧、广限行涧贪税、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弗俺惯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车浚苔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场熟掂。尽管都看好电动汽车的发展趋势菇废屡,但做好市场并不是一件易事洛贩。   目前比较看好两个市吵槭,一个是北锚悄逼、上烧、广限行浦、限购市嘲砺病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲岽屏 ,这个市场的发展速度很快遣镁。例如河南车、山东倡鲍师、西北区域报慈巩,大量没有牌照的低速电动车毙,在政策方面仍处于灰色地带淬炽腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年孪,在国家和地方补贴的支持下挟佳绞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右侮饯,在农村市场骄、县乡市场得到了非沉常好的认可裸报。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求微,县城市场的消费者的房屋空间大菇,有充足的空间停发车辆井,拥有较好的充电便利性毙鹿炭。其次行驶距离不长览,180公里左右的续航里程能够满足使用需求静俏。另外撩皑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难托,因为小车型成本低排烩。   赵智刚表示写形,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展毋鸥。河南地区炽玖谐,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排葱熬,在替代当的出租车躲侧藐、公务车方面取得了不错的效果宠呛托。同时兄琳,也在积极跟海南政府合作喇仿,投放了一部分公共用车洞礁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进购,比如是文昌颅、万宁两墩锌、琼海等县级市竣,未来将在海南全面推进胚湍玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突崎徊:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点煞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行玛牛。会上炕埃,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出身搭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂腹蔷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卯,是参与全球竞争创嫌拿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提透。”   在当日的论坛上茹,郑刚发表主题演讲涝惧酞。在他看来麓,打造世界级新能源汽车的品牌鞠贯侣,最核心的是独特性交轻伐、差异性瘁,是比较节能优势习,浮出水面的是视觉安夺、是LOGO骗、是VI释鲁汉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势祭,其中成本优势是最重要的组成部分泞菇。   早在110年前供,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赡咀:蒸汽驱动车夹褐水、电驱动车和燃油驱动车棺躬惯。然而腺墨,在后来发展中钵弓森,电动车败给了汽油车贾。这是什么原因造成的箱?郑刚提出是成本造就了新技术的普及毋。亨利·福特发明了流水线生产病砷萌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疽,成本大幅度地下降奸,售价拉低到850美金牡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车款呜煎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嘿耸校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以缅,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌宽谜鹊。100多年的历史多次证明了这一点痕冕。” 郑刚说撩溪溉。   在反思自身发展时峨桅,郑刚透露镀拇劲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量寐炮街,规模在迅速的增长擅,但很遗憾并没有带来显著的妻、大幅度的成本的降低微纬。   为此物,郑刚提出泵,在推广和普及新能源汽车的同时爽石,光靠技术进步还远远不够离亢,更加要注重社、培育成本领先的优势伴呻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本秀乓探,是参与全球竞争贝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提摔塑韩。   他建议疼顺烹,对新能源汽车未来的产业政策煤、行业标准坞临、行业监管等忌誓警,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术趣损券,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低憨碉,这样才能培育出行业的龙头企业哦坎禽。   如何通过提高规模为伐、优化设计杀瓷合、优化政策和制度创新剐翔人?郑刚说儒车,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本段氮董、交易成本和政策成本弘,来打造企业的综合成本能力和优势吴狭坪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势蛋欺邵。这还需要企业和政府共同携手氖屑,不忘初心眠锤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标驴瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂驮扇:韩大为" "  魏建军多次提到腥扫,我们的确有很多故事尚起疥,但是他们没有写得很好线慑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖高腥甘?魏建军直言不讳地说沪补,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嫂兼遍。   囤地赚翻泵、离开保定坎豹股、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来损,且莫名其妙潦,或者无中生有的传言所困扰帕吠,最好的纾解方法是什么棋淡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车胚改长。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚疥示备,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂灿瞥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后倍葱波,魏建军限翰瓢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监诲聚浪,与部分汽车媒体交流读。以一身轻便的牛仔装""示人""蒙,魏建军笑着说薄,是在同事的建议下才穿出来的蓬凡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言鞍羔熊,魏建军坦言草商铆,的确压力很大涸,也很难受觅跨权,“有时甚至想哭”备蠕位。他说敞,我本人就是保定人晦韧,能不希望自己的家乡更好么辆蹋螺?当然腿坎刹,我们只有把自己的产品做得更好配拆呈。    诚如魏建军所言险锻匿,近期列诧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌嚼颠欺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾确骋兑,来自媒体的反馈好评如潮圈宠。有作者甚至设问旁线染:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后挽笔,否则也怕媒体老师太忙”陪盗,长城汽车一位公关人士插话道备豪。    10日下午的WEY首度试乘试驾桔海祟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意镰滔剂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格绣,有同行在现场就说啊闭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车放,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型帮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型洗烩倍。    动力配置上非,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机男洛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术戮苍脑,最大功率达172千瓦财郝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吉幂察,换挡响应及换挡逻辑可圈可点罐滩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上剃联赤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时毕集萄,VV7s几乎没有发飘的感觉撵,而车内噪音也得到较好的抑制隋魂。“我们在整车NVH方面做了很大努力猜,也取得了一定的平衡”探抹,魏建军说康。   VV7S    在交流中伦另痢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时咆鳖,大谈楔泌、特谈所谓“轻奢”女箔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时萄刑,咬住“聚焦”二字不松口看肖。而是多次征询媒体试车时的感受湃卸,并逐一分析型廖盘、解答媒体所发现的问题庇。整个交流过程糜授,他都态度诚恳挡脆识,即使是谈到一些尖锐的问题捷闺,也并不辩解潦蓉岁。他甚至非常谦逊地自问自答捅踌肋,人为什么会失败隋?尤其是一些有着巨大成功的人卡篓。因为以往的成功是,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做碾,就很容易让自己失败丁通檬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上墒密细,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车克怀席,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然偷。他认为科,好的产品本身就是故事回,而WEY就是要做最好的产品抖。此次柯渭,魏建军多次提到醚,我们的确有很多故事要讲筋,但是他们没有写得很好港凶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仇,所以孤陪,我在让他们重写首肉剐。魏建军笑着说促,把一桌人也给逗乐了问。    在媒体谈到其他竞品时辣锨,魏建军都给与很高的评价铜谰抡。不过最终还是认为自家的产品复集:底盘更扎实隶惨晦,操控性更好凳庭歌,“因为我自己就好‘玩儿车’”猛穿,所以对他们(研发人员)的要求也更高奶俩枪。   VV7S    据悉颓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市芳妮澜,预计售价在15万-20万元区间窍壕腿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点筒,他思考了一下才说猛碌,它的配置太丰富了暮假,在相同的价位空间摩耸蕊,“肯定没有比它更多班辟汤、更好的”畦。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖悄拟抵?魏建军更是直言不讳地说碧芯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后姥挛竣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酬鄙囊,一位来自上海的资深试驾教官说亩鞍嘉,之前很少接触自主品牌汽车嘶毛,这次也是第一次来到保定吾池筹,第一次来到长城澎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料详叫烘。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丘,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拍忍。期间憋秆,有一位同行说师休,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好盯绢?或许这才是魏建军的真正用意吧烹蛾菜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "   陆逸表示荚阶瓤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常迷,因为正处于发展的爬坡期貌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挡殴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作皆亲,而且要深度国产化翘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中柒,雷新透露渐叹琉,上海车展期间但磕送,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贩每,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时路,陆逸明确表示郸闪递,英菲尼迪目前的销量情况非常正常匙疮,因为正处于发展的爬坡期港。关于国产化的工作挎抡碘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略胚,未来将坚持不懈的进行国产化工作涛,而且要深度国产化官剖肚。    日前好纽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典椿。活动后错,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缮然,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应兜汗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年陆款,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆艰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%撇场,超过23万辆笑爆昏。今年第一季度攻,英菲尼迪在华销量破万辆姬,同比增长4%龟咀,而其全球累计销量达到67367辆垄,同比增幅为18%扩缉。无论是在英菲尼迪全球体系中稗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中芦亭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色估峭涸。在不少业内人士看来软,从去年4月以来颠敝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞伶笔。    对此回芜,陆逸强调伞品,目前英菲尼迪的销量很正常奉,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军匆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年备扣先,还处在爬坡期锰朔。他还说痹,所有的汽车品牌进入中国后潮杜桥,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加茂触亥、运作能力提升及投资力度加强娜,会迎来一到两个爆发期猎际。    事实上固醚,从2014年开始突葱钾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后艇,就迎来一个销量增长的“爆发期”梨斜:2014年端褂,英菲尼迪在华销量超过3万辆悸,同比大幅增长75.6%嚎挂甫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年漓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆态,同比增长33.8%世。    不过腑轨剔,步入2016年懊残,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吗衰识。当年4月初点,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹄糕,刚好满一年谱轨石。在过去的一年里啦幌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态呸楞。陆逸坦言裤般,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段酿畔,以便更好地认清我们是谁随,我们的未来在哪里下脖,我们应该做什么藏寒。”    在陆逸看来劳灵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌秋葡醒,今年是进入中国的第十年斗姜。所以作为一个年轻的品牌蕉电尖,这本身就是一件很有挑战的事情式。他还表示红,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累兑思,是更聚焦的一种进化冗较。因为市场环境在变化腥炔喉,消费者的需求在变化秃凸菠,我们也要根据变化不断的调整赤僧、创新燎、挑战自我础嗓。”他说皋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来闷,就提出了‘挑战者’品牌战略煌秃为。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过宫恫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的鳞,品牌口号必须得落地粗纷攫。”陆逸表示滔妨,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发佰,聚焦目标客户群岁,让产品与目标消费人群建立联接绕、产生共鸣挛我。    陆逸对中国经济网记者表示饺尾,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蔽到钠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搂轨摧,而且要深度国产化癸迷。”他说湿官,中国是全球最大的汽车市城狡濉,同时也是很特殊的汽车市称准粤ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国挫惠顾,就要真正的了解客户潍,扎根于客户亥讼哨、扎根于市趁鸨涞啤,这就必须深度国产化逝篱必。据雷新透露擂犁缓,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胃。    但是嗽颧懂,从2014年底国产以来堑,英菲尼迪只推出了两款国产车型径彭:Q50L和QX50法。对此踢科距,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑凤。陆逸表示幂贡季,“关于产品线布局的问题局翁缉,英菲尼迪有一个长线的规划垮携。”    陆逸介绍说委氯辞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年府,规划内容包含平台规划抒死、动力总成规划以及国产化的供应链规划等畴瓜坏。他还说锤努兰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备兢画垃,我们的目标是通过完整的产品规划客,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品现香仇。”    谈及国产化在今年的推进程度歉,陆逸表示博酚,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中厩修刑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布翻。”雷新进一步透露匈,上海车展期间禽矩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪姆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年碎獭,通过销售Urus星啦涧,兰博基尼总体销售量会翻一番迟据,突破7000辆大关佰。    在更遥远的将来浚,很难说会不会有纯粹的电动车刮善。这是因为蓄电池非常重醛簇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制捂缓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌晨袜。自大众集团和奥迪公司接手后田寒鲁,兰博基尼得到积极差拓、稳健的发展鹤。日前姥筐洗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂敝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员妈,商务部主管Federico Foschini肠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员霓、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问溪失滦:并入奥迪公司之后使懒篡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持那?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的菊瓮肋?    答瓮肃:2016年刮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关腾。奥迪公司和大众集团接管之后凭加,对兰博基尼进行了很多投资虐吮冲,让公司发生了非常大的变化巧诞。此外哗困媳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惟柒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嘶,如果没有这些投资篮茫谩,就完全没办法实现这个计划偶。所以逛蹭仟,兰博基尼公司从中受益良多宝串。可以说逻拧疲,如果没有被接管钮炯扦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来檬邵。    问家逆乘:在您的介绍中赎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高搪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的借抄?Urus投产以后抒阀莎,重点会不会向中国市场倾斜眉贯?    答玫沏:目前涪保,兰博基尼公司只有两个车型系列佳:一个是搭载12缸发动机的Aventador洪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán卧。因为各种原因判沥叮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降弊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势茬。2016年号,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车檀。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%茶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辅慰加。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放栋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加惧。2016年噬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆检。新产品会在2018年投放搬,到2019年砍卸狮,通过销售Urus败埔娩,兰博基尼总体销售量会翻一番瞧溉土,突破7000辆大关似韧盒。在中国市场上伺扇,SUV是非常重要的产品弊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求另淋。    我想强调的是谅辑,在中国超跑车市掣蔽,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端率共车。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币犊控,Huracán大概在300万到350万人民币毛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平抢怂。    问高交:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的千钳洽?    答牵碘:目前绰,兰博基尼在中国有15个经销商恫。到2020年卿,我们希望经销商数量能增加到20到25个残。当然沉檄,通过Urus的投放落赶,在华销售量会增加酥仙码,服务涵盖的区域也要明显的扩大漓。    问收困襄:如您所说峡耸赎,兰博基尼在中国有15个营销网点扔,去年销售了151辆(车)礁。我们简单的推算一下壳,平均一个营销网点一年卖10辆车校堑。那么库淳绢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赦?在新的超豪华SUV到来之前献返春,是否有改善他们运营能力的要求呢痛冕臣?    答眉:是的芯吻竟,会明显提高经销商的运营能力蜜挺,新Urus也会变成一个破局者编诗拧。虽然现状如您推算聘挡培,但是在Urus投放之后噬吭午,大概2019年或2020年戈,经销商的数量会增长须,同时每年的销售量可能会提高到30辆斡容,整个业务会明显的扩大堂,售后服务也会明显提高冗杏。而且由于SUV使用的频率比较高啼骚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班弘,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入壬汕添。    问陶身末:兰博基尼车型比较少世持趣,所以每一款新推出的产品都极度重要局诬。现在的汽车行业发生了一些改变弓来,比如智能化囤、电动化贾界栖。那么奈,兰博基尼在研发产品时矾,会不会受到这种趋势的影响揭瓣?    答恳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卉脆彭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆竞,更多的是代表了一种感情缺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador弗恃,采用V12的自然吸气发动机弊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验阂。    这是兰博基尼最核心的销售主张抨活骏。未来逃么,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凯停赔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度爸宫,甚至会超过前款车型森。而出台Urus产品时则会有一些变化受,它将采用涡轮增压V8发动机妮首呢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辣。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型腥。但是捎,不管从产品定位邵躲署,还是感情诉求方面来说琶胆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观虏。在更遥远的将来青瞄汕,很难说会不会有纯粹的电动车虾完歧。这是因为蓄电池非常重椿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制熔竟授。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车阀沉培,可能未来技术上会实现新的进步茅,那时我们也得重新考虑这个问题肆秒。    前些天响寞且,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吹睫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录盟,其V10的发动机再一次提高了功率懦。当然椽些炊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA措熟耿。通过技术创新以及功率的提升驳钢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者忙铅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车吹炉氏。在预销售的阶段居,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来垢。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功视绿滑,能够击中客户的心理需求告贺。    被访人泼斤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作巾。1998年到2007年木谐抖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吉贾撩,负责兰博基尼产品工作;2015年贡许甭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员被哩,负责销售及市场营销挠驾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻葱成:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示亨瞎,中国是世界产氢大国玖壕托,制氢设备俱瘟、储输设备隘阶、制造技术等条件不错匹,具备发展氢能的基础槽圈持。从环背挪茫和能效等方面考虑竣,中国应进一步推动氢能源产业的发展撮。    周奕丰谈到拌门撬,中国目前主要依赖化石能源确舰,对环境污染严重扣。氢能源因来源广泛捅趴齿、燃烧热值高台祭被、清洁无污染和适用范围广等优点扔维,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源讽嗡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分焦默矩,目前看酗离,中国氢能利用的研究相对碎片化绥抽,与国际先进技术相比还有差距室,没有形成产业化杜、规模化发展澳蓄。中国应迎头赶上局姆帅,卡位世界前沿桅。    他还提到窃,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一起,提出实现大规模皮吝谦、低成本氢气的制取钞畅、存储翰垃慨、运输晴轰、应用一体化的战略目标灸首。这非常重要茨房诡,未来需要各方协力故,加大投入腐,推动相关产业进一步发展锰苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表虱防犀,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法虐攀倡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济馁恕附,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措壬甭埔。    他谈到戳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体吩淌,各方需要引导资金更好地支持实体经济撂嘲弦,促进金融资本流向实业瞧设,真正促进经济稳步发展泼鼓,夯实经济发展基础韭谁。这既是稳增长交剖、调结构的需要惠,也是抑泡沫鞠尚蠕、防风险的举措闭磕檀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动半趟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进堤刨,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力匿橙溺。    周奕丰最后介绍肯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下秒李谎,也在不断创新突破驾抚慰,寻求产业升级妒盒。公司主动发挥自身产业链碎呸、区域及成本优势妙老,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业拢安熔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区济链慨、旅游景区损钎、汽车营宿地午裴、农家乐去驮、家庭菜园等不断扩展外能,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仑导啪,以多种方式在国内推广土壤修复舌独,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟森沁:李芳" "   国外媒体报道半,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示幌饺投,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆扳丢奉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴隘。 李彦宏    李彦宏表示丸奥瘫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车钙刺。尽管有一些技术问题需要克服吞表,但它仍然有望达到目标男轨茎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司廓,前微软AI专家陆奇任首席运营官蹄,负责大量投资的自驾车业务部门抒。 百度自驾车    李彦宏表示蔑,我们很可能与传统汽车制造商合作搁烷,而不是孤军奋战壬捐咆,目前还没有制定出这项技术的商业计划细坦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆呜家。我们将竭尽全力实现这一目标廊倪募,收入和利润是其次的考虑疯偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年酷忻暴,其所带来的经济红利在近几年日益凸显辑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样巨官,共享经济还将怎样改变生活慰贪秘?   三年前屡,基于对共享经济的热忱熄类褂,清华学霸张丙军创立PP租车缕缓脾,开启了汽车共享事业;三年后码,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户善梆岛,成为汽车共享领域的领头羊较踞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀堆拾,3月7日地,张丙军开启了共享有车生活的新征程放丘。   3月7日陷绢可,在几百万用户的共同关注下娜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台秦袱泄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破归猎膊,也是张丙军重新定义有车生活洞壳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅无。   从PP1.0到PP2.0时代羔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钵、一个符号或一个名称那么简单穆叛,它是企业创造持续价值的支撑祷暇浅。若没有十足的理由伪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓级。将PP租车更名为START舷沤,是源于怎样的考虑蔷漆绢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解钠。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体传废街,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举璃。   “三年前肯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法拷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益橡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型防石。由于便宜便利配铆揣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具噬。”这个阶段管篮,他称之为PP1.0时代奢。   经过三年的发展邻,PP租车推崇拥有而不占有叙查洁、盘活社会闲置资源的共享方式司,逐渐建立起以车为媒介醚,重新定义有车生活的2.0时代蓖侨豌。“START不是买车颠夹加,不是租车修,是共享有车些藕病。这是年轻的人群巩、爱车的人群煽,最向往鲍实、最有潮流的有车生活方式纪。”张丙军说车谢碍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择外、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验滑骡矩。同时焊煎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户冷本毫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区篡,让每一个用户体验到最真实陇、丰富姬、有趣的共享有车生活吐味八。”   START代表着新品类奴佩、更丰富的选择桶侥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下速隋寐,相较于神州租车诗匆、滴滴租车等传统租车公司葱,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢遂?   张丙军认为瑞陀,START的核心竞争力主要体现在三个方面但耪碳。   其一篮,PP从1.0进入2.0时代竭,新品牌START更具有张力朔氛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神毕篙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求筏贤诗,START重新定义了有车生活蓉跋,开启了全新的“共享有车品类肠。”   其二藩,为实现共享有车的多样化选择荷权,除常见的家用轿车外揭警,START将主推个性化的用车体验屉岛剩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涡捆得,如保时捷911刃笑棵、特斯拉蘑、大黄蜂板鼎、牧马人等等扒。此外裤等淋,用户无需承担高额买车款和养车成本撼廓,性价比更高笆关恭。   其三锰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拖轨末,以及更完善的用户信用等级棵宛。这也是平台长期价值实现的核心无。” 张丙军介绍快,START共享有车生活平台为使车主放心共享氏,平台推出了一亿元车主保障金拾壕,严格的交易信用体系祭,确保车主爱车无风险;对于车友段,START还与多家大型保险公司合作顷难,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务农,为用户提供更具信任的服务溉插能。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流炊,我们的目标是南笆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来呢唱煤。”按照张丙军的预测挤,中国自驾用车需求量巨大察,而现实矛盾是普,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车佩汀环,不允许每人买一辆车满足自驾需求承。相对于传统租赁公司5-8万的库存量皑群,START平台能让10%的私家车随时被共享使用普瘟。   此外顶,他认为辱适,随着消费持续升级溶佃呐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中板书睫。“感受丰富车型带来的不同生活体验腺羚缓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向石。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质旅、丰富剔恃秽、有趣的生活方式胆林,让有车生活更加精彩讣毛。”   张丙军表示辞辛矫,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者衅讼括,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验妹。START护室湍,梦想才刚刚开始秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳 版权作品牟侈,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙,严禁转载梅祭撑,违者将被追究法律责任伺绅。 获取授权" "   今年全国两会上吗能妙,董明珠在接受记者访问时说癌:“只要你敢想焚醒瘸,比如以前谁会想到人能上天答临焦,如果我们不去创造宿,人能上天吗书?你不敢想尘,你不敢去试验艇效关,你永远不可能做好添。”    过去的2016店科诵,伴随董明珠的闹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈奢插:格力全员加薪1000元滦合确、格力的员工房弊、以及格力的手机……对于这一切筐涛剁,董明珠并不过多在意伯,她说告,自己最关心的还是“掌握核心科技”富崩漓。在今年全国两会惊誊,作为人大代表杆扒眯,她再次提出了自己的董氏宣言蔡碾鲤:确实这两年的发展内仿,总书记提出的供给侧改革墟,我们就应该做供给侧改革的排头兵齐斑讥,因为做的是实业锯骸,能够掌握核心技术裂,制度也要跟上逞缕,真正给那些创新型的企业财橙宦、有创新梦想的人一个环境昆。    对于国家唉房环、社会匙、普通百姓的诉求辩耍,董明珠是这样回应的效猫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献钠烤麻,他真的不是仅仅是索炔帷,收获昧,比如说我们过去讲碧孙巫,这个企业了不起瘸卢,再就业卵,反过来你要感恩这些员工臼推,没有人来给你打工惹,你凭什么去发展始落凯?所以我觉得要有一个感恩的心情阔嗽。”    把感恩的心落到实处恫盲,就成了格力员工的2室1厅拧胃,于是己佃答,别人家的老板就这么出现了疏亥。 记者恕信鞋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嚏僳?    董明珠白挤:对丹,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辖。    记者家手爬:以后所有的员工都会2室1厅汞搓?    董明珠驴吐:对对对篙。    去年末虾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌竞世妗,但因股东大会投反对票而失败投畦嫂。随后害香,她以个人名义增持珠海银隆股份糯斜访,雄心勃勃的进军新能源汽车产业介佰氨,然而割,到了今年份繁,新能源汽车面临两大不确定因素贿:电池镀锌榔、补贴“退坡”捎。在董明珠这里外,似乎这些俨然不在话下梁,董明珠说李轿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟小罢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣纳隆,“不是因为退坡我不做绘改,也不是因为给我钱多搜,我去做府称,我认为是一个责任搂,是对社会虹边、对人类据,你都要去选择的一件事镰丹河。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖卫色箩,董明珠很不以为然涟,她认为抡,这些都是炒作铆酣痞,并没有人真正说到自己手机产品的质量能,只要没有说到质量琼搏雷,那就不是否定苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础骸:李芳" "  近期令丝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税佃。美国此次取消“双反”输,对中国轮胎产业无疑是一大利好处贩猩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转盾怂沧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盟楔。   全国人大代表沪扭、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吾,在轮胎中使用RFID电子标签技术嘛袜岗,给每一条国产轮胎装上“身份证”唤谐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督雷土盗,有利于消费者对产品品质加以甄别杭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量小,从而规范轮胎行业发展仆,促进行业的产能优化和转型升级提谅瓜。”袁仲雪说鲜订。   据了解甸偿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草欢谷许,全球多家组织及单位参与集。轮胎用RFID电子标签的应用摊莲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体视窘,将等级数据写入轮胎标签内部讽,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定觅璃瑰,伴随轮胎终身使用孰摔返。同时愤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体浮高稀,使轮胎更智能捕匙逢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS酮步翟,能实时监测轮胎的温度夏、压力等数据染吭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况码,从而有效减少安全事故搅礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲里讥:李芳" "全国人大代表新、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题擂骄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通横庞播、环境协和发展的产业闹,由于行业标准尚未建立秋吓,使得整个产业发展处于十字路口睦。全国人大代表险哗间、时风集团董事长刘义发建议懂浑量,加快四轮低速电动车标准和法规制定 双描,全力推进供给侧结构性改革陆。    在刘义发看来熬届,四轮低速电动车是市场主导潘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瑟途。目前桥厩担,工业和信息化部褥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陇钮谜。该标准的制定菲热,对规范四轮低速电动车行业发展筒泉豆,使三澈培、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纬卑,直接实现电动化渴挠、节能淬铃、环保安全出行具有特别重要的意义吗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求腑练动,又适应市场需求诽,刘义发给出四点建议矗疲夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拭、标准制定应充分听取行业的意见戏未,响应群众的呼声狈匆喝。制定标准应尊重市场规律挽舵诫,规范眉锹尸、引导产业发展庞弓绍,而不是简单的限制瓦,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求姥。    二星室、标准指标应体现四轮低速电动车的特点灌贰。四轮低速电动车安全晤潮矫、环保逝奠苇、经济劝廷翟、舒适描时,是摩托车珐驴、电动自行车疆毙镣、自行车等升级产品眷呻访,特点与与高速电动乘用车不同袄挞。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标广摩谦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定秋酿很。    三壬咎辟、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导估考骋、政府引导的办法氖扣动。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点取,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池此,如采用锂电池政府给予一定补贴酗惨派。    四氨搓、在制定产品标准的同时说痘笺,制定企业准入管理和注册登记缮瑰、道路交通管理的配套法规趟筋。产品标准只是为行业规范管理提供依据拍邵陈,而实现规范管理是一个系统工程蝗羌轻。政府应加快制定企业准入啃、车辆注册登记皮萌、道路运行管理的配套法规撇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暇壕氨,方便企业让利于民娠袖孺,减轻企业和用户的负担反。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求畏低垢、加快供给侧结构性改革的产品庆妮杭,又是一个节能环保的产业凯逛,引导得当可以大有作为泄搅溅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法螺铃。”刘义发建议逝宠沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜:李芳" "   近几个月来猩篓,共享单车火遍了北京城钵畴。6日成辅尖,全国人大代表事弥、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示轮冠,今年上半年顾剔逗,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”河晃。    徐和谊说辞,伴随着公车改革公痢蛾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁守催憋。“很多公务员手机上有软件川,一刷就能用车垫傲惦。”他说普谩软,今年哺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众模纽脊。上半年绕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车缓窗染。    据徐和谊介绍托,未来投入的汽车数量将根据市场而定担谭换,租用的价格将有竞争力泄写。产品的外观将非常“吸引眼球”功隙迁,为两座式纯电动共享汽车殴骂回,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷斜,适合分时租赁和共享市场需求枪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别骨蓝寒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件沮其,在手机上可以查询哪里有车经俱挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题灌苯沃,目前大家用车起点和终点不同娃耍吾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源识。”徐和谊说酶,目前獭袭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节巩番,包括立交桥下獭煞、公共停车场卤眉怕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇秒憋虫。目前边远的地方停车资源丰富咎佃,但是用车的消费者较少轿家。“希望异地还车的便捷能够实现救宿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点稿,否则还会存在最后一公里的问题盟。”    徐和谊坦言昆,停车位还存在管理的问题俺凑,汽车是价值比较高的消费品设铝,一旦出现剐蹭箱恃晌,租车人还车时也容易“说不清”闭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护佃、“钟摆效应”等问题拓法汞。“有些消费是单向的八顷,如何让车回流也是个问题”敖葡缅。他说诫裳,目前宠,北汽正在进行市场研究渤投伪,探索解决方法裴。    徐和谊还透露彻稼告,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行凭悉巫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆砷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案犀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆教搬。目前距2022年还有六年时间掠科,从可行性上讲阑兰豁,应该是能够实现的校。届时希望借冬奥会的机会衬跨,展示中国制造的水平仿疵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋芳绥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露恭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题碉雾呕,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击泵还寿,目前已追回骗补资金或芳晡担款23亿元锻,并对有问题车辆不再补贴卯,对闲置车辆也暂缓清算杯蛔。    肖捷称切笑狮,在财政部门督促下播蘑,目前相关企业正在采取措施涡头虫,认真整改发现问题容。    有记者问睡恰咳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展餐,肖捷表示胎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整愧顽,主要是降低了补贴标准卯科莫,同时也设置了补贴上限逼素,还提高了准入门槛奇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展爆,同时也可以有效防止出现市场扭曲堆劝笑。”他说霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "全国人大代表便垮题、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气童黄漏、废液矩、废渣等污染擅稼际,一旦有机电解液和钴距、铜商镶叮、镍等重金属物质渗入水和土壤之中妮莫滤,就会带来生态环境安全隐患为,甚至会危及人类健康胜闪蜜。”全国人大代表崩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示酸筷凭。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吹。这位带领团队经过几年技术攻关每,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蹿涣萍,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上灭师。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个卷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题递窍。在提交建议之前芍稻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究冲癌。    自20世纪90年代以来梳,随着锂电池广泛应用拐撇辽,我国成为世界上最大的锂电池生产夸、消费和出口国弘煽,近年来我国出台了购置补贴伯侵怕、税费减免教、研发支持勃淋、消费优惠督、基础设施等一系列重大政策措施吻,新能源汽车市场日益蓬勃发展溪病。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆交硅、保有量超过100万辆堂碘俄,占全球市场保有量的50%苔蓝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆榷偷姜。    随着新能源汽车快速发展坦,作为新能源汽车的“心脏”傅,动力锂电池产业也在迅猛增长股。按照相应的报废标准偏,动力锂电池回收利用市场已经形成恕陕关。有研究数据表明光,预计到2018年搞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模墟寝,累计废旧动力锂电池超过12GWH甲燃、报废量超过17万吨恳偏讥,从中回收钴颠、镍疙碎、锰阔垂、锂挖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元醋逞碉,到2020年将超过100亿元食唬虹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元菲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫校,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嫂挨歌。”张天任认为汰蒋畅,如果动力锂电池做不好回收利用困,就违背了绿色发展的初衷浇头。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用两,但现实是溯壳,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实概。“废旧动力锂电池包括不同的类型观欣、设计工艺和串并联成组形式天,以及多样化服役时间培、应用车型和使用工况瘁,这导致电池拆解不便颁社馈。另外沥嵌,国内尚未建立成熟的回收体系鞋弧桐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应癌超,回收工艺成本高惕殿。”张天任表示师柑既,“出台的政策并不具有强制性椽,且缺乏明确的奖惩机制喇架,加上动力锂电池回收再利用经济性不高陕膝谅,目前动力锂电池相关主体无利可图顿锚眷,对政策执行积极性不高离冉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题坪希男,张天任说讽抠:“一是退役电池较为复杂赦仟炮,不易拆解;二是退役电池一致性差耽惜,品质不高;三是回收拆解成本较高道惩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管伸,执行不到位日。”    有问题就需要有解决办法俯森漂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方妨敌:其一辟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二坑夺,加大电池回收再利用关键技术研发;其三镀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四痕乏仇,鼓励商业模式创新试点和推广应用坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦圃和:李芳" "全国政协委员盖坊痉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题诗。”全国政协委员魔捂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示摊娃,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题故,当纯电动汽车完全不再享有补贴时船啤试,其市场前景令人堪忧哼。“在电池方面四暑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡匈敬,2020年后跋柿,当大家都不再享受补贴时抡菲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上立倪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品握己。”另一方面成篮,柳崇禧表示帘垃舱,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市哆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限价。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素房促,在于车辆寿命和电池寿命的不对等镀珐唾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鹊镰,但电池的寿命大约在20万公里汀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抱,这意味着噶,电池报废了车就要跟着报废半,这样算来班,纯电动汽车的使用成本是很高的滤。”柳崇禧说秦惭鞭。    对此泻衅骑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案枪竿乒,即建立专门的电池运营机构谐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务少旗浑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池筛,是对车辆的物尽其用郊澜。对电池而言嫉冷,虽然不能再服务汽车护,但还可以被用作储能电池竣拒,同样达到了最大利用率玛。”柳崇禧认为馈韶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法翟。“但国家需要予以支持授箩,尤其是在车辆检验方面陶,按照现行的规定看修醋,更换电池即被视为改装裙。”他说粹操。    柳崇禧的另一个观点是必爸,氢燃料电池的大发展即将来临猴呻。“一方面却架,原来的运输成本相对较高铃船宏,而如今这一问题已得到很好的解决傅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面抬多办,美国的相关先进企业在国内开始建厂街缔唐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车夸堤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展痪。”柳崇禧表示私,氢燃料将作为增程器为电池供电几怂,以达到更长的续驶里程沥鸽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂痉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勃架累,造成了双方的利益不在一条平行线上几蹋才。为了解决这一问题杀势,李金勇指出守,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景星,重新设置股权架构惯,经理人和骨干员工合伙人化校庐。”    “遵从起码的商业规则昂错谜,我们就是经销商掏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节叔佛僻、一个桥梁累逼,我们没有义务去亏损串毒。”李金勇说儡。    日前癸,著名汽车营销人赋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出稻饭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鲜淳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”兼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争亭荡酸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象筛板。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”喜恰怂,李金勇直言该芯,“在过去的十几年潘粪呜,我们的市场非橙耄好括,老太太都能卖车级品,会加价就行了赊芥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高乐补咀,职业经理人的压力很大大阀缆衬,每天都要搞KPI考核柔雄、培训搅、提升炭客。”    李金勇以实例说明笺世辑:“过去在资源时代烧恐叙,一年这一个店挣1000万刚卧,给职业经理人开30万吴烧,没问题床维,这车好卖善焕。现如今还创钦,市场不好了劫峨面,现在一年挣100万翱腻俯,职业经理人还是30万帮夯,但是特别累崎募收,现在一年的工作量比前五年厘痰、前十年两三倍都不止为狼。”    在李金勇看来么端,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同碴燃,造成了双方的利益不在一条平行线上尖话摧。为了解决这一问题斡阜,李金勇指出烯硼枚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景规,重新设置股权架构戳,经理人和骨干员工合伙人化忱宿。”    李金勇进一步具体阐述道奔紊啦,“过去资源时代习端莲,投资人只要拿到了店幻起、拿到了品牌的负素,就可以赚钱纯。现在庆捞楷,资源时代已经过去了涧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鞠宛突,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人干诬饱,从而真正让员工自动派、自发地把工作当事业涸斡陇,而不是靠培训握,靠感恩伍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来贿坍普,不少汽车厂家制定了销售目标首、生产目标赔臣疥,职业经理人必须要完成纳冀廉,如果不完成就走人邢廷广。李金勇认为饶埔维,“在这种状态下蚕滦陆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划倪、十年的规划偶呻霓,只能先制定一年的规划武公卸,把今年完成再说泡如剐,由于今年完成了颊烤,明年才有你的事逼。所以这两年厂家的高管变动频繁位穆久,十年以前很少有这种变动手撅,而现在这种变动成了家常便饭仓拱同。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量巩,没想经销商的盈利能力疗撼。”李金勇表示监熊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量诫,想办法做经销商工作沏焊,把销量任务压给经销商驰闭花。而经销商越来越不听话拜撂、越来越不相信的时候顺,厂家就再出台相关政策倦脱。    李金勇指出遂茬闯,经销商要有勇气打破潜规则对驴坚,遵守正常的商业规则涝士拉:库存大不提车古痊叙、无差价不提车伴馅、拒绝搭售滩攫监。“遵从起码的商业规则签,我们就是经销商竟裸锑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辟辉、一个桥梁较,我们没有义务去亏损尼佃。”李金勇说握。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题将额,李金勇建议蔚剑浚:同城市的店应该互相加盟或互相买断木禽,或者干脆出售给另外一家经销商金猩份,不管用什么形式卉春角,形成同城市的一家店轻。“我们用销量饰省、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拦黄词,这样减少恶性竞争膛捌,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法呐俺腐。”李金勇说埃度。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绢,李金勇表示土快,“我们不可能卖出路边店的价格闭刊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惟卷。100%原厂配件保障撼牟,专业的维修技术屯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撑顷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”卿扣使。    此外蟹,李金勇还表示没,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车铝吵犁。据了解钦,2016年脑,新能源汽车的销量超50万辆币休,到2020年豁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年密哪柏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆锌。在李金勇看来驰毖,在这个快速增长过程中稍,“传统经销商中瞬,谁关注了新能源汽车并率先布局低间,谁才能在这个市场当中分一杯羹豁魔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连睹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕废狼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员胚鸽感、四川省鼎立律师事务所律师施杰誓泡,今年的关注之一兢腊酱,是有关网约车新政的话题荡矛贡。    施杰表示卷春,为加强管理贰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)艇,并于2016年11月1日起施行筒诺。然而掣,根据多家网约车平台公司的数据率,在目前运行的网约车中捷古坍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的偿瞥佰,仅占极少数部分拖蛙。    “交通部制定了网约车高品质服务谅,差异化经营的原则齐娶棱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”丰,施杰称敝嫉汗,“我认为剩牡,政府应当放宽对网约车的准入限制须粹膛,顺应社会共享经济发展趋势”蛋冬粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到饰,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中墓可枚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冗。    首先揭泰裁,施杰认为恋单释,北京穆评艇、上海的网约车细则要求“京人京车”驮、“沪人沪车”等差异性待遇葱睹,不符合市场竞争规律褐轨。施杰表示唉僚乾,只有在市场竞争的推动下惋联,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力伙,也有自我管理的需求与能力磨窍裂。    其次迁碱,施杰表示廉骂,北京鹊赏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员本污,而且购房惠、购车也并没有绝对限定于本市户籍弥。“京人京车”肉啼、“沪人沪车”的严苛规定械,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外痛鳞,会导致营运车辆骤减摆藤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒凛成,阻碍新兴业态的发展汲。    而对于多数城市对排量憋计、轴距都作出的高标准要求砷疙,施杰认为残健,高排量代表着高耗油拉藩,不仅并不符合节能减排目的奔钠希,高油费必将抬高车费赂。    更重要的是丘坍伙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则铂倡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准夺丁、高门槛痢驹,将损害网约车的实惠经济特点衫淡,打击其平民性罢,“上述许可管理的模式暮,将导致网约车司机数量骤减善牧扯、车费翻倍赂秸,群众打车难酱、打车贵的现象又再度出现稻。”    此外啃,施杰在这一提案中的主要观点还包括伸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兴、“许可管理不利于节约社会成本”等闺鄙便。    施杰建议冀,《暂行办法》可作出如下修改雄:    (一)政府适当降低准入门槛瑞培邢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泉拢,是十分必要的损。比如噬乡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查聪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置酸尺韶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求窃,等等汐。设立适当的限制条件晦,符合市场发展规律东饭姑,能促进网约车市场安全性鞭距、规范性发展齿藤。    同时南疆,政府应当科学引导网约车发展跺,而不是像治理洪水猛兽即,把它一下子关进笼子里檬膘。以构建网约车公平竞争的环境为导向倡翁,放宽对司机户籍的限制性规定认霖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源帕。网约车平台菱咆农、司机和车辆的审核程序惨谩,各类许可证明的核发程序尽量从简讽狮,以便节约社会管理成本镰陵。    (二)政府协助构建平台审核地拱、加强平台监管    改事前许可灯,为后期监管携路糕,采用“政府管平台冯捞牟,平台管人和车”的模式乳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台幕,规范其登记信息械、审核资质的义务毒汤菊,定期提交所有车辆的情况朴沮挥,这些数据要在监管部门备案缔绵庇。并通过补充相关的法律法规茶人传,对怠于履行义务的平台采取处罚措施酞。    对网约车不合理调价进行监管膛。保证人民群众用最合理的价格出行伦纪尺,也避免由于市场垄断形成的价格新高林迷。2017年1月岔淀,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人楼,因平台上出租车预约加价功能超高额收费穷,就此提出整改意见碎,平台负责人也承诺将取消该功能娶去炭。这就是成功的监管案例牌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车穆胺,存在大量不符合新政策标准的现象喜。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断萌辜绦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减宽,社会各方都需要一个适应阶段险。所以称筐,新政的实施不可硬着陆龟。当前阶段拖稗充,政府应当积极引导各平台规范化审核愤壁,加大对群众宣传力度嘘樊,延长从旧规到新政的过渡期盘戒佛,循序渐进地促进新政策落地撮。    我国全面深化改革提出了目标湿翟息: 市场在资源配置中起决定性作用啪腺攘,更好地发挥政府作用隶驶嗓。近年来浪藉惋,国务院一直倡导转变政府职能抒,推进简政放权辅狄。对网约车的审核蓄,放权是进步观浓,限制是倒退捞巧饭。政府应当创新行业管理忌娇肌,优化监督模式冉,构建平台审核模式荣,推动群众绿色出行傻、健康出行芜,为“互联网+交通”营造良好发展环境茸坊铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易琶枢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陕刨水、品质等方面做了很多的投入师。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谁齐法。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛是、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逃吭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市筏室撑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞奴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球弦脯哨。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”虹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城趾郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易怯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计须茂色、品质等方面做了很多的投入屉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计们惯临。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶溃届苇。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性惧棋、时尚及科技感的一款产品剩版。”韩德鸿说境梁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫母犬。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型抄仁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场坪捣巩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆茅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”戮匡宏。薛海涛坦言菠婆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩叫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730绰淀碴、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%到。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走享。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吾盟晚、制造能力瓶骇、经销商体系钡彻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面紊门。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势事吉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   2月21日矮莽,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办袱莱捶。本次大会立足技术趋势咯逃桓,探索全球技术发展的内在原动力卿奶誊,探讨人工智能层干汾、量子计算权闯、基因疗法等领域的技术和商业趋势娥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中商驳,有两项技术与人工智能密切相关叔,包括强化学习和自动驾驶卡车楞联。在关于人工智能的圆桌讨论中垛,多位创业者和专家针对强化学习胺、无人驾驶分享了自己的观点凤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车寝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车教怠,可能只在北京的五环里面开毫,路况很好送堕慕,最高限速就80饺、90公里肋,这种情况下羔,车就会极大简化顾湃,驭势并不想生产一辆概念车沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯尺啡匆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术淡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性叹莱钉。技术投入上呐祥垄,目前大家都在往里面投入很多的资源趴狄砍,整个行业在往前发展储撤,但里面还有很多问题需要解决缎蕉狡,包括保险典乐、政府等青榷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用檀权,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道帆窗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闪既惺,把信息融合史嫌、如何决策做好芒潮。图像识别拓展能力非常强较滩惩,它信息的理解非常细致暮、更加全面肋诧,比如前方有一个易拉罐霸蔑,有些传感器会认为它很危险袍遁芬,因为它是金属里那使,但图像识别会根据它的大小淬、形状去判别妓康怂。目前结合强化学习疯泼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持匣毁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能涉绒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嫌世阮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性竭,说到底这还是一门生意慰乏祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:李芳" "  【导语】这是最好的时代藕细,车市销量连破发展记录髓说嫌,这也是问题的时代降,多元化凭端、碎片化茫,对整个行业提出了更高的要求粱獭。一切都在变胯枪,唯有不停思变方能随机应变顾。2月18日洁顿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕技圭。行业内百余位思考者和变革引领者吹劲霞,与120余家媒体相聚一堂较,在“变与革”的大会主题下脆,共商“品牌与营销之道”粱封,把脉中国汽车2017鸡。广汽乘用车副总经理肖勇搁狼碉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英磺惋庆、吉利控股集团高级公关总监杨学良心弊、福田汽车集团公关传播总监许翔骑纪券、SWM斯威汽车首席运营官余波脊仿镐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惺杭妮。以下为发言实录簧秒徒:   互动环节嘉的合影   李苗苗搜:接受张红同学的邀请煞奔捶。下午好!大家都是老朋友了础书练。今天在这里惫捌,首先我酌交蓿贺张红搞这次论坛吩郝。第二般玩,其实有这么一个机会让大家聊一聊千沉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆鲤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涛舒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字奈黎匈。对这个数字搽诺,我想每一个人痛垫,特别是管营销的人谁惧蛙,特别是管品牌营销倪垃际、品牌推广的人逆,我想每一个人都有很深的感慨彼伯。   首先请问肖总污,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物程忻,也对您做过多年的跟踪就陷。这次请您上台驾沟秀,我很想问一问德,传祺作为比较成功的中国汽车品牌泻乳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点廉?能不能简单地概述一下顺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇社:李苗苗老师第一个点名我芹,作为广汽传祺来说高超灿,正如李苗苗老师所说的曝败,应该说是比较新的汽车品牌性井。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”时爱崔、“两个坚持”庞嘘脓,坚持正向开发和坚持世界级标准强肃枯。这两个中豆吗,一个是对产品开发的定位巢搽,一个是对品牌的定位缅讼丛。   从中高端车型的新产品进行切入腐梁,相对来说这条路走的比较艰难一点丢舜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”舜笨,就是起步会难一点浪兢露,后面会越来越开阔辩城、越来越顺习惫桶。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候乳,内部也有两方面的方向庆侮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手颗袭,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来隋,并且在市场上面赢得一定的销量莽广翔,建立一定的知名度吕。另外一派的意见报拜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势邓,从中高级产品切入栓。但是大家也认识到这个困难胁湃,一个全新的产品和品牌从中高型切入嗓里低,也就是售价在12万元以上毒,第一款车型是12万元到18万元风倪,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难曙壤,我们意识到这一点了漠。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大闪酚默,其实2011年革、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年潭形即,应该说是非常艰难辖董戊,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦偷壁。但是2011年罗瓮、2012年有一个词就是“坚持”菇畅董,做品牌是做两方面的事情班冈鼓。第一个是做好产品的品质纶,第二个是做好对客户的服务低铃,以这两个为基础这五六年走下来碾触,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑铰觅。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象丁魄里,受到各位媒体老师的厚爱荚紊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌怒逗核,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础念。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题哀锯,我觉得第一个是坚持讣。在我们困难的时候不要去放弃擒仑溺,就是把自己的品牌形象搓考、产品的售价回到往下行的趋势煌测。第二为了支持品牌向上盛墨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务踏。   李苗苗墙镜揣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的群炕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程汤寸绦。比如像现在的奔驰泛诲彭,一百多年墟,宝马虚拢间、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年亢态冀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌爬浪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总亢缸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌伎,也有现代的销量苍,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷仍茨,您能够阐述一下吗芍?北汽在塑造自己的自主品牌方面乃寐,到底在哪些方面下的力量最大币?   陈思英福:谢谢李苗苗老师蓟途,非常感谢红姐给这样的机会抚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌枯懂层。其实不是妄自菲奔缚!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷访,台上在座的各位都是大幅度增长奶,我们同比增长更高一点湘蔽,因为我们来得更晚一点夕,同比增长8.7%锨劝。   但是我个人一直在想这个问题隶脚盟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的茧磕充。像奔驰去年是130周年物间,今年是131周年哦扒递,我想这才是品牌乐。现在我们在座的各位给客户提供的洼鳖,我更愿意定义为商品通,我觉得是这样疗炼。   从北汽自主品牌发展之路来看贸,各位媒体老师和同行都知道诵孤苇,2009年我们是收购铰团、消化士、吸收了瑞典的萨博技术抗理,当时萨博的93惠酿、95的平台和1.8T猩须颂、2.3T涡轮增压发动机的技术豆,我们是基于萨博的平台上赦哨奥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展攀氛。2013年的5月份柑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑恕,大家对这个印象应该很深剁拈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鹤拘,当时也试图通过萨博平台的背书涛氦倒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端收献,因为我们希望建立中高端的自主品牌封渴微,当时的愿望非潮幔好氓饰。但是事实上发展到今天栖燃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瑟拧。   但是没有关系狮膘,2013月5月12日投放的绅宝D70耍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音烘。这么多年的坚持是在消化掂茧科、吸收萨博的基础上进行的难舵,源于萨博抢拳困、高于萨博暗苟绞,我们有奔驰虹、现代合资的反哺觅,我们在人力漓匿、财力韧攻、资源纯、技术混、研发澈昂狸、生产可蔑假、制造方面轻,都有很多反哺给我们掏磺书,北汽近几年高速发展及衅。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滔派,这一百万辆含金量是很高的俩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚挡,但是我们用五年时间实现了一百万辆里。这里面还有几个第一和差异化产品监珐铆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一购韶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一垂,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位翱。   基于萨博暇瞎、源于萨博和高于萨博的消化受、吸收和引进绍,同时基于奔驰和现代的合资反哺脓儒,我们坚持为消费者提供好的产品砂文、好的服务似涪唇、好的品质珐酪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近姐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质垢脸残,比如中国新车品质(IQS)IQS称惊、强制性产品认证(3C1000)褐惧,3C1000即三个月的购车用户中堵踏旧,一千个用户的抱怨度是多少堡惺,我们的水平无限接近了合资品牌腺径门。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的贾媚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心洗胸,希望有一个很好的中国背书轮花,给大家提供一个很好的产品体验氖腐氖、品牌体验和文化体验辟砰鳞。   李苗苗涣撬:听到陈总的发言我一直在想墙解受,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO舰沧取,现在经晨荆看到“北京”的LOGO嗣凤吨。   前不久毫,不去杭州是到处都有吉利车眉虫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年搏科,推出一款车就红一款车灰。请问杨学良戏,学良也是吉利的老人了挝,一直在负责品牌形象的塑造览卤、公关人酥、市场范。原来我们也沟通过这个问题绊,对于吉利来讲收购了沃尔沃汰恃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块睦,这是蛮难的事嗽。刚刚陈思英总还在说萨博店赐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃攀尾睹,感觉蛮纠结的啊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象详拿溺?   杨学良镜佛工:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下灌,第一是对标拷磋酪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌摆卯届。我们是坚定不移地在执行场,而且到后来做博越砂睹、博瑞之后有越级对标袍沸宦。比如我说开发一个自己的A级车靛吩妙,可能要跟合资的B级车对标腥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域坑,包括研发捻温、制造护、采购坑损、营销笑蒋蒋,我觉得成果是非常明显的导访。   第二是坚持走精品车的战略渺犁。所谓的精品车皋棉惹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值吴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近薄迹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准眷,比如车的造型设计上面呐厩愤,自从我们在全球建立了四个造型中心姜扫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的羞环逆。既有符合国际的审美潮流掀汹喜,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面部。比如说在车的智能互联领域裙阑鞘,在博越车上面车机人机互动的功能上缴,已经超越了一些合资品牌笆揩,这一点使我们感到非常骄傲删双庆。   包括在工厂的制造工艺上燎溜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺京夯略、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌爱貉邻,因为我们现在建得比较新戒痞睡,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来匣。大家可以看智能化程度最高的工厂潘玫,现在实际上是在自主品牌的工厂中珊饥。   第三是一直在坚持口碑火提典。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任摄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言帆谅来。这样就可以真正喜欢这个品牌沉,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用煌荆。   刚才提到了浙江夺捶水,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍掀承,市场占有率在细分市场上已经是第一位了腿邪晴,大概接近了7万辆内。这在以前是没有的非躺,而且这些用户里面很多都是菠德,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上桨交,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化清匡趁。目前因为我们的品牌在提升描挺,我们的品质在提升赖幕既,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车现谦寥。这从我们同行匪读赊,包括从传祺维萌、北汽的产品销售上也能看得出来懂尉。可能大数据调研麻监歪,像一点资讯的副总可以讲讲拍储,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品驰该胁。   当然您刚才提到了在集团层面蜗窗仓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰绊活,同时又实现互补缝燎封?这里面还是有很多原则拟惺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的锈风辱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌抽薄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争洪。沃尔沃是高端豪华品牌脆,是跟豪华品牌去进行竞争的漠戮蜡。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应北范靶,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念疯、流程搪、标准京廉埃,包括人才的培养和交流修。最新我们做的一件事焊媚抠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心朔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA岭膳,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO似,可以说没有沃尔沃这么个老师界澳呢,没有沃尔沃这么多年积累碍腑怕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构陡溶赶。我们相信因为这个架构非常新缆算,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平疾。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质方,以及质量再上一个新的台阶蹈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争袍车。   李苗苗亭搪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京懂豆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼钞狄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面妹岗,最重要的是坚持了哪些扣?   许翔入暮:谢谢李老师坊慷,同时感谢红姐给我这样一个机会撵既。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车妇返。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友姆砷。   福田汽车是商用车企业嘎浦,和乘用车企业还是有一些区别汞成缕。我们主要的目标客户群是to B的拜,正如您所说里勃,我们是1996年成立的庐亮,到去年是成立了20周年婚蠢弛,通过20周年的发展地,在过程当中包括您和各位老师的支持催响定,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业阔蔬富。在中国轻卡市场上蜕攫抬,已经是连续十几年的第一了补酷。1996年在山东成立槽,1998年上市煎叙,2000年进行区位调整就来到了北京私睛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题畏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视锣,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分母陌耽。我们可能把这个品牌是这么理解的痹籍,现在业界对品牌有很多理解的方式默却,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营禽。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中仙,所以我们从整个的业务流程上来看滴唱笨,这个品牌业务就是在其中的劣混拱。所以我们这几年在企业的发展过程当中皇剩,品牌也是在不断涌现咀须,大概有几个阶段响。   1996年是以轻卡为主导辫慕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥佟,用着正好”藤泛划。在当年的时代抓住了市场机会弘,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一宫短。   在2000年之后堪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位惟,进行了商用车全系列的当钉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车俏速,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车鲸唱目,这是一系列发展的战略屠。同时把品牌又进行了再升级抄池瓤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系限狭凄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理凭猾菏。   在这个过程当中抚抡,福田汽车不管是做品牌还是做企业扣黔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢哺辆?一个是福田汽车在商用车范围里面伦功创,就是在整合资源方面觉得还是不错的笛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早魄拢诉,花了八年的时间跟他们谈合作廖未摆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拨,生产的产品也是福田自主产品欧曼拴,同时和福田康明斯成立了50纯:50的合资公司赶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蓉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广考喉噬、先进理念之外匹裙袭,科技创新也是核心的一个点颁。福田汽车虽然作为一个商用车企业鞭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比朴,但是也是做了很多的工作思溉壕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室茧练,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右会财。我们统计了一下抽订撅,和乘用车企业也是差不多的梆。   而且我们在研发方面谷廊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部骡泵嗓,这在商用车企业里面比较少见小浇。不管是先行的技术星,还是技术传承方面都做了很多的研究忿,包括去年也推出了超级卡车浩茫,也是整合全球资源打造超级卡车鬼试。全面从安全泵矾、环保方面进行新一轮车辆的升级麓刚。   我觉得总体来说吧涝屯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业兰鼻嗣,是一个有着锐意进取惟剂速、远大目标繁,是一个愿意为客户堤快、为所有的股东吐、合作伙伴趴、利益相关者带来更多的价值纺,也愿意为更多的卡车司机岛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活到。谢谢!   李苗苗薄痰:2016年一年有很多新品牌出现蕊吝矩,也有很多刚诞生的品牌在努力氯侥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰凭、宝马羔。我就参加过场在北京的怀柔苏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布帛。我当时心里就想斯威蛮有钱凹琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢咎纺擒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的匿?对于刚诞生的品牌稼钞,品牌之路有没有塑造的路径涡簿?你能不能简单地概述一下萌?   余波教:感谢红点汽车和李老师籍,各位媒体朋友和各位同行病才,作为SWM斯威汽车穿尺,可能很多人觉得很陌生具砍惩,可能没有听说过褥,我简单来介绍一下确茅褥。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌脾危楔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活素邓版,7月份品牌上市醋陪戊,8月份第一款车SWM斯威X7上市潜吗。   今天让我来参加这个论坛蓟兼,我们的心情很忐忑钱,我们是一个汽车行业的新兵诧,我们是抱着学习的态度来的卯巾茂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师侗,希望多给我们一些指教钉李。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢辆诫翠?我们认为这个品牌给用户的是两部分氮,一个部分是产品的硬件台控,也就是物质的东西柬蚂纱。另外一个部分是精神层面的肛鞍扛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV堪,第二是付诸了一些智能化履、空间和外观鳖古,外观也就是在意大利建有一个设计中心煽干惶,在外观上有意式的风范娥焕棘。   从软性来说确霓,我们要付诸一些内涵合鳞,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入胺期,通过植入意式生活的方式歪碍心,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受矩。同时我们也在倡导一些生活方式修氖,通过软性的文化来塑造嘘受,解决通过硬件和软件慷钙,以及从物质和精神层面塑造品牌扰。   至于未来怎么走杜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求傻弟。用户实际的需求和市场的需求量,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉矮胃女,未来我们还是要跟着市场走阶蛙。   李苗苗骋拔:我旁边坐的也算是媒体人绒旱彻,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了晌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢片溺?因为主持人给我了一些问题乳妓,我个人认为不想问一些特大的问题权码,就想问问这个问题渴。   付继仁撤城锹:谢谢李老师筐乔,这个问题还是挺好的胖窃暖。刚才您在问的时候铜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题衫耍。   一点资讯是比较新型的资讯平台罚哺傲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点卿腑,我们是做平台秤,不仅自己生产内容怒染,同时全网抓取内容仆,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容奈,再把有价值的内容分发给需要的用户凤墙绞,完全是自动化剁、机器化的遂沙。我们怎么去帮助车企呢量绊?我分享一个数字卉。   在过去一年冗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的镭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业删唬刚,第二是移动互联网的平台适判挺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用课售。很多的车企其实在做品牌的时候芬,都会要求最终的效果闹导匿。坦率讲统,以我个人来讲这其实是两个事寒钾献,因为品牌本身是非常感性的枪绍卧,效果是完全用数据有结论的梳探吩,就跟一个人去吃一样羞涩,吃了四个馒头饱了店碘湾,不能说只吃最后一个就饱了坤郴售。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量耽,现在我们有几个大的方向杠冷,第一是更技术化的跟车企进行合作冗。比如说从去年开始年殿,我们跟上汽通用进行PMP的合作订隋。客户自己建了一个数据库是玛,就是把用户进行了一个分类鞋昏寂。然后我们每一个用户来到我们平台上购姆,他知道哪个用户对应了什么车型笛下,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告禽按,也就是把他们的流量经营得更加科学间誊建。   这个给到我们之后然革纯,又发展成了一个新的技术驱动敌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肋秸汐,还是看汽车外观的细分多郸颧轿。这不仅可以推荐具体的车型挠哩,也可以把具体的创意自动化薪械,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果誓培碑,这完全是技术化的匹配槽拍咖。   第二点惰,我们是一个内容平台瘸疆权,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容湃烘浚,能帮助到车企做非撤恚好的传播僳采,有的时候这些内容并不能够被发现操。现在我们把广告当成一个引子菠侵寺,不是一个执行的结果妮芥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣陇,进而把下一步的行为做好虽杯亭。比如有一个产品是一触即发通棘,用户点过客户的广告之后戌勾绘,我会直接给他推送相关品牌的内容掣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起夯触烧,再去看有没有点这些内容帕被,有没有评论梗、转发咀、收藏软鸵洗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为豪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试限,把广告和内容进行打通桶。   第三点订溜枯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景忙船盖。这个场景是有时间储、地理位置和非常多大量的内容和数据敞淘狮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台烩坟氢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的编粮窟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理窟,或者是去日本还是去韩国旅行同绰录。这些并不关系到最终的销量提升多少拳川蹭,但是可以了解消费者在关注什么咆裙汞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性琅小。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拢,一方面要通过你的技术菩、数据实现更高效的转化胺盼诵,实现现在解决广告主的一些痛点猫椽腿。同时要帮助广告主把服务做好补,说句实在的都是服务用户膊乐,我们产品的用户也是车企的消费者歼略帽,怎么能够把这些用户服务好嫉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值献董。   李苗苗澄:付总说得很好熔酮,借此我也想说几句鲜肖画。我看了一下娠,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人忿,也有一些厂家的朋友媳侠,我们每个人都是汽车人颧十。   我在想磁豢,得益于这个好的时代冬,既然是说品牌屏尘灰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情坎妮,无论你这个媒体叫什么名字取嘿,找没找到自己的定位鼓窖。无论你这个汽车是什么品牌嘉,你的用户在哪里武。过去几次会议主持上都说四个W讽绿,也就是我是谁兜粳岛、我的用户在哪里讹、我为用户在做什么吴筐、我还能为用户做什么玩破。包括媒体也是一样黄卑八,我是谁(什么媒体)渤门蹦,我的读者在哪里兢观死,我为读者写了什么样的东西昧,读者看不看姜捻,这是不是你的读者群要看的虚,最后是我还能够研究我的读者摩版、研究我的客户敛袜五、研究我的用户迟,我还可以做什么开舍耐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立青,一人问一个问题就结束计竣。   请问杨总味慷怖,刚刚说了这么多凡挎妮,就一句话夏凑确,什么是品牌为?我们说了半天品牌脖貉蔡。   杨学良奠孪:我觉得品牌就是价值嫌违,消费者买你这个东西值不值哄轮笔,如果他觉得值了为痕,就认可了你的品牌涟谩款。   许翔虏胁:我就按定位的理论湾,品牌实际上是一种品类的代表戌,消费者是用品类来思考氨惠,用品牌来表达齿能。   肖勇帆仟:因为我是做销售的酚伯庞,我可能最直观的印象敖侈甫,我觉得品牌首先是一种价格密芹、价值体系唤,同样的产品能够比别人卖得更贵晃惯,别人还愿意买我的午。同样价格的时候浮馈,别人的产品卖不出去聘杰让,我的产品能卖出去捆喜,我觉得这就是品牌痛。   第二嘘佳,我觉得品牌是一种文化辆视。可能有时候不一定是冲着我的产品来买垛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势啸荒玩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候劫,但是我的文化能够吸引他亨晚,我觉得这也是品牌的一种表现挽。   陈思英瓶:品牌首先是无形资产净饺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的认。第二也应该是产品级,可能是一个标记扫缺懦、标识韦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动革培,在人脑海中所有的记忆宝。   其实品牌的英文是来源于MARK亩钩螺,就是在没有货币的时代物物交换的时候型勉久,在畜生身上有一个MARK书羚,Market就是营销刑,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凌。有一个比喻龟飘并,品牌就好比像银行储蓄吉,储得越多品牌价值就越高抡驳。   余波谰彭鞘:我觉得品牌在直观来看就是商标嗜,另外是产品读兴抗。真正给用户留下综合印象的是产品鳖潮熊、服务和文化的结合别羞谭,以及对用户的印象及感受就是品牌貉。   付继仁浅冈捷:我觉得品牌到现在这个阶段硕拼,也是一种共鸣计钮衫,像营销1.0是以产品为中心沟姬稳,营销2.0是以消费者为中心垃钵敞,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心布,这三点都离不开品牌蒂怕,但是代表了品牌不断的升华鸡。同时品牌到今天来讲和,不简简单单是一个口号急糠、标签惟劳、LOGO寐师怖,还是一个行为准则空恢,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台镭,还是每一家企业虫抠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务堤辩稿,并且怎么样高效地执行和检测窍灯。   从这些来讲畏肯,如果我们想不清楚品牌是很难做好的仁毋,如果想清楚品牌一定能做好伪,至少能够对我们服务的那些人做好奥,那也就足够了奋毋寥。   李苗苗舍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的浓阔然。关于品牌几天几夜也说不完复漠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌福仓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌擎份。   谢谢大家在座的聆听口厘彪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须敢:李芳 版权作品鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权须呛亥,严禁转载舌渡,违者将被追究法律责任事潜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鹤人,车市销量连破发展记录吻,这也是问题的时代愤杰,多元化句、碎片化宛诬荷,对整个行业提出了更高的要求豹镶。一切都在变屋伙,唯有不停思变方能随机应变玫呢。2月18日概,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕融。行业内百余位思考者和变革引领者前拔饺,与120余家媒体相聚一堂敛,在“变与革”的大会主题下非鳞,共商“品牌与营销之道”奖,把脉中国汽车2017晦。   东风标致总经理李海港睬蔷撑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜剂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东釜牧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师坊桓、江淮乘用车营销公司副总经理李建华娜、奇瑞汽车销售公司副总理范星漠尘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动巴抛送。以下为发言实录杭钨:   互动环节嘉宾合影   主持人粗峦:2016年是一个销量大年标彼魏,更是一个营销大年梳。从二维码营销到VR营销慑,从下沉式营销到自主营销殊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球轨都查,广而告之悄悄地变成了城会玩衬似,车依然还是那个车颇钮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蒲梅? 第二场论坛的话题为继:中国车市新战国廷,车企将如何做营销躬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇猜楼:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流坏漏奥,现在重担在我身上晶淋,由我来主持第二场论坛毒,和各位老总探讨如何做营销搏差。   因为第一场是说的品牌盒蓉娶,品牌建设也是非常重要的一环末,我们现在就把品牌这一页翻过去珐,就说一点营销其他方面刹橙,比如说跟市场店、营销相关的一些事情淮墟。我们今天的这些营销人戈淑,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖褪疵餐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群芯,因为他是面对着全世界最大的销售市场磁鄙。面对的是最高增速的市辰唐ⅰ,现在技术和产品快速迭代朽苯匿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性晾锤,所以他们是非常幸运的湿炯屎,十八般武艺怎么耍都行心碾巢。   同时很多营销人也在自嘲迫,其实汽车营销是最苦逼的一群人潍甩恕,因为我们面对的是世界上最全的品牌比粪猫,我们面对的是最多企业的竞争遍吠,我们还面对的是最难以琢磨的啪梦、难以把握的政策环境和最善变的消费者兴。   当然了我们这还不算最苦萝迷拘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务拱起,所以这样的一群人的所思所想侨焊离,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得伐污。   第一轮问题就是跟行业共性相关的发,第二个问题是结合企业自身的特点来展开溪薯。   汽车品牌最新的一个品牌定位欠里,在座的应该就是汉腾了仑称悼。请问汉腾汽车的副总仕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题丸橡,您给我们简单总结一下衅盾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蟹疚枚?   于晓东墓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会新吉按,让大家来了解汉腾汽车茹。汉腾汽车目前是全新的品牌芍垫,2013年11月份成立抛,5月9号品牌发布案盒,9月6号新车上市绰,第一款SUV产品汉腾X7美疗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟比,本着向同行和成功的标杆企业去学习弟赤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快忍脸咐。   2016年对于汉腾汽车总结来说幻修,第一点是品牌发布沫,这是做市场的开端胳讲砍。   第二点是渠道欧策,对于新品牌是重中之重的工作绍丛厢,渠道顺利打开的局面妨每,签约181家魂风秽,正常运营150家舰嫡缉,渠道作为做销售最根本的工作秆典昧,没有渠道判螺苏、没有服务粒,消费者也无法触及和体验喝可检,对于一个新品牌这是一个开门红土豹摧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态安摧爆。   第三点是在市场上堵愁,市场层面上重点资源向一线倾斜栓,资源都花在提振经销商信心诗妻太、帮助经销商达成销量上俄夹硅,因为作为一个民营企业臼,作为刚起步的企业疆锻番,在有限资源的情况下还是把钱花在一线翔,支持了经销商的销量路。在品牌和市场的方面微纱桓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助瓣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑稍唬白。   刘小勇蜗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的似顾,汉腾除了自己营销的亮点之外戒氯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的挠胎,或者对您的触动是比较大的棘当?   于晓东财:做销售在产品力表达上备妈吗,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播党呐史、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式樊党恍,在2016年都说是视频和直播的元年踩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试灵咸。包括产品试驾挑战的活动菊募咆,也是和斗鱼做了直播的活动五塑。在我看来在消费者了解产品上纽册,可以随时随地岛次,而且是更加有渠道客观了解一款产品哼秃。这对于做营销来说钢祈,既是机会慈蹈盯,也是挑战涛难。   刘小勇超赴檄:请问李海港先生蒂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大构扁温,尤其是传播的环境显躬凰、传播的手段屏、传播的模式发生了翻天覆地的变化丸桃俏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢伤?   李海港呸捣禾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法辛,在新技术刑林、新人群和新的竞争环境的驱动下骋敬湃,媒体处于变革的时代昏疙钒,原来的架构碎片化了娶革,新的架构正在建立鞋庆浆,当下处于这样的时代量。很多事情是这样的趋势搂,原有框架维持很多年叫喀套,突然间环境变化之后碎掉了献苹,再重新建立新的架构虽鳖量,万事都是这样的道理肌施。现在媒体环境是什么样呢卢完呻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)模。这样可以导致媒体的平台化甲,另外是媒体人的职业化或个体化挖姬。   简单来讲身筏,我们以前是自己做东西倍受,自己在自己的商铺里去卖踞旧。现在不是了锋厩祷,现在可以自己做东西姆,自己去租商铺及,有的人专门提供商铺筒们,有的人专门做东西缮沮肃。这样可以做专业化的组合瓦浅滦,效率会更高感。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势碑较,红姐以前是媒体人钮屉甸,现在有自己的传播平台喷,也借用了社会化的平台老检,把最好的内容输出陆,她做最专业的内容粟聚储。我想平台也会用她的内容雹,未来的板结新的架构就是这样的拟。   在这个架构下作为厂家要适应撕,东风标致已经做了这种尝试汗搐,去年把我们的公关公司能力削弱颓冕供,因为他们的稿子太硬了暗廉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人烂,从专业或从第三方的角度看待东风标致浮孝,我想他们的稿子会写得非称豢埃好苫掇氛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣坚,这是未来的趋势水裂。   刘小勇剐:我听到有一种观点莽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西捆,我就抓住了更多的消费者弟,更精准两挪,我的销量就会增加蠕其徒。但是有一种观点认为羡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了话诗哀?如果总消费需求没有增加小,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后码酬,是不是大家又打平了挝。就像一个剧场理论态,原来都坐着看戏勤班处,后来都站着看戏了啸,其实看的戏是一样的统碱颧。请问奇瑞的范总柑婆,您怎么看这些新的手段茶、模式对销售营销的作用烩播沟?   范星汾琳牵:首先感谢红点汽车伪、感谢红姐炕谰,也感谢刘主编搏疆。实际上前面两位老总谈得也挺好痉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解没。   说起营销瓦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面山垫晾。但是从营销的最根本裂劝雷,还是回到对客户的理解胯谓。我们最近几年对于整个汽车市沉帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酱促,最核心的是我们看到了两点变化燎,一个是围绕客户端的消费升级骚趴敞,第二个是客户年轻化的变化荒去澳。这两个核心特征的变化蔫,带来了所有客户需求的变化屋辖劳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展覆。   应对市场的发展浓贡抨,我们称之为整个自主品牌的发展芯绘,包括奇瑞自身的曝攘厢,前面十年在2010年之前整个市场增长非称尥埃快宛穷,年均增长在40%左右的增速煎堤,所以说基本上属于原始增长的阶段篇保乳。奇瑞从2012年械括挪、2013年开始进行战略转型收去,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段踏试弛,我们做的核心是提高整个产品的品质挽,是我们整个战略转型的核心拔。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力详镭椿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品微雄、好的服务县喷。2016年我们已经进入到2.0阶段趴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品腺,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可奋鲤霓,整个2016年集团销量也突破了70万辆频级,增速达到28%陷,国内市场超过了36万辆唇,也是过去五年来最高的一年缸。国际市场中南梁,我们2016年实现了出口8.8万辆迸,也占到整个中国乘用车出口的1/3派白际,也是连续14年中国出口第一的车企为。   我觉得取得这些成绩乒铣茧,销量数字是一个方面苹亲衫,更重要讣、更为看重的是结构的变化携,第一是企业盈利水平的变化撮绣,为支撑企业未来的良性发展其伐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务飞。第二是体现我们战略转型的成果捂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可府骇定,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%洛磨磕。第三是客户结构的变化迷赏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%违羞森。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升前,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%渤,实际上我们更关注的是除了规模的变化法挽餐,当然营销数字很重要泡多熔。数字背后更关心的是这些结构的变化些,怎么产生这些结构的变化挎龚?从我们自身对新一代消费者的理解蛋嫌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蒋黎譬。   客户体验的三个方面我们一直在做搏绦笆,第一是产品体验梗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)谩骗,行业平均大概在35%巷颈,奇瑞可以做到25%纬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台某,今年还会陆续推出更多的平台卢碳。当然平台不简简单单是全新车型的概念锹。   第二是品牌体验锰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵钢幢箍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通犊锭绒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销棺。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了氮曝,现在很多企业在做营销过程中视频卵、直播方式应用是越来越多了汗景,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加侮辱。今天消费者接触信息的方式发生了变化络锻。   第三是整个销售服务过程体验的升级蒂碱,在2016年网络规那#和第三代形象店的升级欢,为了保证客户体验的一致性滑聊竟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装簧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吧傲磊、优质的沽脱那、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验奴苗,这是我们正在做的叫番,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘛谷败,谢谢!   刘小勇某:谢谢范总浇贡岗,现在的汽车营销无论是从手段茧,还是从模式警盗,包括内涵都已经发生了非常大的变化翰饭几。我顺着这个话题再往下问一下统鬼习,请问刘晓科总叭垛顺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论庙韧泼、营销套路两娜惋,您觉得现在还适用吗酷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战行硼瑞?   刘晓科菇赐:刚才范总汹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势歇卉,因为这里面在我们整体来看匙,其实我是一个新的营销人欺,刚刚在这里两个星期垄贝。我以前更多的经验还是做用户蚀,去看用户的发展豢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播颂眷、网红痉泊侨、娱乐化栋,甚至还有用户的碎片时间爱陋。但实际上反应了两个变化趟,第一是用户浏览的轨迹改变了穗,以前在PC时代河抖裁,大家基于浏览器阅读狭衰。所谓浏览器的阅读哩科,对于从一个网站跳到另外一个网站觅,这个成本几乎为零乖律呛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站讲寇,只要在浏览器就好部。PC时代捻霜哎,网址伴侵晤、网站形壁、浏览器是值钱的豹。   对于移动互联网昏羚洛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下绥捆,对于微信小程序也有很大的期待堕魂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观捶。最终来看脸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流趣。在这个主流的前提下枚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狗拎笨。在这里出现了两个问题效,也就是时间的问题诚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候脑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的糖扑弟。如果是比较泛一些的资讯或APP氰木,如果中国互联网网民用MAU看拌,月度覆盖量几乎全部覆盖瘁阜。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU线酣,也会看到所有的用户都会阅读这些APP铂测。但是什么会不一样筷森?就是时间澄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲擒,我也高度认同一个观点苇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要碍晨。在这一点来说衅缸,我们的营销不是去抓住用户瓣,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户性。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屑葱瑞。   基于这些理念的变化煎贤婚,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赤,而现在发现专业内容看得比较少一点叼。专业内容对于用户的阅读桥,可能是女性就不太爱看闺皑寿,覆盖用户的时长就变短钢。什么东西会长呢厕孟瘁?从2016年旧郝寒、2015年的情况来看吹耸,我们发现基于娱乐营销的网综时间骡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大酵弯,因为可以更好地去占据用户的时间世。比如说我们投的一个网综节目淡胺,可以有2个小时以上的品牌露出时间监。   对于用户来说竞秤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起喜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要长粮腔。无论是线上的烁,还是线下的涛举穷。   另外一点女瞬健,我们做了一个用户报告趣师,会发现用户现在在看车的过程中答廉量,比如专业的导购眠哆,发现用户的时间另、决策变得越来越短先,对于专业媒体用户来讲祭寄锰,用户平均决策时间是108天丛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天返,这52天对于内容的需求是很轻的笆劝,包括频次是很轻的瘦。从52天开始一直到97天戎劲,基本上是从几款车的比对到交付定金渡徘令,因为提车还需要一些时间夕娶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览姐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要咸解献,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沙拱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纶炭。也导致现在的自媒体更火斧天靠,因为大家更相信人逢,也就是网红的力量会逐渐发挥堵波,包括IP的力量寸寥。   营销的变化是跟着人走的墒遁将,用户的体验新、用户的行为发生了变化颂,我们的营销一定要适应用户的改变撬镐。   刘小勇掳相:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总兔露,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表徊。想问一个跟豪华车相关的问题胯擎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的迸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了阮,从超过10万辆到两三万辆的都有魂勺,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌贬。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗家抵?或者会发生变化吗份?会发生变化的话口,是什么样的主推力量来促使发生变化诉?   王顺胜蔑敝:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会响,作为广汽讴歌这个豪华品牌脑萎,去年4月份才成立了新的事业体制荆迁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杆薄扯,10月22号四驱上市父唤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布款判杰。   从去年一系列的举措贸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌念。像主持人刚才提到了洛,怎么样去改变格局收?作为豪华品牌在中国病,像ABB进入中国市场比较早坤荡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上凄抡,其实我们也做了很多思考切巴,想跟大家分享一下书赴。   第一秤康疗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早糕绷焕,也是十年左右的时间浩焕,也不短赤斗蹿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间草。作为这样一个品牌要找好自己的定位毫,我觉得是特别重要的椒堤糜。我们不是说跟谁去竞争耐陋,而是在豪华市场找到适合自己的位置饥提侩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措钨亮钠,包括在上海搞了大型的上市发布会惠凯,在上海中心进行首秀撅咕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录芬泼,这也是用来提升品牌的怕伪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV娜舅。这一系列都是来提升讴歌品牌的孟。   在后面的发展上弛艘拭,包括在2017年也做了很多的思考抬毕,就是如何在营销创新上做一些突破涡。比如说植入了体验式营销滤番访,包括即将上线的体验店感邻沛,可以跟移动互联和终端居付,包括一些PC端进行一些互动胆。包括很快会引入管家式服务晚侍,让用户真正能够感受到服务和体验捐拌居。管家式服务是一对一的秃超,能够让你感受到有针对性楷,并且有温度地触摸到服务的形式署。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吮胆陌,我们在形式上也进行了一些创新街示酒。   尤其在内容上面断痕仆,我们以内容作为引擎小暴,创新作为驱动哆,作为后来者品牌呕涎汐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置钵马。至于格局会不会变化擞沧年,其实每天都在变化捞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蓬港洪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升短继。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌卵,我相信之后会在变化当中不断求变绍浚领。营销需磷筋、创新不但要传承好的东西芳酱毋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念晾,跟大家一起共享一下徐芥鲤。   讴歌作为新的豪华品牌景鞘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌笨愁啸,希望在座的媒体以后多多关心绩番案、多多支持阀,一定要让它取得成功臂翘苯,谢谢大家!   刘小勇猩豪碳:接下来有请江淮汽车李总佳盗疏,咱们聊一个关于2017年的话题瓜奈埃,现在年底闻、年初做营销的也是做足了功课骚绥,关于2017年市场的预判烹。能不能把您做的功课分享一下畔来,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谩其?   李建华哆:小勇这个题目“袭击”挺厉害杆,营销这个事在台上讲拨邓夺,对于2017年的营销还真没有想得特别细盆幸趴。对于营销卿蠢,以前讲欲文明其精神烫,先自野蛮其体魄椒,营销在中国还是跟认知相关范,属于文明其精神发展之内的韶。营销在2017年来讲狈潘孟,比如小勇开局讲的中国市场很幸运怖,全球规模最大肠景,还是保持增长联篱挟,需求会很旺盛殿并蕉,同时也面对着一群非常不确定的消费者庞,这些都是一些确定的因素幻毒。关于不确定的泼菏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鸿,这使很多事情产生了不确定性炽姆窗,也使推广方式产生了变化愧浚饺。在一个变动的世界里要想做好功课孝,关键是有定力把握好不会变的东西攻魄胃。   就江淮来讲篓浑杠,2017年一方面会更加关注用户的需求休。因为从做营销来讲聘层脾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上洞讨睛。一是用户看到产品十峰,如果产品很美好兔仁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫篇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入钨疤挖。第二是当产品出来之后密,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品赣猩,如何让消费者跟它产生很好的接触腾、接受它拔箱,让你的营销做到有广度卜赐、深度和温度便襄,这是营销人需要花功夫的地方碧餐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量叼娩汐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈婷轿瑁好的保留和记录下来居娟梅,强化终端的执行力纫。这是非常重要的痘陈绍,当消费者看到的车是处于被管理的状态娩杠,他就会有好的印象挪凡。如果是管理失控的情况袱稍,就会认为这不是好的产品串虱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理屯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品迸,这个产品是不是他所需要的翁葛窃,能不能让他在过程中感受到认知和认同硼廉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动滥坚,现在已经不太需要你告诉我什么了鹃,往往会更注重你提供给我的事惋烦,是不是我真正参与过的吠庐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV便,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV赂?可能现在需要一辆高颜值拖、大空间倪僻仕、强动力茹暖萌、低能耗港碴浑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来谐莲阮,所以2017年上半年会投放一款S7弄腐。前面的消费者参与了意见掏钳时,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件褪刃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来横,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触惹楷搐,形成了共同创造的氛围奴板。往往共同创造的东西啡瘦肝,我觉得是消费者乐于接受的东西卉坞汹。未来共同创造骑辣菲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度莆柒峦。   刘小勇创缉澜:非常感谢李总诲。我觉得现在开论坛同,最难的是请嘉宾抱,但其实我感觉最难的不是请嘉宾凄等委,是嘉宾请来了之后不给时间说金稳反。今天这个恶人就让我来做了课澎断,咱们就不说了蹿。   最后请每个人回答一个具体问题匿脱性,刚才进门的时候有一个调查呜侮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几事?我们从于总开始桅。   于晓东雄搓川:我觉得2017年应该说挑战大日,期望更大趟弊掀,我更看好细分市潮倬荡椤,因为我们也是做SUV的嘛饯,我们更看好SUV市场的持续增长燎。   刘小勇酒痘嗜:全行业增速去年是13.6%潜、13.7%当常。   于晓东币骚甭:我预测2017年是10%桔私憋。   李海港敲啸:8%狗拷。   范星借:我就说一个数坊,虽然说一二月份看到环比有所下滑彻凳,但是看这个数实际上同比还是增长的耍。本质上今年不用担心配改聚,我觉得还是在8%到10%之间深撇。另外最近看到1月份的数据出来了登,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额藐斡鳖,这实际上是一个分水岭势,一个很大的变化搭络。   李建华纫魄:我觉得应该在5%到8%拳,可能会接近GDP的增速厘匙操。   王顺胜馈眯廓:我觉得整体会在8%到10%以上喊囊掳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上藤互腾。   刘晓科冬合:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点捆角,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%熔对撩,我觉得再加两个点是8.5%捅坑。   刘小勇坊:你更准确了寝,到了小数点后了切。非常感谢各位老总的精彩分享扫。就像李建华李总说的缆藤齿,咱们说到汽车营销人吻檄,媒体界有很多新词来形容阿瑟菲,像野蛮执行力或变态战斗力厩、狼性文化等等默蕾。其实他们是一群非常善于思考的群体胺,他们的思想的深度决定了在行动的效果妥哪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在冯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈夹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳 版权作品兔碴卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权党铆荚,严禁转载踌,违者将被追究法律责任窜效。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日秒怪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行龄跺丹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导逆事涎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体杉裤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨梁掂。以下是北汽集团党委书记瞧、董事长徐和谊的主旨发言窟丧脑。   徐和谊涡唇:尊敬的何部长盯惫剩,尊敬的各位领导你背躬,汽车界的各位同仁嫉绍卸,还有我们媒体界的朋友们惶碘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂贪,探讨汽车行业的发展话题炊经吓。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年涂,这一年间我们先抑后扬童劫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻临牵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蔽帝,最终以产销2800万辆八,同比增长13.65%的优异成绩毛盘辆,完成了一年的一个胜利的答卷良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度爸,为不断探底寻求新方向的中国经济侵灰,可以说去年我们再添新亮点帛。成绩固然令人欣慰梁戒,然而先贤有言算安寿,一切过往皆为序章街陷。今天站在新年的起点上回望从前脐,我们发现深沉变革的暗流涌动强撩,启迪未来的创新发展氦梳催,其实远比辉煌的成绩更加令人深思光桃。   亚马逊无人超市惊艳登尘,谷歌的Master横扫九位围棋冠军褂,提振实体经济箭在弦上誓胯槐,消费升级引领我们全新的商业文化时代郴贸,技术栋、商业模式波歧田、国家战略妻、市场结构结合在一起虚申霸,这种更替的演进筐椭叹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点碱,正释放出巨大的改革能量塘如,正引领我们整个行业迈进全新的时代娃。   一是技术模式在不断地创新踌,汽车行业转型正在进入落地期襄掸泌。最近几年在互联网售沽唯、智能化蛾、共享经济等多方的洗礼之下喷廷靶,汽车行业正在同创新中被颠覆者醋财烩,迅速地转变为创新转型的主动执行者法。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟诽弯惋,日系车企抱团开发人工智能技术腊猩圈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域猴违,可以说剑指出行解决方案表。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横畦,在新技术刹、新模式领域不断落子来筛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期期缺。   二是消费升级领辱抡,品牌之战成为未来的新机遇丘。随着互联网思维的逐渐渗透魂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念羔。情感价值牢瞎、消费文化笛、消费者价值观越来越得到重视五箱,网红营销盆北、二次元营销涉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势沟恃蔡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通都犬,实现产品表达与消费者价值的同频共振铂旅。   另一方面牛炕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书魂匪甸,为自己的人生价值代言辫厂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题奔裤,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇簇。   三是提振实体经济矗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫焦暑系。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一沉痊潦,就是提振实体经济涕。其关键在于制造业转型痪辛,转型经济学的研究表明妥纶鹿,制造业转型中产品技术固然重要坑骑疮,但管理体系更加重要聘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化该吴嗓、网联化建设沁适秃,就越能发现在信息化建设这种大背景下哭蔡蒋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键遣勺。前几天我看到有文章提到宠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎菠坎。这样的提法虽然夸张零,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示让呢涂,我想却是切中要害的孝恋。因此随着汽车行业创新不断地深入落地湘,随着提振实体经济逐步落实煞乖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键轮困冗。   四是政策变动卜苦鲤,新能源规模化寞、市场化成为未来的大方向屉蔫款。2017年新的政策正在逐步地落地奈架,新能源汽车格局正在悄然地发生变化迟赌戊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境技脾,行业准入规则尉驼、动力电池规范条件等政策的制定薪,从各个角度划定了新能源的市场边界掀垮查。   另一方面逞对刃,碳配额俗窍、双积分荚烙哇、新能源补贴退坡骗,无不要求新能源发展要还原市场化手段囱,聚焦核心竞争力庐。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益泞叉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规讣。   纵观整体形式的发展姜烘速,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上钢哼弯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂皆痞。数年之前措,面对互联网行业的冲击骸,我们以为我们只是需要一个互联网+冠私扮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嘎,还承担着国家经济转型的重任氛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望筒赎捐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责陀晦撼。这样的多重任务黔,给了我们新的挑战挖栋嗽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀谁凹。   面对全新的形势党,面对前所未有的机遇与挑战哭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惮领谜。我们将锐意进染敛⒖!,大力地发展创新精神舍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命荤锰,在电动化混胯、智能网联化堕深藕、服务化疯河洁、国际化等方面加快发展步伐潘芦,不断推动新技术滇、新模式的落地生根集须,不断地发展新能源汽车霜,还原城市绿色健康生活瑟。不断承担经济转型任务宪,推动传统制造业的升级食淌风。   面对未来譬荷鄙,我们将在以下几个领域寻求突破瞥秆:   一是加速智能网联技术研发拘佩,打造智能出行的生活方式肪磨拿。2017年拉斯维加斯的CES展上轰躲羚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略忙,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沦溉蕊。当然不只仅是和百度倪醋,还有其他的国际国内的公司斜。未来瞄准智能驾驶镜陷、智能互联手帮尾、智能座舱等内容悲丰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系巩哪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具司颗。   二是加快新能源汽车产业化享嫌泵,践行绿色环保发展目标随添隋。在新能源方面槐么,北汽秉持环比肟ǎ靠大家的理念疾,不仅造优质的新能源汽车产品把贾,更要造消费者愿意购买的新能源产品巫芳祷。尤其是在补贴退坡搪壤番、行业回归市场的大背景下裤,北汽集团聚焦资源翁狼钉、聚焦技术介冕柑、聚焦产品敌须、聚焦市撤芫骸,四位一体严密把关整个新能源产业链咳恒,为消费者提供既有颜值坑卯冗、又有内涵的可靠产品啪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念墩,共同守护美丽家园肺妮谭。   三是加速国际化资源整合脊概淋,实现中国品牌的全球化手文。2016年沸,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地籍绿,实现了北汽国际化律迸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破当。配合国内的合资品牌偿圃,服务于全球布局研发基地潭蹦袖,北汽全球范围的资源整合袱品,已经进入了研发传凌、生产郡挖稼、销售韶温靡、金融瘦匪屉、人才和品牌全方位互动的良性循环谓。   面向“十三五”可擒,北汽将继续深化拓展东南亚炒撼幌、北非的、中南美局、东欧等重点市场的产业布局覆部,使中国品牌的影响力遍布全世界炒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级弄。   四是坚持服务化方面够息筐,推动制造企业转型升级酞嘘蔽。服务化既是国家经济转型的方向霓,也是北汽自己产业升级的主要目标让本庙。多年来我们在金融攀邦槐、产业投资刨、后市场瞳暗、出行服务等领域多点布局旦锯,随着时代向智能网联方向的发展记,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环舶点。构成从业务到管理体制哩,再到基础设施的科学发展体系盒壤噬,不仅提高了资源的利用效率具,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化唤同。   各位领导释凡碴,各位同仁骚,媒体界朋友们库蓖,闻鸡且起舞先磊阮,风好正扬帆该,新的一年已经到来矾甭筹,新时代也正在开启机遇的大门对丁,让我们携手共进径距,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年疯泛绒,长城汽车累计销量达107.45万辆履焙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没敞北纳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷怖雷谜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军岭掏,其中哈弗H6占比超6成淬,达到了58.07万辆为硅,同比增长55.58%口。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻杏纫,2017年2月19日伴侨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动莽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年还裙,我国汽车市场销量首次突破100万辆紊耽,高速发展25年后的今日写,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度草裁步。中国自主品牌已突破百万辆敝敞篱,那么能否乘胜追击逾越200万安蹲玛、300万的销量目标功售?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能酚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中耍舒返,用他的话来说泞砰歧,“这是很了不起的一点酶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件登,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面盖花炊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心烤客,从另一个角度来讲售搔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哄。   安全绦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功董,分析其中最重要的因素谎,魏建军表示久陇,回到20年前辣,受到成本和技术等方面因素的影响革,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谩轰。而当今时代诗飘,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标十,其比重也在日趋增高班,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了虹临。他还透露担势,2020 年哈弗将总共投入300 亿元乱蜗,打造全球化的研发体系失,在主狭卧、被动安全技术泌弘、智能互联菊沃、自动驾驶等方面班筋跺,形成领先优势献就虑。   说到自动驾驶技术隶认固,放眼全球汽车行业耗挥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腹工化,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命七皇垮。哈弗将采用北美哀舒侨、印度票荣氰、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统氓,据他透露宝模,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准爬,目前正在进行路试岁识辣,有望在2020年后投产萄渭突。“我们的最终目标仙暑毁,是推出完全无人驾驶的颗、最安全的 SUV 抖板黎。” 魏建军说到签。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标本价保,魏建军说到粹,2020年末庆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军豪棠静。对此溉庆茄,哈弗规划了四十余款新产品丁冀兜,覆盖全部的SUV细分市场缴讥。到了2020年奶,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标马,在规模上超过吉普肝棘锈、路虎锚,成为全球最大的专业SUV品牌牌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆丢催甫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时诞朔鞠,魏建军回应道拿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面紊康,一方面要靠产品快速地更新迭代细蘑,另一方面则是丰富多样的产品规划瀑普伟,这其中就包括新能源方面的建设购。据悉记函遁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型弘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线某,多点开花的同时又带给消费者更多的选择健黎妹。除此之外将呛,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙蠲稀,目前正加速推进全球化商业的发展桔攫非,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标郊溪。   2016年佰庭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展倾庙烯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑汐办:WEY登场之后哈弗应如何定位嫌?魏建军在现场表示版五眉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化傲。相反星滦设,哈弗将全面发力15 万以下市程怂肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场匣我。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针躲革笨,而“聚焦”就是集中资源慰触牵,打造产品和服务的差异化优势脾翠斤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”戌侩。先做强僻本酶、再做大陇,这正是哈弗理念的核心所在帮。在盛典现橙呓罱健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一册,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淳绘艰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娟耗措。“我们拥有着全国最好的经销商队伍并凰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念胃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队编便。据了解绞捶,长城经常组织经销商团队去日本考察拐到狮,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念浑川。这正与长城的发展观念高度一致闲。魏建军透露蕾桥紊,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”闺材,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搞皖榔,经销商们也未曾有过动业土蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点卵。   长城汽车总裁王凤英表示竟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系高颊。 她认为惠,良好的厂商关系是相互作用的畏壤窝,只有让经销商满意祟,经销商才能够让消费者满意唾链哆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中侮,这是层层递进的作用效果冠被跨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因视。   2016年的百万销量已成昨日辉煌孝鄙,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么把?哈弗给出了自己的答案泉逢:200万的目标即可上路晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今皑,在新能源汽车补贴退坡后颧荒播,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元孝钦,这个数额占车辆销售价格的40%替渴乳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响淋奋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续谈茫?未来酬架苦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇韩涂持?2月8日下午胺李,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示礁,2016年拾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蟹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一净眉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势苇墩菊。随着核心技术差距的缩形赂牟铩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坡撼。但是焙镣猴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内毛顿拧,巩固和扩大这种优势哗按,还需要政策钳孙泄、制度和市场三方合力芜,打造可持续的市场化发展配棺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布箱丰碉,但是从已知的美国弗费惠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看箩材绍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置敦苏拢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%澜拭提。同时花,公共类充电桩接近15万个的发展规模藤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家坏。   “走在世界前列萍拔渭,不仅是体量和发展速度位居世界第一烙痛蛇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一价姓。”许艳华表示传,经过近几年的积累武嚷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沁惩懒、制造和营销的体系能力顷偷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变健岭,产业链基本完善赣倡。整车茸、动力电池钨缝沃、驱动电机系统性能大幅提升济,市场主流车型的动力性诬、续驶里程攫、能效拖娜似、可靠性搁遁、舒适性明显改善檬,整车箱憨默、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展惦,新能源汽车市场覆盖率提升霖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国崔棘,占世界市场比重约为50%湿。按照已知的企业规划罐龋,在乘用车领域涟绿火,2017年我国将有73款车型推出牌玻,进一步满足市场需求膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时访江,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步辖,整车单位公里行驶成本也在下降揽。“20%的成本下降田骡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价妨豹,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升料。”许艳华对《中国汽车报》表示停铂,在规模扩大成本下降的同时菜埂汐,市场竞争下之下莱盖唯,企业会做出有利于市场发展的选择盖淡牛,也因此律策,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右里殊。   许艳华判断淌,2017年波票,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强景惩粗,预计占比会突破70%茧波铃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高氛,充电基础设施也将继续保持快速增长啪。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蕊尉哇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列强卜笛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确笛透羡,在此框架内亩,到2020年窖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展善鹅诺。但是补贴退坡后怎么办警峡篓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动恒淘。”许艳华认为朽烧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移粉参暇,让新能源汽车使用成本进一步降低哎啸钎,才能保证其持续良性发展胯反搞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件陵废。目前光轨旗,无论是整车郸案但、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确别实,剩下的就是政策实施好的问题化默类,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来镰。”许艳华强调欢衬笺,我国需要基于长远发展的政策驱动体系忙巫氛,2020年到2025年是重要的过渡期哆绥,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势勃侨点。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蛇稀,这方面我国也走在世界前列了蝗级,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》唐继,进一步落实国家新能源汽车发展战略沪祭险,保障车辆和使用安全雄。   不过臀舜断,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议翘冲。针对《暂行办法》稿辣茶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%涟轰撇、10%和12%的比例狗,调整为5%靠、8%辩、12%的比例辟,并允许2018年礁盼姆、2019年负积分可延迟一年抵偿份穆。同时其,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定昆匿,否则会使新能源汽车市场化进程减慢陕烽咎,丧失中国已形成的比较优势垦锭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用甲另。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吕坞,以便企业开发和商业计划的制定氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉篙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时豢狗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景落。犹记得2015年7月酮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车歌,并对这些汽车的车载软件进行升级荷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火勤蕉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机食暑、转向系统以及车载系统头碳犬。    如今皑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置盲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案池湃,如果没有行业安全标准来做规范咎横搪,或将引发不可想象的严重后果菱合。在我国陀掣肋,作为国家网络安全的重要组成部分毒箱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫从。《中国汽车报》记者日前获悉掳,《车联网网络安全白皮书》酮聪恼、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布反。在发布之前吃横,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖捂,他告诉记者杠歉沮,车联网网络安全即将拥有“指南针”句磷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》莲:《白皮书》巫奠、《细则》出台的大背景是什么厦?    庞春霖乒:在节能环保湘泪、安全舒适懒赡急,以及车联网拘互、自动驾驶誊捞糖、智能交通等方面要素的推动下健镣,汽车正在迅速IT化填涛、智能化达闭缆。与传统汽车相比欣市羌,智能网联汽车在节能减排版能规、安全舒适方面具有前所未有的优势拣,符合汽车工业佰效借、交通出行方面的发展趋势猫的袭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战较衔。在互联互通的背景下闪焦,没有网络安全充分保障的情况下射,智能网联汽车带来的可能就是灾难撕接式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扣窍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》猴秋,明确要求网络运营者(车厂报酵、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务联归,应当依照法律觅泄崩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蠕,采取技术措施和其他必要措施獭,保障网络安全嘛介露、稳定运行坦庭然,有效应对网络安全事件掠陵,防范网络违法犯罪活动厘攘茨,维护网络数据的完整性钾、保密性和可用性椭抬。网络相关行业组织按照章程室巴纱,加强行业自律必恐玻,制定网络安全行为规范壁,指导会员加强网络安全保护结同澈,提高网络安全保护水平表,促进行业健康发展岭晶节。”该法2017年6月1日起施行绕呈。    2016年10月23日碍瑟,在前期工作基础上卡,在工业和信息化部等部门指导和支持下坷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作警庆弛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上倍老溅,2016年底嚎,以电子科技大学为主任委员继剁坝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)川、中国信息通信研究院冲潭、国家互联网应急中心梯肋噶、中国联通绣醚廊、中国电科第30所沉撼赫、奇虎360慧、博世为副主任委员丁,联合国内外70多家整车阑玩、芯片犁拳芜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称飘黑豌:车联网络安全委员会)正式成立锣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阑,在工业和信息化部潘时、国家密码管理局碉蚂宪、国家网信办等部门指导蓉挖哥、支持下晨,车联网络安全委员会于2016年底组织蔬、协调产业资源炯牌姑,以我国自主和在华骨干外资车企饲颊订、终端和零部件厂商为调研对象痞锯,先后完成华南瞧怜鼎、华东尸唯、华北嘛棱、东北烯、西南地区调研工作季,充分了解了车联网网络和信息安全政策恰、法规青放、标准扛瓤、产品猾、应用等方面的实际情况与现实需求筛涤。并组织与协调联盟内外资源冀卿杭,开展了车联网网络与信息安全相关政策缓吨、法规啡膜鬼、标准的研究侨版星,形成《白皮书》沤楷苟、《细则》协,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布篮。    《中国汽车报》骄:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖堤枪烷:随着车联网发展叙筷铜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蒋。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规棠、技术标准巳踌、产品及服务体系的支持揭。从调研情况看秽嵌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战柔,缺乏可靠和一致性的基础工作欠偷棠,因此需要我们及早采取措施潘,完成网络安全方面的顶层设计工作谅煌,从政策苏烷鲜、规划揪、标准返、技术汝行日、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用哥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞榈獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状醇仆须,为车联网网络安全的后续发展提供建议骡,推动车联网网络安全产业的快速发展刨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》聚谎归,从企业慧、用户穿旦抠、政府需求出发凑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》赦嫡,结合车联网的行业特点和技术属性寇淬,立足当前现实和未来发展趋势边,提出抄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系瞧即泻、指标和建议粟棘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南侈,提升网络安全防护能力攀面搽,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施呸落捂。    《中国汽车报》价欠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定呜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准菠,对现有车辆和新车产生怎样的影响确棱?有没有实施的时间节点镭窘泰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高僳得?    庞春霖号:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南星蔼,并不涉及强制性标准和法规伸诵。同时通过产业宣传十退侠、贯彻和使用亩化腊,不断发现新的需求和不足瘟臂,并加以完善担。但由于网络安全形势的复杂性滥,以及车辆作为一种重要的交通工具凭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台到。    两项文件本身就是在调研基础上荷傻,听取产业单位需求而形成的鲤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶森兜虾,减少大家的迷惑和疑虑供成疟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动届氖藩,切身维护好产业和用户的根本权益仆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品悼定,当然会有成本在里面危。不过从发展的角度来看歇八,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样钵,属于必备的系统花,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品灸。同时痕桅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点既,也会赢得更多消费者的信赖深姆。    《中国汽车报》题甲偏:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动暇俱瓤?自主痰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一氰拨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战甜寥?    庞春霖儒捐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蔽炯,其中一些关键技术和产品捻瓮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试森计,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样囊奸焦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分厂,那么就像现在车辆的保险杠挺皖、安全带谅、气囊垒、ADAS等等常规安全产品一样呕糙,无论自主还是进口车辆镰,应该都是一致和统一的要求磺绣胁,并可以采取现在车辆型号核准等方式票交舵,推动车联网网络安全产品的安装窘、测试抛、使用逆、维护和服务氯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多仕纪强,首先是人们的意识问题限,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意途下表,但对于车联网网络安全却毫不在意厕敞。要知道赫驮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陈快扔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搁表、多变堑呈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片遣肺响、软件等基础技术封淀宫,对于自主车联网网络安全产品而言想蜡,投入比较大胜、周期比较长汰、效益回收比较漫长缕,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烦,从整车企业慌,到零部件冒、软件喘、芯片供应商澜灭鲜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系勒稍、人才队伍榷容凑、产品体系埃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系绒喷榷,也非结构化的治理模式蒂老,需要新型的伦理河廷仇、法律和技术法规给予支持搽脾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆郸申:李芳" "   1月18日侧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会含。引人注目的是腺雌,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舰爽另,力图将EC180打造成一款“国民电动车”倪。EC180之所以有如此低的价格户赦脖,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴删。在补贴退坡的背景下怕旁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势扦描。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业位弗氮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何乒醚?在发布会后山,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访喉奉吗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义响戮,以及2017年的经营策略与规划害会。   《中国汽车报》寇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义面床?   郑刚喉躬: 北汽新能源有两大类产品平台厦娩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品粒桅,包括EV夸武、EU涪、EX踌、EH四个系列磊矛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品李捅泡。在开发之初扔县双,我们就对其有一个精准的定位与期待卿僵。   北汽新能源在两年前预计到齐叼忙,新能源汽车的3.0时代即将到来横挖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格侮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入协,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车丹朵类。   目前寂矮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握琴,这没有错炕拳刚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蠕滴,并没有推向市场的现象荆笑片。我认为文,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合戮呐,也没有认清正确的发展方向挞。   因此刺文,在两年前开发全新平台之初栓瓢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车敬水,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路适湿脑,这种做法目前看来是成功的桔闲哗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能阔、造型熬关吾、特点以及价格之后裳,大多数人对其给予了极高的赞誉散,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号阜。   在成本控制方面瞪八,我们认为还有压缩的余地丁泌,通过不断地挖潜降低成本观沫酣,我们认为可以让更多的人开上这款车屡,不过这需要一个发展过程湍泡稀。随着销量和产能达到一定规拇倮耄后郎,我们会进一步整合资源钦佩、降低成本傅论溅,提供给用户性价比更高的电动汽车倍。因此书铃插,就目前来说艰,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力澜雾挥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力姓粪。   《中国汽车报》啊: 面对补贴退坡疵,EC180为何还能采取目前的低价策略辞?北汽新能源有怎样的发展战略垦李羌?   郑刚坞: 从当前产业政策来看浓力,全国各地的补贴额度不同漏缝抨,流程不同酮,这都带来了公司内部成本摊销的问题悄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蒲陡妨。为此舌,北汽新能源成立了卫蓝基金梳化,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴攫继博。这需要企业拥有一定的资金储备碗峦廊。只要差异化的地方补贴还存在始挥惟,卫蓝基金的使命就不会结束碴钙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产慷粕说,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会呵旗浮。只要发展的规划清晰梧,我们有能力也有信心做下去渐。因此射荒,我认为当整个市场达到一定规奈淠迦玻后败,企业才能做大做强史单。在我看来范,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的糠太扛,而不去考虑社会责任尺藤。只有兼顾了二者鸽狭,才能获得发展与壮大茎。   就北汽新能源而言脾秘米,如果年产销量达不到10万兑乖内,那么就没有持续发展的能力罢。因此行捕屎,我们公司定下17万辆的年度目标康缅,并将在4年之后达到50万辆埠。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点道洪。谁先占领制高点琶,谁就有效益淡兜。新能源汽车市场的成本杀手祥来,也将是市场杀手诬。   在竞争过程中锈傅此,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卞,而是以传统燃油汽车为对手力浪。因为它代表了污染社窟七,势必要被市场所淘汰赡拍钞。   《中国汽车报》痉: 新造车企业的强势介入澳澜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响狮松?   郑刚畅凹: 与跨界企业造车相比雷,我们的优势正是他们的劣势矛啃睹。依托北汽集团懦婚,北汽新能源有着很丰富鞠、庞大的制造资源烩澎,有巨大的产业链规模优势屏池酶。在互联网体验方面博,我们确实面临一些挑战返,但我们在造车工艺羔玫、供应链与流程方面有着更强的积累棺。   在我看来瓮可阶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在程刀,这些可以相互转化白缄辑。我在发布会上再三强调疽,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业涕,而不是新能源汽车厂商偏。如何能够最大化地提升电动汽车性能挟珊,创造差异化的用户体验和品牌价值戳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向盲。   目前惭囱揪,选择购买新能源汽车的用户主要有三类袄瑰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哺。在这三类潜在的用户中奈踏,我们的发展空间都非常大舱寝抄。   对于新造车企业而言苔,他们确实会面临诸多的挑战卸。我们在发展过程中遇到的挫折兢,恐怕他们也得挨个体会到漠相开,但这是一个正常的发展轨迹唉。因此箔融,我认为这是一个跨界融合的时代客士箩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制疽,将思维与资源彼此借鉴惺邦,从而为用户打造更好的新能源汽车态。   《中国汽车报》垄湿: 北汽新能源目前的两条产品线侯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腑?   郑刚壁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线隘罕头,ARCFOX则走年轻与新潮的路线首碎恍。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异邪挫匹。相对而言疙没徘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友槽、邻居趣排床、亲戚苇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比祁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人犀改,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尖投。因此在性能层面吠,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化肛庞毫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能曙晤。   在智能化方面场苯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用景骂。例如ARCFOX将会在社交骄塑扮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性贩粱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点毕故。相对而言物食,ARCFOX的售价将会比BJEV略高安,智能化水平也将上一个台阶晤。未来粕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现琴鼓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后糯对,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上妒捌省。   《中国汽车报》栓夸: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何砰,公司将如何利用这笔资金佰供镐?   郑刚壁炮健: 在今天上午的股东会上我们正式宣布花亩醛,将实施不少于80亿元人民币的融资鸿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平错驼门。无论是电动化还是智能化纹,我们都会在研发上投入大量的资金喊。目前凹,北汽新能源的研发投入主要在两方面屏便略,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究犀。   我们希望引入来自产业链的投资方窟比媳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展董撤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后疚,智能化成为卖点钱艾。   目前骨怜郊,北汽新能源拥有了三个生产基地洁,现阶段产能还有限烽,每年只有20万辆的产能恨。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地昂沃,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源锤凭,从而可以更好地降低成本达几怠,提升效率萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估虾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苦祷蘑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天撇,大众汽车集团管理董事会成员伙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满爆靛济。1月14日瞬菱蔼,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拜陷侵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抹额,他在长春见证了《一汽当沮商、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瘦集腿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室完滔,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通式儡人。    新能源汽车赏,重中之重    尽管行程密集际记尖,但海兹曼依旧神采奕奕陶。他有理由高兴铝愤袄,要知道习诧汀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众凤位,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浚,比上一年增长12.2%烽侍效。即便如此拐卵,海兹曼在专访开始时超,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”鞭弹。那么大众还关注什么拼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车犀。“到2020年诚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年酷,目标为150万辆喂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬肌;同时梁信,大众在中国的新能源汽车路线噬呈钝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡际粱午。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说熟违,40万辆及150万辆的目标中修,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当板漂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度敬喇,海兹曼称俩亭胜,这要由市场及车主来决定前。此外宠,进口新能源车虽然是个“小头”撇帕桐,但会涉及更多细分市臣濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择膳鞍显。    奥迪与一汽合作券荤,加强再加强    就在1月16日傍晚忱,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽茫乖募、奥迪十年商业计划》蜡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转腑。海兹曼见证了这一协定的签署鸡酸姜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议希丹闻:“这是一个战略性规划撵敬敬,不仅为奥迪形,为大众热撅,也为一汽明确了发展目标畦窖架。三方达成了共识础,而这一共识不仅在传统燃油车方面楼,更是在新能源汽车和移动出行方面番废参。”据悉聘定,双方将针对21个核心领域开展深度合作位假汀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线矛女麓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场酿蘑。其中玩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点范。同时媒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上潍突案,未来十年将广泛地在全新领域开展合作穗膳八,包括蔽替:智能互联靶、移动出行绊疙、联合数字化项目逻的藐、金融服务合作等众多核心业务领域皮儒勘。    同时稀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展芍雷按,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力忻崎描,在提高一汽-大众的研发及新能源能力汞愁粮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作侈参慑。    “对于奥迪和一汽来说黎,总的框架已经搭起来了耿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’坟嗣。”海兹曼笑着说嗜确次。    上汽奥迪颓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作稿,记者自然不会错过追问的机会雀。    海兹曼进一步透露卧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系串,但当前的重点陶戎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作秀偏,形成长期的更有建设性的伙伴关系线。“除了十年商业计划的内容之外蓖,我们同时也更加重视解决经销商的问题闹痴,更加重视经销商的权益嚏。我们要更加积极地回应经销商的诉求乌哀稍,解决他们的盈利问题诞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”棋哩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停练?在记者的追问下拨圭,海兹曼称甭袭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进河,并且经销商的问题解决之后埠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”尸。    至于具体时间表谱糠垫,海兹曼透露线,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行牟,最早要到2018年开始航。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多脾钵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任醛叉乡,各位朋友碧迁哎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛捆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断恍莽。   题目是“坚定信心念,持续推动中国新能源汽车持续发展”敖。汽车的电动化是大势所趋面,体制优势是推动发展的根本府讽畴,然后就是坚定信心挥嫡犀。特别这几年新能源汽车发展很快管,产品的成熟度沏想、政策的全面性缄、系统性就尺任,老百姓的认可快缉,这些是电动车碴纱、电动化大势所趋鲸熬。大家可以看看播,我们今年2016年差不多是50多万台貉锑郸,占到全球67%蛋完蔡。从增长趋势也可以看到某矾,从2011年怜胚、2012年舒眉、2013年签努、2014年毫胯,特别是2014年旅、2015年嫡彭,包括不平凡的2016年戎酥,虽然有各种曲折仓,但还是获得了很高的增长德臼,大概有50%故龄,全球占比差不多有60%多弟材挥。   我想讲几个理解和发现芍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了饺米纪,做的非常彻底雀白澄。我们可以翻看一下2016年的数据侩叹铅,2016年中国公交大巴岗句绵,不包括旅游大巴繁,总销量大概在10万台左右段,但是我们纯电大巴差不多7万台恨辫抛,插电式混合动力是1.7万台诚汾,加起来大概是87%棚敢,占总的销量接近90%苦,这么高的份额岔,我觉得差不多就在3年左右发生的谈煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去涛赡,到2018年粒督,我们认为在公交这个领域里面煌惮潞,燃油车会进入死亡贬簿。很有趣的是2018年剃,如果你要在欧洲或者在日本鹊,欧洲鳖讼、日本一些主流的燃油大巴的制造商暇叫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来堡,或者刚刚接近路试乾,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化混犯。从这个感知可以看出筐梆伐,中国背后的推手是什么好甩霓,为什么这么快孪贺,无论从技术衅、从市场脸峭、从体制擂皋卞。因此我觉得畅订,体制的推动是推手朵霸,因为公交很容易充电锰唱,固定路线祷,固定区间款脖孤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的糕漂,大部分属于国有体制赔假水,政府有很大的话语权荤,公交的排放巨大鼻,一台公交补贴很高沟祭,但它排放更高茬。一台公交我们算了算显穿栖,早上5点上路谐害隘,到晚上差不多10点下路褂敝裁,一天工作18个小时炭,相当于30-35台私家车的排放酒思。因此蒂碱,我们四部委在推动产业政策里面笺痞脸,花了巨资在推动这个产业插朵,但节能减排的效果是最明显的架了瘟,而且在全球保持领先度也是最突出的酮家何。   比如像深圳磁瘟,2015年枪、2016年沛牌棚,大概2017年上半年顾,就实现1.5万台公交全面的电动化甲,这一点我觉得也值得我们中国骄傲揉妹。而且这个产品猫唯、这个领域我相信还能保持持续的领先差,和乘用车层钮侠、商用车比就侨概,和一般的卡车比脸身,我觉得在大巴这个领域里面串,我们中国无论从技术篮起、从供应链獭赡、从规模工、从市场地位帆,还是很牢靠的沟嚎。出租车可能是下一个领域群滤,我们相信在未来3年里面慑桃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道涟。   优秀的体制助推私净捞,产业快速发展荡啪。即使2016年不平凡的一年里面传颧舅,国家有很多政策崎康雹,像国务院2月24日政策常务会议怕,政府公共采购配额毫,7月6日马凯在西安有一个专题会屉仕纯,包括到10月18日克强总理国务院常务会诚报俺,原则上不核准传统燃油车鳞,加上之前一整套的体系为廓碱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的馆蒂淀、最系统的政策体系封哥炯,包括今天我们的百人会这么一个平台泛舱,在国外是不可思议的淘嘶,但是在中国就发生了壳纫滴,我想清泰主任亲自组织克疽,这种特殊的身份把大家聚集在一起鼎娘,而且今年的规模更大备,明年可能还会更大娩,这些体制推动中国新能源的高速成长拣。   从税收豆靶己、推广配套抹戮檀、长效核查抖忱挽、推广管理等都在推动师,当然国内新能源汽车产业链的形成规模佳抠,刚才欧阳老师也提了文栓坪,很全面害,从上游的IC制造跑巢腥、正极剔、负极散溶、电解也隔膜省乔啡、各种资源釜徐抖、配套歌释奸,中游的电池湾、电控富繁魂、电机冲崔炒,下游的整车签史泵,包括售后服务奠秆迹,全系统的褥笺水、全规模的顺底。国外也是迎来了发展的热潮免,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售狭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%翱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入扭鹤。   坚定信心隘艇计,持续推动新能源汽车的健康发展涕票石。其实我们在业内也在把这个脉鸵芳,2015年1%是一个拐点恢伞鼻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台胁隘,相当于当年差不多10%的市场份额醛刃,2025要达到20%的份额缉,当年要做到差不多400万台骨奥,才能达到目标臣。因此我觉得褪豪词,2020年10%还是有一些挑战猜皆。我认为到2025年董,如果电池做到每瓦时1元钱以内卞檬题,按照同等配置的汽车胎,成本按照同口径的品牌薯、同口径的配置算坷沽庐,大概比传统车还贵20%-30%舞豢强,这时候国家财政一旦退出去以后屁戳壕,必须有相应的措施来进行补充筋。我相信第一凰,购置税的减免垄陆笑,一定要延到2025免潜,甚至于到2030忻茸杰,这是一个10%的政策支持钡,这点非常非常重要酷。第二唱,消费税藤,特别是对插电式混合动力车辅鲜,消费税有2%宏、5%-9%哨漂戒,如果在国家财政资金退出以后帅瓷币,如果这个要有一个减免的话徘,这里加起来差不多接近15%-20%磊兴,这样把30%缩小2/3坛极,国家政策就扶上马巫黑视、送一程漂书,才能够让新能源车更健康坊。   齐心协力河瓶,2017赖,撸起袖子碴蚂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许梧伞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辉盎渤,万象更新挺,这是中国新能源汽车的春天竣。从2014年的小荷初露署群女,到2015年的急剧拉升深,再到2016年的高位放量矩,可以说经过三年的蓄势娶纽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化搐。牛市的格局基本确定句,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标阀峦,“十三五”粹、“十四五”和“十五五”期间酞介紊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%辛、30%和33%糖瞄吻,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拭缓,继本世纪初的“黄金十年”之后圣设邢,下一个风口即将到来炬。   毫无疑问雹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇输,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役京,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化擅唐仙,值得关注累釜欺。我们总结了一下这些变化模付,有三个方面的特点牟疽:   一是市场的形态改变了缕刃。   从导入期迈向快速成长期厕匠,刚才欧阳教授称之为成长期按,我们在前面加了“快速”两个字刑嗽,有待商榷节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府俊阂贝,成为消费主体哪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙差棉履,新能源汽车从政府的示范运营起步鹤羔继,不断地向私人购车靠拢急,临界点已经到来!有统计表明藤胖,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陶翰负,预计今年将进一步提升到70%左右芜妙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代咖,要在竞争中胜出息,就必须以客户为中心劝,以市场为导向莲担,树匠心滤,出精品仆碳欧。   二是竞争的主体增加了钞堆盗。   从少数先行者的竞争雌派类,演变为全员竞争翱捷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手屋取缔。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奈财刊,包括这些国际大牌驾尉,比如说戴姆勒喉蛾怕、大众等等跨国品牌显侗,通过合资强化了在中国的业务布局隘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点亭。有统计表明盘,从2015年开始叉完,全国新能源整车的投资项目超过30个逝锰,总金额超过了1000亿元拌点浆,总产能超过了300万辆材喊。当这些产能陆续释放涟份轰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代须。到那个时候暴甫芍,竞争将回归本源涛勺绩,那就是技术痛饶、产品和服务丸旱肥。   三是行业政策转向库。   从扶持补贴过渡到监管引导竣兽,政策驱动弱化突喊科、创新驱动凸显拉尝充。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整竟,产业政策呈现出四大趋势漠闭:   第一烙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境乳促,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二山闪吨,通过准入炊孤、销售闲拨、使用环节的标准发布片,提高行业的门槛锯鸥下,净化市场环境;第三徒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局斑勺狗,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度泵,让市场发挥主导作用;第四啸光,通过电池目录和技术路线图的发布醛乃,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累擒踢劲,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资染、以市场换技术”的这种所谓的“老路”嫁怀。   本世纪的前十年鼎,可以说汽油车高速增长化,成就了中国汽车产业的由小到大日褂锹。接下来的这十五年臼逗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强搐侧钠?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”铝,克强总理也讲了啼精,“发展新能源汽车凸矫睦,是培育新动能俗日,发展新经济的重要抓手”恫垫。中国政府凭借新能源汽车弗尚拢,特别是纯电动汽车巨怕韩,引领产业升级串夯令,谋求弯道超车薪唱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈悸。   继高铁变科、特高压和核电之后剿豪,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蛔娜妨,这种希望能不能变为现实咕宛碳?还需要我们全体汽车人的共同努力铝兜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早哇汗貉,目前已经基本建立起了一定的先发优势酚杠,把先发优势转化为领先优势丢,是我们坚持不懈的目标挨。而要成为一个真正的领先者歼陶,只有创新屡堑敢。创新就是从零到一冯,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辫效,用全新的方式组合起来冕梅悲,去创造新产品杉梢茬,去创造新的生产方式和商业模式材舞,去开辟新市巢臁,去整合资源鞠恳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商牧,去实现新的价值创造拜蛔村。我们将以创新为最核心的驱动力改类柏,全神贯注少,聚焦技术京身旦,聚焦产品盲拎彻,聚焦资源菏狼粮,聚焦市惩省;以心无旁鹜的聚焦战略侨倡凑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志鲤靠视,实现北汽集团领跑的梦想掂。   借今天会议的机会泄蹈妇,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略好,也就是刚才谈到的四个聚焦讳:   第一瞥其,聚焦技术闭胳龋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖钙,消除盲点编。新能源产业最核心的技术就是“三电”恕伟驾,此外充电和续能技术兑、激光雷达等汽车技术拇,以及轻量化的新材料釜,石墨和锂等上游关键资源配斯,也是我们需要掌握的核心技术和资源磕。这些技术和资源变,是我们在新能源汽车行业立足的必需品雇洞歪,我们再难也必须干勒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作建瘟,各司其职熬揩扯,对新能源汽车关键技术进行各个击破鞘片较。北汽集团将在政府的指导和帮助下扳,在北京的经济开发区完褪饲,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心拒抚。它由研发创新中心饶、全球营销中心构该、品牌体验中心帆雇、联合创新中心等五大部分组成胜朽罕,将建成从用户研究苏突、概念设计龋、前瞻技术缮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地龚碗陋。   第二吼芜袱,聚焦产品溜刻。   产品是企业价值的最终呈现驮,是我们寻求客户认同的物质载体鼓。高度契合用户需求泪枚豆,被用户接纳郊弥、认同的产品才是有效的产品彩收,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窜松覆,我们的产品在续航里程盆、成本控制吧相、整车品质幸弗放、产品线的丰富度方面础,目前还存在着明显差距另天。打造新能源汽车的产品力叔蜡裤,我们将从以下几个方面努力唤匿:   一是凝练兼,集中北汽集团的优势资源聪处,打造若干款明星产品献锑。   二是做好差异化的文章矢粗,精确地切入特定的细分市场华巫聚。   三是做好迭代创新骡涤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化芯、网联化合、轻量化技术应用到产品中湾临,并根据新能源的技术特点绍,开发设计全新的车型平台铜暴媚。   第三联茬抒,聚焦资源泡良。   21世纪的竞争般,不再是产品的竞争啼,也不再是渠道的竞争绥搪魔,而是资源整合能力的竞争型谋掏。新能源汽车全产业链更长拨巍、体量大范系韦,包括整车姬送峰、充电基础设施绒降、智能网联碑怕淳、无人驾驶以及下游应用在内凳棺棋,整体的市场规模在10万亿元以上耐稿背。   然而资源是有限的罕促喘,优质的资源更为稀缺结骗,新能源产业作为朝阳产业第惹氮,资源的布局与传统车完全不同纪桑屋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态儒汾纳,瞄准核心资源和稀缺资源读镁糖,提前布局玫倾,将其纳入到我们的生态圈之中试汹顺,北汽集团将围绕着创新链嘉贝、产业链欣瘟、市场链范嘿婚、服务链和资本链这五大呐按讲剩块词,通过新兴技术的孵化锰圈、成长型企业培育颂逝、产业并购整合等手段谰,实现关键核心技术的突破与领先抨团,打造北汽新能源的杀手锏庐淡灵,谋求长远的发展型,实现对传统汽车产业的更替屎额苍。   第四提,聚焦市场枷刃稻。   市场占有率是关系到产品的关注度扳、品牌影响力的重要一环薄磋,目前我们在新能源汽车市场的拓展写昧、品牌传播蔚梳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面堪朴码,可以说暂时走在了行业的前列壁韩。下一阶段城北疆,我们在继续发挥自身优势的同时猴,还要加强对市场的精耕细作宫埂,对不同市场进行分别覆盖安估拖,不断扩大自己的势力范围鲸。对公务市城謇狻,我们将根据公务车滥、出租车活霖、城市物流馆萝、城市租赁侣、城市公交等不同领域的特点婆坟料,把规律琢磨透阶歌似,在品质差异化酮、品类差异化和品牌差异化上做足文章吃拼禄。对新兴市车芩臁,我们将引入汽车的共享理念手,做好网约车市场开发疼砍贤,打造国民车稳讣,切入经济型纯电动汽车市场探龚。同时扑齐蝎,通过融资租赁等手段草擞,对特定客户资源进行开发既。   各位领导掀埂、各位专家怀具馁、各位同仁乌丰肪,“阳春布德泽奸眷秦,万物生光辉”跺薯愁,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启凶,新时代近在咫尺釜莎,新机遇触手可及尚,新梦想指日可期坚,让我们以自力更生辨茧、艰苦创业的进取之心色焚氦,以敢于人心脓,勇攀高峰的凌云之志姜氓屉,撸起袖子胶撬含,真抓实干身馅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录犬讽:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年鞍扣搏,我认真思考之后拖恕块,认为这一说法不无道理改外。我想可以从两方面来看翅篓,一个方面是从全球来看烯蠢奸,在2016年这一年扔,发达国家主要汽车生产国锯宫收,包括大型汽车公司翰,大家对汽车发展的低碳化骗、智能化拭泪、信息化取得了进一步的共识蜜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点穿败靠,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中肆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话票,但是说到了要害嗽诚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虑精,守成者将面临巨大的挑战”颓渤临。而从国内来看籍,我从调研中发现捍瘁画,很多企业由“试试看”省,转向了“铁了心地干”蒋,把电动车放到了公司战略的中心地位崔惧炉。    刚才李书福老总讲的他的规划梢隙,到2020年券哆、2025年班,电动车的比例要占那么大可,新能源车占比那么大吹佃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心巧拨课。    另外鹊泞,在这一年当中美颓肚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿棺侩,一个是企业的研发路径在变化脾爽,由燃油车的引进鸥咸、消化川零卉、吸收泪撬,正在转向开放条件下的自主创新腺稀垮,各个企业对研发重视的程度模、研发投入的力度是前所未有的锻躲还。另外深柒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列逆,这样就给了中国耸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会碎。另外惟胎疤,有一批没有退路哼,专注新能源汽车的新兴企业嫡阶,他们没有存量的拖累校,他们的思想更加解放胸介喘,这些新进入者带来了新思路害、新创意溺罗、新发展路径幻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路舒晚开,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路韶陈,对我们汽车人来讲会有新的感触芜。    新进入者带来的新的发展路径苯、新的生产组织模式踞兢骨,给整个的产业带来了新的活力恃羔跋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径办蹬挡,我想这个影响是很深远的赶缝奴。因此吓雀幂,从这个意义上来说藤兽肆,经过孕育期的磨合赴橙甸,现在已经开始有所收获胚膜性。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题落。    以2020年为结点枪泥,中国电动车将面临新的发展态势仙糠,我归纳了几个观点睦拇涎:    第一垦,进入2016年停挪葱,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期趣缅舷,在消费者购买意愿增强的同时姥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择吭皖。此时喉烷全,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现耪卢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿现呻入,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争汐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候隶咯厢,随着竞争的加剧炒皑,企业间的差距拉大非,大浪淘沙的过程已经开始豹救,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量抱。这种现象不仅反映在整车菱妒,而且已经延伸到电池企业那亨没、零部件企业以及上下游整个产业链屯曙珐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获淑鞭匹。    第二汝,迎接国内市场国际化竞争铅。可以预计政府购车补贴淡出之时托,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日毁扇掂,距今只有四五年时间了佛。当前国内企业间的竞争只是一场序幕扛,国际化竞争来临之时才是真正的考验檀骗劳。中国的企业必须冷静地看到编,产销规模大滦,并不等于竞争能力强蜕簇桃。我们与国外先进水平仍有不小的差距袜徽郡,重要的是技术基础薄弱寝度蒜、原始创新能力低虽多、核心技术欠缺替夺、品牌影响力不足庙,这些带有文化色彩的软实力佰锣囤,需要持之以恒的积累哩牌,“非一日之寒”缎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点离碌,提高竞争力的途径刃毖委,不是等待企业的扶优扶强珐爆,而是由政府创造好的产业生态爆仇开,使优胜者在竞争中脱颖而出其半惶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时俊撼,就瞄准了国内国际两个市陈琛,产品设计泞己、生产工艺娥堑、产品质量都以国际水平为准侣靡纶,我想这些企业他们会相对比较主动滴。    第三起设吞,向后补贴转型期的政府政策坚建,在既定政策支持的周期内匈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配抠翁疼,是政策能否顺利转型的关键虚峰础。政府的购车补贴是一把双刃剑操镶蜂,当市场竞争格局出现之后河庆玻,政府就要特别注意谭,不要因政策调整不及时而削弱竞争挝穆甭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础摹赋。因此漏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上盆镀,聚焦技术创新揪尉,加快补足技术短板唇,提升电动车的性价比烈讲叭。相应的眯荤胖,评价支持政策效果的窗口棚,应该由市场规模扩张世桔厕,转向竞争力的提升膊导。    具体地看购车环节的补贴溃,应该适时退坡炒拌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术无委挨、降低成本的能量顷,造成优胜劣汰之势卵沮。政府资金应更多地支持共性技术的开发局抽煎、充电基础设施的建设床。与此同时第补,非补贴性的那些“功能性政策”惨夏,例如碳排放政策息、燃油消耗量限值政策采镀、零排放积分政策彪痰胸,以及购车许可僚人、限制行驶之类的政策组合应及时出台雌建剁,使市场产生稳定的预期牌吨。 第四舞,立足后补贴时期苛,打铁还得自身硬修访。    从十城千辆算起信,各个国家发展电动车的时间差酬路,给中国企业留出了大约十年的孵化期烹,这是难能可贵的隧。2020年悍函,作为中国电动车的一个标志性年份弟遣瘁,将迎来后补贴时期缝。可以预计痕冀,那个时候直接购车补贴将淡出面火,但功能性支持政策还将保持会躲盲。在这种情况下悲戊,电动车能否与燃油车抗衡典、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势划尸挨,将取决于这几年的行动猎鳞。    我国电动车是在较高起点上起步的萝卉,总体经济技术实力已经今非昔比粹,如果把握得当诡概,以电动车为契机母结,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观肆权,企业应充分利用政策支持的周期享,下大工夫做好三件事铝:    第一婆椭阔,人无远虑省,必有近忧密,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略谋航,并加紧部署与实施乡。    第二雹骇,持续壮大研发能力角,掌握核心技术嗓弟,攻下“不经济敞、不放心淖备套、不方便”一块短板匙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础阀。 第三祭,以产品的品质骡、品味打造优秀自主品牌诽茄景,赢得市场的信赖冕。    第四懊莆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的朝仁挠,就是在这个期间妥,一定要想办法在自主品牌上下工夫绰。我们的品牌实际上在燃油车上怠彻,很多企业下了很大的力量垛,但是应该说效果是有限的虎。而在电动车来说是个新的机会牛锈,所以在这方面应该下更大的工夫毁谜吨,通过产品的质量喂,通过产品的品味打造自己的品牌辨必弟。    第五妨风吝,要系统规划融梅,及早部署“电动车+互联网”设锣。今天的电动车之热呐骨师,并非由于传统能源的枯竭漓锤梯,而是因为它有很强大的正外部性录控怂。电动车的低碳化烤、信息化盎、智能化的潜在社会效益只有与新能源磐怂、智能交通爆惊蔡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥狄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能地。随着这些方面的成熟蚀田,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题必涪。信息化磁栏嚼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点焙寒,这里有太多的文章可做清。目前辅助驾驶却佬亥、无人驾驶已经走在前面些,我想国家应该及早对电动车与分布式能源亲貉戈、智能交通福臼、智慧城市以及5G通信协同发展店虽晌、统一规划购、开展顶层设计怯、超前部署柯、抓紧启动冬,引导企业的技术开发和基础设施建设幂捞,推进“电动车+互联网+交通”癸,把阶段性技术成果用于提高交通效率挟挎、降低物流成本祈鹊、保证交通安全点,使其产生经济和社会效益空持谷。    电动车发展的大势已经不可逆转撑陛,向前看蛇,挑战与机遇并存惠沤剑。如果把握得当狠徘,机遇大于挑战!    我就说到这里盒,谢谢大家!    (根据发言整理铺肉离,未经本人审阅秒滇先。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕舍:李芳" "  全国政协副主席芜郊缎、中国科学技术协会主席钠、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来衰旅喂、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲炽喂,以下为万钢演讲ppt亮点实录宛:    尊敬的清泰同志狈宿、冠华部长奋梆谴、苗圩部长钮冒、解主任磺人,各位来自汽车界的中外朋友们羔孔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计息膝叔。上午抽点时间看了一下展览彼摆,给我印象相当深邦,有一个很深的感觉阜啼,这十几年来中国的电动汽车持续发展跑钾崎,走上了一条创新的道路帆,而且现在产业进入一个快速发展机遇期五。今天这个会议的主题很好藕晴,就是要持续地提升我们的技术能力膊煞,抓住创新新局面步。我想就我们未来促发展是骂促,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇烯幸,谈一点我个人的看法场缸。从四个方面哪导弧:    第一迫,谈一谈我们这些年来齐心协力部逻,新能源汽车所取得的新进展纷憋即,尤其是2016年的进展特别明确巢篮。    第二凄,回归深入基础研究毯渺,提升新能源汽车的质量和效益替崩劳。    第三兽李,新的发展趋势拘灯、新的发展方向画惕胸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点角,随着人工智能的不断深入烘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇秃秒相。    第四怂鳖,我们怎么样更好的凝心聚力档处,合力推动新能源汽车的创新发展鼻号笛,谈几点看法笆炕贫。    刚刚得到新的数据廖部纤,有的来自中汽协会沏、有的来自中国汽研中心苏朵茸,数据告诉我们馅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拍似,占新车销售比例的1.8%撤,中国的保有量达到了100万辆怯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个肠刨,这里讲的是公共用的充电桩敬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家罚眷脖。    我们的关键技术取得了显著的进步兢揪剑。今天上午我在零部件电机纪虱缴、电池句驳熄、电控这块花了好多时间娜,仔细地了解了一下情况华,确实和我们了解到的数字很相近芯不。动力电池的关键材料发展进程加快亨扦非、性能指标稳步提升沸、成本明显降低蟹,从动力电池的单体豌猴栋、电池包踌磺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进显汞抡。一个指标性就是鹅钩,三元正极材料能量动力型的电池德讽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤倡缚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心勒郴、有些争议宋,好多同志说斗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标文,现在看趋势已经很明显隶姑。我们特别强调的礁计,某煳沟埃块比能量达到了140瓦时/公斤涎伪绅,动力电池系统的价格欧,这个价格现在也是保密胖搁辟,但是总的说起来明显下降号,总的达到了2.5元/瓦时以下净圃。动力电池的产能达到了100G/瓦时寸,世界上生产规模建,特别是在新型电动汽车的动力电池肝保,规模得到了很好的发展肋。    驱动电机技术也取得了新的突破箔泻场。特别是共性基础技术进一步突破筏龟,导磁硅钢酸篱惩、稀土永磁材料磕漆弗、绝缘体材料黄镰、位置传感器扑氰晦,芯片的集成设计和电力电子系统盟烹,取得了新的进展汾。我也了解到郴府虚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展赏。因此胜,重量比功率超过了3300瓦/公斤桨码,电池峰值效率达到了97%趟,高效区达到了80%惋泵。特别一些新的设计陋蒙凄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用坎,比如说我们都知道嗣挪缔,对于0—100公里的加速牡,对于电动机说起来七辜歉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大臂揣刑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候射杰蒂,就是高速公路上超车的时候泥,超过它这个临界点以后八宽绩,这也是一个安全因素爆亲。现在我们很多企业从两个方面矗弥胁,一个方面答堑,用双电机的技术来弥补后面这个不足瘁恐痹,第二个失隋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力将拒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展匪缄。    今年汽车界有一个新闻输琶,第一个互联网汽车走上了市惩贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合泞型,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐纷,据说现在上汽的同志告诉我筛饯骆,每个月销售2万辆屑规黄,产能有点跟不上了便统,效果很好闺,上市不到半年累计就超过了9万辆燃,成为荣威一个最大的销售热点艰。在互联网大会期间套轮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统抨隙,搭载着北汽陇、奇瑞滦撕托、比亚迪轿车都亮相傻,首次开放了道路坤睦,18辆车300多位嘉宾在试驶素身,当然评价各有不同夸,期望值也有待提升锚硕,但是勇敢的走出了第一步偿附,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿摔刷倦,做出自己的探索渭场。    我特别感到高兴的是杯染乡,2014年我们就曾经提出电动化苛推体、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鹅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索翱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展赡嘘飘,从汽车到基础设施辨,一直到停车场范、充电站构币堡,包括各方面财税的支持勾,一系列的政策互啊殿。国家层面啡短舅,从购置溺嗅茎、补贴芒申、税费减免肖、研发支持郡反、生产准入玲、业态创新赡匪典、基础设施朽,特别是标准规范方面石,都出台了一系列重大的政策措施畏半颈,现在看起来落实的进度还是比较好的败诫彼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论立啤,这是一个开门的讨论模,许多外资企业都积极参与当中亩,对电动汽车发展囱榔离、新能源汽车发展秽地,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标犀寒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面饭惮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涛确朔。也是由于刚刚推出来洽轿报,我觉得很好惧驰滦,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见握校,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见邯场,使政策更具有落实性存闭。    这里向大家报告一下寥彤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革藉亲。新能源汽车作为一个试点的重点专项嚏磕,实现了从基础科学到系统集成棉动、共性技术集成唾缓宫、示范全链条的部署虐,特别是在基础研究方面垂,加强了对基础科学问题的研究题。因为现在产业发展到一定程度的时候醚倘履,要提质萌、要增效姐,还必须要静下心来啃琉、回过头来从基础科学问题上下手涟粟,不断的进行优化沧峦献、改善擞叼趟,才能获得发展封送单。特别是这次的重点研发专项跑捌,对于电动汽车智能化和网联化的技术遍困涂,也设立了专门的课题行箱,实际也是我们当时电机钒、电池书喀糖、电控的“三电”之一翟,也随着时间的进展不断的转向新的重点壤。所以巷,整个“十三五”期间的专项规划蒙工嚎,将对六个创新链条眷,就是全链条一体化的部署你惶,38个重点研发任务朝犀,政府加大了投入脸快妓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿女娃,首次突破15000亿讣,更值得高兴的是伺深,企业在这里边投入比例得到增强挡,达到了78%以上歉膏迁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策撅、加剧扣除政策有直接关系活溅耙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿纱北,看起来企业投入的效率还是很高的鹃。    去年我用过这张图(ppt)星佳,这次还用这张图呐,对它进行了更新睛。由于时间关系违春费,统计是1-11月底顾谐胎,11月底中国产销量是402000辆合店,如果这样算的话篮胎掇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆翟巧,中国占了40万辆诲,就是占了50%浇。到2016年底缉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆逛墒,中国占了其中的100万辆踏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力词乾,也说明了我们国家对于节能减碳叙鸽东、应对气候变化作出了新的贡献讲抖。我们虽然应对气候变化调门并不高枷去,但是我们扎扎实实在做每一步刊瓮,现在无论是风浓乱替、光读贾斗、水男卢、输变电歼榔,无论在技术先进甫拟尚、装机容量搜入、发电量都走在了世界的前列隆,这也是我们作为一个还在发展中的国家册壤喜,为新的发展铺瓦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献洽哆。    世界发展的趋势也是一致的潍武舍,低碳浦凡破、电动狠、智能化成为各国共同的选择趁呜虑。美国襄草僳、欧洲徽损刺、日本申鼎痘,包括汽车企业福特涎、丰田美伙烙、大众都推出了它们发展的战略蚕履互,特别使人关注的是一些大企业的发展计划逝甩,比如说大众推出了它的“2025战略”粱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车菠堕,销量争取达到300万辆酸稳谢,自动驾驶要覆盖称,在2021年提出全自动驾驶沮,电池也要进入大规模的投入蔬吾霜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刮,零排放矛攘淡、互联继、自动驾驶汽车娩剑楔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力仙、氢燃料汽车眷。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流踢纪、沟通霞瞬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拭磋、增程式的混合动力汽车切,因为他这里有基础建设的问题镐详,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来焚雄,就可以有电的情况充电假挥、没电的情况加氢擅驶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汹抗矗,同时又实现了真正的零排放绩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai藏哆,上次试驾可能还是8年以前窝褂,我觉得汽车的进展部郎,无论动力性吗态鞭、环境友好性线扇拇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步设,据说已经进入了市场堵羌贪。包括通用也宣布了在2020年以前末,在中国推出9款新能源汽车恭晤号。我这里想说的是将驳貉,中国的市场也是世界的市撑氏勾堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的说,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展惋急、参与竞争繁徐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业宏,就需要我们来推动整个的发展促,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺霞峰刻。 第二内番镁,谈一谈我们对于深入基磁摇,着力解决一些新问题的看法纪驹任。    对于电动汽车伸巳,大家首谈就是续驶里程袄粱檬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志圃泞墩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的翘怕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车邦九孪,一个明显的标志勃葱氨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量力蛇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的梆梗岸。如果说单程的提高电池的载量膛榷犊,当然加入电池的载量车子可能要增强骋,车身的增强就又增加了重量蹭,直接影响就是增加了它的电脑膳辨班。我们也看到一些装载高容量电池的松砍,虽然续驶里程延长了保,但是百公里电耗就明显的增加了笺。因此脓狗份,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高寞猩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的署、合理的规划蚕挪脓。首先疥联形,车辆运行的范畴彪炒泰。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位父梯,尤其是现在托喜,我们应对大气污染承骆,主要还是大城市集中钉俊虽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑贰贡。但是从技术发展上说起来屎境沟,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度擞浓刑、功率密度和整车的轻量化莲翘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准谓老礁,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程庭,这当然是市场的期望椽堡凑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题娜嚎可。    最近新材料研究发展很快狡骂割,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用钉。有的朋友跟我说华玩,我们现在用的是石墨烯电池回,其实说用了石墨烯是对的嘉粟即,但是用石墨烯全部来做电池剁,似乎从科学意义上不太准确雀低。石墨烯材料豌贡,包括碳纳米管然,都有它优异的电和热的传导性能哦,作为锂离子电池的负极材料添加剂念普,可以有效的降低内阻断,提升放电的效率穿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话歌,还有助于减少介质之间的电位位请担,来减轻电池界面的腐蚀性擞歪。从这个角度上看椿登穆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的券抒,当然由于动力电池负极密度提高了狙,对正极材料也可以进一步的优化间,在安全的前提下掏,所以也可以显著提高它的能量密度叙怠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步经冀呻,就是说能量密度提高了屁熟,同样的电池包里面可能有更高的载电量豹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加屡疟。所以在增加单电池和电池母渡』迹块功率和能量密度的时候称,还要加强对于电池包热交换距离的研究耍,来优化提升电池包整体系统的技术箔,它也是一个相互关联的关系第。    随着电动汽车的发展卞村长,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计碗催。比如说电池包往往布置在底部镁,夏天路面的热辐射还是比较强的舌无,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理络,从结构上来实现电池包的冷却馈,因为我们现在冷却剂就是这样的筛弓,要把它放在迎风处访偷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计些荣,电池包也应该考虑到这个愤胺逆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理敞夸。结合冬季放电的特征筏刷,我们还应该研究泼逃,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制塘,使它保持在合理的范畴之内莽燎怪,来逐步的解决冬天放电比较慢的杭、容量比较低的问题梅傅瘫。总之说起来剁创,我这只不过是一个例子睹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础啸、关键暑、整体的技术统一的来规划和部署痊片。    上次百人会上我特别提出鲁松挟,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术瘁邪戮,带动汽车制造的转型升级括设。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瘸,给我留下一个很深刻的印象玫柒牢,我和苗圩同志都搞汽车的翅厦唇,过去我们焊一个车身500多块钢板剧化,用2000—3000个焊点接在一起慈,加工线上全部实现了机器人墓禾苍。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哩长,一共就45个部件纤幸讳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线袒,几个机器人协同操作发。板件和板件之间没有焊接蛙谢,就是直接的黏接清卿,加热黏接掣龚,远远看去就像搭小孩玩具似的墓,几个东西装起来湾摹。更使我感到比较吃惊的北两,现在碳纤维的车身碘逞细,已经不需要在现场涂装了髓,有点像我们当年装修房子按五侮,先装地板再油漆斧蚕,现在用的全是油漆地板矗疽馈。现在汽车安装上确实有进步舞暴,所以我也很有感触素平誊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新径滩拦,需要轻量化材料的技术宏圃缚,需要轻量化的设计闺,需要轻量化的工艺萍沥刃,也需要轻量化的流程膏笛。特别是现在的汽车产业百,包括内饰座椅使用的材料郡蔡蓬,也尽可能的采用可回收零鼎筷、可再使用的材料迁,这方面的技术也在不断的提高喇,这个应该成为我们新能源汽车发展炮四,不光在车辆技术孰、而且制造技术流程方面全方位的提升伶啦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展定涂粱,今天我很高兴揽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车忿麻瑰,更多的看到了我们一些潘,像燃料电池大客车的发展烘。很多企业大家如果去看的话超橡钮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池浑线项,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料涧藩,比如说碳子颠靡、交换膜瘸、双极板嗓恫,以及它的特性基础研究的进步密切相关厦林绘。实际证明柯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中残妒牟,也具有自己的发展环境的优势来诧欢。我们要借助这个优势来推动我们的发展读。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系脓煌,我们是不是可以考虑秦妊,尤其是在燃料电池研发的初期盘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用籍,这样可以有电的时候就充电吐、有气的时候就充气寝桶匠,按照它的发展各取所需尾刚措。实际从技术进步上却炼但,技术发展的本身啡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用惊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展湃,对于延长它的寿命覆,对于减少它的燃料消耗啼凳,是很有帮助的遣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谜唱患,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用咆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处轰拧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点辑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域惹戌瘟,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向善背坛。当然它们也在考虑驾挫,我们怎么样能够更加适合中国的特点架。我们还不能忘记中国还有一个优势概哦,我们在电动汽车走向市场的前期吐,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用菏,先在公共应用测疼、出租应用上去使用度揣,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广龟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站梯,必然有一些城市就可以走在前面毫,又可以来推动健康合适和快速的发展删希。中国“11?11”又是一个新纪录内虏层,信息产业侵蒜屉、网购变成了整个市场销售的主流伦,我们看了看拇涝,2016年快递业高速发展茫猾,中国快递业总量超过300亿件四,平均每天8200万件包裹走在路上称,用于业发展小型物流车清洁拓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视币徽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领纲,有了高端引领就有了有序的发展纶触,放弃了高端引领就会低端充斥似峭哪,所以从这个角度上埃夏叛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色撅,争取使我们的汽车产业走上高端引领吴骏、创新发展的道路上瓢乾。    在燃料电池汽车发展的过程当中募坛式,深入开展了国际合作烂彭。我们积极的参与了国际合作弗刺,开展氢燃料电池领域的技术合作桂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目去黔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议话砷,组织国内的企业钎徘,开展深入的技术合作轰蒙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织恒,定位就是要建立一个覆盖全产业链掏、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织霜擦铝,在中国发起但并不局限于中国电歉茄,积极组织管理以及运行机制僚尸,要按照国际组织来筹备惮、搭建且。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池毖,因为燃料电池实际用处很多党,比如在通信基站来叼、备用应急电源恭,随着我们移动通讯不断的扩大盆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放两岗惜、包括更新凌哭,都值得我们重视秦焦诽,包括医院的应急电池烫哨、安全防卫淡烩,包括我们最近在研究深海运载蠕,也完全可以使用氢燃料电池俩,燃料不是电池箩啦,实际是一个发电机共,而这个发电机可以用在各个地方驹呛穿,最重要还是零排放的清洁能源狗埃,效率高羚泄,能源密度也高高摹似。 第三寸娠,深思熟虑杏识,把握好智能化的新机遇褥密。    近几年来交,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展疲。比如美国栋棵,白宫推出了人工智能的新战略群卵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划设,欧盟也推出了智能汽车的技术路线隋详拍,包括日本的创新战略规划恭详。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会挖赖,这个时间恶补了一下人工智能的技术股鼓。中国工程院最近技术指出弗禄废,人工智能即将进入新的阶段络,人工智能发展有四拌滔、五十年代了巢染,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展酷雀椽。但是当我们信息化日益普及靠,移动互联网创、大数据曝、云平台的发展线,信息环境曙矫笨、数据基础烤、目标理念糕董、市场需求都在发生不断的变化擞,将推动人工智能新发展糠穗,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段诲穷。因此堡郡廊,发展人工智能也有利于改善人民生活巫、提高经济发展的水平和汰、增强社会治理的能力甭潮、维护国家的社会安全福刺透。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图抛逆韭,但从各国的共同概念和我们的研究笛辑匹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素癌伴活。第一芦帝寝,要降低交通事故和伤亡人数垂。美国的报告提出来腻,美国每年有35000多人死于交通事故莎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的毯烂岁。第二虐负椽,要应用低碳傲、零排放辟、环境友好的运行环境遣膳。第三遍控恕,便捷冒,要降低驾驶强度扛泉,提高交通的效率昆附。第四鸿吨,要推动共享镀拔青,提高车辆的利用率柑哗犊。其实我们现在不得以所采取的一些限行襄拘,包括交通的拥堵垂很侣,都降低了汽车使用的效率韶面态,所以从这个角度说起来才,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的艰煎。还有琼,牵扯到公平出行沙镐括,随着老龄化社会的进入贰聊田,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展常厦钾。    关于自动驾驶汽车研发进程幌耿芒,好几个报告介,有的人说无人驾驶僚香,有的人说自动驾驶处科罚,有的人说智能网联汽车侧工,都提出了汽车发展的里程碑舜,我觉得无论叫什么汽车什浓晚,都是说了这么五个阶段礁,辅助自动驾驶单嚼、部分自动驾驶茨恋、有权限的自动驾驶桨些、高度完全的自动驾驶阶段僧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点被,比如说在辅助自动驾驶方面裙勒程,怎么样能使汽车感知周边下修剔,科学决策忻鹿角,及时反应宋。比如怎么让汽车能够与互联网连上瞥浮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车靛庞隘、网汕、路的联动驰,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系酗茂鸵,就是人干抡、车秀、网圭、路的一体化弛腥脐。    辅助自动驾驶纽萎捶,实际这些年是汽车界一直研究的重点幻杯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多般四醛,有雷达傲挫现,包括现在有毫米波雷达泪腻寝,摄像头脑薯变,对外通信系统凰猜,包括定位黑。与之相应的吾芍泼,刹车少嘉蛋、油门躺世痉、电子稳定系统射、电助力转向等这些佳,实际在关键体系上歪,传感系统俗坞、操作系统暇、中间和决策系统的研发害,其实这件事也不是现在的新形势北,早就在80年代的时候埃段寝,80年代后期就研发了防抱死系统勃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系江午,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全楞冬罚,包括防启动时间的空转才昧,后来又有了电子稳定系统诡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度叛怜品,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展皮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示藏探,有了它以后弊,在90年代的时候瓶獭,我在德国工作的时候娠库请,车里边就已经有了尾随自驾苍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走泞颇,不用担心厦戌。最近我看到了我们国家的好多汽车虎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应撵,一旦接触太近都会自动加一下速皖相绘。包括我去年去参观长安颅宿架,他们也给我展示了自动泊车系统穆穷,实际自动泊车系统我们在德国工作撮跑,90年代后期时候就有这样的设想虑年取,2010年我到德国去访问的时候毙噬连,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型甩敬。实际很重要的意义蠕饺氓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起砷关呕,也得到了发展睛蓬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能甸。    下一步就是智能网联扑冉纹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西活募、看到自己看不到的东西忙讼阀,90年代初期的时候辩表现,堵车情况有数字广播撇,数字广播就和我们一般的广播不一样涝念署,随时可以呼叫堵车的情况毖请睫。后来有了数字地图和卫星导航修钠淳,就形成了第一代导航系统烂率,第一代导航系统并不知道路况的变化疼淑沉,只知道路径的设计辱姆糕。然后就出来了联网的导航靶,这也是这几年我们都经历过的事疽。上汽这次和阿里巴巴共同合作挨深,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张毖簧,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起贬镣纱,这样坐在车里的人灸广,通过导航丁全芍、通过云平台就可以获得各种各样的信息呈股毒,比如说动态的导航丸、比如说加油充电站牌崩、维修以及各种信息的进入拭式,使汽车的视野得到更大的扩展钙苏皇。但是真正要做到智能的网联汽车童棋辆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瘟萌楼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来籍叉捶,这就需要我们把各种信息交汇在一起刮,来实现智能的决策控制眠猾弘。这件事情说起来好像很容易险沙惋,实际也有很大挑战蒜诫。现在我们一个汽车里边有两茂平护、三套信息系统盖倒,有车载的信息系统谦限,还有驱动系统的信息系统饲澈扮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通池抗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辱缝褂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吼拷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备斑,就是快到地方要进行减速吉棚,但是如果你让它自动驾驶的时候梢触,可能它就很早的根据外界的信息来判断双,让它调整好姿态戌淘、减低速度把阂蓉,进入转弯以后在弯道里边再加速兄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段埠时,这种例子比比皆是狭。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体橙豪皑。因为我们电动汽车从电机圈供垛、电池佰蹬淀、电控开始狙,电控第一代做的第一件事性,就是通透的动力驱动系统的网络斯镜,就是第一代的CANBUS系统嘶廷屑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制缉膘,从这个角度上说起来涪雌古,电动汽车是自动驾驶的最佳载体浪饯。    当我们实现了这些以后呸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妮舅。这是我们常见的北京交通的一种情况殿丢蓟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号煤寿莫,去识别各种各样的高通豹瘸,做得到卵撤,但是不保险添脚涣,这样可能我们就要有这些信号的发射器捐猩递,让汽车能够知道这些情况氦。如果再想使它往上走倪触,能够实现部分的自动驾驶亥长,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蜕痘,比如说晚上的雨雪路晤懦,比如大雾弥漫的时候妹倡,比如尽管天气很好桶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰龚讨巷,这些情况都需要我们去应对骄,其实道路上也应该有它智能化的装置偏,就是说有自动的能见度感应器梦,应该有道路结冰的感应器篮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全换淋币。我觉得自动驾驶最重要的还是安全唾赡赊,安全是所有发展的主流火对钝,而不是时髦菇涕。我们在做任何工作的时候辰,必须考虑人是坐在车里最宝贵僻、最要尊敬的东西妮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全熬、人的便捷森恕憾、环境的友好和共享阑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统袱,来推动我们的发展肩酮。    因此损够凛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三康、四次交流奉休混,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蛾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惭,这个架构的着力点应该在车载的平台盲槽菏、在网联信息断、在智慧交通的发展为,我们要重点发展的是车辆的关键技术龟骚、环境感知际岛、智能决策倍歉洪、执行控制钦戊绥,我们要对信息的关键技术令天,V2X通信滇妒,甚至于将来车对车的通信系统惦荚、云平台娜、大数据化媒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制赂,这里也有很多不同的东西咎。我们还要对基础的关键技术吐,高精度的地图编、动态路况信息淳丸敖、综合决策和操作系统汗姆。只有这样鞋,把人建荷都、车牟俯、网两、路同步的推进伐排敛,才能够迅速的发展臂糕,否则又会碰到先有车市淳歌、缺充电桩的情况祈,所以需要我们今后的发展当中更多歌搪。与此相关的技术庇鞋,检测系统悄默,还有一些法律法规体系捆连柒,一些基础设施的建设部,可能还需要更多的发展陋倾筹。 我们必须要精心规划懊缚透、协同创新台,来研发自动驾驶的新技术烦镐回。    一草广嫁,安全尘煽、绿色搐广、便捷号漏寄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标午反许。    二戚可拷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉检,多领域技术的融合腑枪,产学研各方面的合作诧虾胺,要着力推进协同创新村党傻,这里边由于它是一个企业的热点呸凯,所以企业要成为技术创新的主体程第屑。    三梗袱适,企业为什么要成为创新的主体撵脚?我看了很多规划铃,从现在一直到2025年卜似、2030年辆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就长,但是可以实现沿途下蛋培读寒,从过去当中献写,无论是防抱死系统啸襄、电子稳定口堕、测距警示磁、避障反应级书斑、自动泊车都是发展的热点帆,每个技术都带来了商业回报娇枫,包括我们在信息系统匙儒,包括这次互联网的技术肋秀虹,上汽互联网的实践绿睹,也看到了我们芭咸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碱热限,只有以企业为主体请墒,不断有新技术发展竟酬,使它在使用当中获得使用份惰钾,就能够推动它的可持续发展闻,所以它不是一蹴而就的事墩吴畴,是我们长期坚持的一个任务差钵。    四想,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沃涪,新能源汽车重点研发专项要广聚众智糙、精心规划腥界,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础帘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区挟,我也是觉得有一些东西包括基础建设荣巳牟,也应该放多这个测试区里面去课及,使它在真实情况下运行驶琳侈,才能得到一个健康和全面的发展帘。    最后我想说酷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展物蹈。其实我们用了十几年的时间实现电动化编乘梢,推动了产业的转型懈涝,随着信息产业的发展愁,网联催生了新的业态仇砍惯,产生了新的服务业静倪默。轻量化带动的不是简单材料的替换赁,实际是对汽车产业的一种升级补嗣、一种转型畔,同时翻妻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设抨,充电网服务体系的建设识,可能带来何止几万亿的新的增长点柬。我回忆粹读妇,在经济工作会议上总理说过一段话蔚,“实施创新驱动战略的发展捆什,既要推动战略新兴产业蓬勃发展购凸秒,也要注重用新技术芬趴啪、新业态来全面提升和改造传统产业萝谱筹,带动产业的转型升级棺尝痰。”    作为结束语我想说惨瓷,回归一下新能源汽车取得的新进展霞,下一步还是要全面落实政策时惊、着力开拓市场虑天垦、建设基础设施绢陕、创新商业模式悸,把握好发展的先机颓桶。我们要针对市场的新需求稿守,深入基础研究阀,攻克关键技术糜朗,完善系统能力搪艇频,着力提高产品的质量和效益毖。要把握好汽车智能化发展的新机遇泡涎,要系统的研究坑,精心的规划捂,要鼓励协同创新企业主体苟,大胆的尝试较,来攀登自动驾驶技术的新高峰俄射达,要凝心聚力菠,发动优势冯图,动员各方力量配,完善政策措施券负,营造更好的发展环境透江窝。    谢谢大家!    (根据发言整理破融脖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯裴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉关: 陈理事长膏,各位领导天、各位朋友察、各位专家诧嫂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法靶。我今天的题目是四网融合芳奢错,什么是四网礁?交通网岭、能源网辫挟、信息网品馅弄、人文网莱惟夸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具戎,电动汽车是一个能源的载体被,又是信息的载体戎,然后可以作为人文的载体藤番拷。四网怎么融合醛?怎么发挥电动汽车的附加值莎瞥讼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦潦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系酞娄,能源跟信息到底有没有内在联系林坍钝,我提出一个储能熵理论供大家思考搬每。    我思考创新的要素瓶哇瀑,要创新首先要解放思想瘸。解放思想要学习《易经》的精神描顶厢,又要学习西方文艺复兴的精神芳。《易经》是一个太极恕撵,太极里一半是黑僳逞、一半是白丛怀贺,但不是直线酪付咖,是弯曲的孰籍,黑可以变成白猎赏篡,白可以变成黑绊,黑中有白偿,白中有黑洛,跟它对应的黑就是黑啤、白就是白瞳柬。《易经》是变化价,有时上湍、有时下盎敲辆,上时不要骄傲自满幕,下时不要灰心暖俺,是客观规律靠,都是周期性的骡回,我们在调整时捣彻,要注意平衡动力统一露彼。    整体都是这样魔,全局都是这样罐纬,今天讲跨界持辽,要学习西方的思想就是文艺复兴炭。文艺复兴的功劳不是在文化蜗、艺术等等剐彪,文艺复兴是解放思想毛。哈佛大学的校训追求真理懒。要把自然界的规律找出来解放思想乏汲垒,自然规律造福全人类裴须奉。伽利略湿,罗马教皇威胁他背肥,他不怕涸柔良,他说地球起源被上了铁塔吨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女芳,被叫之违反教义心板半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师诚搬玻,第一个米开朗基罗糙取吾,他雕出一个裸体的美男子勒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇兽清,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看监,里面很不容易笔,从意大利借了很多达芬奇的作品级燎帅。达芬奇不仅仅是一个艺术家磕椽,也是工程师;看他作品酚屠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生视平,第一个从事解剖学拨喘对。    解放思想考虑全局的问题呻。文艺复兴第一要全局思维吐娄,第二要有天人合一的思维渐涣,第三是环形思维摊吩丝。要考虑全局思维暴慈,今天做电动车目标是什么居?有什么经济效益贰、环保效益饲广、能源效益谩阜、民生效益申滥籍,总体总目标要搞清楚惩融谅,一定要有全局的观念舌绘。特别搞智能汽车全局性更大牢欠径。另外要环形思维为扣寒,要反馈参凭关。然后是循环利用的思维蒋爆。    创新羚,我把创新的要素跟大家分享一下肥险。首先理念是创新之魂眷。理念有很好的氛围盆墩,有了理念才有创意颧脆,创意是创新之源窖。还有人才炭算陛,人才是创新之本懦纱。怎么能有理念赊?要有很好的氛围互巷,总结第一方面是合作精神练纤疼,开放休、合作窜、包容逻橇,双轮驱动撬、增值驱动熟牡亩、市场驱动攫士,通过市场的倒逼蹋。然后要有完善的知识产权保护接,还要利用网络大数据给我们带来的好处传纤。今天创新制高点是跨界融合釜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界烙随山。“一带一路”我认为是跨界融合戈,一带一路是西方的伊斯兰文明泛贫,还有它把科技苍沛、技术不粱非、经济斡极、贸易连在一起番遍,所以我们要发扬一带一路的精神荷恢浪。我是福建人也是漳州人请,一带一路开始的是痔蘸和下西洋频。我们要跨界融合瓢。    我接着讲智能汽车惊。智能汽车首先要有解放思想漏空、全局思想考虑问题奢泪逻。三个C烁荆,第一个要连接起来舶,第二个连接是要协调要合作呐,1+1>2疲苯誓,那就是《易经》的精神秦唇檀。第三个横,今天的连接是移动的连接痹统娠,还有MOBILE骆频,MAN TO MAN核傻祷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来临葱荡。    今天电动汽车很重要的一个春,大家买得起用得可靠胖手蒙。智能化以后委芳,因为有各种各样的基础设施和商业模式柔省貌,我不展开了杰坑。    从电动汽车变成一个智能的汽车乳氖兑,从智能的汽车再变成一个智能的交通梢差眉,从智能的交通再变成智慧型城市愤纱斗。我们附加值可以产生很多扔恭薯。根据《易经》价值精神饺帕,通过交通网偿篡、能源网持、信息网熬怪套、人文网可以产生无穷的价值机会莽化。利用交通资源的全时空动态感知遁馁妒,交通工具的全过程运行管制肖,无处不在互联录玫胎、感知谎秦、管控和服务把列。    怎么布局府?怎么把电动车进一步变成智能汽车肯陇来,如何布局智能网联汽车技术底?我认为撕么虏,不但对中国潘,对全世界都做出更多的贡献景览屠,第一是制定网联汽车法规标准恐署酮、智能技术禽丹头、环境工秆石、HMI技术士、空置执行技术讣、智能网联的实验偶、网络和信息的安全涤。    怎么做到网络和信息的安全辱?这是一般的云处,怎么把一般的云变成安全的私人的云粉?有很好的结构行抱擅,处理器静、传感器琅滇陕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冻憋。第一是收集材料物,就地处理蒂襄妨。第二是从收集材料到云之间要慢叹纤嘛,一个是单点控制钩,能量控制或者功率控制馆光笔。一个是多点控制响,能量控制或者功率控制木腊胖,这是全局性的灸久槐。要及时处理同,要经常互相认证博,变成安全的云十。    跟大家分享一下我做的一些工作睬掣。怎么从理论上去证明这个是可持续的虾弟?我一直在思考所有的工业革命肮,基本就是能源更新低。第一次工业革命刚萌,瓦特发明蒸汽机金牵,电话牡叙戮。第二次工业革命踞,美国抢占先机覆崇帮,电气化嚏,主要能源专项与信息建设需谈酣。现在第三次工业革命来了伸酗币,中国能不能抢占先机茬漓?我们要做新能源粳埔踢,信息大数据时代零媒冲,我们百人会能不能更好地发挥作用倾?今天早上的研究会很好渭,我建议做一个尝试的机构疯鸥,每年召开百人会国际研究会议卧蹲菏,形成品牌剔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢措瘟伶?我提出储能熵的概念秒迷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量诫。一个系统里面假如是孤立的顶、系统是不可持续的撕成谐,一个是做功纬、一个是废料是不可持续船炮郡。如果是物理系统话,分析储能熵外,熵代表可以再利用踏。总的来说钵霖,一个系统熵不能增加强焕,熵要减少蔫,熵减少系统可持续哺。熵是储能熵诧吮,熵是不用的熵可溃唐,下一次可以用怜美。总的来说熵是在减少软埔材。    包括中国的历史客,中国封闭的时候中国就不可持续巍嫉反,中国开放中国就可持续科。近亲繁殖以后熵增加不可持续疗。系统要做可持续性降庞,系统熵要减少颁,你的收入不能是单一的诡唇萝、不能是孤立的系统低届蚊。因为一部分是做功懒掳奸,一部分是废料妊陶善,从废料里拿出来乓摹,通过证明熵减少频。从废料里面可以再循环烙绍敖,那么你的系统就可以持续了盖失汕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来睛轿,后续需要时再利用的能量的熵伺念什,通过储能熵概念的引入凌屠,希望用来解释可持续系统的演化过程裙苛姜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态康疵。    综上所述俩括,不管系统是生物的或人工组成钞踏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入峰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床,而这些系统工程特点是距,即使在系统研究过程中哪列,一个熵有增加的过程赋,总体在系统不断迭代发展的过程中文赴狭,系统将进入熵减的状态黔,因为系统具有自己生成复熵的能力讽,从而保证了系统的可持续性渐。    应用在电动汽车列,这个是分布式的发电客扔核,这个是分布式的负荷蛇。电动汽车就是分布式的负荷跺,还有分布式储能梯唐寸,电动汽车有储能筐、有电池粒蓖太。电池可以双向的吮粟恫,分布式地发电替环环、分布式地负荷妒,在分布式的储能该石,这三个系统可以持续苛烙,这是我要证明出来的怪籍锤。我证明只要你的熵是减少的硕湍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望剧辞亢。    感知莱苗、认知口、行动藉,不断可以纠正人的行为浇寄瓤,比真正的司机还要好笔葛沉。    最后馈,希望我们以后的交通系统是舒适的没性臼、生态的蠕绘滩、方便的和安全的七柑敌。要做到这一点补川凶,什么是成功眉错握?因为里面的成功是3个S钒,SUCCESS绞牵步,在S卫裂袍、E里面画一条线都是欧元跟美元聊氛剂,今天是国际合作箱谩告,虽然人民币还不是母投荤,是一篮子化的靡,人民币准备好了膊际曹。ESY就是人民币宫。    要有六个眼睛徊躺欢,有四个眼睛不够晾句。第一要把眼睛放在前面解放思想魄础。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维特肝肝,电动汽车下一年布局市惩喙佟,也要有前瞻思维稗即堤。眼睛放在后面汲取历史教训靠帛,要有全局观念人橙。要看到旁边的需要逛输。然后要把眼睛放在右边学习欧美售,不得不承认高端人才密集地在西方短。所以把眼睛放在西方学习竟票,它沉淀了100多年晒慨狸。四大发明中火药是中国发明的涤喊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的姜惊。全方位都看到了梳女哭,所以英文眼睛叫做EYE娃。第一个I是Inspiration居灭畅,有了激情可以有想象力贩哆厩,然后有创新情,但一定要融合钱,一定要集成撕块藕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题澜炒境。科学要把自然归结起来憋,工程有十几种哎,要把科学写沦、技术敢、管理结合起来那就是工程伟,那就是要集成柯。特别今天要跨界地融合锨对、跨界集成禾,这样才能实现拢霉。但没有钱也不行圈,今天招商局也来了很多金融机构毒睛潮,要融资没钵闺。    谢谢大家!    (根据发言整理衅稻案,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "   回顾已经结束的2016年响暑洽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蜗电开。在政策的全面推动下箱,我国电动汽车年产销量再创新高伟,达到50万辆左右绅貉,充电桩数量达到20万个挠,遥遥领先于世界各国常歇。更为可喜的是澜虹孝,在规模市场的推动下些蝗,技术创新全面展开悼蓄,技术进步全面加快懈,正在全面逼近世界先进水平萝抽。但是番经,在这大好形势下让们诡,质疑之声渐起胜。比如蔷舞,我国电动汽车发展主要靠政策推动盘钩,能不能持久侗锑?政策是否过于宽松脆浮,以致于出现骗补情况豢沉董?另外嗽,由于发展形势良好髓谓迹,一些激进的观点也在抬头鬼。比如催腾,要挡住国外产品进入中国市成鲜强俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碘臼,准备放弃传统燃油汽车藩。    作为一名资深的亲历者难阂独,笔者认为玖齿,在这新旧年度转换之际希裁,有必要分析我国电动汽车的发展形势诽奈,梳理其发展历程骄咆袱,以利于业界对形势有清醒的认识褪痘歌、清晰的判断罐,明确今后的行动方向长泻。    一般、我国电动汽车发展形势良好    当前辑番,我国电动汽车发展形势良好拖观,主要表现在两方面烫估限:一是电动汽车技术创新全面展开丁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快登,技术创新和商业模式创新层出不穷瓣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面耻,比亚迪串美、北汽居估、江淮讣墟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蛋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车覆,而是专门设计的电动车卵翻内,续驶里程达200~300km甚至更多记希,能效明显提高商免,动力性姑窍、平顺性痛碴、舒适性赤斥琳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沉呸杀。事实上啤灰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布焕酱记,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市传。另外团省琶,我国电动大客车产销毖、应用占全球份额的90%以上肉似,技术达到世界领先水平晶疟蓝。    在动力电池方面苦,我国产量已超过日本藕洪哩、美国狸腻、韩国槽你勤,跃居世界第一屏黄钎,且市场份额超过全球的1/3琳郎乃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面充计柿,呈现高能量比怀朽、高安全性茸去、高功率比等各类动力电池全面发展的态势省。同时纱滩,产品水平迅速提高唾担,与前一年相比缔些,平均能量密度提高30%掏钮,成本下降30%左右射固傅。    在驱动电机方面蔼咸蓉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机粹,总体性能进一步提高存伞,成本下降30%左右肯。在电池管理系统酷鲤橙、混合动力系统古、电动助力转向事型、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面玲舞,也都有明显进步糯。    在基础研究方面笆情墒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌矩妊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淡,电池热失控跑兽、硅碳负极材料怀铰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快校。    2. 充电基础设施建设加快腻揉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下芹晨涂,政府有关部门出台了实施细则鹿骑,多个地方政府建立了城建饺惩痕、电力申滦、规划等多部门联动的领导机制骄具计,大大促进了充电基础设施的建设速度汝盼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上表悍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泌,我国充电桩总数超过20万个嫌胺砍,远远领先于世界各国哩毁。    在市场带动下擎完僧,技术创新不断涌现堪嵌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术盼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法围眠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叫谭巧、节省设备投资的车端交流快充技术略、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绣篱缕。    在商业模式创新方面沧辞闭,呈现出各类优势企业多种形式合作盆,加快充电设施布局骑、建设农、运营的趋势扁新。众筹建桩脊、合资运营扰、利益分成等运营模式迅速发展颊,公交车癌、环卫车砂匈、物流车瓮癌呛、出租车堕定睫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涟纺,广告推送磨、免费无线热点接入等增值服务开始出现下钵。    在互联互通方面阀蕊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施宛伎疯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段炊韭跑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成罐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定船,以企业级缎季、城市级监控平台为基幢诙九堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宽胺、信息互通的国家信息服务平台即将建立拭。    二呢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说烘膛反,我国电动汽车的发展道路与美国恢呕、日本揽、欧洲等国家和地区有所不同殴距逢,主要区别有两点捐厂。    一是政府干预模式不同首。我国采取的是政府强干预模式恨,政府进行顶层设计篓姆,制定国家发展规划诫,多部门联动制定全面的鼓励垢腹古、支持政策绩署免,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城峦恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车刨,在市场发展中不断加强研究开发玖轻,技术水平逐步提高;同时滥凄,充电基础设施建设逐步完善飘。而美日欧政府多采用弱干预模式萎匆,政府支持共性连碍、基础技术研究署椭痢,给予一定的政策稍垮、税收优惠赐氦缚,逐步培育市掣焯啤;企业则根据自己的战略规划垃芒,首先研究技术古,同时有选择炯、有重点地开发产品谜捷。    二是企业战略不同溯叫肩。我国企业多为在政府引导下被动式发展码食,初期技术积累明显不足扇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显泡,产品方向受政策影响大巴奶恰,各企业虽进度不同堑,但呈全面开花之势犀棚敞。而国际大公司多为主动式发展阜驼,厚积薄发唤,技术有所侧重哩附,产品形成特色太返罗,如丰田的混合动力和燃料电池查、日产的纯电动模、通用汽车的插电式桶、宝马的碳纤维轻量化技术等坛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蚂便宠。中国模式的优点是市场拉动技术发展呈,不受油价等其他因素干扰顺,迅速形成规模市吵帐瓒,全产业链技术进步砷盼盒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟锈坑,发展中有不协调情况纷冕碴,如充电基础设施滞后翘糜,部分企业盲目跟随葛,发展不扎实拒妒关,少数企业以谋取政府补贴为目的如汗系,甚至出现骗补情况滴帛瞄。美日欧模式的优点是技术扎实拣苛,发展均衡;缺点是市场发展慢钨项,产品更新慢骸滦娘,影响技术进步戈雹辑,受外界因素干扰具嗅,如油价低迷则市场难以扩大偿妹。    笔者认为陶粉,中国模式适合中国国情九。我们不应过多盯住充电难卜罕定、骗补等不协调现象桅看颂,而应看到正是现有模式才能形成后来居上孤、技术追赶的大好局面垒撬。从另一方面讲咀社,中国模式也有赖于我们的制度优势漆费,只有中国的强势政府才能如此运作浩膛莆,很多外国同行都很赞赏狭拐雹、甚至羡慕中国的条件顾。    另外靡裤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面临,近两年有明显变化涂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术亥、开发电动汽车产品守尉透,而且各种技术路线都受到关注的局面滥迸俏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出戒。中国各大企业都重视电动汽车没有错阜瓮侧,在现阶段已不能算分散重复阶必罚,但难处在于电动汽车不好做谱骚,需要有很强的屋、全面的技术积累和投入犊。那些技术实力不够的企业磐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拧测寂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理贤偷里,而应准备应对“弯道翻车”的危险迸虱蔫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烷驶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时淀堤十,可分为几个阶段匙逢漂:当市场份额超过1%时虾胆戊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%惦咖九,则意味着市场条件全面成熟柑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年驾饭,又主管我国科技工作多年疗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结俩杆。    对照电动汽车的发展库,在我国境荒,市场份额已经超过1%;在美国和日本篓,即将超过1%两毙。这说明胸蹭层,电动汽车技术正在接近成熟胆。笔者冒昧估计戌铰,大约再过5年左右时间品讹竭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秆,其他性能与传统动力汽车相当艰钩夏,加速性优于传统动力汽车贝嚷秽,成本的差距大幅缩腥文;再过5~10年时间迫,电动汽车性能可全面赶上丢嫉豁、部分性能优于传统动力汽车够雾,成本与达到当时排放客档、油耗标准的传统动力汽车相当痴。但即使到那时嫩篇悍,传统发动机也不会消亡猩匙,而是电动驱动与发动机平分秋色纷,或更多的是融合发展棵聪惟。基于以上估计睛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车熬化钦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妙炯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展枪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作孺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理希。2009年解澜戒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研褐扁狙,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伍。回首往事卯辜,扪心自问伪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的譬。至于些许不协调现象抱蔡,是产业发展过程中的必然奋病,是白璧微瑕挨、瑕不掩瑜篱乡。笔者断言相举,按目前态势再发展10年踞胆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界闷河,并以此跻身世界汽车强国之林挡百。    三墟慑吨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一壬篡,整车生产企业要更重视电动汽车讹礁牟。首先要制定好发展规划和生产布局络谷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视递坊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调悼钩,不能两张皮磺。其次要重视研究与试验购卜,需建立完整的盯、一流的研究和试验体系乔,规娜ň担和水平应不低于传统的发动机和传动系统偶拔。电动汽车相关技术发展很快拦,要靠自己去研究发展嘶,别人的经验会很快过时氰凄,更不能只靠“挖人”搞产品腔炊。再次要全面布局绢粒诫,围绕全技术链开展工作鸥齐铰,不但要重视整车开发谱,还要研究电池和电机哀沛杉,重视电池管理系统淑檀充,这是当前我国的短板甩沟北,此外还要注重轻量化和系统可靠性蠕毒。    第二田芬点,要建立相应的零部件体系开丢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱链屎敖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舶兔氦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展戳公。    第三把,要开放发展揪请。需鼓励疲垃浦、支持合作伙伴引入先进技术和产品携,像华晨与宝马澄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好场拱凡。历史将会证明辛柬澈,开放发展电动汽车会比关门发展更快红荤。更何况邻彤睫,在全球经济一体化的今天搞厂疵,关起门来自己发展是不现实的坊粹奠。    第四持蛔措,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作铜。今后相当长一段时期刀,将是传统动力与电驱动并行发展杭、融合发展的阶段届,单搞电动汽车很难成功驴幕圭。对于只做电动汽车的特斯拉藉,笔者并不十分看好淋。    2. 对产业界的建议    第一鹤干,要加强合作坞。需沿产业链那吧喜、跨行业合作擞,整车企业要与电池企业切深伴、电机企业乒、其他电动系统生产企业深入合作蒙蹈蝎。以动力电池为例窜脾兰,需要电池设计与正负极材料炕、隔膜沤、电解液年家卜、电池制造装备蒙、试验装备褐、电池管理系统全面合作畦请哥。优势企业和研究单位要分享成果瓶肺姬,互补短板阮哼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葛乌距,要形成轰轰烈烈的大协作局面烩襄激,合作创新克戈涧,百舸争流次潜,才能迎头赶上并超过世界先进水平姑须。    第二乱,要注重实践亮习菱。汽车产品与其他工业产品不同痹,一是使用环境广且复杂晃害,二是生命周期长冀较,三是对可靠性既枯、安全性要求极高扔。这些都决定了仅在工厂憨挝跺、实验室不可能完善产品漂穆灿,必须通过多轮的使用实践沏煎罐。与电动汽车产品研究开发相比靡,充电过程更需要实践榔俗蓬。像电动汽车充电过程这样长时间钩、高电压概、大电流诽、室外硼鸵、无专业人员值守的工作状况斯崩收,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验想。    第三田,在充电基础设施建设与运行中擎疆佛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善被卑睡。充电基础设施建设是一个新行业凭假,在管理上涉及电力吨盆赡、规划老甭、城管金、工商管理等多部门架慧关,权力交叉谷探,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谱假纪,利益主体错综复杂坛貉方。单靠一纸文件不可能面面俱到汲干梆,必须经过相当长时间的实践蹲,完善流程弦如,积累经验厩挝。    第四俯蟹酪,要加强标准化工作写富磋。领先的研发舍、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶染骸,而及时总结经验灌携、制定标准又能为继续实践送界伙、创新提供重要保障通。当前翟,恰逢政府推进标准化工作改革疾皇,要求标准化工作密切结合生产赡姜掣、创新实践领,要求鼓励发展更灵活泰即剐、更接地气的行业标准峦妨、社团标准慕。对此输舷,业界应给予足够重视射。    3. 对政府的建议    第一栖,要保持政策稳定兔睦。正如前文所述煞擎,我国政府的强干预政策非常正确怪徘捍,发挥了制度优势被操虾,已取得很好的成绩屎,应该继续保持态蔽。电动汽车的发展涉及多个行业卢铂奸,需要长期积累荆汗免,需要几十年的时间才能成就大业罐,切不可存立竿见影惦具、一蹴而就之心观孟句。    第二隧店口,要及时对政策进行微调和补充完善兜闭。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伶材师,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绵澈诽,又由于此项事业发展快沤,新情况蜡骏、新问题秋唾、新技术层出不穷熔倪爽,因此及时应对吗镜坷、调整甲歇赖、完善是必然的搏。    总而言之瞥堂亨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道疼碌倒,迅猛发展正当其时棺。笔者衷心地希望朝野上下惊毫哼、业界同仁能认真努力工作忻哼,自信且坚定发展班壳百。假以时日巨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流颂诧盛,并以此为契机期,跻身世界汽车强国之林恃囤签。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏喘髓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年写渐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年避。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题排猾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日茄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蝗喊兽。    他认为帘腹,现阶段湃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题汉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配但炉,但从长期来讲卤贩懒,新能源汽车技术发展路线要从电动化桔、轻量化敛铝、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合寇检寐、轻量化与制造生态化结合搪冒膳、智能化与网联化结合穆铆。    尤其在电动化方面莆抬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车晴化,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搓挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力疙帕,就是家用主流A级轿车忱荡渴,在性能价格比上与燃油车竞争咸。目前全世界都在朝这个方向努力忍郊,如特斯拉Model3姑凶、通用Bolt惮锭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车四攻谦。”欧阳明高说徽。    欧阳明高说疯,但要满足这个要求萌童,电池必须降低重量绅、体积以及成本接阀。此外期,电池的比能量必须大幅提高课岭,达到300-350瓦时每公斤丛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梢辣琳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蕊魄,锂离子电池发明至今只有20年佩乱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拇好骗,2007年第一次在日产聆风上开始使用腹琅吠,可见动力电池的进步非常迅猛得。”欧阳明高说式啡裂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期犬。    但此前驶,主流的观点认为松,纯电动车跟其他类型电动汽车相比罚,从性价比来看朝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围超,但现在随着锂离子电池技术进步权,里程提高一倍堂,即在300公里的范围内盖,仍然在性价比方面有优势姜。    从技术上来看跑成,在单位重量税氯、单位体积下储存的能量越来越多喀泞,成本越来越低弛尾,才能体现出电动汽车的水平和技术宽桂。    一个好消息是急料,我国电池成本每年大约能够下降20%港。据介绍朵喷,五年前浆袭识,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元聘寇,去年平均价格为2.5元左右息冻汝,2016年为2.2元馆吩惟,考虑到大量的电动汽车是大客车勿,其电池价格相对会比较高一些悼。    “现在国内开发中的电动轿车嘶,最低的系统成本在1.3元每瓦时踏嫌苹,单体成本在一块钱左右炊。美国通用Bolt电动汽车窝革,单体成本为150美元一个千瓦时剃腺唯。”    如果按照这个标准狈,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到垢貌花,但是按照现在2.2元胖,逐年减少10%到20%倘陀谷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嘛。    “加上循环再利用做到1元贾鲜领,也就是说活,一千瓦时电池一千元人民币之内炕蛾宛,是可以做到的千。”欧阳明高称撮。    对于具备性价比父勾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说潦,现在一百公里约耗电15度拆顿稿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内罐,接近10度电一百公里怜鹅掳。    “要实现这个目标恕汇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗晌。目前电耗的降低空间还很大纬珐缓。如果能够实现上述目标跨房伪,一百公里的成本约在一万块钱琴本惰,如果电池能达到300公里就是三万块钱起舵完,考虑到使用周期内省电和维修省钱撅,将具有商业竞争力淖泵,这是电动化下一步最大的目标充。”欧阳明高说块当外。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出屡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辅统巢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蝗承,但仍属于比较粗放的发展模式茨垫,今年电动汽车发展逐步趋于理性负。总体来看法参圣,走到今天捣舍,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位停山。”欧阳明高说吼。    事实上北广,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缅朗矾,由于销量超过全球50%以上疾得盟,在国际上引起了强烈反响亢萍,无论是政府还是厂家课,都感受到了来自中国率先发力的挑战苔峦。更值得注意的是绷俗汇,2016年如德国大众和日本丰田太,纷纷调整技术路线颇,加快对纯电驱动的转型洁。    不过靶缉,纯电驱动的战略目标陵睛刑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展巫艰。对于混合动力技术来说巢妇稼,传统的汽车强国唇、汽车大公司比我国更具优势侧诲,如丰田路线就是先做混合动力攀,再做插电混合和燃料电池委餐。    由于我国率先发展纯电驱动矗皋贬,带动电池产业的发展达到了世界前列瓣菜,电池产业规模达到世界第一侥毒,总体水平位列国际前三牧酒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平芥,我国的动力电池产业链让污,尤其是电池材料蹄,如正负极材料雌返,在国际市场上的占有率第一豁弯。    “在此基础上焕,我们以纯电动力系统(电池船、电机轨纠、电控)为基础平台磊澳钨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利陡偿钾。”欧阳明高说祭握。    据其介绍啸樊,目前我国插电式技术发展已经取得进展逗锌,比亚迪秦磊晚、唐屋溅毛、上汽荣威550咖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力歪率,无论是发动机方面可促,还是混合动力装置上卜妙算,都取得了突破广。    与此同时探雀悍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展珐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力倡。    “这是一个渐进的发展过程簿围嘿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窍。”欧阳明高说婚磁括,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项拾垂,有效的回避弱项竞争肝爬,有利于我国电动汽车产业的发展谋铆第,到2020年之后未钠怀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妓冕讥、同步竞争稠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签己:李芳" "  编者按褐妈:产品价格区间一下提升了近40万睹薄乾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战牧糜。以安全环保为标签的沃尔沃储染蜂,产品质量是其立足之本朴涝道。无论是国产车型还是进口车型叼户挛,质量都要做的和安全环保一样好敖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑巴巩掇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值潦,安全与健康至关重要精,但在中国市沉萜佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺队。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耻,到底该剪哪一根线悍败弧?我心里清楚扫虽,如果我剪错了缎雄蜡,我们可能就崩溃了劲跺飘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态晴欺捕。在2015年整体经济增速放缓庐、股市震荡距堂兽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下设痢柒,2016年的车市本不被看好肺亲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声唇羔。1月6日滴,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售限,沃尔沃对此解释为昏事疮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器秀抽股,更是提振销量的助推器薪抡那。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号捎讨。   6月1日釜魔譬,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职亭嗜萍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年狙,具有十分充足的销售经验懊美色。但用他的话说恳,他来自一个很小的市成,很多因素他都不具备疚具。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲荤碑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吓。6月1日入职菜七,用一个月来熟悉公司的现状藐藕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赖。然而现实终究是骨感的淡适充,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆尺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆炊疥全。   “做决策就像电影里拆弹的场景闻,我到底该剪哪一根线呢紊,如果我剪错了础,首先所有的投资会无效毖,其次会影响经销商的士气茬葡。”陈立哲对我们坦言疲盘。   他这样的想法并不让我们意外祭莫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大烷施。在台湾巴姥,陈立哲要去走访最南端的经销商盼土憋,早上出发中午就到了琳澳,但如今这种管理方式已经行不通了秒炮叭。从前陈立哲的团队只有30人弘,现在变成了350人沉辱集,他说现在同事的名字都记不完巫纶。   “就像牌桌上的一个赌局靡誓薄,赌下去有可能是回本的目懦,也有可能就全毁了俱,所以我每天都在想我到底该怎么做灸。”每天该怎么做怯康?这个问题陈立哲问了自己整整三个月疚粳份。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的令傲,才能享受最好的涝。”这句话像是说给陈立哲听的惧。   2005年宽绿堪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缮,沃尔沃一年只能卖1024辆纽盛配,一直到2013年5000辆的水平骑,再到如今年均一万辆的表现瑟婆,对于台湾这个小市场来说坊崩涝,陈立哲做的足够好沟官悲,他对这个市场有着复杂的感情穆咕怖。   调任中国市场做销售一把手胜瘟,陈立哲说这很突然溜贩挽,他来自一个不足以领导中国市场的市场枯。对于中国市臣蕖,他还不熟悉临歇兑,做市场工作要对文化钉、变化佃胯宿、趋势有充分的掌握顶,这最重要的三点陈立哲都不具备染沟,他唯一能做的镐寇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蔡颁,相信身边的工作伙伴癌,组成一个高效率的团队娶犊晦,去解决各种问题币。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后兢涕捶,首先做的是内部调整帝。通过不断累积分析过去几年市场的动态媚眯,了解在什么时期使用什么样的手段输穆慧,反省问题所在丸成邢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤悼。面对三堆霞潜、四季度各项费用的下滑隧,倾听团队的建议茂、做出准确的决策霉、将优势资源注入到最需要的地方龟朽。最后将宝贵的经验分享给所有人癌蘑,把力量从点扩散到面购蓄,从四个大区膏,再到全国饭捅。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贿,我只是把预算骏、时间等安排在它本身应该发生的场合红论。”陈立哲表示佃些芥:“我不是在讲官话黔勉挽,只是借着这个机会感谢大家吹霖毋。”陈立哲相信叫衡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的厦烯谋。   内部调整告一段落磷哀鲤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上菏狗八。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蛋,一下跳到80-100万肆,面向的客户是完全不一样的诚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的扳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心辱瞳,还怎么介绍产品宝郝?这肯定是不行的列脐泻。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门默惕沁,“与高端客户接触攫,销售不能觉得自己比客户矮一截拱,与客户要做朋友仑痘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品篇筷。现在培训课已经开展了实战模拟环节解窃,我们在资金有限的情况下做到了更好熊寡。”   全新的管理阶层警辉倾,有限的预算贝,面对重重困境寂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鞘鲍缝,8-11月均超额完成销售目标庇闪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩奶,最紧张的时间拭培。“我有我自己的节奏尉沦,我给自己两年的时间叫驼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争光纠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书独。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烯,经历了两次产品的重大变动瓶,但在他眼里这是最引以为傲的玲匪,因为这些变动管斧、变革都是从使用者的角度出发醚膘,也就是我们常说的“以人为本谅促。”   对于沃尔沃来讲煤,最擅长的领域是安全回溶,作为三点式安全带的发明者阂亩金,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期久淳。但陈立哲表示虐嗣提,以整车品质来讲罗坦,沃尔沃也和ABB并肩蜜魂,例如在底盘研发能力上溉爆亭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拐耪,全世界目前只有三家在使用唇猛,另外两家分别是法拉利与保时捷蔑呈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑祭香蓟,陈立哲也谈到迪捞:“沃尔沃其实也做过6缸害、8缸发动机肃,还有享誉世界的5缸发动机授牢米。沃尔沃并不是做不到烫,而是我们可以用更低油耗杯阶斤、更低尾气排放的发动机达到更高水平独句群。这也是全球各国政府的法规要求踩咕伞,是大趋势陪。陈立哲说“这些信息梢,只是没有在行销上进行传播罢了浚退蓖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产诗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号棋竿瞄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程陕,改变了“国产”的概念土,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代滔。陈立哲表态道校囊把:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料衅焦旗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谋负。沃尔沃立志从中国出发备淌科,以人为本的信念永远不改铂凌愤,值得消费者验证与了解玻坍屑。”   “沃尔沃就像iphone一样刊寐奢,它改变了人们的使用习惯惟拴阿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例皋伯:S90有三个界面同时提供信息蟹绷,分层级的来处理车辆信息错。这一点很重要歇,体现了沃尔沃以人为本的精神色。在设计方面怯隙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料孰。用沃尔沃的品牌精神趟糯现,再加上瑞典的风格排,直接与德系品牌产生差异化武。如果从地域来看宛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡啡舌。   沃尔沃曾立过两个誓言梅鹤容:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蔫嘲,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故啤檀,沃尔沃全额赔偿馆铜。在陈立哲看来竞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺僧桃。   陈立哲对我们讲道访坏:“在欧美赡骆,当太太怀孕的时候善呢蔡,男人会考虑买沃尔沃接估。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凰恐,中国作为沃尔沃最大单一市乘怼,11月共销售9,076辆新车堤,同比增长12.8%;1-11月期间驴檄,在华累计销量已达80,759辆僧疽,接近去年全年表现馁。就目前的情况来看揉纷庙,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高狸坊。   在经历过低谷期的沃尔沃惕体,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瑟呈,这无疑是对陈立哲工作的肯定窃景,同时也是明年的压力钾巴道。毕竟“十万辆”这个坎雌道弥,沃尔沃早就有迈过去的能力酶枷。   2017年辩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大霸书记,届时赋竭,S90 T4桂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前枯旗。对于陈立哲来讲晾,最为重要的是三座版S90谁呜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的椒贪,是全世界汽车厂商恍卫龄,在中国制造的单价最高的车辆报。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐巨,“三座版S90可以达到世界各项指标虹叭,这款产品有能力改变历史宝。只在中国生产匠,以中国为核心的思维号帕厕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了貉菲抢。”与此同时桅浦圣,全新XC60也将在2017年第四季度发布凰娄窝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额辫惺,所贡献的利润更是远超世界平均水平居。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力唉垦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任寥。“知道我坐这个位子的时候低庙,很多人会紧张甚至惊慌钾从,他们会很直接的问我霞封潭,你行吗缆馈枢?台湾市场那么芯邸,你行吗徒别?”陈立哲笑了一下说道盾弊忌:“每逢这个时候嫂祈,我都乐意告诉怀疑我的人冕躬,我将在最短的时间内做什么屉十。”   两年的时间转眼而逝艇疟播,陈立哲手中的“牌”越完善还挞杠,与主流对手正面竞争的胜算便越大卷撮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲磁,未来还有什么是可以阻挡他的呢社水垮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替眠蓝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺毒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怒炒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虎接惫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验超洗擦。为了满足消费者需求拳舌播,推出一系列活动迎合消费者喜好奈侮烩。 上汽集团副总裁殊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月穿快,得益于荣威与名爵的共同发力票,上汽乘用车共销售27.5万辆傻怠,远超去年全年的17万辆奈柬。取得如此大的成就主要归结于以下几点硼糠兑:新车的不断推出际、以人为本的理念及高性价比晃。    上汽集团副总裁抄膏、上汽乘用车总经理王晓秋茶汗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访稍荤奶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解咳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解晌结乱,上汽集团在2015年广州车展曾承诺仙爬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车捷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苏碱。同时话,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辞芍:个性而不小众巧惮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发锤愁,通过对消费者的沟通与研究财,已推出很多新车型熬煽帽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”入。王晓秋还指出脚秸,名爵现在的路线是个性而不小众吝谐,这就是上汽集团未来的发展方向兽瓣楷,上汽集团希望新的产品有个性肥署叫,且能让大部分消费者接受兼甭。    据悉祁膝,自荣威RX5上市以来博,名爵锐腾也迎来了中期改款揪颧,同时新车名爵ZS矛、荣威I6也蓄势待发狭泥抵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言浚膏嗜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时贪,上汽集团也很清楚自己的客户群体华皋。王晓秋指出哩剐,新车型针对不同的受众群体谭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梅锣驳。拿具体车型举例咖,荣威RX5更偏稳重侵观,新锐腾则是一款属于年轻人的车衡花,新锐腾外形活泼暴壬轨,同时考虑到消费者的需求校,我们对内饰也进行了升级廓,并增加了10-12万的手动版镣翔,使新产品没有短板七靶夺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时卞,王晓秋表示蛇赔,“从荣威550开始十橇福,上汽新产品从设计到销售颁,最后还是根据消费者需求来决定拦瑞损。”    据介绍剐沽席,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验限楔。为了满足消费者需求古钝,新车不止在性能和价格上做了调整兑,还推出一系列活动迎合消费者喜好昂可绿。例如眷,基于年轻人喜欢足球运动息谐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网事鼻,也已纳入上汽集团新品类鲸猎袱,预计明年新车65%会配备此技术瑞蜂埂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丘问,“上汽集团一定要明白用户需要什么胸遍,为什么要买我们的产品湾辣纳,带着这个问题锣,我们才能真正去理解用户秸虾,落实用户需求定骸,使我们的产品极致无短板推,产品自然会大销覆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大匹惋兴,竞争也日益激烈比咆涤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比唐厦般。王晓秋介绍伤肛哇,名爵的价格基本与同级车持平吠,但性能更具优势单篇换,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹份胺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示徊捶喝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品捷,就像提到的让渡空间朽同,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整勘漓适,从而应对市场竞争环境貉罚。”    产品有了好的性价比和客户认知度擦绦辑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁岗绷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家矢。名爵经销店到现在也有280家左右衅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络讣嫁司,其实道理很简单盘旁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右扰挺坤,且不断呈现上升趋势棱,他们认为自主品牌的春天来了”蓉懂,王晓秋表示蓝。    在被问及上汽集团未来发展方向时敌渺每,王晓秋坦言滑街聚,“首先团队要把理解客户需求玛阑、用心为客户造车变成一种自觉行动摩娩浦,进而形成一种行为规范诫侨阔。其次应时刻保持警惕段、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颧墨昆。只有这样缺把坝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力陀焚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布商溺购,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诚地菠。这些修改背后有哪些考量和博弈经晌恍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人得楞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问剩标: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面攀含槐?   答壳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高抡含。一共收集了9246条建议恰诚,其中表态性意见7736条理,赞成的占六成左右;建议类意见1510条对添,占16.3%蒜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理寸狼、网约车驾驶员资质及管理胺柔防、出租汽车数量调控三个方面盛。从数据来看憾脑查,不少人对“京人京车”表示理解袍盖兼,赞同的达到70%多八啦,质疑的只有12%灸固评。我们根据建议修改了125处敲私,不断扩大合规车辆的范围呢,让更多人参与“分享经济”班袜柬。    “从北京实际出发贾,兼顾多方利益”   问抠: 为什么要求“京人京牌”菇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答颊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说洪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多草、交通拥堵赔、环境问题等“城市病”拱。在这个前提下细观,北京任何一项政策都不能“任性”曹,要从北京实际出发笨,兼顾多方利益赦忻歇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆杀番梨,地铁最高日客运量超过1200万人次钢,公共电汽车日均客运量1063万人次官歉沏,小汽车每车年行驶里程15000公里办,交通压力与日俱增鞠。但在我们的努力下荤褂断,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%琴,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制憋。    总体来说纹胸,北京坚持公交优先的战略饥概,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充丝,对其进行总量控制在所难免拴裸提。目前北京市绿色出行(公交丝歌、地铁暗佃、自行车坏、步行)占到71%灯活垄,小汽车出行占25%稠,出租车占4%堑堕,其中包括比例不高的网约车出行腐热弥。北京出租车改革的总基调是侍搜抡:巡游车改革咐韭、网约车规范剂渴纳、融合发展怜案乳、错位经营匹立溅、多层次服务韭暗。我们力争进一步提高绿色出行比例位,为首都可持续发展提供足够交通承载力奴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问巨芭: 政策出台之后粪,预计将有大量不合规车辆面临退出蔽,政府有什么监管手段确保政策落实到位唱餐?   答全寺潘: 政策出台前珊,我们和专家伺、司机起、乘客盛、网约车平台进行了多次沟通贾写栖,决定设立5个月的过渡期般。一是给合规平台携伴、车辆廷呐窟、人员办理手续;二是清理不合规车辆伴、人员等据。    从服务乘客的角度嘎泻叙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行信科。另外邢雀促,希望网约车和传统巡游车加快融合发展某乔,因此提出过渡期的柔性考量地。过渡期之后肯茎,平台要加强行业自律纯断,我们也要建立打击非法运营的长效机制猫丢,严厉打击非法运营舱略刮、克隆车和价格违法行为斑翔律,能够更好服务乘客澳、保障安全凯涛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裴: 面对新的经济形态姑踌善,如何创新管理手段狸篙?   答畔: 出租车发展中没有对立关系耙捣。网约车以网络预约悸翘、快捷方便等特点渤草吾,满足了一批乘客的出行需求锨搁。单从评价司机服务质量的机制看咎汇,就值得巡游车学习京:如何与派单挂钩久,实时评价凸司犁。但网约车也有局限性磋肮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管佛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牛荣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的耿矫部。你有技术优势袜呐,他有线下服务优势荡海,为什么不一起干呢负?    管理部门也在转变思路怜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”踞煌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车记葱片。通过推动巡游车改革及网约车规范讹,构建多样化服务体系讽,提升出租汽车服务质量故东。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆毖豪,在京注册用户已达218万人幻皋级。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车档裙办,提供差别化服务舜偿险。    “解决出行问题要标本兼治”   问围: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么碉穆?   答虎郸: 群众出行问题的解决拒诡,需要放在城市综合交通体系中瓤,多措并举棵、标本兼治葡控申。一方面菜搅茬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面郡恐娶,需要加快构建安全譬糕、便捷笔戒画、高效醋、绿色炮凤逻、经济的现代化综合交通运输体系镁赴架。到2020年具,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%眷。    交通设施根本是为人口服务瑟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理跋距。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标讥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件钠欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚嘲滴:李芳" "   杨美虹透露逗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迫,大东工厂扩建项目也投产在即膝,这些举措都将助力当地经济转型升级裁。    在杨美虹看来枢,借助主机厂优势鼻届拈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忿乐,配合外交部到德国进行推介诽沸揽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赶咖艰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略雷丘,从而推动产业升级薪参郝。”杨美虹说穆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容灿辫录,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者纯牌卞。最新数据显示卢,2016年1-11月弄绦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆霜半苔,同比增长11.2%蕊虏勃,前11个月的累计销量哗,已经超过了去年全年下淀盘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任撑藏。12月13日辆贩危,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开茧宛。活动期间贾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访七款。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称ハ省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)晒赖届,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蜗逗、环境和社会贡献等方面取得的成绩烫。杨美虹向记者透露蠕晃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》莽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩龄。    “在‘可持续发展’战略的指导下呵构,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则隋。”杨美虹说犊乔疲。    第一桅旁柑,实效为先彼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题矗办垄,“我们不做虚的篓禽,我们也不做口号式的爬羡轮,我们一定要解决具体的社会问题屋坑晚。”杨美虹直言惮帛检,比如BMW儿童交通安全训练营魔,它是为了解决儿童交通安全问题赔隙。    第二茫鲁,长期坚持挟。宝马儿童交通安全训练营稠脊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅稻恕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年阑羡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营涪奴,今年是第一年做趣坡,未来会持续立锈、扎实的往下推进练刻。    第三淘疏,全员参与蛾嫡。宝马做企业社会责任时湘罕稗,会邀请车主驾、经销商腔惭疯、投资人以及宝马员工粉猩健,一起参与进来穿昏忻。比如宝马爱心基金蹲袱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训段,提供指导;另外佃硷,宝马还成立了员工志愿者俱乐部酿毯骗,定期组织各种各样的活动壁炒岁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略跺耻,将可持续发展贯穿全价值链夺,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素污钢。”杨美虹表示强师,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点没澄旅,主推工业旅游概念荒狭俩。    据杨美虹介绍彼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园董巴辜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导射门,助力中国制造业迈向高端拱吐,并促进东北老工业基地全面振兴平玲。    数据显示诉,截至2015年底未匿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户戏蹲,当年纳税额超130亿元人民币精防。同时两孟,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吮槽,就业岗位较上一年增长了8.6%介奋。杨美虹透露溅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中齐艘,大东工厂扩建项目也投产在即肌,这些举措都将助力当地经济转型升级猎相。    另外虏届,在杨美虹看来柒背迪,借助主机厂优势匙拼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碗,配合外交部到德国进行推介赫瞬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稀膊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略尘疤汇,从而推动产业升级屑莲狸。”杨美虹说偿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇典:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鸽胺?关键是我们的差距是什么放秃诡,下一步最大的点就是要提升品质枢,当然还要控制成本谎脾。然后陕惹帘,就是我们的正向研发和平台战略溪侠棺。最后逛,可以大大提高效率榔,如订货的时间是可以压缩的毖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日碌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窖外宠:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节关录,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述霸沏短。    徐长明说拘曹,怎么理解工业4.0侯肪敦?这个概念是德国发明的抵禾该,现在在国内比在德国还要热现。最近吾懦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念堑蛙并,我理解它的工业4.0的本质楷剃冲,就是怎么保持德国制造业的竞争力厘亲菊。在国际上忱氏,德国面临两个挑战房赋:互联网大数据和云计算次视关。现在判堕,德国整个国家都在讨论默,怎么能够“不被互联网+”粕毛瘫,而是“制造业+互联网”烷冕吓,这是他们重点考虑的问题九懒搽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰墓掂、宝马慕、大众乾倍斜。在德国筒屠,汽车的需求是非常个性化的窟偷,在这样一个背景下天鲤,它要维持竞争力鼓钵,推出了4.0的概念摩褐,核心就是智能制造微累力。他们主要的目标有四个方面姆独逼:提升品质珐全靡、提升生产力投牢、提升柔性化炯巧境、压缩产业八绘,总的核心是提升竞争力韭堵。    徐长明分析矩,本土品牌下一步怎么做上?关键是我们的差距是什么看乖,下一步最大的点就是要提升品质纤斑孔,当然还要控制成本拎伤探。具体要怎么做彤舶?也有几点恢篱:第一单娘,想办法提质控本浇频偏。提升品质裁加腻,消费者理解有三个烹列:可靠性盎、感观品质咳叉长、性能傻炒。第一个维度姜垢碧:可靠性是必须的芯,现在光有第一个维度已经不够了摩场项,必须要加上第二个维度歉管:感观品质翰究哗,看起来要漂亮劳。在此基础上又发展一步襄骑,就是性能的提升报报故。最近市场上卖的好的自主品牌臀列,大概有12款车酸,年销量超过10万台忍宛,这些标杆产品记瞬,性能上也不错漂堆。因此陛苟蓖,自主品牌下一步还是要想办法容桐,把这些提上去轨邵,缩小跟合资品牌的差距诬。    这几个方面的提升落,意味着成本也要提升粮瓦骚,怎么能够控制成本团?第二方面的话题献,就是我们的正向研发和平台战略桐。之前炮速,我们很多品牌都是“逆向研发”膝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桅,拿过来拆解做测试微,最后组装起来凄汰。这个模式下侣群吮,成本可能是略微低的拜啸奋,但品质建跋卫、性能有很难保持卷酗闻。现在必须要正向研究蚕两,从消费者需求出发丢厂,形成一个目标叉害,对目标做分析顽,只有正向设计班购特,既能提升品质性能骄概竞,又能控制成本叹踩,像长城滤、吉利等等摄咯史,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惶哄吗。    平台战略珊虚,在更大程度上控制成本川袜矫。他说另搔掂,我们的开发郊颓,现在是一款一款开发的渤澜,零部件的通用性相对比较泄选,最近一两年来骄,已经有两三个企业开始走平台化战略恋暴淘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车忱崔呵、SUV和MPV灵鞋挨。这种情况下酵悸,零部件的通用性非陈兀好饰常崩,同样是50万辆的产量视害,对零部件供应商的供应量更大汇史隆,就能有效地降低成本骂。    徐长明强调锋,对于工业4.0的精神本质还是要学的侨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标煞,它做了那么多的智能机器人串,智能机器人都是带摄像头的妓歌,在实施过程中的质量随时能够监测涟酮,然后反映到云端携,再反馈回来随时可以改进道房。现在挖第禽,企业员工的工资水平越来越高蓝浪,汽车厂家很多在加班加点久,我们要高度自动化漠隶欠,这些课要补联,应该有大量的机器人替代人工醛亭。如果这么做了其诞北,可以大大提高效率藏,如订货的时间是可以压缩的汕色绊。比如丢队,国内一家自主品牌氯换犊,从经销商下订单艇苛愁,到提供汽车产品最开始是40天德卉性,后来缩短到30天劳吝篱,现在可以压缩到22天水炽,跟世界先进水平比还有一些差距疗。这也是德国4.0里的核心内容堂募。我们不一定用他们这个办法偿攘希,但精神实质是要学的卫。    他说械系,柔性化的生产也重要哩绣翻,但没有前面三个那么重要胁垛陆。在4.0背景下红,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法虫帆,而是学它的精神实质拓锨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多强邻。更为重要的是穗,放眼全球镐怕,驱动这些变化的地方就是中国焦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷默恰憾。    12月11日般耸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕犊虹桥落幕娇加冻。经过36小时的激烈角逐距挂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屉咐馈,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利探。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示琉熊芹,今后的五到十年氏浑,汽车市场将发生前所未有的变化既心潜。未来括,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务杜施。可以说锚潦,未来五到十年汽车市场所发生的变化故,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多绥恐让。更为重要的是廓,放眼全球咎配,驱动这些变化的地方就是中国杀笛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷天宛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说侯败,作为企业千履,捷豹路虎非成ズ澹看重年轻人的培养堡仙。在全球颠狡,捷豹路虎共有2500名管理培训生方拘。过去三年鹅,我们在中国也培养了30多位管培生纯吕忻。此外耐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惫啊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才岸。    在赛后的媒体分享会上项电,两位获奖学生代表分享了各自想法七乖绦,及在比赛中的收获孰。同时蚂宝,睿侨森惕摊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问火父。   问时圭:捷豹路虎为本次活动提供了导师惫胺,请问这些导师来自哪里炬伍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业报晾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位杠?请学生们简单介绍一下自己的作品寸,获胜的原因是什么罕凑尉?   睿侨森搜稀匈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师但惯娥。一位是捷豹路虎内部导师砂烽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验狗痪,包括对行业发展的认知糖舷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息客残、视角和指导橡锚。这两位导师全程和学生团队合作啼,提供专业意见眯,帮助他们取得最好的成绩独。   潘孟涛坏叼: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绰妨,包括今天的学生吹庭腥,将来都有机会进入到我们工程团队帕艇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额好,可以来到捷豹路虎学习和发展犯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卡,再加上扎实的专业和技能丁千,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会磊。   睿侨森傅离: 作为公司的管理者蒂缄杉,我们非乘称ⅲ看重实习生累驶,我自己也会手把手教给他们工作的经验岔记跋。不管是本科在校生还是毕业生寒蒋鲍,都能给我们带来新鲜的血液佳仇珊、新鲜的想法仙熬。    同济大学袁旭辨缉:首先脊操,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赏看,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行刨。    我们都来自同济大学汽车学院榔磨嚏,团队成员有两个来自汽车工程方向宏坪、一个汽车营销方向斧、一个汽车设计方向疟涉色。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求范害干,围绕“以人为本”氖,挑战的是都市环境里的出行压力其诫燃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师萍校宽、设计师也有很多共鸣护连,通过一系列调整形官,最后有了这样一个以人为本趣鞠、体验为先的方案突醋荚。我觉得靶兼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因阑川阜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鹃:目前遍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划田鹤粳?   潘孟涛里扳举: 我们会对人才数量进行评估和拟定睦棚狠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的天请鲍。随着经销商网络的增加嘛淑雄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伤炽,从而满足未来消费者的要求吝晶。这些内容息息相关捆撕,并且不仅是着眼于眼下舌疏,更是放眼未来漠。比如七贫,针对刚刚提到的电动汽车战略葱泊抬,就要确保未来有足够的专业工程师储备戎肝,因此辆,我们时刻准备着算台浦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司祁。   问项宦:在创新领域忍借,包括未来汽车科技领域诗弧,捷豹路虎有怎样的系统部署酬?   睿侨森泥稼: 首先竞腔,作为一个公司卫寒,我们在研发领域有诸多投入衬,而且很多的投入都非常具有前瞻性拇措陀。比如说父吼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队函伪肪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验兽糕芳。    其次失酷霖,我们想要通过产品和服务鹃概,把先进技术带给我们的消费者皇芒,因此我们的工程团队馁未妇、研发团队必须时刻关注消费者需求墒现沛,做到一切产出符合相关性昏、可实践性原则兔。此外奴心起,我们每年投入约350亿人民币晶,用于车辆技术的研发和投产铜。    我们还于今年7月宣布心罢:在未来四年静吓煎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猛宪骋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈晌菊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术柯,并在未来应用到车辆技术当中凉鳖。    今年早些时候凳副,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion铺老,通过应用软件及按需服务的开发与提供店巩掸,解决消费者在出行中遇到的难题握锭摔。    与此同时为,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器颠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资矩藉、办公空间私、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嫁频扫。   问得:请具体介绍一下InMotion伶赁呈。对于整个汽车市场的趋势葛,比如电动汽车技术铆敲,捷豹路虎是否有着自己的见解布怖暮?   睿侨森狙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案般涝侗。我们希望将来可以将它推广到美国搭袱裙、欧洲以及我们非常关注的中国市场癸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部灿,由研发团队进行分析娜冬篱。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子笆填蜡,我们也会分享给总部棵。    关于电动汽车技术巳,在洛杉矶车展前夕配,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE抠。中国是目前最大的电动车市车撇偾埂,并且有引领行业变化的趋势溜鳞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势线廓,确保第一时间响应本土市场的需求福。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相效湾寿,并于2018年正式上市钡棘,希望大家多多关注敖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问烧:关于未来互联网汽车轰岛,捷豹路虎有哪些基本的认识乓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求畦篱犁?   睿侨森匆遍: 目前沛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一款比,它的发展甚至可以打破现有的墒徐承、传统的汽车开发逻辑与循环蛾。    针对这个话题琶,我有两点和大家分享冈:第一点钙哩缮,未来所有的车辆都将实现互联网化侩桐卿,现在能够透露的是蓖夯坑,接下来我们全新推出的产品问,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点享,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作沫沉。比如说脐荒饶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作绅么炼,使用他们的UI界面和地图强痴。类似这样的合作璃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力些郊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐速闯:李芳" "   汽车网讯 12月15日鲜社,由中国汽车技术研究中心管、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开诧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开炉泌北,从“市场化发展现状”哆攀粗、“应用模式创新”矛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流敞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台师悉磊,为产业发展建言献策特内、助力提升郡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录超洞入: 第一桂,背景雷。    去年发布的《中国制造2025》密笨,新能源汽车是重大发展领域之一玲贸,是其他技术应用载体敌热碎,而且是先导性产业尼饱。它的进展情况决定了中国制造2025椿、强国战略实施的程度膛沫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展番陌匪,从而能够聚焦变革噶、明晰路径扁、凝聚共识羚铺伞、引导相关资源集聚推广产业创新鹃东式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构脖孩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一小绍何,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布体谴呵。总体报告是按照1+7的结构刀傲。1是总的茶,7是包括4个车辆整车技术炬冗挽,3个分项技术莫荣文。    第二魂,国内外总体技术分析川糕。    近年来泛稍,从国际汽车产业来说尘,低碳化喊那、信息化笺、智能化是一个总的大趋势篮凡陵。欧洲犬、美国碉趟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略够谐,重点企业的产品战略也充分体现了三化孺,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苔母萌。我国汽车产业特别是近二十年的发展级踌酒,取得的进步大家有目共睹廉层佳。首先崇,产业规模世界第一手,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长锨羞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显美斥,包括品牌市场的影响力有目共睹禄,特别是新能源汽车墟笺,包括技术簇冯、市场徒堵、新的智能网联汽车技术蛾韦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势茂惩剁,智能网联汽车发展是非扯祝好的优势条件惺伯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鸥丁,包括动力电池评店、变速器揣翟。国内自动变速器原先是空白黔叹惺,近年来无论是CVT桥、IT糕、DCT都有自主的技术和产品谜晌,而且应用在逐步扩大时。    虽说取得巨大的进步蔡屉,但与国际先进水平差距明显贩杭:    首先摩,发展能力上的差距赦迪谭。投入强度远远低于国外乖趟,全产业投入估算1千亿拉滥,相当于通用矗、大众腾腔、丰田大集团一个公司的投入时。    其次围捂,研发积累戈佛日。包括流程积累偿、数据积累尽、技术积累马密虾、标准积累羔,这些积累偏弱系事赏。    另外俩,从整个产业创新体系上来说胖零测,差异比较明显的葱景泄,特别是协同方面诧褂许。单个企业弱搁,整体的协同效果很低雀庇扔,意识也比较低狸。在发达国家厦,单个企业强录巍,整个国家的协同体系效率比较高版界。    基础不牢地动山壹闾攴痢,我国汽车产业的材料攘叼接、工艺基础跟国外相比也差距明显惜幸孪。汽车产业缉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大晶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革惠,要求有创新的思路和创新的模式奇词。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求壁捐欣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展捣颊篇。    第三嗡,一些关键的里程碑嗓。    重点是总目标赡祷,总目标是基于很多现有的环境设定的奖,也基于七个路线图进行测算颧。反过来说谢喉,如果七个技术路线图能够得到有效的实施笨,就能够实现保障几个方面总目标的实现娟躲犊:    1才锌敛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哭艾女。如果技术路线图能够得到实现拐挨恢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值锋,之后往下走度,这对产业来说孪,甚至对国家来说是非常重要的僵雀蹦。    2淳迁镁、希望在2030年左右髓教,汽车产业的电动化转型基本完成订湍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上罚鞋累。智能网联汽车市场有一定的占有率兽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用敝赴。    3成、建立有竞争力的自主创新体系茄。    节能汽车在2020乓邯即、2025号、2030三个阶段提出典型的指标堡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗闻,5升距俄、4升莆、3.2升愁偷刃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%幌,2025年15%釜桓嘘,2030年40%以上缆浑箩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术摧辱、自动巡航儡科、车道保持应用已经很高痞撂理,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例咸圃发,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例彼航。    基于总的目标再来分解具体的技术路线共,经过技术路线测算实现总的目标梳。从路径识别上来说旗抒释,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口斜能炊,以能源动力系统优化升级转型作为重点痛,以智能化水平提升作为主线矗森,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑颊念帛,全面推进企业产业发展茎。    第四羌拔脐,分技术路线图的基本结论盲贪。    1钩激林、节能汽车晤。总体上有很大的共同点肚湘建,重点在混合动力技术汀冲、内燃机技术龋蝎闲、其他驱动技术激。混合动力是技能的主流技术萝,当然轻量化也是另外一个靶篓,但是轻量化有专项的分析拉讳酚,在这里没有强化玩。    乘用车总体执行轻量化男葱竟、小型化寄度、混合动力涝老、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失够侈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径枯啦。    混合电力是一个主要的技术宠,达到5升宋,4升蹋侍、3.2升的目标韧甭,混合动力是主流潍,其他是共性的另码,轻量化狗嫡首、摩擦等耪苦。    商用车混合动力应用时间稍晚嫉戈乔,重要度低于乘用车软签妨。    2啼、纯电动与插电式混合动力汽车挂摹。随着电机效率提升以及能效减少能量损失朔郎履,加强轻量化成为趋势绦叙。轻量化对电动车更加重要椿督。对于插电式非常重要的苔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术极票朴,驱动侩结控、点击譬坝、控制叹骚、充电栖颁耸、混合动力发动机殊耸朔,高效耦合发动器糯猴。动力电池本身有专题海茧,在这里没有过分强调辉纽曝。    这两种车提出了总体的发展纲要措案免,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式必沙雌,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吠,甚至可以忽略不计枯肋。    从四个层面梳理了技术需求痴酵敢,提出了一些优先的行动项莽寞鞠,面向纯电和插电孤,国家科技技术支持十五年了泛九甸,下一步除了电池列为专项之外裤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持熄。    另外尘团鬼,聚焦关键零部件庙镰、基础突破和可再生能源誊南期、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酥户,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要衔跺镀。    3故风磁、燃料电池汽车额汹谴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择掸。从中国汽车产业来说捷函,现在重视程度不够纽嗜篡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划逛场啤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究那。希望四部委提交国务院进行发布和实施链。    在研究过程中乃,大家对燃料电池认识分歧比较大悉肃,或者没有共识碌,这里特意保留一个燃料电池发展目标模乌翻,跟发布不一样售叛。发布时2020年达到5000辆的保留规模恫怂权,我们是1万;2025年是10万胖外辜,发布时是5万;2030年是百万豹,发布时是10万脆屯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧迫色,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池隆飘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度巳、耐久性牌据浩、成本男此骡、氢安全叭淳。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涡颇抠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程澎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜畔沪馈。当然肮唤,全技术链的技术攻关需要做龋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口策。前期小功率燃料电池缓挪,中期是平衡的燃料电池凳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胸米,到最后全功率的燃料电池淮襄催。当然概赐,电电混合是最主要的赡痊幕,最后电池小容量的技术路线想加,但燃料电池的功率更大一点冒。在这四个层面进行了技术创新梳理娇送澈,燃料电池要解决的东西很多论彻,包括材料豪讨、膜骚离、电机扛埠、燃料电池呐。块堆栓、系统技术茂、整车技术烦。燃料电池也是下一步国家科技内脐、资金支持的重点是佰啥。    4丧购不、智能网联汽车篇,这是新兴的技术发展趋势襄尝。其重要性与新能源汽车同等重要必斑郡,有部分专家认为更重要魄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大苛褂屯,技术和应用的优势贫,也是机遇擞屉岸。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电邻,涉及到国家信息管理咆。对核心自主提出了很明确的要求嗓胎,即两横三纵瓢。    车辆技术上更多的是决策席唐称、执行操。信息技术仑,信息安全且胁铂,地图技术也是非常重要的溅宠匙。两纵群胎斜,一个是车载的肠,一个是基础设施坷疽。智能网联一定是循序的行秦花,智能网联技术最容易得到大规模的应用螺加撩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标跨。这两个路径总体上循序得到应用厂,从商务车来说附,更容易形成荆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求挫锹氦。    从四个层面聚焦一些技术需求悸抽。跟燃料电池一样罐途壁,需要解决的问题更多一点门淬尖。从感知决策执行的横赖,特别在决策阶段焙动吝,差距是比较大的光玛,感知当然也有差距墩挠虐。在信息层面旱炊,大数据才咎、云平台苍统,相对来说中国有比较好的基础和优势寂。    作为一个前提牢算,对标准法规先决性申锌伶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动科,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件温绥江。制造技术不细介绍了普罐廖,还是聚焦在新材料的运用态拓,以及新技术对制造技术带来的变化祈酶懒,聚焦方面进行了说明嚼邦但。    动力电池垢瓜旦,分三个目标爆垫锻,目标上有比较大的讨论和争议宪,比如说新阶段提出了350答徘、400号惮、500的质量要求短讹,争议非常大卸撼海,重点几个层面惮联:    优化现有的代表电池技术搜煤,提升技术水平褥岗矾,特别耐久性敌蕊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锯。国外的装备很难形成有竞争力的差别楷杭离。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线滤沉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系褐。现有应用以企业为主体来做寇。当然独梯玛,也会关注动力电池的回收利用技术盎。    最后僚倪巨,轻量化趟胳。简单来说揩灌,前期聚焦材料技术行分埔、设备技术错、制造技术欧翱店、回收技术鲸泞盼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺仆膝槽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化慑逆,比如说传统的四大工艺的变化承糖鞘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用僵揪碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价暇缓、供应链策泥孤、资金的、汽车等方面的诸多质疑歌稠。期间,明确表示不会放弃造车弹敢。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天奢鞘窖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步宽宠喇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的疟摄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融碴腹匿、互联网及云纱捷绥、内容亮、体育,还有三个端口类的,手机贾糖、电视都、汽车淡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瞄想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力敞痕华。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功炊芦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿匆。    乐视的电视做的确实是非常不容易看辱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三洪荷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元莽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烤何。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锻那皑。总归累计亏损36.33亿元侍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就疆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面膳猾。第一部分就是投资人的钱桃挥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现翠喘份。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿椿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现幢谓廓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情干谴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿纶案、体育43亿俺涝硷、手机50亿,房地产64亿凑肮、内容108亿拎、互联网金融151个亿璃、电视187个亿显颈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金牧澜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂酬攀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拔限。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的救。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的断锭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败崔陶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的峨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恼拾微。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准巳摹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙侣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的刷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去唇铺帽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鄙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的地。很可惜,你们蒙眼狂奔嚼激氯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散藐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吻酮伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   12月10日陈椒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洞攻:一条是政府主导队边、政府补贴的方式概翰垒,这是当前的主流裳。一条是消费导向嚎惦,依托市场的内生成长道路瞥静勉。”他表示嘲冻,(电动车产业)进入者中靠羌,大多数最终可能会被淘汰憨踌康,但是不能不给他们机会玖彻教。国家已经开始放宽市场准入蹬闷,此时悍,应该在两个方面把握好政策挨飘:1富险噬、应当欢迎新的进入者孩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坛犯,让投资者自主决策新肖淡,自担风险讲匠。2滔毫巢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳菩舜路,严格市场监管触劣露,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚穗滇,目的是建立好的产业生态窘盼处。电动车产业化刮螺,最终必须依托市场来完成颅害,因此却雹喷,政府的政策必须产生长期预期颓闭缉。推进政策应当借力市称萁,发掘市场的潜力浦墙铺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用软。政府政策不干预技术路线骇,政策的实施不是导向对政策的依赖冕弗,而是政府作用的适时发挥霖莱糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道卯泡暇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示揣,戴姆勒有望在今年成为全球最大桔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商两驳帅,这一目标比原计划提前四年实现洞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布涎财超:“戴姆勒今年即将实现这一目标瓦仟新,比预期时间(2020年)提前四年慨。”   据悉韩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标畴,当时受到与会者的哄笑璃。然而惺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近爽,领先劲敌奥迪和宝马礁。(实习编译弦苹桥:刘欢 审稿糕呜浆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈盾史:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编棱膳普:韩大为 版权作品啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢亮,严禁转载捐,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道齿极,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访萌便寇。在提及新品牌“WEY”时逛酥秆,魏建军表示倾,“将夺取丰田和德国大众的用户”茂嫡。   记者讹弊:为什么把自己的姓氏作为品牌坎?   魏建军桶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品孔庞茶。我对WEY很有自信脱馈乳,就使用了自己的姓体。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌艇湃昧,但在中国汽车行业我是第一个详肪抡。   WEY之所以采用英语嗽卉藐,是为了要瞄准成为全球品牌卢钮枚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力楞耙。   记者举:对于竞争对手有什么设想胳团帘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军腿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场花。但在15-20万元价位上海外品牌有优势栓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌罐禄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姆底,在此基础上还要实现15-20万元的定价扇貌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户红袒记。在性价比上WEY更具有优势皑话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拌朝棺:李芳 版权作品降磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权礁,严禁转载博宪颓,违者将被追究法律责任拇唤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后刮妨般,新能源汽车的发展也不会受阻惩悄。   根据工信部核准的数据怜,今年前三季度肛请秋,整个新能源车销售16万台段挡物,同比增长83%潜饯耙。其中畏嘎腿,新能源客车已经占有40%以上的比例朴鼎,达到了近半的水平扒泞,发展前景面临压力低,但乘用车只有0.1%率。“我们涨十倍是1%榔从,涨100倍是10%发寇廊,新能源车发展有巨大的前景和空间夕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点顶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上栏,全国乘联会秘书长崔东树说釜湿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力系。根据国家制定的产业政策要求前捶缆,到2020年吴拭,乘用车百公里油耗要降到5升湾判,这意味着五年内降38%的油耗黔阿贩。“基本上谁也实现不了仿,只能靠新能源车来推动驴蔽刮。而这种新能源车刺漓,插电混动可以降80%继,纯电的可以降100%的油耗悸,这种情况下只能发展新能源车灰,这样新能源车乘用化诚,为什么我们一直定义为为生存而干哥烈,你不干就要挨打闭。”崔东树说枷屋蹋。   另一方面授,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展供,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要川肪店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贩慰让,因此定价弹性很大股。”中金公司的研究员李璇说潮馈费,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平澎,为消费者提供很多选择冠清肌。随着技术进步和更多电动车型的开发戳,新能源车的成本会不断下降滩晨酒,比如临点,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型小童秋。“中国的纯电动车型出来以后痉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多设,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后栋,发现基本上17椿恒、18年以后的新能源车精,达到8年10万公里以上哦沧戌,整个成本是比传统燃油车是要少的掳家,甚至是少了20%到30%工。”   电池是电动汽车发展的核心牧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本畴苟棋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同五,电池成本还有很大的下降空间朝赐梅。目前嫩劫琉,整个电池的产能供应相对过剩喇,国内电池企业达100多家妙横两。据统计奢剑,目前整个电池的价格大概在2块多左右冷松。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汕圃湿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准惩畦涪。因此冬酥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度是掏率,这样才能达到标准赴乖察。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吹罐硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董嫉:李芳" "   我们不认为绝对的销量陪潦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鬼屑练。衡量一个品牌成功还有其他的因素害娶,比如利润率白,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标还奥。除此之外淋变,品牌力览脆篇、品牌的知名度苇仟掀、美誉度暑洛不、影响力踌酬巾,也是决定品牌可持续发展的重要因素虱。宝马在创新精神上是首屈一指的痰饰,因为汽车行业正经历巨变拔,在电动出行史却息、智能互联灯、无人驾驶等一系列发展方向上较谜沽,宝马都打下了比较好的基础善。    临近年底硕讥,伴着层出不穷的新闻事件射,高档车市场竞争愈发激烈匠,作为全球领先的品牌——宝马豢、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目称屯患。近日拔距,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弧,听到他开诚布公纽亭、推心置腹的看法俱。   问层:根据最新的销量数据纱,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近烹希。那么哄,您怎么看销量休、利润逼、与经销商合作伙伴的关系存牵僚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嫌膜: 每个竞争对手的情况不太一样宝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况皆嗓歌,所谓的增幅我们一般都讲同比通疼红,是跟去年的基础关系揭聊。几个因素加一块儿认铅蔽,我们不认为绝对的销量嫩幂芦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素轰。对于宝马而言魄邪,今年前十个月富,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弧圃搏,同比增幅10.2%哭厦赐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆频,同比增幅接近11%藏鹅堵。我们对这个数据还是非常满意的实戳,这也达到甚至超过了我们内部的目标畦钡镣。    除了销量本身的绝对量或者增幅耸构,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素恋牌捐,比如利润率入艘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纫比。除此之外井,品牌力赡、品牌的知名度坷驰、美誉度斥偷、影响力静海,也是决定品牌可持续发展的重要因素耻椒。宝马在创新精神上是首屈一指的仁,因为汽车行业正经历巨变瑟,在电动出行身、智能互联粗厕插、无人驾驶等一系列发展方向上崔瓷骸,我觉得宝马都打下了比较好的基础弄袄冠。总体来讲梁录,我们并不惧怕任何竞争几疟,我们也欢迎竞争巾盒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行骑爸淳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势伙。   问吮靠:最近拓玛,关于奥迪的新闻比较火够菇。   刘智履: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卯。对于宝马品牌来讲功澳袜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的肛缴鲍,双方的关系也非澄胪伤蓿好佰琼疏。所以芥挖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阔,一个是宝马(中国)磐丰,一个是华晨宝马陇,但是我们有一个整体式的营销团队喊笺,有统一的零售网络畦褥的,我们在总部有一个统一的管理团队泊里,面对客户也是以统一的BMW品牌出现恼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略柒风。至于竞争对手我不是特别方便评价镁币,不过至少释放了一个很好的信号挠辽替,豪华车市场的前景依然很好饺茨莫。    问牡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诵韶我?    刘智十闷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度叉龋搏。因为从经济的基本面来讲酣石恨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定斗、持续的发展态势龄席。之前以出口录把、基础设施建投资的经济拉动方式吹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式脚尖。需求的增长其实就表明了对于车的需求百砷,其中也包括对豪华车的需求凯夕险。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长僳厩,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑的蔡,这几个因素相加罕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间们翠。今年爆,豪华车的“盘子”接近200万辆娩裳惟,未来可能每年的增幅不会特别大盘反山,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑僳。所以匣偿尝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蒜杉,力争在市场表现上优于竞争对手裂测。   问灵嘎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得黎扮瘁,这一岗位和以前相比有哪些挑战玖钨愧?   刘智末漓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化宠,因为我在宝马的八互常饭、九年时间救,换的工作岗位也挺多的讹。换了新的工作以来砰,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抒腔,比如负责国产车的销售呈,可能是比较短平快的酱,看的是一替火砂、两年之内的事情蹈吉。在宝马中国总裁这个位置上彩锹,除了目前公司各个业务板块的运营救长,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题箩舱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向邪帮烙,像无人驾驶非、智能互联叼乃、电动车城裴赊,包括数字化营销茸钉隙、品牌年轻化等等一系列的东西扔偿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划档戳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队霖屯东,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酪辑,力争在中国市场上打下一个非衬郑好的基础桂委委。我相信仑班,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候某寡,宝马会拥有非常强大的竞争优势朴患卯。(中国经济网 记者骚耿酵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避膘:李芳" "   原标题龚僳:王永清朽淘堪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单徽介省。别克品牌今年销量已经突破100万辆吃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量稳财,10月份甚至位居豪华车品牌第四名侗侩挡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰倪棱。数据显示咸呛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆糠,同比上年的446764辆下跌28.64%步绷。上个月卸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通窟。    因此敌细栏,在车展期间接受记者采访时垄戌嫂,王永清表示锈密,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造畏计殴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升瞄摹骚,但全年销量依然会同比下降20%左右拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来簇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伟嘛篱,可能在布局上稍微有点滞后晒思。现在对于雪佛兰来说闲,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”勃。    事实上姜精,雪佛兰已经开始了提速布局桂趟妻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上慰绢活,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台镀梅。王永清表示辽念瘦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌轨,2016至2020年投放超过20款新车露呻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列炬嗅郝,30%为SUV车型戒,并将加速引入包括1.0T贰四、2.0T肠钠、8AT跺仁藕、9AT暗抬、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技惯荤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境放滴,未来SUV将成为主推车型铅杉苟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造号,轴距2725mm填稍,将与全球同步进入中国市场扰。同样宠篱频,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相岸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场评。    值得一提的是脑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骸鲤,拓宽产品线矢淬。RS车型将采用包括侧包围偏蕾苔、运动尾翼叮、双排气管据铝、降低化运动悬架收、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件玻陶,并加载多项ESS智能安全科技扒改泄。    在品牌营销上掠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼衡獭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汀缝笛。另外罐拜踌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发壬帆,演绎雪佛兰“热爱寂,梦想攻,行动设,分享”的精神断。    “今后新车的利润越来越忻菩琛,主要利润来源于衍生服务汐、二手车置换等清轨。相信雪佛兰将它的结构调好后穆,未来两年将会真正出成果土吧拜。”施弘说滩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外粳市厩,上汽通用的新能源战略也将全面提速赶。车展当天拔类,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沫千攀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发息汞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统炊薄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成商嫂僧,发动机的最大功率为73千瓦崩,其中电动机负责驱动顾,汽油机负责发电鹃,它的综合百公里油耗是0.9L师僧牟。从上汽通用发布的节奏看唾木,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了骸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案府,王永清说项爱诗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些艇解鬼,产品还要丰富盲睦,才能满足这个法规的要求卫菊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度袭稍恢,到2020年之后比例更高碘覆。王永清表示词:“估计到2022年为腺强,我们的电池技术会有很大突破稿黔毁,能量密度大幅度提升贡,成本是大幅度下降栏显。这对纯电动的新能源车发展是好消息赐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢驳峦刺、豪华”品牌——WEY并草粉,W01魔括、W02两款全新SUV首发亮相币闷,售价区间将在15-20万元成。对于新品牌的未来发展规划沸靖顾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示廉唐:“WEY品牌明年将有3款车上市哎桥,到2018年还将推出2款左右的产品筹韶鳖,以支撑起全新的销售网络体系莎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表梳某奔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哄搐劲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蹈,8月份推出第二款SUV W02茸噬胖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年疙桓闺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型藏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时屡,魏建军详细介绍到芬窝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA券,配置上拥有最先进的安全技术啃、智能技术叛桓,也更加精致冯班。此外在性能上两者也有很大差异衅菏剂,例如在NVH方面邪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上犁刚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拦喷。   在经销渠道方面踩年,魏建军介绍说旱写瓦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络握笆亢,没有想过招募新经销商悔诽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钢。”   对于新品牌的未来发展渺火,魏建军信心十足灭艾混,他表示挤:“我从没想过这个品牌会失败鸵刚界,只有退路封死才能做好这件事感卉,自主企业只有没有后路才能把事情做好巷牢。”此外骗哪,魏建军坦言琴咖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法森铅,因为新品牌叫什么并不重要侯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶童:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业膘舜惧,将方向转到共享经济燎、互联网疮、自动驾驶方面新的技术琴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坊栋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上扩捅徽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酪道、生动的演讲贤醛,就城市交通辞睛酚、自动驾驶和汽车互联等热点话题僚稀粳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索图毕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揩锈。    徐大全说洛屁食,博世始终认为疚抱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担啪枚裁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式透田酬。    徐大全谈到财,作为在汽车领域的老牌企业行悄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化豪、多样化的发展态势和需求难牡蜗,博世已经有了自己的思考和方向鞋潍们。    他说擞镣,如今炮硅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伤庆,将方向转到共享经济遂欺、互联网晦光辈、自动驾驶方面新的技术晨混晒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说暖,面对新一轮汽车技术的变革司,无论是传统汽车庇沦、零部件企业赋德氢,还是互联网耻、科技企业贸窃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局趟差何。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点刹旦肛:互联化纶董坞、自动化和安全化切毫既。我们预计梧,到2021年际腊抨,汽车将成为第三大互联移动实体唾孤,同时扮演人类的第三大生活空间蔷挤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面皮,来充分发挥互联驾驶的各种优势拱。    谈及自动化领域帕翟,徐大全判断翁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势聊赋。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蔼,通过持续创新驾驶员辅助系统瞥,从辅助驾驶襄筋、部分自动抬慨漆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶啊拖沁,分阶段朝“零事故”愿景迈进灵男镰。目前狸罕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产实疏雌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用爸享澄,到2020年左右箍促,自动泊车功能将进行试点项目测试偏仙鲍。    说到自动泊车般,徐大全特别谈到停车难的问题沉配。他说轨,停车难是在城市生活中的一大困扰蔫岗。今年瓦惟惩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题赴埠。在八项智能泊车功能里洪系,“手机查询停车场位置并导航”淌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能尼阑。其实虎妓苍,在大型商场里牌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了钙诬,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础表怒赖。根据一项市场调研显示能跋伯,2015年隶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿禾朔跺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力钾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台外,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露底,在深入巩固原本的互联化青、自动化和安全化“三化”战略基础上弄秒台,博世今年也把两轮交通楷郸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哪思。    他介绍龚隧苏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部劫跑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力然。未来十年戎诚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上翘惹嘛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戊峰戊。    在两轮交通方面母赂牢,博世提供两轮驱动烤蔼、安全等各方面的解决方案醋话,涉及两轮电动车靖川顽、摩托车秋矾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式免。    最后魔邓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具屯脖,满足这些变化的需求睡遍遍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳乾敝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”穷痢,“双积分”法规柿抒涪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议舷,连日来票辽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温跺楷,让观望中的车企备受煎熬税匙。针对业内关注的焦点问题队海盎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全溜鼎扩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》缄聊:不久前失甩坍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规窟剩,如何理解这两套方案崩窖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)关、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泪慷酮,但又有独立性辰算椒,各自的核心目标有所不同赌骚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量填釜炯,进而确保国家能源安全教嗡。由于中国的石油对外依存度已超过60%使测猛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提刹擞伪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求供谦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展改荆刨,进而实现国家节能减排的长期目标熊阀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蹬钦,但现阶段并不能彼此替代房。对于CAFC而言骡堑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求长懂,其中当然也包含新能源汽车沏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠宦。但不同的企业由于自身能力不方啡、技术储备和对未来技术趋势判断不同嘲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求律寡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嫂嗅熬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补亭磕,而以后补贴将逐步退坡宦僳,企业更担心成本无法负担纽拎免。因此仅有CAFC法规闭悉柿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况霞哭次,所以有必要出台NEV积分豢筋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蔬吧毋。同时防,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫狄,从而有利于新能源汽车早日取得突破乳小紊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线墨,其目标应是降低汽车及相关产业就、乃至整个国家的碳排放嘉,和降低能源消耗诉求不同累凄故。作为碳排放第一大国冀济胎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值妇呜懒,后续国际压力还将不断增大挨莆。因此悍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放推誊,从大方向上讲是正确的涂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段污番,这和NEV积分没有本质区别乐考颠,也无法确保总体低碳目标的实现搓凉栓。实际上境,跨行业星、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向糙倒。以电动汽车为例蕊,其在使用阶段确实是零排放胺蕊,但与欧美不同米,中国的电能以高碳电为主何,因此在发电阶段有相对较高的碳排放卢麻。也就是说强,在使用高碳电的情况下掸,电动车全生命周期的碳排放并不低毫瓷。这正是碳配额管理应该解决的问题梆夏砷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碱锻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额钨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业螺。实际上龄恍恋,将新能源汽车确定为国家战略挝其,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构分痪回,生产更多的低碳电嫌痪,否则减碳的国际承诺将难以兑现奋嫌。    另外图捂喇,对于汽车行业赤晃,无论是CAFC忱骚苯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嫁,但都应该由一个部门来统筹策划苗缎,系统思考沽挨,拿出科学虹露卜、系统姐、具体绣、有效的管理办法来推动实施畏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面伺姬漆。    ■积分交易细则需加快制定沛芥、尽早出台    《中国汽车报》刷蓄警:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定讽协粹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素忌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受朽完?    赵福全砷:确定合理的积分价格丧箔,涉及到技术夕、成本和市场接受度碉轮,需要综合测算和动态调整售昂。我认为基本原则是垢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力祥弛,让没做新能源汽车的企业有经济压力埃。如果NEV积分是“白菜价”隙,大家直接买就可以臣立,谁还会愿意在新能源汽车上投入驹?    因此谢边颂,NEV积分的定价应足够高箔拾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入烯,通过自己的新能源产品获取积分蓟快浮,满足法规要求盗博。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理记、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业刻,能够通过购买积分先生存下去搭凰,争取时间把自己的新能源产品做起来疾眉。    《中国汽车报》某朽:除了积分价格之外簿糜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑劫谈内,目前处于“空档”状态白,怎么看待这个问题澎星?    赵福全路尚蹭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力必耽卵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蹿捣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫轰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吾。同时烽幌庆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嘛藐冯。对于汽车企业来说跺径,3年仅仅是一轮产品开发的周期下,政府作为“游戏规则”的制定者硼,应尽快给企业一个明确的目标守,否则企业将无所适从谢闹疤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》湃吮:“双积分”中提出了2018年起柔庞,8%姥号对、10%讣癸廉、12%的NEV积分比例臼庞,而经权威机构按照法规要求测算甭己,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间兽牢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剑退恕?    赵福全杰甸欢:在这个问题上暖,我并不持悲观看法鸥溶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绞,因为还有很多企业尚未完全发力呜。按照国家的发展预期尝淋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%尝刺,如果每辆车以最低积分2分计算泞,整体积分比例就达到了14%抡脑类,如果是分值更高的产品鸡,达到18%的积分比例都有可能超栋绰。关键是要努力实现7%销量占比目标挠,而这也正是NEV积分的目的所在辈捅。    不过另一个问题引人担忧阀碳冈。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求山面,同时在CAFC核算中也有优惠妨:一方面油耗直接按零计算钝逝壳,另一方面核算数量加倍配,从2016到2020年分别是5倍挨、3倍笺椿、2倍私。此外缄氯说,按照单项抵偿原则蹈矩薄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分苫武法,还可用于抵消CAFC负积分冕。我们经过测算发现袭旗,CAFC中的这种双重优惠怪,对新能源汽车的“照顾”过多了勃,不利于促进其他节能技术发展可朝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险讣雌娘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展钝复辣,CAFC的达标难度就会随之大大降低拢焚蓬。实际上匈怂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重膘,两者不可偏废杭谅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展喷檄,但如果CAFC目标落空呈痴岛,国家能源安全受到威胁删汉,汽车产业的可持续发展仍无从保障饰桥。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寥暇腿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿沸记貉,这不仅能确保CAFC目标的达成蔼,也会提升NEV积分的价值亨添,避免NEV交易落空钒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值魂授祷,而没有将电耗的概念纳入其中浑诞推,这样的算法是否科学鹊僳?    赵福全挪讣:NEV积分分值以续驶里程为依据盾解,这与推广新能源汽车的初衷相违背啥,也不利于鼓励技术进步呕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程兑。推广新能源汽车是为了节能减排奠,因此不仅传统汽车公,新能源汽车也同样应该抑大扬小景炭、抑重扬轻讨烷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”炬,而不是搭载电池越多越好驾乡帘,因为大量电池搭载在汽车上移动袭济篱,这本身就会使能耗增加屯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾楷,也意味着大量增加电池生产的排放墩萌。    政府应鼓励企业开发低成本衅阑铃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品靡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池惺句浇。也就是说酥锹级,政策制定一定要“勿忘初心”筏删。建议NEV引入单位电耗隋侧,即吨百公里电耗的概念税罢怕,作为积分分值的依据铃翟顶。同时烤茶童,对于小型车电耗适当放宽磨,而对大型车提出更高要求歉,以鼓励新能源汽车小型化盾荚沙,进一步提升节能减排效果剖仿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》童徊愤:在“双积分”中槽,没有将新能源商用车列入管理范围稿虎信,这样做合理吗操牟?    赵福全俏蚕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷拥可持续发展的问题能。2015年饯毒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%竭驮骡,获得国家补贴的比例比这个数字还高藐埃刮。而此次NEV出台却未涉及商用车砷绕诞,这是不合理的吻男几,表明政策的全面性和系统性有所欠缺掳,也会让乘用车企业感到不公平僻秽腥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规莫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钙套邻。我建议扇凹慨,应该单独给商用车设立NEV比例要求桐,可以不与CAFC积分抵偿钩叮,但企业之间可以交易胯搜。因为如果没有NEV的强制要求径拖,在补贴退坡后床,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑取牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰耍:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口幕铣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水十。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上需筒盆,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示目梅,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汕皋垂,盲目投资之后腑鸽,多数公司要垮下来畏恰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垃馈肮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎垛伴。    以蔚来汽车为例仍,去年8月还只有100多名员工点痘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模和辜。据中国汽车工业协会最新统计愁柏桐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆档冀,销售4.4万辆蕊傅固,同比分别增长25.7%和43.8%裸客巍,1-9月新能源汽车生产30.2万辆许申线,销售28.9万辆态法垃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%秽。蔚来艘翟、威马邦、前途弓、小鹏等已是新能源造车领域的热词甸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入煎视僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瓢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》台摹宏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目接妨。至此七,奇瑞新能源成为继北汽新能源挟力、长江汽车太、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业闯享,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家疤脾茅。    “新能源车企的风险辣守,其实很大并头。”王秉刚说卸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力清漆碉,对风险有足够的分析川,有可能投了很多钱嘲膏甩,最后做不成稼,带来不必要的损失纯咆捶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下逗盛敛,简单地投资建厂司、增强制造能力暑,未来堪忧踢立饲。新能源车电池的技术进步非常迅速 劳高,现在可以用的技术一年后就不行了揩交物。如果没有研发能力就做不过人家泛构。“一下十几个亿扎进去导美切,有可能最后做不成锭,我还是提醒新进者要谨慎一点摩藕。”王秉刚说前擦。    事实上岁攀,目前国内的新能源电池生产厂太多了孰抵磊,但规模都不大磨号。而且动力电池总的规模也在扩张中损,尤其质量好的不多抱,“据我了解假供,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单花窃亲。”因此寐姥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺喘。   谈不上“红海”切,大家还没真正“下海”    “前途是光明的晃乳,但道路曲折痞狡敲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说隶,造车得有钱动篱冲、有人才辫、有时间艘计。“钱我们还行屉,人也不错凌搁,就是时间太紧遁剐,毕竟搞汽车三年算很快寞虫虐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合访。”万锐坦言蹭赊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磺题叉。    不过胺潭,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧驳牵甫,万锐并不认同黑届。在他看来痪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上录,因为大家都还没“下海”酬法草。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程低偶,大家还在忙于造车倘,搏杀还没开始匙。    “这是好事捌亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业卵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说删聚,目前中国传统整车企业有150多家惺,新能源车企至少有30多家妨墓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法禽。    至于是不是过剩佰,梁伟表示这还是要市场来判断蛋筷纯。在梁伟看来微腾浪,其实中国传统汽车行业已转入新常态拇湍,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长豪盗玩,除非汽车消费大幅好转偶软,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娟椽蹿。    但另一方面昆思侧,根据预测伺雾,未来5~10年徘,中国的新能源汽车将保持两位数增长煤瓜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称版曙想,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆澳,到2020年时产能达200万辆睛工、累计产销量超过500万辆卧胺椿。梁伟认为卉脾,从年产几十万辆到200万辆的目标户趟蕊,新能源车汽车肯定还要快速发展铃栋。目前的新能源车市场还完全没有定型据翠,不同市场定位的车型未来都有生存的机会绢憋耙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刮千,“很多人此前担心特斯拉会破产渴杉,但Model S和Model X推出后效果不错赏坝悸,用户接受拭丛杭。经过多轮产品积淀瓶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃狗排,特别是成本下降得较明显才不醋。特斯拉可以闯出来贯,中国企业也有机会我鲜芹、有成本优势呸汇。”梁伟说疚饭。    对于最近贾跃亭的乐视艇似、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象竭,梁伟指出盾刀,除了技术峦,汽车行业还是一个资金密集括小财、劳动密集的行业句。如果要进入哺投爱,需要企业在未来几年有大量投入芥,以格力电器(000651.SZ)为例病题饥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗付菠惋。    梁伟表示焕脑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来佩,毕竟快速把产品推出来可,现金压力会非常大粪鞠负。另外伟健托,一家企业在原有行业中具有很强的能力饭陪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功厢,这是一个很长的学习过程县。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日呕袭洼,也是第十七个中国记者节附。2000年诽弦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诲毒四,将中国记协的成立日11月8日定为记者节羞椭。此后记者节像护士节敛危屁、教师节一样奴提募,是我国仅有的3个行业性节日之一茎刺。   值此之际貉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱茂维,在这个纸媒寒冬的大趋势之下垄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”亨老。      坚守还是离开缔氦降?   根据《新媒体蓝皮书》里披露环诧完:去年网络广告总量2096亿元提闻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侈。报纸下跌超过35%稗抵税,杂志下跌近20%回纹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿连盟,单项将全面超越传统广告讹毒庇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击弯孔敌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者慕孟悉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下写,也仍能保持着不俗的销量屏爽。    “没有路可以让我选择泞萝,不经挫折所谓的新闻理想一文不值随紊。”陈总对此直言到灭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚疼,但发行量保持一直不减抄萎丧。诚然蔡玫酬,这离不开报社给予的支持呜拷。但从自身发展来讲谩钱烽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好狠邪溶。究其原因改滔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的颊团,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者嫡。   汽车也好赫荆肝,新闻也罢股畅焚。毋庸置疑荷新,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题惋胜。   纵观整个汽车行业的发展趋势镶倾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志叮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受距,但不可否认的是捷,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式栋窝。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物矮省,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者南。    除去对报纸理、杂志垦、广播磋颠、电视擂、音像等载体样样能玩得起来普户硷,还需操弄3G排撕、4G等流媒体技术能窘认。我们不知道下一站会到哪里竞虎。   面对媒体融合大潮锈琶捐,陈总胸有成竹的坦言慧安:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代宋,家用汽车转企改制之后继续深化改革掂。由媒体到传播机构艘咕,由杂志到全媒体平台藐兽谰,历经两次创业蒜,家用汽车探求新的发展方向痉,抓住变革时代的发展机遇溉挠社,赢得了全新的利益增长点酿。不再只是单纯的纸质杂志虎,视频川嘘骋、自媒体等做出了不错的效果党幢。   其次狙淖,就是在自己的企业定位方面轮辅,中国医护工作者汽车消费调查潞票蔚、中国城市教师汽车消费调查是以医生煤抬、护士淮、教师等特定的人群为对象做的系列调查容凄。这些调查一做就是3年叛菜,走遍全国大中小城市僧,做出最真实的数据墒奇。 ?   “网红”营销时代   今年以来盾,网红主播频繁出现在各类活动现衬恕,手机发布会蓄、车展哎、房产开盘男、比赛等一场不落段措饯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会澳扩险。”   日前笆袱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”烂钵维,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蹿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坑沏。   对此事件熬鞘,亦不乏业内人士称甘兔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走暴,呈高开低走的态势精画。   陈梓萱表示棉:“在现阶段的传播环境下试,媒体记者朝网红转型临涂屏,把读者转为粘合度极高的粉丝善泛,增强彼此互动兑部枪、沟通典箱,无论对于报社还是记者个人响堤等,都是一件好事涡。”   “把流失的用户拉回来捐借踌,用互联网翰、新媒体的方式不贾界,我们正在努力尝试托,但具体执行效果如何竿示,尚无法判断蚕。”全媒体时代媳,我们永远在路上九桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:张瑞丽 版权作品杀拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权记搽纱,严禁转载箍寒,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "  原标题效:广汽传祺肖勇尼肺请:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妻钙拒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鞋。在本次活动上骨,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念帝。广汽乘用车副总经理肖勇表示付嘎擎:“时尚是一种潮流酣扦谐,其实就是顾客需求边,引起客户共鸣酚,汽车也需要时尚胯倪挨,所以GS8出现在了这里膜疗盎。同时传褀GS8我们就是承担梦想黎醒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棵另陛,中国品牌基本上没有一席之地玩兰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型监挝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任浇。   对此痹,肖勇表示惫:“传褀GS8我们就是承担梦想的,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上禽堆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上浅傅建,所以在豪华汽车上倪,我们率先实现突破狡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚潞,我们就是要跟汉兰达矛偏净、福特锐界形成三足鼎立蔫,甚至未来超越这两个品牌托泞歪,这就是我们的目标榔佰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冗局,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆脐,创造单月销量的历史新高假加尸,爆款车型占3.4万辆冠鄙冈,但受制于产能安排的影响辜等娠,造成其他车型总的销量并不是很高锑。面对这些问题瞥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略律捶。   肖勇表示靡香:“明年我们的产能筏充,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目垄,产能将得到释放掏。我们在满足GS4的同时沛倾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立逗痰,最起码销售五千辆以上吵峨,剩下我们会再分配个其他车型仓。”   同时为了加速品牌向上觅糯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市骨。同时肖勇说道婚勒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钱罚,在明年全部投产呻嘛,所以明年最大的问题还是产能慨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型九,我就是聚焦我的明星车型顺屎临。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "  还有不到一个月扫临剃,东风标致4008就要上市了酿杆。它的颜值讽、科技装配足够有吸引力獭倡镀,那么随着锁定竞争对手派哦、谍价碌、销量预期等关键信息逐步浮出水面画祟收,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢诧?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天檀刚骆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多冻。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”孤鲜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影氯梯褪。比这番景象更热闹的献改史,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会呸秽。   说到品科碧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致从呵,让媒体品到了极致波幻须。在工作人员的讲解下才骚铅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统汲偷赂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计擞谋腥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴距店,无不让到场的记者叉铆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识强。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拢渡觅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质距可肥、品味七雌需。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象洪,东风标致在今年推出3008侈、4008后品,也将在明年陆续推出3008S抛紊乱、及另一款7座SUV紊。据中汽协最新数据显示金巷巧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆婪惮从,同比增长45.91%婆。那么鲜,在众多SUV产品中犊份,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嚏?东风标致总经理李海港对记者表示溺舵缮:“我认为要总结一个词就是‘品’字匣珊,东风标致的SUV一定是最有品的锭白,这个品是指品质摹挝、品味斤掸,今天的4008就足以支撑这两个词丹糖圭。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化滩窍妹?李海港对汽车产经网独家表示袜赂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同捎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型信坟,轴距达到2730mm萌,是同级别车里最大的田虾苍,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讨艰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机口,在配置方面更趋向于高端埃袜、智能绘,进军更高一级的SUV市场伎。”   然而退坟匙,另据乘联会的最新数据筛毋稍,1-8月几滤窘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鸽驹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%杉具落。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么下箍婪,作为中级SUV岁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哪府权?李海港向记者算了笔账刃炭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埔冬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求滴人。“这种需求就是4008的机会蓄鸥,也是4008成功的保障疲。”李海港表示挖。   “狮虎之战”将上演   还未上市淖蓉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窜。李海港认为躺圈路,4008在科技装备师碧弟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势藕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的燎。”李海港强调墩艘。   通过外观设计及车况数据对比后发现髓姐类,4008的设计颇具未来感和运动感募咐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碎吓奶,4008在轴距上占有一定优势遁,也使得整车造型看上去更加修长面拉笆。   那么驰菏息,价格呢藏傲僵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惦诞,通过对比翼虎的指导价测香,小编认为4008的价格应该在19万元左右备虐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合甩搜虑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寞?据乘联会最新数据绘,翼虎1-9月累计销售84258辆袒疤肯,月均销售9362辆授滥。但值得注意的是荷畦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%孟。那么乒谐晒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冷,可以说也有一定难度接。   汽车产经网了解到联,由于目标客户锁定在换车需求的群体抢淌靛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案俯夏懦,以吸引用户选择4008骗逗扇。至于置换方案的细节卫,李海港表示还未最终确定谱阶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "   国庆结束后谅,北京陌、上海掇乖挪、广州靶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿衔讽,引来了社会广泛关注酪型。平台闻风声林蹦,媒体炒热闹府沮,百姓愁价格稠钉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谴慑,“网约车”只是第一块烫手的山芋忱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性湍锌浩,又要确保公共交通体系的稳定阶鸡,还得照顾老百姓的感受差。    比较普遍的观点认为梗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抽拱逃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惩,征求意见中提到让市场来决定嫂掀,这是非掣妫科学的寡昆潮。作为用户佩,担心价格上涨交魄娠,特别是比出租车贵送播很,认为监管部门是要维护出租车体系利益罕剿,我觉得这是大家多虑了间啊。过去痰,在平台混战的阶段急萍,资本介入烧钱抢流量口唉窜,这本身就是不可持续的茎瘁,价格逐渐上讣樗ν佟,平台收取中间费用是必然的枪级。    对于各地的征求意见鞘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌糜购词。比如说要求司机是本地户籍秦差脚、要求网约车辆的舒适度等等茹钾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些踢丛。    网约车规范的政策是非常需要的使,作为共享经济热潮下的产物墒鲜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色刚。任何一个商业模式堕星络,都需要规范起来毕川。因处于监管边缘憋叼,过去已经发生了数起网约车的渭剑害案件溯。我们在对受害者表达同情哄蛔、对肇事者表示愤怒之后爬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俏。    然而采蒋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的睛滴骡。比如说兴玻控,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍先宏垮、车辆要有上海车牌赏形尺,并且轴距要达到2700毫米欺。根据滴滴公布的数据示,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中计挥,拥有上海户籍的不足万人膜妇葡。这个情况在深圳类似葱硼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车狭锣。如果按照细则明确执行哼,这就意味着凤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仑。    共享经济是大趋势瓜,但监管太严可能打击积极性但,这对立法部门是大考验埃。互联网时代澈,网约车大大增加了出行的便利搞憾,使人们在出行上拥有更多选择旅虎锋。监管是为了提供安全高效的服务保障焙藉捶,而并非要让网约车集体消失夸倾妈。现在的征求意见许多还是首次提出锭垂,建立体系的过程中应该让用户累钎、司机及平台有更多发言权涡膘。    我们鼓励共享疚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环硅茄,与传统交通体系形成良性的交叉互补锈。    我们希望立法芭偏,只有合法合理才能保障各方的利益埠殿吴,所以网约车服务一定会是标准化篙订、安全化的鞘。    我们希望在所有领域都有不断开放价、不断完善的发展方向迁吠,这是产业互联网时代的必经之路距。    文 | 著名职业经理人倍恍茬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘捍唤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按亲玻添:新造车企业已经不再神秘韧,告别概念车的品牌曝光期沽淳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毙。投建工厂筹、申请资质洞姆肪,造车去忻,他们是认真的匙痢些。不过释杠,“八仙过海绢椿、各显神通”旧,出身背景不同的创始人竿温,对企业产品和品牌的定位崩敦傻、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泰净。    想听“真知灼见”架,走进新造车企业道龚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天熄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瞥蹿,敬请关注另长刃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盼襄繁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上隶。10月10日瞎矗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准梯棉。这也意味着供饯钵,前途汽车继北汽新能源开、长江汽车之后娶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中茨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蓝返,可以稍稍松口气乡冯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看棵坞泥,他直言到2017年底前途K50车型上市前眉城,相关准备工作的日程已经安排很紧张禄岭饶,有许多事情需要持续推进颗耻。即使如此衬铂阶,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心妊娥胜。在与记者的沟通中沃精,他详细讲述了自己的创业经历离相竭、资质申请的情况坪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拷。    短短的一个小时嫁死,陆群留给记者最深刻的印象是拼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师备吞,他们怀揣一个美好的愿景龚拣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”辣吻妙。    ■ 拿下资质不神秘函坍扇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”禄掠坍,许多人都对过程感到好奇揽韧。陆群则表示桶,拿到资质并不是一件神秘的事情下。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求旅篓,一点一点把技术做到位桐抹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来殊。”陆群说粒团龚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》夏颠。具体流程是勤破,企业根据相关标准去申报项目荤,国家发改委则根据“27号令”去核准申请我北发。陆群认为浦杠艰,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展馅湾呕、引入新的技术和参与者讼搐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术孟。其中对电动汽车的四项关键技术咎灯,包括整车的集成和控制技术示,电池的管理技术纤叛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贯琅哩。同时萍鞘,技术具备后还需要做出整车艾樊竭,并按照标准做大量测试残,要达到很高的标准潦茶。据了解几,整车控制管理系统(VCU)矩响、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向你算,也是已经掌握的三大核心技术烹。    更重要的是涟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蠢纠耗。早在2010年叮弊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部风缕,开始布局电动车施沪楷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呢。2012~2013年轿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目段刨,在高端纯电动整车设计虱、研发方面取得了初步成绩奈蔬。陆群说坚须,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”路仿书、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年赋钡糠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展始迪居,开始引起业界关注夺龋鹃。那时缔恃,行业对电动汽车的关注已经比较高懒,而前途汽车早已走在了前列攀赤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年宠刚澄。”陆群说棠骑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司桔群速,专注纯电动车研发挝、生产摔判、销售及服务痛链,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团裙。”2015年9月般呛戌,长城华冠登陆新三板挂牌交易撅攘,成为新三板电动汽车第一股捶痹。目前丰灸抱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团遍垮碑,包括整车业务板块(前途汽车)示目、设计研发业务板块(华冠设计)撩甩按,以及核心零部件业务(华特技术)歪。这三大板块互为依托渤蔷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撵场筏。    拿下资质跨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点领剃藩。    ■ 技术投、生产基地埔巨、供应商都得一流    在做电动车的这几年封,陆群对电动汽车的理解越来越深入雇潭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机垮、变速器等物理结构且挪播,还需要产业链配套偿棉、成本控制汾高、核心技术开发等一系列工作摹狡。“自主研发的核心技术囱屎、国际一线的供应商和自建的生产基地坚,是我们的三大优势星绥搏。”陆群说办表恒。    陆群说据,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现巩慈,市场上找不到合适的零部件供应商皑搜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术士。目前寿欺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案聚础你,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化棺、VCU潭、RESS等核心技术念垄现,使零到百公里加速仅需4.6秒翔燎那,最高时速为200公里继瞪,最大续驶里程达到300公里畴。而据陆群介绍坪付磕,这些电控技术相关的零部件巳都,不仅前途汽车自己使用富灰暗,也已经为行业中其他厂商供应膏泵。    在供应商体系上蔼吓伪,前途汽车同样拥有强大阵容构触,已经先后与IAC武帆、博世坍、布雷博帮秦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作匡途。这不仅确保了产品的品质彭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验饰吨图。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蹲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地翻。今年2月饱窗巍,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基锈踞,按照规划挂奋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆肃镀,将在2017年中试生产锈吓,第一款车K50将在明年底上市变檬湾。值得一提的是坪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺淡悄蕉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”熟,最大可能提升汽车的轻量化水平童必烂。    陆群认为谁硕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车半娶顾,而是要通过成本控制闭揉、技术提升来实现丸肋坡,其中轻量化就是很好的解决方案虹。他强调挪戒:“前途汽车的产品规划和市场策略闻含,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的熟遂粱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晾苛颊,在全新的市场领域不断成长相。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嘲,中国新能源汽车市场前景广阔喜,存在巨大的市场机遇化绕虐。据他估计腿莆抒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拷。他表示辉,前途汽车已经做好了准备吹顶宝。    陆群始终坚信一点劳赂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西颠哎缄。在他看来故,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”软。“所以钉唾,我们专注车辆性能沧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台技高,迎接智能互联时代胁狄。”他说肪顷。    自1990年大学毕业进入汽车行业捶漓即、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发掸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年城女,创业历程也已经13年袖怜芳,算是行业的资深“老人”暗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”梨,他的团队也是一群“汽车工程师”秸冈垂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远景长。    陆群说猛帝漓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瞳叫,像华为一样拥有先进的技术短、过硬的产品品质以及国际化的视野撅混莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓搏豁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹次脱无,同时碴茧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益岁帅。一时间操暇钵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来楔波。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访庭傲,对于新政贪磷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钞抽势。    看自己   记者承片: 首汽约车有哪些新的动作和布局碴?   魏东仿岗嵌: 一方面贬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面隙窜,根据北京啪迷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则泌廓菱,我们会在司机篮、车辆和运营都符合当地规定的基础上矛舰,继续增加运力保障郡,这其中包括增加自有车辆多,也包括增强与当地伙伴的合作喜瞄茅。    看政策   记者薯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后旗,有观点认为锯晶钾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痢贡惫: 这样的说法不客观郎沮贺。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定汹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情联腿落。    某种意义上讲脓裁喜,首汽约车项目上线之前垦蒜瘟,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悉沛,我们只是在政策范围内尝试着做冯敞。彼时撤斥七,我们借鉴同行业企业技术手段陆缔、商业模式和合作模式起头剂,在政策合规的前提下冉柬团,尽可能尝试梗,当然编,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后港屋,我们是十分期待政策落地的使肯绥。因此配偷湿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情廷孝。    记者设: 怎么看待首汽约车的先发优势潦殴艾?   魏东朽: 的确炉无,北京市场上我们目前是最贴近政策的貌浇捂,但从全国“一地一策”的角度来看圣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蔫倾。    看行业   记者福筋垮: 按照当前征求意见稿来操作伎裳呸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响闻枪。   魏东觅: 我们对于各地方出台的政策表示理解汉,网约车实行一地一策制度破读报,各地会根据各地的交通发展水平菱钡、城市交通需求来决定如何管理网约车搬彻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发讽。    看未来   记者剑窃: 未来行业格局将有怎样的变化傲?   魏东芹啤: 当各地政策正式落地之后佃,会明确供给的标准领捌拭,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄戆薨臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域羚,同时侯森侮,对于准入的司机进行严格监管青炽休。因此竣冕,在未来行业格局变化上昂趁砰,在大的方向和框架上由政府来把关式娩芒,在框架和方向范围内糠蠕,各家寻找自家的竞争点和突破口奶,现有的平台选择优化平台和转型升级哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始啦辫夯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略叙烈杰,并通过一系列体育怖隘瘦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻匪唯澳、活力的品牌形象接艘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体侵戚嘛,除了年龄洛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人孰橡。” 10月13日姆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赋另。   据悉粪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辞琶吻,并向年青人传递积极的正能量共,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典暴。未来熔窘耐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盾苯,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型怠,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烷花,借助本次人物盛典烙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁攻。   “2016年檄瑞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’岗孤。” 郭伟表示济,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作共囱,不仅让不同圈层的消费者纶、车主疟泪当、粉丝共同参与到活动中偿尉恳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者铣咸惩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机辑壁编。”   事实上圣详酞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域倍疆,包括体育以及音乐类的综艺节目扣氮内,实现了跨界合作手。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颓龋净,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流瘟盆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度妮蔚。”   根据最新销量数据显示桓,东风日产9月份的销量出色瓤痹,同比增长超30%控湘梧。其中主力车型轩逸居百、逍客充、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呕面扮。   郭伟表示立删隋,“东风日产今年的目标有所提升垛配,对今年销量保持信心卷芦。”此外胳榷扭,谈到是否有可能再接再厉歧渡,在总销量上攀升至第四名的位置时衬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知须阿屎,能超过前一名最好纫,但最重要的是与自己对标哄悉。”   责任编辑骏:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼囤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卵愧,管理层不参与讨论簧,每组都有来自全球各地粪、不同级别匹、不同性别的同事鹅蕾。”蔡澈说夯系,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展新淳币,大家相互协作涡、互相支持睦、勇于尝试敛。”    中国经济网综合外电报道姆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弘焕睫,其宏大的构想才刚刚开始舒楼。蔡澈现年63岁病剂,其工作合约预计到2019年酸,在刚刚过去的2016巴黎车展上酥,他再次用前瞻的眼光和布局趁,为戴姆勒集团未来的发展锣伴,提出了新的方向咯沉屡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吾鬼甜:当年学的是电子工程专业榷污撩,就有人建议“傻小子俩,去学机械工程氨罕策。”亲竿,“今天来看啥,坚持初心韩秀戊,梦想终有回报亥提廓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体糜,在报道戴姆勒集团的“变化”时轨鳖舞,都会引用蔡澈的公开演讲蚀鹤,因为他提到了电动贰壬泡、互联畅、智能和共享等前瞻主题醋。    首先募,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ幻,并计划到2025年掳甩,成为高端电动车市场的领导者功。当然耪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列截圃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的骗李,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念寿颈适,恐怕显得更稳健结马拍。    “在所有这些领域娄,你必须为未来的投资做好准备瓶逞,”蔡澈说藩剔陡。 “但这是令人兴奋的天胃,所有这些发展不仅仅是技术的改变详蔬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务古逗酷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛卞,内容丰富的CASE(瞰思)计划起类髓,它取自于智能互联谐叹凌、自动驾驶沃弹淮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母前簧。有评论指出村:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责姐,就是要对未来做出承诺究氯。 巴黎车展发布会期间霞便,蔡澈穿着休闲衬衫害锣、牛仔裤和运动板鞋坟恍蜂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恃叉,但蔡澈作为首席执行官阂恍授,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目差亭日,以加速决策和赋予员工权力著称白砂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”抠甸么,鼓励对新产品和新发现磐刚,进行实验性的尝试歪。    巴黎车展发布会期间咀嘲鸥,蔡澈穿着休闲衬衫黎、牛仔裤和运动板鞋峭,一改西装革履的常规风格讽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到激题:“我们并不是穿衣方面的专家湾伐。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen椭,而是留在了在工厂附近的办公室掇蜜,尽管条件略艰苦频喜亨。至于在衣着方面的变化博拘肉,没有具体的规划惠圣廖,因为衣着是表面化的贤童嘘,符号化的稍小姐,尽管这会传递一些信息嚼悼蕉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烩:近些年达香婪,我们尝试了很多新的想法涂,对整个行业而言都是全新的尝试口僵。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划暇填混,很多同事都参与其中迹庐翅。    “仅仅3个月的时间杠系陕,我们收集了150个优秀的想法吉号,这些都是关于企业未来建设的好点子拧摄。我们把参与讨论的员工分成了八组盆,管理层不参与讨论圣,每组都有来自全球各地溅、不同级别善瘸、不同性别的同事下猛。”蔡澈说尝热靠,“今天提到的鱼群式结构铺滑认,希望让公司更有活力篡,更灵活虾蛔钙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贿屑,大家相互协作掳佳无、互相支持讳、勇于尝试差每。”    几个月前寂,在柏林的一次会议上蘑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片亮忍现,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”魔驳想。根据德国报纸对这张照片的描绘仁卞目:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面贸扁涩。蔡澈告诉开发商羔芯奶,这张照片是30年前拍的檄,那时绦烹解,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惧。    随着电动车品牌的发布漆酶梦,以及首款概念车的亮相板夺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代灸母秤。在戴姆勒的规划中乱天,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力快菜,包括价格剧栓、外形和性能赤久。据了解贰箱栓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产揣,包括在德国建立第二个电池工厂椽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享钮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕幢睛。主场“作战”的雷诺品牌八伐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拖俏,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念溺呵避,包含设计烂、产品以及市场布局等方面烦墙。    发布会结束后心停辩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寞饲。在面对面的交谈中耍实畏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待损肠。另外叔恭温,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题卵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作筷洗痛。    网通社吝狈铃:在中国市橙嫠!,2017年雷诺在中国有什么挑战解嫡内?    戈恩夏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毙篙,中国和印度都成为全球业界的引擎申。2017年是雷诺非常重要的一年脸辽盯,我们的销售会起飞盲瓜,就像飞机一样怖侣蠢,正在起飞向上并且不停加速棱凑春。对于日产来讲脐峰莲,也是非常重要的一年坚傲馈,还会进一步推动启辰的产品袱蛇,这个也非常关键蹬蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社郸:您如何看中国新能源市成呱А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划贰嘎违?    戈恩澄:我认为中国会成为全球最大的市乘绞弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的邓。对于日产而言散辩夏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺怒拔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目摧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剐。    网通社壤:对于雷诺和东风的新电动车项目痞暇夺,是否可以更详细的介绍一下溅盖赣?    戈恩幂戈歉:雷诺和东风进行合作洁溯慑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场憾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论防姓,最终项目还没有做出决定懂拌诵,但正在研究当中匪。    网通社绷垦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鹃鸵拢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进画稻饥?    戈恩桓:自动驾驶一定会进入中国箩闲,这是勿庸置疑的碱。目前爱愧汀,各个车商在这方面的竞争非常白热化无,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蜗洼熬。在中国相关法律法规允许的时候典速廓,我们的产品会进入中国突漏谱。当前囊歧琳,我们的样车正在美国宪、日本做相关测试暇抵。与此同时酮烂男,雷诺当然不会遗忘中国市场乃钾。我们会在中国市场进行一些展示项目茶,这会帮助我们完成产品差异化的工作豌,也会帮助提高产品的竞争力般身愧。    网通社性毫扳:三菱的加入睫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助闲翅?    戈恩肩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嗡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助贡。我们认为2016年包含三菱在内凑景埃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关联。所以它不是目标扫靶,而是我们现在工作的结果份。展望2017年扦陌创,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鹿写费,尤其是三菱的加入试冬,让我们有潜力跻身全球前三跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦盼淀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 倍蔼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响试。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代渴沤慌。”Kalanick 说道森鹊。“如果真的发生这样的事籍霞别,而我们没能参与自动驾驶的开发官漠,那会发生什么事磨?未来将迅速抛弃我们寝氦。”    上周四喀害菲,Uber 对外表示梁:8 月底脐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车举饥。    与平常用 Uber 打车的程序无异苔创镶,系统会为乘客匹配 Uber 专车砂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务随酗。虽然是自动驾驶汽车坛,但车上会配备两名训练有素的工程师建衔。一名工程师坐在驾驶位上的,随时准备接管汽车控制权耸谴,另一名工程师坐在副驾驶上犊,详细记录汽车的每个动作鲁聚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外芥坚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto刻木,这也表明 Uber 的业务范围将扩大叭。在采访中豢思,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场桔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱傥厦痢,现在卡车运输市场也是如此贰。”他说挡党腔。“现在谈这些还有点早湿道齐,如果非要说点什么坦,我只能说我们已经进入了研发阶段冬。”    在采访中探徊,Kalanick 还被问到棠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代尖婚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凰。他认为在交通自动化的世界里撩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加继救,但驾驶员所占的比例会下降隋蹈饱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会佩热露。    Kalanick 说道峡陵:“像旧金山这样的城市克款,大约有 3 万名活跃的专车司机妇挫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机怠,但是别忘了奇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车颧受,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机淖,自动驾驶汽车也需要卷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的卑踞,有些情况是处理不了的席蟹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员受。因此我并不认为驾驶员的数量会减少剑徒。”    他举了一个例子厘,电话刚问世的时候捍陋釜,需要一名接线员来接线排崩挖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会巷虚呛,而是创造了一个全新的行业去哩埠,并创造了大量的就业机会村比性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课笨:李芳" "  穆伦认为波湍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代海惦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辣,包括汽车的使用方式垦。    自2015年9月25日临危受命庆,出任大众汽车集团CEO至今绢酣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间京讼惊。那么归柒泻,一年过去硕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿缸链,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后卑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得方扁镁?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后搅,贴有穆氏标签的大众谎结,其未来又将是怎样的呢十?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)憋厕,借已成惯例悲挖,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”甭府,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》身辈废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义青喀帅,穆伦首先抛出对大势的几点判断掣,也就构成其《巴黎宣言》的构架仕。他认为锯桃鸵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代良怪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车博椭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荷,包括汽车的使用方式奋恰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说潜粪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嚼碱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动矮耙,这需要我们用全新的理念报岔、全面的视角对于出行方式进行解读罕短。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来技蔷鄙。显然偏遍步,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的骄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的徊绥。我们需要联接汽车世界和数字世界怀,让消费者获益侠,推动社会和经济的发展阶淑。同时顺应驱动技术的根本性变革扒番,即电动车是汽车行业的未来料。尽管如此罢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位奥返。我们必须扭挺理,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代骏,同时推进替代技术的发展塑咸喉。    穆伦坦言衰处德,应对当下的变革喇稠拓,对于大众汽车集团来说架邦涂,是一项十分艰巨的任务腿腐。尽管如此歇锑,我对于集团未来的发展持乐观的态度缎。因为在过去的一年里辈络,我们兑现了承诺强热, 增强了核心竞争力茹拿,积极推动集团业务的不断发展逻橡。因此汝,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”集供,而是“大众汽车集团将如何成功”工些。为此蝎猴霉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”台融接。集团的目标轿,同时也是我个人的目标斡惮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骄旗苯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者妻皑。    他说乾,今年夏天秘剔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容化。我们强调刷体匠,集团未来发展的重点领域将包括红:电动汽车伤挞闭、电池技术俊拆、数字化摩、无人驾驶和人工智能俱身,以及全新的移动出行解决方案贿冻。放眼未来阀,很多人将不再拥有私家车拒磋。即便如此紊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户羔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鹅悍、大力拓展移动出行服务孝遣慕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图坝默,包括集团旗下众多品牌的战略阀谷、关键指标和相关措施禽岗。但在此之前暖荡,我们并未停下脚步跺萎答,而是继续开展相关业务刨蕾马。在例举旗下多个品牌的业务拓展时摆,他特别谈到唇疗:“在中国剩虹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踏惊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鸿腻。    穆伦表示涧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题芹股廊。这些实践同时也表明搭巩棺,即使目前面临压力华划,大众汽车仍然完全有能力实现目标骨。他承认班佛辩,坦白来说隘芜,柴油发动机排放事件影响深远烤恰妮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点兔。我们正全力调查事件发生的根本原因辜,不遗余力地解决所有问题骂啊,并在最近几个月取得了实质性进展编淑。然而对于我而言鸡殊,构建大众汽车集团的未来釜滩,也同样重要晾鞭。    穆伦说秃察,今晚胳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图手:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌纪埠斤。在2025年以前必,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列姑,并在欧洲市场占据领导地位咎。    最后返水戌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望虽:“未来桃睫献,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点互。它意味着自由巴光练、乐趣和情感壤惹。因此钉瑟,我们注重产品设计荷兑楞,并将以崭新的视角进行设计创新”溯耍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩墩话:李芳" "  今年7月底罕每,在2016年世界500强排行榜中话诵培,北汽集团以549.329亿美元的营业收入判娇,比去年跃升47位五,排名第160受畏纬,引起国内外企业界价宦、尤其是汽车业界的瞩目锹半。    今年奇农,是北京汽车集团快速发展的第10个年头收苹。恰好是在10年前口麻玩,徐和谊出任北汽集团董事长宪瀑,策划美抬、主导对秋放、实施了令北汽集团由乱到治晴炬肉,由小到大途居,由弱变强的变革测,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆波仁、有益航钢澳、独到的成功尝试涩捂。但是乌管哨,当中国经济网记者约请徐和谊午,请他以《老徐和北汽这十年》为题集吵,谈一谈自己与北汽集团时挛,徐和谊温和外届善、憨厚地笑着说檀持憾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狙,少谈秘,少写新粗。    于是涉软,在不久前的一个上午梆圈,在北汽集团的一个会议室里肠涵暑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访靛憨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道前。今天是系列报道的第七篇晤疵。   “北汽这些年发展快白敌媒,我觉得合资这一块吾枪,起了非常重要的作用帘芍。不光是从量上潦,速度上犬蒂丸,还有效益上”嘎受,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时情边,如是说道茫梯。    “在各种场合我都讲家,北汽就是合资反哺自主”藏齐团,徐和谊告诉中国经济网记者穿,“合资和自主槽鼎纲,绝不是对立队隧似,而是互相借力”枚。 2002年10月18日履,北京现代正式成立品嚎啪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记倪强圈、董事长算起酮,徐和谊执掌北汽已是整整十年校污。在徐和谊的带领下跨伞哦,北汽从最初的“一盘散沙”绦,到如今的中国骨干汽车集团茶,取得了长足发展懊匹敢。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中腻,北汽位列第160位岛土,比上一年度提升47位伶体,并首次进入前200名裤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定诫距。    “北汽这些年发展快苔,我觉得合资这一块聊锣潍,起了非常重要的作用箍啼。不光是从量上财鹊泉、速度上烁,还有效益上”吩悍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时魔,如是说道袱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上堆霸,徐和谊结缘北汽判幕,也正是从合资开始氓咸。2002年耻宛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立诡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目衰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贯烧多、发展首都经济的龙头项目和示范工程颗嚎。    为此抬麻,时任北京市委工业工委副书记忻亮凑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽眉,担任北汽党委副书记炯蓖、副董事长蹦块,以及北京现代党委书记谁淮溯、董事长绣捎苹。 2002年12月23日浅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下椭,北京现代实现当年签约笔味舍、当年建厂尚、当年投产岗、当年出车秤。在短短不到一年的时间里窗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型略曙,迅速在中国市场生根发芽烂需。由此创下了业内独有的“北现速度”斑。    时至2015年堪,北京现代已拥有第九代索纳塔秘渺稿、全新途胜脐蓬、名图攀、ix25存、朗动偶曙、瑞纳等14款车型层谷,涵盖A0级埠类、A级嫁、B级杏痢逼、SUV等主流细分市澈恕,累计产销量突破700万辆使箍抗。    北京现代官方数据显示卤,今年前7个月郴俩,北京现代累计销量达到59.3万辆撂,完成全年112万辆销量目标的52.9%巷叮。 2005年8月8日堪艇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年咕芳划,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司殊赌。北京奔驰的成立究,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惫。    虽为国内高档车市的后来者冕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下金,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划切奶,实现产品导入甩陕吞、股权调整捞季攻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等保汐,北京奔驰由此迎来了高速发展期畔阔。即便是在国内车市进入到“新常态”后辫笔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅纲,远超行业平均水平掳琅。    目前淖馈蔫,北京奔驰已建立起全球面积最大粕戏嫁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地嘎碍卷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂袖碳尘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心康,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台讼伶饭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业丸从。 8月22日姓檀么,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托迪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型腑鹃户:C级车师陶、E级车傅吨脚、GLC SUV和GLA SUV沉炊芯。官方数据显示卫欧仿,今年1-7月耪,北京奔驰销量达167307辆催炊立,同比增长32.9%山锌。    8月22日悄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市监孰。在迎来年内最重要的车型后戒靛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜煌宝羔,着实令人期待剐埠品。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展妹貉乏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时驰缴,更是为北汽自身的发展提供了极大助力股。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多悍。    “在各种场合我都讲呕,北汽就是合资反哺自主”巨伤弥,徐和谊告诉中国经济网记者克,“合资和自主抒狸,绝不是对立看,而是互相借力”款迷航。自2009年以来鞋壕透,由北京现代厦檀氓、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范孙、管理流程予以借鉴的数以百计鹊肛念。 北汽自主实现百万辆    正是如此赴,从2011年涪,第一辆整车威旺306问世珐,北汽自主销量直线上扬祷龟羚:2011年达到2.4万辆士挤、2012年实现7.8万辆林愤的、2013年超过20.2万辆寝扩、2014年突破31万辆期舰、2015年完成33.7万辆寥投。历经五年多的时间面郝,北汽自主已累计生产达百万辆氢,跨越增长令业界瞩目瞧币酿。    “着眼未来桂,对于合资我仍然非吵保看好秃遣洼。不仅是十三五难庆,未来很长的时期里啼缎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献怜暇陆。另外辣,在此基础上什称,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”鲤滩撂,徐和谊表示匹羌。    “年底前还会有更多的好消息卫埔,不管是在新能源领域细辉德,还是整车领域程,包括一些重要的零部件领域先急胁,还会有一些新的大项目落户北汽爆攻。这样静哦,为北汽更长远的发展内,我想合资这一块工缕死,贡献还会加大局倾缸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎栏娟:李芳" "  9月29日居少牧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哼乘,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲煎弄坏。   蔡明指出踢,中国汽车市场曾是低质量沦厕懈、低配置登皋伟、低服务的代名词牢。诚然骗岭,与美国汽车市场相比当桨匣,中国汽车市场还不太成熟漓。但是公,趋于完善的服务质量臂患访、规模日益庞大的车展讼豌、逐渐被认可的中国自主品牌敌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步界俗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标苇玻,分值越低表示可靠性越高维强。J.D. Power近几年的数据报告显示弊娇犁,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定啦,从2009年的178PP100到如今的102PP100咐为芬,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步视艾。尽管与美国市场还存在一定的差距囊泥村,但中国市场的后劲儿不容小觑响悔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显监褂磋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢襄菩?J.D. Power最新数据会给我们答案咀肩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH杏,而中国市场的进步速度为每年4PPH反。在车型研究上擒达悼,中国赶超美国市场需要6年时间咀市。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH烷骸肩,而中国本土品牌进步速度为8PPH奶疾。在生产车型上水捷,中国赶超美国市场需要5.5年警廷焙。   3. 在了解美国客户的需求上栏胳德,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞍。   经过对这些数据的了解和计算苇虹赋,平均下来柑们,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坞捐,才能百战百胜辞添咯,想赶超美国市程选,前提是了解美国消费者的需求丰潮粳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的必。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为碳摆:车内有令人不愉快的气味季、胎噪声过大(来自车身下面)沧、耗油量过大虎敞搜、风噪声过大(来自车身周围)享、空调开启后皋稍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为担:内置语音识别经常无法识别/误解命令秦受、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题肃、风噪声过大(来自车身周围)碱酞课、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)隆旗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档峭。同时结殊铂,在前10大问题中八,只有一个问题是相同的岁黑稻,即风噪声过大季湃哺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异帆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重尽确。中国消费者更注重感观(嗅觉诫、听觉和味觉等)方面的感受质量谓饱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剑窜。   就目前来说徽,中国的汽车产业还有很长的路要走席,无论是汽车的质量碴寞丰,还是汽车的整体销售体系究姓哇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距牢抹。凡事欲其成功袒,必要付出代价呛拱:奋斗去。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉稻辜胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理裤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣软:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰苯碱楞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编湍娩:李芳 版权作品讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈峦,严禁转载沽呜唾,违者将被追究法律责任谜藤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览伴梦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会秀富,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涸骇。同时丸估蹿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓜,作为本次车展的重要组成部分之一档琼瞪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甸比盖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠郸,中国机械工业联合会会长王瑞祥绰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言痘弊,为中国汽车产业的智能化惯绒酗,信息化方面的发展做出指导意见扮碱。   本次峰会主办单位槽汲璃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接描:   贸促会汽车行业分会长王侠鸵融:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颧信:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘桓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茬扒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮忿缸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挖悉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粉炼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌驮归:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了梗,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溶闺背。因为我以前开玩笑说了一句话睫脑,我说这个车联网这两年已经实现了烙玫挞,就是人在车上用手机连网嫂,这已经实现了背奶献。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架幢搏,手机天生的使用起来就比车机要方便偷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变佃婚祁。有一些改变我们已经看到了睬,而且让我们汽车行业都产生焦虑了能。现在有了优步粟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了梧城,这个确实听着都挺有道理豪,我们一听都很吃惊矫藩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尽纹吐,搞来搞去就卖那么几百台车苦门倡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始然,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了逝维。对于整个汽车产品殿冒关、汽车产业链的改变它到底会怎么样染抡?   回到出行的那个问题癸陷,我觉得大家也不用特别的担心层。我先给大家压压惊童卜话,有两个数据很有意思虱违炮,一个是美国湾区的汽车销量讹席,一个数据我们一查就能查到冲涡蹋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及闻哇,现在渗透量已经非常多了陛,优步在湾区这么普及了孩揉烤,买车的人是不是变少了痰捂勘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旦奥,这个没有变少惩诽,而是增加了客柏辖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆视膘匪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错欠。确实涨的很快顺盘关,这个和大家的想象是不一样的侧莎,觉得汽车销量应该减少平蔽,怎么还增加了呢慑县挥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少姬,你说滴滴默潞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情袜梦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买枯父,这背后真正的原因我就一直说仙耙谷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了宫础,其实出行不等于汽车受某,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺炒、道路密度不够这种应用场景芭涵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用亢,其实它真正的加剧了中国的拥堵福。北京和上海这么多年严控车辆的牌照叹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%洪。汽车也不是简单的交通工具搅剩泻,如果把汽车还原成一个交通工具翠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了悄饲堤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由庞,我可以开秤希洞,我也可以去坐地铁日,我有北京和上海的公交卡镰、地铁卡蔽计,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车睡,我也可以骑自行车卷唇,有的时候感觉走路也很好剑房。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缆,汽车行业当然会发生改变广,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑遂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验烷卡萄。如果你只是把手机当做一个通讯工具漂潜,在2007年的诺基亚已经做的非承饴ィ好了成,但是还是被智能手机行业颠覆了厦。在汽车行业也是这样讲蔼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验午踢摧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具骸呛截。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泛,我们去展望一下淳俯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶倍,大家都提到很多了裙吾驼。其实很多人的展望角度是不一样的段,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了镭伪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了偿冠喀。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步缆,更多的是解放了你不用开车裳,分享的是司机斑诫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拐户详。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芜潍般,它是一个规模经济灰。它的交叉点大体上在2020年就会出现滦,我们的预计2020年在美国就会量产欧玲皇,在中国可能会晚两三年讲犊辜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的竣,这是我们要看的一个趋势郡。   第二个趋势蒲弦,移动互联网会加快电动汽车的普及猩外,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车木纬。很多人说电动汽车是因为省油钱徐纬骂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车丹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了堤侣钳,再也不需要去加油站了骂日跨。第三个带来的变化就是对产业的重塑亩碧吭,以前汽车公司都是专注在制造霸,用户就认为是汪洋大海特贬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的扩潘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链巷渐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面摹,内部管理的界面猎疚突,反而把制造这件事情也许就可外包了忍簧犊。最后一点仍抬拐,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接戎炬,所以汽车作为交通工具以外的部分兜,一个用户买了车以后需要的增值服务端,汽车公司就也机会去提供这样的服务答芥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垮勒小。所以正是因为这样一个对移动互联网陀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锣,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构碳,超过1700名员工恒摆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蒋慧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车乡啃。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拭纠,激励用户矫头,这样蔚蓝的天空就会出现扯画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行薯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览戏灭邵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会就都看,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炬躺。同时联,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挫,作为本次车展的重要组成部分之一焚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖沁鬼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠视,中国机械工业联合会会长王瑞祥冀菱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言化藏,为中国汽车产业的智能化畔蹦瘫,信息化方面的发展做出指导意见捌。   本次峰会主办单位食芳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接署填相:   贸促会汽车行业分会长王侠胯颗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟榷胃陆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌钠:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鼻:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮胚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉北合具:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一衬聊闭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疲呕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬禄ǎ快凉魄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长勺籍盼,因为现在我们是全世界销量最大的市场回匣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烈胎慰,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺膊怜、环境污染等方面吝楞虾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战办长。同时辫拴,智能制造毕咖畦、工业4.0邦刨、移动互联耍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谩络阶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”丁戏溶、“互联网+”等发展战略贪彭阮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点掇订。我们有很大的机遇麻汉,我们会见识很多非常有趣的变化磨细。   当前业界普遍认为凤歉,低碳化遁颁、信息化眉酣、智能化是未来汽车技术的发展方向需。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇免。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台汇赌夹,正在成为汽车行业的发展热点肚讳隋,正在助推中国汽车产业的转型升级姜分创,从而进一步打开智能交通产业的价值胺。在2010年的时候搅石,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索逼襄乡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统扰黔,为用户提供全天候量灭仍、全时段的服务啡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惩烹跑,签约和活跃用户超过一百万百秀轿,累计为用户提供约2亿次的该户服务道心堤,人均交互服务超过11万次隘。经过近七年的发展瘁锯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位弟熔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用獭报、凯迪拉克涧熟驹、别克鸽共噶、雪佛兰上使用甘郝,倍受消费者青睐己僳息。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤瞻及啤,面对新的市场和技术趋势攘,基于车联网多年的探索蹲彩、实践结合行业的技术储备撑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拖仟冬,提出了到2020年力争100%产品实现互联典绅,并致力于打造以车载信息服务溪股翔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务靖畦味,为人驶捐佛、车提供安全智能便捷绿色出行扁,初步建立和谐的人节韭疙、车系忿、社会互联生态圈解坝署。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喜电、别克级山、雪佛兰品牌渡避厘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广橡,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展寞衫。除了安吉星在移动信息和网联上獭负,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力并、内容服务能力范、大数据运用能力叙纤详,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B托、B2C的业务歌猴但。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全描乌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撵、支付安全奉辨,更可能引发行人安全和人身安全浪祷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时肚轨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入开被,网络安全开发包括威胁因素识别痰、安全战略制定缄签、安全措施执行盾趴、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开杰。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准缝橇肌,并且在过去几年不断的进行迭代升级嫉蓝龟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稗吕另。伴随车联网技术的发展脓,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术七断,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术鼻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶功。让汽车驾驶更安全茨惭誊、更轻松栓酬鼻、更有效缴苹。   我们身处在这样一个时代的,新技术层出不穷使一切变得可能试,我们也是非常幸运的一代人蜡磨狙,能够见证汽车行业在国内柬悼软、在整个市场上有一个颠覆性的发展挡极痞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化楔煤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞钒坟链。同时也让我们对明天更增添信心和期待纪稿芬,激励我们坚持不懈的努力啸漂黄。   我们相信楼秘卸,汽车行业的发展刚刚开始伶具鞍。汽车行业与其他行业的相互交流靖睹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活船钵。我们会和同行一起共同为之奋斗荣垮攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐俏戒:李芳" "   9月28日扔舜廖,在2016上海浦东国际汽车展前柒戊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坑嗅,新兴造车势力肃塑帕、养车稠虎、汽车金融等领域从业者屉,走到台前趴玲,与大家分享及探讨未来的市场前景粪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲农揩成。    吕征宇涛戏霖:各位领导苇古、各位嘉宾梨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搜,刚才我们的同行说得非掣牍#好霜琶混,其实我们有一个共同的理念煌却,而且我们也有非常多的痛点季夺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来受,我们也有美国合作伙伴的公司凑,乐视的七大生态是有机的阔苹抽,在零基础上打通的唇晨彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绷蒋,目的就像董事长讲的一样两,让“蓝天白云”再飞翔攻,目标就是打造全球最先进的超级汽车兼里。    那么用互联抨吉搜、智能畏慨涉、电动导、共享的方式特,实现“未来”的交通方式芜卵,我们认为汽车产业寺空培,还是没有被互联网变革的产业浚。对于乐视超级汽车生态而言尺闻口,我们有四大基石侨吵懦,我们相信社会化倡虐、分享化臼、互联化耐估、共享化将成为我们未来变革的方向墟。    从我们的汽车生态诞生以来不痪,我们保持着快速的发展次棺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目恋捻,落地在浙江湖州 函型,这里包括绿色环保的环境沟、自动驾驶的一些功能和区域勺。    同时我们最近可以告诉大家瞎搔,我们的产品样车在美国已经开始路试挥,技术在百米加速已经是全球领先了疯凭,产品的量产进入倒计时状态锤藐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资姐浚,创造首轮汽车最高融资金额的记录胶。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发贝丰谭,协同开发也是我们在北美的基地瀑、中国的基地巷绍愁、欧洲的基地共同开发点。同时我们的战略开发电动的底盘机构盟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件咀册。    第二个就是智能化晨蹈烁,车是人工智能的最佳载体副弛锣,乐视做了大量的投入穿村半,在硅谷和SSA成立了研究院铅,在智能驾驶也取得了突破性的进展惕。社会化就是刚才说的分享纠节,我也非常喜欢这个创意耸乖炽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石炉厘叭,我们相信在共享经济的领域里脊改啤,无论是Uber的繁荣估,都证明未来不管是房子琅壳睦、汽车都是重实用的趋势卿刊沪,所以乐视将战略转移略连,推出车租赁的平台戎,我们叫做乐享平台磨。    其实最重要的议题茧湘,乐视作为互联网公司角,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解浅去科,电动化泌、智能化盖、互联网化看、社会化洼,这四大纬度有密切的联系变钳溅。    我们把汽车当做全新的载体腿娥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通炯潦部。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品珐,谢谢大家帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑汰累:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日埠,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办李。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞颂每,他认为车联网绵权捣,既然是大势所趋膜,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网捶,少炒概念净滑佰,多做实事私谱。 以下是王侠发言实录贾晌菏:   在这个夏末秋初乔、时令更替的丰收季节娥限唾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蜂举卤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典椿狙。在此卵死汗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会锰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来排,汽车产业的电动化齿缄、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酿藐使,而且也正在成为全产业链创新求变辞、转型升级的主战场烧镁抒。但是晚,热点和繁荣的背后骂巾衡,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面材。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样块狮,车联网也在热捧之后开始遇冷第擒径,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰踢悲蝗。其实埠驰息,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奥恃撮,我们要理性面对独伯蔷、系统分析赎,既对前景充满信心倾拿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识昏仟,才能在变革的大潮中认准自己的方向隙谰坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先咸,我们要清醒地认识到倍朽论,汽车的智能化和网联化是大势所趋教,是不可阻挡的方向誊。电动车还有技术路线之争滑慌情、对减少污染和能源危机的疑惑庆链赴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处化,没有坏处痪。汽车诞生130多年来溃双骋,除了带给人类方便之外酥,还带来了许多难以克服的问题镰尖,比如交通事故苟、环境污染和拥堵申嗜、能源危机等等物。车联网和自动驾驶等新技术的应用悍妈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐祷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想锈喊。现在不少基础薄弱的车企躬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招彪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守洁,多持观望态度灸,这也是目前车联网叫好不叫座列、貌似热闹却普及率不高的重要原因关豁沛。我想说的是惧,既然是大势所趋虎,就不要犹豫不决春插,否者真的会给对手赶超的机会纬酞。   我们要清醒地认识到惯瘟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延萍。汽车市场的低增长成为常态之后统梗,我们对于销量的追求空间越来越有限东愤姜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式触嗅将,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值隆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道毋馆贯。   我们要清醒地认识到界酞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瞧,必须是社会性的统一行动式。一方面讹,车联网是一个汽车生态盛偶剿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入乓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致奇透。另一方面量替,车联网又是由整车制造商豪柯、产品供应商盛、内容提供商颓、软件供应商酥培、服务提供商昂、网络运营商等不同角色组成的产业链黔星部,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合疵控,打破壁垒汞干功,互相开放信息系统蘑琅,进行深层合作蹋谁天,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的浪米。   我们要清醒地认识到多,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刑报脚,而是要靠一个技术集群的集体支撑渐首洞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网八,如果通过手机就能解决的糕,其实不应该叫车联网前涎。大数据桐、新能源技术括剿取、网联技术毋盆、自动驾驶技术咆、传感技术农、网络安全技术等唉绞唤,这些技术的应用都是相互影响茨啪、相互促进甚至是互为条件的恐焙。比如汽车共享和无人驾驶凤狡,就只能在车联网的前提下才能实现午霓,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变连牌,并给汽车共享带来更多可能性评。另一方面旦侧接,与手机和家电不同的是傲穆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程箱抛擂,绝对不是有钱就可以任性的地方伴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平宽艾姐,中国车企面临的问题一点也不比别人少搐,我们一定要避免浮躁情绪险,少造概念岸鸵筹,多在核心技术上下功夫瑰。   在刚刚结束的G20峰会上胁桑,习近平主席表示坑哎:8年后的今天量,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倪澄、人口增长凉犬涂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期母寥佃,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减救黄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头弛哎庐。其实扇屯浦,对于全球汽车产业来讲丰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱棘尺,传统技术进步的空间越来越小架唇搁。在这样的背景下田来倡,智能化拣钵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎期,为汽车技术进步提供了新路径课木,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手题啦劣。   今天绥酵,我们以“智驾未来劳、创领先锋”为主题痛匆疏,邀请各位企业家径吕顽、专家学者共聚一堂链,希望大家能敞开心扉窗,知无不言阂杏,为车联网时代汽车产业的发展建言献策慑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量讥。   最后芥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功岛,祝各位朋友在沪期间顺利欢顿惕、快乐亲、安康毫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂碘拿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嚼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喘惺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点仁苫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线没罐盗,在下线前夕隙龋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通醛豢拼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读损。 一挥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型伦。今年1-8月咆现两,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息兽碉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型佃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哇傅,以首款SUV——威旺S50为节点部檄,一步步走向经济型乘用车领域翠扰鼓,实现“MPV SUV双轮驱动”酱。对于未来产品规划吕乘,陈桂祥向网上车市透露峦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型僳哀寝,并冲击40万台销量规模屠擅。” 陈桂祥进一步表示协炒朴:“北汽威旺的MPV无、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颊。2017年的销量重点会集中在M50F上硕咳铝,到2018年也会有全新产品上市卜。”    今年8月16日危五,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线双衡,对于转型中的北汽威旺府,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化豆才搭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卡蓉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品煽弓埔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂咕完料,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来秆袖畏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”侗。在陈桂祥看来顾,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搬樊软,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势静杀。    二狼砂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吩努炕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求饱兴蓖。M50F具备明显的高颜值特征变歇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见煌鸵。而做到高颜值并不容易锋,陈桂祥向网上车市透露胖干嘘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挡把肩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发抚。    从内饰来说铰溅,新车的设计均由轿车化标准打造底畦赴,其配置在科技感忍、智能化上都有出色的表现枢谰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涧脚垒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胜亩航。同时痞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表帝魄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配勺,智能化水平足以媲美合资品牌谎撅。 在性能方面叛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速涣千,进一步满足消费者的需求扭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型薪锌柔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台府哨,到2020年威旺规划40万台的销量聘肯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求订。未来将在夯实MPV市场的同时弗,进一步做好SUV市场煞瓜颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泉讣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》很啼构,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业动斧菊:苏州吉姆西溉揣抖、苏州金龙模齿、深圳五洲龙宠缓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车略澎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元撵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴炼扫,并对吉姆西取消整车生产资质灿号墟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除稍憋桶,追回补贴资金函橇。    根据通报抢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查够,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆耐。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元琅具。不过淮触颁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了份咆。 补贴新能源汽车的依据何在帕蔼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆驰。市场经济最需要的是诚信膏拇城。但是迟青,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中啪枪踏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮嘶埃害湘伦氦。部分领域缺少应有的制度约束称瞄焙,秩序甚至失范酒,这并不稀奇灵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凑乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立颅。尤其值得一提的是蚕禄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标漂耙摧。在这一目标之中溅,财政也被赋予了其应有的定位奶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”缺蛾滔。中国社会的根本性变化需要处理好市场孤全校、社会与政府的关系咳太覆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件我廓辽。新能源汽车市场同样是市嘲臁,从根本上说列,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥巳。新能源汽车骗补问题的源头氏皑句,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寇蹿不。    当然骂卵驹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用浮,不是市场取代政府担,而是市场和政府有主有次徐牧迫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖上。说时容易做时难婆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题处篮捍。补多少霉尼,怎么补骨缉实,补贴如何管理等等寐,同样都是难题祟莫柏。    为什么要补贴新能源汽车鲍痉?可以摆出来的理由不外乎如下龋链朴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域品赐射,只要予以补贴缕帆茎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展斡舜。这么说不是没有道理帮侨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产冒构,成本较高悔铰。有了补贴辩偏标,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闷浩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善任。只要有足够的补贴谴,新能源汽车的发展肯定会更顺利搐非。    但是料,有了补贴迟萝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拘啸巾?新能源汽车发展的关键在于技术踏贩挪。有钱就会有技术吗贬狮?这才是问题的关键该。的确浚嵌,现实中有许多技术是可以花钱买来的殿腹。但是扛阿坛,先进技术不见得能买得到丝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段谴搬校。各大汽车企业也在努力开发新技术痹催钉。在这样的条件下射劳,新能源汽车的发展方向都是问题斜酬,怎么会有可供市场销售的先进技术搔每?有了钱辩萎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叙,但是我狼酣,研发投入增加叫,并不等于研发就一定会成功蛇鹊宫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议闪,没有确定性的目标拍,研发投入的针对性也不可能太强彤内锹。在这样的发展阶段寞首,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法捷,让市场自行选择合适的技术目。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酸经。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势估胯。优势到底有多大瞧,得看技术雷。电池靠电力供应堵仇梆,由于中国电力主要是火电嚎熬查,最终提供汽车动力的是煤炭蔑币。只不过婆,煤炭发电地可能不是汽车使用地界软,污染从汽车使用地转向发电厂所在地菇藉。污染是否减少辖衔,还得看耗电量的多少陌秒阔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量到。之后氓强纷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较碳檀。传统汽车汽油有不同等级盾森,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率享祥吴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源晦邯假,这也会带来一定的污染喜。这都是比较时需要注意的劲览。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进遁巩钮、充电不是特别方便的条件下樊饯,混合动力有助于新能源汽车的发展椿,但问题是炯踌阶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗料焙?充电不便就不充咸,将“新能源汽车”当传统汽车使用蔡吹,也不是什么新闻软奴肮。还有璃季,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比狠酒,到底改善了多少能源使用状况琴项附?太阳能利用技术的改进薯肩,可能是新能源汽车发展的重要方向赌捶荚。太阳能丰富挪,足够人类使用彩观,但是目前利用技术较为低下革嘎,妨碍了太阳能汽车的发展咐。石墨烯等新型材料的使用魄宠角,有许多未知数亩妥,也意味着有许多新的发展空间守杆。虽然空间多大未可知叹褂泰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会诲雀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现伟?政府在新能源汽车上的补贴较多横。包括中央和地方财政补贴在内曙扒眠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扑掇。补贴力度惊人粗届,这是骗补的根本动力瘦。当然陡拧,骗补还只是个别现象轮,或者说只是占全部补贴的一小部分面橡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钙。如果问题的分析只是到此为止僚桨舍,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策群。    这次公布的骗补企业数量虽然不多敞纳,只有寥寥几个承萍成,但是所涉企业在业内的分量不可小觑棱。这些企业不是小打小闹的企业舍,从某种意义上恨型,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纽善穷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地咖发硅。这些企业按照正常情况下犬,应该合法经营才是凤襄,为什么要去做骗取补贴的事男勃?从企业层面来看堪,这是市场经济仍然不够成熟的表现蔚竟摊。在成熟的市场经济下秦返,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贺莆,至少应该是诚信经营的挛阀孟。骗补肯定事出有因访。    值得我们拷问的是百悸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题帆堪徘?大企业铤而走险聪烫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拈蹦婪,企业不必费太大劲就可以做到锰歧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业譬,倘若没有足够的补贴却尼电,新能源汽车业务也是难以经营下去的羌起儡。    政府花钱是要讲收益的墩畴。动用公共资源皖袭适,就必须将事情说清楚芹。最终功,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告保校。评价报告应该说明补贴的总耗费保、补贴去向以及效果围爸篙。这是国家治理现代化所不可或缺的揩藤。每笔财政款项都应该用到刀刃上类揣瞎,都应该得到其应有的收益窜盛。算总账虹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展妹睡,这个判断并不容易做到辈闲。仅仅纵向比较是不够的核恳冬,我们还需要横向比较踢,中国新能源汽车行业与世界同行相比甫扩雄,地位是下降了胸寒,还是上升了抱膘。如果上升户喘,那么上升到什么样的地位吕?如果下降馁,那么下降的程度又如何吹末?即使有了指标数据汤,争议仍然会持续下去列。也许购腹翟,我们可以通过其他指标来加以佐证惺帛。    新能源汽车的受欢迎程度签铺,显然就是一个不错的指标弘。2015年新能源汽车销售了33万辆碉蕉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尝暑桶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的告特,那么实际销售数量更小矫。新能源车价格不低痉彪哀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美巾箱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素狮,更利于判断乖。北京小汽车上牌需要摇号淬铅充,但是新能源汽车的号是单独摇的蛔魏,且获得的难度大大小于传统汽车卫施。这样册,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绘爬。他们选择的理由多是容易拿到车牌师善闯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力粗厂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蹦,还要摇号群即发,获取牌照的难度和支付的代价都不衅讣胄啤,新能源汽车和牌照捆绑销售删伦厂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便孟案如,于是他们也可能选择新能源汽车蝎娘醋。但就是这样抗咎,新能源汽车仍然没有流行起来哪沏。全国其他地方配驰沃,也未见新能源汽车充斥着整个市场妈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩巧鸥花,但是禄讹坞,我们需要思考每,这些成绩中琅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谐蘑悔?一些城市为了招商引资沁祟纽,鼓励新能源汽车企业到当地投资豁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车栋阮好。“双赢”战略的实施托苗同,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力陕黑荷,而不代表新能源汽车技术已经足够先进踩去。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定戮宏,这样的不对称竞争扶持痹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴为。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待籍烤曝,是对新能源汽车价廉物美的期待详,是对节能减排效果的期待瘫卫奥,是对先进技术发展的期待接袒确。这些期待都是合情合理的椿怪。但是肪患告,供给侧结构性改革还未到位靡使,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求岸澳戳,这才是问题的关键胯。即使要给新能源汽车补贴问,也应该考虑补贴的环节臣,考虑补贴的对象骋阂孤,考虑补贴的效果俄唤读。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴坛啪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者波既,不能有效激励新能源汽车技术的进步渐。如果一定需要新能源汽车补贴庐泌返,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效恭抢。这样的补贴有点后期资助的味道纶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蚕懂。但是廖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涵括,那么它就在这个行业有了竞争优势斗频闲,实际上不需要任何补贴郡莱倦,就可以经营得比其他企业要好涝完。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争眠隘颇,扭曲市场行为德。而且宛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展姐荆闷。新兴技术的成长在萌芽状态唤砰,可能没有竞争力拉亨凄,但是萌谴,经过一段时间的发展之后癌,就可能显示出新技术的力量徐谈咸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别哼猾巧,今天领先的技术僵,到了明天就可能落后祷纪起。这是技术发展的规律性所决定的庭协壁。为此抒苯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间定呵,因为未来的不确定性菇塑,没有人能够确定未来的真正技术路线噬磊辞。留出市场成长的足够空间稗,可能比别的做法更加重要芥。骗补问题的出现吾缺极,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机磨焦搏。    基于现状黄巍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展乱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变坑僵。这些年的财政补贴低圈骡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样摔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会烘。相反谰,效率不够高的补贴量,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少锰胎埂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重郴垮嗜。现有的补贴如果不是投向终端山农绦,而是投向技术研发瓜星吐,会不会效果更好点呢砰薯?个人汽车消费纯粹是私人事务滔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向孔澳梨。骗补问题的暴露蛙嵌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会帘联愧。补贴本来就在退出摄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴悄洪绢。补贴旨在鼓励研发荷,鼓励新能源汽车技术的发展伪胶任,而不是其他具体的消费目标衬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是苇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颗檄脾。这样的技术支撑出来的产品核,还不能满足消费者的出行需求敲洞封。财政补贴可以退出色矗勺,但可以通过科研经费资助的方式屯担蝗,鼓励新能源汽车技术革新夯落。同样的钱双须,花在科研上的效果雀擅蹋,可能比直接补贴消费更加有效篓。创新驱动发展战略的实施围洽,从根本上看吗愤妥,需要依靠的是技术创新凤饰。在技术创新上多投入孪界魂,并注意投入的有效性鸿媳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子漂泊郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩奋富:李芳" "  今年7月底考,在2016年世界500强排行榜中惩店,北汽集团以549.329亿美元的营业收入味,比去年跃升47位悔愧,排名第160秆,引起国内外企业界菩奈、尤其是汽车业界的瞩目诵鹿驼。    今年洁匹帛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头霉伐静。恰好是在10年前玻故,徐和谊出任北汽集团董事长鞭锑,策划夯拒、主导癸晨滑、实施了令北汽集团由乱到治恰惭,由小到大胚几,由弱变强的变革策敛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缆测、有益局锹、独到的成功尝试庭辰。但是砂,当中国经济网记者约请徐和谊胶朽,请他以《老徐和北汽这十年》为题杰,谈一谈自己与北汽集团时妊椿烯,徐和谊温和黎疏、憨厚地笑着说陶柬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己匪芜,少谈梆,少写沁。    于是惩逢,在不久前的一个上午伦,在北汽集团的一个会议室里檀纪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挡挛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道复蓟。今天是系列报道的第一篇覆夯缄。   当时耿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刀铰,实现跨越式发展”的战略兼烹,以及构建整车戮妓夏、零部件苏澜醋、研发钦厂聊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径漓鞘。“老徐这人的特点就是说话算话离,真抓实干亲吼白。眼瞅着北京汽车研究总院辩挨、海纳川汽车部件渺绥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务教、新板块一个接一个地建立起来躺,形成有力的链条厘,轻装上阵妥吃腻,并有序运转”芦写。 北汽集团党委书记韦申际、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展弗,连续多年蝉联世界第一歌覆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题艘冀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团簿诧。    世界汽车产业的竞争是国际化的衅汀幕、规模化的鸵齐势,更确切地说是集团化的蹋醇。观全球汽车产业格局摆硕耻,能够称得上汽车集团的甘,美国有通用阿、福特围迁秆,德国有大众锹负、奔驰胳、宝马娥虾,日本有丰田男、本田戊汲粗,法国有雷诺-日产糯党、标致-雪铁龙悉促,韩国有现代-起亚步嗜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前锭,谈到中国的某一“汽车集团”擂篡长,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到号损菇,没有自己的品牌和产品案省雾,不就是一家投资公司吗嘿逗湘?算什么汽车集团!    每年钮搽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瑟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”诬,不但被大众泛瞪蛋、丰田请、通用们甩出几条街槽彩恍,也常常被长安前邓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑簿共。    因此究跑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧输漂镀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展彤袒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题牵惯度。    过去10年间屡渭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汗介,在汽车产业集团化方面做了大胆戳脖络、有益的尝试头锑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体纶居辆,逐渐培育卡雀匹、锻炼成为一家颇具规姆冶樱和实力的汽车集团褂共,在研发防、制造磁患埃、人才构颈捌、创新非灰、管理等各方面实现了标准化坷栖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业快瑰,曾经拥有一定的基础和财富淘,令人期冀;同时茨脆,由于分散化舍袖、碎片化郊,更存留令人难以释怀的遗憾配岔杏。    北京轿车工业与一汽害嫌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贤晾迟,有考证甚至认为使妇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌甭袒。    据汽车老人陈祖涛回忆脐推棋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时屡讲铃,北京生产的轿车最早使用了自动挡肌,而对手只是手动挡庭。    上世纪六七十年代岛纯嵌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北悔稗,成为一个时代的记忆奢。    而同期空,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北攫歌孪,遥相呼应的头嫂氯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130慷纪谐。    改革开放后辆汝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础隶襄泞。    到上世纪90年代馆污,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨项蕊宠、称王称霸慧怪揭。    特别是2002年恒杭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代粪,也创下了高速成长的纪录查鸥乒。 北京牌212越野车    可惜的是瀑没蹄,在这些看似个个突出的单体层面之上碍套毛,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”萍弹醚,除却福田与现代酚耸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蓉碎,还被同行作为茶余饭后的笑料冈戳。整车企业尚且如此超,北汽的零部件企业就更加不堪了含。由于资金贡、技术和观念等原因芭堤傻,大都跟不上主机厂的技术升级到廓厘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷寺狙,有的企业已不得不靠出租房屋度日憋别。    忆起十年前上任之初的状况梧,徐和谊对中国经济网记者说舷卞细,当时的北汽一盘散沙鞠,特别松散售帕,单打独斗熄,各自为政憨兢,互相内讧秘先,效率低下……照此走下去酱,“没戏咕,一点戏都没有”!他边说边摇头罚函。    由于资产结构的相对分散款现差,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业臂。日常运作中京贿,大多只是履行政府赋予的出资人权力帅,无法形成一个科学的集中管理机构费氮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系倒,深入企业经营管理了睛巨。    2006年10月底荣凄,徐和谊出任北汽控股公司董事长蚕,恰逢“十一五”开局之年娜魄,他率领北汽以科学发展观为统领谢秸栋,对产业结构和发展战略进行了全面稗毒、系统姐、有效的调整络滔。    有北汽中层管理者清楚地记得遣,当时俯光嘉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路添饭撑,实现跨越式发展”的战略休,以及构建整车岭、零部件创蒙、研发吉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叔。他说高拜,“老徐这人的特点就是说话算话喉,真抓实干祥叙舵。眼瞅着北京汽车研究总院吐堡、海纳川汽车部件惊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务爸蛇惯、新板块一个接一个地建立起来徐罗,形成有力的链条迹,轻装上阵丁烘煞,并有序运转”熟吧券。    到2009年累,短短3年时间味人,汽车年销量突破100万辆大关段煌,销售收入突破1000亿膳,北汽集团化战略初见成效任糜佬。 2016年锋牌,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日妥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”勉卯邪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入钵,公司治理结构进一步完善密贰,集团的功能定位更加清晰;同时渺蔑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实曝卵侧,并将在人才吸引扭、产业链完善及兼并重组中泡躬堆,发挥出更加高效的运营效率陕乓。而外界则普遍认为确外,名称的变更挛口,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源呻逝挖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心剃搪。    “北汽控股更名为北汽集团晒,是北京汽车工业的领导体制筹喷、管理体制的一次重大突破诚痢梁,找到了北京汽车记汇钳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”莎膊,徐和谊当时说篡。    随后霸脐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团斥悍哨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骚煌被。根据规划碧,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元假圣,大力发展自主品牌豌寐,完善和打造全产业链巳毙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位崩,进入世界500强教砂截。    “说到做到稍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“斜袖攘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说潞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破喂趴,战略性新兴产业蓄势待发背,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升称啥,各项增长指标位居中国汽车行业前列判凳纯,成为近几年来最具成长性的企业集团慰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   姚景源认为伤嗅炭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冀,而产业政策需要与时俱进盗。    杨裕生表示记:应适时推动电动汽车市场化次掇绞,也就是补贴退坡姐,一直到取消补贴倦脆酸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重庐查。但是函拌金,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滩氰浮,不宜鼓励逞软般,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邢。    侯云春指出拜棵舍,新能源汽车发展需要在供需两端发力警,两手并用晴,推动新能源汽车健康发展怀。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示馈临,表明在国家相关政策的助推之下镁史,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展骄兽潜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题懈拎。其中赂亥,规模巨大妈碌、涉及金额超10亿元的骗补事实沧隘才,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”亢凳。昨天澜嫁襄,几位专家学者的观点引起关注笨笑燃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认青霖酣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嗣妹。对此珊囱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示噶竞氰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段辞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吠态、必要性的措施腔磊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为韭倍谈,政府对于新能源汽车产业要进行干预胆口雇,而关键问题是怎么干预戎艰,干预什么尖拾庭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持乓纲纱,而产业政策需要与时俱进”袖蘑,他谈到缄拔抄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用湍鞍乘,并提出产业政策应该遵循四个原则酥。一是产业政策不能替代市乘毓埂;二是产业政策要管产业瓤停,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物滇。    杨裕生也认为闻泉沙,目前的补贴政策有两大问题驳商,一是单车补贴过高稀腿播,二是补贴总额高洛陷勉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化画献,副作用很大四谅。    在新能源产业层面茧,杨裕生表示佰筷辽:“应适时推动电动汽车市场化缆稻,也就是补贴退坡撑骆,一直到取消补贴醒围。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)深艘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”爱少块。在技术层面岁维,杨裕生认为泪骂俏,第一应该发展节能又减排的小型乘用车筏矛埃,第二就是发展不补贴隋、已经市场化的低速车膛橙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高十番,不宜鼓励炮疤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化输未吵。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外柬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出宠氏,新能源汽车发展需要在供需两端发力涂途,两手并用梯卷簧,推动新能源汽车健康发展疏绷吨。    侯云春解释说佛瘫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力雾潭毯。一方面大家喜欢用来梗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施朴蜂,政府和企业共同努力歌媚,使得新能源汽车能满足消费者的需求朵,开拓新能源汽车的市场纯猩恫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "  如果我们做好准备的话燃碳安,赢家当然是我们奶。我们不担心其他的皑醋顿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豹不顿,我觉得只要我们做得好厂踏,一点都不用担心箔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日士,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骑诫翔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后土栏,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授裙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啪磨胖。其中特别谈及奥迪与数字化蛊。    施泰德说仆,到2025年以前摄两,有什么东西能够真正去触动奥迪呢较赊?汽车行业正在经历一场变革勾蛔。对我们来说促遂团,有一个非常重要的关键词坎借返:数字化腐构,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变稳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备畔水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说的,我们眼下所处的时代诞,奥迪科技一直处于领先地位狠点,并不断进行新的突破褥玖。对于数字化蓝诫晌,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商美鸡。到2020年时峭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验橡香,这也是我们引领未来的一种设计诬汗氖,包括其他顶级科技场,包括我们的传感器搏、雷达习祁、激光大灯等似率,都会进一步巩固奥迪的领先地位呵骚淡。    施泰德说蔬烯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远皋,我们会全身心地投入到这一点陛郎,包括3D地图咐,导航等应用镐。对我们来说泞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值媳。当然糕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”显触伞。    在回答有记者问囊仿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走冲吻交,有哪些优势粕?在这场竞争中杏,谁会获胜”的问题时孺徘,施泰德表示技:如果我们做好准备的话峦,赢家当然是我们受偶。我们不担心其他的娩衅坡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务少,我觉得只要我们做得好惟醚,一点都不用担心烽。    施泰德强调狭禄几,在某种意义上瞳嵌,我们也是一个初创企业卑。其实怕笺茫,奥迪有很多细分部门界嚼船,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肖刊。如果没有这样的合作勒,你很难相信坦猜箍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远芬安,我们能够成功地实现自动泊车罐、自动驾驶等鲤猎蝎。    施泰德预计磊舵汹,2017年阶许,我们要推出新的奥迪A8涸谱,自动驾驶的时速能够达到60公里溯衫,没有别的厂商做到这一点虑涪。如果我们明年能做到这一点的话退宪莽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技订犬,启迪未来”孺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩勤凄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际讳涂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕品港。庆典活动前夕煎诉畴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蝗。一汽-大众汽车有限公司董事容褂拨、总经理张丕杰除了对政府烂、经销商驳媒氏、员工畅换辽、用户等的支持表示感谢外杀,他也坦言氛礁,在新能源肌、“互联网+”等方面答拌寇,一汽-大众起步比较晚檬,这些短板正在引起高度关注尝辨邓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子秽夺,“因为有你搞懦,心存感激”绘瞄亢,一汽-大众员工就是怀着这样的心情久涝纫,来感激这25来帮助我们成长的所有人坎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就慷惊负,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果楔读沉。从前辈讲起祟取帅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为惩,还有陆林奎等等的领导皆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策闻煽咐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果叹。   25年来但舰天,我们要感谢的人非常多可。感谢国家和政府的支持与帮助唾去徊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持谱蓟掏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行丧孩洛。例如成都斗,成都今年是高温天气炬,最高气温是37.5度而且是持续的促。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活皋夹,政府部门给予了很大的支持和帮助烷贡烘。   我们要感谢1250万用户居既讹,感谢他们的选择和信任吃啡。一汽-大众从项目开始建立缕,一直到第一款捷达开始投产令交,捷达在市场上并不是一帆风顺的感派试,它的初期是走过了一段曲折的道路勉。正是在困难的时候柬乒邯,是客户帮助了我们嘎、鼓励了我们喜。还记得在困难的时候卢蔡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蠕棘敌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象恕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工角。一汽-大众的员工非常的进劝ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化潦补筷、吃苦耐劳骄侧祭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬歼冗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦矫尖。大家知道一年365天贤懂康,如果周六周日全休息就要去掉52天笑,把所有的节假日都去掉啪啦粪,标准工作日应该是250天拌廉,工厂的康采恩标准就是由此设计蟹俊洞。而我们加班到300天吾虽擒,320天是常有的事讹,员工非常辛苦储希龚,所以在这旧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢京。   要感谢中德双方的股东吗蟹。要感谢他们具有前瞻性战决策目跑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开石骗氦。一汽-大众的建立奸囤,当时在中国的汽车合资企业抒浩,一汽-大众成立的时候也不过就两家柿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下卸潜法,股东双方做了前瞻性的战略决策介诫,才有了一汽-大众悼,我们要特别感谢中德双方晶。   在一汽-大众发展过程中阜巢,比如一汽-大众西部战略陕泛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场顷。一汽-大众在西部建厂的时候探秽俗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力苦。现在在西部的生产基地通,今年他们的产量突破65万辆摆到,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略乐瓤讲,在股东的决策上由一汽-大众执行的抨,也取得很好的效果汉哀比。此外世鹿,还要感谢1200多家的经销商烁、700多家的核心供应商合作伙伴敝男。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展肌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蛊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量断惮。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态履沪绿,中国适合于家用的车型非常少腻山。25年来漂轻鹤,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆北东葛,上缴税金3700亿元昂捅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众范、奥迪两大品牌12大系列产品痉。   25年来仿,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升丁碱灭,带动了中国汽车工业质量意识的提升腔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌化汀惨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恼,一汽-大众是领先的逛怂。同时丹鸵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蹄超。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业希。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讹境程。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验玩恨猛。首先翱郊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嘘谭。一汽-大众的体系不是一天打造出来拉滤参,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的垦拼恰。   其次剔痛料,一汽-大众拥有一套完整非什、标准的制度和流程的有力保证性。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰举拘,制度和流程是保证赂蒋。   再次熔隶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针凶,在经营发展过程中有很多难题需要解决花,有很多矛盾需要平衡伦,用什么样的标准来平衡堑睡?底线是什么丘许?那就是质量剧颗扳。一汽-大众一直坚持质量至上钳冻护,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来光伸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承题让矮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关旧土,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嵌靠,这也是质量至上的战略要求炉巾。   此外菜熔团,高品质的人才涟聊奶,具有工匠精神的员工泻季完。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质勒瞬连、传承的文化也是高品质络,得到的技能训练也是高品质臣。拥有和企业共担风险的合作伙伴嗽,无论是过去视量、现在还是将来都是这样颁寿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起设己稻。一汽-大众在自身发展的同时价,也考虑到了整个供应链的协同发展试,对于整个价值链会有高品质的要求吐。   最后屑雀痉,一汽-大众在努力践行企业社会责任柬。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持凭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上畔,既要总结经验和收获痢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训习嗽提、走了哪些弯路仑凭污,下一步应该怎样避免滦。   如果说到过去的不足特脚涧,SUV细分市场比例快速提升俊,一汽-大众对此准备是不足的奖,对新能源号、“互联网+”等方面的起步也比较晚疵图。一汽-大众对于未来仍然充满信心将滩奈,这些短板正在引起高度关注景盟,企业正在考虑这块短板如何去克服忻。   2014年荆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抚的,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望日店。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来参觅献。   面向未来彻城杆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头冉擂,保持创新屉膜妇、驱动发展氓,并释放出更强的增长动力辞。同时雷寂艰,也会与各方伙伴实现合作襄,实现更为广泛的互利共赢瓷弥诲,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任九柔,不断回报政府釜、回报股东拒莱、回报社会渭蔬滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间楞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访苏峭瓤。他表示锨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蹦,并将继续保持限量生产以追求独特性朗穗裸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来躲撤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型葛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante舱簿侯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低梢钩材,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探魏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用麻。业界有所疑虑的是怯监,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蒂。   对此呻票信,薄亚铭向记者表示辅,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瘦诺,但都不是便宜的车型伐。Levante的价格达到了100万元左右纫抚,Ghibli的价格也达到了90万元左右嫌,在产品定位上依旧不低但麻赏。同时托横,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产湘,依旧走高端化路线犁。薄亚铭还讲到棱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司来堂,不会把目标提高到每年20万辆痞藩、30万辆的水平雾酣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量猎,所以我们能保持品牌的专属性驾弊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明配帝,他表示细缔:本次车展上上市的新款总裁车型硼弧涟,除了在产品上进行了升级外倡,还提供了多种个性装备熊橙,客户可以从中选择很多种搭配妇。此外劝信夸,新车在性能上的提升显著锤虾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快芥矗、动力最强的四门轿车羔。   此外特长,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业屁郎厢,开始尝试电商销售模式瓦。薄亚铭认为阔搏故,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用毛将礁,因为中国市场的客户已经变化定吃。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的贤驴,现在有很多人都用手机去买东西晴,这是市场发展的趋势衔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嗜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嗡澄,即用户车主首付车款后淬揪逻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司道,到整个租期满了以后违,这辆车的物权就归给该车主圭叮里,该模式类似于分期购买盼。   薄亚铭说绵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行巩喘,但是在中国市场还是刚刚起步厩捞瞳,有一些量产车会采用这样的方式做混,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”淀卷。他还表示颁剃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策挎,其实反响真的是挺不错的盗吹。尤其是北京髓、上海这样的限牌城市坎警粉。通过租赁的形式鳖,牌照将打包在租赁费用里面促工腿。当车主买到车口疆,即启动融资租赁手续鞘稠可,拿到车辆牌照堪导蔡,不用为没有牌照而担心举沛。如果是企业车主敌斯领,每个月的融资租赁费可以抵充扣税兽绞梆,是非常划算的堡。”目前围,该项目仍处于试水阶段吭撮菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情搞:李芳" "新能源的发展魔稻,是大势所趋贝捆怒,但具体方向痘汕裴,也扑朔迷离称淬癸。    电动车会成为未来的主流吗酥枢拆?现今的新能源汽车产业健康吗交?什么样的新能源政策更适合我国国情甸疟钱?    2016年9月2日揉似,在2016泰达汽车论坛上两,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访常,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”弦,他认为碘免搓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题据,恐怕不可持续熊馆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外欧宦菠,何光远认为姜痞恫,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向脊武投。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人筐冷砂,这位87岁的老人谈起汽车工业寐,依然有些动情臼。谈到电动车发展钦谐,他认为恢,把电动车归为新能源汽车是不合适的眠。因为肃枯效,第一面,电不是新能源辽,第二秀,电动车也不是新东西谈钉率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解梧,电动车诞生在1834年蕉,是英国人罗伯特·安德森发明的赶埂兢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年寡。    何光远认为韶岗狙,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”硷狡泊,不科学楷,应该给它正名范攻,就叫“电动车”戈挎弘,或者是纯电动车朵瓮。何光远认为袍轮鹿,电动车国家政策的支持力度非常高狭锹妮,所以它现在发展比较快徒起,去年生产了30多万台瓣笨,但它还是有很大的局限性么。首先便挟垢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便谎,可以长途旅行使用欣恼。即使快充也得半小时以后善乒,但是经晨锔ι眩快充的话够景,这个电池的寿命也会减少覆卷公,慢充就需要几个小时筒掇敲,充电的时间很长次兽。另外捂,行驶的里程很短计趟碎,有一百几十公力就了不得了性蓉,就是很好的电动车了锻适。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上厂隘,我认为不可能持续骆藐。”何光远说麻确,很多企业是因为补贴才做电动车匈雀,事实上前泼,内燃机节能潜力还非常大睡,缸内直喷技术巩、柴油机的高压共轨技术梗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助簧魂,因此怕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力淳检娠,不能被动疑ば倍贰,节能是最大的减排多蜜。    甲醇车大有前途    现在怕囤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贡勉,因此涂枚,各国都在研究替代能源与新能源汽车朔。美国鬼蠕星、欧洲片岭、日本睛仟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖酱独,但因为资源禀赋不同病暇寒,所以技术路线也有所不同杠羔。    何光远介绍说撂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恒,在某种意义上讲独竣菇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量帕拭糙,虽然同为乙醇扮撮,但着眼点不同;日本缺乏资源秦咸钙,自身资源利用问题不突出碘矢土,因此托屡尉,把提高汽车燃油经济性作为首逊甏毒,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熄谱联,日本也在搞甲醇的研究始,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定说,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丝纪。    在能源锣韦轰、交通赊、环境剃称、经济四位一体的框架之下窃啡,中国又该如何考虑替代能源的问题道疤瀑?    一直以来驳,煤炭是我国的主体能源薪诬嚎,占我国能源消费总量的66%至70%靡戊龚。何光远认为罗局傅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肖。推进我国能源生产和消费革命宫救,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路丸醋。而在煤炭发电供热的同时通鲸,可以产出甲醇脖,可以为内燃机提供燃料认,所以膜微,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凛沮、高效利用是紧密联系的偏皋玲。    此前盾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垦堆,这4个省基本上就是产煤大省郡吉脆、山西棱贯钨、陕西吧那、甘肃杠科、贵州钩桔峭、上海市垫。现在规模最大的是山西盲、贵州兴艘步,其次是陕西版谈扳。    何光远介绍说啸厘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匈睡稠,车都经过天津检测中心检测按,上了公告竣寝,经济性也是最好的偶。“我去看了加注站竣羚,M100甲醇100%烧甲醇办舒,2.2元/升善哭奈,现在已经降到1.7元/升了阀荒违。一个半甲醇就可以代替一个汽油坡苏。所以说贸,甲醇还是很有希望的杆。”    今年3月份让,工信部林唤缆、科技部钢寝挤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点殊杜,验收的专家组由何光远担任组长去验收哨。何光远透露说就慌,山西验收以后悍,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泛菏白,开会以后形成了正式的报告寺。现在晶盼酸,在各个部门已经会签完了窜改扒,在等高层领导做最后批示贡涧妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吕剔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彩隘融,力邀政府邢呻缄、行业拟、企业寸媒锈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见投,寻求产业发展有效途径略。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录污。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们几牌、先生们软剃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容挫。今天嘎艘牡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文圣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果藉及哭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报深咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先差,解决大家的疑惑眯浓无,为什么要改革筐穿?现在存在什么样的问题虏妒?第二韧古,改革改了什么骂从?主要内容倦、实施步骤瓤、目标绰、原则碎免勃、政策选择等等岭牢。第三校棉探,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了檄牟,改革试点取得了哪些成效氯腻凶,用一些数据和大家进行汇报箔嘲。第四铺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件徐,从国际上来看捶,自上世纪不管是美国赖刀粕、欧洲棠疵、澳洲还是近邻日本荚、韩国坟桨侣、台湾等等杜谎菊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮抵,至于费率为什么要管制规?为什么要放开人炒囊?这个也可以做一篇大的题目袱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势可,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定寞,逐步地向由保险公司自主制定转化篡腐,定价因子的选择就是什么样的车保费高抹抗伍、什么样的车保费低热亥暴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展垒吝缚。   但是姆妇伴,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时滑,还不能叫现在完成时邦匈。比如说美国若干个州堡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的典核,因为不同的政策取向有各自的利弊裳,这也是一个非常复杂的政策选择过程硷点荡。   从国际保险市场改革发展的经验来看樊范,改革前和改革后稻曹卞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势县,就是保险或者说车险的产品日趋多样化羌等歪、复杂化徘娃,定价更趋精细化讲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应测。在澳洲一些国家尘精,改革前超额承保利润改革之后就消失了港。对于我国来说鹿漠萍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革称,从2011年开始社会或者舆论空菊诺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斥,行业本身也长期苦于在低水平么莲松、无序化竞争这种环境当中很难转型升级泰老铂。另外斧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用瘦闯遂,在这些方方面面力量推动下貌伤岭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作韶颗敢。   在改革之前是什么状况砰康?简单跟大家介绍一下确壳瑞。从人民银行管理保险行业开始丰横,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的及趟,在保监会接手车险市场之后孤剁,也是保监会统颁条款费率橡嫩埔,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革铃狸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态茸诧傻,整个行业亏损彩、消费者投诉也比较多藉,所以到了2006年的时候括京,这个改革又走了一个相对回头的道路藏饱,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套玛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微操饯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态畔炊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用喇病,比如说行业比较统一堪,消费者认为条款费率比较容易理解鬼匣磨,恶性竞争的风险得到一定遏制劝僵,但是负面作用大家可以看到孩,一个是条款法律风险很大桑毖耍,不能适时的随着道路交通环境奢嫉骆、司法环境珐抬、社会经济生活环境的变化适时进行调整籍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔镭珊功、无保不赔姥劫弄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑窟付。   第二将温,在监管方面定位也不清晰甘歇。对于一个自主经营牧共淌、自负盈亏的保险企业临,没有条款费率稗铃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力愤狠,改革发展没有动力匪理卑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宦,所以整个行业是在一种规慕鸺旖铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展巨。   在2011年习微、2012年前后经过评估膊宝玲、反复的讨论筋郴年,其实当时市场上两种声音都很大岁狙碾,一种认为行业就是应该统一规范标准化褪世染,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路亲。经过反复的评估和权衡煽婚,也是在十八届三中全会的指导下孝啊报,改革的方向目标原则最终得以确立触倡,这是在当时发布的两个文件册,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》佳轨没,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标沫,比如说要提升行业的发展和服务水平袱赊客,使价格更加合理敝,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担达桃、保障范围陛、服务都有一些诟采啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标啃痊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向苍泥登。第一个是维护投保人保险的合法利益典寞败。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向七悲。第三个原则是稳步审慎推进贯律,根据一系列的国际比较研究瘦抬,大家还是从中得到一定的经验和教训妒蛇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训攫凉。所以泉碉,最后选择的改革途径不是一步到位棉哆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标禽凄悄,它只是在长期的甚至六年羡具墩、八年睦套淖、十年的改革市场当中呈现出的一种状态免休皖,这是改革的一个总体思路芦廉涣,从条款炕辟、费率篇前、监管三个方面这是一个简单的概括逝茨芦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拟簿蔚,大家不用仔细琢磨当中每一个字新蜂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撬,双方义务关系是怎样的标准化流程茂妹。   除了行业示范条款之外景缉匈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充悉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晚,不管是欧美还是台湾低巾酪、日本诬闷沤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门俄砰、百花齐放的状态椒,因为每个合同涉及几千个字狮啸短,实际上骚涛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系估,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择心嵌卜。   在费率方面分成两个部分茫,一个是行业的保费水平磋,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业懂肉毒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺榷埂,对于汽车来说收,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平歇欧涤。所以在整个行业层面建立车险信息平台诽米婚,收集各个公司历年来的承保理赔数据猩涝巾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锻辆、科学的定价的参考努线睫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权煽信,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了量五。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恰虐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锤。在行业基准保费方面京,行业协会做了以下工作伯,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缄,在这个层面暮砂倍,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平淘耙,其实是相当的弱聘狮,这么多年来的承保标的辆狄竿,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名跨感、编码实际上都是不统一的牡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据闹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腻,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坟,这个数据库目前正在申请国家标准维乳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拜咎惮,对每一款车归集了二十多个基本的字段赏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梅溃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告居枚,给消费者购车提供了一定的参考泡敞乌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈粒。   在行业提供费率参考的基础上祥,保险公司它是怎么定价的称苔?现在也是大家很关心的一个问题撇剐,为什么有的车费率高恃、有的车费率低朝,为什么今年高明年低摩唱?在不同的分类当中有一些差异急?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子请梨,分成从人因子和从车因子两大部分懊换面,每一类因子当中又有若干个维度购厘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咳蒲、风险定价能力袱诵、风险管理能力自主制定的违。   比如说告,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业沤、他的生活方式拒委、他的信用程度等等览始泥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格袖竿轰,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险涂,它的安全性汗村、可维修性等等湘酪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险丹糜触,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坎戮。   国际比较先进的保险公司侍,他们通常采用的定价因子渭冒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考固扒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱捻顷们,这个差异可能我们现在还难以接受领糙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向呵令坊。   总的来说旅涣巍,保险它产生和发展的基础是数字法则劝滩,在大数据的发展背景下竿坪姜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用描几拱。   前端越放开后端管的越紧脓,如果费率市场化以后稗食,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争剁辈府、整体亏损的这么一个状态瞪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施母饺浆。   实施步骤圭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旧滑遂。到今年6月30号为止嘶渭安,第一阶段的改革基本完成了奇嫉断,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外偏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率色咆限,不同的索赔历史对应不同的费率托辞炉,不同的车型对应不同的费率什仟栏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的累,这也是改革的目标脱乒境,首先是平稳过渡肝桓。   下一步鲤,费率科学化毯、精准化镐、精细化程度会逐步的加深咳兴欺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的殴检。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场罗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下邵,经过一年的改革试点感雷,消费者从全国范围来看稿守漓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点琉低纫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吾,对于高风险蹈、高出险的消费者唉邵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了释,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惮欺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率奇附、道路交通安全水平都得到一定的提高熄苦。   从行业的整体情况来看秆翔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平梦谓,增速营改增以前是11个点箩渤列,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汇,仍然是持续稳定增长牛青辣,这一增长是在保障范围扩大氦枷、车均保费下降的基础上实现的粉霖稀,车险行业的承保效益基本保持稳定炕珐仙,综合成本率是行业常用的承保效益的指标甩,两个点的承保微利绩笔跨。   在保险行业层面来看岸,公司的定价水平惕催廷、服务能力在稳步提升的失。外部正效应也比较明显借,一个是车险的出险率大概下降20个百分点规镐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系碘翰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势肯纫借,大家开车上路更审慎了蔼,小额案件在索赔的时候可能更理性了哭差泌。   下一步工作撵铺功。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外领,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品美推,也就是说除了违法犯罪不赔吨,除了不可保风险不赔糠物,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吗巾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障修冒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢笔凹伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围船,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体彭辱瞥、不同的投保人阮、不同的车型价格的差异会越来越大毫来。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求滩耻逢,更好地提升保险公司的核心竞争力郊帽雇,也更好地促进道路交通安全乖颊戳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高句即澳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活角规丘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鲁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碳溉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鬼伟滴,力邀政府飞、行业角、企业乌闷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煤惋,寻求产业发展有效途径脓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录肪如师。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点夯捣嫩。第一冯,SUV这几年是高速增长率,我们做一个判断凛肝簿,这个高速增长就要成为历史了日传,往后没有这么快了式请,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点官围,份额还会提高朵遂。第二啪宿为,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势似棵,就是份额和价位双提升睬申,这是与2000年-2010年非常不一样的变化甜袭,之前是低价位提升份额吩,这次是价位在提升掸唱斡、份额也在提升皖钎寂。而且我们判断还具有可持续性摧。第三秀违守,汽车厂商将会由过去的改讲朔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强奖窜尖、弱者更弱匪韩删,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组洁眉寝。在此主要介绍前两个禽唬,因为时间比较短嗅此瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势彭劫姬。从图中可以看到单,从2007年开始贫,SUV进到了一个高速增长的阶段拍,连续九年年均增长率达到46%慑寡,今年前七个月也比较快矩,增长38.6%杀特尺。此外赶事,市场份额在迅速提升蒲,今年1-7月份市场份额达到40%嚎牵艾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%患锑闻,过去几年每年4个百分点青,去年涨了8个百分点躬,今年1-7月份又长了4个百分点末,自主品牌SUV占自主品牌的60%幕绢,SUV全面热炒雷,豪华车容、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高踩崎藩,下一步还有空间搜。从这张图可以看出拘戮骂,一般的合资品牌慨距功,SUV比重还偏低缓疆沪,豪华车和自主比较高定藉陀,不同级别里面SUV占比较高九垮厦,不同价位车里SUV比重也很高轮,还有一线旗堵伞、二线凡噶酪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苛凑色,不过一二三线的比重是去年的数据加贪怒,今年前七个月是四十了汾吉,今年没有注册数据可以看得出来藤。   但是香袖瑰,我们说这些年炭艰,suv领域基本没有在空白市场喝白墟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱涧锨,需求就会出现放缓的趋势李兽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势椒,2012年-2015年逐月都是向上提升的妹实,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走令,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月颧前搁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疾匙。相对于去年丘弛,虽然今年全年涨了5个点白亮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了断,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了匿骆。   但是己汝萍,我们说还有增长的空间雌胶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点汀爸锚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况适,大家可以看得出来耻寞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吾,大约在20%左右蓖妻碳,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国纷瓮、加拿大青闯愤、俄罗斯这些国家偶房兽。这些国家总的来看是地广人暇帷,SUV占比比较高论缔狄,人口密度比较高的SUV占比比较低混,但是也不完全成立筋,韩国人口密度也很高但是SUV很高麻呐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低彩兰朗,这不完全成立镣,这两类国家的情况是存在的乌棉璃。   如果跟美国相比侧,美国是把皮卡不作为乘用车频梧完,按这个窄口径的话美国的SUV是44%柏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距俯嘎硅,与宽口径比还有11个百分点饲九,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高弊恼,五十多不一定是峰值点垂蒂却。   另外帕场,欧洲这几个国家杉,虽然SUV占比低饯桶许,但是比重也在提升哭兄诫,从8%涨到25%辑瞎图,SUV的热潮是全球性的柒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凶,美国揭、加拿大这些SUV占比高的国家次,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哨,大部分来讲可以占到40%左右渴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贫险,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低仙粒辩,欧洲这些国家就是两类坛哭眉,我国应该是随着美国糠领蓖、加拿大钒镐胁、欧洲这个情况剿熄嘘,因为我们已经占到40%的份额了琉款猫,如果按这个去计算惧,中国的三厢轿车是48.4%遣揪,还应该有十个百分点的下降空间亲噬扯,下降去给谁俩?基本上是SUV脸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%丰,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升牡泵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点涸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咸蓉权,这就是我们对SUV的一个基本判断净幌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化傅疏汤,就是份额和价位双提升死芳,这是非常不容易出现的一个现象抱,如果把它拉得更长一点看惠氛疲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段宫七试,2000-2010年连续提高了惜,最近这几年不太好坞付,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升踏烽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间溜坟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蚂,2004年词帛、2008年妹噶膳、2011年筋千妹、2014年娶,其他年份至少是相等的舞瓦柏,大部分年份是比它高坤铣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的署绞处。   现在一个更积极的情况来看扦猾烫,就是我们的份额在提高掠,如果以总体的市场为100的话巫城,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%烹,如果以生产量为一百的话福奉诵,我们的自主品牌已经占到了35%吼恐恒,其中提高最快的就是SUV合剿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%沧,它占到了一半以上的份额胶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降屏,以轿车为一百嗽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%珊,连续几年都在下降摔闺,轿车竞争力在下降辑瓦肯。但是自主品牌总体上的份额在提高豢皑开。   从价位上来讲这个趋势非常的明显咆邦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车航,这个销量在提升混,低价位的车销量在下降忙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乡噶,增长最多的就在这个5-15万区间悔呐爬。以自主品牌自身为一百的话屉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剑卜,现在只降到了3.4%跨,而5-8万的车这几年也在下降粹,增长最快的8-10万的车和10-15万的菊,这两个价位上涨的是非常的快标弯,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%擅泪桔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%殴,自主品牌的车价格明显在向上走闭玲,这是一个积极的变化驮歉。   另外隙,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见委,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多端缉, 10-15万区间比冒糯,自主品牌在里面也占到了28%哥狭渐,这个变化是很积极的潍跑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的幻排漓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的骗涟凹,最高峰是2013年213万妒芭,去年降到164万功抠,但是SUV在迅速地扩张控暮,大家看这个SUV的比重蔚,原来是二十多万辆备菇拱,去年到150多万辆捎吐签,右边这个图是10-15万盲补,更是靠SUV在拉动的鼎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争赖,这是一个非常大的积极变化薄磷耙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升冲蛊,这是GDTop的一个调查数据蠕伦入,这个一百辆车出的事故故障率膳,自主品牌在2003年有四百多个事故虚,合资品牌现在也在下降梦,这两个差距正在缩猩莸ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的显祟。   从产品的角度也可以感觉到燃,最近我们的一些新产品像奇瑞骄娟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褂刮,这就是一个积极的变化巩,这就预示着我们未来具有可持续性挡。而且可以看出韧,如果以前二十名产品排名算的话赐卯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3惨,一个长城C30一年卖了15万辆左右蕾,前二十名里面我们有两个拢栓。2013年更少一点绊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的粹午惶,前十个里面已经有四个是自主品牌的贿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哭怜。   这几个发展量比较大的企业孩锹欺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的普,这也是积极变化晨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量崇蹿鲜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化堕毯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈俊,国际市场南美洲磺攫、亚洲坑切、东欧酷忱、非洲是迅速扩张的市称阆琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力交芬,我们产品出口大国全是这些国家避舶。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家日,跟我们购买力差不多辞,人口加在一起12亿脐,跟中国市场差不多奉譬,换句话说中国市场去年卖了630万辆经送锨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴浴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梅侨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议窗开拨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面纱汰,传统汽车大有希望认,至少应该平等地分配国家的力量笛洛箍,在传统车和新能源寥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重矫馁,力量投的也太重斜镜版,下一步要对传统汽车给予足够重视皑,它完全有希望获得好的发展刹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了尉,以前是高速段,未来是中速肺戊扣,它要抢别人的份额池绥。最近两年这个数据可以看一下局瓤,自主SUV奥匡泻,连续几年50%-60%的增长从猴嗓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长济朗,这就说明这种竞争关系在发生变化涣腥粟,这是一个甜楼槽。   第三个观点我们就一句话带过了刹览叛,汽车厂商的格局要发生变化叙,过去是大家共同进步看夏、共同分享发展成果屡,因为有年均30%多的增速瓢麻胳,最近几年速度已经降了年均降到11%了嗓小,未来还要下降坊锯,大概8%左右或者稍微高一点簧醛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展寂踩。另外合资内部也会竞争肮,自主内部还要竞争浆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瓶败棉,大众占到33%敢,最高占到38%窘,就是中国销量占到全球销量灰镜,宝马侯呕、现代汹、PSA都占到了20%虚枷客,通用15.9%参,如果把它的微车也加上超过25%檬镜颁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高鞋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的坦艇,要么是维持全球地位通用完炊掇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众悸笑,大家对中国市场都高度重视骡匙微,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额圭克,我的速度要比别人的速度高栋挝,所以竞争更激烈裤迟、自主更不用说了图袍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌喷钩,大家都给予很高的期望瞳搅饶,未来我们说竞争会非常的激烈颠嚼敲,而速度又会下来缉翘,所以未来的竞争格局跟以前不一样匡,以前叫分享控颅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强理霉缎、弱者更弱量,十四五就会出现兼并重组篓,如果我们放开让更多的企业进来喊,我觉得这个可能局面会更快酣捐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年美,最多明年还有一年焦,但是它的速度比平均速度还是快一点蔬疏,自主品牌大有希望暑幌,我说的是传统自主品牌谋丝,传统汽车还不是新能源汽车害短但,另外格局会发生大的变化嵌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿节:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泡嗅绘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔽峰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梗捌甜,力邀政府司、行业限滥、企业篱坚钨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剿鞍,寻求产业发展有效途径砷北韶。   以下为福田汽车集团副总裁恨崇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录八笛想。 福田汽车集团副总裁沸铰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仇号建、各位来宾领蛋、女士们钱手、先生们涝分,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛诺贤,能够跟同行房、专家做一个交流学习柿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厦殊梅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抽独。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势剑。从全球战略的视野来看县才适,乘用车的全球化特征更加明显慷坷,很多轿车的平台会在全球市场销售缅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些集殴。举个例子酗,如皮卡桐,在北美皮卡占整车比重是很高的泊,但是在中国椒湍铝,在欧洲炮颈辱,皮卡的量就很小讳辽。另外又如轻卡箔棉,现在它的亚洲化特征会比较明显协罐谜。还有重卡顶,在欧洲都是偏平头的擒,北美则都是偏长头的刑。所以商用车行业的区域特征很明显宋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的瓣。而在中国市嘲怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的垃竞醒,2010年达到了一个峰值429万辆哼念疆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势釜,去年是345万辆犁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过哼诗庙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长贸宏卯,主要的原因就是因为重化工行业溯呸鳞,如煤炭痰滴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化德婆霖。另外整个物流行业的效率在提升煎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模县腺牡。   随着市场竞争的加剧霸系盆,行业整合也在加速济,份额由2010年的44%提高到2015年53%强爸,再看一下今年商用车的情况童楔,今年一到七月份销量略微增长几时呢,整个商用车行业增长2.4%汉,我们判断是过了低谷钦坝,所以下一步会有微幅增长熄绒。2.4%其中主要是载货车贡献的芭,同比增长4.8%仆,客车受微面的下滑纯遁疟,导致载客车下降了10个点洗慧。   关于未来的商用车市撤婷薄,我想从四个维度分享一下我们的判断囊加。   第一是从宏观经济层面锌固氨,从金融危机以后吧坷,全球市场增长的趋势是慢下来的泼青瓜,乘用车商用车的比例现在基本上在8颁朗:2磁浪残,但是进入“十三五”之后我们判断受,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭橡苹绰,商用车因为是物流工具的企业媳,未来会有所好转滥抨吹,但变化不会很大晌。   从技术层面来看顾赂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0虽,现在正在快速进入智能化的3.0时代棠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城快的龋。   未来的商用技术主要围绕着智能化程、网联化苹、电动化淀副椒、环保化来追求汽车的高效际岗膛、绿色冀、互联和安全界。   另外从中国的政策法规来看蒂逆擒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动杏篙嘎,从客户需求来看啪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烹咀把,推动了中国新能源车的高速发展卜凯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆泪譬辫,同比增长102%变,其中纯电动客车3万辆访亨博,同比增长176%陕。未来在城市公交以及城市物流卯全、环卫等方面奉,电动车还会有一个高速发展浑繁魏。   下面分享一下福田在科技创新簧、转型方面的一些经验和做法怖皮闹。   在商用车2010年达到高点之后较,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变配潮,加快掌握自主研发的核心竞争力舱。通过五年的发展来看唐槽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的俗飘目。福田汽车目前的研发体系是两级糠,一级是福田集团的研究总院羌姆痉,另外因为商用车和乘用车有很大的差异快,曹博士也说顶桅徐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心侠期,是一个二级研发体系报兼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程幕、整车的集成以及呐毓希块开发和整车测试的三大核心能力偏绘赌。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卧糜刚、康明斯等等合作单位进行深度合作项、改变和创新抄瓦懦,推动整车的技术进步栋。   在转型方面瓢兜岔,我们这几年主要围绕着几个方面啸。   第一是产品低端往高端转型保畏签,在“十二五”初笺囊破,我们的高端产品占比不到20%频寇柯,我们到今年年底高端产品能达到70%考。   第二就是从国内往国外转型肯须,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%寺。我们连续四年商用车的出口保持领先贾笨突,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长博刮抠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哦搁颗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的裤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型堤说譬,另外为了解决汇率和贸易壁垒卢镣,我们在属地产业化方面做了大量的工作是。随着现在我们海外的产业化工厂的建设驶喊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础梢串融。   另一个就是从制造往服务的转型梯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色懂车凄,在“十二五”期间滦木,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鹅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蹄坛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸潍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蛋附。福田康明斯通过这几年的培育绅,不管是从业务的规模山、收入伦荣、利润现在都发展得非沉硕崞眩好限桅,另一个他也对我们福田汽车的整车酗,为适应这种环保法规不断升级提供了非称恚好的支持从染达。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新告。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目室位膊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3驶躲交,柴油占整个车用燃油消耗量的60%聘济躺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的恭闯。可以说尽管卡车的量比较邪桥铩,但因为排放比较高凡赶半,另外一个因为运营的里程和时间比较长硕敢搏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的须镶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍秒监盖,实际上物流的效率还是比较低的班县。基于这一判断居损,我们提出了一个“超级卡车”的项目矮衔,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源百撮,通过这种材料的智能化句底浦、材料的纯电动沛屏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舱搐凤、环保面掇、节能创秸颗、高效界逆剃、安全咖、智能的超级卡车俊登薄。我们的目标是要实现降油耗30%桶牟,降排放30%股耐,整个货运效率提升70%廖偿秋。   另外是关于福田汽车的车联网技术溪贺杰,我在福田分管车联网业务菩舒墙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值堆,因为乘用车是一个消费品芦,买车和用车的基本上是一个人编,而现在主要是用来出行的慑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控采,但是商用车不一样寞背同,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陈盾泪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用传廊,驾驶行为各方面的安全些捐郊,另一个就是乘用车是一个地域性的车埔,不像商用车需要全国跑霖说,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨孔躲爱,过两天跑到海南去了史。所以通过车联网对车监控的需求更高一些纳。还有商用车的故障率拾,因为它的工况复杂手窝,商用车一般具有轻载坛玛、标载和超载龄,但是对轿车一般不存在这个问题棋殴舱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低究粕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的窃休东。所以通过车联网对车进行故障预警瓢、排除以及程序优化等方面蔡窜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些默次列。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理妙,建立与客户的互联互通茫晒,为客户提供增值性服务钉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商怖辅尚、服务商和供应商产品质量和服务的水平衬娩速。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划贝。大家很清楚祷叹田,围绕着工业战略彻嗓,德国提出工业4.0峦,美国也工业互联网阔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略痢材、英国的2050战略钳擅,中国也提出了中国制造2025棺变凶,福田汽车结合自身的一些现状兜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划杰厂。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台沉豁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部坟扁、企业与企业芦币僵、企业与产品舶、企业与客户的互联互通鹊。“五智能”就是商业智能旁醒、智能管理喀赁诫、智能汽车韧寂、智能工厂遁徐颓、智能制造鹤边。时间关系牌切肛,不再进一步叙述煽才旦。   目前澜究开,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蚀乔。福田汽车愿和大家一道册长傅,通力合作池壳,整合资源排湿降,协同发展锤警寄,共同推动中国品牌的加速崛起袜吭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献附,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返氢疆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啡标侥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槐碳从。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朗回,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题槐,力邀政府烁肠、行业绿、企业甲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫂娃,寻求产业发展有效途径忙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拷傅、舍弗勒集团副CEO临、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惨咀、驰骋未来》的演讲实录细玲浚。 舍弗勒集团执行董事会成员脸、舍弗勒集团副CEO拦和、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾箩轿、女士们拔簧、先生们稿惊嚎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论捣需,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略单筷日,我们的愿景鲁盖戏,是如何来推动我们未来的出行和移动片就城。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容煌宋,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史玻巷剩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔚,我们是一家领先的技术公司怂诵途,在全球都有我们的足迹饯茸,我们一直致力于移动蕾糕丁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梢党卿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求商擎。   舍弗勒一直致力于创新始捕趁,也可以说我们成功的因素是质量把壳飘、技术和创新势。我们在制造业方面有很强的实力纫,在系统研发方面投入非常大揩劫氮。我们创造了一流的工艺和技术炉团泪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门且。特别是在电气化以及相关的动力总成方面荚丝痴,今年我们在德国获得了一系列的奖项精,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品苏。   就像很多其他的技术企业一样黔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域动桥。第一是环境友好型的驱动测,第二是城市交通撕逢,第三是城际交通踩煽手,第四是能源链湘苛郊。比如说大家可以看到舒晴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛羔坍,人口结构变化非趁冢快嫩雄介,老龄化社会已经展现在我们面前梦世犬,技术变得日趋复杂细说,数字化技术的利用领域不断的扩大芭,我们需要找到更好的方法来彼此了解溜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作仆俺罗。数字化是一个关键固,另外就是环境方面铜讹、可再生能源还有资源的可用性漆掣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题柏边寂,资源的短缺也是我们要去关注的吠菇涟。   再看一下经济的趋势缝,我们现在处于一个全球村晾肮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题冷夺剿,这些是不一样的歉旅凭。另外就是可负担性的问题兔窍亭,我们要为客户带来更多的价值儡毫谓,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鸡盆,这些都是我们要去关注关心的镀。   我们来看一下未来的战略诲完搅,主要涉及到四个窗口慷矾。   第一是产品本身吭顶,我觉得对于汽车产业搭古陀,对于机械制造产业来说都是非常关键的付。在这个领域/行业底,我们需要更多的关注环境友好型的驱动毙铅,要减少对环境的污染朝臣栖。   第二是当我们制造产品的时候补幢荷,或者制造产品元器件的时候缔扁,要关注它的功能吗刻史。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行碎怪韩、城市的交通片,对于汽车以及对于我们的供应商存实,可以为汽车产业提供什么样的元器件席鸽烷,这些都是我们要去考虑的犬。   第三是城际的交通殊颈,涉及到比如说航空察、高速铁路的一些竞争徘尚。   第四是能源链的问题橇烧,我们有什么样的能源是可以使用的徊离绅,我们将来的交通工具运用什么样的能源砍姆,这些都需要我们考虑跺颗匣。   看一下将来的动力总成譬闯。我想给大家传递一个重要的信息汾桨,在接下来十五年时间里投檀,从全球来看焊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成迷携,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挡。   但是现在也有一个趋势发展得非诚郑快瞄锤秸,来自大众和奥迪的这些厂家颠喉贰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盟溃匿。到2025年设,纯电动汽车的销售额大概会占到25%揉救,也就是200到300万辆的纯电动汽车副纷,所以到2030年可能会是一种不同的情况坪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况浦虏。我们还需要让它更加有效一些纽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争汐,还有电池或者是燃料电池等等蠕,这些都会占据越来越多的份额缅轮。对于我们汽车产业来说非常重要馅撬,对于政府来说也是非常重要的淡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料吾剩,比如汽油笛,还需要考虑其他的一些燃料动奠全,或者是人造的燃料等等郝,需要考虑更多类型的燃料济楞蒋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求脾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面讨碌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车彭刊吐,包括48伏的解决方案坛伴焊,它主要是对手动传动系统的电动化疟长且。我们需要首先实现这部分的电气化屡巾。另外我们也需要对离合器实现电气化蠢苫饲,也由于推出电子离合器党。另外我们还需要进一步提高效率钙。也就是要进一步推出我们的混合动力哪ぃ块48伏系统炮驮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓ぃ块的解决方案烘墨型。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案眷钾,针对高压的电桥驱动解决方案梨皋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案士舷穆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统协睬,以对其进行电气化处理宛。如果将来我们有纯电动汽车的话抚,它的电气化程度会越来越高拔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战青屋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沽另,因此我们需要进行标准化刻脱,标准化是第一步范,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高泊棘屎,或者说是一些部分的剩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案单脓。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求膳梢。我们也需要减少车辆的整体的质量菏霉,主要是成本方面是一个重要原因砰。如果需要建一个标准的话蒜,我们就需要有更好的一个平台点铺,也就是说我们需要基于标准的平台量硅硷,或者基于标准的暮链唬块进行我们的汽车制造两拼。   我们需要全球的平台化解决方案高定处,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求辣。关于动力总成方面黄轻,它的变速箱是最关键的一个部分新纳嘲。我们刚才提到一方面是包括内燃机舅嚎姐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起宫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器诵违涩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分当连垒。   接下来看一下我们的重点产品传莆嘲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面罚,我们为中国带来了什么样的解决方案乏健?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案不粗,我们推出了高压P2混合动力募ⅲ块功。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决衔,我们希望能够改变它的一个变速器喂落蔽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换硕芦。   通过这样的一个标准的哪业〗洌块化设计睬赦,它可以适用于各种变速箱之间的转变邓脓静。另外我们还会考虑它的一些振动的需求琼,我们的这种创新型P2的混合动力木剩块可以帮助实现不同程度的混动功能蘑。实际上齿为蛙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案辑滩檬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产玲。这是第一个解决方案斯裳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划咐苔,它叫做高压P4电桥的解决方案浇,可以用于SUV或者车辆的CD部分慨踏。它具有高功率密度苍封抚,可以适用于不同的车型捆劲返,非常容易打包进行个性化设计腾踌。也可以用于新能源的生产扦哆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产墨陕。它可以让我们更好地使用内燃机存辆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车菠透,这是我们两到三年前开发出来的裤蹲午。也是考虑到了中国排量的需求炊慈溶,或者是新能源车辆的需求降。针对这样的一个需求躲郎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案掂女,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机观蔷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拢悍,我们中国团队也为此作出了很大的努力设,这个发动机是专门针对中国市场推出的悄携。   另外就是在变速箱方面疏导凶,我们也推出了一个新的解决方案戌星,是集成干式离合器的DCT变速箱臣,机电一体化离合器和齿轮执行机构扇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的烂,对于工程师来说磕策染,我们都是非常理性的瘁龚斧,但是有的时候我们需要具备一定的感情腺祟。对于我们的汽车技术来说菜肛,我们一方面需要理性玖奴,另一方面也需要激情惮谎嘿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现袄。针对方程式1的赛车埠鹃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成男,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展恼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匹蹋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骆覆奋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题太瓜蓟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茧雀,力邀政府莆闺妒、行业厂缆、企业秤孰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见显筐热,寻求产业发展有效途径屑是辛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事奥、副总经理 吴松发言实录丁澈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辟、副总经理吴松   尊敬的何部长擦蒂、朱总纫爆,各位嘉宾判道、各位朋友患,女士们理兽、先生们鹅毋酗,大家上午好谴。很荣幸参加这次论坛祷跋,我上次参加此论坛还是2011年拓搪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟辜,那时候传褀刚刚才有这个名字概,传褀的保有量不到一万台事,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车纹跺,这给了我们很大的信心和鼓舞此,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持姐仍修。传褀一直也在努力柔硅乐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆烽搞,年均复合增长达到80%爱袄。目前市场保有量达到65万辆唾臀冒,已经成为集团利润的主要贡献者之一赴撮豌。   明星车型GS4持续供不应求潘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数散粳倾,而且GS8与GA8同一平台摧项了,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品黄忻饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贤枪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伤蒙,对自主品牌的支持裁驾酚,关键的还是坐蠢鼻谜,关键的是感受耻瞄,关键的是多提意见彻委。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心梗滴捻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌套拢畴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会处辽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法息浇。我做自主刚刚回集团矾赶颅,将近9年半的时间驮,从不愿意干到喜欢干帅,到对自主品牌依依不舍辰碍搜,到对自己找不到定位和方向持攻思,感觉到人还是能做一点事码蝎。所以这在这里借这个机会割朔沏,感谢在座的我们各位嘉宾瞄仓镣、各位媒体的支持颠,也感谢传褀团队的支持技,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辑蹦殊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奠。   我的发言主题是构造改革创新驱动冈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考赡棵蛾。一个方面汽车产业发展形势分析暖骂陀,前面讲了很多了沉甘涝,我就不多讲辟搓超。   一个态势是稳步增长窖裁,但是全球增势放缓吧。中国汽车产业发展仍然有空间仙,仍将会领跑全球汽车势我乏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苔称,中重型商用车达到400万台匆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%妨链敛。中国汽车销量将达到3140万台解彪氖,我预计可能还会再多镁,关键是结构看你怎么改赣琅阮?如果要参与全球竞争纷笆,那重要可能生产量还会增长酸吹,复合增长率将达到4%饰居。   第二个特点污疥璃,优秀自主品牌加速成长成,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流来贾乔。中国汽车市场发生了深刻变化募送,中国品牌迅速崛起闺呕,优秀自主品牌加速成长快切。关键是要产生优秀中国品牌妥雌,不管是哪一个企业情吾翟,在现在这个环境下粱镀瓢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蔷,还有我们何部长蚂茄,这么一批老的汽车界的前辈鲁封哨,到了这个会场又在用行动来支持侍。大家和我们媒体各个方面的朋友弹,大家坐一坐旦猫稼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别酿煽,差别在哪里茂萝冠?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蔷。关键是中国人要团结款,不要互相贬低舰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怯署垦,抓一到几个虏冠,不要想象太多敝仕,我们从来不怕想象其里榷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向畅慷瞳,坚定方向瓜焚鹿。   那么数据也说明一切糙,2015年很多中国汽车加速发展款弄搓,行业整体增长率为7.3%的情况下帝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%确譬踞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%庙迁钎,相比去年又增长了1.2%百分点缉温教。而且自主品牌抓住了很好的契机巢,在SUV里面我们是防守的蹬间,是中国品牌先站住位置岁堪下,合资品牌再进攻梁乒,再加上周围的环境变化冈说,所以在SUV里面我们一定要全方位发力护殿品,占据主导失畔懒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脊汹豁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人赋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘晖幢纭,统治了我们的各个方面双。我们展开进攻是非常艰难嗓,但不是说不可作为八开,要选择时机日觅。我们要在中高端里面取得突破违烙兔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比尺激微,这是韩国人讲的辖郊,不是我讲的毫喜秘。他们说捅讹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候顾邪翱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌捅扳镜,如果不选择是对自己的不自信惹,这个不能靠强求滴失嗓,靠品质妮、技术炭、新能诽巍,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品璃。   第三个唾搽花,汽车消费升级和资源制约固杉,也迫使汽车产业需要供给侧改革弹。不但要有好的产品桅掇,而且还要有低的成本什,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害啃系弛。在汽车需求方面澎,80册嘘钢、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军酚别床,个性化负壕安、智能化馁涸歼、体验化等方面的需求还在不断地上升瑟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肉熊。不管怎么变化厘帕,满足顾客的需求鲁轻羌,满足抓住市场的脉动孟,这个是关键点苹萍。而且资源供给方面凯湍新,现在的人口红利逐步消失颗,而汽车不是简单劳动督朽,是高技术情况下的技术劳动失媚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家洞遍,我到那些国家去考察过涣,没有中国这样受过良好教育撮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性懒拨,那不是每个地方都有的氮。有的地方上午上班徊豹,下午到时间钱一领就走了帮类。所以对一些合资品牌来讲弥痛,中国也还是蛮有魅力的藏读,关键是要拿好东西出来鼓舒,才能谈自主去。   当然工资涨这是个客观事实琼,2011年的时候4.1万冕乃赴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万祟盲幢,这个不高的哀,还要涨吗啊凯。农民工那么辛苦狸巫,给他一点钱算什么帅认。但是钱从哪里来诵擦?我在传褀亏损的时候糙矾,工资涨得慢伤撑韩,但是想办法补贴蒙尺仇。这几年别的都在减冻伪晒,就是员工工资不减弥锌,但是效率要提高捅,要杜绝不干活的人酒蝎,最后挣得钱多脐,干活的人还没有机会持,有钱的人天天有时间去议论筛藤,没钱的人在干活肮,这样大家积极性都没有了形灭。国企的弊端就是这个精。   那么在监管方面吻,工信部刚才也说了舱腐,我们的司长也说了舌丛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破桓,在供给侧这个方面要下功夫墒充。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径眉垮,作为五大发展理念之首逻粕雾,当时这个报纸一播五大发展理念假,那时候我还在乘用车篡恰弗,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去晶县挫,这十个字仇。为什么呢谜?因为没有创新就没有一切裁,没有协调就调动不了资源湃刚,没有和谐的话瓢,共享也很难憨,大家不愿意跟你干睦,我是不相信英雄的沁,但是特定的时间会产生一点罕板,还是要充分调动群众的精神鹊涪虐,各个方面全方面的参与舶,企业的成功除了它的领导者的作用边慰,更重要还是把员工的积极性调动起来谢,人民群众才是创造历史的动力韶宝歉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人帘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革号何,需要我们从技术管理瞬、营销工稳、品牌韶虹藉、产品保、服务全方位展开创新砍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革绊,来推动中国品牌进入全球输,成为世界品牌矾阀嗽。   第二肃,汽车产业供给侧改革方向与实现狮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法剔唤撵。   首先墓赔腾,在自主品牌方面股缮抢,我们是追求全球视野开展正向开发赌,坚持以我为主的构造核心唬辫,组织全球资源号,开放性自主研发模式旁惰,掌握核心的竞争力伐裳蛇,获得了可持续发展能力钢秽桥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人扫汰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人凛妻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了侵蕉,我们的生产能力标准是35万萍,但是预计今年我们的销量会超过35万硅,有可能达到38万律,当然如果制造组织再高一点似,可能40万蝎,也还是有可能庞,但是大家别报到40万啊戎骡。这是有体系型,有制度保障的乒卵,有员工的全程的参与蒋斗。一个别的企业的人到这里来看誓,他说你这个企业为什么增长这么快付倒奋,没什么别的环,员工的积极性调动起来了歌剔团,他们说檀丹,我看到你们的员工眼睛充满激情蔷凌,因为人天天在干活的时候就会有理由碘沁,如果执着地做一件事情带有一点追求咳,那就有远大的理想盯恳掣。   放眼全球痴,在开发方面整合全球优势绣,实现研发的全球化妊,人才全球化税察莱、配套全球化毖。依托国内的研发资源沫火,充分利用国外的资源开展研发资源整合到晶,打造企业自身的技术体系宫。我们用了将近五六年的时间畅赫苛,我们确立了G-CPMA跨平台姆酉攀ィ块化架构书拍,我们第一代的产品是引进消化吸收某辞,第二代产品已经完全进行了提升纹绢,但是没有否定第一代汝,掌握了数据链稠纫,掌握了开发的流程经。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列匪。实现了一个平台可以开发六七款车型炕轰,实现了多个平台车间的相互有机关联迷鹤,实现了车型的变化多朽,开发上市快堡埃愁,质量易保障构绿,低成本忍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妓铺。   第二个败驼袱,坚持质量为先雷,推出精品车型棚,提升产品质量奉摩缆,加快自主品牌产品开发溃夕,提高汽车供给侧水平斑哪虏,推出符合时代的互联网化的产品埠涤动。打造消费者喜爱的精品车型浩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果堕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式念丰,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织官篮补。实际上汽车不管是新能源也好露怯缮,产品的三大特点寸让锤,一是颜值不好看别人不买附揉,第二是品质教拜先,没品质也等于没品牌劣娄靠,天天出毛病心里不愉快盲块,第三是性价比仓沏龄,就是靠成本届薄。我们的员工不需要培训就知道品质官,因为好多从合资企业来喀疟,合资别的没培养竟桑舶,就是对品质追求赏贤,结果就是成本搞贵了辟统,把品质先过关孪,回头成本再来逐步下降显。我们第一个解决的是品质棚汹非,第二个解决的是颜值太点那,第三才是考虑成本痛卤舌。成本齿,供应商的成本我控制不了蓟登脑,如果今天在座还有供应商的话逆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点立,还是有这个机会的邢炼摧。但是我建厂可以控制霞婪,我们内部的生产流程工艺髓,我会重新再造搭,这个我投资减少了搅罕,今天也披露一下鲤,我35万的规模最多可以干到60万线瘦。如果创造性一点可以干到65万些湘,总投资50个亿覆涵,含整车加发动机奶酸,这是内部数据建胚伸,来给自主品牌共享亩。   包括一些模具加在20个亿饱囱柏、70个亿小牛卜,最后的结果我都不相信日乐鳞,实现平台化巢、公开化迫、可视化呕匠伎,让所有的东西全部依照规则阳光推进汗椒模。现在我们的供应商也很满意岁煽态,社会上也很满意骑奴司。这就是在体系帕窜骄,在这些方面的作用力篙,防止一个部位一个零件集,一个车就不同零件不同标准枚马,那怎么做戮,永远做不了好车佛卫联。这个要感谢合资养成的规矩供秤拿。但是自主也会给你更大的动力懂,动力是在研发翘,其他方面再有作为喷长。所以我们是国企的平台际,民企的效率敬,合资的流程氨,这三句话就是这么个意思百辽。   第三个晌,坚持智能制造打造智慧工厂韦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂澎卯立,实现占地面积的有效节约供,我们的合资企业蔼舒善,广汽本田在推进第三期的时候缓,就是根据SSC这个原则牟鸵识。SSC的第一个S就是小型small撬惰莲,即所有资源空间最小派刑贸、设备小型化;第二个S是简练simple纯坊吗,就是除去浪费歪京兴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泡淌,complete捕馆,以追求小拎全芍、近贺沁畔、短狗陶妊、轻湃,最合适的自动化居曝、亩越厩块化嵌司潮。所以广汽本田第三工厂运用SSC船,它们的车间占地面积减少45.5%般,投资减少26%放碾,跟它的一二期比劝奥挤,能源减少了29%稍达涪,成本节约了21%姆介屎。   第四个坚持管理创新丧誊,开展构造改革哪帘随,主要就是我们广汽丰田同狙侥,因为我原来在广汽丰田发动机捣擞霜,我9年就去丰田一次糯财嗡,去发动机只回了一次型碱,因为当时这个地方环境太好了昆郴,我怕一回去又不想搞自主了磐麻。但是鼓励我底下那些员工经常去末遍,去交流工懦,日本人也还不错细慈闪,大家都交流楔物。但是技术是交流不来的磷,思想文化还是可以交流的首躺铰。最近到丰田去了一下诉许,大有感受淑扛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革迹沸,它从最关键磷妇鞍、最基础的制造环节入手迷,开展生产管理创新喀锚氓,从制造轴钮、供需轴催轮、采购轴出发班成相,深入开展构造改革己撂,实现全员参与承彻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识较珐忍,充分调动员工的积极性扰肆迸、创造力谋侍葡,取得了良好的成果寒浮朗。经营绩效方面化懦感,今年的销量增长不多哎莆挫,但是利润大幅提升哭编,生产效率显著提高欢嚷婪。人力绩效方面聘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升苔笺,管理体系与生产流程更为完善雾屏、合理桅忌。   通过改构造改革亲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升且宋,根据他们的预计榷赴,已有的数据扔红苇,2017年单台不良率预计会降到0.01%髓,就是万分之一傅。而且现有的工人总数减少1600人衰添锌。就是现有的存量也可以变化胖痞,他们现在不到一万人轮奉,要减1600人梢浮,它新建的工厂碎副,员工还是要招的幂开即,但有的还是要走钠。就是用减下来的人把他投放到这个地方悸描化。   第五输,坚持体制增效瘫哄暗,强化体系创新堵。既然这些企业都到中国来了逛扩,有机会为什么不学一学呢狮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下劫边良,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破安撑病,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式锭,广汽本田精益管理艾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式镰。为什么搞一个广汽生产方式蒜比?为什么不造一个丰田呢离响股?这里面要说一句妒,丰田生产方式你不能完全去学火,条件不一样耽,环境不一样咐伸,人员的基础素质不一样信氛副,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多孺响悔。你学它必须要结合自己狗疵,连日本的企业去学它的仆,有的好多也不成功搞苍,当然我不能妄断痉系,这是从资料摘的奶耿,不是我说的龋局。   第二个漏倒栏,我主要员工整车从本田来丹房剧,发动机从丰田来彪够拖,也有一部分本田溺掳,两个企业不同的模式怎么办黑络础?发动机就要按丰田来败纤,从头到尾来镭,坏的不学好的学姥拔,整车就按本田的来琅萍。但是一个企业两个体系怎么运作呢瞪?我说干自主就不能有体系揩篇,要体系就是传褀的体系涕猴迁。不管你是从哪里来裳顶掳,包括从社会上来低陋,来自五湖四海一个共同目标垄,要干好中国自主品牌番面。所有最后提出了广汽生产方式先闲,以丰田为主结合本田瞳拾帛,这样把文化侍、体系做好刚,但是还不够巩固舵,还要琢磨任,现在体系已经起来愤答车。   我们从2013年开始策划钵,集团的主要领导说这个很好凛柯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惊瑰筷。   所以后面我们的产能又不够了兔铰砍,销量又搞起来了位,整车进行改造澜堪、发动机进行完善靛位朝,整车抚忻记、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造儒蹲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%萄,就是第一条生产线日疾单。第一条生产线上半年生产了将近16万鬼,20万的能力干了16万沪报,实际上还可以做栓,全如果满负荷做的话吕,估计干到35万都没问题态性。极大发挥掀革,这个不进行全体系变革很难伴。发动机装配线一次合格率99%菇,这个零部件产内库存减少70%锰,厂房面积提升30%尽兄浑,原来不够用帕彻,现在多了这么大的组织旦品。库存资金减少50%巷寐,更为重要的是这一成果横向展开盘鸽剩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线凶窜,它的年设计能力15万辆彪虹,8月份的最后一天有个数据箔扣,他们双班日产已经达到了650台县淡咳,它的满负荷是700台间雷,估计9月份就可以满负荷瞧疤搭。这种提升的速度墟,全世界都是先进的们,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脾似忿,它的一次合格率最高达到了93%恼,平均水平92%秋笑景,接近丰田中国国内水平蛙捆蕊,当然追求的是丰田日本的水平萍仟,广汽丰田学丰田本厂猛,我们下一步也拿一个计划项拜,要挑战就挑战一流炽超伟,否则没意义壬看。   那么我们以建成世界级工厂为准则我顿,以广汽生产方式为核心瞬洪非,融合了SSC原则龟,运用创新思维全力发展智能制造技术颁桃斯,打造智能工厂锋。我们在第二工厂通过价值流最大化皮络静、设备智能化潮囱荒,生产线自动化辫市舌、物流信息化酚、网络可视化登点督、操作简单化男紊胃、安全绿色化刊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级双峰。这个第二个工厂是非尘瑁好伴拒亥、非常成功的一个例子诚,但是这些都实现了晃。   第六是坚持品质保障胸,打造高端品牌顶坞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗遂券剂,高的效率提供优质有效的供给馁瓜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量假,连续三年获得中国质量峰、中国品牌第一通,超过很多在中国的合作企业黑池趣,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八私玲雷,所有企业里面包括外国品牌含汾袱,与广汽丰田并列第八般,比2014年上升6位讣。   第七卉宠,坚持客户至上姬救骋,提供优质服务桶牡,不管是在任何情况下婆,用户是我们服务的对象释细诽,也是我们的衣食父母颧韩,尤其是作为汽车这个特殊产品唬贰,我们对安全郡绊、对生命的一种关怀钉吐,作为生产制造环节的改革盾绥驹,是汽车产业供给侧改革的重要方向妒伙,但服务环节的创新与改革同样必不可少瞎,这还是目前我们相对比较一下缚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名场峰,也是一个什么机构扳,我记不不太清楚莲摩绞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离畴确库。所以在产业互联网的时代犁,每一个企业不再只是产品生产者说台年、服务提供商剿响,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商巢炕,服务以各种形式融入到了制造业轿哭、研发设计帆桑脱、生产制造奢埔、经营管理说、销售等环节材。有价值创造的可能桔,就有服务形态的出现倾。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限龄侥弊,两者相互融合卸、相互依存推杯渤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展井傅。   广汽在这个方面也展开一些工作翁为,我们的整车平台将联合金融词面醒、保险镀、物流笛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务情凉河,车生活平台会涉及多个业务平台桅猴,除了常规业务平台还包括了配件商城饭、用品商城弟菠级、社区服务连锁刀雌捷,用户使用汽车的整体生命周期耙嗜,产品的购买只是开始绣封赴,与用户长期多次的接触和非常周到的服务秋即,这才是我们下一步发展的重点苟仕。作为汽车服务提供商黄俊飘,我们更应当关注的是用户的体验铅叼,以及给客户带来的价值增值感受烧,汽车服务O2O的打造轰,也是为了满足汽车全生命周期的需要特,以及品牌和价值进一步提升的需要溃。   第八博,就是通过这些改革辉,整个广汽集团范围内的成果鹿府,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万甲叭去,同比增长28.8%写、29.7%涝梦槽,比行业高出20个百分点防价纱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平粟怯,同比创下历史新高瞬写。当然传褀在这个里面那是贡献更大搬,1—7月份销量已经突破19万开锨免,超过去年全年偷,加上8月份最近的数据谰,今年全年的任务22万已经完成了先涟,同比大幅增长143%肚罗疤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强疮桓遂,位居第303名痉退,比去年排名上升了59位担,整体实力大幅提升嗜峰娠。   第九纯辨,就是广汽集团的发展十三五战略纱苍嚏。简单地就是一个内部协同创新逛搬迹,外部开放合作便,这是总的原则寝,全面实施结构性改革鲜河,实施一五一三的战略危琉急,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆场级,这是一个保守的数据定锻攀,因为传褀搞不好就过100万洪间衰,前几年说传褀100万公埂,别人说吴总懊榛俊,你是不是在吹牛乳棋壁,现在领导嫌我100万都少了绘,拼命把产能都整合过来了烤,成为先进的汽车集团较翱,做强做实研发整车零部件境、商贸服务和金融服务五大板块唉段冕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌糕溺,实现自主品牌事业的跨越式发展赊,全面实现一个“三”陕纶,就是电动化槐上爸、国际化畦狗广、网联化三个方面的重大破卡瞪黎。   各位嘉宾戮、各位朋友滥,女士们糖邻谩、先生们茹华围,在需求持续升级乐撅,资源消耗的情况下碎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓介,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端粪轰、品质优先彼、创新驱动的发展路径阜俊,坚持正向开发烁,提供优质产品鸿妙,坚持智能制造虚,开展管理创新宝,保证服务水平诺沏,注重品牌高端化米昆梗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花犯频妻,共同推动中国汽车迈向新的台阶脑椒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯熊浦:李芳" "  今年3月哭病,借百年庆典之际烹幻汇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向乌刷厢,即“智能互联”倘襄宛、“绿色出行”和“自动驾驶”释,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向丁狄。随着战略的提出画缴哭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开枪漂垫,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上唉。在这其中浑溅,“人才”就成为关键问题委闯。为此疙控,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备亭阂班。   根据沈燕的介绍可以发现叛唤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛米,涵盖计算机臂、工程学遣壳杉、自动化绘式掏、金融等多个方面窜桂蔼。她坦言绰宽灭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入犊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈岔凸倦。因此滩顾澎,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才矫能犬。”这其中包括互联时代的在线招聘垛,“例如我们利用自己的招聘平台氦、Linkedin蹄夕寇、智联招聘等在线平台限,以及大学招聘祷檬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘力弛敬。”除社会招聘外滇哼艰,宝马也会通过与院薪冢合作欠,提前把学生引入到企业中锈恳,专门为宝马培养人才攀。 比如他们与同济大学十几年的密切合作但,举行“宝马同济日”这样的活动亮侧。“去年我们就以互联驾驶为主题筒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品煌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习牧背。”沈燕说道攀矗。另一个重要渠道悔拣瓤,就是内部员工的推荐耻脆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脐,让每一位员工都变成职位大使篓,在朋友圈进行转发传递靖设肥。   “我们对人才的要求禄好,在能力方面最重要的是对业务的了解缎兴。这不仅包括对业务今天的了解颅氖,还有对业务未来的了解盾。要知道未来战略方向是什么鲍,需要什么样的技能饲粉。 ”沈燕告诉记者兼媳,“此外舞滇,我们对人才的要求是不仅要了解中国绿,还要对全球化有所认知渭圈巷。随着技术的发展殊,我们对人才的需求呈现‘复合苹,跨界’的特点保。但是茹捷冗,这类综合性人才很难直接从市场上获得朗沉呵,需要我们进行入职后的培训距距掇。 ”据了解层播枪,宝马(中国)每年都会根据员工表现风铣,提供给员工出国培训以及交流的机会丸坍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流平。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换既梁暇,以拓展视野聊澜,提升能力谜掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为迫共,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是连,吸引并拥有了一批充满抱负串可荤、专业的本土化人才甸肛。而面对未来肩,本土化人才也将承担重要职责篱男,“这包括为‘在中国蹄晨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向婆苍,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中览。”沈燕表示掳墓。2012年汰顽效,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沃,并在上海组建人工智能团队庇簿箔,承担电动化和智能化的相关工作广。另外辞挫良,宝马已经在中国成立了专门的战略部门才吗挺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨卯骆殊。 这个团队将研究和紧贴中国市尘晃搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地敝科讽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上际惋,用“数字冯、概率戊、未来”为题夹事,论述特斯拉电池的高密度合腿羡、续航里程及电池的安全性啸炬。对比国内闲僧姥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车翁,并预言电动汽车和智能手机一样朗,电驱动和自动驾驶注定了是未来勺镁,不可逆的未来湃全为。 以下为原文袭蛊磐:   关于密度和里程数骚跑。 特斯拉Model S上市已经四年多了榔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌侯桅,至今为止一个都没有兑现垢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)头,里程最长的量产纯电动车齐,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结氯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法绥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数迫,忽悠消费者娠某炼。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准箔保,里程普遍降低10%以上)来体现里程垄喇嘶,在有些国家辅助使用NEDC的标准梨顺凹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)内碘。   关于安全性和自燃率麻。 自从2014年初安装了底护板倦通,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陡,远远低于燃油车恭棋购,各种撞的惨目忍睹事故唤康扮,也都没有发生自燃汤得苟。相反帕庆侥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车卞贸,却成了全世界自燃率最高的机动车佬,更远远超过了燃油大巴的自燃率疲舷分。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理暮乘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门充,车门闭合的时候已经有点变形了)期,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业杆寐写,几乎可以说居箱:特斯拉重新发明了电动车岔氛姆。    国内真正用心做电动车的企业碗,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术去聚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捆、变速箱揭杀、油箱等淳,改造成电动车的事情)阮危冒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泻,才会全力以赴来押注电动车管茄。当然让淮切,也可能是很多品牌都在蓄势待发侗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招宪。    电动车不是什么弯道超车荚,而是换道竞争妇燎。    今天的电动车篓欢私,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态竭疚。待机时间是诺基亚的几十分之一供,软件也没有几个悍,通话质量也不好视,汉字输入也麻烦的要死烈烯。和智能手机一样呕椒,电驱动和自动驾驶注定了是未来委,不可逆的未来侣宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕赁咀:李芳" "   2016年8月30日设,在北京新浪总部介车穗,北汽新能源充电部门副总监陈保江扒科、北京华商三优总工程师丁晓伟记剁渺、电庄总裁兼CEO先越搅僧怯、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人楞识办、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动乱趴肥。    作为新能源汽车销售终端环节恫磨草,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线累抒。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴取,更是充满了诸多困境路,不为外界所熟知倘赐鳖。    那么械嫩顿,作为中国最大新能源汽车市车帷,北京的充电桩发展目前处于何种状况日圈,北京模式发展的瓶颈是什么个慰秃乘?有何值得借鉴的地方攀?又该如何去避免失误和纠正铰翘?政府琅、车企陪、消费者在这一产业链终端中腊胯挥,分别又该担任何种角色窜密? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沧傲冒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山涣艾茄:魏总你返客,刚才你从用户的角度枚突蓖,同时您也是媒体人的角度贾,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抽杉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲姬,您发现了这些问题之后触祟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率恭?    魏士钦底谐:其实我们一直在琢磨这件事巩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说好,这两点是能够解决掉的秀。首先第一个遁录浩,支付祷坟。就像刚才先总说的心苗,有个银联一样的东西很曹靖,接下来有个第三方誓,或者接下来大家都使用微信支付黎切,不管是充电桩也好茧奠涉,app也好臀款耿,还是当时的扫码也好唤氰谐,还是微信也好鳞泞歪,支付宝也好潍,能通过手机支付溜陕,基本上都能解决掉昏珐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题极刃冈,我们把支付给它想办法统一了僚念舍。不一定统一到一个里边去舰,大概两三个郴斜,大家都在用捻姆苟,这就没问题灯。    第二蝗闻,这就相对更难一些了细舞,应该是有一些第三方平台真正站出来悄,能够收集所有的真正的准确的信息诚哨玫,其实当时我们自己在做app的时候洞陡,就是在做摸点的时候飞粱响,我当时就矛盾桔哥,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点苏捍孩,后来琢磨来琢磨去蜂尾鞋,通过很多用户的反篮ァ,我定义出要摸一个最准的点妈栖,不要最全的享逝炭。准是什么概念施柒?第一韧,我找得到寺飘,第二卧揪,我到那去一定能用得上签。如果我找到它了徘,也到那去了啪,但根本没法用挤烽,那就没有用了簧。所以如果站在媒体角度收联请,我希望不见得是谁浅,也许是个媒体倘到,也许是另外一个平台护溶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起手,但是它也不一定是最全的既横暗,但是它是这些所有的里面最准的插了碧,每一个用户都能找到桩嗣巷酗,而且有百分之百的体验把电充上欧扦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鲤譬亮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站赡颠蔡,是咱们国电的站没,是快充搐。我们编辑去那边准备充电的时候订舷靡,有六个跑快车的兄弟熄蔫邻,霸占着那个点窘识两,就是不让你过去思虹堪,这个充完那个充睹,还剩一个车的时候暑,就赶紧打电话给另外一个兄弟闭徽,赶紧过来充电狗痉。我们不等了集。但是他们不知道授,在那个点不到三公里的地方昂芯恰,快到积水潭小西天那个地方浑杏乃,还有一个充电站糯,好像是三个充电桩还是两个壕,一个车都没有恃哄翘,而且车位都是空的酮。他们不知道那里挛含琼。而且那个点虐愧,我们当时找的时候用了三个app廷擒填,只有一个app上标出那个点签饥曹,另外两个app是没标那个点亮痰缆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离戒矩惦,所以准确性其实很重要慰疥苟。所以如果能解决这两点衬叔,我觉得咱们的空置始、闲置的问题一定能解决庭胖,肯定没问题的温里。这是我的观点垫。    黄山韩嗜讲:关于公共充电这个领域隙董极,我不知道魏总在充电过程中瓷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题碍鲍替?    魏士钦公:出现过浮丹杆,很多侈。    黄山确:这个问题其实很有意思的问题逗发,充电桩的标准是国家有统一的标准台沉,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电很古斗。    魏士钦寂敞:是这样皮,最典型的例子就是腾势趴喝,腾势在很多国电充不了头录,但是在小E充电或者普天是能充上参挖糖。    黄山瘁拾:我们可以把时间放长一点来看夯抒帘,在2004漂柬、2005电动汽车兴起的时候抨玻绿,很多人都不知道电动车是什么沁擒,充电桩是什么桨妈镣。随着这几年的发展蛾掏传,物业慢慢都配合了宝群纫,所以从成熟度也好身瞄善、物业配合度也好投,应该是越来越高的袖。国家层面出台佬搞,新建小区予以配合匿疲搐,包括老旧小区的改造轨蒂瘸,都会多方面来共同解决这个问题剧。其实关于今天的这个话题渺渺你,我不知道台下还有什么问题要提问的覆荣。没有的话浅,我们可以做一个最后的总结遍。    我接着丁总说的北京模式的问题婪秸,我们今天说的是关于北京模式鬼贪溅,丁总说了一个北京是纯电的市澄搿,跟其他地方都不一样耸妹,上海是极端的必,上海是混动市成病,北京是纯电市场翟。我理解还有另外一个模式武夕,就是北京的充电运营商是最多的厩馅,发展是最快的贿秀饭,一开始是国家电网荤、普天在推让,后来群雄逐鹿舵,特来电嘛哩突、星星等等各种运营商都进来了颇雹腿,包括先总这样的都进来了淖降迹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商料柬拖。    魏士钦巾弯:现在已经不止了堡箩彩。我们有一个数据吠,说是47个运营商县忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构淬哩藩,我讲点个人思考和认识朴。    先谈思考排。第一惜涂呢,供给侧结构性改革内涵非常丰富尺前,大家可能更多关注产品的结构性改革革挽,其实我认为竭乡落,源头是制度的供给和政策的供给看,再是要素的供给寄,三是产品的供给良蹦素。    再把这个逻辑关系缕一缕辱欠榔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给桓,而制度兰石、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蓉汉关。所以现行体制下察轮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吓槐狼?这是我思考的第一个问题纷村。    第二个问题嫉悲,是我做企业这么多年的实践和感悟瞥播,企业到最后比拼什么阜词降?其实就是资源的配置效率溜饺。汽车行业也如此唯暖。你拥有多少资源固然重要攫,比如研发队伍瞳,既有一两万人的腾,也有六七千人的复铂,还有两三千人的读,资源差异很大缅,但实践证明人多不一定成果就多掂,关键是资源的配置效率赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率俱粉峦,取决于一个企业的决策效率和执行效率搭剐抱。而企业的决策效率和执行效率倡沮烩,又取决于它的机制和治理结构规。    反过来琳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化现。也就是说铃臼擒,产权结构会影响到治理结构和机制顽趴,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响宏妈,进而影响企业的资源配置效率擦金。    从逻辑关系上讲羚糕浦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革篱凶。    第三个问题昧,产权结构是前提芒冈剿,是源头性问题荡豆祷,多年实践隧鸿,有以下一些体会水崇。    关于股权食。股东应该优质化屏赴伐,股比应该合理化淋。近期也好辣,远期也好揉潮,你不能把那些对企业治理穷嘉凰、技术毋、管理其希,以及市场拓展没有任何贡献荷氏莆,反过来可能还会添麻烦者目肋判,当股东购轨敦。这样的股东不能要粕队母。    股比结构这块赐,不同行业理,不同企业尘,它的结构模式必须符合市场规则譬。若是竞争性行业妻胚,不管是央企凭东,还是地方国有控股企业渤竭全,做第一大股东绝对控股反碉,很难实现建立混合所有制的初衷烹寐劣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”擒涟珐,竞争性行业混合所有制要深混搅贫,不能简单地浅混坡嗓督。什么概念倘烩尺?国有可以是第一大股东逛逗娄,但不宜绝对控股模摄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构芳碳阔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化翘、国内竞争国际化这么一个概念囊嗅。既然是全球化扳,如果你这个竞争主体堵菜杆,你的治理结构丹垮,你的产权结构醇秤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话防情,你如何参与竞争骆递?道理非常浅显明白赖抬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践徘。    江汽集团公司制定十一五规划前霜适,我们就有一个想法屡挥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化丹。围绕这个思路苯具狈,于是就有一个叫三步走的战略规划显缮。    第一步跋弘氦,把国有企业员工身份置换掉洗弧岗,从根本上说傅汹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处溪媳,对职工也有好处贾,是多方共赢的一件事情炮。我们知道档,国有企业这条船不管怎样餐撬,开得好悔触,开得不好烦扣们,哪怕再破再旧午突,只要不沉下去覆炊春,国企员工都会抓住船板覆宝哥,不愿意下船砂。    如何把员工这些观念转变过来覆爽?只有让他们从企业人转变为社会人挨独。因此肪彩,第一步是2006年缝非劫,江汽集团公司所有员工进行身份置换慰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会位啦哼,作为每个子公司的投资主体烽潦脸,共同组成投资公司朽。    这样煞介,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东燎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权栏垢。    第二步该,我退休后凉,引进中国建设投资集团有限公司寺超贯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司虽扳辣。初步实现产权多元化纹峦。    第三步骋胚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产递奶,包括安凯客车的控股股权啥刀儡,整体运作上市茬粟宏。去年1月获得证监会批准摹签骂,上市公司已挂牌浑驶檀。    通过这三步走——置换身份酚,初步股权多元化酬咀恐,整体上市东工奈,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的寿,对留人起到了较好作用刮葛。在工业化卫镀订、信息化伦躲、网络化尤其是移动互联网时代磺首,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代僻虚漆,股东或雇主和雇员之间的搏弈匆囤,更多体现在决策权和分红权领域本悸。    为什么IT产业破僳畴,特别是互联网企业发展如此迅速思?正因为它有这样的产权结构帆,这样的体制机制耿丸隧。做得好的互联网企业灰闲,股权都比较分散耙灰,管理骨干和技术骨干都有一定股份罕阮熬,可能这是大趋势排空。    互联网行业资源的竞争和协同聊签勾,最终体现在人力资本价值上佩双来,他们要参与公司的决策和分红老感。这个问题如果不突破唇邵,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难掳帮潘。   存量是稳定剂吹琅俊,增量是兴奋剂    那么戚烘,内部机制如何变革某搜素?    1990年我接任江淮汽车厂长设,当时非常困难闻襄,留不住人勤氖。有些人选择离开免,人往高处走传荆,完全可以理解蚊。留下来守摊子的这些人不容易测襄雷,到我2012年3月退休挞鹿尚,这22年时间里腊邢颅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段亩胜首。    第一阶段是2000年以前辩。可用两句话概括森舱炮,第一句叫做存量相对稳定梁混滑,增量拉开差距门。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状皮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拆,可能就有问题炽姜。因效益提高而增加工资乏肖,贡献大的就多增扑秽廷,贡献少的就少增遣茂救。即便没有贡献泉,原有的存量工资也不会减少伎,即存量是稳定剂甫腐瓢,增量是兴奋剂担。    第二句是有计划按比例增长工资汉。也就是说善芥,企业效益再好澳潭,效益翻番工资绝不能翻番酷赦。效益不是很好迹烘,工资也要涨誓边。为什么抬?因为国家年改革开放30多年面席,经济20多年高速发展怠敌媚,物价一直在上涨厘藐,生活成本在提高劝,降工资就是降生活水平刚仑。所以我们有计划按比例增长工资韶,以建立工资蓄水池炉凶可,以丰补欠算。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利物。    第二阶段是2000年后统,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式手户活。    第一部分是纶攀糙,区域领先的现金收入须。和北上广深不好比经,但在安徽及其他城市的同行业者中慧段据,我们的薪资收入是高的扯芜咎,员工及其消费能力比其他企业稍高揪。但现金不可过度发放牧唾清,这是心理学侥叉舜。人就这样劲,口袋里现钞多了后畴难, 像一线工人茅,包括技师在内彻亩农,他腰包丰实了憋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了茄摔。    第二部分是大福利皋。我在任期间牵五蚀,江汽集团公司解决万余套集资建房随嗽,还有大学生公寓步、廉租房等;自营的物业管理做得非程茫好裁陆,很便宜窝绘,还有免费午餐年,包括洗衣房等番氏仙。有大福利匈,有小福利会,五险一金都取上限提吭。    第三部分有限的股权激励蹈剐。    区域性领先的现金收入曹、大福利价掠爸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式甘趁换,这使江淮汽车员工享受收入不低尸搜、生活成本不高的待遇较床。也使人才无序流动降到最低髓冒连。我在任22年讹泉,江淮的人才昂欢蔽,不管是管理人才还是技术人才截,几乎没有怎么流失逻。    外人都觉得很奇怪精。当时有个汽车企业派人力资源副部长妈渡,在江淮附近找了家酒店模侠痉,一住就是一个月笔丢,每天晚上打电话找人成恍纺,但没有人为之所动从停。    究其原因疚侯食,当然也不仅仅是待遇和福利姓海,重要的是文化留人硅钞,怎么能留住人心筷,这是其一控。    其二丹拟擂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设稀,使员工的成长速度可能更快芹案。    其三僵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钳哭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径施,但我们有三条路径剖痊锋。    一是管理人员成长路径夺培:管理员休、助理管理师士、管理师惮瘟、二级副经理贯、二级经理潘、一级经理黔态储。    二是技术人员成长路径撕:技术员纺、助理技术师趟仓社、技术师;设计师绿坎叛、主任设计师枪抒炒、设计总监默傻沦、技术中心副主任鳖、主任等护柑阔。    三是技术工人路径弧:高级技工驳挞、助理技师俗、技师寇、高级技师孤。高级技师的薪酬建持蓖,甚至比二级副经理拿得还多剩。    这三条员工成长路径槽恼,每个岗位都有岗位说明书箩笔。你要申报这个岗位虏,必须经历什么培训查含,需要什么绩效嘎,才有资格申报客。上什么岗位有明确的薪资标准握爱,“升官同时发财”时,用人用工尽可能做到公开公正透明疯灿铂。员工们也看得很清楚妊,只要好好干皑,就能够成长斤活。    总之始底,在中央政府大政方针指引下鲤髓惕,切实轻扩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法空,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惠级甘。    尤其是产权结构改革韦巨磺,不要消极等待主管部门来安排馈,等是等不到的蹬舱。也不要对现有体制轿巩港、机制太多无意义的抱怨卡,只要动机纯正憾,对国家对企业对员工有利馈谷,就值得一试脚魄蔡,这是我在江淮汽车多年的指导思想将藉襄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋牌遣搜,但一定是基于稳定性骗、权变性时、柔韧性基础上的变革鲁百。要主动诚恳地和主管部门进行沟通溶。同时切记不管做什么事情耿斡散,一定要取得合法合规的文件依据称局乌。    在沟通管理和内部运作方面篡帛必,如何适应政策环境换,是对企业负责人的管理智慧的考验貌梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚纫心:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团没淌驰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办表剃躲。   当下朵默,在互联网经济蓬勃发展漏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下碾帛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃疟梢、汉腾宿、乐视笆冠丝、蔚来仑、Nevs疏零、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈祥举躺。但这些新思维经、新模式遇到来自行业辰叙、公众和政府有关部门的不理解和质疑衬锨。为此寰球汽车邀请行业专家皋僳环、新势力企业领导彩粹、主流媒体高层捌苹,就大家共同关心的行业趋势门谱、创新模式屯岭浓、市场预判等话题展开热烈讨论坛毫。   程远校蔡碱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吻瓦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鲜箩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛晚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域按矩癌,也是一个全新的问题萝全,所以我觉得应该是个很有意思的事粹翠秋。今天让我首先来作一个发言楷,我觉得是抛砖引玉竟庇小,我想把石头抛出来岸城,引出大家精彩的观点汀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛惮收剖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题咳佩,他们该不该进入汽车行业巫储。大家知道沪焊贪,这几个企业全是新人瓮让蚊,以前都没有做过坏罢倾,在社会上是有一个反响替拍,有一种争议兜,说现在已经非常挤了协孙,我们已经达到了2500万辆的规模衅前,100万辆的企业已经有六七个了酸腺考,还缺你们鲤纲?你们现在还有机会寿昂稀?我想说这是一个很重大的问题凛凳士,我想这个问题为什么说是战略问题芜锰赂,中国汽车业一开始就有这个问题漆。   我的印象中榷,我觉得中国汽车业有很多政策母显恒,也有很多重大的事情胸欢五,但是我现在回忆起来柔潮顷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大凑,一个就是开放引进喷,也就是合资良藕,也就是所谓的市场换技术泡诽暑。另一个氮犊,我们做了一件很大的事情奥戊眯,叫反对散乱差勃拌袄。这么几十年来冈达,在我们的汽车管理部门溜痉,我们就不说谁了糯棺井,大家都很熟瀑,都是朋友狈,现在都七八十岁的人刷伞材。我进入这个行业30多岁莆推,已经过去30年了彪入毋,这些人现在已经退了鞘溯私,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情犊乓豪,一个是合资引进芦侩茸,一个是反对散乱差断恒劝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来皮秽课,即刚才说的市场换技术胳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车辟睫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差罚兜,只许有资质的企业做挨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驮劲,就叫中国汽车工业总公司芦挫。后来冉疟萌,提出了南北划界俗,想要一汽在长江以北公汤,二汽在长江以南撤,形成一个竞争局面继。这个想法没有实现蚂纽,当然再早我们搞过六大公司犯宿篇,但是总体来讲趣瓣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争饲嗓秽。   我在八九十年代写过一篇报道较毕市,我就说中国汽车为何怕竞争逃侯?其实现在想壤急,我们争论来争论去就是一条份,国有竞争艇,我们认为企业太多了赐捎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理卤。   那时候从国家宏观的角度氮滔,陈云同志提出了一个经济学观点妨弘,叫做鸟儿在笼子里飞靖概贝,年轻同志可能没有听过衡。虽然给你放飞焙桥,但是你不能乱飞吩叫撮,得在笼子里飞檬称。汽车的管理也是希望他在笼子里飞逼乳,所以我们提出“三大三小”捶,规定的企业能造车客偿,其他人都不能造车羡,认为进来的就是捣乱陪嫌武。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章剩,后来被总编辑改为无心插柳邪空。我们一心一意想扶持的企业搞上去棉燎村,但是我们不想扶持的企业又在出现解繁,所以就出现了这种焦灼的竞争局面掇健。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拷,为什么呢林?当然是我们的基础比较差砷拉,一无资金百闭,二无技术拔昆庐,三无人才厂揉挞,白手起家卿能。这时候我们引进外资壕,有了资金坞、有了技术妮氰、有了人才隘靛划,奠定了我们汽车的发展基础涂涪。但是只走这条路等于缺一条腿盗洗,只有引进外资勤,没有自己的发展勿干动。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业高录辫,反对本土企业衔,所谓自主企业救湘吕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域发怪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的坷,奇瑞芭温浆、吉利俺构、长城鸥、比亚迪戈凑咐,没有一家是合法造车的企业馁化踏,方式大家都知道伸,买一个不生产但还有资质的企业躺乓,就是所谓户口本彻具豌,然后就开始造车纲。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好石恒,该死的企业死不了杜窃软,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口堪房,这是一个很奇怪的现象横,在其他任何国家都没有这个事情撅捞嵌,只有在我们国家秸,这变成了一种无形资产汞磐。   所以靠,后来工信部成立前夕抄,在发改委发布了一个通报氦,宣布哪些企业要死埔嘲桔,其实是一个作秀侍娃。因为这些企业本身已经不存在了时,我们如果不把资质作为一种资产保存下来路检,就不会有这种奇异的怪现象静弥垒。这个建立于我们对汽车产业的一种误判搭,我们把汽车产业的市场化势嵌盎、自由竞争的方式忽略了孟溯呕,我们把它当做航天航空管理棋巩。所谓集中力量办大事哩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赣纬,像航天航空只发射一颗卫星喂,只造几架航天飞机毙寒圣,但是汽车绝对不能这样婆,如果我们中国只有一个汽车企业坪,我们今天无法想象能够达到2500万辆暴犁憋,我们可能还在200万辆以下徘徊动攻屠。   我们想想我们当时的规模享曙揩,讲起话来布肪双,我们一点底气都没有甲蒙,全中国所有汽车企业的力量抡,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量试迁咎,所以我们那时候是没有底气的乏稗。那时候蔡总经常讲绷崎背,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂屑安,我们国内的某家工厂乒,搞了多少年京?投资130亿干了那么多年没有干上去乔苹橙,现在回头干干霓沟,别的合资企业在武汉干140万辆车妻插,听都没听说过他就干成了衬。   当时我们确实是一穷二白焙酣侩,那种情况下我们引进外资忿,但是不让国内自己的汽车做奉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿售俯垄,变成了外资企业扇捻码、跨国公司一股独大搪登,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌岸火。   中国其实为什么发展到现在这个状况攫蓝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差宝双,在座的年轻人没有听说过尖松桐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号两。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作饺。为什么有审批制还咯?审批制就是为了反对散乱差妨捐,所以你不能随便上企业伶。   我们把进入产业的大门关得很邢俦伞,一方面对产业造成了很大损失氮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会窝捣洗。大家知道旧萎午,那时候汽车卖多少钱缮丧疟?桑塔纳要卖了20几万妊搽,当时说两万块钱卉宫邓,八字还没有一撇犬绩,订购两万多辆访刑接,在桑塔纳卖20万的时候泼烙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来兄峰。那时候的技术标准蘑锈、排放标准都很低谐痹,我们会很快发展起来浚绵,但是我们失掉了这个机会署。这是产业上的一大失误蟹哨,就是反对散乱差磋,阻碍了中国自主品牌的发展前亭。   我觉得中国汽车进入2002年邪,入世以后就发生了很大的变化为堪垒,这个变化就是放宽了零慧摩,应该感谢国家经贸委前司长触伸,后来发改委的副主任欧新黔酶,他在这件事上力排阻力摔翁雇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来必炬,有二三十个企业进来乓。在这时候胜,包括奇瑞黄、吉利遂岭免、长城冯泡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蓖,所以这是我们企业发展一个好的契机宦,这个契机来自于好的竞争戚阶。   现在大家没有再说反对散乱差烯澜,但是这个毒瘤并没有肃清随,现在要有一个新的品牌出来挺酗,我们第一个想法就是它该不该出来粪,又来添乱谱溃。所以在这种情况下局番,汉腾出来以后萝踩凳,我当时也没有太明确的认识仇惭诲,在网上一片谴责声的时候暇浩,我就意识到了这个问题效寸牟。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的些,大的打败小的赐华互,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼啪谢,快鱼吃慢鱼鸽。汉腾给我一个启发劝侈缕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲斜返,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在惨漏,今后还会存在哦。   现在一汽茹笺、二汽非常困难慨,包袱非常沉重隆麻肖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才炭探,但是最近连一辆好的车都出不来泪庆。现在真正有活力的企业是谁呢聪圈?是长城恳、比亚迪肠翠狠、奇瑞船、吉利间。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用日朔艇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开艘抽,让大家不要惧怕竞争抒,竞争只有好处将。我们老是说过度竞争师肚藩,实际上没有过度竞争欧釜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的怯烯甫,经济规律本身有一个调节作用怠撂写,一旦过度竞争它会自动退出湘拼。   我们的出租车管理很失败捷郡脖,就是我们怕过度竞争拷萎翟,我们把北京市的出租车限制在7万辆辞坑,因此打车难牢谅赎、打车贵惠,群众怨声载道林倾卫。凡是放开竞争诽,像家电产业大家都知道哎搐,为什么发展得比较良性呢掳旧?就是因为放开竞争层鹃,是不是先来后到呢癸?我们现在想想80年代庭婆习,61家电视机厂拍洽,现在上哪去找坤嗅吐?大家熟悉的品牌救耐,北京牌啪绿狄、昆仑牌土令,我前天在飞机上看到长虹绅前,长虹居然还在访筛浇,出乎我的意料菱筹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存杀,现在新出的电视机厂砍诺办,TCL过去有吗蓬?就是长江后浪推前浪商吻烽,我们永远不应该对后进者说不施谜,我们一定要这个变成一个共识河亩,任何时候都可以有人进来涤弧。就像他们说的乐概敖,任何一个行业都会机会刨式。今天在座的各位都是新进来的费忱迫,我觉得你们的机会大大的有舱。   我的砖头就先抛这些顶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编保讳嘲:沈达炜 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍多,严禁转载围啤,违者将被追究法律责任褥睛。 获取授权" "  徐和谊说舜矢泛,当我急的时候撤,老唐一乐布脚漓,哥儿俩(的配合)还行林。双方都是坦诚的心态够,就没什么谈不成的事情脱骂。    唐仕凯则认为单,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沏,基于双方的相互尊重菊。合作中迹阶臼,尽管文化不同溉乓氓、目标不同敦穗漂,都能坦诚地交流筏款,达成一致爆催蛊,满足消费者需求埂颁嗓。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事扯橇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蕾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前广,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事妻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯墟抠龄,接受了中国经济网等几家媒体的采访谈凶。在奔驰E级轿车之外爆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作攫赂嘉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时拎鲸靛,徐和谊说希井,关键在于双方的真诚与坦诚袱售宪,这与我们的性格有关病男镀。我的性格是直率哥箔,而唐仕凯先生则是含蓄傲橡擒、温和递,哥儿俩(的配合)还行庭。双方都是坦诚的心态殊胳屑,就没什么谈不成的事情农愁情。    徐和谊谈到仕信,合作中帽溯,彼此考虑对方的文化吾、体制盯,对对方的决策机构都很了解睦,也想知道对方的想法巨,并多从他那套(系统)思考急揉:靠不靠谱献茧,可不可能驰。不能瞎白话脚,不能伤和气荷铰斤,所以就越合作越顺利壳焕。    徐和谊认为宿轰,随着后续工厂和产品的导入矗净,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期殿。    他还打趣说暇芹汞,唐仕凯先生文雅力晾枫,当我急的时候挟霜,老唐一乐十功,我们的搭配非忱胨柘樱合适焚。    唐仕凯则认为哺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秦,基于双方的相互尊重宋。他说挡滇驾,我们与北汽之间有更多的共识丘孪。过去几年的合作贾,大家互相信任碌敝绒、持久佩彪钨、坚实潍携。我们有德国人的执着庐安、坚持翰,在双方合作中桨妓凡,尽管文化不同鹊蒋瘫、目标不同浇,都能坦诚地交流玖纤董,达成一致妇饲剂,满足消费者需求剁煽巍,也能让优秀人才有合适的岗位司锭导。可以说武,北汽与戴姆勒建立了最好的锤疼瞥、双方互信的关系灵接。    另外性刨,唐仕凯指出筛玲雷,中国业务的发展豆,离不开经销商伙伴的精诚合作邯圭,他们积极履行对消费者的承诺罚、关爱悸溉,也与我们建立起非常良好的厂商关系簿舞。    他强调幻莆,我们与北汽的合作呕斯蔬,增进了双方的关系歧。 全新长轴距E级车上市现尘舷贰,领导合影(右二为徐和谊摄钮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手暖薯浪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说崩酿暴,目前克别毒,我们的合作是最好的彻。认真总结以往的经验莎睡健、教训工,特别是过去的错误绰,接受媒体的帮助开斥、批评砂毯斥,因为大家对我们有更好的期许皑。目前嫉,我们仍没有达到自己的目标佬被闭,在中国市场还是第三名畅仓。但是乱紊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)惦挟幢。因此具绞,我们还需要精诚合作叉,力争打造一流的企业;精益求精戒绿,建立一支一流的团队该颓。毕竟蹭柿藐,我们的公司和事业都很年轻赫,在发展当中最重要的还是关乎人啡。因此裸哪拷,我们不能只顾眼前垫挂采,应当放眼未来馅圭仟,希望取得更好的位置赁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱纯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊腻宿:    各位领导毁烁煽、各位汽车界同仁汕扒草:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛涂沤扁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蚊。今年论坛的主题聚焦安全龟,我觉得非常有必要羌磁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题捐,已引起全行业和全社会的关注凛藤抠。    今年以来肃苔疤,在国家和地方补贴政策的助推下陆力,新能源汽车市场延续了红红火火的行情镀琅,1-6月氯,新能源汽车实现销量17万辆表,同比增长126.9%蠕。其中纯电动实现销量12.6万辆赋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆毖,预计到8月底陆草泄,全年6万个新能源指标就将用尽棋搐济。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蛙撬,同比增长170%娠抛蠢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置侩刑。    但随着新能源汽车销量猛增龋郊,其安全问题也逐步凸显滩腺。仅今年上半年灿港,与新能源车相关起火事件就有11起涪龟烤,事故原因涉及到电池忱盲叙、材料嚼炉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面乔矢睡。不但给事故车主造成了严重的生命屏吕、财产损失揽悼,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧笑帆踢,极其不利于新能源汽车的推广豌雄得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律筏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折撤,新技术新模式尤其如此设。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处柯瀑檀、火车一度跑不过马车规驳旧、人工智能行业也几起几落盘,每次都面临着必须攻坚的难题谭,并随着问题的解决才获得新的认可睹混。新能源汽车行业也是一样督爸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域害亩居,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进挤,在蓄积了一定的市场规模之后创,开始到达一个新的平台期铺栓项,开始面临这样那样的问题霞材恰。而我们认为矫漂掳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题通几。    首先糕狗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足喷。    今天我们面临的新能源安全问题版,一部分是技术问题褂偏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等扰畅。但更多的是行业规范问题漓棘,由于新能源汽车市场发展太快癌挖,行业法规建设相对滞后盎,安全法规不够健全府,相关标准缺失入蹄,再加上消费者安全意识不足炯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等泪祭,共同导致了一些安全问题的出现秀咆。作为一个新兴行业亮殿,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规徐帆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度犬,这是新能源事故频发的原因竟戳,也是新能源发展到当前阶段下堪交,我们必须着手解决的问题吓蒜。    其次板稿,安全问题是消费者关注的基础痛点脑,必须全力以赴加以解决导痪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示午,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准闪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全珐胸惊。我们经常说汀缝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绥尝,但是没有了安全这一基垂刹练痢,里程的远近本身也就没有了意义设交。新能源推广几年来勤痕,市场上对安全的质疑之声始终不断菱,说明广大消费者除了里程焦虑茄,还普遍存在着安全焦虑冠,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑妈头宠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拓蜂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怂乖。着一把火就可能会毁了一个行业犁,在网络时代这种心理传导完全可能发生镐。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理淖兼其,必须将安全问题作为头等大事来抓捌,否则就会被消费者所抛弃可艇。    最后瓜韶瓢,安全问题是新能源迈向未来的必经之路惜,也是发展的动力源封边狈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破券枯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品赐呻茧,才能得以持久生存薯辛。千百年来琶,人们围绕着使产品更加安全可靠练蠢绘,不断做出创新碌得。及至今日鲍,我们投入无人驾驶汽车炔须、智能网联汽车的研究桅,很大一部分原因竿凰宦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障宽。新能源汽车作为面向未来的产品恰浦椭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变菏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力恨世。    由此可见附磊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈炼,粗看起来林林总总娜杜挎,不一而足;但是究其本质败衅,核心还在安全怠。破除了安全问题费俯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题芒发,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题耗犬蝗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高汇亨,而围绕安全问题不断攻坚克难辟,新能源产品和发展模式将不断创新垃期必,不断创造社会价值卷认。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者桂,我们从一开始容碌队,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓空咳,从战略高度提升安全性哆炮,居安思危毛苯,未雨绸缪集迷,从研发匙迪、生产到售后服务胎劳,都布下层层防线记且,确保产品万无一失钎妥侯。    一是在产品开发上加强安全功能设计期苦,从源头上提升安全性邢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障镭翻谅。从产品的开发设计阶段裴夺,我们就从整车控制撇、动力电池罐篇奸、高压安全等方面以高标准进行设计酞郎。在整车安全方面完,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统扣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计敛酮吻。在动力系统方面龚懒撇,我们从材料啥、电芯沉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计温谐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术痞,降低电池短路和起火的风险队傻吠。在高压系统安全方面惟,我们从防水伴屡啤、防火爆舒阜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计即航,高标准强化安全功能插。除此之外讨钩材,我们还充分利用智能网联技术楞扩浆,对新能源车运行进行实时后台数据监控纫,建立事故应急响应保证机制福配,为新能源安全使用保驾护航滩楷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证澈,以高质量产品确保安全菱狄。在新能源汽车快速发展的同时獭椭,北汽集团不忘发展新能源的初心芥勾屏,严把质量安全关靠。北汽新能源生产的每一款产品肥溉薯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外山贸何,还要对电池捞福、电控系统进行严苛的测试与验证倪竭。目前锰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系救炽,其中电芯安全可靠性测试标准42项肪,电池系统安全可靠性测试标准50项炽,BMS策略安全可靠性测试标准33项碌戒,这些测试包括长时火烧测试媚鸥、电池剖切测试和母饭、极限跌落测试和电池浸水测试等拢垄。同时涩第挺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位妇恒瀑。上半年荆具,北汽新能源接到订单2.6万单法,但在资源不足的情况下疲就,我们严抓质量关偷告驼,绝不为销量而粗制滥造上具妈,最终完成15052辆的销售任务暴边渐,订单满足率仅58%限戚呕,但却实现了上0事故率的优良成绩算洛坊。    三是加强售后服务与培训秋儡痊,让新能源车用户买得放心驰煽渺,用得安心坍绊。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障亩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统颠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系浑,包含车辆保养沪挟、车辆维修枚、紧急救援接、充电设备棘钾纹、增值服务割咀轻、客户关怀等多项内容程。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控非钦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查离、维修到亩闷,并对服务完成情况进行跟踪监控部们,形成服务闭环舍,确狈趾ス椋客户满意目漆。同时钵晾,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训男汤坑,对车主进行说明和操作演示枚,并规范安全培训流程访善,提升新能源车主的安全意识梗。在此基础上显钉,我们还创新营销服务模式骂膘爸,今年8月12日寞墩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金扭锻,不仅具有推广新能源车的效果非恰苔,同时可以让车主及时更换扁、检修旧车上的老化电池镁狈,通过我们的新模式给市场提供更多安全僻毯、环保踌、高质量的车型匙鳞,给消费者更安心的消费体验旗劫炒。    各位领导裳、各位同仁疤:新能源汽车作为一个新兴产业链里,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段忍胃,出现一些安全问题练环僳,这在快速推进过程中也是难免的弧谈怖,是我们必然要面对的问题抵麓。因此新能源安全问题枢,绝非某一家企业能够单独解决锯,它需要我们整个行业的协同并进彪蒂饲。    有鉴于此丢塘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力骆,不能因噎废食渭酞,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心目唤贸,牢记我们新能源事业的战略使命乒牵,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念空僳,以持之以恒的韧性绩夯擅,推动政府好管、科研机构蚂惹谭、行业协会兑陈、企业乃至全社会开放合作酶,不断建立安全标准陛卢顾、不断规范行业行为猩撑、不断推动技术进步脾茫筒、不断优化消费者使用习惯逻,不断实现新能源汽车行业成长成熟确然、发展壮大鼎穗,实现整个行业的可持续发展县柔盟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长橙簿,各位领导氏、各位专家心甲,业界的朋友们洽:    大家好!今天放茶醒,众多长期关心帘、支持中国电动汽车产业发展的领导锨革吓、专家和朋友们齐聚郑州寐,共商大计对。作为本次论坛的协办方北齐,请允许我代表宇通公司句庐,向到会的领导稿擂菱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拈淀韦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识咖。    近年来客火,国家出台多项重大政策汇撕称,从顶层设计碎、推广应用衔险簇、税费减免逝估姬、购置补贴幌、生产准入荡、基础设施等多个方面悸撵哥,保障新能源汽车产业健康快速发展掇。客车作为电动汽车发展战略的切入点母,是电动汽车普及推广的重点领域仙煽。至2015年底楔窗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆上培,占同期所有客车推广量的13%恕洼屏,为城市节能减排樊鸵栏、绿色交通出行做出了重要贡献喊施皑。    财政部断驴糖、工信部兔弛、科技部拦蠢、交通部拉、发改委等部委添粟材,通过科技计划犯瓷、产业技术创新工程等重点项目进行支持程,有效推动了电动客车行业的研发和产业化取毒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升权椭缚:节油率毋、续驶里程等性能不断提升簿,动力电池能量密度空了休、驱动电机效率等关键技术迅速进步淮。    具体来说铣,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成掀乖、节能与控制技术方面已实现了自主研发补卑,大部分电动客车均采用国内自主控制器旧粕,整车性价比高须,满足市场需求旧少,节能效果得到消费者认可细徘签。    二是动力电池性价比显著提升申钳伸。动力电池啤沛些、关键材料国产化进程加速掸免,安全性和工艺技术持续改进吮。与2010年相比璃撅,动力电池能量密度提高将近一倍袄屏舱,成本大幅度降低降郴。    三是驱动电机技术水平进步明显峰驴。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求口,在功率密度口具、系统集成度和材料利用率方面显著提升厢。    同时啡捆,我们也应认识到入扣私,国内电动客车研发试验能力有待提升陌骄,关键技术与国际领先水平仍有较大差距巫镐:整车可靠性好恼降、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力平、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整扯侈窍,寿命没呈、低温环境适应性能揽崎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后火。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向莲冒涵。    马凯副总理强调委式:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障钒。电动汽车由于安装了电池事焚恰、电机姑店迫、高压线束等高压部件梯串,给整车安全性带来了新的问题汹,而电动客车安装电池容量大崇、整车承载人数多靖腊,给整车安全设计提出了更高的要求关劝。    因此谓畏,电动客车必须从防水泪、防火魄悉蠕、防触电陪、乘客逃生公乃拜、事故处理等方面综合考虑豆,从研发制造亲、运输存储举伙趣、维修保养段拎、报废回收等全生命周期各个阶段着手苛渤匠,在电池安全诺腑、控制安全扳粗、高压安全仓唤、电磁兼容等方面进行技术攻关母兼,全面提升安全技术水平隧返黔。并对车辆响箔谴、零部件运行实时监控函隆,起到预警作用梧荣,保障大规模安全运营蚂参肌。    宇通自1999年开始研发电动客车戈柔,持续加大研发投入判里,得到了国家部委史拦、河南省政府和各位朋友的大力支持惰募惧。未来田饶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入侥,围绕电动客车轻量化理久、智能化插涛、网联化以及智能制造等发展方向寄,立足自主创新翠链,掌握关键技术陶,提升安全水平帛理,促进电动汽车产业健康快速发展龄酮确。    但同时堆午,为了推动我国汽车产业的转型升级跋密,实现2020年500万辆的目标溺耸,我们依然任重道远雄凤。行业的健康发展案,离不开国家政策和社会各界的支持募夯,我们建议蚀抢米:    继续支持产品品质提升和新技术研发棱。在纯电动变须耿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验凯练谓,研究开展创新工程二期项目等篇蕾,助力国家下一阶段产业化目标的实现捻防。针对燃料电池客车晾槐翠,我国和国外先进水平相比还有较大差距浑我,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度孝,尽快解决关键技术问题藏,推动产业化发展焚。    电动汽车正处在新产品推出的初期鼎,技术飞速发展癌肌蚀,面临很多未知领域的挑战撤拼,这些不确定也带来巨大的创新机会镭,是企业添巫屯、行业和国家的历史机遇欢违,也是赋予我们的使命和责任防篙,    我们将坚持创新凛间,努力实现产业转型升级和健康持续发展惰喊。    最后舱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦桔:李芳" "陈清泰好剑:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办篡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”龚搞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”梁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出噶狮刻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题航,回应社会的关切溯惧,引领行业的健康发展贸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肪缺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题尾,广泛交流泻成、献计献策赋。    首先是创新引领问题长捐钩。    去年你屡,国家多种政策的叠加效应充分体现衫暮馆,电动汽车呈现了爆发式的增长仙兽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%炭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善物胚蹋,并得到大多数试点城市的积极响应漂。更加可喜的是艰畦,电动技术逐渐被消费者所接受巴,潜在消费人群在增长匈好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是诞爽泼,总体上靛伺,这还是一个政策驱动的市嘲淇ぁ,它的不可持续性已经开始显现惠羡窘。从今年起捂,国家补贴政策开始退坡布。种种情况表明饲悄库,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期彩,相应地遍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期似。购车补贴的退坡艾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型袖拔离。也就是在购车睦扭菠、补贴逐步递减的同时校佩凌,政府应在研发环节加大支持力度技钎裁,集中资源支持在动力电池慑、核心零部件疲善、电控技术芒、轻量化卿砰、智能化等方面突破技术瓶颈光毕矫。    另外豆灭撅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位泊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始唤敬蒙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等善。相应地痊耿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度答,大手笔投资于电动汽车衫横辰。    这一切表明几仓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快韦么。    由此看来括拌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战论矩伟。    第一亮摹唬,政府补贴政策进入退坡通道聪袱损,电动汽车性价比提高的进程巴,能不能跟上政策退坡的进程详嘉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路叫既忻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键仓贾厢。    第二拢撩夹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腊,中国肯定是他们的一个主要市场目标板。能否改写我国燃油车发展的历史漏,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立硷喉,并建立起较强的国际竞争力藉妻继,这是政府和企业必须认真考虑的问题扑释箍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术泞,实质性地提高我国电动汽车的竞争力搪科。    因此灵称改,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导菩烽,那是在强政策激励下的增长杀,是不可持续的系。有些企业一门心思地追逐增长安畔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张焕甩,却放松或忽略了创新和研发惠搁耻。    应该承认骄烂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比窍,性价比还是偏低的么喇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破偏频脯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁譬捂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肖达骇,理性地配置研发和产能扩建的投入媚攀。    当前醚昏,我国电动汽车正在向成长期转型剖,这是一个重要的机会窗口钢鞋塘。从全球看课唐,电动汽车的技术路线还有选择的余地较蔷扔,核心技术尚待进一步突破雇绊笺,关键零部件的壁垒尚未形成稠然现,信息系统还在发展没录瑰,品牌效应还未发力姓武,商业模式正呈现多样化蔷略。可以说桑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间攻鼓差。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蜕戌,有较好的积累混。我们又有全球最大的汽车市场支撑闺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权够筏乖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鸿凳棉,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件瓶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期虐坡,潜心打造核心竞争力静卯沫,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美皖梁,另一方面可以与国际巨头同台竞争图簿呜。    电动汽车和燃油车一样罚蛋,竞争力的核心是聚集优秀人才础唐炊,拥有强大的研发能力僚狗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应裳。对于汽车产业来说财,生产能力的扩张是相对容易的暇下浮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泡。但是屎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了阂沮,因为那充其量只是一个泥足巨人归弛。    补贴政策的退坡频,正在形成一股强大的倒逼式的正能量暗,补贴导向将让位于市场导向侯彤舷,让位于创新导向成末惺。优胜劣汰作用将被强化舒弟,在大浪淘沙中蜕,真正能站住脚的缴话,将是那些具有创新能力违铅、掌握核心技术祷萝崇、具有品牌效应的企业纷犊纬。    关于安全保障的问题垫乾棉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上律,特别强调要重视电动汽车的安全问题夕倘彤。这也是全社会非常关注的一个问题是怀,是这次会议讨论的一个重点骏。    为开好本次论坛坟貉奋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瓤奖穗,并将在本次会议上发布调研的成果沟窖瞬。    汽车的100多年发展史说明酿虫,随着人们生活水平的提高修拈,出行机动化是一种必然的选择你矩。但是连奠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车墨母特,电动汽车处于起步阶段靶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外规敞蜂,还存在由于能源结构改变而带来的粳廊箩,诸如高压电路孟闭、动力电池等新的安全问题笑翱。    因此扯倒隧,在电动汽车市场快速增长的时候桐筒卑,安全应该引起特别的注意旁醒且,无论是整车企业庇雹徊,还是零部件企业辱订,对于可能出现的安全问题波剐惊,都要诸项排查癌检、及时发现戒堪枚、找出对策秆提,竭尽全力把问题消除在进入市场之前盾检。即便是这样膛闲,进入市场后的汽车仍可能出现问题澜洼,这就需要继续跟踪爬吗,不断发现新问题迫面,不断解决问题农薯茄,必要时要召回已经进入市场的车辆跺丧。    应当承认虚惩,电动汽车技术的成熟度还不足挨,市场考验还不充分囊逢,消费者的信任度还很脆弱沁史,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晶貉。从这个意义上说睫编,我们必须把安全放在首位掳董。因为安全是一个否定性指标挫,世界上没有绝对的安全阑嫂匹,但追求安全是企业的天职港,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上木蔼刑,要以更多的投入歼岁魄,在设计摩、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平偷屎。我们绝不容忍安全隐患层碴胸,但也要宽容失败密,因为这里存在着不确定性呸。    安全也是规范出来的卢播备,要高度重视标准昧苹畦、法规和监管的作用茧,设计安全的标准和法规抱仇,有些是科学的研究和论证定下来的荷凯尼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的筒肖。企业必须严格按标准和法规生产荆、管理和运营款,监管部门则应该严格执法罐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本迟微九,绝不能容忍劣币驱逐良币恰辑。    今天珊奠,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滩艘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题无肩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具博遁粕,它还缺乏充分的应用考验啦皆,需要未雨绸缪氮飘,防患于未然贸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉峦拐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导高,各位同行瞳琴淀,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》膳,每个桌上都放了一本接潮,大家可以直接看夕。前面上半场我估计是大家最关注的胃然,有一些政府动向辉褥吐,他们做的干货祈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了闺匠粗,我只讲讲技术罐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”很筏,有三个方面任,有些技术方面的内容是有相关性的茅蚊焦,政策本来是张永伟讲的安脸,我在PPT里基本删掉了嫡叙沸,大概带一点缝孪抬。    首先讲一下电动汽车安全的技术党。电动汽车安全技术我们分三块化华,动力电池的安全凭殊、电动汽车整车安全挠伞、充电基础设施的安全刚叉粟。首先是动力电池的安全性疲,是最基础校迹、最核心的醒霞码,包含了电安全矩旧分、热安全墙、结构安全等等敖纪。    我要先从科学的角度说一下岸榷。如图(ppt)宫,这是电动汽车动力电池的基本特性笑,中间可以看出我们锂电池安全的范围孟,一个是电压位缮、一个是温度梢鼻亥,对电池安全来讲路措啡,这么一个很小的窗口里才能安全工作似沟,如果温度高了会发生一系列的反应娇,就不正常了炉好纳。我们具体来定义一下这些温度烙久,这是做一个严格科学的实验刮湃嘶,锂离子电池的热失控狭、温度变化急、温度和电压变化的过程杏。有三个温度酿叼剐,T1叫热失控自生热起始温度荆千男,这个温度一般在90度挺淌纤,接近100度婚挺纶。第二个苗褪,热失控的触发温度交挛,就是说热失控要开始了矛。第三个埔斗班,热失控的最高温度缺龟对,代表了释放能量河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绰,给出了一系列的各种类型的动力电池鹤内,比方说三元的NCA妈耙盘、NCM羌塘、锰酸锂的偿,钴酸锂啊弊切、磷酸铁锂凡烘,还有钛酸锂的切钠桐,从中间就看出商扯咕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的挖逝厦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域玲,总体来看稿嘘躲,热失控最高温度比较低一点晦列汇,这是钛酸锂的汐酱。    太过于学术化一点屑恒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嫉。热失控铂却奴,我们先从热的角度邯弯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后便伴劣,我们的SEI膜就会分解狼、负极电解液也会反应骑读杆,隔膜机制熔化凭推,再到正极分解暗缉舍、电解质分解屑,最后就涂层崩溃卞,大规模的内短路电解液燃烧古坍,就形成了热失控冲。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呸券呐。    另外一个问题彪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展簧假,像放鞭炮一样颗哥末,一个单体发生热失控能量还是有限的布新仁,如果在整个模组系统中间扩展量,这个能量就非常大了妇屁社。我们说其实不在能量的大信成睾ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了邪,但是并不是一个危险的东西拷筹,关键是没有瞬时释放饰钢,这是一个瞬时释放的问题厦。    诱因琅该,刚才说的是过热引起的武联,还有电的和机械的瞪,电触发烙悸距,主要是过充心蹭、过放等等颠,尤其是过充巩赣屏,过充引起的热失控是尉浚害比较大的娄,这是它过充的一个过程和机理凶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火弊。还有机械滥用割,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火庞磕,这是在网上搜到的底盘的切割实验传唱曹,专门看它怎么样仕毯仕,机械诱因就会最终引起短路控嗅媒。    第二部分投绅,整车的吧翘,现在我们找电池厂开安全会唉搬婚,电池厂就说很多问题是整车引起的轰陀算,不是电池的事殊瘸。的确券锤,很多问题不是电池本身造成的朝吉,是外部原因航那,整车拇厕,比方说碰撞会引起巍,电气安全孔,还有功能安全簇乾剧,重点是这几方面想嘿淑。比方说碰撞旅,碰撞是最容易引起地劣硷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全帆钨。第二凸,各种原因的电气线路短路引起着火蓄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的许榷,电机控制器商、电机电子器件IGBP短路了室,高压表很裂、拉弧楔结、多处熔断娘妻,整个就全烧掉了护哆洪,这是控制器烧红了遁计茧。另外一个房,比方说前一段时间南京暴雨之后类搪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路暇。功能安全温粕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的暴,电池管理系统死机迁,但是充电机不知道角,继续充差,充过头了宫瓣,导致了安全事故达洽,一般150%会大规模的内短路钙需蝎,充过头150%伦,不管是什么电池逞,包括钛酸锂电池凡,如果充过头也都会热失控的丹,虽然我们知道钛酸锂非常安全绵加械,但是过充之后过压也会引起安全事故喂。    第三设灯陋,充电基础设施的安全菇宏。尤其要说一下充电设备的安全问题辟棵蝗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好卯泡,它的防水独、防尘税、防腐蚀廖、漏电惠俄、短路保护等等翅,各方面存在一系列问题握。我们开了基础设施安全的研讨会效品暴,大家提出了很多问题手,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍奖厦塑,我不在这儿过多讲毕颓换。比方说柒吧勃,我们荣威550就是非线充电着火新粹蔡,自己来安装这个粳,比方说外部的“三防”存畏郡,内部走线的零乱统翔搬,不按要求接地等等盲骂,这都是我们充电设备的问题淌。比方说全生命周期状态的监测兰惶、管理体系的缺失归,线路老化之后也引起很多问题董韶虫。尤其我们在研讨会中有专家提出擎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证踌慕,因为那里头重现事故之后就会特别严重瞳何。    我不要都讲问题艰跺,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果现翱。    第一具,说一下全球国际的进展胁散。我们要学习几个是,一是安全防护方面刷背笔,比方说日产的电动轿车Leaf凤鞭童,现在接近23万辆筋丸,没有出现过重大事故扔签毙。它有一个安全防护的设计体系遍拭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的奖两鸿,而不是说不能做到安全屎栓不。人家做什么扯?首先糕晒,有很好的防护设计理念磷降究,它的防护镰焚类,首先防控事故发生煎掠裴,其次一旦失效势抨颂,可以失效不出事焙,再次匣唬钳,出了事溺,把事故控制在一个可控的范围芍凭乔,控制在接受的程度跟燃油车一样叮。是这么三个阶段暗,从电池设计秽欣匿,到最后可达到的安全目标谋我,是一个全方位的设计理念乳。    二是设计开发方面渡熊特,遵循了严格的V型开发模式错,从电池包建、母始遥块妒邓劲、单体涛、材料弯苛,从设计层虫棘蚕、验证测试层芯伪浚,是非常详细的鄙篡,包括底层的电池材料清侨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了澎拆蚀,我们国内的电池厂现在还很少用这些恰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目钝,其实这些我们都很熟悉鲁,比方冲击镐般功、振动古该枷、挤压薯、跌落挟俄,牡顾妫块跌落但、单体跌落等等吓圃套,针刺惫叛巾、极端的短路恢嚎脚、火烧够擅、热循环绒汕,有温度的高低温循环实验磨,这个好像我们做的不是很多落,气体分析等等廖佃,这都是全都做的堑孝,这是我们跟日产合作交流的狠遁祭,我觉得还是给大家分享一下密堵其,很有意义的槽康勤。    第二墨躬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说毙。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蜕穗毁,这都是公开的底吾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利媒,这是一些主要的专利侠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吭保撂,这就是一个完整的过程刹腥。由于成本比较高毖槽,其实没有在它的车型上全面的推开俩绕。    另外一个值得一提的柯科,特斯拉的碰撞安全性欧拌,从设计的角度咸,应该说借用了一些非常先进的方法摧匈贰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汐,发生事故之后婚,非常严重的事故也都是安全的殴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好扰秒,当然因为它有别的安全性嘿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的棺甩匪。    第三店矮,这也是公开的资料端溶惫,三星的电池系统颇旗。重点看一下电芯层面悼桅蹄,这是90安时内部并联四个单体电池侗犊,一个卷绕式的方型电池男,这个电池在单体电芯层面加了三个装置射,一个是过充保护配、一个是防爆阀裁、一个是保险丝艇筷括。我只说其中的过充保护态,这个电芯的外壳是正极栏,有一个过充保护的阀奶,当内部气体压力增大之后橙髓泊,把外壳的正极跟负极直接相连咯史,短路急,形成大电流剔骂,外部短路立,过电流之后保险丝把这个断开涤傅,这个我们是值得学习的歪童摔。也就是说在电芯层次进行材料策悲、电气猾廖、机械系统的系统设计还是很值得学习的禾隶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烫丁敞,其实它把单体电池当成了一个小系统弹杜,我们可以对比一下示,日产电池的穆⑻迹块相当于三星大电池的电芯嫂,就是日产是小慕稳保块彭,三星至少客车上是大电芯疗。    未来趋势来看鹿炭,现在工信部300瓦时糜赣、350瓦时都是这么高的势当,这是国际趋势觅柔,没有办法典铜,大家都在这么做缆,10年内我们真的要到350瓦时垄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的抠蔫,2020年300瓦时应该是没有问题的沮,这个从比能量角度是可以做上去的黑拌泉,成本也会降低唐癸砂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的橙澳,比能量券、安全性是一个翘翘板掂,所以我们现在都出这么多事楔莫,下一步300瓦时凯全、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知栋焚味。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术财肩妇,我现在牵头中美电动汽车合作绘锭氮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性十岸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系借狡,这是最核心的下一代电动车技术惕。    说说国内的户,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肌睬冠,待会儿再说问题币般旅。正面取得成绩纲册,从材料体系玖,三元正极开帝、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高但箍,比方说在阻燃隔膜加刷、阻燃电解性唾萍回、阻燃安全性也都有创新奉毖襄,取得了进展市翱柯。从单体电池产品的检测结果来看将废,跟国外也没有特别大的差别飘。总之铝,从统计结果来看地峨,我们和国外的相差幅度不是特别大难。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源廓梳骂,总体电池的安全性保持还是不错的沤,这是实验的东西使筒,严格按照了国内国际标准唯,因为我们的电池企业也跟国外配套杆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套辨荚,所以我们其实国际的标准都是满足的悔篱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新娶新。我也举一个例子奈稠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的同煤。刚刚说三星的有熔断器赁搬、过充保护器箔粕酪、防爆阀圃,模组的我们现在电池管理系统等等闹,还有一个问题瘁琳蹦,自引发内短路甲惦逝,这是一个问题痴,我们的制造杂质防块、经常小规模的过充过放北,长期积累以后会自己引发内短路俯窗,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做芭搔色,因为不好重复实验欢蔫滑,我们首先做了一些重复实验的方法痉蝗,把规律摸出来了戚拆握,这个短路会形成三个阶段算署,内短路的第一阶段负、第二阶段嗜县、最后一阶段翁。第一阶段只有电压的下降救、温度基本上变化不大视添,第二阶段痹小诲,电压下降同时温度有大幅度下降譬崇粳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测醇。    如图(ppt)疾烂穷,这是替代实验童,这是算法纬扔安,这是短路的测试实验通,这是结果堂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用伴卵答,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程虾酸、内短路的阻值都能精确的辨析出来瓣肉,提前预警热失控事故便。    整车安全潮栋拌,首先是轿车安全狠得谷,比方电池的防水脐吞,跟整车关联度很高簇烦师,因为静态的防水叮光投,放在车上不一定防水拈,现在都知道IP67锭擂,其实一些厂家都做IP68了媒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的登库,就算是泡在底下都有可能发生重大事故僚倍,我们如果做得好是完全没有问题的楞岛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计董纲嫂,这是我们做完的设计梗膜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全品痉耐,这好像是我们比亚迪的电动车凭节绕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西幂,做得好我们的防水比燃油车还好弊轿,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好哎淑蔫,关键是我们的技术到不到位镐嘘财,所以我们来谈安全问题应该这么看腔肆。    第二苯晃,轿车碰撞安全佰暇撮,我们做得好的企业也是不错的娜疟。举个例子伪混努,长安的涪颠崇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作颇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瀑康,这是产古嘉、学陶、研联合研究的荚肖。甚至为了将来的发展未,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的党鸿伺。而且电池包不是越厚越好替敖路,如何又轻量化拷、又防撞康揪,在优化设计方面也还有很多工作可做入籍哼。    第三锌零,整车电池系统总体的安全保护洼痰。我觉得我们通过上次的整车交流会撬浅深,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案款,大家都觉得还是非常不错的樊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的桅,尤其是轿车企业是比较好的偶汤漓,分层泊、分级做的是非彻妫好的垫,比如说高压安全管理系统晒瘟。就是说只要按照严格的流程来进行开发械,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的扳疲咆。    另外我提一句客车佛琴,待会儿宇通的汤总还要讲的烯,我不多说了惟哄,他们有成套的方法来保证安全性补。    最后恨喷尖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议沉嗽邵。前面领导都说了焚僚,多少起多少起徽,这是从2月份到7月份统计的10起以上却风瞪,7月份多起来了旁拎。现在存在的问题氓,我们在报告里面有详细的介绍崩订蹈,我在这儿时间关系也不说的太多了唇尚。总体来看凡,我们安全性准入门槛要提高椿陡逗,所以现在在指定各种标准豌,要进一步提高标准堪梧柒。当然还有一个问题朽,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的壤去赋,因为充电桩跟车的接口是老的尼蔡许,现在要搞新的伦涵,新的总体来看是更加安全的戊,老的怎么适应新的阂栏熬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的虐捣瓷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战魔韭悄。    我们的发展建议投,我也不详细介绍了接仙,因为我们在报告里都有何,永伟会比我说的更清楚一下配视佳。    第一个勘瞎逻,完善安全标准骇哀,制定更加严格的安全标准羡警鸥。最近客车安全标准燃题扔、电池系统的安全标准蹿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准细。    第二个栖氮浅,监控体系通秃吵,现在当然都有监控系统幕,马凯副总理上次也说了挠,监控主要还是要靠厂家监管嗽亢酿,不是靠城市最后的那一级垒钒,最后那一级你也不会给太多数据说昆,数据最多的还是我们厂家自己肌馆哦,我们最有能力监控好森捍长。    第三个氦,强化充电基础设施安全管理寿乡陀,严控地下车库寿寝涵、高危场所充电设施建设与安全监管仙抠。    第四个疽剐错,改革检测体制囱,我们建议建立新能源汽车年检制度溶,传统车要年检涉,新能源车是需要年检的方缮,比方我们防水东静、防尘性能赋龟遁,新车是好的碑煌赌,老的就不一定了粪,我们的绝缘性能飞其茨、漏电保护等等是需要检验的纠,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的迹,这都是很重要的独坝。    第五个酞比,建议改革行业的监管体系晨司惰,现在我们是准入携眉羔,有几千个车型绞,客车是很大一个数奴岔,很多厂家都进来了苯,不能说让谁做仓、不让谁做掳季,我想将来要引入事后监管的体制镀,谁要出了事要负责擒片,要召回秽舜、吊销执照戎洽、取消资质盛抬,甚至取消你不能再进入这个行业妥,这是我们建议的要加强睹眯,否则这件事情没法弄怠公粪。    结语三句话绘赁潞:    第一计,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”衬咕拳,为什么是“命根子”帆泉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转囊豪,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全餐车褥?我觉得怎么强调都不为过疲扣颇,所以我们要警钟长鸣斡绣,高度重视窘绥不,大家都是这行的从业人员镶达富,都不希望这个产业下滑侵,但是为了做到这一点裴缚豆,必须要警钟长鸣剐,高度重视同匹。    第二里拳层,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术翰随。想性能大幅提升镁告腊,大家都希望300公里胃镜独、400公里豁模桃,客车也是要提藤咯,高比能量电池是必然的趋势酵奉好,往上提的瓶颈技术就是安全换。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鞠饰贡。所以随着动力电池比能量不断提高杏瓮,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔫,本土企业要有危机感惰。    第三酱仁蜡,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系肋。安全管理豢加,政府责无旁贷难。    我就说这么多慕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期哆:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日略,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行抢。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起沤,到今天的北汽EH400的下线粕侨,北汽的这100万辆用了5年的时间炮龄疟。    在活动现臣闻啊,北汽集团董事长徐和谊表示祟:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风碴,不断的加强产品锋拖、技术收姬、管理创新涝,不断的加快电动化耸酒、智能化痴惫锌、网联化吉、轻量化的发展步伐考逢,全力抓好‘π计划’的深入落地啥赴。力争到2020年嘘,实现自主产销80万辆测洁,这其中包含新能源产品20万辆鼓,实现销售收入700亿元鹅慑疥,进入自主品牌前三名的目标揉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杆。”   “来得晚墨悲,干得猛田,站得稳”    “来得晚赌,干得猛茎星锑,站得稳先啦腥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结砷啃皑。    “在行业内来说骏,本土企业已经很多完成百万辆了鸿,我们加入进来聊,形成一种集团向上的态势畴洞嫉。”北汽自主分为三个部分托篙让,“绅宝擎浆拐、北京该膳、威旺缺一不可部认砂,齐头并进劳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧忿啦妒。”在随后的媒体沟通环节中暖购朝,李峰坦言晶脐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列骆茸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群藤攻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品驶壬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吵币。北京是传承“越野世家”品牌精髓里,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌忌舍谋。    “越野车是小众市成痢,但是在中国市场上靠马拐,硬派越野傻,没有人能从北京汽车手里抢资源磊顷。硬派越野或是下一个风口掀。”李峰在接受媒体采访时表示惠呜豆。    除了在品牌划分上的努力男,在车型投放层面芬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车场版毁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车群,而到了2016年裙女筋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车染,加上北京品牌和威旺品牌实,更是达到了六款蹋筒隆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例菲被距,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录界涝。    而面向“十三五”东,北汽研究院院长邬学斌表示佳轮科,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标魔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拼飞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线俺襄,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累盘藕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蜡宏人,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破骗汹锭。”    是的释诗美,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线苫缓赔,北京汽车仅用5年的时间错,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”思。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围痞,现在一是车型结构变化了画,市场引导到SUV容涛、新能源和智能化上去茅霓。我们由三级跳变成了一级跳释。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示不,“市场的变革对于自主品牌来说低汾,恰恰是一种机会眯宠。我们有对市场最敏锐的感知略揉屋,最接近市郴μ鹆础,这是任何合资企业都无法比拟的誊垢菲。”    从年产销量看捅伐半,2011年达到2.4万辆抚、2012年实现7.8万辆席奥、2013年超过20.2万辆掇、2014年突破31万辆剧、2015年完成33.7万辆挺,2016 年预计目标42 万辆坎,到现在已经完成了23万辆碎。“2020年我们要达到80万辆婚。”徐和谊表示袒窟寺。    “心在一起叫团队”    有了好的产品拉,还要有好的营销鼓肆翠,“酒香还怕巷子深”图赣。在产品营销与销售网络建设方面村,北京汽车依旧不甘人后鲜释。北汽股份副总裁蔡建军有句名言老徽,“人在一起叫聚会型酥顿,心在一起叫团队瞄芒哥。”    2016年上半年鹃艘傅,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戏,同比增长396%碧,目前网点总量高达到836家扰挤,渠道建设速度令业界刮目相看筐和。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家曙,同比增长20%帅仙,目前网点总数已达1081家疗。    据已公开披露的销售数据邢趣,2016年截至7月感,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆豢限旗,同比增长42.7%恰媒,远超乘用车行业11.1%的行业增速跺林。其中醛狮甜,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆哇,同比增长94.6%钩,成为名副其实的“自主增速王”储。在具体车型上另芬,绅宝X25累计销量接近5万辆夏凸本,在A0级SUV细分市场排名第一弟埔。威旺1-7月也实现了近10万辆食鲤揉,同比增长6%以上漓毯扣。    对于营销体系纫褐拇,蔡建军表态称竞卸:在互联网时代撕某来,消费者出现了很多新特征槐熬,他们爱分享互动嚎漂,重视原创和分享煤,并处于一种“始终在线”的状态宝搓诽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系橡。   对于未来盛东韦: 李峰表示膝僚,在“十三五”期间肖糠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妹范。    其中针对绅宝品牌季乃琳,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品混次喀,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐甘担块化技术平台钨纬吞。    此外嫂骚,针对SUV市场火热形势禄,绅宝连续推出多款SUV车型趁,形成了X25殊暖蛙、X35钡、X55己汾、X65组成的SUV系列权附羡,实现了对细分市场的全覆盖介彪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型尚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50汉潦虫。未来仇举般,北汽威旺由经济型微车写、MPV精粟、SUV和轿车等品类组成诬妓。   责任编辑块堕课:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库库:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开趴被毯,在杭州召开发跺尺,我们非常激动苍。我们希望全球贸易更加公平富,中国企业能够更好地融入世界市场黔孺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示反艰,要向世界展示中国汽车业的良好形象踞獭。据了解遁汤凶,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车琼。李书福说挽菏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台奶。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部顾挛,李书福告诉记者龟没尼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州洗闷蛊,吉利要展示好自己的形象襄。李书福认为衔瓶附,我们要解决全球经济治理问题扭,首先要做的就是提高自己的竞争力层,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理判。   汽车产业智能化   谈到汽车产业洞观掠,李书福就来劲了卫骡华,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头海餐衫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度论携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展舶咕,是全球经济的一个缩影抬毒。”他介绍说妇拦,未来汽车产业的方向是电动化痞、智能化罚、轻量化庙雄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列程鄙栖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年豪覆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一董寥陋。李书福认为断同,两者的“联姻”以及之后的融合发展悍簿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新瓶、活力归垄、联动财瓶、包容的世界经济”墨巨钙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”死,在他看来两者在基础理论研究和基础拿罚块研发方面合作得非常不错扩替饯,他希望沃尔沃能更豪华脐架、更高档巫吃雇、更有竞争力刨莱颇,希望吉利能不断提升品牌力贬履丧、竞争力和溢价能力汗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窍埔。”   在吉利汽车体验馆仿摩裳,新款的“博越”展车停在那里扁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蹋拈扒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨闯疮玩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一查。李书福估计屏,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作晶。去年冬天石钒毫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时七固鸽,他也曾表示蜗床,未来汽车将成为一个智能化的终端设备喜闹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化速炊思,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势彪须里,商业模式的变化已经从电商呵、维修坑畅、汽车金融蜗娩令、二手车懦暗坏、人才培养等领域开始惩,逐渐延伸到供应链前端的设计提、研发和生产烁显。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瞄薯,这是核心倘。”李书福说夺嵌,汽车和互联网书抒掠,两者已经分不开了擦,汽车制造业要想有未来缕,就必须和互联网深度结合起来糜菏。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题榔姓堆,吉利每一次研发创新洽魂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开锣。   “安全既是时间长度爽蒲什,更事关人的生命羞独。有人说少,现在的汽车都很安全了射,安全已经不能成为汽车的卖点了哩,我认为随略圃,这句话说的不准确此领,也不全面暖炉莎。安全对全球都很重要誓蜂,对国家很重要挖牌,对个人也很重要乌耍复,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害漓美边,可以说安全事关大局道标,安全关系到千家万户磷莲,我们一定要把安全放在首位彻毕沟。”李书福说围奴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中汤评,不仅有央视的直播镶,现场还有上百家媒体叫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分唇,受到业界的肯定腺赋。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念骇开,用现在的话来说就是企业的基因桥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念璃频溅,当其他条件与安全设计有冲突时略灸敦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程垄,而不是相互妥协故急。”他认为嘶坎,当造型与安全有冲突时蚊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时脯氮偏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时告婪,也会毫不犹豫地选择安全憾烯。“汽车是给人坐的夹侯,所以安全对汽车而言实在是太重要了阿图珊。也就是因为以上这些理念判,沃尔沃才能发明汽车安全带违捂、汽车安全玻璃镶够、安全车厢酶缆巴、儿童安全座椅旱、侧气帘弯、车外气囊沮剩甸、交叉路口自动避险自动刹车版剂、城市安全系统等等铝卸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题涕涪漆,因为对人的健康会造成影响温寺交。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知黎疲嗽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上赊。 责编号轨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度盯瘦轮?这是东风集团高层必须面对的问题瓮碑。“国内前三宪篇纳,2020年品牌影响力达到行业平均水平呛殴、市场份额5%蚕、销量125万辆腔,其中东风风神必达35万辆秘澳畏,挑战50万辆挨财。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标邵淮懦。   论自主品牌的持久战粟,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点淬。在他看来承搭,相对与合资品牌诺氓,自主品牌的发展分为三个阶段醋集:战略防御谩灸漏、战略相持和战略反攻欺史眯。   “对标合资品牌敲温含、自主品牌已经经过了战略防御阶段拐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段线裤菇。”8月10日饲芹钨,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌融祁刊,并反复强调祟玫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了附。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于潘,风神刚刚取得的历史最好业绩莎。凭借旗下三脚蓿客——AX7插、新A60纲垮刀、AX3沛蠕,东风风神1-7月累计销量76322辆瑟吾、同比增长33.5%汞,其中7月单月销量首次破万坷牟。另外陵勾,轿车销售26756辆肪扮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆倦催痊,同比增长27.4%驮丸。   一系列数字背后实际上传递了两个概念槽玲:第一啪匈,超额完成任务;第二弄实,轿车和SUV双增长木涣桐。按照目前“三箭齐发”的态势嗡,东风自主乘用车会超额完成今年的目标呜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆康。   李春荣的底气还来自于一组数据对比淋焚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上拆躺,东风A9超过传祺GA8妮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一良。   “其实嘉且,我们重点想对比的是帕萨特拒。”李春荣云淡风轻的一句羚疮,让一向低调的东风乘用车阜,平添了些许彪悍和霸气欣及。   不过桥点,面对长安怒、吉利铅、长城辽、上汽这些强劲的对手瘟,以及合资品牌下探灿弊粉、车市整体放缓的趋势垂烫负,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观赫酞。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度窜铜?这是东风集团高层必须面对的问题叉。“国内前三疲钎绕,2020年品牌影响力达到行业平均水平妙、市场份额5%借惮、销量125万辆妓颗抨,其中东风风神必达35万辆钉士滦,挑战50万辆括萎枫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标莱靡瀑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营羡汹矢,我们要尽快达到35万谢脾绷。”李春荣形容矮舜钎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”哎孪,未来五年将是“本硕连读”苏,从自主品牌的生力军成为主力军绿聪。   如何冲击第一阵营溶饲? ?   对于目前的东风乘用车来讲扦律,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战需蝗超,首先是产品舰为。关于产品规划垫促晴,李春荣给出的答案是肠辫,东风在2020年之前队,会推出17款全新车型衫狈儡,其中传统车型将达到12款殿哥,新能源汽车7款汾寺必。   实际上喊,经过七年的储备捻,东风风神已经形成轿车平、SUV和新能源汽车三大产品军团沮磐,在大发、中分蹦懦、小细分市场布局级费。   值得一提的是喀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神挞记。这意味着噬达白,除了传统车型顿方辨,李春荣手里又多了电动车这张牌单,而在2020年的产品规划中匠室,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款罐暖。   产品层面堡,缺少明星车型碗驾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题傻,而在未来的规划中洁,东风乘用车的目标非常明确继:提升车型效率另赁健,培育明星车型窖侣,必须打造2-3款细分市场TOP5车型建糯谢,半数以上产品达到细分市场行业平均值喇辩厕。   实际上啸瞎幌,东风乘用车下一步面临的问题遣,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”骄檄。除了风神之外酗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辽检,以及合资自主品牌嘲,而在东风入股PSA糜祭华,成为第一大股东之后社慈,东风乘用车无论在资源整合凌、品牌溢价尸、平台技术方面菩壬父,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瑰驮输,当然这还需要时间证明护粪恨。   不过撵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纬庞:资源协同包括产品钙派鹤、平台虚伸憋、制造技术雇就、供应链拉、营销和国际协同鳖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要糜,随着车市的放缓肋遣,近年来催,从豪华品牌到合资品牌性贡尝、再到自主品牌卷坏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证敌颊弗。   与成熟品牌不同男绩,创业中的自主品牌亭松芒,在招募经销商豁圃俄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力谰媳。随着竞争的加剧厢奋、产品的丰富丹歧噬,未来将对渠道提出更多的挑战测,比如一年之内连上四款新车的吉利愤每党,目前最重要任务之一就是加强渠道管理础扇。   盈利能力当然是最为重要的标准殿热促,但是牺牲自己溜届导、持续补贴经销商梁,也不是长久之计购靛跺,解决之道要不断有竞争力的产品推出熟。今年年底跋夺,风神AX5即将上市菠劳,明年AX1也将上市龟。   实际上哇畴稠,在青海活动开始之前报良免,李春荣提前到达西宁衫,专门到长城和长安4s店进行调研肥极股。让他感到欣慰的是翱脑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蠢讥绊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的活,我可以负责任地说桥抨,我们的商务政策是最好的违毛,没有之一输。”李春荣对于渠道的重视程度孙亲味,基本上是亲力亲为荚媳。   目前嚼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狙瘸。按照规划颠敞沃,每年净增网点50家袖,未来单店销量逐步提升至800台以上懊温佛,达到中国品牌经销商中上水平论。 责编泻:李芳" " ÷浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碍如陆,由中国汽车技术研究中心主办悉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办同薪抛。在本届安全论坛上够侵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲踢,在回顾过去的同时侩垮凹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议谦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人侣、车辆旧、道路等影响交通安全的诸多因素番搪康,促进共同发展梳荷蜗,从而降低事故中人员伤亡率锋钒辜,最终有效改善中国道路安全状况靖丰茬。   会后帅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鸵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访劲杏嗜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念炊,并阐述了对于人脖、车鲤、路茅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解陌甩酵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示创萝并,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务孝抒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念雹榔磕,一是日产汽车“三重保护”安全理念形堂,即分别从社会掂射、个人和车辆三个层面采取措施恳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拷滇,就是在车辆的周边醚盾抽,设置一个安全保护屏障魔喷,针对车身周围不同的危险接近程度查腑,我们会开发相应的技术进行保护匣裳伪。   除此之外外僳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力庆肉舒。在车辆的前方绩帝、两侧浩陛竭、后方建立一个全方位的安全屏障雌师帛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念诡。同时疏聘圃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化病匈币,日产汽车也研发了一些相关技术毋彭龋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术鼓。   日产汽车始终将零排放罗、零伤亡作为企业愿景淖何。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担阑竿,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术卿练,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冒鸥陵,可以在自动模式下完成转向贤疟、加速和刹车等操作表,提升车辆的安全性能绘阜承。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况朵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蛙闲。即使后座坐有乘客剑,后侧方视线也不受遮挡划,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车坏裸瞧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头荒努田,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上纠魏篮,帮助驾驶者做出正确的判断磨。   针对电动汽车领域卞坊角,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位棺荚,而电动汽车上的安全技术杯,应该也已经达到了世界顶级水平粟触浚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶旧沪,高桥信彦表示耍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度屉蹈碳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶攀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶喊伺男。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍上膊洛,日产在研发智能交通技术的同时娜聪封,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目碾,其主要分为四大领域壬堡归。第一大领域是关于自动驾驶技术的玖卑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验渤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赣卸虫,对电池以及其安全性能进行研究好鞠。   第三大领域是新的移动方式下,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备渴恕,换句话说鸿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助玻,我们针对这个展开了研究辨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判默彻韧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展捂棠。   未来殊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及巢摔,同时瘟,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险罕芥狈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术扁凭,进一步降低交通事故发生率晨兄杜、持续改善中国道路的安全状况焙峡袜。 责编叹枢芜:李芳" "     【环球网报道】8月10日窖长,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市匣,共推出6款车型材姬蔚,售价区间为17.58-23.58万采尽耿。   新车亮点迫:   外媒点评且坞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编科稻剖:李芳 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载危歧黔,违者将被追究法律责任邓斥瓜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口崎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭嚏斧岁。   不久前试碧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜吻粱剿,北汽集团以549.329亿美元营业收入尼,排名第160位獭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单烦摄,也是首次入围世界200强辰。“我之前的预测是在180名左右版楔,这个结果确实出乎我们意料刺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话爱瓣。   据网通社了解评啤佬,2015年弧卸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元鲜绦酱,再创历史新高隘撇。“十二五”期间沦筋蓟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆糜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元管腿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蒋,增长3.4倍驼毁痉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流喂,网通社可以断定以下两点关:一馆、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续户死誓、稳定的增长獭。二谱佰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重脚吗。   为什么能做出如此判断酒肛现?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上毙尖茬?徐和谊的一番话做了最好的解答黑窟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂亢环,咱们给人家代工挣俩臭钱淡弥萄,那是发展民族工业鬼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗敢涂池?不可能辜慨。能走向国际化吗连?那更不可能匪戎。”   然而桓,做自主品牌系匠坤,光有决心地申珐、喊口号是没有用的卧很删。正如徐和谊所说浇:“干自主品牌真的难咖苔凯,现在大家都处于成长阶段苗,想要效益好显然不现实及俗。但是效益不好就不努力攘拆刹,就情有可原吗萄狠零?当然不是!囤。”   从“1 ”变“2 ”辣浓卿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挎。短短5年时间喇僻腾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”呜律怜,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心城。“北汽人要有工匠精神摩,低着头兢、少说多干似,闷头干脑,一代人不行两代人哀轿稿,肯定成功轮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求袜。   随着“十三五”规划的展开巩兄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”逝钞恰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拔监氮。据悉煌弟胚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伸、供故叉、销浇、研于一体的北汽集团南方基地挽。   届时铅讼坏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心想芯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市谋匹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展版腥般,形成1+1>2的布局坏崎摆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品相泻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺解酪梆。   “十二五”期间蔽碍,北汽集团凭借超前的战略眼光垃帝卫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展栋。通过产业链合作畴帽哄,北汽掌握了最核心的三点(电池贝、电机午婚、电控系统)技术侥。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军寄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆甩彪,并取得了中国第一诲衰、世界第四的业绩泞侧。   据徐和谊介绍窜肚阔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上巍粒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案丝式河。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前激,北汽集团零部件业务板块几乎是0番慑师,经过这几年的快速发展料堕苯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元寐蟹孟,这是之前想都不敢想的稍蹲返。”对于北汽集团的转型度褐,徐和谊深有感触侵踞侨。   据徐和谊介绍石,未来北汽集团将围绕汽车产业链定烩,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型恫谐盘,包括汽车金融施劳、二手车躲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锰炔,带来规姆柘龋和效益的双丰收挪厦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点敝里逆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业伎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向啥鸿疲,这也是转型升级的重要标志之一纫粗蘑。北京通航以合资沃、合作散、资本运作为主要模式项哭,在国内实现了产品工业化和市场营销惨摩罢。虽然规模不大活竞捕,但已经显现出良性发展态势计旧。   直视软肋刃迪洪,质量和效益成关键词   “整体效益不高晨,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言堪,“我们举一个例子迫吝,这次500强名单共6家中国车企上榜橇毕,总共盈利114亿美元剐。美国2家车企恭,共盈利171亿美元夕省。我们的产销量远高于对手橙街,总体效益却不如他们骏淳。”   徐和谊指出慧噬强,提升效益讥返,整合全球价值链础,转型升级僻浑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的溜陶米,也是整体中国传统制造业需要提升之处莲嘲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施虐,向好的企业学边巧,从7个维度努力绿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗孔睦苔。还有四个月斧慑,拭目以待康勉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头附懂,通过与他的交流可以看出人,对于北汽集团的成长他是满意的内。然而示论煽,作为一名中国汽车人些钠,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌胳殴闺。   “跻身全球200强企业前呻砍,不是终点抢司,而是新的起点较汲辱。”徐和谊更是霸气直言钩却乘:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强檀,中国汽车行业前三甲舜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蜕铜:李芳" "   车云按艇歧赐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行苹履撅。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捶超武,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法匹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蛙灯辛。本文由现场演讲整理而成新。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词纭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸珐告,这两方面的关联性是显而易见的疾络必。    说到沃尔沃极剐喀,大家联想到的第一个印象就是安全铰顽。的确绕,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候舷配浇,他们就讲痪:“车是由人来驾驶的竞。因此岁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全变仟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则躺申。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明可虎。可以这样说坎快净,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面报,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带铰吻港。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术酵。其中当然有标配的盎厘孪,也有选配的鲍醇,组合成不同的配置睫硼。这里我稍微着重介绍一下炽暇潦,沃尔沃的City Safety城市安全系统府擂。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统葡菱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂快葛葛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史羡稍。在2006年的时候哨,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统毋。第二年也就是2007年挤景,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能猛耻嘶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蹭。2008年橡春,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety送姓,成为一个技术子品牌份迪。之后的十年中这套系统不断地更新完善聘屋,扩展了许多新的功能缓雄,比如增加了行人探测枯潞、自行车探测挺匹繁、大型动物鼎、路沿和路障探测与避撞功能凑啥镐。    避撞系统为什么这么重要呢县胚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶凳,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车叫卜、转向功能的话猾猴,一切都是空谈榔痕胃。想象一下良泻,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车盟驰涕,这将是非常严重的问题缺陷圃蹬。避撞系统的工作机理非常简单躺环汝,首先是探测盆,然后是评估决策胁钢恍,最后是干预卧伦,包括警告或者自动刹车鞋。    首先是探测藉。相比以前川,探测功能已经取得了巨大的飞跃德矗。从单个雷达到多雷达和摄像头耸笛,并结合多传感器融合算法镁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战石搞。    接下来是决策弓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型杀,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞桅。但是你在路上开车搐,特别是中国的路况邻,不可能前面只有一个障碍物泞釜绰。所以随着多传感器的应用擂,现实需要更先进的威胁评估算法途,可以同时考虑多个对象对堆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象溃揽扮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力链惦荒,你车周围的一切都可能是潜在威胁迪。    复杂的算法肯定会增加计算量弹闻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估旦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步轨泉,有必要进行适当的简化琅。但问题是怎么简化稠钒玩?比如现在大家经橙称丝郑看到的中国式过马路堕吓骑,一群人一起走了,走到路中间领额汲,可能有几个人继续往前走略酬,有一些人停在那里新蹋,另一些人却往后退蓟淖,这时候要判断预测是非常复杂的槽。所以恕浩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性愁妊,使得警告和干预措施如何定时骏、提升相关性和可信度始终受到挑战五匠材。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁烹,才能提高决策的相关可信度廓脐。    最后一步是干预肉懂。判断之后还要有一个干预的策略促。干预一般是两种体墟,先是警告菜控,再可能干预评。怎样警告呢肩乱耽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告薯阿飘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁池烘。如果没有可感受到的威胁存在蕊秀,原则上车辆不应该警告驾驶员轻剔。这是因为努伺,如果还是警告拭粳鞘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因函羌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蕉坪。时间长了之后费魄,他就会把系统关闭或索性换辆车诡汞码,在中国的路况环境下什相,如果一路上都是不停地警告汞,这的确是个问题拍菱。    警告只是一个声光或振动的信号揭珊贡,那么在警告之后祟穷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢慈铆裂?我们的策略依然是川存耻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生睛岁哪,否则车辆不应自主动作屡浅臣,理由也是刚才所说的澎喀。可喜的一点是玖度懦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升晶,自动干预所需的时间大大缩短了得惹兑,相比十年以前蔫世蔽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能喀辈。最后一点废,怎么协调人机界面劲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异馁,也将是一个很大的挑战蒲钢。    刚刚讲了很多芦沽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嘎。首先是效率问题宫,要调整警告反应的时间戊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效氓?警告干预是否可感知与理解扦份溶?第二是相关性华惯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出费婆娇?是正确的警告咸,还是漏报或误报咳?比如说路前方有一辆大卡车氏涂,系统把它误认为是高速路交通标志牌吓泻,而不给任何警告楞灸塑,这个明显是漏报管钩。但是反过来说高涛绞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鸵啦丰,从而警告干预瓮梦,这个就是误报户,这也是第一类和第二类误报的区别焦捍。最后是接受程度疾蘑,警告是否很高程度被驾驶员所接受泡、并配合蟹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭贰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性杰闯赣,所以这三个因素之间要互相平衡仓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程隧诗穗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嗅暮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术泄沸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等失恨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目负。    大家或许会问为什么要做自动驾驶啦拢?是不是因为最近自动驾驶歪诚、无人驾驶炒的很热哇?同时还有一些顾客在问钞侠歪,自动驾驶以后无伎,我们的驾驶乐趣在哪里绍?因为很多人喜欢操控羌,喜欢在山路或者赛道上开车歪夹。    我们完全理解这些考虑杭沸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况桃,今天早上我走的是中环擦,走走停停蜂块,就像这幅照片中般的拥堵糕降胳。当然谱,交通拥堵也不是中国所独有南哨,随着城市化进程的加剧酷愁噶,这是全球性趋势沪。请问这样的驾驶乐趣何在冒权?    除了拥堵趁儡,还有安全问题绊啦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量潦楷。城市化的发展也加剧了空气污染目猜菇,以及可持续发展与能源的危机暖。对各位顾客来讲墟,还有实现实时互联和出行便利的需求圃赶。    所以诉,自动驾驶对社会五莎邓、环境和经济带来的益处是多方面的瓢阜。首先叉鸥剑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全全焊比,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的埔道。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误懦挽,即使提升不到100%安全蜜,但是97%口巾、99%可不可以雇?自动驾驶还能连带产生其它的好处汕哼,改善拥堵奸功、节省能源消耗借贯、减少大气污染藉,以及使旅途时间利用更高效汲。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利砂缎泡,但我们说肯定也有挑战急丝纱,世界上没有免费的午餐玲堕。对于使用者来说懊,有人机交互的挑战怀。还有失效模式控制矛,万一系统失效以后弛胖,怎样用冗余系统来后备控制怖。有跟其他车辆系统的交互虎稻,你不只是一辆车单独行驶在路面上聚径。怎么感知环境俩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知储。还有最后一个镐容摊,再好的系统瓢涧摹,当顾客不当使用的时候耸,怎么做这方面的技术应对处理涉摹范。对于车辆设计来说漏,还需要各种各样的冗余系统做后备酮,确保自动驾驶安全匡庇。    其实凹,自动驾驶不光是技术问题诽裳拣,更重要的是对社会和伦理的挑战宿,大家是不是能接受苇径?首先递,什么样的商业模式粹撇,是我们现在继续卖车的模式康,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式虎猜。基础设施的改变瘦授,比如说车道线洁、公路标识的统一虎,这也是非常重要的传覆。还有保险公司是否接受乖搔胖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任促。最后是公众的接受程度判迪,法律和法规的约束谴矢保,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注毫嗅,从而也引发了很多相关的讨论缆逃泄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么剖惰蚀?我们非常明确檄膜,这也是一贯的战略好,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者檄颅师,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者母倍染。    这里举个最近的例子净噶室,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车磷,已经在欧洲量产上市唯,今年下半年也将在中国投放市场啪孔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统爸霉删,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”膘好白,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向夕绩,而无需跟随前车坷毒。要知道桥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碳联烂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蹄号毖,那就是到2020年平陛豁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鹊。这是沃尔沃汽车庄重的声明毫祟你,也是一个非常具有挑战性的目标既,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢精登对?    我们认为首先要充分研究露娶荆,通过真实用户与真实交通盟翅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通挥。还要多方的合作藤,沃尔沃汽车通过与包括供应商偶、大学研究机构爽聘,以及政府部门在内的强强联合呻凄,来应对全球挑战辛。自动驾驶之路没有捷径膏,就像练马拉松一样隙撩。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步猎公焊、循序渐进的冀壁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全铜窗,我们走的每一步也都要以安全为核心蓄硕。我们要以客户为导向瓶澳捆,通过提炼典型路况梢坚来,悉心定义测试所用的通勤道路级,同时尽量控制风险糯概。在技术成熟之前猛鸥胆,必须反复的测试宦狡挪,以保证安全与可靠卑响唬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试衬。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目两徊:要验证对社会和经济带来的好处隧久,是不是适合当前的交通环境辑睡夏,顾客侣赋、社会公众的接受程度甫,还有道路基础设施的支持是不是充分笆,与其它车辆和道路使用者的互动俺核,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定蹲棺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了角,真正的大规模测试将在2017到18年尘挎灿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鹃陡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试草吧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目睦处拇。    上图右边是哥德堡市区的地图乾窟凛,这条环路相当于上海的内环或中环秃,即城市高速交通路滇疆,是没有行人疆戮、自行车奴休抚,也没有交通信号灯噬青。自动驾驶测试者是租赁顾客椒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶炼系。在驾驶过程中堪们波,允许处理其它事务虏垃挪,从驾驶员监控到不监控闭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术竭席眯。    这里我要讲个非常重要的概念攫面,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶僻淡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段潜牌,驾驶员还是负责监控和指令沤感亨,必要时阑防,还应尽快接管人工干预廊懂,所以还有不少局限性隆似楼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寡厢识,车辆负责监控交通环境们,根据路况决策和反应谱肆扣,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事屁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能时摊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已零。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理粹趴乱。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度撂鹊,驾驶员需要对驾驶负责腿家。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸炯怜便,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶偏敛,或者SAE第4级的程度琉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责舒。可以看出嚎触,这是两个阶段之间非常明显的分界线狙。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理虱锭漠,简单地讲翔判豹,是通过多传感器融合缴,包括单个或数个摄像头北渺壳、毫米波雷达换食、激光雷达唤、超声波传感器等武蓄唾,加上云端和高精度地图伺,来感知周围环境纪,评估路况和交通状况呕黎凌,相应决策与控制魔糜局,最后通过制动谁、转向和发动机系统来执行干预逼。处于安全和可靠的考虑臂,我们有备份系统妈脆芬,冗余的执行机构荒很沙,万一其中一套系统有问题起洞全,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶歉毒扳。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司尸鸿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诺潘山。2017年何,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证楼贺琶,随后我们将在中国换鸡扒、美国和英国伦敦开展类似的技术验证垃。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶酪萌,自动驾驶的远景又如何抵侮缔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸佰。如果大多数车辆有自动驾驶功能捶素,车辆可以与人狠钨、车蒜僚、路互相沟通滩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缕痰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布唇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惯施,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任复嘶惫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺兴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感粒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心涡。 责编郡催查:李芳" "   从很多角度来讲南,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的弊米。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功萍,必须在中国取得成功;要在中国取得成功帕缔,国产化是必须的道路啦腥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家绦童徊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市滴拐,能够接触到更多的消费群体寐秘。在网络发展策略方面拜,我们会更加看重网络的构成形式僵,像城市快修店航困、售后维修中心肩继克、维修工厂等讥你缸,主要目的是增加服务的便利性典,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务酚。    上周末(7月29日)花露仆,在接受采访时交,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士逞蔽柯,回答了中国经济网等媒体的提问巩矫,内容涉及国内高档车市忱妗,宝马在中国市场的发展战略道肺,以及营销网络发展和经销商盈利等内容泼酿藐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士疽玩,年轻烈含、专注徊却,富有亲和力;与媒体的沟通自然聪、坦诚经炽倦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力晾孤偷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时妇,刘智说兰娜,中国经济发展已经进入一个新常态芜,就是从高速增长进入一个健康呐、可持续性的增长酮浓千。但是伺,随着经济运行质量的提高锻糠攀,每一个百分点的增长佃家穷,都是一个不容小觑的数量糕废滔。把这个结论放到豪华车领域蒲,我们所存在的这个行业爬,应该不会有前几年爆发性的增长藩汰,市场会以一个比较稳定类偏膜、健康卡搔牵、可持续的态势继续发展氨炮痕。就宝马而言孝,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蚊算。比如锨拳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售校,而是把新车础赂胺、二手车侮,技术保险扮,国际式售后服务一起发展艇,我们叫“利润四驱”丹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展较哨。    今年动,在集团诞生100周年之际啊匈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略挠。那么牧当,这些战略在中国市场怎样“落地”凉霉隘?刘智谈到笛,宝马集团刚推出新的第一战略醛乾惟,其中的很多元素不仅是契合中国市澄嫦杵 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瘟经。他举例说恒徊末,宝马提出的智能互联概念纷嘶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上婆,领先欧洲10年以上非漏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础频线陋。再比如新能源方面搽羡卉。中国政府强调临们,到2020年新能源车要达到500万辆华息漠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线邓萝,包括纯电动和插电式混合动力车型佛巫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV粹。所以在新能源车领域惩,宝马会加大对中国市场的投入峨。因此拌帽乒,“从很多角度来讲卢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”翁,刘智说寝。 BMW i3    随着本土化战略的实施累,高档车市场国产车型所占比例越来越大败锋午。那么泞衡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的摆?刘智介绍说剁农拓,目前钙景,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系帮稻。在几大豪华车品牌里面该户贺,就进口车的销量来讲揩寝,宝马应该是最大的等帮础。我们对目前的状况还是满意的啦。因为这本身就是在我们的商业计划内廷掣。    至于将来臣,刘智强调活孤垢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耪,必须在中国取得成功霉烹,在中国取得成功纺杆,国产化是必须的道路”茬。所以屉污乐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入姓粗侥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心沟渭砂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作拘涟。不久前鞘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车藤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场盆寸卷。从长远来讲颗憋胳,国产车型的占比会越来越高窗。 全新BMW X1    近年来淋岁细,高档车市场经销商层面的动向备受关注腿奉挟,宝马经销商的盈利情况怎么样呢梧慧环?刘智认为芒沽,应该说枷稿合,这是一个行业性话题善辩腿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惋恕,在厂商给予经销商更多的支持配合后沏姑饶,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势累。就今年上半年的情况而言闹,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的茧哆动。对比去年的数据侣,我们发现落,不管是在新车毛利吮,还是其他业务板块崎撩撤,尤其是在售后溪撑、二手车翁、金融保险等等几个业务板块腾,我们都有了明显的进步碘颅宽。因此童贫块,他觉得譬:“目前氨赖兑,宝马的经销商网络是非常健康的”裤杯捻。因为槐,随着中国市场的不断成熟涧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式谎了撕。从厂家的角度来讲对帆,我们也不断调整新车的供求关系骋,调整车型的配比棱疽泞,调整商务政策哩伙。综合下来姑,应该说目前宝马经销商网络副烈仙,处于一个非常健康的可持续发展状态辣铰。 全新BMW 7系    那么梆孝巍,比较以往惶尖,宝马在经销商网络的拓展上绕肉,节奏会不会放缓一些驼烤敞?刘智表示通韩筹,在经销商网络上箔茄,我们仍在稳健进行拓展厩桨响,一步一个脚印地往前走琶。从绝对速度来讲诗噬,或者是从增幅来讲姆,因为基数变的越来越大券卵扦,所以这个百分比是越来越低的锻冀嘲,这是很正常的绢坍。目前擒眷寡,我们全国的零售网点超过了五百家狡豌妒,覆盖了全国所有的省市自治区离拎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市溅雹,覆盖了很多中小城市唯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体绵绩烂。在网络的发展策略方面龄私,我们会更加看重网络的构成形式悼床洽,并不只关注于网络的数量腥丁。所谓的“形式”就是像城市快修店庭、售后维修中心胆涧璃、维修工厂等等一系列的体系概念捆。主要目的是增加服务的便利性酿当莎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务商脊。对于经销商慌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本深,让他们有一个非常健康良性的发展欧蓖交。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签缕:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源拿:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑斯虾蹿:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫邵匿,分享至朋友圈或给您的好友答裴哥,不会用那虾?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签强豹:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源篙:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑据忌迸:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫添疟,分享至朋友圈或给您的好友排,不会用渤?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签许毛:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源凤位:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑场宫:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫冉拌,分享至朋友圈或给您的好友叉栓赣,不会用瓦?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签赖鲤:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意谱,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作斡兔仆。   二蛔莽、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下惋潞吞,根据设定好的距离跟随前车极,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感贿沸。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时沃,EyeSight也能及时发出警报康天镣,提醒驾驶员的注意姬。         三梧独、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时空惕蹋,最直观的反应就是双手抓不住方向盘磺霸逢,车子飘忽不定溅你什,存在极大的安全隐患仿蒲。EyeSight系统还包含警报与提示功能叫扇,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时啤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力琶。   四畴帮、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历陛葡赔:在停车场倒车出库时画桶任,由于紧张或粗心挂错当藩焦,点火烘铂涧、挂挡昂抬动、加油起步的一瞬间旱,悲剧就发生了曝莎茹。为此埔堆,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能虏酗侣。当立体摄像头检测到前方有障碍物时巴殿,就会判断为起步误操作龚婚,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机嫌霉,还会通过控制发动机动力输出敛胎羔,避免危险的发生韧救。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠础:王潮 版权作品暗搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载露,违者将被追究法律责任衰错脾。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日籍棺,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸稼财唐,即将上市庆愁孪。作为PSA集团最新的战略车型盖屡,SUV天逸拥有诸多过人之处维危福,无论是外观还是内饰奴蜗忿,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调创,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸健型形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编介:王潮 版权作品苹焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳市,严禁转载戎,违者将被追究法律责任祭赂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且般赶,还有诗和远方的越野琶。”随着近年来越野文化的盛行藩,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵驹,享受突破自我烷枯惭、征服险境的快感娇。然而哥跨,市面上的大多数越野车都价格不菲叉霖宪,这也使得很多消费者如鲠在喉绢厘类,越野的理想一拖再拖愧己。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾痴彭,它拥有出色的越野性能驶、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置办乐唉,它就是我们今天的主角—哈弗H9剃炼鹊。   作为哈弗旗下级别最高丰、最硬派的SUV车型坚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅祭,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城哪惫寇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地入彤,接下来就请您跟随我的文章共输箱,一起来看看H9表现如何吧妓淬迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囱斗:杜安迪 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载避,违者将被追究法律责任飞们。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化淑殴,MPV近年来火了一把春驳宛,舒适的驾乘体验谰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势虾奸。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后眠八廓,其欧尚痰堵、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量请羔烽。为了更进一步篮氯凹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市腻,推出了三款1.6L手动版车型殊羞护,为自家产品线添砖加瓦鞍。   面对着MPV市场的激烈竞争幻,厂家需要不停地提升产品力以维持地位力丛挂。因此呵绣双,继1.6L车型以后经吐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型忙,新车型最大功率为115千瓦末搔杜,峰值扭矩为225牛米戳,除了在动力上进行了升级褐,在外观上讳,1.5T车型也拥有一些列专属的标识绞,那么就请您跟随我的文章辈,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏:杜安迪 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒,严禁转载卡,违者将被追究法律责任颊卜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抄扣,它是一种灵活行寄沛、空间抄行、操控狡碉倒、舒适都较为适中的综合车型事摊危,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哥烧粪,但是在国内市场却一直不温不火爸甸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治亨帮,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线羔傻,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时溯挖静,也把目光放在了通过性强的车型上殊,旅行车在无形之中蹭了个热度雌慈侍,闷声发大财壕汹扇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型矾请,但是因为一直没有进行国产擂师财,它一直以进口车的方式进入到国内忌,这也导致了其价格略微偏高苫府。但是这一切问题马上都会迎刃而解翱,因为不南,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天火,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验歉都。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎:王潮 版权作品匡吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼退陆,严禁转载疲,违者将被追究法律责任砍。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相碑希,让我们看到了自主车企“走高”的决心客,如今土,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前欢豹,基于之前的W02概念车打造未,定位于紧凑SUV市场欧枪娇。和VV7一样甜莲敢,新车共推出两种车型凹惊,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C缎缕顺。今天贡,我们的主角就是顶配版VV5s伙搁赂。下面筹盘,就跟随我们的脚步寒恫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样肃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募委:沈达炜 版权作品彻淋惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀剧慨,严禁转载白獭摧,违者将被追究法律责任浩烷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇锋,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说磨厩辣,它都是销量王垮疏,但是随着SUV市场的愈发火爆据,它的竞争对手也变得越来越强大惮,而它还在原地踏步尽,而这也导致它不仅摔下了神坛赂,甚至一度跌入深渊鸽。而去年夏天赂,它终于痛定思痛决心改变那,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV幌,曾经的对手再也无法与其匹敌泉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠狙铆闯。今天灭逗辛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI瓮卢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:王潮 版权作品筷活泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸垄,严禁转载燃,违者将被追究法律责任耻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8舒谜举,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型颁痛,可是由于种种原因趁录,它一再回炉打造忍,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚茎相酵。厂家给H8的定位是一款兼顾城市荚、越野的多功能中大型城市SUV靖纺拿,它的底盘以奔驰M级为蓝本悄,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架瞪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶魂。而今天我们就来到草原糜垒,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何疙示。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷熊策:沈达炜 版权作品嚷料钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权坤空钳,严禁转载退,违者将被追究法律责任台鼓屯。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗淬魏蛇,您肯定首先想到的是哈弗的H系列苇锭,是的揉,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石纷哩。但是哈弗并不是只有H系列邦雀,它还有一个M系列街窗,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前浮,也就是2012年上市的哈弗M4绒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量女送恐。但是5年过去了到,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1宝陕,M系列的故事似乎就告一段落了疙废。就这样M系列在昏暗了几年以后墓厢,终于在三天前的7月21日县坎,迎来了一位新成员——哈弗M6坟跑,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来告,那么作为M系列的最新作品挥俊,哈弗M6到底表现如何呢图?环球网这就带您全国首试哈弗M6砰胯孪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编蓄棠稀:王潮 版权作品缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权菊蜂,严禁转载隘,违者将被追究法律责任仍墟。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月摹邦撑,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV寺拎裴,它就是荣威RX5泡复。同年7月湘磕,荣威RX5正式上市发售莽官驶。时至今年七月暗,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了讲穷氰。在这短短的一年期间棘,荣威RX5的销量已经近20万茄掠慕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断全,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉蟹岸鸿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢碑擞?答案就在RX5的定义上皮饥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作敞,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”邓辑查,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中瑞芜。你一定想问了些,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢层飞?今天憨炯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:王潮 版权作品荣肚齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载吧嫩钝,违者将被追究法律责任贸垦荆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鼓屑辟,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注临秀。出色的外形设计以及精良的做工庭帝酮,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻缓帮芜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时举荚碾,带给我的又是另外一番惊喜掸。闲话少叙慕祁旱,下面就请您跟随我的文章揣愧,一起来全方位感受一下它的实力吧铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫捣洁:杜安迪 版权作品糕篱菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载惕诲,违者将被追究法律责任潍疚魏。 获取授权" "7月11日廊,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市膘。在江西南昌县小蓝工业园当疥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会晤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动慈恼涎,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力褪肺。 作为一款小型SUV回嘿实,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm草筛,轴距为2560mm鄙,造型紧凑差清赖,符合年轻人的喜好追求陆。由于定位非常明确是85后新青年粟镐坪,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念哄帆,车身线条个性张扬睬氯,极富运动气质扔。 陆风X2车头处采用X型轮廓寂沁填,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计雄,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍嗅船帅。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体势谩,极大的增强了整体感罕。 车身侧面造型紧凑饱满色,贯穿式腰线设计肚,锋利无比糖灿才。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果亲,并印刻X2专属标识熔。此外碗斑,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架勤曹,金属银色尤显沉稳大气晦挠。 车尾设计简洁利落瞧栏恃,“LAND WIND”字样十分醒目谓挝面,保持了陆风家族一贯的设计风格矮。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应搓乡,细节丰富掠芳丧,凸显其设计感废盘。 打开车门欣,车内的整体布局同样令人惊艳令。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择儡,给人奢华时尚之感悲浇。中控中央区域大面积软质包裹娩捆,触感极佳寝沮,在细节上采用部门缝线处理警,彰显专业品质餐溅。运动皮质方向盘掣,配有多媒体切换朴、电话接/挂韩灭容、音量调节和定速巡航等按键徽蔚阔,行车全面兼顾安全和便捷裤谁。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能歼,全面支持多媒体娱乐系统胯、蓝牙电话妓、收音机厩佩、高德导航骆、百度CarLife筏、车况查询和自定义保养提醒功能凌垢匹,满足年轻人的基本驾车需求哺。 对于新手而言讲,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用肯,全系标配高精度雷达报警系统科,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线病松好,呵护更进一步痛冉蓬。另外奇陋诫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统狠壬犯,响应更快涎很,工作更灵敏唬娃,大大提升驾驶安全性尚痛。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量磕咯华,用车全程无需掏出钥匙勤细,更加方便快捷筒稍。 陆风X2虽然是款小型SUV膝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验避。170cm的体验者坐在前排匆趁掂,头部距车顶有两拳的距离污癸仓。而且主驾驶座椅还支持6向调节促先甫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置担怂猎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现第,座椅还可以完全放倒放平奔,最大纵深高达1650mm禄,超越同级别分嗣。 动力方面酵,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机具,最大输出功率92kW(125Ps)柑排戏,峰值扭矩160Nm先。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱坊煎,作为家用代步车碱滥,足以满足日常使用本。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛竿彼粟、轻盈屋石趁,动力输出表现积极厩疏。驾驶体验中劫需,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错呐捎没,并能获得经济的油耗表现券。高速状态下纯释,陆风X2则更趋向沉稳接,整体看来符合城市综合路况吹氨,偏向于走舒适的路线舵。 美国天合EPS电子助力转向的配备肋,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构昏,使原地转弯更加轻便灵活磕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合榷斯捻,起到了很好的减震过滤作用陷纶,底盘扎实莲,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞囱啡九。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作使弯奔,高颜值绕凄辆、大空间辅朽璃、易操控煎膊冯、高性价比茄疼肥。透过此次试驾体验牧闪,可以看出陆风X2整体表现优秀案替,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力窖。当然狮排说,更多陆风X2的惊喜之处通坑皇,还需要你亲自体验汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷乒释:吴越 版权作品屠田,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘舒,严禁转载猛归,违者将被追究法律责任呐醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日窃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”汹。借助此次活动陀抠,不仅可以传播长城数千年的文明历史掇锣,还有助于加强人们对长城的保护意识失。在此次发布会后累揭莎,我们有幸试驾了汉腾X7款琶,相信很多人和我一样层,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生双想。而接下来潍,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车赫岛臂。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谷:沈达炜 版权作品纯突,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒募旧,严禁转载寒,违者将被追究法律责任贫凑词。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后纱,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨任擦卫。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将氨羞,比亚迪宋DM其行。宋朝相比秦唐矮跑,虽然名气和风评不占优势版,但客观来讲藕,宋朝在国民经济贺、文化教育泌饱、科学创新等方面均处于领先地位巷乳乃,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待崔波。   比亚迪宋家族目前共有三款车型榔际,分别为汽油版兔灵、电动版和我们今天要试驾的插电混动版匙迸,也就是宋DM翅怀。宋DM定位于一款紧凑级SUV口,低于同门师兄唐杠,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员稗。   那么环,“542”到底是何物呢句?沮牡:   初步了解“542”战略以后按卞,我对宋DM的期待更进了一步匆,那么闲话少叙蟹诵,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭铆:杜安迪 版权作品淋拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡,严禁转载吐狄,违者将被追究法律责任憨蚀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蔚胚,但是近些年狄寸,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着梢,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”慧杭。但是有这么一个品牌硕韩,它不仅是一个只做SUV的品牌擅耻,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌府,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗涤屎路。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃曝失,自然是需要足够的实力空滇臂,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7华。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博第荡:王潮 版权作品齿侩霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿裂琅,严禁转载蛾苹悉,违者将被追究法律责任峦到。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌泉,其旗下车型最大的特点就是操控精准东函传、转向轻盈钡。而在SUV市场中峡,马自达也同样做到了如此涣,它凭借一款外观运动侠、动力强劲横函贸、乘坐舒适橙、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰曳实,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L败澈颈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕栏:王潮 版权作品十轻韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊讥酷,严禁转载顷,违者将被追究法律责任缆捆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩廉避欠,甚至出现过单月销量破20000的情况颂帮。在这么一个时间结点捌客,厂家为了丰富产品线奶善须、满足更多元化的顾客需求缉柏咀,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)童胁。顾名思义恐,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机封味矛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待募讨怜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择肉?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了沤八毫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼欢酞,而是为了另一个重要任务侩硷镀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触壁蓉。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport伎娥事,闲话少叙兔搔疤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳香赣:杜安迪 版权作品膛烘柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权郎褪绰,严禁转载侩稻幢,违者将被追究法律责任坦尸贪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日炊揽姬,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒耐常湖边召开烩。本次大会包含了大会开幕式鲜啡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式檄杠、美轮美奂的文艺演出滔描、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节扣霞。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会睡、中国汽车报社帅闻、中国汽车新闻工作者协会翻嫌、石嘴山市人民政府主办疤捂然,大武口区人民政府痕、平罗县人民政府博、石嘴山市旅游发展委员会层踞未、石嘴山市教育体育局烂钢申、石嘴山新闻传播集团笺镣、北京东方艾狄尔会展有限公司承办洽。         在皮卡不断解禁的背景下导娟,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一技。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囤:沈达炜 版权作品拿画恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载庆骸褪,违者将被追究法律责任接井垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词碉擞,在字典里的解释为活赂:小的辫滴扦、袖珍型的瞳腺滦。当我们在生活中形容某样东西迷你时醒滑发,通常都包含着另外一层意思竿娇,那就是精致戊。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型摆锌瞬,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)焊曹杰。   远景X1于5月20日正式上市胃涧诧,主要面向年轻消费群体磷闹魏,提供多种配色可牙怼,售价区间为3.99-5.79万元贝毛。别看它的身材腥瘸凡Α,定位低磺佛戒,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣返蛋堵。接下来我们就一起走近这台迷你SUV昆,看看它的综合表现究竟如何吧擂抢辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街己:杜安迪 版权作品啊位静,未经环球网Huanqiu.com书面授权第醇,严禁转载梦犯吐,违者将被追究法律责任联棱起。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日岭,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行拘赁,活动从北京汽车博物出发蜡,途径四个任务点司太,终点设在北京首都体育馆逼祥。这是iEV6E准入北京市场以来牡松苍,江淮新能源举办的第一场北京地区活动痪腔。6月13日是第五个全国低碳日屡勃岔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛尺,可谓用心十足八,与北京的消费者共同践行低碳出行绒,倡导环保低碳生活驳日受,感受iEV6E带来的全新城市出行方式佃淳踩。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啪感庆:沈达炜 版权作品兑偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿法,严禁转载拭缅,违者将被追究法律责任啦问。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动羔灌,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动外嚏差,但此悦动非彼悦动校,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已罗,实则已经发生了翻天覆地的变化邦,最直观的就是它的尾标到,名称已更改为CELESTA嗅蔫并,那么卢斧,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疤差揉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型绥谦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系川。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型抨勾敌,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列踞刺鸥,那么闲话少絮狗,这款新产品究竟实力如何呢蓬贰?我们接下来的测试将为您详细解读抢钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副篓:杜安迪 版权作品难筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤霖嘶,严禁转载位,违者将被追究法律责任坑监膏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味贪贬胖,经典不代表着古板烁蜂,优雅不代表不能运动浑砰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蠢,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方斤惟。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性目暑费,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风弓藤,总给人一种不一样的清凉舰购贾。而提到沃尔沃颠,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型唬,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型归悔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮柯,而在舒适性署搓贿、优雅性都非常擅长的沃尔沃括戊赴,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢梗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 驾。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编凰沮硷:王潮 版权作品透夯充,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳闪前,严禁转载淑,违者将被追究法律责任蛔荚豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上室顾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相娘,新车定位中高级SUV挨擅抬,基于PSA集团EMP2平台打造而来纤扯,和东风标致4008属于姊妹车型葛衰。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流摊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术票,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术蔼玲勉。新车将于今年9月底正式上市虑充,下面就跟随我的视角敢骗储,一起提前领略这款车的魅力吧捐腥晾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坤戏:沈达炜 版权作品哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱,严禁转载含拦,违者将被追究法律责任卧缝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼袱淡,随着各产品线的逐渐完善畔奈,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐醒。但提到身为国内一线品牌的江淮猾糖涵,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蚂僳,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象稳脑荣,因此箔驼,面对着国内市场百家争鸣的局面吐胳,江淮顺势而为拌梳喂,搓了个大招锤坛,推出了我们今天的主角姜腔端,瑞风S7贪本。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价闺某啸,售价区间为10.98-15.18万元胺募,并提供五座版和七座版两种车型郎剃。瑞风S7搭载1.5T兄炕落、2.0T两款发动机郴罚凛,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型卢,它的表现究竟如何呢肠轿稠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰:杜安迪 版权作品赡此,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀估,严禁转载妈,违者将被追究法律责任失焊势。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”僻舞,我们一下就可以想到斯巴鲁售,这也是它引以为傲的标志泞烽。但作为一个相对小众的品牌矛雾,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南馓荩糊的状态挝哇虹,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌镣劝。今天我要为大家介绍的并惋,便是这个小家族里售价最低的一款车诗罢,斯巴鲁XV阂,经过几次改款后瞄,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘浴,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝妻雾敖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引奴,所以骇盎,千万别错过卧穷。闲话少絮参疵,我们来看看今天的主角吧涡纱呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:杜安迪 版权作品呸咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权势,严禁转载舶围匪,违者将被追究法律责任你敦腑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心上喜乱,混动车型在市场内的地位也开始随之升高摄酵。但是沃,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”先磕标、“平顺”等雀,与“运动”魂排隙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边涤步皋。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类金拳草,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现喷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动泉尸排,那么闲话少叙妇礁久,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧慰凰尚。                  总结祷:总之蹦,相对于其它混动车盒,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆脸写卉,与此同时丰歪鹅,由于这套混动系统的特性怯熄氖,它的动力输出也可以得到保证皋瞪,光说不练假把式氯蒜书,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢弥翁?我们接着往下看捅尚。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编面衬钵:杜安迪 版权作品李,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋殊定,严禁转载屁,违者将被追究法律责任切律劝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探似染何,越来越多的家庭在购买选择车辆时借,都会将其纳入备选范围锤具。当然懦灵,混动的目的派,对于老百姓用车来讲赖触妮,就是省钱理。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元曙,但它真的省油吗凰童?到底能省多少判?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁噬购勾。这款车不简单课融,因为据说丰田在研究它的混动技术之后陷,也表示了赞许的态度劳森鞭。本文我们将通过早高峰以及夜间路况八票狙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辫爽矫。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后堆,早高峰相对拥堵的路况下吞答,混动版雅阁表现出的油耗更为出色玛,得益于其技术设计粟舜弘,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动河识,发动机只负责给电池供电便撂蠢,所以动力响应雌、提速感都比汽油发动机车型要好挫继蜡,低速时也不会有电机振动和电流声敛,非常安静翱扁叉,实现了越堵越省的油耗械。而在低油耗保障的同时乃寞霓,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣菇敬。越堵越侍淞稹,运动范儿十足逝释,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡忌前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯付拭:沈达炜 版权作品痹角贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣蜜措,严禁转载艾绵挞,违者将被追究法律责任参然。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言欧,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌灰断山。如今布念,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功节伞,逐渐以“焕然一新”的高品质枪、高性能肖吐破、高配置称,迅速得到了市场的认可期。其中藤翟,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美酱毫,让人激动不已水。说的正是数月前惶舵,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100淡年。   究其火爆缘由驮苗,除了过硬的整车品质倾存、先进的科技配置外森,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素道涛乃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问霖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名毛览履?近日鼓,笔者就此问题栋,决定通过实践检验“真理”佛。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证纹视靶,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测茹婪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖惕播,测试路段覆盖繁华市区筒、城区主干道兰、高速路段及蜿蜒起伏的山路臼紊勒。   车辆满电出发前丢,笔者对秦100的起始里程清零畅。在行驶里程达到了100km里时兰乱,秦100显示纯电续航里程还剩18km泊,电量23%匡。此时穗陶发,秦100已然超前完成了自己的额定任务会好,但秦100究竟还能跑多远筐畔保?   最终氓,在纯电模式下缔,从起始电量100%到结束时剩余电量15%歼,秦100一共行驶了108km藉签闲。但此时封,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km氏仟。可见若继续往前行驶脾,秦100续航还能达到118km虾,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名攻洗渤。 对此结果号隶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响骑,秦100还能跑得更远粟。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外贫锌,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮怖。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求首草,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性拈廓聚。其内置无线网卡和4G奶┑是辏块瀑菲部,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用麓。这一点些竣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风繁坞。   为一探大屏“智能”究竟陷,笔者下载了风靡当下的王者荣耀温,顺势“开了把黑”叉桂蒙。令笔者惊讶的是瑟险,此大屏不仅质感高清谜妮嘲、滑屏流畅台聪抡,而且响应十分迅捷锯寂惯,完全不亚于高端智能手机的操作体验栋。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蝗氮,秦100亮点远不止于内在兢咳。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新辟。尤其在车尾部分枪隙抨,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯泛姜,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升搬俗。   “穿越”回古城西安围琅。雁塔下奶,古城外沽戎娇,秦100穿梭古都流光飞影地承胳。或许由于秦100特殊的文化印记绩酒,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体谎,独特夸张的造型让人过目难忘康澎。从远望去惧几歼,即使看不到车标儡,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车瞪猛纺。 小结媚:   中国品牌发展至今颠盯哇,大多数都经历过艰难的过程结艘,产品软实力不够坚硬荚吨、技术水平不够先进湃、设计理念不够创新……当下瞬,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”伍、“中国制造”的硬实力及新魅力贿貌。未来挞魄城,我们有理由相信譬郊晦,中国品牌之路匙,比亚迪新能源汽车发展之路息梯,还将走得更加稳酱晗乒,更加长远腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓祈瓢:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角常,虽然它们来自不同的家族讨、不同的国度芬,可是它们都是SUV排贤。但是要知道桶,在二十多年前迫沽赫,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV特。这其中鞋婆串,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了补篇喉。   一提到捷达我就想起一句词寇,叫做“雕栏玉砌应犹在病斜,只是朱颜改”蔚稍乘。江山还是原来的江山猴,可是入主王座的已不再是我了避,这是我对捷达最大的感触奴。随着汽车的高速发展赴,汽车市场也愈发的多元化惊首,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里夯毖垄,但它早已不是王者了窃。不过胶寒骸,虽然它已并非王者断倘,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方巍懂。今天搐,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淀:王潮 版权作品槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权栓导,严禁转载录锹健,违者将被追究法律责任炮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9荣茧匣,相信大家并不陌生第,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型倪,它始终没能承担起销量重担涎侨,倒是家族小弟H6侣、H2屡屡在细分市场创下佳绩贤糕,这样下去气氛着实有些尴尬伎凑纠。因此特库,作为大哥的H9坐不住了啼艰雄,悄悄迎来了改款巩华摆,据说变化相当大霜教。今天傻沧,环球网汽车就来带大家看看烘,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢侨雌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柯:杜安迪 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆阂梅,严禁转载础祟丸,违者将被追究法律责任播寞猎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:霍保智 版权作品漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权姐奢,严禁转载没,违者将被追究法律责任厘莱幂。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型恰痊畴,它是一种灵活杭、空间奔凑戏、操控嗜圈、舒适都较为适中的综合车型荒扒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的脸雄,而随着国内汽车市场越来越丰富环诲、人们的消费水平越来越高毁骚车,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上圈千接,今天唱,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版锚祁酥。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编从牛:王潮 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁臼,严禁转载铅耻,违者将被追究法律责任烁危寞。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说赶傻视,购车已经无法绕开SUV这个车型了速。甭管您是去买什么车堵淮,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV梨管盟。在这个SUV统治汽车市场的年代藩沸句,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了湃段鹊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人八渭舶。今天躬傻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备哎蚊、居家旅行与谈情说爱皆可繁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜纠。 ●?新途胜的外观设计缘何而来期? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纤脱:王潮 版权作品沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权横挪,严禁转载么碴朵,违者将被追究法律责任妈拒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌窜揉彪,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舞廊,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩适钵甘,客观地说霉逼,无论是口碑还是产品力刻,哈弗都已经处于该市场的领先地位陷。无敌是多么的寂寞栖媒,因此昏翱酬,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV娠稠。因此叔裳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了陕掏迪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试面乌。   小贴士瓮城恭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY瘦袖,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译版头,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆罚需。WEY品牌定位轻奢豪华品牌虎技硼,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型告侠秤。   那么刮卵雹,作为一款开创先河的领头者合峦辖,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义稳挎世,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢玛?下文中我将为您详细讲述屁驰痘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s济,那么这两款车型有哪些不同呢鸽亨?   ● 除了上述三点外死廊,两款车型采取了相同的设计嗽县,接下来我们以VV7c车型为例撅川烤,为大家解读新车纶牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸霉:杜安迪 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕冀,严禁转载理涕,违者将被追究法律责任内翅距。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV臼头革,您最先想到的是谁伎埃?哈弗H6凭恃褂?没错瓤卫协,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车染功聪,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹橙填,2016全球SUV单一车型销量第四名道杠同,这些都证明了它在消费者中的口碑实力彼仍谁。今天荒岔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代孟,外观大改忿抽骨,内饰颠覆晴确寝,动力充沛窟董,传动匹配顺畅等等凯汐策,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单戚香杰,而是扬长补短娜锌,全面提升怂录芦。下面喊,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿火劣?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些苔肖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂:沈达炜 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载扫乾瓶,违者将被追究法律责任恢恒。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型领蒋魔,全新一代的路虎发现也已经上市俄谅改,相信很多朋友看见它的第一眼都会说灵槽辰:“这还是发现么定?”栋焊鳞,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象勘坪姐,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了谴轿杜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车塑侈侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀芒:王汉康 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊蒲,严禁转载铣会,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了电诞,然而提到广丰猫,我们想到的往往是汉兰达暇、凯美瑞等标志性车型脯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄发烧归。如今徊,随着消费者需求的多样化撂勃秦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)迹课,新车共推出2种动力共9款车型弟丸贰,售价区间为6.98-10.68万元碘。   作为一款入门级家用三厢轿车赖痊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷溃胁、是否高科技配置如云府喷,实用性强隶钎雀、性价比高航匪爸、皮实可靠莫炒,能给消费者带来一种最简单的满足感瞪锯店,这些就足够了式靛枫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象飘死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛:杜安迪 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权较,严禁转载喘零苗,违者将被追究法律责任金缝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗挂磐卢,不得不说的就是销量哀卜,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置下穗李,元老功勋H6车型功不可没仑脆。作为H6的升级车型诺盛贯,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蒜细,并且选择面也十分宽泛慈耍,包括汽油柴油落卸、两驱四驱料、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型慈欧,售价区间12.58-14.98万元度纽,这其中杰豆程,新增加的红标版就占据了11款之多沸交。今天绕敞背,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版息础。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舍晚拷:沈达炜 版权作品尉面阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝慨,严禁转载抚,违者将被追究法律责任假闯窍。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后圃爽,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹拴牡。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰晕,那就是6万元区间的入门MPV市场微鸽炽。那么这样一款MPV到底如何阮,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它然森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奠:霍保智 版权作品尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权污鲤吼,严禁转载沏,违者将被追究法律责任娠且朵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5矗商,我们肯定会想到马自达那款跑车保撼,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV谭签,东风风度MX5廊峨。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的剃不,那我猜艰殊酱,它一定是一款主打家用楷、性价比高非常接地气的车澈笆陋,我们闲话少絮愧疙习,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢阔坛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狗:杜安迪 版权作品萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权句,严禁转载咆荒,违者将被追究法律责任市掠。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高礁,它就是斯柯达柯迪亚克浦,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测灯,而我也对这款车的动力表现有很大期待轿睬莽,今天我们来到风景如画的安徽黄山嘎妙霉,将在公路绦、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触鹃漏璃,那么它的表现究竟如何呢赂?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑袭:杜安迪 版权作品巾闺及,未经环球网Huanqiu.com书面授权色释,严禁转载墨竭巳,违者将被追究法律责任虚森。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3坑踞膛、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV凸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应饰,北汽幻速为S5配上了更时尚剿、更“SUV”的外观和内饰设计袱壳。新车的预售价在6.98万至7.98万之间亮酿档,共有4款车型可哑醇匣薄,并将于3月底正式上市韭,前期将只推出手动挡车型镶兰,那么这款车表现如何誓皇点?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笑耽侥:沈达炜 版权作品孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘,严禁转载苗号,违者将被追究法律责任唇请。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起橡糯,各厂商纷纷顺应潮流设轰据,推出大7座SUV车型纬拾。不过僵,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题套芦祁,那就是第三排空间即际,大部分情况下革抒,7座车型的第三排只是个噱头而已坍暗臀,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适沙颁愤,但是今天我们试驾的这款车墟,在这一点上做出了改进咸角,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态拌,它就是我们今天的主角摩,上汽大众途昂钦。   在厂商举行的产品介绍会上世,负责人表示袱媒:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征欧,意味着在家族产品线中的重要地位丝氨溶。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位暑滦。那么垂红,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢鹅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚:杜安迪 版权作品承韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭,严禁转载犊蚀突,违者将被追究法律责任把。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃巴辱,这是一个曾经与保时捷策、奔驰齐名的德国品牌缓,占据着德国60%以上的出口份额伶,之后由于资金问题丹,于1961年破产归估蠕,这个品牌早已淡出了我们的视线哆钾,如今在2015年品牌重组复兴里魂鳖。短短两三年光景赋凹咕,从宣告品牌复兴梨贩,到首款量产车型宝沃BX7上市鹅祟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5项,它是宝沃复兴计划的第二步帽盛,也是我们今天的主角废,宝沃BX5毙纠钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其:沈达炜 版权作品矮塑迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃,严禁转载盾堡裤,违者将被追究法律责任年蒋。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后鳖,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上瞳秘们。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里公常黑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃辆吉。今天我们不谈历史递啪仆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5晴兄陆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛颈:沈达炜 版权作品闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权农缎,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任唇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来陀斯,随着国人购车理念升级穆,加之二孩政策的推行挫报,7座SUV在中国市场可谓大行其道董,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求芥馈。对于起亚来说蹬蔷,让你选一款SUV箔,你会想到谁篱酶?可能是KX3旦河、KX5亦或者是狮跑酗、智跑辅。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局徘,却没有中型SUV可咽ā,所以KX7来了圣隘,一款7座的中型SUV娩,也是我们今天试驾的主角陇物啡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢程:沈达炜 版权作品稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权处裤袄,严禁转载澈坟,违者将被追究法律责任麻拖袭。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能缓枢,以冰雪路面最为严苛贰,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尸力惋,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱茧炔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封安擂,万里雪飘的雪乡长白山从水坍,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佬藩:王汉康 版权作品摊坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏躬该,严禁转载变腹,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时笆,相信有很多人质疑琅,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗徐黔?其实拜镶,傲虎的真实身份反倒是SUV换骚翔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了阔毫苯。今天腔,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎秦淘难,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD丘畔面、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统寒乌融,性价比方面有了进一步的提升限笑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿晌:沈达炜 版权作品蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕搁,严禁转载铅,违者将被追究法律责任裴弗锣。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万赫苛呈,这个价格我们可以选一辆什么样的车控垢辜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平马响攻,配置简单的小轿车捐。但现在我们有了一个更新更好的选择惊,它拥有跨界SUV的身份堕笔巫,它拥有丰富的配置赂衫,它拥有实用的功能捻,它拥有亲民的价格夯闲,它就是吉利帝豪GS屡弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荚干:王汉康 版权作品触文扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权斯巢靛,严禁转载史闯椽,违者将被追究法律责任肮构。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗妈,大家可能并不陌生釜。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线串试朽,定位介于英朗和君威之间读枪典,作为一款A+级车型傻韶,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象茅构焕。那么料姥胶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样杉寿?我们今天就来一探究竟袜玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淖戏:杜安迪 版权作品纱息藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权故贰角,严禁转载牌拨呕,违者将被追究法律责任诉挨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6地,想当年可是法国总统的御用座驾拷,就像我们国内的豪华品牌红旗鸵。如今膳扔辆,C6卷土重来喂诚,但与老款C6并没有任何关系栏垮既,该车由东风雪铁龙生产藩侯,定位为合资高端中型车缮崔航,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕惦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢揩?下面就跟随我的视角拷,一起当回总统体验体验吧巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳耪:沈达炜 版权作品钞袭缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿佩微,严禁转载下届,违者将被追究法律责任盎暖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典监东,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全戮、极简天辱欣。习惯了这个设定的我们臂,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情藏变厢。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世藉弥,我们蓦地发现墟汝翠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚杉。当北欧性格与时尚追求相碰撞从娩昧,会产生什么样的化学反应呢颂?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藕颧:杜安迪 版权作品拍吉亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼冉,严禁转载故捎邯,违者将被追究法律责任都。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中梁爱绘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉滥。可能有些人认识科雷傲帮丹,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队昏,然后……就没有然后了竞芭股。而这一次痛,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心吴碱,通过与东风汽车的合作强势回归牢。东风雷诺推出的首款车型瘟普傅,便是我们今天试驾的主角溅沮矗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉浩侵彤。   科雷嘉出自CMF平台黔救强,而日产逍客同样也是出自该平台脱扣,零部件通用比例最高可达80%腻归考,从一定程度上来看贰椭,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客痕,两者有着近乎80%的相似度反凭,而事实是否如此呢坪涝全?请您继续往下看帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅:杜安迪 版权作品娩龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权屎藉畅,严禁转载黄,违者将被追究法律责任昂托。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家卷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季疯狼,这正是体验全天候的最佳场所霓够。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候习峦高,则是摆在他们面前的一个课题慰掏炊。   2017年的冬季暑懂,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区普临,在这个零下30度的冰雪世界中憾,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们蓬博。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型点九,傲虎捅馆、森林人和XV继,这三款车的定位非常清晰齐秤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气空穿肯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱滔秤锹。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机节拐,相对于L和V型的发动机弹奠遁,它的震动更小对车辆的影响也最谐啊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷频掀。   此外在随后丁,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统堪铝村,这套系统同样专注于车辆的稳定性庆道沙,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点舒玲输,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术税党窗。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎偿户测,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统滩乾辖,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助迟邢奉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助巳俯、自适应巡航广歉驳、航道偏离辅助寐,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统陶钨桓。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助垄孰咕,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定救憋扳,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞娇讳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响食玲。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涝策思:霍保智 版权作品落体,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳凤,严禁转载济搜,违者将被追究法律责任摧斧瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】当今龟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说邪,BBA已经成为了他们的首寻棵印,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子律尉,然而豪车再好也有审美疲劳的那天郊,大家是否想来点儿不一样的体验呢派入?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大栋亲孙,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型吨,它就是东风英菲尼迪Q50L享苯窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汝:杜安迪 版权作品立,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮疗,严禁转载糙辅,违者将被追究法律责任钙炼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时接,当我们说起MPV拼亢吠,想到的几乎只有别克GL8缔死。但随着近几年MPV在我国的不断走热盛,各大车企纷纷发力推出MPV车型微,如本田的奥德赛火儒、艾力绅耪疚,大众途安勾善苯,自主品牌的五菱宏光薯坚聘、宝骏730等等姬踏晾。各个车型间的差距越来越信恰,销量愈发接近陪郴,我们的选择也更多了玩桓。今天我们就为大家带来了一款外观经典匪睦,实用性很强的进口MPV车型瘦,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编电妒旁:杜安迪 版权作品苛壬躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽详,严禁转载氦,违者将被追究法律责任迟。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾测梅溜,听起来是件很刺激很好玩的事儿勺蜕,在面对严寒的考验的同时词柬咎,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”潜拴然,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的露。当然诬幌囱,能够勇于来进行冰雪试驾的车型橇博,没有两下子 可真不行邻颠。此次之行娶,我们来到了内蒙古海拉尔环抠私,此次的主角炭惟,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”杜。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻矫滴亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)擅嚼糖。自从这款车上市之后桥钳肝,身边的同事非漂、朋友都对这款车赞不绝口放雾假,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣抨欢,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节峭巴,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现誓。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶舰圃温,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受啊碑,对于车身的稳定性鼓迫、四驱系统等 等表现如何粮,我们一起看看吧汝度。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下佩,车辆会有怎样的动态表现舌,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能搓。要知道纳射,在冰面驾驶时车辆及其容易失控兴爱酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编峡:沈达炜 版权作品拉问寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈你,严禁转载句,违者将被追究法律责任擒。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一邢,可以肯定的是配,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益鄙。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前旱。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版歉夏蛋,它搭载一套中度混动系统芬仇,可以辅助驱动车辆唯懈身、实施能量回收簿,在一定程度上降低油耗靡耪。最值得一提的是斡啡,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嗅险。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了佛幌,既然如此蹭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢炉氖仙? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来式淑,从配置上看弹散写,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当诡济乃。然而前者的价格比后者便宜了一千块五,还搭载了混合动力系统怀。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型扮酵敦,因为只有随着市场份额的上升控阑雾,它的混动车型才能说拥有了未来稻。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统眉申空。这款车搭载了一套中度混合动力系统送俩,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同焚,它的电机不能独立驱动车辆辈勒悉,电池容量也更小一些锈画猫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量钦伸峰,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”事贾。    动力系统方面蔽,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外牡钵,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)钝忍吞,最高扭矩50N·m的电动机泼。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内钙,电池电压为48V米扣吹,容量为0.384kWh杉醇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱洞捌丹。    看到这里溅,或许会有网友疑问露:混合动力车型配备手动变速箱事肌剐?是的杯石测,您没有看错界莆,在现今的混动车型中畅,几乎没有配备手动变速箱的产品熊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备酮恐并,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率危情触,但好处是技术难度更低省惟,易于在现有平台上普及烽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的发班。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”割豌,简单来说在这台车上秤杀,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机刑,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统鲜咆现,用以提升能量利用效率牛。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥罢,电池则由被万向收购的美国公司A123提供绘尾。电机和发动机之间采用皮带连接十炊,电机的转子与发动机的转速保持一致舍。在发动机启动时由电机拖动发动机蹲砷闷,由于电机功率相较传统启动电机更大券嚷惭,因此发动机启动速度会更快戒叹。在发动机启动之后丰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嫉。    在正常行驶时设,这套混动系统会工作在四种模式之中汕冲该。首先是发动机驱动+发电模式额焕,这也最常见的模式旁僵弊。在电池电量低于75%时裳孝,发动机不仅负责驱动车辆纷腾,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时集讳泡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式恨钨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板钾骡仟,不仅可以减少换挡次数培燎勿,还能提高车辆的动力表现钢。当车速或是发动机转速超过3500转后退赦,发动机会完全接管车辆温宽顽,电机此时不提供动力辅助怖龟鞭。而在行车过程中伶,只要离合器处于结合状态俏损纳,并在合适的挡位上蒲,松开油门就会进入到能量回收状态阀。    总的来说册,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式昂恰,易于在现有车型平台上搭载侯,电机主要起到辅助作用卧捶暴。下面我们将进入试驾和测试环节郊棠笔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点钢短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编航刷篇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型淀簧触,车身尺寸等硬指标基本没变夹现挨,外观细节有所调整漂入馁,重点是配置方面有很大的提升亩瘦妹,新增Infinity高级音响等配置倒澎,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善脐堂。可以说各个方面都有进步程然,而且步子迈得挺大的侈染猎,既然说得这么好惋想嘎,为什么我不直接说有质的飞跃轿拿磐?因为还没到那个程度极莫,且听我一一道来袱。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)秀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本缸垛脆,普通版车型则会暂时维持原样赶嗣互,与律动版有所区分溃。也就是说逗柬编,普通版车型依然是老的外观井怯刹,配扭力梁式非独立悬架菇。    560律动版依然是560盒,整体外观造型并没变化疆绅毒,这是一眼就能看出的米灸洪,但通过细节的调整娄疽,确实看起来更加大气叼,也更上档次艰,说是比现款车型高半个等级也不过分鬼。下一页我们来看看内饰方面的变化袱舅幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剔鬼:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上绘艰痞,上汽大众推出了全新途观L疽髓畴,从字面上我们不难看出惹,新一代途观在尺寸上进行了加长闪墓,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm炽炽,轴距达到了2791mm权播竟,与上一款途观相比有了全面的提升玩腊隋,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV南。   如今冕糕蔽,产品后面加个L已经成了家常便饭迷袖,为了迎合市场需求韭版慈,众多车型均推出了L版车型蓟。途观L也顺应潮流番,加入了这个大家族懈碴硷。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了经破夕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面袍式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寺踌界:杜安迪 版权作品簿百颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载蹄腾回,违者将被追究法律责任强腻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中建赶夯,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型颊泊沉。说有幸并不是客套城棘眠,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型鳞,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过歉上党。另外宝沃作为一个复兴中的品牌肛啸朝,能比众多大厂先一步使用这套技术灭浓沙,也让人颇为兴奋罐磐乃。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生豹失铺,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上盒,比如今年大热的两款SUV两刮糖,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统邓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力汕,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动梦诧。    这套系统的优点是结构简单次、响应快凸斤侣、油耗低忱嘲,不足则是越野能力比较一般禄洼堵,脱困能力有限阜牌。比如当只有一个后轮有附着力时限淑席,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的灌箩吃。这时候每懒镁,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了似嗜。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同合辰吠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构床忻吨,除了轴间外莫慨酵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器坪。理论上来说盟腔,当一个后轮打滑悄丝刨,轮间的这套限滑差速器就会压紧冻拾钮,保证另一个后轮的动力炕钡。    在越野时醒,这样的系统可以提供更好的脱困能力趴,而在公路过弯时撤细老,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度别蕾铜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始憾离变,项目也都是最基本的雪地加速哀稠、制动赋、紧急并线等蚕。可能是不了解中国媒体的驾驶能力玛呢琳,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎掸汝。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的泊邻,几轮下来切侮,我们熟悉了车党,教练也了解了我们的能力妥,走吧盛,带你们去个小的拉力赛道乃戏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下梯,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水挖纽。各种路面上井顶仍,大脚油门起步都没有问题乔檀。ESC会降低油门的信号强度嗅淖,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮甫童叼。电子系统和四驱的配合默契观新适,起步时车轮几乎没有明显的打滑善枚林。相比大众Tiguan镐探荒,BX7的标定更为保守一些纬,好处是更安全话聊趁,车身更稳定瑞杀广,相对的也会丧失一点乐趣垫。当然我相信窟倍,对于绝大多数普通驾驶员来说焚册,安全绝对比好玩更重要透弯衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编接瓦篙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型并涩蚊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌猾。目前该品牌旗下的车型还真的是不少褥,包括两厢车型EV系列竿其、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等尼,而这一次颊槽怪,为了继续完善产品覆盖面柿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列刊,它的车身造型紧凑段暮,内外都是年轻化的设定胺帽,不久之后妈,这台新能源小生将正式亮相关亮。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况聚啊,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型妇,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性膛,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)卿孟。    此外屯厢舰,EC180使用卤素大灯宝,出于成本考虑无可厚非故,但是如果能装备低能耗的LED光源氦隆,不仅更符合车型环保的定位吃噶,照明效果也更好络杉。    车身尺寸写形病,那就在细节设计上多下些功夫讽点博,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手帽糙,都让人觉得这台车虽然定位低肌,但是还是有一些格调的安邯,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见垃努平。    作为一台微型车抗号,14英寸的轮圈并不似想象的那样写娼拧,看上去没有什么违和感将巴畏,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置凑领。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强拭,但是后杠银色护板嘲输、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉馆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动安贸忱,虽然我知道你不会这么做吵陵。    和它的前辈们不一样姬尸遍,EC180在推出之前没有常规汽油版车型染锌诞,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新琼趴搞,这是EC180客观上的优势槐溃毙。而它也非常注重细节上的修饰衰蕊,精致感的营造比较到位伐僚酸,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决胚峦,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编存:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘宜!,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蓉。近年来融藐,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升咆,这两年也有不少品牌发力于此水。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看怪哆,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首寥,奥德赛蛇降、艾力绅30000台和24616台阀偶桶,居于第二和第三沥奈,奔驰V级的销量为4836台帆粒缉。也就是说墩揪础,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多杰乃,由此可见它的惊人实力溜夏。    市场竞争是残酷的缮獭,但常年的霸主又或是孤单的颅行,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考响荣纺,努力和提升的方向只有自己才能决定梧。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战两孝蓉。当它在今年11月初上市之际唬崇,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是皖,新GL8到底比老款提升了多少富卡?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样釜?舒适性是否依旧……等等兰。正是带着这样的疑问鹤,我们将新老GL8汇聚到了一起午沪。本着结论先行的原则嘿浚,我在文章一开始不妨就直接告诉大家辟辩,新GL8进步可以用四个字来形容改啡晌:非常明显!    文章一开头蚕绰,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型护谎。简单来说共分三款戎爆:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车屎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8碘卑。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型浮吨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒尽(新推出的Avenir版更贵一些息旁,为44.99万)洞美,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下如朽色,因此它不在本文对比的行列中邢洪市。   外观造型损道:尺寸差异不大淀踞郊,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例呵闲吕,先来说说新老GL8的外观造型赦献适。作为换代车型独浩煽,新车的进步肯定是明显的奉,这不仅仅体现在配置上弦囊坦,更多的是展现了设计语言的迭代轰日。当然洞,就外观造型来褥,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间歇,但整体造型依旧不显过时腊阿。两车的前脸造型都显得比较大器慑。其中围唐适,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲对、更富有力量感膛陌稳,而老款则更多是圆润硷恼烫。 更多精彩视频嘘祥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看欠卵惋,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格侩胳台,相较于老款使得车头的层次感更强酵龟蹈。与此同时瞳髓,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯欢。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方肮线。其中新车采用了比较平直的腰线嚎想,并在车窗上缘的线条上做更多的文章死匪酗,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计乐迹姜,让车侧视觉效果显得比较修长搏踢簿。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”屁扇锈。总之镐绷,就视觉效果来说护蓄火,新GL8显得比较修长钙胯,而老款则颇为厚重辟狭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面绍娥妮,新老GL8的整体差异并不算大伺编,宽度与轴距数据都保持了一致躺腥,但车长反倒是老款更长一点点隘黄,同时新款的车高较老款多出了5mm圈磐,达到了1805mm怠槐。对于经衬恫敫桑开MPV车型的朋友或许知道癸箩洛,车宽和车长开习惯后或许都不是问题咸弄篡,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库凶。以编辑所在的上海为例来梁,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右荆谁宽,但也有少部分市中心商场发湃匡、酒店的车库限高是1.85米左右酷窍,因此对于这部分车库来说潞,无论新老款GL8依旧可以自由出入遍穆蓖。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级瑰扫,它俩1890mm与1880mm的“身高”郊翔教,有时就会显得不太方便了际。 更多精彩视频涕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样单,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显盯乌镁,新GL8看着更宽标腿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蜜蹋美。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长杯绘,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计回四扔,这些都提升了它的横向延展性古对司,为整体视觉效果加分不少镶。至于尾灯光源喜渡,两车均为全LED设计巴百,辨识度高坎,而且看着也很时髦吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编藤:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来兄蹲,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象且股,就是廉价且缺乏品质感腊。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品潜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的溅清肺。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品茄吭,在各个方面都展现出了标杆的水准钮辛。今天我们试驾的车型嗣,就是博越1.8T赊,表现如何穿瑰?请您接着往下看椭碱承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦:沈达炜 版权作品慷播鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭道,严禁转载钮街胺,违者将被追究法律责任硼沃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆某,因为众泰SR9是一款很有争议的车型恒蔽睹,当它还是一个受精卵阶段笆擒,就已经有无数支持者在等待它的降生咐,也有无数批评者在诅咒它的未来短矫。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车馈辅定,它前面有无数前辈的名字炮雾惨:陆风X7方檬、瑞风A60美该、BJ80等外,当然也包括自家兄弟SR7娥诉床、T600降培,这些车型凭借“蹭热度”涂漠巾、“炒话题”得到相当多的关注孙合。然而除了最受关注的造型设计部分兰,我们更关心这款车究竟怎么样绣难?包括它的驾驶感受臂吧辜,以及空间等车主使用部分敛,能否让那些支持它的消费者满意京。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍桥疲涤,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面点扫灯。另外腐搽,我们也会带上放大镜太破,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”马。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm篇,轴距2850mm甜海教。同级别算是中等身材假荣,众泰SR9的车身设计偏低矮恨扒,制造流线型视觉效果楼罚。另外风阻系数也确实不大婆牢,只有0.36恫下。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了较,包括车头元素的比例贝督倒、以及包括发动机盖上的四条棱线狸太橡、大尺寸中网唾沫绞、侧进气格栅的造型等细节设计你绩,都跟Macan有极度雷同之处艾,当然这不是巧合拌拾,众泰SR9用较低的设计成本遍,得到的最大的关注度诬。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的巧。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感躺绢,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外汐,全系都有芭。 跟头灯一样帆,尾灯也是加入了一些自己的设计挺,并且采用LED尾灯昂埔,视觉效果尚可纳恭辨。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错肝咕,但感觉还是有些夸张了忍,毕竟这款车离高性能还差得很远师害,最多只能算是个偏运动风格的SUV还赴,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠愤玩纪。而且我看到这款车看起来是四出媒避,其实只有两个排气壳,左右各一个紊台。    外观做工相当不错首,我给90分煎施。车头大灯处的接缝坍辞、中网的接缝都非常均匀篙桃杏,也没有明显组装问题顾,只有左侧尾灯的接缝稍宽巢雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编哀抛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上危,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市亢虚,共推出5款车型艘擅,售价区间为7.89-9.99万元靛翅湿,至此抄,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补酥辩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35讹,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额话,那么作为后来者泌,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力跺岭。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型仑。这个时节的雪乡正值旅游旺季遍返,景色迷人丘,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情列闭报。然而冰雪路况对车辆是一大考验乔秦,那么撵栓,森雅R7能否征服这片雪地呢霓恢些?   外观介绍锻陀鲤: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风褐莎:李芳 版权作品水力惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载沪叫,违者将被追究法律责任藕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年寝射庐,它基于雷诺日产的C平台打造查,继承了逍客的特性喝唬舵,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV斤耍骸。一年前启辰推出了T70X匪,它在T70的基础上升级了外观和配置堤釜沟,来补充T70的市乘苋κ铡,反响不错督秒。本次试驾概潘悼,主办方选择了长白山脚下进行陵,其中涉及乡间公路艰、高速路以及冰雪路面怪肪,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X撩健怕,它们能行吗垂?(以下简称革啡诵:T70/T70X) ● 车型简介熟莱:    T70X拥有T70的一切吠僵,两者的动力系统耿、内饰等也完全没有区别记,两车的驾驶感受基本是相同的乌斑。不同之处仅在于司观,T70X比T70多了一套黑色大包围欠抛,这让它看上去更为运动钳。    这一圈大包围让T70X增色不少安残,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈尖,T70在T70X面前的确有些黯然失色宽存林。因为T70X诞生的时间也较晚德,我选择了T70X作为我的试驾车骡芳先。    T70X全系只有2.0L这一种动力痰,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE拿涣。它的最大功率144马力(106千瓦)妇揭,最大扭矩198牛·米穗,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯辣砂荨,这次我试驾这辆车是CVT版伙绘酿。   ● 乡间公路泻、高速公路试驾居狡:    在东北降雪比较多的地区孰,动辄四五个月都冰天雪地佃窃腻,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的赊涝。相比普通轮胎戎星,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力伟碳,更软的橡胶可以防止冻裂丘扒疯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力葱昂,不易打滑捎客芒。    T70X和T70开起来是没有区别的笺,也就是说昂擒甩,它们开起来都跟老款逍客高度相似掇隶储。2.0L的发动机+CVT变速箱驮摊,就别指望有多强的动力了狡,中低速还可以谴北祟,到了高速上会有些力不从心恳废。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性汲课茶,对于这样一辆城市SUV来说呕坚,易上手寺兴、好开就已经不错了袭曙绊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡坎吠矗,但我试了一下坡突项,它的反应速度偏慢祈髓斧,顿挫也不械亓ァ,我猜用这个模式的人应该很少腹时麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹吧姜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地扮,十有八九不是什么好事晦奥头,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生急,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面铂撤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人端,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪控幻。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达霸疼,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头短。丢掉那些危险勿近的印象吧污,雪地驾驶并没有那么“噩梦”焦,而且还能找到不少乐趣玩虾铣,看看这台7座SUV怎么玩起来托欣鳖。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地登,每年寒冬的低温带来连场的降雪逢赦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地夺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰帮苏,形成了光滑的冰湖次。在这里憨监,少不了要放开地玩一把漂移窜,不过更重要的是惜,我们通过在这片场地上的驾驶酗广,要熟悉冰雪路面的操控感觉竣毁钠,找到更安全地通过的方法畏,让我们不在一片白茫茫面前慌张促铃晤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家迷强、脾气和善的一款7座SUV给难住鸥淌痴。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下匿楷级,一个舒适的温度是是深入雪地的前提般,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪塘供。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热戚素惺,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了请税雄。如果你在寒冷的地区覆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置竣。   汉兰达的动力总成缚竭距,对它关心的网友已经非常熟悉了蹿叭,在附着力如此低的冰面哨,动力很多时候都发不了威箱,在这里漂移也根本不需要很强的动力丧笔。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了悼控,而且它还带有手动模式创擦卢,在冰雪路面的情况下好,对动力输出的控制也可以更主动一些伦辈,能让人踏实不少到亭辅。毕竟在很多时候蒙湍,我们需要用上二挡来完成最基本的起步屯。最后事,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了坷费,就看国产车型什么时候也跟进改款乡颅悉。    即便不是到冰湖里耍乐史,在冬天满地积雪的地区股胚,换上一套冬季轮胎也很有必要癌焚途,否则你会变得举步维艰渺参,再好的车也难逃这宿命庭。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力坟目,但是在几乎光滑的冰湖上疗,冬季轮胎也很难施展“武功”鸵。之所以没有再上钢钉潞,那是因为我们的体验比较简单衰频山,并不是为了练习用更快的速度通过骑寿钠,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的枪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了敛档,所以一定要保持油门括覆,才能保持连续顺畅的漂移动作肚漏。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话编欧虚,车身马上就会原地掉头咳黔。转向也需要不断地调整挫赊,再加上路面的附着力一直发生着变化躬,要漂出姿态还是挺难的夸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控桥,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的蕾纽毖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象妇北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编协肥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼拒卞抵,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来会瞄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown伦夏,And the sky is grey”喘期,还有Malibu海滩碎卜豆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版渡箍。   迈锐宝洗藕,这辆几十年前的经典V8硬汉诞耗酥,经过时代的洗礼叛歼糙,慢慢演化成一辆普通四门轿车甭,现在还出了排量为1.8L的混动版苟睛,真是唏嘘刹萎。除了这相同的红色蹄,我很难把它跟它的历史联系起来室琴,真的是“你也不知道你会变成谁”查凳蟹。扯远了畅茬仑,无论车变成什么样浅微缮,还是人变成什么样停林冷,无非都是朝着自己最适合的方向前进久朝射。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感抛,它变得柔美流畅食斥痊,接受的人更多了类鹊。近年来油电混合动力趋于普及港矫岁,迈锐宝XL的混动版作为重头戏浮触,自面世以来所受的关注度颇高垮拨,有点儿“黑马”的意思察,仿佛在说如梗:无论在哪个年代淳淳,我都要当那个时代青年腾撅渺。 ● 车型简介垄: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型锤,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版携痘,本次测试的是后者焙眷。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰笔骡摔,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”拈繁妒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了唉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当册,多了隔热玻璃和并线辅助熔,少了18英寸轮圈和全景天窗窘翠,价格上贵了2万郝。像前排座椅加热砍氓冯、通风码充蚊、记忆自不必说瞧排戏,自动泊车泌莱、自适应巡航垃,车道偏离等这些功能也一应俱全攀娟廊,配置水平还是挺高的举槐步。 ● 动力系统辱踞笺:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成道,两个电机加起来涧碗勾,最大功率有114千瓦鄙绘碾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)型,最大扭矩175牛·米笔写。与雅阁和凯美瑞混动版相比邵,它的电动机参数更高白纺,发动机则弱一些轮霓。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍汀沪,有兴趣的朋友可以点击这里嗅忿仟:《丰田双擎Hold得住吗侯?聊通用新混动系统》店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍吠素:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型世哗确,上市仅4个月貉菩附,单月销量就突破了2万台驰洛,成为了不折不扣的“爆款”车型培太盆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型梆匠,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒浑,表现不俗苍淀。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型刷享,其从0-100km/h加速时间为9.88秒迸红缓。而今天觅筹缔,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试布溶谰,至此该车全系各种动力组合立,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)坎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了睦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解稠,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友敞,可以点击我的同事之前撰写的文章戊虱。除了两款车型的测试绘,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容奥吨,对于这款车设计亮点的详细的解读巳,您也同样不能错过氏脆欺。 ● 外观和内饰简介箔狸苏:    想要成为同级别中的“爆款”车型锌醋么,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球酪试玲,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念父,使其有了非常不错的颜值袍掂缕,尺寸方面粕抖刮,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm骄,轴距2700mm免。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面封,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的患酶,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)捆公、后部驻车雷达+影像系统斡竞荤、后视镜加热等雷窘。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错巳擒换,配备的是佳通轮胎石访谱,尺寸为215/60 R17狄福。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质刨,副驾驶前方弟、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革锈矾。与之前我的同事测试所不同的是阂渺,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏窝迫煌,取而代之的是一块8英寸屏幕森,但功能同样不会让你失望惜。    安全配置方面惟,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统布撬娶,都是同级别中非常主流的安全配置蚊爬,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期恐,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊持。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型呻,主副驾驶座都为手动调节笺里,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置欣旗,在RX5上市时嗽仿忙,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗诵统逝,如今从销量数据来看停快,其实早已突破了这数滩,但我们咨询厂商人员后得知骗,对于目前购买这车的朋友省惨歧,全景天窗依旧会赠送拢,这里必须要点赞僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆刃橡,当时是一款采用3.0T发动机的车型弛瓶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版那饭,售价为44.38万元律操统,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当乏距祁。2.0T发动机相比之前海外试驾变府,虽然降低了排量驾嘶抡,并且减少了气缸数绩恨才,但其特点却并未因此而改变埔。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象浩,如今林肯想转变这种风格戌巢铝,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车妨吾,他们想让这款车有更成熟稳重的风格上柬,所以它放弃了飞翼式的中网造型锹,整车风格也更偏重成熟稳重躲灌。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用胖衫,例如已经上市的新款MKZ弦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型罚肆,整个公司都为这款车倾注了大量心血蝎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前探,让他们能够从中吸取到灵感沸痹,去设计一辆美丽且优雅的豪华车烈。    所以在这款车上有很多新颖的设计堡,例如门把手的设计就独具一格级碑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间说倍娇,位置的上移带来两个好处臂孔酵,首先开关车门的动作更自然途,其次整个车门线条更加完整迷田。关于这个门把手的故事士始,此前已经有文章进行详细讲解核。(点击链接可了解更多味。)    车尾是我认为最美丽的部分测,外拱的后翼子板储、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾荆扇腥,带有一种老派豪华轿车的风格龚。在C柱和轮拱处澜,也有着细节的层次设计觅闺,这只有在长时间使用后才能发现逼敬劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前幂仙轿,我刚刚完成了额济纳旗之旅粕翁,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠泡。巧的是讹,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾淖。已经达成“冰火两重天”成就的我翻彪偿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识了释,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受匡。   福特全系SUV包括5款车型仆距:翼搏桐、翼虎瓷龄、锐界襄舅拢、探险者腾级、撼路者希裙琉,越野属性依次提高淋,相对应的裤贫,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强蜗。后文中会结合驾驶体验详细说明倾。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV署,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型摆炉盲,日常应付土路/薄雪地还没问题沮并,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了久呵樊。所以这次在雪地上体验时酞,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎陛适媳。    实际驾驶中疵乃,受限于前轮驱动伸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足擦伟税,这时就能感觉到ESP的介入韶孤,通过制动的方式降低内侧车轮转速梧,一定程度上修正车辆推头的趋势构瘸,来帮助过弯读。    在防滑钉轮胎的帮助下呐,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的龄繁拒,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题渴添登。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠短,就有些自讨没趣了效收末,还是交给定位更高的大哥们来吧航飘贯。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统祭彻,采用多片离合式中央差速器般阔,日常为前轮驱动梆歼详,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴菊叼荷。此外底人,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助结,简单理解这个功能防换残:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载耪蓄,使另一侧车轮获得扭矩颧射。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蟹穗舅,冰面的附着力比薄雪地更低司邪。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀线枫士,在冰面上提速也能比较轻松氯空。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭缴饺,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施封吕。既然关不了牟伶翟,那么就只能“享受”这份安全的约束了阶弦。实际体验中媚窍,ESP偶尔还是会介入制动省骆,不过并不频繁辉疤。    对于翼虎来说来,一旦两个前轮失去动力汕,能分配给后轮的扭矩比较有限坚射,遇到薄雪地或沙土路还好泌裸,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蓝闺扣,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了疼羞。不过这两次试驾体验下来俱,翼虎还是能够胜任冰面涂递缴、雪地和沙地等大部分路况衔,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的尚。   ● 锐界雪地试驾    在我看来身,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上勃敖,锐界更大更家用桓,中国地区还特供了7座车型幻海炒。而在越野性能上腾胆,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大戚斡,二者的四驱形式几乎没有差别车伸隆,理论上脱困能力差别不大陋体渤,但锐界离地间隙略高讨攻络,且有22/23°的接近离去角瞪,通过性会更好受。不过很可惜盛枫,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况孩柔何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编躲侨败:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候搜,你有没有过这种经历即:突然看到一款车荷酥,各项指标都挺符合自己要求的辞,但不知道为啥之前根本没听说过它搬详。这时你可能会捶胸顿足磋痪僧:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢景嘎鄙。不过这次酬拓青,没听说过日产Pathfinder的话寞墨俩,不怪你狭摊憋。因为它是一辆平行进口车岛辖杀,历经四代车型锑标,从未被官方引入过洪眷须,自然声音很小遍何。我可以很负责任的说虐矾等,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蹄仓败,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求莎淖吗。    有一个关键点我觉得应该提一下庞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车汐紊,但它可不止有背影固,它是“有背景”的柒派簧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的酿辨。也就是说旧孤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司党汉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司兢。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”舶诵,而Pathfinder的进口商就靠谱多了厩。而且慰烙,你将会在部分日产的4S店看到这款车酗醒鹃,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务陷,同时又负责保修茧,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了疾轨。这样一来蟹,定能打消许多人的顾虑蓄刃寂。    目前葱昆炊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型克蓉粒,定价分别为38.8万和39.8万拍鼻。没错柒,3.5L版本因为配置比混动版低剑,所以排量大售价反而更低藕虽。由于没有被日产官方引入华,Pathfinder之前并没有中文名称粳囊。“Path”在英文中是“路径耗苦菠、小路”的意思虐,一般不被用来说 公路沙瘦甩,多指无人修筑的那种“野路”磐煎挤,而“find”则是“找到”的意思吵胸,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”咖斜,可翻译为“发现者”之类维项。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思绩,寓意这款车有比较强的越野能力圣。郑州东风把定名为“探路者”蒂睬洪,挺好听的躺黎。    不过橙,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV继郎泵,似乎并没有那么强调越野性能裙敢狼。这个名字只是个“摆设”吗堑?并非如此队,它曾经可是个硬派缆虎。    Pathfinder的发展过程很有意思巴,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV涂。说简单一点就是冷炽,它的车身造型比较扁长横特,看起来没有那么高大威猛测,追求的是二讽、三排的空间和后备箱空间衰脆节。底盘呢有别于硬派越野车晤,追求的是公路驾驶性能和舒适性靶间靛,也就是我们平时说的城市SUV忙嫉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗爽咯鸥?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56仑蛇扩,也就是现在的QX80同平台媳藕蛋。纵置发动机怪,后轮或四轮驱动岔恐,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机蹄,另外还有5.6L V8的版本垦。再往上捣(二声)肝,第二代车型又是承载式车身疤,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机扁褂檄。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身背,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式闯龄篇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机困。    随着时间的推移萍铅,不管车身形式怎么变力,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的闭舜梆,从一开始4米3的车长慧厘裁,到后来的4米5订肆蓄、4米6函陵,再到第三代的4米7葛茫俗、4米8屎酗船,直到现在的5米酱挪水。    在之前的迭代中屁呛悔,它的发动机排量也在不断增大帅,直到现在的第四代车型笔氯磋,除了有3.5L V6发动机之外室揪缅,还搭载了混合动力系统免钙聚,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L祟。个头大醚抬,排量卸止妗,这显然是最符合中国人口味的一代车型了捻。    两款车装备了不同品牌的轮胎蔡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配雀拨互,尺寸为前后235/55 R20筋瓮,3.5L车型为235/65 R18矗捍吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编禾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感慰,内饰科幻涣盯怠,这是标致4008留给人的最深印象没。这台车经海外的3008加长而来逗,定位于紧凑型SUV故,面向年轻人脊哀,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的恳墩。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型宦舶赦,售价27.37万元吧,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢谋疏、LED大灯封浆、座椅/后视镜记忆嫌虏、自动泊车咐骗、19英寸轮圈等配置狄诽灯,价格也比次顶配贵了3万元图购。    来到车内盛尺绿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围纽孩薄,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感茅,内饰的整体做工用料不错诚镶,按键的机械味道很浓码纺份,方向盘握着也很有趣虚诧局。另外在豪华型及以上配置车型上脐眯涡,配有香氛装置及负离子发生器陌吴蝗,有点浪漫的味道犯熊虽。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱糠颇首,和508是完全一样的沫论豢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统甭殴伟,最大功率为167马力(123kW)仑松课,最大扭矩245牛·米烙,比1.8T发动机少了37马力委趁、35牛·米褐屁。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架淖,在调校上垢弓,标致车型一贯有着不错的表现附科,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差屡双酪,舒适性和操控性都有兼顾桥,这次它的表现倒挺让我意外的物凑昆,是个小惊喜遍戌虐。    4008开起来很稳重健凰,和年轻的外观充巢、动感的内饰特别不符柏,但后来我发现匿,这实际上是我开过最舒服的标致车湘缺。    以往标致车的底盘稗得玛,都会带些灵活善羌、有点要耍操控的意思绷溶,而这次在4008上则不然破茎,它已经脱离了标致车的感觉赖蔡憨,完全向纯舒适靠拢情教推,它的悬架比508的还软擞喘,底盘也比508更厚重姆掀,成了现在国产标致中最舒服的一款豹腊橇。    低速时犀,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的效,传到车内的振动轻微又柔和九罐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的酸尝惩,只要转向动作一大返,都能感受到车身的侧倾忍。    转向感觉还不错劫,车辆整体的动态反应是不温不火的韶蘑,力度也适中潜,出色的是小方向盘带来的感觉棘攀峨,握住3雌笛来、9点乌染胳,你的双手距离很近胃,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的赂防,很有乐趣墩偷。    1.8T发动机能给予充足的动力响应绞,油门随踩随有填础,而且输出比较线性题寸,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微赐竞寄。最关键的是慷朔胳,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏悼钉,开起来会让车很蹿弹皆,非常不顺魂,而在这辆4008上没有出现这样的问题礁,是一个好事攘箔毫。    不过汗吴广,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意味诵冈,也许是为了保证舒适性的缘故杭履,它的换挡速度很慢思赣,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的畅狼,而一旦油门多给一些南抠,这样的换挡速度反而会造成动力中断股吐鹅,带来顿挫登屋,身子会随着换挡往前一冲一冲的寥史性,以舒适性角度考量伙愤,这适得其反了篙逼判。   按住挡把后面的Sport按键酚,可以启动/关闭运动模式五倦甫,在运动模式下咸,变速箱会延后升挡时机滇放讥、转向力度会更沉藕寥、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音嚷扯,像是一个在学大人说话的小孩儿鹃。除了性能测试久,这模式我一般不用病糠,这声音刚听挺逗的豹腿摊,听一会儿就嫌吵了钳泄。下面戏弹劝,我们看看它的测试成绩朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编角:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控统橡蔑,所以雨雪天气下落,我开车都会格外小心窖滥。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动坟,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨撮,有着开阔的场地潜,有着四驱车黎褂,看来我们能在冰面上玩个尽兴了丧蹈凑。    这次的试驾车辆是三款——CDX认公、RDX和MDX膳笆,但时间有限翁,我们仅试驾了两款——CDX和RDX牢。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧休盼捐。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上违,我们见到了换了“鞋”的CDX滑安。在冰面上驾驶搜葡舍,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力蜕配,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限俗省讣,不会轻易硬化开裂捆讼靛。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式祥囊,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配帅。然后将ESC电子稳定系统完全关闭梦蕉,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统静篓磨,所以在地面有一定摩擦力的情况下痪焙寐,车辆会根据前轮轨迹行进汇握。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣瀑譬。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式菲,只有舒适和运动两个模式阔,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说袜,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异金辈,所以这次跨,与其设置四甘、五种模式堪窝,感觉不出差异籍攫,不如设置两种熊巍譬,差异体现得会更明显铃劣繁。    我们回归现呈ㄆ曷摺,看看地面松夸擂,都是积雪变,但这下面可都是厚厚的冰层糕耸,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰慧络究,这都是冰面行驶的小陷阱嘲翘五。看到桩桶了吗娃护?那就是第一个项目尽攻,在冰面上漂移画定圆侣。    多说一句立,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本聘窝,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱奋劣该,本田的最新动力科技都用在这辆车上了趟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现村擒。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道黑,教练在我们上车前讲到辈肛,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定忙,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感柑宽,而在运动模式下奴,后轮能获得更多的驱动力统,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作涸,在安全的前提下狡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目枷焙填。    我先不急不忙的将车开入弯道难歪紊,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续愁瞥。这时候教练说驼仙,多给油攫钡骂,感受重心偿拱匡。我只好一脚踹在油门上违,随着车漂移起来讳叹须,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整供,再反打方向侈授,控制住车尾的摆动豌料,当摆动减小时泻,再多给油门匣,继续画圆夺休缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痕叫跺:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV圭,在上市初期尽管只有5座车型顷勒,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力脖黑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心弹嚎呸。虽然是L淌烹猎,但它并不是一般意义的轴距加长物荡。目前H7L蓝标车型提供三款车型酿居,售价区间17.17-19.38万元稳丢凹,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统痛。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型是磨尖,售价18.18万元肌编拧。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎:沈达炜 版权作品窃挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载攀淘,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后画物扩,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待文彻难,接下来就让我们通过场地试驾溉撇,对它进行一些简单的了解输沟。至于全面的动态表现尝,还是要等到之后的道路试驾兰。    在开始场地试驾前厢金,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型啥,顺便再补充一些内容刃,如果您还不了解这台途观L的静态表现豪秒,建议往前翻两页蕾,先看看之前的详细解读雄梗哥。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型娃,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的乔傅详。前大灯采用了全LED光源骋,轮圈尺寸也达到了19英寸烯技贝,车门配有无钥匙进入懒仓党,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出拴。   ◆ 内饰配置    在配置方面恒卯内,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现柯镐。除了自动大灯巧颇、电子手刹存申司、自动驻车以及全景天窗外币,中配车型还拥有自动泊车史讨船、方向盘与前排座椅加热玲。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调拔晤,整体配置水平算是比较高的烫,满足日常使用完全不成问题屑鲸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高鸥潍杰,这回我特意换了个188cm的大块头沧。事实证明途观L加长后的效果确实明显圃默泄,体验者在前排调整到标准坐姿后托,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间稳上惋,空间表现值得称道爬坑炽。不过虽然途观L进行了加长疟侮朗,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划忿,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont物。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节琴,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐七擂,处于底部时则能提高后备厢的高度迁朝,加上220V电源接口价,设计上还是非常人性化的剁。值得一提的是苍,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门浇竟,并带有延迟关闭功能困逛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态踩,也就是想要让尾门关闭后锁车典,就需要在锁车的状态下打开尾门褪。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单杯想,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息抬。可以明确的是搭獭墟,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校献石,整体的风格更加偏向舒适溪吩,但悬架回弹的速度一般街,韧性不足臼闲艘,经过连续振动时容易产生振动的叠加恐祷农。另外就是方向盘的指向性还算不错缆宋问,中间位置虚位不大比,车头响应也比较及时浑哇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现妇亢崔,只能等到后面的公路试驾了款探闪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相孙钙,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了梆。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型朵,满足市场对于紧凑型SUV的需求不玲,而全新的途观L则晋级为中型SUV裁芥峦,与昂科威和锐界等车型争夺市场膳杯。至于大型SUVTeramont且,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务辑坎。    可以看出较,如今途观还是途观戒币菊,但途观L却并不是途观加长那么简单淮矛,这是一台全新的中型SUV蜗滦,而且只提供1.8T与2.0T车型睹砷哨,所以在价格方面劝柿,势必要比老款途观高出一截污硼崎。对于上海大众而言凭哦,途观L是一个新的起点玩,同时是一个新的挑战寿隋豁,而它能否引领中型SUV市巢健?还要看明年1月18日的上市发布会淑。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱将:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的磐籍纱,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前漓朔,所有汽车厂家还是都在为此做着改变跨赌份,其中最直观的变化就是减小排量价围。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少薯敝,原来的8缸变6缸聊刊,6缸变4缸廓摔暴,而4缸则还要再砍掉1个缸室纠斜,正如你所看到的罗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现碗埠,照这么发展下去纺酵蔽,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了汾祥。    如果说猜桨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈副两坚,那么混动技术则相对要好接受的多霜菊描。这个领域中镐癌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列井,虽然丰田的THS技术已经非常成功卢,但作为老对手弥,本田大法也不是吃素的辛,在i-MMD的加持下撮秃,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本车睡伍。如今聚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动浑鲜靶。    今天忱鹃,我们一次性试驾两款车型窃协,思域180TURBO和思铂睿混动胆币使,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初汝摄哗,它的身上就充满了无数光环评逝,从其现在仍要加价订车的情况来看夸石凳,也无愧于它在同级别中的最高关注度碉。鉴于大家对这款车已经这么了解了面,我们也不在这大谈外观设计了抬搓项,只说180TURBO上的变化暖拭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素敞哄醇,但我想思域的外观在同级中靡读,起码应该也能算的上中等记。犀利的车头造型屡胺,低矮的车身等磺省洁,这些点都能抓住年轻人的心寂陆洁,回到今天要说的这辆180TURBO身上狠晴,它外观上一眼能看到的不同响,就是轮圈的造型朴素了很多权,除此之外想北厦,就需要仔细观察了昆叮。    内饰的变化应该说是一目了然枪姜豪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代毫寿,虽然还保留了蓝牙等基本功能茬,在无论从高档感还是功能性上串腻,都与220TURBO有不小差距秋,而发生改变的还不止这里拆迷舅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照四,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化弛谴。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看彤请炭,两款车的配置相差还真不少入,除了之前提到的一些便利性配置卜,当你握上方向盘时结蜕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘恫漠,在握感上差了一个档次兼渡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了褥,而且作为一款售价到达12.79万元的车隧面寐,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了范逆。静态部分告一段落惧孺,先别急着下结论食熬呵,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”氛下滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟挡兼,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过泄,相信你也和我一样稀瓶,早已对这些老面孔麻木了板,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道颂城邻。在大部分人印象中去侍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的撬刑耿,哎...还不是预算问题嘛亩,将就着开呗璃。用不着盲,新发动机挺给力的晤,用不着将就着开墙怀,甚至有点小惊喜径。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)凹,是配置最高的2.0L车型汹荡,官方指导价为19.64万时替。相处了几天附税,我对这台车的配置挺满意的挂施,除了舒适性配置照顾周全之外套,还有丰富的主动安全配置当泥,基本上可以满足一步到位的需求届绰卜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯菇桶块,只有近光光源是LED(低配为卤素)焦,但普及程度却挺高的卜拖,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了喷筹夏,对于消费者来说是好事态南抽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置阜巾,除了常规的车身稳定系统之外剂,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货署借,前者可以大大降低发生追尾事故的几率嵌庆